Ragazzi dato che ho visto svariati commenti chiedere la stessa cosa approfitto per specificarla qui: Sui motori dell'aereo in video è presente la scritta "DC-9" non per errore. Tenete presente quanto ho detto a 2:39, l'MD-80 era nato come una semplice "versione allungata" del DC-9 ed infatti al tempo era ancora noto come DC-9-80. Intorno alla metà degli anni 80 fu deciso di distinguerlo più nettamente dal DC-9 e di renderlo un tipo a parte con la dicitura, appunto, MD-80
Sono un’appassionata d’aviazione , a suo tempo presi il brevetto di primo grado diversi passaggi da Stinson L5 a Piaggio 205 , diverse lezioni di volo cieco e poi le esigenze della vita mi fecero atterrare . Le sue storie ben raccontate con dovizia di particolari e spiegazioni danno l’idea di quanto sia migliorata la navigazione , la formazione degli equipaggi , le assistenze dai radar di prossimità e di tutto quello che possa rendere l’aereo il mezzo più sicuro di trasporto . Complimenti a Lei e a tutti i suoi collaboratori . Robertot.
Successo anche a me da Pilota di Elicotteri anche se a 54 anni torno a Scuola di Volo Elicottero. Un Grande Sogno non deve fermarsi, certo che dal 1994 ne è passata di acqua, ma... i Video di Etti hanno contribuito e non poco a decidere di tornare a Scuola. Quando iniziai ero in USA poi un brutto incidente mi arrestò... ero poi insieme ai Terroristi Dirottatori delle Twin Towers in New York, ma questo ultimo scorcio è solo per fornire Cronaca. Etti... sei un ADORABILE ROMPIPALLE, mi hai fatto tornare la voglia di riprendere il Collettivo fra le mani...
Guardando i tuoi video mi è sempre più palese come l'errore umano sia quasi sempre fondamentale. Nonostante i tantissimi sistemi di sicurezza e supporto ai piloti che ogni velivolo ha. Complimenti per il lavoro che svolgi.
Alla fin fine si tratta sempre di errore umano. Nel caso di errori degli automatismi, sempre umano è l'errore. Nel caso di mancata manutenzione, sempre umano è l'errore.
Complimenti per il video etti lavorando come pilota posso capire che atterrare in nuovi aereoporti in posizioni così critiche è difficile soprattutto con le carte e i sistemi di allora. Io ho sempre pilotato a320/a321 ed ora che ho finito di fare il corso di formazione per l’a350 e lo piloto in alcuni aereoporti molto grandi (Tokyo, New York) può risultare complesso con le tecnologie molto avanzate dell a350 effettuare i voli insultar molto più semplice. Complimenti per i 50000 iscritti.
Non posso fare altro che i miei più grandi e sinceri complimenti per la tua competenza e chiarezza nello spiegare i vari argomenti che rasentano la perfezione di un vero sperimentato pilota. Spiegazione della cartina, VOR, circuito d'attesa, circle to Land etc. da vero professionista ed in più le trasmissioni radio tra Torre e pilot monitoring. Mi sa tanto che forse somiglia al primo disastro di Montagna Longa a Punta Rais, dove il 5 maggio 1972 un DC8 Alitalia si schianto' su quelle montagne anche se esistono diverse versioni di cui l'ultima del 02 gennaio 2022, redatta dal Docente universitario Rosario Ardito Marretra che ribaltano le conclusioni dei Giudici!!! Scusa se mi sono dilungato, solo perché tutti e due aerei cozzarono con una montagna. Complimenti ancora e non vedo l'ora di ascoltare la tua prossima storia, magari questa!!! Tanta Salute e Cieli Sereni!!! 😊😊😊
Oltre che ben preparato ed ineccepibile devo dire che racconti i fatti in modo davvero realistico e come vedere un film in questo caso tragico,complimenti
Tu sei un grande!!un giorno,sono salita in aereo e l unica volta che ci sono salita..appena ho sentito chiudere il portellone....mi sono guardata dietro (la coda dell' aereo)e ho detto: moriremo tutti...e la gente....si è.... toccata le p.....😂😂😂sei un grande !!continua così 🎉PS: ritornerei su un aereo se lo guidassi tu!!
Voglio farti sinceri complimenti. Hai una chiarezza di esposizione veramente eccezionale! Mi hai fatto appassionare all'aviazione! Raramente ho trovato una persona così chiara e concisa. E menomale che non sei esperto! 😂 TOPPPPPP!
