Sollte die geschlossen festgebacken sein möglich. Aber eher unwahrscheinlich. Der Motor war doch zerlegt? Dementsprechend gesäubert / auf Gängigkeit geprüft. Bei Ausfall der Pneumatik steht sie doch durch die Federvorspannung offen sodass zumindest obenrum Leistung haben sollte? Es fehlen 26 Nm ( soll 180 Nm) zum Serienchip. Das merkt man! Das ist genauso als hättest du nur 1.5l Hubraum.
Man kann auch vom M43 den Verschlussdeckel kaufen und die DISA einfach rausschmeißen, ist sowieso nur eine Fehlerquelle die auch mal fliegen gehen kann
nicht schön ... 10 PS weniger heisst auf dauer hinterher fahren... Das hat das Projekt aber bestimmt nicht verdient... sehr schade , so auf den letzten metern das Handtuch zu werfen....
Das Design ist ja mal wieder mega geworden!🤩 Werde euch vor Ort die Daumen drücken! Kann’s schon kaum abwarten 🤘🏻 Vielen Dank fürs mitnehmen beim Auf- bzw. Umbau👍🏻
M42 1.8l hydraulische Tassenstössel hat eine M1.7 2 Motronic mit Eprom gesteckt. M44 1.9l Rollenschlepphebel mit HVA hat eine andere, flashbare Motronic (M5.2?). M42 läuft mit Luftmengenmesser (Klappe). M44 läuft mit Luftmassenmesser (Hitzdraht). Wie ist die Radleistung /Radmoment? Ihr fahrt leider hinterher im Cup mit der Leistung - da muss man nochmal ran um zumindest das volle Drehmoment zu erreichen - hilft nix. Gruss JBDASKY
@@bernd7780 hab mir gestern einen geholt , und man muss sagen für die Leistung in diesem Auto , geht das Ding wie die Sau , ich bin Autos weit über 200 und 300 ps gefahren und muss sagen das er trotzdem mega Spaß macht
😂😂😂 : 130 oder 140ps....das ist doch egal 🤔 Der Typ ist nicht ganz dicht. Jeder der schon mal so etwas ähnliches gefahren hat weiß, wie wichtig auch 5 PS sind. Dafür passt seine Rechnung, über 110 Euro Std Lohn! Über 23.000.- 😠😠😠 Reparatur plus Auto, plus E-teile 😠 Und dann fährt der Besitzer hinten rum.....weil er keine Leistung hat, bravo 😤
Messt mal euer Lambda unter Volllast.. Schaut mal in den Fehlerspeicher ob er wegen den Klopfsensoren meckert. ZZP unter Vollast messen wäre auch interssant. Bei der M1.7.2 schwierig die steigt ab ca. 2.600 rpm aus (OBD1). Bei der M5.2 weiss ichs nicht ob über Diagnose geht. Sollte in Drehzahlbandmitte und obenrum mindestens 23 Grad vOT fahren.
Bin mal gespannt, wie ihr auf den Kontaktsport im Cup reagieren werdet… ich habe das in Assen erlebt. Da wurde man bereits beim Trackday vor der Veranstaltung knallhart ausgebremst…
Na das schäbige BMW Zeichen auf der Motorhaube hättet ihr ja dann wenigstens noch ganz blank machen können wenn ihr schon kein Neues besorgen wolltet ... 🤔
Wieso so pessimistisch was die Ergebnisse angeht. Am Ende darf es nicht nur um die goldene Ananas geht. Klar gehört Spaß dazu aber ein bisschen Ehrgeiz wird schon schnell dazu kommen
Da stimmt irgendwas nicht. LMM defekt, irgendein anderer Sensor defekt o. ä. Evtl. ist eure selbstgebaute AGA auch zu groß ausgefallen? Die M42/44 reagieren schlecht auf zu wenig Abgasgegendruck. Mit der richtigen Größe gewinnen sie aber sogar an Leistung. Eigentlich bringen die Motoren ihre Leistung alle, wenn nichts im Argen liegt.
NewtonPeter? Hiess der Typ nicht Isaac? 3:21
Checkt mal die Disa Klappe. Wenn die nicht sauber arbeitet dann fehlen euch locker 10 PS. Gruß Bux Motorsport
Sollte die geschlossen festgebacken sein möglich. Aber eher unwahrscheinlich. Der Motor war doch zerlegt? Dementsprechend gesäubert / auf Gängigkeit geprüft. Bei Ausfall der Pneumatik steht sie doch durch die Federvorspannung offen sodass zumindest obenrum Leistung haben sollte? Es fehlen 26 Nm ( soll 180 Nm) zum Serienchip. Das merkt man! Das ist genauso als hättest du nur 1.5l Hubraum.
War bei mir auch im Eimer aber da sah die Kurve anders aus - ging gerade rauf und ab 3800 umin wurde die Kurve enorm flach...
