Ragazzi dato che ho visto svariati commenti chiedere la stessa cosa approfitto per specificarla qui: Sui motori dell'aereo in video è presente la scritta "DC-9" non per errore. Tenete presente quanto ho detto a 2:39, l'MD-80 era nato come una semplice "versione allungata" del DC-9 ed infatti al tempo era ancora noto come DC-9-80. Intorno alla metà degli anni 80 fu deciso di distinguerlo più nettamente dal DC-9 e di renderlo un tipo a parte con la dicitura, appunto, MD-80
Ti sbagli. È semplicemente un lettore attore della intelligenza artificiale. Quindi non un mostro di intelligenza superiore. Con tutto il rispetto cmq per la sua intelligenza, la sua passione e la sua applicazione, renditi conto che nessun uomo può fornire questi dati per suo proprio intelletto. Distinguere le due realtà: l uomo e la AI artificial intelligence.
Complimenti per il video etti lavorando come pilota posso capire che atterrare in nuovi aereoporti in posizioni così critiche è difficile soprattutto con le carte e i sistemi di allora. Io ho sempre pilotato a320/a321 ed ora che ho finito di fare il corso di formazione per l’a350 e lo piloto in alcuni aereoporti molto grandi (Tokyo, New York) può risultare complesso con le tecnologie molto avanzate dell a350 effettuare i voli insultar molto più semplice. Complimenti per i 50000 iscritti.
@@elenastoenescu642se questo è il tuo problema su questi video eccellenti ti consiglio un altro canale tipo sono la solita pignolina e ti controllo se il trattino della t è diritto o no.
Ciao! Mi permetto di commentare perché vedo i tuoi video da mesi ormai col mio bimbo. Giordano ha sei anni e mezzo ed è un piccolo con ADHD, si concentra pochino ma è una plusdotazione, ossia, super intelligente. Conosce tutti i tuoi video a memoria e mi fa diventare matta tra flap, fiume Hudson, virate e altezze. Puoi solamente salutarlo con un commento? Lo faresti super felice, è un tuo fan accanito! Grazie e scusa se mi sono permessa di commentare.
Ciao Giordano! Mi fa davvero un immenso piacere sapere che i miei video ti piacciano e che li guardi con tanta passione! Sono proprio questi commenti che mi spingono ad andare avanti ed a farmi capire che magari sto facendo qualcosa di buono, grazie davvero di cuore!
Sono un’appassionata d’aviazione , a suo tempo presi il brevetto di primo grado diversi passaggi da Stinson L5 a Piaggio 205 , diverse lezioni di volo cieco e poi le esigenze della vita mi fecero atterrare . Le sue storie ben raccontate con dovizia di particolari e spiegazioni danno l’idea di quanto sia migliorata la navigazione , la formazione degli equipaggi , le assistenze dai radar di prossimità e di tutto quello che possa rendere l’aereo il mezzo più sicuro di trasporto . Complimenti a Lei e a tutti i suoi collaboratori . Robertot.
Successo anche a me da Pilota di Elicotteri anche se a 54 anni torno a Scuola di Volo Elicottero. Un Grande Sogno non deve fermarsi, certo che dal 1994 ne è passata di acqua, ma... i Video di Etti hanno contribuito e non poco a decidere di tornare a Scuola. Quando iniziai ero in USA poi un brutto incidente mi arrestò... ero poi insieme ai Terroristi Dirottatori delle Twin Towers in New York, ma questo ultimo scorcio è solo per fornire Cronaca. Etti... sei un ADORABILE ROMPIPALLE, mi hai fatto tornare la voglia di riprendere il Collettivo fra le mani...
È incredibile la somiglianza per certi aspetti al disastro di Capoterra i cui i rottami sono ancora presenti!!! I piloti anche in quel caso rimasero confusi con grandi fraintendimenti!
Guardando i tuoi video mi è sempre più palese come l'errore umano sia quasi sempre fondamentale. Nonostante i tantissimi sistemi di sicurezza e supporto ai piloti che ogni velivolo ha. Complimenti per il lavoro che svolgi.
Alla fin fine si tratta sempre di errore umano. Nel caso di errori degli automatismi, sempre umano è l'errore. Nel caso di mancata manutenzione, sempre umano è l'errore.