Ciao Etti, Bravissimo come sempre!! Puoi parlare del volo " Indipendent air 1851 disastro delle azzorre" dove morirono 144 Italiani nel febbraio del 1989?? Ciao Grazie mille...👍👍👋👋✈❤
Ciao, anch'io, come te, sono molto appassionato di aeronautica e sono rimasto sorpreso molto positivamente dai tuoi video. Sei molto bravo! Continua così 👏👏👏
Ti ho scoperto per caso un mese fa..da allora non mi perdo un racconto..e nel frattempo vado a ritroso per ascoltare le altre storie Sei unico Complimenti
Con MS2020 cambia tantissimo, e complimenti perché ricrei su simulazione quello che è successo in realtà, non dev'essere una cosa da poco! Un abbraccio ❤
@@giusdbgle persone intelligenti sanno che un'errore su centinaia di migliaia di voli può capitare e non intacca minimamente la reputazione della sicurezza degli aerei moderni
Ciao Etti, pur essendo completamente ingorante in merito al mondo dell'aviazione devo dire che hai una buona dialettica e sei veramente un grande. So che é un caso molto noto (forse il piú noto nella storia dell'aviazione), ma potresti fare un video sull'incidente di Tenerife che coinvolse il Pan Am e il KLM?
Wow molto molto tecnico questo incidente e stati bellissimo etti tu volevi chiedere una cosa in futura potrai fare la storia delle compagnie aeree solo se vuoi mi interesserebbe un tantissimo un tuo video con scritto per esempio la storia di Alitalia o pure la storia di Ryanair Ciao ciao buon oroseguimento
Pochi ricordano l'incidente aereo del 14 settembre 1979 avvenuto nelle montagne di Capoterra in Sardegna in avvicinamento all'aeroporto di Cagliari-Elmas. L'operatore era la compagnia ATI, il vettore un DC-9 proveniente da Alghero e morirono tutti i 31 occupanti. Il disastro peggiore in Sardegna. L'incidente fu simile a quello da te qui raccontato. Magari potresti prendere spunto e fare un video.
Complimenti come sempre per i tuoi video assolutamente impeccabili. Dunque questo equipaggio ha commesso i seguenti errori, quota minima di holding, discesa molto al di sotto del profilo ottimale, ignorato GPWS. Non male.
Ciao Etti sono un tuo Grande fan ed amante come te dell'aeronautica, complimenti. Farai un video sul disastro di montagnalonga a Palermo? Io vivo a Cefalù e spesso vado a correre sulla croce e sul crinale dove ancora oggi si trova trovano pezzi dell'aereo
Etti ti scrivo dal Belgio seguo tutti i tuoi video, ce qomunque una cosa dici sempre non sono un pilota ne un esperto di qualsiasi genere cosa???? Ma allora cosa sei? secondo me te sei un fenomeno della natura e potresti diventare pilota davero, se io vedo come spiegi le cose come sai spiegare addiritura le carte aeronautiche madonna mia ce gente che ci deve studiare anni per capire tutte queste cose, sei semplicemente favoloso.Ti mando un saluto dal Belgio Commandante
Salve, mi complimento per i video molto belli, condivido la sua stessa forte passione per l'aviazione, ho apprezzato molto i video sulla serie Dc9/Md80 e vorrei chiederle cosa ne pensa se le chiedessi di creare un video/documentario magari con immagini/video di repertorio dedicato a questo specifico aeromobile, ma includendo con un occhio di riguardo una serie molto poco trattata, parlo della serie Md90 ed Md95 quest'ultima commercializzata poi da Boeing in seguito all'acquisizione di McDonnell Douglas come 717 due macchine il 90 ed il 717 che erano volte a modernizzare la serie md80 per stare al passo con 737 ed A320, ringrazio per la cortese attenzione.
Ora ho capito perché il mio volo da Bergamo a Tanger ha iniziato a girare in tondo prima di virare nel senso opposto per l'atterraggio...grazie Etti, sei un prezioso salvadanaio del sapere aeronautico
Complimenti @ettiaviation 😉, dato che hai citato la questione del cockpit sul volo 1308 questo venerdì riusciresti a fare proprio la storia del volo aeroflot 593? Grz 😊😊😊
Grandi complimenti Etti, i tuoi video sono fantastici! Una domanda: come vengono aggiornate le ore di volo di un pilota? In maniera automatica quando è ai comandi dell'aereo? Vengono aggiornate dalla Compagnia, da una Autorità? Poi una proposta: hai pensato di parlare della vicenda del 737 cargo DHL che nel 2016 è uscito fuori pista ad Orio al Serio? Grazie!