Man kann auch vom M43 den Verschlussdeckel kaufen und die DISA einfach rausschmeißen, ist sowieso nur eine Fehlerquelle die auch mal fliegen gehen kann
nicht schön ... 10 PS weniger heisst auf dauer hinterher fahren... Das hat das Projekt aber bestimmt nicht verdient... sehr schade , so auf den letzten metern das Handtuch zu werfen....
Bin gespannt! Euch viel Glück!
Das Design ist ja mal wieder mega geworden!🤩
Werde euch vor Ort die Daumen drücken!
Kann’s schon kaum abwarten 🤘🏻
Vielen Dank fürs mitnehmen beim Auf- bzw. Umbau👍🏻
M42 1.8l hydraulische Tassenstössel hat eine M1.7 2 Motronic mit Eprom gesteckt.
M44 1.9l Rollenschlepphebel mit HVA hat eine andere, flashbare Motronic (M5.2?). M42 läuft mit Luftmengenmesser (Klappe). M44 läuft mit Luftmassenmesser (Hitzdraht). Wie ist die Radleistung /Radmoment? Ihr fahrt leider hinterher im Cup mit der Leistung - da muss man nochmal ran um zumindest das volle Drehmoment zu erreichen - hilft nix. Gruss JBDASKY
Man merkt richtig, wie der Motor mit der fetten Rolle am kämpfen ist :D
Was erwartet mam von einem 318 schon?
@@bernd7780 hab mir gestern einen geholt , und man muss sagen für die Leistung in diesem Auto , geht das Ding wie die Sau , ich bin Autos weit über 200 und 300 ps gefahren und muss sagen das er trotzdem mega Spaß macht
Sehr schöne Sache! Wir sind gespannt und werden uns das Ganze in Hockenheim mal anschauen :-)
Für ein Spaßprojekt reicht die Leistung völlig aus. Wichtig ist nur, das es kein Unfall gibt.
😂😂😂
: 130 oder 140ps....das ist doch egal 🤔
Der Typ ist nicht ganz dicht.
Jeder der schon mal so etwas ähnliches gefahren hat weiß, wie wichtig auch 5 PS sind.
Dafür passt seine Rechnung,
über 110 Euro Std Lohn!
Über 23.000.- 😠😠😠
Reparatur plus Auto, plus E-teile 😠
Und dann fährt der Besitzer hinten rum.....weil er keine Leistung hat,
bravo 😤
Die optik ist einfach geil
10 PS durch Folie, stark 😂😂😂 Spaß! Sieht klasse aus, hoffe ihr findet die Fehlende Leistung noch irgendwo.
@mcchip-dkr
Sind im BMW 318ti CUP nur Gaststarts geplant? In der Einschreibung für 2022 finde ich Euch beim Stand vom 01.02.2022 nicht.
Schon mal die Zylinderkopfbeleuchtung abgecheckt?
Check Disa Valve!
And change Maf Sensor, its a common issue on m44 engine
Messt mal euer Lambda unter Volllast.. Schaut mal in den Fehlerspeicher ob er wegen den Klopfsensoren meckert. ZZP unter Vollast messen wäre auch interssant. Bei der M1.7.2 schwierig die steigt ab ca. 2.600 rpm aus (OBD1). Bei der M5.2 weiss ichs nicht ob über Diagnose geht. Sollte in Drehzahlbandmitte und obenrum mindestens 23 Grad vOT fahren.
Hallo, wieso wurde keine Messung nach der Optimierung gemacht? Hätte mich schon interessiert.....
Wurde doch, 135ps hatt er
Bin mal gespannt, wie ihr auf den Kontaktsport im Cup reagieren werdet… ich habe das in Assen erlebt. Da wurde man bereits beim Trackday vor der Veranstaltung knallhart ausgebremst…
Na das schäbige BMW Zeichen auf der Motorhaube hättet ihr ja dann wenigstens noch ganz blank machen können wenn ihr schon kein Neues besorgen wolltet ... 🤔
Es könnte auch die Disa kaputt sein.
Wieso so pessimistisch was die Ergebnisse angeht.
Am Ende darf es nicht nur um die goldene Ananas geht.
Klar gehört Spaß dazu aber ein bisschen Ehrgeiz wird schon schnell dazu kommen
Da stimmt irgendwas nicht. LMM defekt, irgendein anderer Sensor defekt o. ä. Evtl. ist eure selbstgebaute AGA auch zu groß ausgefallen? Die M42/44 reagieren schlecht auf zu wenig Abgasgegendruck. Mit der richtigen Größe gewinnen sie aber sogar an Leistung. Eigentlich bringen die Motoren ihre Leistung alle, wenn nichts im Argen liegt.
Das BMW Zeichen ist jetzt aber nicht euer Ernst???
👍👍👍😎