Hallo. Die Feder des Umschalters muss justiert werden, und zwar so, dass er bei 16 V ~ noch gerade nicht anzieht. Dann würde ich mit einem geeigneten Multimeter die Spannung am Transformator während des Umschaltens messen, diese sollte 24 V ~ betragen. Man kann aber auch einen elektronischen Umschalter einbauen, dann merkt man beim Fahrtrichtungswechsel kein Springen und auch kein helles Aufleuchten der Glühlampen des Spitzenlichts. Diese Umschalter gibt es bei Tams Elektronik. Trotzdem viel Spaß mit der BR 18.
Eine ganz schöne Lok die braucht nur ein Schiebeschalter justieren. Der Feder ein bischen entspannen (1 mm) und fertig. Viele Märklin Fachhandler werden das justieren gratis machen. Trafo soll 30 VA sein and nicht 10 VA oder 15 VA sein.
Ich habe die gleiche Lock aber in grün. Habe diese überholen lassen und fährt weiterhin sehr sauber ohne Probleme. Der Wert einer solchen blauen Lock ist wesentlich niedriger als die grüne seltener hergestellten. Ich habe die in den 60er Jahren neu gekauft und freue mich noch heute über das sehr gute Stück.
Das alte Thema Schaltschiebefeder. Die hat noch den Walzenumschalter. Sonst ein schönes Modell. Keine Zinkpest ? War sie sehr teuer...ich finde sie auch gut. Und würde mir eine zulegen Gruss Stephan
Gut, da kann ich ja mal recherchieren, Stephan. Knapp 80,--€ habe ich bezahlt, es geht eigentlich, nur wenn der Verkäufer sie als funktionsfähig anbietet, dann sollte dies auch so sein. Anfangs fuhr sie gar nicht, jetzt fährt sie immerhin. Zinkpest hat sie keine. Gruß Andreas
Eine gute Wahl, die Lokomotive sieht gut aus. Der Umschalter ist zu reparieren. Entweder die Feder wechseln, oder an dem Umschalter die Spannung der Feder nachjustieren. Es gibt hier bei RUclips sicherlich ein Filmchen darüber. Du darfst nicht vergessen, dass die Lokomotive schon sehr betagt ist. Viel Spaß damit
Bei den alten Loks digitalisiere ich auch immer den Umschalter. Man darf hier dem Verkäufer nichts anlasten. Bei so alten Loks ist immer Nacharbeit angesagt. Ich verwende für alle alten Märklin Loks den Umschalter Uhlenbrock FRU 55700. Dieser ist sehr robust. Beim Motor den Anker und eventuell Feldspule wechseln. Ersatzteil Nummern findet man auf Märklin’s Webseiten. Man kann sich d’as Know-How über viele RUclips Videos aneignen. Ansonsten macht ein Händler auch diese Arbeiten. Das Investment lohnt sich auf jeden Fall. Wenn die Lok wieder voll funktionsfähig ist mit gutem Motorlauf und ruckfreiem Umschalten, sowie ohne Kratzer, ist der resultierende Wert 200;- bis 300;- , weil sie eine Antiquität ist.
