Anticipar el giro te puede llevar a un "lead" que suele ser lo correcto, acelerar hará que tu giro sea mas grande y el rate de º/s será mas bajo. Por experiencia al tomcat le gusta el "lag". Lo veremos en el video de dogfight.Si pasas al modo de bombardeo estarías probablemente perdiendo ventaja. Yo en dogfight nunca le quito el control al CADC. Que maneje la geometría el ordenador a su antojo .Realmente lo mejor para evitar el roll reversal es no pasar de esas 15 unidades de AOA cerca de la corner speed que son 325 nudos. Pasadas las 15 unidades entras en ese territorio donde te puede aparecer el fenómeno, no es peligroso si sabes que te puede ocurrir y si te anticipas al roll y controlas con pedales se saca fácil. Cuando llevas unos cuantos dogfights si te grabas mostrando los inputs te darás cuenta de que lo sacas de ahí muchas veces sin darte cuenta, con un toque de timón es suficiente. Un saludo gracias por comentar!
Imagino que para que no pase, se debería anticipar el giro, acelerar y pasar a bombing??. Buen video.👏👏👏
Anticipar el giro te puede llevar a un "lead" que suele ser lo correcto, acelerar hará que tu giro sea mas grande y el rate de º/s será mas bajo. Por experiencia al tomcat le gusta el "lag". Lo veremos en el video de dogfight.Si pasas al modo de bombardeo estarías probablemente perdiendo ventaja. Yo en dogfight nunca le quito el control al CADC. Que maneje la geometría el ordenador a su antojo .Realmente lo mejor para evitar el roll reversal es no pasar de esas 15 unidades de AOA cerca de la corner speed que son 325 nudos. Pasadas las 15 unidades entras en ese territorio donde te puede aparecer el fenómeno, no es peligroso si sabes que te puede ocurrir y si te anticipas al roll y controlas con pedales se saca fácil. Cuando llevas unos cuantos dogfights si te grabas mostrando los inputs te darás cuenta de que lo sacas de ahí muchas veces sin darte cuenta, con un toque de timón es suficiente. Un saludo gracias por comentar!