Oltre che ben preparato ed ineccepibile devo dire che racconti i fatti in modo davvero realistico e come vedere un film in questo caso tragico,complimenti
Non posso fare altro che i miei più grandi e sinceri complimenti per la tua competenza e chiarezza nello spiegare i vari argomenti che rasentano la perfezione di un vero sperimentato pilota. Spiegazione della cartina, VOR, circuito d'attesa, circle to Land etc. da vero professionista ed in più le trasmissioni radio tra Torre e pilot monitoring. Mi sa tanto che forse somiglia al primo disastro di Montagna Longa a Punta Rais, dove il 5 maggio 1972 un DC8 Alitalia si schianto' su quelle montagne anche se esistono diverse versioni di cui l'ultima del 02 gennaio 2022, redatta dal Docente universitario Rosario Ardito Marretra che ribaltano le conclusioni dei Giudici!!! Scusa se mi sono dilungato, solo perché tutti e due aerei cozzarono con una montagna. Complimenti ancora e non vedo l'ora di ascoltare la tua prossima storia, magari questa!!! Tanta Salute e Cieli Sereni!!! 😊😊😊
Tu sei un grande!!un giorno,sono salita in aereo e l unica volta che ci sono salita..appena ho sentito chiudere il portellone....mi sono guardata dietro (la coda dell' aereo)e ho detto: moriremo tutti...e la gente....si è.... toccata le p.....😂😂😂sei un grande !!continua così 🎉PS: ritornerei su un aereo se lo guidassi tu!!
Ti ho scoperto per caso un mese fa..da allora non mi perdo un racconto..e nel frattempo vado a ritroso per ascoltare le altre storie Sei unico Complimenti
Immagino che sia stato un evento che ha determinato parecchie riflessioni sul comportamento dei piloti e controllori .. ancora complimenti per i tuoi racconti
A rivedere questi incidenti con occhi moderni viene molto da pensare quanto poco sicura fosse allora l’aviazione, in particolare in termini di procedure! Un errore del genere oggi sembra assurdo ma è stato grazie agli errori del passato che abbiamo imparato a colmare queste lacune!
È una catena di eventi che si forma per produrre un incidente, non succede mai per una sola causa, ma appunto è un'intera catena. Solo se avessero guardato la MSA avrebbero evitato l'incidente, il figlio li ha interrotti dal vedere la MSA. Fanno bene a non far entrare nessuno in cockpit.
Complimenti per la chiarezza dell’esposizione. Sono del parere che permettere a persone terze di entrare in cabina durante le fasi di atterraggio e decollo sia da irresponsabili. Meno male che ora sia severamente vietato, nemmeno in autobus è consentito parlare al conducente, figuriamoci in areo!
Voglio farti sinceri complimenti. Hai una chiarezza di esposizione veramente eccezionale! Mi hai fatto appassionare all'aviazione! Raramente ho trovato una persona così chiara e concisa. E menomale che non sei esperto! 😂 TOPPPPPP!
Ciao, anch'io, come te, sono molto appassionato di aeronautica e sono rimasto sorpreso molto positivamente dai tuoi video. Sei molto bravo! Continua così 👏👏👏
Ciao Etti, Bravissimo come sempre!! Puoi parlare del volo " Indipendent air 1851 disastro delle azzorre" dove morirono 144 Italiani nel febbraio del 1989?? Ciao Grazie mille...👍👍👋👋✈❤
Che dire, ti faccio i migliori auguri per il tuo canale, che presto possa superare i 53 milioni di iscritti (o giù di li 😃). Complimenti per tutto. 🙋♂
Con MS2020 cambia tantissimo, e complimenti perché ricrei su simulazione quello che è successo in realtà, non dev'essere una cosa da poco! Un abbraccio ❤
Ho visto solo oggi questo video, molto interessante, ricorda molto lo scenario dell 'incidente avvenuto a Cagliari. Più o meno stessi anni, con la differenza che i resti dell'aereo non sono mai stati rimossi
Come al solito è tutto molto chiaro e ben descritto. C'è solo un punto su cui non sono d'accordo: il circuito di attesa (holding) non si fa a 150 nodi ma di solito tra i 210 e 240 con la configurazione clean in modo tale che i due bracci inbound e outbound siano lunghi tra le 4 e le 6 miglia come indicato sulla cartina. Se è vero che hanno allargato tanto il raggio di virata è perché o erano molto più veloci o hanno fatto la virata con un bank inferiore ai 25° standard.
Complimenti come sempre per i tuoi video assolutamente impeccabili. Dunque questo equipaggio ha commesso i seguenti errori, quota minima di holding, discesa molto al di sotto del profilo ottimale, ignorato GPWS. Non male.
