Compacto de noticias Nº 270 - Tren Patagónico une a los pueblos de la región Sur rionegrina.
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- Опубликовано: 13 окт 2024
- Trenes por Siempre Nº 270 - 27 de junio 2024.
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excelente informe amigos como siempre les deseo muy feliz finde y abrigarse con el frio intenso que se viene
A ver sigo diciendo lo mismo la situación del TP es caótica señores, después el tren a Bahía Blanca lo sacó la gestión anterior y los sindicatos no los vi manifestarse ni hacer protestas ni medidas de fuerzas ni nada en vez de intervenir a Fepsa y Ferrosur Roca hicieron lo más fácil sacar el servicio a Bahia Blanca en fin.
@@matiasmadrinan5581Si no protestaron antes tienen prohibido protestar ahora?
@@alejandroclaypole pero por que no hicieron quilombo antes por que corrió el tren solidario a Bahia Blanca y no el pasajero o es depende del color político del gobierno?.
@@matiasmadrinan5581 Que lo hagan ahora está mal? Es fácil decirle a los demás que ahora se quejan y antes no, porque no te saliste vos a quejarte antes si te jodía a vos antes? O la onda es mandar a los demás a hacer quilombo cuando a vos te joden las cosas?
Felicitaciones a lla locutora por su excelente dixion.
Muchas gracias, Ricardo. Le será enviado tu mensaje. Hasta el próximo envío.
LA PRIMER NOTICIA. GLORIOSO. JUSTIFICA NUESTRA PASIÓN DE TODOS LOS AFICIONADOS AL FERROCARRIL.
Gracias Cfkusnier por tu participación.
Que lástima la cancelación del servicio a Bahía...otro retroceso para los ferrocarriles y los usuarios del mismo y un poroto anotado para las mafias de los micros...😥. Ridículo lo del BRT, me parece una ridículos pudiendo electrificarse la línea Belgrano Norte. Excelente informe, como siempre.
Gracias Gustavo por tu participación. Sin embargo este país ostenta el.mote de federal. Nos gustaría saber en qué lo es, si no es considerado nuestro Sur y el enlace vía férrea para los habitantes que albergamos en este país.
@@trenesporsiempre822 es federal de la boca para afuera, pero siempre supimos que el centralismo estuvo/está en Buenos Aires. Por la extensión de país que tenemos tendríamos que tener trenes hasta en el patio, pero...en fin, una lástima.
@@GustavoMontibelliOrsi Gustavo, en efecto. Es así como lo cuentas. Países con mayor dificultad de terreno y de adversidades climáticas, construyen ferrocarriles, mientras que nosotros tenemos buena parte de los terrenos llanos, y con escasez de fenómenos en la comparación, cerramos ramales o levantamos vías. Posiblemente las cosas sean peores.
La eliminación definitiva del tren a Bahía Blanca, es un gran triunfo para la operadora privada " Ferrosur" y un gran golpe para toda la zona de influencia histórica que comprende dicho corredor.
Soy de Azul , y es desde donde el juez federal a cargo de la " investigación " de los dos incidentes con descarrilamiento ocurridos en Olavarría, dispuso la intervención supuesta de " oficio" . Y me pregunto : Alguien puede creer que actuó la justicia de oficio???
Yo lo que creo es que , recibió ( el juez ) un gran pero gran " incentivo" de parte de la operadora privada para lograr el objetivo.
Los resultados están a la vista.
Seguimos perdiendo trenes.
Argentina debe ser el único pais del mundo que destruye sus trenes.
Es lamentable, y me da bronca , rabia y mucho más.
Hola Yocaninal. Creemos que todo es posible y nada es casual. Lo peor de todo, es que nada de hace al respecto, más que eliminar el servicio. ¿Será por eso de si se mata al perro, deja de haber rabia? Gracias por tu compromiso.
Muchas gracias!!! Abrazos!!!
Por nada Rodolfo.