Ich schließe mich weitgehend der zum Ausdruck gebrachten Ansichten der community an. Wenn ich schon solch alte Loks haben möchte, sind Grundkenntnisse betreffend der Mechanik und der Elektronik wohl unabdingbare Voraussetzung, da man in der Lage sein sollte, einfache Servicearbeiten bzw. zumindest kleinere Eingriffe in die Technik - wie Aus-oder Einbau einer Schaltschiebefeder (wenn es denn eine solche bereits ist) zu bewerkstelligen.....oder man hat einen guten Freund, denn ansonsten wird es teuer. Auch ist es immer wieder ein Diskussionsthema, die notwendigen Teile im Original auszutauschen oder die Loks mit der neuen Technik auszustatten. Wobei ich meinerseits zum Originalzustand tendiere und einer allfälligen Sanierung mit Originalteilen den Vorzug geben möchte. Ich empfehle abschließend solch alte Märklinloks einmal aufzuschrauben und - last but not least - jammern hilft da wenig, in diesem Sinne, servitore Karl Neiger/Wien
J'ai eu exactement celle ci dérivée de la Serie 800 comme la Re 4/4 suisse et la BR 44 force de traction inouïe...des éléphants miniatures. Trois ampoules de chaque côté elles étaient energivores mais pouvaient tirer cinquante wagons marchandises et dix voyageurs les doigts dans le nez dans un beau bruit métallique sue la voie M...on jouait bien avec jamaiscde années des panzers du modélisme ferroviaire aucune autre marque de leur épique n'avait leur solidité moteur increvable charbon sa changer ,bandages d'adhérence une goutte sur l'arbre du collecteur et elles repartent presque 70 ans après comme sorties de leur boutes neuves...C'est ca MARKLIN ...seules les HAG suisses les Rolex peuvent y être comparées
Hallo, das ist kein Fehler. Das ist bei älteren Märklin Lokomotiven normal. Die Rückholfeder des eletromechanischen Umschalters sollte ereuert werden. Wegen dieser Bagatelle eine Preisminderung zu verlangen finde ich schon sehr dreist. Du hast ein tolles Modell erworben. Gruß Peter Gruß Peter
Das die Lok nicht so ist wie beschrieben ist natürlich ein Ärgernis. Allerdings sind 80,-€ für diese Lok in der noch sehr guten Optik keinesfalls zuviel bezahlt. Wenn Du öfter ältere Loks kaufst, solltest Du Dir schnellstens mal Kenntnisse in Wartung und Reparatur aneignen. Hier scheint es ja sogar mit einer Wartung getan zu sein, wobei ich auch überlegen würde den Umschalter gegen ein neueres Exemplar zu tauschen. Muss gar nicht unbedingt was elektronisches sein.
Die Lok wird beim Verkäufer auch tadellos funktioniert haben, der Unterschied kann in den verwendeten Trafos liegen. Der eine schaltet mit etwas mehr Dampf um, andere mit weniger. Einstellungssache wie alle anderen beschriebenen haben. Ich hätte Dir auch nicht auf Dein dreistes Verlangen geantwortet. Die Lok ist top.
Meine Güte, das "Ruckeln" beim Umschalten habe ich als Jugendlicher bereits vor 50 Jahren gekannt und wir sind damit klargekommen. Ich würde sagen, die Lok funktioniert doch, was hat denn nicht funktioniert? Dazu kein Wort von Dir... also nur heisse Luft. Aber typischer eBay Käufer. Unbedingt die Auktion gewinnen wollen, dann Geld zurückfordern und rumnörgeln. "Beispiel: Der Verkäufer ist nicht kompromissbereit, aber er hat eine Rückgabe angeboten." Solche Typen kenne ich zur Genüge. Du hast scheinbar auch keinerlei Ahnung von Märklin und Modellbau. Dann bleib von dem Thema einfach weg und veröffentliche nicht solche Jammervideos.
Bitte die Videos genau verfolgen, die Lokomotive hatte zuerst NICHT funktioniert, über den "Bocksprung" hatte ich mich nur gewundert, damit habe ich aber auch kein Problem.
@@andreas-sammelsurium5912 bei 2:24 sagts du es nicht normal::: doch ist es. Der Umschalter der Oberleitung verursacht keinen Kurzschluß wenn er mal zu leicht geht unterbricht er höchsten die Stromzufuhr. ZU deinen Äußerungen zu BGB , der Verkäufer hat dir eine Rücknahme angeboten, die du nicht willst, allem anderen mehr muss er nicht zustimmen. Typische Ebay Käufer hinterher Videos hochladen, aber leider keine Ahnung von der Materie.