Ciao Etti, che dire, anche questa settimana nonostante la tragica fine dell'aereo e dei suoi passeggeri, mi hai impressionato come sempre per come prepari i tuoi servizi su queste storie ahimè non a lieto fine. Da un pò di tempo prendo spesso l'aereo e, intanto che viaggio rifletto sui tuoi video che mi hanno fatto passare la paura di volare. Grazie per quello che fai👋
Ciao Etti, a proposito dei resti sulla montagna mai bonificati: se vuoi, puoi fare una piccola ricerca sull'incidente del DC-9 a Capoterra (Volo Aero Trasporti Italiani 12 del 1979). Vedrai che i resti dell'aereo sono ancora sui monti, tranquillamente raggiungibili in escursione. Si tratta dell'incidente più grave che abbia coinvolto l'aeroporto di Cagliari nella Sardegna, causato dall'ennesima concatenazione di fraintendimenti. Un saluto
Wow molto molto tecnico questo incidente e stati bellissimo etti tu volevi chiedere una cosa in futura potrai fare la storia delle compagnie aeree solo se vuoi mi interesserebbe un tantissimo un tuo video con scritto per esempio la storia di Alitalia o pure la storia di Ryanair Ciao ciao buon oroseguimento
Ciao Ettore, parlerai mai del Volo Aero Trasporti Italiani 12? Un'altra tragedia italiana. Sarebbe bello capire con i tuoi video cosa è successo a quel volo quella notte. Grazie mille per i tuoi video! 😉👍
Ciao Etti, pur essendo completamente ingorante in merito al mondo dell'aviazione devo dire che hai una buona dialettica e sei veramente un grande. So che é un caso molto noto (forse il piú noto nella storia dell'aviazione), ma potresti fare un video sull'incidente di Tenerife che coinvolse il Pan Am e il KLM?
Ciao Etti, quante cose nuove si imparano dai tuoi video! Sono un appassionato di aviazione anche io. Molte delle storie che racconti non le conoscevo. Complimenti, sei bravissimo!
Bel video. In realtà la holding minimum altitude era 10.000 piedi. Inoltre il MD80 aveva un FMS che avrebbe potuto effettuare l’avvicinamento in automatico o tramite FD. Enorme errore da parte dei piloti.
Bravissimo Etti, attendo un video sull'incidente del Volo ATI sulle alture Sarde, di cui restano ancora i rottami nella macchia mediterranea e che nessuno vuole accollarsi i costi di rimozione.
Ciao ☺ innanzitutto complimenti ti seguo da molto e volevo complimentarmi per i racconti ben strutturati,dettagliati e sempre interessanti, volevo darti uno spunto per un prossimo video, essendo io di Bergamo volevo suggerirti l'incidente avvenuto a Orio al serio il 5 agosto 2016, ovvero di un cargo DHL che ha fatto un fuori pista finendo nella superstrada allocata in fondo alla pista, ricordo ancora (malgrado io abiti a diversi km di distanza) il botto sentito appunto da casa mia.. grazie e complimenti ancora ☺
Salve, mi complimento per i video molto belli, condivido la sua stessa forte passione per l'aviazione, ho apprezzato molto i video sulla serie Dc9/Md80 e vorrei chiederle cosa ne pensa se le chiedessi di creare un video/documentario magari con immagini/video di repertorio dedicato a questo specifico aeromobile, ma includendo con un occhio di riguardo una serie molto poco trattata, parlo della serie Md90 ed Md95 quest'ultima commercializzata poi da Boeing in seguito all'acquisizione di McDonnell Douglas come 717 due macchine il 90 ed il 717 che erano volte a modernizzare la serie md80 per stare al passo con 737 ed A320, ringrazio per la cortese attenzione.
Ciao Etti sono un tuo Grande fan ed amante come te dell'aeronautica, complimenti. Farai un video sul disastro di montagnalonga a Palermo? Io vivo a Cefalù e spesso vado a correre sulla croce e sul crinale dove ancora oggi si trova trovano pezzi dell'aereo
@@giusdbgle persone intelligenti sanno che un'errore su centinaia di migliaia di voli può capitare e non intacca minimamente la reputazione della sicurezza degli aerei moderni
Un incidente un pò simile e anche coevo a quello del DC-9 Ati nelle montagne di Capoterra (Cagliari), nel 1979. Anche l' per tanti anni nessuno si occupò di bonificare l'area, a parte le prime ore in cui venne mobilitato l'esercito per proteggere valori e denaro che erano andati sparpagliati sulla montagna.