Hola grupo, buen día. Buenísimo el panorama de hoy (270). La mayoría de noticias e informes de muy buena calidad. Buenos hay que seguir luchando y esperando ir mejorando con el correr de los meses.Esa es mi esperanza y una pequeña cuotita de optimismo y rezar.🙉. Les envío saludos cordiales a todo el grupo. 🇦🇷❤️🇦🇷
Hola Carlos. La esperanza no debe perderse, pero lo de rezar, ya debiera ser una cadena de oraciones. 🥺
@@trenesporsiempre822 Siii, es de terror como esta la cosa. Creo que ni una cadena de oración incluyendo el rezo del Papa,nos saca de esta situación. 🙈😮💨
@@carlosfrencia8830 Tal vez debiera llegar un "mesías".😶
@@trenesporsiempre822No es mala, tal.vez esté haciendo falta para que, de una vez x todas, ponga las cosas en su correcto lugar.
@@carlosfrencia8830 ¿Crees que eso sucederá ahora, Carlos?
Excelente programa Alejandro y equipo
Muchas gracias Sergio por tus saludos, los que te retribuimos en nombre de todo Trenes por Siempre.
Dios mío que futuro nos espera 😮😢
Hola Eugenio. En principio, pareciera que no muy decidido a mejorar mucho. Pero habrá que esperar, suponemos, sin dejar de estar expectantes.
Gracias por un nuevo compacto amigos de TxS !!!! Los delirios de toto caputo con el BRT no tienen límite, me recuerdan a la faraónica "red de expresos" by dietrich. Eso sí, estamos llenos de chamuyo, también de obras ferroviarias en ejecución sin terminar..
Mientras tanto soportemos con buen humor jajaja. Saludos
Ricardo, el tema está que mientras "soportamos", el tiempo pasa y lo que debiera hacerse no se hace o termina. Recuerda que estas obras sin sentido de urgencia, al menos, las pagamos todos.
@@trenesporsiempre822 aclaro por si no se entendió que mi comentario de "soportemos" fue con alguna cuota de sarcasmo...por supuesto, que esas obras suspendidas dan a la opinión pública una falsa sensación de "ahorro", cuando sabemos bien que las pagamos y conforme pasa el tiempo detenidas nos cuestan mas dinero. Lo de "urgencia" es solo una etiqueta para un gobierno que hace de la épica su estilo. Slds
hola amigos, que tristeza que sigamos perdiendo ramales, luego de tanto trabajo después de los 90
Ferroclub Paceño, gracias por escribirnos. Era previsible algo de todo esto. ¿Cómo seguirá?
Faaaa!!! Recontra interesante profesor! 😂 Quedé re manija ya quiero q sea domingo . Hoy si que lo miré estupidizado, impresionante lo de Alvear... Gracias por compartir esta nuestra historia. Abrazo grande !!
Gracias Sebastián.
Buen contenido gente! Tremenda huevada lo de hacer un viaducto por encima de las vías, cuando es una línea que el caudal de pasajeros es menor a otras y encima podes electrificar, mejorar frecuencias, o sea anda a saber cuántos miles de millones puede salir un viaducto y seguís con el mismo problema abajo en el tren .... Ni hablar que podes asfaltar medio conurbano con esa obra, llega un punto que no sabes si planean eso solo para meter la mano en la lata o nunca salen de Palermo, recoleta y Microcentro, por lo que no tienen idea de la realidad del país por lo que se le ocurren éstas ideas que traen de sus paseos por Europa.
Coincidimos en mucho con tu pensar, Alejandro. Gracias por escribir.
por Qqupe no hacen lo mismo del BRT pero en la vieja traza del Provincial entre avellaneda y La Plata? Qué sentido tiene hacerlo contra el Belgrano Norte?
Es buena tu pregunta, quizás por cuestiones inmobiliarias o de traza por las zonas por la que atraviesa.
qué es eso de echar la culpa del incidente del Puente a la falta de cables?
De hecho los cables faltaban, pero la causa del accidente fue la negligencia de los señaleros al no respetar el procedimiento de emergencia de vía de libre con boleta.