Typische ebay Masche von Käufern: "Dein Artikel gefällt mir aber ich stelle finanzielle Nachforderungen". Ich antworte auf so etwas generell nie. Der Verkäufer hat Dir sogar eine Rückgabe angeboten.
Diese Modelle haben alle den Bocksprung , erst Mitte der 60er bekam Märklin dieses Manko in den Griff . Ich habe nun schon 2 von deinen Videos gesehen , aber bin enttäuscht weil du die Loks nur fahren lässt anstatt sie mal auf zu schrauben . Ich restauriere Märklin Loks der 800er Serie welche alle den Bocksprung haben , ist halt das Original , besorge dir einen alten Märklin Trafo 280 Super welcher durch Druck auf den Regler umschaltet , einen leichten Schlag darauf und die Lok macht nur noch einen ganz kleinen Satz , der Trafo ist noch für nur 220 Volt , dadurch wir nun 240 Volt im Netz haben ist der Schaltimpuls bei ca. 26 Volt was für den Motor und der Beleuchtung keinen Schaden macht , nur würde ich damit keine Modernen Loks mit Elektronik fahren , könnten sie nicht vertragen . Dieser 280 Super ist für kleines Geld im Internet zu haben und gehört einfach zu den alten Loks . Du hast deine Blaue 18 recht günstig bekommen , wenn die OVP noch dabei ist war es ein Schnäppchen . mfg . Rudi
Danke für dein nettes Kommentar, leider bin ich kein "Schrauber" und daher öffne ich sie nicht. Mittlerweile habe ich allerdings jemanden gefunden, der mir die Lokomotive(n) repariert. Den alten Märklin Super 280 hatte ich früher schonmal, ich habe allerdings alles Ende der 1980er Jahre verkauft - leider. Gruß Andreas
Schaltsdchiebefeder einstellen bzw. tauschen, dann klappt das. Kann auch sein dass der Trafo nicht genug Power hat.
Hallo.
Die Feder des Umschalters muss justiert werden, und zwar so, dass er bei 16 V ~ noch gerade nicht anzieht. Dann würde ich mit einem geeigneten Multimeter die Spannung am Transformator während des Umschaltens messen, diese sollte 24 V ~ betragen.
Man kann aber auch einen elektronischen Umschalter einbauen, dann merkt man beim Fahrtrichtungswechsel kein Springen und auch kein helles Aufleuchten der Glühlampen des Spitzenlichts. Diese Umschalter gibt es bei Tams Elektronik.
Trotzdem viel Spaß mit der BR 18.
Eine ganz schöne Lok die braucht nur ein Schiebeschalter justieren. Der Feder ein bischen entspannen (1 mm) und fertig. Viele Märklin Fachhandler werden das justieren gratis machen. Trafo soll 30 VA sein and nicht 10 VA oder 15 VA sein.
Einfach eine neue Schaltschiebefeder einsetzten. Ist ne Kleinigkeit. Gibt es auch von Märklin ein Video von Märklin aus youtube.
Ich habe die gleiche Lock aber in grün. Habe diese überholen lassen und fährt weiterhin sehr sauber ohne Probleme.
Der Wert einer solchen blauen Lock ist wesentlich niedriger als die grüne seltener hergestellten. Ich habe die in den
60er Jahren neu gekauft und freue mich noch heute über das sehr gute Stück.
Das alte Thema Schaltschiebefeder.
Die hat noch den Walzenumschalter.
Sonst ein schönes Modell.
Keine Zinkpest ?
War sie sehr teuer...ich finde sie auch gut.
Und würde mir eine zulegen
Gruss Stephan
Gut, da kann ich ja mal recherchieren, Stephan. Knapp 80,--€ habe ich bezahlt, es geht eigentlich, nur wenn der Verkäufer sie als funktionsfähig anbietet, dann sollte dies auch so sein. Anfangs fuhr sie gar nicht, jetzt fährt sie immerhin. Zinkpest hat sie keine. Gruß Andreas
Eine gute Wahl, die Lokomotive sieht gut aus. Der Umschalter ist zu reparieren. Entweder die Feder wechseln, oder an dem Umschalter die Spannung der Feder nachjustieren. Es gibt hier bei RUclips sicherlich ein Filmchen darüber. Du darfst nicht vergessen, dass die Lokomotive schon sehr betagt ist.