Ottimo video come sempre, considerando che sei “solo” un appassionato. Da addetto ai lavori io però ti posso dire che le comunicazioni tra ATC e volo 1308 sono in assoluto l’ultimo dei problemi che hanno portato alla catastrofe. La lista delle negligenze da parte dei due piloti è lunga ed imbarazzante. A un estremo vi è un Approach Briefing per un aeroporto particolare (con il quale nessuno dei due era “familiar” e nel quale nessuno dei due era mai atterrato in precedenza) iniziato in discesa! Quindi TARDISSIMO, considerata anche la breve durata del volo stesso. All’altro estremo vi è una manovra errata in risposta al GPWS. E tra questi due estremi ci sono parecchie altre negligenze davvero pesanti.
Ora ho capito perché il mio volo da Bergamo a Tanger ha iniziato a girare in tondo prima di virare nel senso opposto per l'atterraggio...grazie Etti, sei un prezioso salvadanaio del sapere aeronautico
Complimenti, bellissimo video! A proposito: esistono video riguardanti il recupero dei rottami? Perché è stato necessario un tempo così lungo per prenderli?
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Ragazzi dato che ho visto svariati commenti chiedere la stessa cosa approfitto per specificarla qui:
Sui motori dell'aereo in video è presente la scritta "DC-9" non per errore. Tenete presente quanto ho detto a 2:39, l'MD-80 era nato come una semplice "versione allungata" del DC-9 ed infatti al tempo era ancora noto come DC-9-80. Intorno alla metà degli anni 80 fu deciso di distinguerlo più nettamente dal DC-9 e di renderlo un tipo a parte con la dicitura, appunto, MD-80
Ah ecco perché c'è scritto dc9
bravo bel colpo d'occhio! il diavolo è nei dettagli.
La cura del dettaglio fa la differenza. Complimenti per il video super interessante
Ma scusa sei giovane una passione sfrenate perché non fai le scuole da pilota???
Po'p
Non ci capisco niente di aviazione ma una cosa l’ho capita, sei un mostro d’intelletto superiore.
bravo è bravo ma idolatria è una brutta bestia oggi.
Beh esagerato è sicuramente molto preparato
@@Norman_PetersonGià e la solitudine porta in effetti ad idolatrare chiunque la faccia sentire meno pesante...
😂
Ti sbagli. È semplicemente un lettore attore della intelligenza artificiale. Quindi non un mostro di intelligenza superiore. Con tutto il rispetto cmq per la sua intelligenza, la sua passione e la sua applicazione, renditi conto che nessun uomo può fornire questi dati per suo proprio intelletto. Distinguere le due realtà: l uomo e la AI artificial intelligence.
Complimenti per il video etti lavorando come pilota posso capire che atterrare in nuovi aereoporti in posizioni così critiche è difficile soprattutto con le carte e i sistemi di allora.
Io ho sempre pilotato a320/a321 ed ora che ho finito di fare il corso di formazione per l’a350 e lo piloto in alcuni aereoporti molto grandi (Tokyo, New York) può risultare complesso con le tecnologie molto avanzate dell a350 effettuare i voli insultar molto più semplice.
Complimenti per i 50000 iscritti.
Buongiorno pilota, ma le virgole no? un saluto!
Cavolo che lessico sgrammaticato,caro pilota
Important is speak English
Fateci caso, tutti i commenti di chi millanta di essere un pilota sono pieni di errori@@nicolaamorosino2570
@@elenastoenescu642se questo è il tuo problema su questi video eccellenti ti consiglio un altro canale tipo sono la solita pignolina e ti controllo se il trattino della t è diritto o no.
Ciao! Mi permetto di commentare perché vedo i tuoi video da mesi ormai col mio bimbo. Giordano ha sei anni e mezzo ed è un piccolo con ADHD, si concentra pochino ma è una plusdotazione, ossia, super intelligente. Conosce tutti i tuoi video a memoria e mi fa diventare matta tra flap, fiume Hudson, virate e altezze. Puoi solamente salutarlo con un commento? Lo faresti super felice, è un tuo fan accanito! Grazie e scusa se mi sono permessa di commentare.
Ciao Giordano! Mi fa davvero un immenso piacere sapere che i miei video ti piacciano e che li guardi con tanta passione! Sono proprio questi commenti che mi spingono ad andare avanti ed a farmi capire che magari sto facendo qualcosa di buono, grazie davvero di cuore!