En definitiva, además de la negligencia del personal de la est. Palermo, al otorgar via libre cuando la misma se hallaba aún ocupada, a mi criterio el problema radica en que el procedimiento de funcionamiento de vía libre con boleto adolece de una falla garrafal.
Siendo que su sentido se asemeja al funcionamiento con bloqueo staff, si el conductor recibe en la estación de partida el Boleto en Mano (como si fuera un bastón piloto), en la estación de adelante, un personal de señales debería recibir "en mano" el boleto entregado en la estación librante, y recién ahí otorgar via libre, cosa que el procedimiento al parecer no incluye.
Hola Ernesto. En principio te invitamos a que releas el informe. Dice que el inicial motivo del incidente, se debió a que los trenes circulaban en ese sector, sin señales, ya que estaban apagadas, por lo que un error humano causó esa situación, de haber funcionado las señales, las circunstancias cambiaban por completo. Por otro lado, si bien se utilizo el criterio de bloqueo absoluto,, el sector funcionaba con vía doble, mientras que lo que explicas en tu relato referiría a una vía sencilla, en caso de vía doble no hay consignas. La intervención estuvo dada entre el señalero de la cabina Ocampo y el auxiliar de la estación Palermo, éste ultimo, concedió vía libre al tren sin verificar la libranza del tren especial y sin tomar en cuenta el mapeo de GPS que muestra la ubicación de los trenes, ya que como dicho sistema no suele tenerse muy en cuenta por tener numerosas fallas, tampoco fue considerado. Esperamos haberte dado una devolución apropiada a tu comentario, situación que agradecemos hayas realizado en este espacio.
Es una noticia tremenda la eliminación del servicio a Bahía Blanca que contradice la información inicial en relación a la que el tren es capaz de prestar el servicio aún en las peores condiciones climáticas.
Lamentable.
@@Luleboi Roberto, no queda otra, debe renovarse esa vía, y buena parte de la traza, está en manos de dos operadores privados.
Lamentablemente estamos gobernados por un gobierno ferrocida 😢
Hola Marcelo. En verdad, todavía nos cuesta tener una opinión, porque se desconoce todo tipo de proyecto. Todo es de hoy para mañana, un día a día. Raro, al menos. Gracias por escribirnos.
Ojalá alguna vez paso bajo nivel de nazca para el sarmiento 😢
Hola Vegfed, gracias por escribirnos. Está previsto, pero dos cosas impidieron que se llevara a cabo, por un lado los comerciantes cercanos a la vía de la Línea Sarmiento, por el otro, los proyectos sin resolver de continuación de la trinchera y el posterior soterramiento inconcluso.
@@trenesporsiempre822 si pero con toooodos los otros viaductos tuvieron problemas?? El de Lacroze casi moldes...del Mitre ahí también había comercios y se hizo igual...
Muchas gracias, Compujul.
Hola amigos: apoyo el tramo activo del patagonico y ojala un dia pueda llegar a plaza c.en 30 hs.,ahora seamos realistas x costos y seguridad no se puede ir a Bahía b.en 19.00 hs. x costos y seguridad,ref.midland tendria q.llegar a la ruta 200 ,llegar el belgrano sur a plaza c.puede llegar a ser la puerta 14 de river,tendrian q.ver como x alto llega el subte a Sáenz.El bus de transito es como el RER de de dietrich la argentina no termina en el AMBA y como digo siempre si se pide $ q.sea p.arreglar ramales ptos.ibicuy quequen el rpb. y tantos otros y habria q.explicarle a este gobierno q.los trenes de paxs.el el mundo no son privados sino concecionados a operadores responsables y probos ej AMTRAC no como a tba o metropolitano q.produjeron el accidente en once o el derrumbe de la mina de rio turbio en ambos casos con muertos SALUDOS
Es que no buscan una mejora para el usuario, buscan sacarle "el problema" de encima y si se hacen de unos verdes mejor, después que sea lo que dios quiera, total ellos se vuelven a vivir a EEUU después.