Bellissimo video! Guardandolo mi è venuta una curiosità: in ferrovia (ambito in cui lavoro) non è consentito al personale di macchina o di terra di operare su linee e impianti nei quali non abbiano ricevuto una ufficiale istruzione (di diverso tipo, ma non addentriamoci) non solo teorica ma anche in loco. In aviazione non è così? Un equipaggio può atterrare in un aeroporto nel quale non è mai stato prima colmando esclusivamente un gap formativo teorico? Grazie in anticipo a chi mi risponde
Avrei una domanda, in un caso come questo dove c'è una corresponsabilità della torre di controllo, il controllore viene provessato a livello giudiziario?
Dopo decine di video perfetti, e' la prima volta che ti scrivo, perche' al 19:45 "il circuito d'attesa viene percorso a 150 nodi", pero' sulla carta la velocita' scritta e' VI: 210 KT, ma nel video dici che l'aereo compie una virata piu' ampia. Mi spieghi dove non ho capito? Grazie.
Etti studio cartografia e sono appassionato di procedure aeroportuali, mappe, vor, circuiti, rotte. taxi segnaletica, etc. A mio avviso ogni tanto qualche video, semplificatissimo ovviamente, sulle procedure come hai fatto oggi, sarebbe interessante, forse eh. non so se piace ai tuoi iscritti. Però potrebbe dargli una chiave ulteriore per comprendere le dinamiche degli incidenti.
Trovo incredibile che dati importantissimi per la sicurezza del volo siano comunicati esclusivamente via radio, esponendosi così al fraintendimento. Io sono più esperto nel campo ferroviario dove ormai le comunicazioni vocali per la sicurezza sono state totalmente abbandonate e la radio (GPS-R) viene utilizzata solo per chiedere eventuali chiarimenti. E' iniziata gradatamente la fase di gestione di tutto il traffico ferroviario con un nuovo sistema satellitare a livello europeo che rileva anche la posizione di ogni singolo convoglio. Probabilmente un sistema analogo è già in uso anche in campo aeronautico, ma di questo non ho notizia.
Ciao, perché non fai un video sul disastro I-ELCE. L'intera squadra del Torino, all'epoca incontrastati dominatori dei campionati di calcio italiano e europeo, schiantata sulla collina di Superga (Torino). Per pochi metri non ha tirato giù la più importante basilica di Torino, la Cattedrale di Superga. Penso che saresti il primo a farlo su RUclips.
Ciao! Complimenti per i video, mi piace molto il modo in cui spieghi queste storie, non mi perdo una puntata! Ho una domanda: mi sarei aspettato che nel momento in cui un pilota riceve i messaggi "pull up" / "terrain" sia subito spinto a tirar su l'aereo, ma questo sembra non essere successo in questa situazione. Pensi che sia dovuto alla poca prontezza dei piloti oppure dal fatto che nel momento in cui sono comparsi questi messaggi ormai non era possibile far più nulla?
Perché l'MD-80 all'epoca era considerato una "variante" del DC-9, qualche anno più tardi fu deciso di considerarlo un tipo diverso e quindi si iniziò a chiamarlo "MD-80" invece che DC-9-80
Complimenti per il video e per il canale in generale, sono stato in vacanza recentemente e devo recuperare qualche video :) una domanda veloce: io ho sempre sentito il VOR pronunciato "all'inglese", con lo spelling "VI - O - AR", si usa dire anche VOR?
Ciao Etti. Io ho una domanda, forse stupida. Ma non capisco perchè quando iniziano a suonare gli allarmi che l'aereo sta toccando terra è già troppo tardi per "tirarlo su". Se magari questi allarmi fossero scattati quando l'aereo era più in alto magari i piloti sarebbero riusciti a riprenderlo? Questi allarmi suonano a una certa altezza dal suolo giusto, saranno standardizzati per suonare a una certa altezza del suolo? Grazie.
Ciao! Come spiegato nel video, si basavano su quanto riferito dai piloti. La procedura di avvcinamento è illustrata sulla carta e ad ogni "step" i piloti informavano la torre sulla loro posizione e le loro intenzioni
Ciao etti o due cose da dirti 1 puoi parlare approfondire sul cimitero degli aerei e anche come fai ad avere tutte le livree e aerei su Microsoft flight simulatore 2020
ma il gpws non dovrebbe essere più prudente? cioè dovrebbe triggerarsi quando ancora i piloti hanno lo spazio di manovra per riprendere quota e dovrebbe fornire delle manovre precise, un po' come il tcas, no?