Senza ulteriori indugi mi metto comodo e allaccio le cinture! Grazie etti
Sono un’appassionata d’aviazione , a suo tempo presi il brevetto di primo grado diversi passaggi da Stinson L5 a Piaggio 205 , diverse lezioni di volo cieco e poi le esigenze della vita mi fecero atterrare . Le sue storie ben raccontate con dovizia di particolari e spiegazioni danno l’idea di quanto sia migliorata la navigazione , la formazione degli equipaggi , le assistenze dai radar di prossimità e di tutto quello che possa rendere l’aereo il mezzo più sicuro di trasporto . Complimenti a Lei e a tutti i suoi collaboratori . Robertot.
Successo anche a me da Pilota di Elicotteri anche se a 54 anni torno a Scuola di Volo Elicottero. Un Grande Sogno non deve fermarsi, certo che dal 1994 ne è passata di acqua, ma... i Video di Etti hanno contribuito e non poco a decidere di tornare a Scuola. Quando iniziai ero in USA poi un brutto incidente mi arrestò... ero poi insieme ai Terroristi Dirottatori delle Twin Towers in New York, ma questo ultimo scorcio è solo per fornire Cronaca. Etti... sei un ADORABILE ROMPIPALLE, mi hai fatto tornare la voglia di riprendere il Collettivo fra le mani...
Appassionata?
È incredibile la somiglianza per certi aspetti al disastro di Capoterra i cui i rottami sono ancora presenti!!! I piloti anche in quel caso rimasero confusi con grandi fraintendimenti!
Ho pensato anch’io la stessa cosa! Ci sono alcune similitudini
È proprio il video che vorrei chiedere a Etti, il disastro di Conca de Oru
Guardando i tuoi video mi è sempre più palese come l'errore umano sia quasi sempre fondamentale. Nonostante i tantissimi sistemi di sicurezza e supporto ai piloti che ogni velivolo ha. Complimenti per il lavoro che svolgi.
Alla fin fine si tratta sempre di errore umano. Nel caso di errori degli automatismi, sempre umano è l'errore. Nel caso di mancata manutenzione, sempre umano è l'errore.
Sono un ex pilota Adria Airways, Grazie del video ! fatto veramente bene, complimeti!
Allora ora sei disoccupato 😂
Come in ogni tuo video ci tengo a precisare che sei fortissimo e che è un piacere ascoltarti ❤
Grazie per come miracolosamente fai capire agli imbranati come me di aviazione, meccanismi, regole e pratica...
Oltre che ben preparato ed ineccepibile devo dire che racconti i fatti in modo davvero realistico e come vedere un film in questo caso tragico,complimenti
Il venerdì è diventato il mio giorno preferito 🛩🛩
Ahahaha
A chi lo dici...
V
Non posso fare altro che i miei più grandi e sinceri complimenti per la tua competenza e chiarezza nello spiegare i vari argomenti che rasentano la perfezione di un vero sperimentato pilota.
Spiegazione della cartina, VOR, circuito d'attesa, circle to Land etc. da vero professionista ed in più le trasmissioni radio tra Torre e pilot monitoring.
Mi sa tanto che forse somiglia al primo disastro di Montagna Longa a Punta Rais, dove il 5 maggio 1972 un DC8 Alitalia si schianto' su quelle montagne anche se esistono diverse versioni di cui l'ultima del 02 gennaio 2022, redatta dal Docente universitario Rosario Ardito Marretra che ribaltano le conclusioni dei Giudici!!!
Scusa se mi sono dilungato, solo perché tutti e due aerei cozzarono con una montagna.
Complimenti ancora e non vedo l'ora di ascoltare la tua prossima storia, magari questa!!!
Tanta Salute e Cieli Sereni!!! 😊😊😊
Tu sei un grande!!un giorno,sono salita in aereo e l unica volta che ci sono salita..appena ho sentito chiudere il portellone....mi sono guardata dietro (la coda dell' aereo)e ho detto: moriremo tutti...e la gente....si è.... toccata le p.....😂😂😂sei un grande !!continua così 🎉PS: ritornerei su un aereo se lo guidassi tu!!
Grazie.
Ti ho scoperto per caso un mese fa..da allora non mi perdo un racconto..e nel frattempo vado a ritroso per ascoltare le altre storie
Sei unico
Complimenti
Immagino che sia stato un evento che ha determinato parecchie riflessioni sul comportamento dei piloti e controllori .. ancora complimenti per i tuoi racconti
Veramente bravissimo Etti . Per me semplice appassionato di aviazione sei diventato un riferimento
A rivedere questi incidenti con occhi moderni viene molto da pensare quanto poco sicura fosse allora l’aviazione, in particolare in termini di procedure! Un errore del genere oggi sembra assurdo ma è stato grazie agli errori del passato che abbiamo imparato a colmare queste lacune!
