BMW R 1250 GS | 1000PS Roadshow (2019) 4/14
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- Опубликовано: 4 дек 2024
- Die BMW R 1250 GS, aktuell auch oft besprochen als "die neue GS", ist dem Anspruch des Motorrads für alle Zwecke wieder ein Stück nähergerückt.
Es ist ja schon seit vielen Jahren eine sehr besondere Situation, dass die meistzugelassene Maschine in Deutschland auch gleichzeitig eines der teuersten Serienmotorräder überhaupt ist.
Ihre Fans würden sagen dies ist der Fall, weil sie mit so großem Abstand die beste Reiseenduro ist. Skeptiker vermuten eher Marketing ("höher, weiter, schneller", mehr Elektronik wird als notwendig dargestellt) und/oder die einfache Fahrbarkeit als Grund.
Für mich ist die GS unbestritten auch schon ein sehr gutes Motorrad gewesen und mit dem aktuellen Update in 2019 ist es gelungen einiges an ihr noch zu verbessern ohne wesentliche Punkte verschlechtern zu müssen. U.a. hat die ShiftCam-Technologie ermöglicht den Spagat aus Laufruhe/Verbrauch und Spitzenleistung noch näher an den Boden zu bringen.
Dieses Video ist Teil meiner Serie von der 1000PS Roadshow 2019. Da die jeweiligen Eindrücke der Maschinen direkt aufeinander folgen, macht es Sinn die Videos ggfs. auch in der Reihenfolge der Veröffentlichung zu schauen (siehe entsprechende Playlist).
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Danke!
Mal wieder grandios untertitelt! Vor allem die wissenschaftliche Bums-Erkenntnis :D
Da musste ich auch über mich selbst lachen, das war wohl der kürzeste Durchzugstest der Motorradgeschichte 😅
Die neue 1250 ger zieht nicht nach links, wenn du den Tempomat einschaltest. Scheint wohl durch das Kardan Drehmoment an der linken Seite, diesen Drall auszuführen.
Na...da wird doch nicht jemand Schwach werden....🤣🤣
Hast dir ja gtade die Yamaha XRS900 Gekauft oder so änlich 😉😉
Freue mich schon auf das nächste Video...👍
Könnten ruhig länger sein deine Test berichte so gute 25 Min. wäre Nice 🤗🤗
Nene, bin aktuell zufrieden 😎
Die meisten Videos von der Roadshow werden so um die 10min sein, die mit mehr Material / Fahrzeit lande ich ja wirklich oft so um die 25min, auch wenn das vorher nicht immer beabsichtigt ist... Nächstes Video am WE, danke 👍
Was wäre Deine Wahl: GS oder AT?
Puh, die ganz einfachen Fragen... 😉
Kurzform und für mich persönlich:
BJ 2017: AT
BJ 2019: GS
Dass die gs freihändig leicht nach links kippt ist ganz normal. Das liegt am Boxermotor. Bzw daran dass dieser längs statt quer verbaut ist. So liegt die Kurbelwelle ebenfalls längs im motorrad und übt ein Windmoment aus. Er will sich also entgegen der Rotationsrichtung bzw. Lastrichtung um seine eigene Achse drehen. Das äußert sich bei längs verbauten motoren im kippen des Motorrads. Dir wird vielleicht aufgefallen sein dass sie das im Last statt Schubbetrieb in die umgekehrte Richtung macht. All das wird natürlich versucht mit Ausgleichswellen zu neutralisieren. Das gelingt aber natürlich nicht zu absoluten 100%. Bei den neueren Modellen (ab dem wassergekühlten K50) ist das kaum noch zu bemerken. Die Luftgekühlten K25 und älter haben das aber ganz eindeutig zu spüren gegeben. Die alte R80GS war da ein Abenteuer. Aber eben solche Kleinigkeiten machen den Charakter des Boxers. Ich persönlich liebe diese Form von Motor.
LG und wie immer ein super Video mit vielen nachvollziehbaren Eindrücken. 🙂
Bin im Sommer eine Rnine T gefahren, da hab ich das zum ersten Mal so bewusst wahrgenommen mit dem "seitlichen" Schütteln des Motor, komischerweise fiel es mir am meisten beim schnellen Einkuppeln auf. Hab aber ehrlich gesagt noch nie dran gedacht, dass das ein Grund für das Kippen sein könnte, wieder was gelernt.
Klingt auf jeden Fall überzeugender als der Verkäufer zu meiner XR damals (kippte stark nach rechts): "Das liegt am schweren Auspuff." 😄
Danke für Feedback & Infos!
@@efixmoto Naja die XR sollte eigentlich kein merkbares Kippmoment haben, da der Motor bei ihr ja nicht längs verbaut ist. Wenn ein Motorrad mit quer verbauten Motor zum kippen neigt, liegt das an anderen "Fehlern" schlecht oder falsch gewuchtete Räder zum Beispiel, Spiel oder Rastpunkte im Lenkkopflager, Spurprobleme durch ausgelutschte Radlager. Vielleicht wurde auch einfach auf die Hinterradstellung beim Kettespannen nicht besonders geachtet. (Die Markierungen auf der Schwinge hinter der Achse) Das kann viele Gründe haben und ist bei der XR definitiv nicht richtig. Am schweren Auspuff wird es aber auf jeden Fall nicht liegen 😂 Die einzigen mir bekannten Anbauteile die ein Motorrad zum kippen neigen lassen sind Koffer. Und auch die nur bei einseitiger Überladung oder durch Windeinflüsse wenn nur einer montiert ist. Klingt für mich ehr als hätte da jemand eventuell schlechte Arbeit seiner Mechaniker-Kollegen kaschieren wollen. 😉
LG.
@@TheNachtschrei123 Danke für die ausführliche Erklärung! Hab ich es doch geahnt, dass das Quatsch ist.... :)
Oh mein... Die würde ich direkt ohne Probefahrt nehmen. Mit Deinem Bericht, würde ich sie sogar zweimal nehmen :-D
Danke 😎 Na immerhin kannst du dir ja dann im Durchschnitt deiner beiden Aussagen eine kaufen 😉
@@efixmoto du bist so weise 🤔 😅
Mein Konto sagt mir... doch keine GS. :-(
Als GS-Fahrer (1200) kann ich alles bestätigen.... übrigens: die GS hat 6 Gänge !! Ab 50 km/h kann man den bedenkenlos einlegen 😂
Efix mag sechste Gänge nicht, bei kaum einem Motorrad ;) achte mal drauf
Ist wirklich komisch, vor einiger Zeit noch war ich gefühlt selten im 5. unterwegs, jetzt scheinbar des öfteren 😄
Wie weit will BMW in Zukunft eigentlich Mit dem abstimmen noch eingreifen? Damit es sich irgendwann gar nicht mehr nach motorrad fahren anfühlt......?
Fand die Weiterentwicklung von der "alten" auf die R 1250 GS in dem Sinne gelungen, weil es sich nicht "künstlicher" anfühlt als vorher. Was anderes als ne Tenere 700 oder so von der "Direktheit" des Fahrgefühls ist es natürlich trotzdem irgendwie 😄
Erster 😎😛
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