Правильно делаешь что катаешься , я тоже катаюсь . Пока катался многое чего выявил, и переделал . В гараже то то все хорошо все работает колеса крутятся все исправно . Стоит только выехать начинается то одно то другое . Тебе повезло ещё болт нашел , а вот я гайку от рулевой тяги потерял и в траве не нашел . Пришлось с ключей кольцо вставить в отверстие шплинта и так ехать . Почти доехал кольцо вырвало все равно .
В дополнении ещё хочу сказать у тебя самоделка и у меня они не стандартные как у всех не откуда смотреть копировать . Приходится методом тыка и ошибок добиваться самому .
Не надо опускать раздатку. Нужно довернуть мост хоботом редуктора вверх до выравнивания углов перелома карданоы у моста и раздаткт. Это результат 95% сборщиков-сварщиков, отрицающих конструирование и начинающих с изготовления рамы и потом наваливания на нее всего останльного и попытками все это объединить в машину. Что мешало собрать на стапеле все узлы и оптимально организовать их взаимодействие? И только потом обвязать все рамой именно в том положении узлов и агрегатов, при котором они могут работать? Просто же делается - установи и закрепи горизонтально пару-тройку досок - это будет нижний уровень установки узлов. И ставь на них сверху мосты, раздатку, КПП, мотор, выбирая оптимальное взаимное расположение по оси и высоте.
Так вы же для этого все силы прикладываете, чтобы вас трясло. Зачем вы ставите раму на мосты на проставках? А саму раму из 12/14--го швеллера делаете, хотя там и 60-го швеллера при такой длине с избытком. Повыше, чтобы увеличить плечо рычага при перекосах и наездах на ухаб? А, главное, это ничего не дает в плане проходимости, клиренс определяется высотой редуктора и чулков над землей, и сколько не поднимай раму, лучше не станет. А вот раскачивать и сильнее трясти - станет! Это как мачта на корабле - палуба под ногами (мост с колесами) чутка покачивается, а на марсе матрос (твоя голова) мотыляется по 5 метров в стороны. Вот и голова твоя, как тот матрос при езде по ухабам от каждой кочки и камешка по сторонам мотается.. А твое сидение должно быть на уровне верха заднего колеса, тогда и ехать покомфортнее станет. Сначала раму задираете повыше, потом сидения тоже повыше ставите - вы же в глубине души все летчики, вас в небо постоянно повыше тянет. Ну и амортизацию и демпфирование сидения никто не отменял, благо, делается это не сложно, а эффект дает поразительный. А подресооренный трактор это нонсенс, в землеобработку он не сможет, т.к. не обеспечит ровное заглубление орудий в землю из-за мягкой подвески. А для покатушек лучше не трактор, а вездеход собирать или багги.
Правильно делаешь что катаешься , я тоже катаюсь . Пока катался многое чего выявил, и переделал . В гараже то то все хорошо все работает колеса крутятся все исправно . Стоит только выехать начинается то одно то другое . Тебе повезло ещё болт нашел , а вот я гайку от рулевой тяги потерял и в траве не нашел . Пришлось с ключей кольцо вставить в отверстие шплинта и так ехать . Почти доехал кольцо вырвало все равно .
В дополнении ещё хочу сказать у тебя самоделка и у меня они не стандартные как у всех не откуда смотреть копировать . Приходится методом тыка и ошибок добиваться самому .
Не надо опускать раздатку. Нужно довернуть мост хоботом редуктора вверх до выравнивания углов перелома карданоы у моста и раздаткт.
Это результат 95% сборщиков-сварщиков, отрицающих конструирование и начинающих с изготовления рамы и потом наваливания на нее всего останльного и попытками все это объединить в машину. Что мешало собрать на стапеле все узлы и оптимально организовать их взаимодействие? И только потом обвязать все рамой именно в том положении узлов и агрегатов, при котором они могут работать?
Просто же делается - установи и закрепи горизонтально пару-тройку досок - это будет нижний уровень установки узлов. И ставь на них сверху мосты, раздатку, КПП, мотор, выбирая оптимальное взаимное расположение по оси и высоте.
Спасибо за совет!
Так же хочется сообразить следующую переломку с подвеской, без нее затряхивает
Так вы же для этого все силы прикладываете, чтобы вас трясло. Зачем вы ставите раму на мосты на проставках? А саму раму из 12/14--го швеллера делаете, хотя там и 60-го швеллера при такой длине с избытком. Повыше, чтобы увеличить плечо рычага при перекосах и наездах на ухаб? А, главное, это ничего не дает в плане проходимости, клиренс определяется высотой редуктора и чулков над землей, и сколько не поднимай раму, лучше не станет. А вот раскачивать и сильнее трясти - станет! Это как мачта на корабле - палуба под ногами (мост с колесами) чутка покачивается, а на марсе матрос (твоя голова) мотыляется по 5 метров в стороны. Вот и голова твоя, как тот матрос при езде по ухабам от каждой кочки и камешка по сторонам мотается.. А твое сидение должно быть на уровне верха заднего колеса, тогда и ехать покомфортнее станет.
Сначала раму задираете повыше, потом сидения тоже повыше ставите - вы же в глубине души все летчики, вас в небо постоянно повыше тянет. Ну и амортизацию и демпфирование сидения никто не отменял, благо, делается это не сложно, а эффект дает поразительный.
А подресооренный трактор это нонсенс, в землеобработку он не сможет, т.к. не обеспечит ровное заглубление орудий в землю из-за мягкой подвески. А для покатушек лучше не трактор, а вездеход собирать или багги.
Я очень рад такой подвеске ,но требуется доработки . Конечно так на много мягче ездить.
@@Абрамсделайсам Я же говорю, вариант не для с/х работ, а для покатушек.
@@_shlee73_msk15 я в принципе его и не готовил для огорода.