È una catena di eventi che si forma per produrre un incidente, non succede mai per una sola causa, ma appunto è un'intera catena. Solo se avessero guardato la MSA avrebbero evitato l'incidente, il figlio li ha interrotti dal vedere la MSA. Fanno bene a non far entrare nessuno in cockpit.
Pazzesca questa storia Etti, non la conoscevo proprio, grazie per avercela raccontata, e raccontata con la bravura e precisione a cui ci hai abituati!
sei veramente bravo a spiegare il tutto, non è per niente facile semplificare questi argomenti.Complimenti davvero!!!!!
Complimenti per la chiarezza dell’esposizione. Sono del parere che permettere a persone terze di entrare in cabina durante le fasi di atterraggio e decollo sia da irresponsabili. Meno male che ora sia severamente vietato, nemmeno in autobus è consentito parlare al conducente, figuriamoci in areo!
Voglio farti sinceri complimenti. Hai una chiarezza di esposizione veramente eccezionale! Mi hai fatto appassionare all'aviazione! Raramente ho trovato una persona così chiara e concisa. E menomale che non sei esperto! 😂 TOPPPPPP!
Sempre complimenti per le dettagliate informazioni, anche se non sono appassionato è tutto molto comprensibile
Quanto bravo sei ?! Spieghi benissimo. Complimenti e grazie .
Thanks!
Ma grazie a te!
Complimenti! Non è semplice spiegare e soprattutto fare capire a chi segue, tutta la serie di successioni di ciò che sta accadendo. 😎👍🏻
Incidente molto triste.. Grazie per la narrazione , come sempre di alto livello e precisone
Etti complimenti per il video spiegato benissimo. Vorrei chiederti se potessi portare il disastro aereo di Tenerife.
Hai molta passione, grande preparazione, ottima capacità di comunicazione e intelligenza vivace! Non ti ho adulato ma ho descritto la realtà.
Ciao, anch'io, come te, sono molto appassionato di aeronautica e sono rimasto sorpreso molto positivamente dai tuoi video. Sei molto bravo! Continua così 👏👏👏
Mi ha fatto molto piacere questo video, non conoscevo la vicenda. Complimenti per l'ottimo lavoro, come sempre, e per i 50 mila iscritti
Sono rimasta col fiato sospeso verso la fine per vedere come andava a finire... 😮 grazie Etti per un altro fantastico video!!
Grazie! Anche oggi ho passato mezza giornata a vedere i tuoi video.
Ciao Etti, Bravissimo come sempre!! Puoi parlare del volo " Indipendent air 1851 disastro delle azzorre" dove morirono 144 Italiani nel febbraio del 1989?? Ciao Grazie mille...👍👍👋👋✈❤
Che dire, ti faccio i migliori auguri per il tuo canale, che presto possa superare i 53 milioni di iscritti (o giù di li 😃). Complimenti per tutto. 🙋♂
Con MS2020 cambia tantissimo, e complimenti perché ricrei su simulazione quello che è successo in realtà, non dev'essere una cosa da poco! Un abbraccio ❤
Ho cominciato da poco a spolpare i tuoi video,meno male!Ne ho ancora un sacco da vedermi!
Mi piace saperne di più!
Bravo Etti! Bellissimo video. Anche mia figlia ha iniziato a seguirti.....continua così!
Perche dici di non essere un esperto ?? Tu SEI UN ESPERTO !!! Complimenti davvero, ottimo canale !
Invece è molto onesto nel precisarlo, visto che si limita ad esporre dati e informazioni.
Ho visto solo oggi questo video, molto interessante, ricorda molto lo scenario dell 'incidente avvenuto a Cagliari. Più o meno stessi anni, con la differenza che i resti dell'aereo non sono mai stati rimossi
Sei troppo bravo a narrare, complimenti
Chapeau, Etti!! Questa storia mi ha lasciata completamente sorpresa e sconvolta😱😱non la conoscevo affatto! Complimenti, sei superlativo!!!👏👏👏
Molto bravo. Abito vicino al sito dell'incidente, ci sto andando proprio adesso
Bravissimo, video chiaro e spiegato molto bene. Continua così Etti👏👏👏
Come al solito è tutto molto chiaro e ben descritto. C'è solo un punto su cui non sono d'accordo: il circuito di attesa (holding) non si fa a 150 nodi ma di solito tra i 210 e 240 con la configurazione clean in modo tale che i due bracci inbound e outbound siano lunghi tra le 4 e le 6 miglia come indicato sulla cartina. Se è vero che hanno allargato tanto il raggio di virata è perché o erano molto più veloci o hanno fatto la virata con un bank inferiore ai 25° standard.