Cioè non hanno tolto per anni i resti???😮 Cmq, ripeto, mi piacerebbe sapere la tua età e se stai pensando di diventare pilota, si vede che sei molto appassionato! Conosci uno dei più tragici incidenti di Palermo, montagnalonga? Se studi l'aeroporto di Palermo e i suoi incidenti passati, scoprirai perché è considerato uno dei più pericolosi al mondo
Anche se all'epoca le regole erano più rilassate come accidenti ha potuto Terglav fare entrare suo figlio in cabina? E poi, essendo un bambino piccolo, poteva anche distrarre.
Ciao Etti una mia curiosità. Sei per caso un laureando di ingegneria aeronautica ? Grazie in anticipo per la risposta e complimenti per la tua mostruosa preparazione soprattutto tecnica
Etti ma io mi ricordo che nel video dell'incidente di smarthlynx in uno dei commenti un fan ti ha chiesto perché non sei un pilota e tu hai risposto che quello di diventare pilota di linea è il tuo obbiettivo
@@luc4568 E' così, ma angelo chiedeva se sono un laureando di ingegneria aeronautica e la risposta è no, fin ora non ho affrontato alcuno specifico percorso di studio in materia, ciò non significa che non voglia farlo però ;)
Ciao Etti! Mi piace molto il tuo canale, mi affascina l’aviazione e guardo con interesse i tuoi video… per caso hai in programma una miniserie sul sistema mcas dei 737 max? Mi piacerebbe conoscere il tuo parere sui disastri di lion air 610 ed Ethiopian airlines 302!
Mi permetto un suggerimento: immagino che il controllore "di Roma" sia in realtà di Ciampino. Il Centro di Controllo Radar si trova infatti in quell'aeroporto
Ciao! Mi permetto di commentare perché vedo i tuoi video da mesi ormai col mio bimbo. Giordano ha sei anni e mezzo ed è un piccolo con ADHD, si concentra pochino ma è una plusdotazione, ossia, super intelligente. Conosce tutti i tuoi video a memoria e mi fa diventare matta tra flap, fiume Hudson, virate e altezze. Puoi solamente salutarlo con un commento? Lo faresti super felice, è un tuo fan accanito! Grazie e scusa se mi sono permessa di commentare.
Ciao Giordano! Mi fa davvero un immenso piacere sapere che i miei video ti piacciano e che li guardi con tanta passione! Sono proprio questi commenti che mi spingono ad andare avanti ed a farmi capire che magari sto facendo qualcosa di buono, grazie davvero di cuore!
Ragazzi dato che ho visto svariati commenti chiedere la stessa cosa approfitto per specificarla qui:
Sui motori dell'aereo in video è presente la scritta "DC-9" non per errore. Tenete presente quanto ho detto a 2:39, l'MD-80 era nato come una semplice "versione allungata" del DC-9 ed infatti al tempo era ancora noto come DC-9-80. Intorno alla metà degli anni 80 fu deciso di distinguerlo più nettamente dal DC-9 e di renderlo un tipo a parte con la dicitura, appunto, MD-80
Ah ecco perché c'è scritto dc9
bravo bel colpo d'occhio! il diavolo è nei dettagli.
La cura del dettaglio fa la differenza. Complimenti per il video super interessante
Ma scusa sei giovane una passione sfrenate perché non fai le scuole da pilota???
Po'p
Non ci capisco niente di aviazione ma una cosa l’ho capita, sei un mostro d’intelletto superiore.
bravo è bravo ma idolatria è una brutta bestia oggi.
Beh esagerato è sicuramente molto preparato
@@Norman_PetersonGià e la solitudine porta in effetti ad idolatrare chiunque la faccia sentire meno pesante...
😂
Sono un’appassionata d’aviazione , a suo tempo presi il brevetto di primo grado diversi passaggi da Stinson L5 a Piaggio 205 , diverse lezioni di volo cieco e poi le esigenze della vita mi fecero atterrare . Le sue storie ben raccontate con dovizia di particolari e spiegazioni danno l’idea di quanto sia migliorata la navigazione , la formazione degli equipaggi , le assistenze dai radar di prossimità e di tutto quello che possa rendere l’aereo il mezzo più sicuro di trasporto . Complimenti a Lei e a tutti i suoi collaboratori . Robertot.
Successo anche a me da Pilota di Elicotteri anche se a 54 anni torno a Scuola di Volo Elicottero. Un Grande Sogno non deve fermarsi, certo che dal 1994 ne è passata di acqua, ma... i Video di Etti hanno contribuito e non poco a decidere di tornare a Scuola. Quando iniziai ero in USA poi un brutto incidente mi arrestò... ero poi insieme ai Terroristi Dirottatori delle Twin Towers in New York, ma questo ultimo scorcio è solo per fornire Cronaca. Etti... sei un ADORABILE ROMPIPALLE, mi hai fatto tornare la voglia di riprendere il Collettivo fra le mani...