Viel Spaß damit
Bei den alten Loks digitalisiere ich auch immer den Umschalter.
Man darf hier dem Verkäufer nichts anlasten. Bei so alten Loks ist immer Nacharbeit angesagt. Ich verwende für alle alten Märklin Loks den Umschalter Uhlenbrock FRU 55700. Dieser ist sehr robust. Beim Motor den Anker und eventuell Feldspule wechseln. Ersatzteil Nummern findet man auf Märklin’s Webseiten.
Man kann sich d’as Know-How über viele RUclips Videos aneignen. Ansonsten macht ein Händler auch diese Arbeiten. Das Investment lohnt sich auf jeden Fall.
Wenn die Lok wieder voll funktionsfähig ist mit gutem Motorlauf und ruckfreiem Umschalten, sowie ohne Kratzer, ist der resultierende Wert 200;- bis 300;- , weil sie eine Antiquität ist.
Ich schließe mich weitgehend der zum Ausdruck gebrachten Ansichten der community an. Wenn ich schon solch alte Loks haben möchte, sind Grundkenntnisse betreffend der Mechanik und der Elektronik wohl unabdingbare Voraussetzung, da man in der Lage sein sollte, einfache Servicearbeiten bzw. zumindest kleinere Eingriffe in die Technik - wie Aus-oder Einbau einer Schaltschiebefeder (wenn es denn eine solche bereits ist) zu bewerkstelligen.....oder man hat einen guten Freund, denn ansonsten wird es teuer. Auch ist es immer wieder ein Diskussionsthema, die notwendigen Teile im Original auszutauschen oder die Loks mit der neuen Technik auszustatten. Wobei ich meinerseits zum Originalzustand tendiere und einer allfälligen Sanierung mit Originalteilen den Vorzug geben möchte. Ich empfehle abschließend solch alte Märklinloks einmal aufzuschrauben und - last but not least - jammern hilft da wenig, in diesem Sinne, servitore Karl Neiger/Wien
J'ai eu exactement celle ci dérivée de la Serie 800 comme la Re 4/4 suisse et la BR 44 force de traction inouïe...des éléphants miniatures. Trois ampoules de chaque côté elles étaient energivores mais pouvaient tirer cinquante wagons marchandises et dix voyageurs les doigts dans le nez dans un beau bruit métallique sue la voie M...on jouait bien avec jamaiscde années des panzers du modélisme ferroviaire aucune autre marque de leur épique n'avait leur solidité moteur increvable charbon sa changer ,bandages d'adhérence une goutte sur l'arbre du collecteur et elles repartent presque 70 ans après comme sorties de leur boutes neuves...C'est ca MARKLIN ...seules les HAG suisses les Rolex peuvent y être comparées
Merci pour ton gentil commentaire. Oui, la qualité des anciens articles Märklin est très bonne.
Hallo, das ist kein Fehler. Das ist bei älteren Märklin Lokomotiven normal. Die Rückholfeder des eletromechanischen Umschalters sollte ereuert werden. Wegen dieser Bagatelle eine Preisminderung zu verlangen finde ich schon sehr dreist. Du hast ein tolles Modell erworben. Gruß Peter
Gruß Peter
Das die Lok nicht so ist wie beschrieben ist natürlich ein Ärgernis.
Allerdings sind 80,-€ für diese Lok in der noch sehr guten Optik keinesfalls zuviel bezahlt.
Wenn Du öfter ältere Loks kaufst, solltest Du Dir schnellstens mal Kenntnisse in Wartung und Reparatur aneignen.
Hier scheint es ja sogar mit einer Wartung getan zu sein, wobei ich auch überlegen würde den Umschalter gegen ein neueres Exemplar zu tauschen. Muss gar nicht unbedingt was elektronisches sein.