@@alejandroclaypole como cavallo q.el y su flia se fueron a USA y Alberto Fernández a España ,Massa p.un fondo buitre lamentablemente es asi y lo peor q.todavia dan consejos en los medios
Hola Oscar. Dentro de tu amplia descripción, entendemos que hay algunos conceptos entrelazados o no muy bien definidos. El BRT no es el RER, nada que ver, en países desarrollados casi no está esa versión, se suelen utilizar las líneas de tránsito guiado liviano (LTR), y cumplen otra función. Lo que acá nadie hace es un plan de transporte que tenga eje como Política de Estado, ajeno a los intereses del partido gobernante, y con plazos cortos, medios y largos de ejecución. Eso abaratará costos internos, baja de valores en las materias primas y competitividad con los mercados exportadores. Gracias por tu participación.
@@alejandroclaypole Esa receta la suelen hacer muchos políticos que están de paso o enquistados en el poder. Gracias por escribirnos, Alejandro.
Hay que dejar de hacer inversiones rara y poner esa plata en renovar los trenes público!!! Saludos 😢
Coincidimos, Sergio. Gracias por participar.
No se comprende la paralizacion de obras ya que tienen financiacion, equivocados señores a mi entender lo que sucede es que todo lo que el estado tocaba se robaba, asi que hay una auditoria completa por todas las obras que gobiernos anteriores contrataron., ya vendran las obras a no desesperar y politizar.
Hola José. Las auditorías se pueden realizar sin necesidad de paralizar las obras. Este parate causa gastos y hasta posibles acciones legales al país, por lo que no es recomendable que se haya hecho, y que ya dure más de seis meses. Gracias por escribirnos.
Cuando las kukas no se les cae una idea en 20 años de gobierno y viene uno nuevo trayendo ideas nuevas. Me refiero al BRT. lloran....se podría electrificar....lloran las kukas
...y porque no mejoraron nada en 20 años ..a lo que solo se dedicaron a crear mecanismos para quedarse con la del pueblo
Hola Claudio. El gobierno que desea traer el BRT, hace 20 años que está gobernando la Ciudad de Buenos Aires, pero a su vez te comentamos, que los llamados Metrobuses están basados en el modelo BRT (Bus Tránsit Rapid), pero que a diferencia del diseño instalado en otros países, no tienen características especiales ni transitan en carriles exclusivos en todo el trayecto. Además te comentamos, que la construcción de este BRT desde Retiro a Pilar, costaría 5 renovaciones de via de ese trayecto, o en su defecto, casi el doble de lo que sería electrificarlo, modernizarlo y mejorar su operativa. Esperamos haberte acercado mayor información al respecto. Gracias por escribir.
@@trenesporsiempre822. Gracias por la info. El país tiene solo 5000 km de vías en condiciones. El resto solo parches en unos 10000km . Inauguraron ramales como el de Bahía que ahora se cancela porque no los renovaron en su totalidad.
Caso Córdoba en el cual el tren viaja a 35 k...promedio por qué no se les hace el mantenimiento adecuado.
Esa fue la temática del gob. Kuka.. parecer no hacer.
Uds. Tratan de aparentar parcialidad pero los informes son tendenciosos a expresar malestar con el nuevo gobierno.
A mí no me importa quien haga la obra y si cuesta 5 veces más.
Porque en esta administración de gobierno lo harían los privados. Ese dinero sería una inversión. En cambio la renovación de vías los kukas lo quieren hacer ellos. La obra publica tan famosa. Y mucho de ese dinero destinado a la renovación. Tristemente se queda pegado en algunas manos. Cómo es el caso de muchas obras públicas que ya recibieron el dinero y no las terminaron. Y le lloran al gobierno actual para que les mandé más platita para terminarlas.
Entonces....uds no son neutrales y se les nota. Y si la obra faraónica las hacen los privados. No sale del bolsillo del pueblo. Y por más que el gasto sea 5 veces mayor r robo es 100 veces menor.
A llorar al campito kukas.
la culpa la tiene milei
Hola GEOF, no se comprende tu comentario. Esta situación viene de décadas en nuestras políticas de transporte.