#6. Изучение Boeing 737NG с реальным пилотом. Flight Controls

[@kondrashov_production]

Очень ждём продолжения!

[@Алексей-щ4з5ъ]

Это другой уровень))) посмотрел все)))

[@Tim33-o7v]

PTU только питает autoslats and leading edge flaps and slats(в воздухе,system B drop pressure below limit,flaps not up),для аварийного выпуска ЗАКРЫЛОК,только alternate flaps и идет активация stand by для ВЫПУСКА leading flaps and slats.

[@OleksiiL]

Все ролики данной серии еще не просмотрел. Но интересует вопрос: будет ли еще продолжение? :)

[@Tim33-o7v]

Flap load system работает только с закрылками 30 и 40(большинство типов)ну и есть которые от 10 работает

[@skyfire0119]

С огромным удовольствием смотрю данные лекции, будет ли в скором времени продолжение? Электрика, нормальные процедуры и тд? Спасибо за ваш труд!)

[@axelust]

Тоже эту особенность насчет спойлеров заметил, когда переучился с сержика на боинг)))

[@URSS652]

Евгнний, добрый день! Подскажи, в каких случаях отключают яв дампер?

[@Inkvizitor_55]

В соответствии с QRH, если требуется

[@PavelSidorovich]

Спасибо большое! Много нового узнал по этой теме. По FMC почти все знал, а здесь прям много нового.

[@axelust]

Ошибка насчет того что боинг рулит с крабом и это якобы из-за того что чаще садятся на правую стойку. На самом деле это конструктивная особенность Боинга, для снижения нагрузки на шасси при посадке с боковым ветром

[@Inkvizitor_55]

Таких особенностей нет, нигде они не прописаны. При посадке с боковым Вертом, есть 2 методики. Крабом и декрабом, на 737 можно выполнять любую из 2 методик посадки, а вот на CRJ там была особенность, крабом сажать его нельзя.

[@axelust]

@@Inkvizitor_55это я прочел в MRG Боинга от PAT BOON

[@Kiberx]

Спасибо большое

[@milenalight4850]

Спасибо!!!!👍

[@applehypie]

Можете начинать пораньше, довольно много людей все равно записи посмотрят)