Sei veramente competentee chiarissimo.
Bravo!!
Complimenti come sempre per i tuoi video assolutamente impeccabili. Dunque questo equipaggio ha commesso i seguenti errori, quota minima di holding, discesa molto al di sotto del profilo ottimale, ignorato GPWS. Non male.
Ciao Etti, che dire, anche questa settimana nonostante la tragica fine dell'aereo e dei suoi passeggeri, mi hai impressionato come sempre per come prepari i tuoi servizi su queste storie ahimè non a lieto fine. Da un pò di tempo prendo spesso l'aereo e, intanto che viaggio rifletto sui tuoi video che mi hanno fatto passare la paura di volare. Grazie per quello che fai👋
Da quando ti seguo mi sento pronta per pilotare un aereo 😊😊😊, troppo bravo
!Che Meraviglioso Video!❤
Preciso e professionale come sempre! Complimenti 👍 👍 👍
Ciao Etti, a proposito dei resti sulla montagna mai bonificati: se vuoi, puoi fare una piccola ricerca sull'incidente del DC-9 a Capoterra (Volo Aero Trasporti Italiani 12 del 1979). Vedrai che i resti dell'aereo sono ancora sui monti, tranquillamente raggiungibili in escursione. Si tratta dell'incidente più grave che abbia coinvolto l'aeroporto di Cagliari nella Sardegna, causato dall'ennesima concatenazione di fraintendimenti. Un saluto
Bravissimo. Complimenti per la ricostruzione puntuale.
1:09 mi fa sempre sorridere questa frase. a fine frase dico sempre tra me e me..."e figuriamoci se fossi esperto!"
Prima mettiamo "mi piace" poi dopo guardiamo il video... Tanto etti è garanzia e basta.
Wow molto molto tecnico questo incidente e stati bellissimo etti tu volevi chiedere una cosa in futura potrai fare la storia delle compagnie aeree solo se vuoi mi interesserebbe un tantissimo un tuo video con scritto per esempio la storia di Alitalia o pure la storia di Ryanair Ciao ciao buon oroseguimento
Ciao Ettore, parlerai mai del
Volo Aero Trasporti Italiani 12? Un'altra tragedia italiana. Sarebbe bello capire con i tuoi video cosa è successo a quel volo quella notte.
Grazie mille per i tuoi video! 😉👍
Ti seguo da nemmeno una settimana, ma ho già visto credo i 3/4 dei tuoi video.. Ti adoro 🤩
Congratulazioni Ettore 👏
Ciao Etti, pur essendo completamente ingorante in merito al mondo dell'aviazione devo dire che hai una buona dialettica e sei veramente un grande. So che é un caso molto noto (forse il piú noto nella storia dell'aviazione), ma potresti fare un video sull'incidente di Tenerife che coinvolse il Pan Am e il KLM?
Ma quante ne sai? È sei bravissimo a spiegare cose così complicate. Grande Etti!!!!!
Sei un grande continua così ❤️
Ciao Etti, quante cose nuove si imparano dai tuoi video! Sono un appassionato di aviazione anche io. Molte delle storie che racconti non le conoscevo. Complimenti, sei bravissimo!
Bel video.
In realtà la holding minimum altitude era 10.000 piedi.
Inoltre il MD80 aveva un FMS che avrebbe potuto effettuare l’avvicinamento in automatico o tramite FD.
Enorme errore da parte dei piloti.
Sei un grande ❤
Grazie Etti , bravissimo come sempre!🥇
Bravissimo Etti, attendo un video sull'incidente del Volo ATI sulle alture Sarde, di cui restano ancora i rottami nella macchia mediterranea e che nessuno vuole accollarsi i costi di rimozione.
Ciao ☺ innanzitutto complimenti ti seguo da molto e volevo complimentarmi per i racconti ben strutturati,dettagliati e sempre interessanti, volevo darti uno spunto per un prossimo video, essendo io di Bergamo volevo suggerirti l'incidente avvenuto a Orio al serio il 5 agosto 2016, ovvero di un cargo DHL che ha fatto un fuori pista finendo nella superstrada allocata in fondo alla pista, ricordo ancora (malgrado io abiti a diversi km di distanza) il botto sentito appunto da casa mia.. grazie e complimenti ancora ☺
Bravo, bel servizio...