Die Lok wird beim Verkäufer auch tadellos funktioniert haben, der Unterschied kann in den verwendeten Trafos liegen. Der eine schaltet mit etwas mehr Dampf um, andere mit weniger. Einstellungssache wie alle anderen beschriebenen haben. Ich hätte Dir auch nicht auf Dein dreistes Verlangen geantwortet. Die Lok ist top.
eBay einschalten. Ich hoffe Sie haben das Modell über Klarna bezahlt. Das geht dann sehr schnell.
Meine Güte, das "Ruckeln" beim Umschalten habe ich als Jugendlicher bereits vor 50 Jahren gekannt und wir sind damit klargekommen.
Ich würde sagen, die Lok funktioniert doch, was hat denn nicht funktioniert? Dazu kein Wort von Dir... also nur heisse Luft.
Aber typischer eBay Käufer. Unbedingt die Auktion gewinnen wollen, dann Geld zurückfordern und rumnörgeln. "Beispiel: Der Verkäufer ist nicht kompromissbereit, aber er hat eine Rückgabe angeboten." Solche Typen kenne ich zur Genüge.
Du hast scheinbar auch keinerlei Ahnung von Märklin und Modellbau. Dann bleib von dem Thema einfach weg und veröffentliche nicht solche Jammervideos.
Bitte die Videos genau verfolgen, die Lokomotive hatte zuerst NICHT funktioniert, über den "Bocksprung" hatte ich mich nur gewundert, damit habe ich aber auch kein Problem.
@@andreas-sammelsurium5912 bei 2:24 sagts du es nicht normal::: doch ist es. Der Umschalter der Oberleitung verursacht keinen Kurzschluß wenn er mal zu leicht geht unterbricht er höchsten die Stromzufuhr. ZU deinen Äußerungen zu BGB , der Verkäufer hat dir eine Rücknahme angeboten, die du nicht willst, allem anderen mehr muss er nicht zustimmen.
Typische Ebay Käufer hinterher Videos hochladen, aber leider keine Ahnung von der Materie.
Typische ebay Masche von Käufern: "Dein Artikel gefällt mir aber ich stelle finanzielle Nachforderungen". Ich antworte auf so etwas generell nie. Der Verkäufer hat Dir sogar eine Rückgabe angeboten.
Diese Modelle haben alle den Bocksprung , erst Mitte der 60er bekam Märklin dieses Manko in den Griff .
Ich habe nun schon 2 von deinen Videos gesehen , aber bin enttäuscht weil du die Loks nur fahren lässt anstatt sie mal auf zu schrauben .
Ich restauriere Märklin Loks der 800er Serie welche alle den Bocksprung haben , ist halt das Original , besorge dir einen alten Märklin Trafo 280 Super welcher durch Druck auf den Regler umschaltet , einen leichten Schlag darauf und die Lok macht nur noch einen ganz kleinen Satz , der Trafo ist noch für nur 220 Volt , dadurch wir nun 240 Volt im Netz haben ist der Schaltimpuls bei ca. 26 Volt was für den Motor und der Beleuchtung keinen Schaden macht , nur würde ich damit keine Modernen Loks mit Elektronik fahren , könnten sie nicht vertragen .
Dieser 280 Super ist für kleines Geld im Internet zu haben und gehört einfach zu den alten Loks .
Du hast deine Blaue 18 recht günstig bekommen , wenn die OVP noch dabei ist war es ein Schnäppchen .
mfg . Rudi
Danke für dein nettes Kommentar, leider bin ich kein "Schrauber" und daher öffne ich sie nicht. Mittlerweile habe ich allerdings jemanden gefunden, der mir die Lokomotive(n) repariert. Den alten Märklin Super 280 hatte ich früher schonmal, ich habe allerdings alles Ende der 1980er Jahre verkauft - leider. Gruß Andreas