Complimenti Etti spieghi molto bene!❤️
Sei proprio bravo.Grazie!
Complimenti come sempre. Sì anch'io vorrei un tuo parere sul disastro di Ustica 1980.
Ciao caro Etti, ma un bel Q&A con noi? Splendide prestazioni narrative, bravo.
Bellissimo video come sempre. Grazie.
Bravissimo Ettore!!!
Salve, mi complimento per i video molto belli, condivido la sua stessa forte passione per l'aviazione, ho apprezzato molto i video sulla serie Dc9/Md80 e vorrei chiederle cosa ne pensa se le chiedessi di creare un video/documentario magari con immagini/video di repertorio dedicato a questo specifico aeromobile, ma includendo con un occhio di riguardo una serie molto poco trattata, parlo della serie Md90 ed Md95 quest'ultima commercializzata poi da Boeing in seguito all'acquisizione di McDonnell Douglas come 717 due macchine il 90 ed il 717 che erano volte a modernizzare la serie md80 per stare al passo con 737 ed A320, ringrazio per la cortese attenzione.
Ciao Etti sono un tuo Grande fan ed amante come te dell'aeronautica, complimenti. Farai un video sul disastro di montagnalonga a Palermo? Io vivo a Cefalù e spesso vado a correre sulla croce e sul crinale dove ancora oggi si trova trovano pezzi dell'aereo
Finalmenteeeeeeeee 😜🎉🎉🎉
✈️🔝❤️
Ti ho trovato per caso ma non ti mollo più! bravo 🔝
E' sempre un piacere ascoltarti, ke dire? Sei fantastico 😍
Sei un grande.
Avanti così.
Ciao Etti, in futuro sarebbe bello vedere degli incidenti causati da difetti di fabbricazione degli aerei,per esempio i famosi incidenti dei dc-10
@@giusdbgle persone intelligenti sanno che un'errore su centinaia di migliaia di voli può capitare e non intacca minimamente la reputazione della sicurezza degli aerei moderni
Video fantastico Etti, ma un video sull’incidente del Concorde?? 😍
You are on another level!!!!
Oh yea, wow, Oh My God
Ciao etti, potresti parlare del disastro aereo di tenerife? Ottimo lavoro con i video
Sempre più bravo Etti! 😊
Un incidente un pò simile e anche coevo a quello del DC-9 Ati nelle montagne di Capoterra (Cagliari), nel 1979. Anche l' per tanti anni nessuno si occupò di bonificare l'area, a parte le prime ore in cui venne mobilitato l'esercito per proteggere valori e denaro che erano andati sparpagliati sulla montagna.
complimenti per la chiarezza e la competenza !
Ottimo video come sempre, considerando che sei “solo” un appassionato. Da addetto ai lavori io però ti posso dire che le comunicazioni tra ATC e volo 1308 sono in assoluto l’ultimo dei problemi che hanno portato alla catastrofe. La lista delle negligenze da parte dei due piloti è lunga ed imbarazzante. A un estremo vi è un Approach Briefing per un aeroporto particolare (con il quale nessuno dei due era “familiar” e nel quale nessuno dei due era mai atterrato in precedenza) iniziato in discesa! Quindi TARDISSIMO, considerata anche la breve durata del volo stesso. All’altro estremo vi è una manovra errata in risposta al GPWS. E tra questi due estremi ci sono parecchie altre negligenze davvero pesanti.
Sei il numero 1 grazie mille continua così 👋👋👋🎉❤
Ora ho capito perché il mio volo da Bergamo a Tanger ha iniziato a girare in tondo prima di virare nel senso opposto per l'atterraggio...grazie Etti, sei un prezioso salvadanaio del sapere aeronautico
Ti ho trovato solo ora ma complimenti spieghi benissimo!
Complimenti, bellissimo video! A proposito: esistono video riguardanti il recupero dei rottami? Perché è stato necessario un tempo così lungo per prenderli?
meglio di indagini a alta quota ❤
Etti❤👍👍👍👍😘👍🙋 bravissimo 🙂
Sempre complimenti, Ettore! ❤
Like ad inizio video, sei una certezza! Grande 👍
Ciao Etti, se hai voglia potresti parlare dell'incidente che avvenne nel 1997 a Firenze al volo Air Littoral 701.
Ottimo video Etti Sempre con importanti Notizie ❤