Appassionata?
Guardando i tuoi video mi è sempre più palese come l'errore umano sia quasi sempre fondamentale. Nonostante i tantissimi sistemi di sicurezza e supporto ai piloti che ogni velivolo ha. Complimenti per il lavoro che svolgi.
Alla fin fine si tratta sempre di errore umano. Nel caso di errori degli automatismi, sempre umano è l'errore. Nel caso di mancata manutenzione, sempre umano è l'errore.
Complimenti per il video etti lavorando come pilota posso capire che atterrare in nuovi aereoporti in posizioni così critiche è difficile soprattutto con le carte e i sistemi di allora.
Io ho sempre pilotato a320/a321 ed ora che ho finito di fare il corso di formazione per l’a350 e lo piloto in alcuni aereoporti molto grandi (Tokyo, New York) può risultare complesso con le tecnologie molto avanzate dell a350 effettuare i voli insultar molto più semplice.
Complimenti per i 50000 iscritti.
Buongiorno pilota, ma le virgole no? un saluto!
Cavolo che lessico sgrammaticato,caro pilota
Important is speak English
Fateci caso, tutti i commenti di chi millanta di essere un pilota sono pieni di errori@@nicolaamorosino2570
Senza ulteriori indugi mi metto comodo e allaccio le cinture! Grazie etti
Non posso fare altro che i miei più grandi e sinceri complimenti per la tua competenza e chiarezza nello spiegare i vari argomenti che rasentano la perfezione di un vero sperimentato pilota.
Spiegazione della cartina, VOR, circuito d'attesa, circle to Land etc. da vero professionista ed in più le trasmissioni radio tra Torre e pilot monitoring.
Mi sa tanto che forse somiglia al primo disastro di Montagna Longa a Punta Rais, dove il 5 maggio 1972 un DC8 Alitalia si schianto' su quelle montagne anche se esistono diverse versioni di cui l'ultima del 02 gennaio 2022, redatta dal Docente universitario Rosario Ardito Marretra che ribaltano le conclusioni dei Giudici!!!
Scusa se mi sono dilungato, solo perché tutti e due aerei cozzarono con una montagna.
Complimenti ancora e non vedo l'ora di ascoltare la tua prossima storia, magari questa!!!
Tanta Salute e Cieli Sereni!!! 😊😊😊
Oltre che ben preparato ed ineccepibile devo dire che racconti i fatti in modo davvero realistico e come vedere un film in questo caso tragico,complimenti
Come in ogni tuo video ci tengo a precisare che sei fortissimo e che è un piacere ascoltarti ❤
Tu sei un grande!!un giorno,sono salita in aereo e l unica volta che ci sono salita..appena ho sentito chiudere il portellone....mi sono guardata dietro (la coda dell' aereo)e ho detto: moriremo tutti...e la gente....si è.... toccata le p.....😂😂😂sei un grande !!continua così 🎉PS: ritornerei su un aereo se lo guidassi tu!!
Voglio farti sinceri complimenti. Hai una chiarezza di esposizione veramente eccezionale! Mi hai fatto appassionare all'aviazione! Raramente ho trovato una persona così chiara e concisa. E menomale che non sei esperto! 😂 TOPPPPPP!
Quanto bravo sei ?! Spieghi benissimo. Complimenti e grazie .
Prima mettiamo "mi piace" poi dopo guardiamo il video... Tanto etti è garanzia e basta.
sei veramente bravo a spiegare il tutto, non è per niente facile semplificare questi argomenti.Complimenti davvero!!!!!
Sempre complimenti per le dettagliate informazioni, anche se non sono appassionato è tutto molto comprensibile
Ciao Etti, Bravissimo come sempre!! Puoi parlare del volo " Indipendent air 1851 disastro delle azzorre" dove morirono 144 Italiani nel febbraio del 1989?? Ciao Grazie mille...👍👍👋👋✈❤
Mi ha fatto molto piacere questo video, non conoscevo la vicenda. Complimenti per l'ottimo lavoro, come sempre, e per i 50 mila iscritti
Ciao, anch'io, come te, sono molto appassionato di aeronautica e sono rimasto sorpreso molto positivamente dai tuoi video. Sei molto bravo! Continua così 👏👏👏
Ti ho scoperto per caso un mese fa..da allora non mi perdo un racconto..e nel frattempo vado a ritroso per ascoltare le altre storie
Sei unico
Complimenti
Con MS2020 cambia tantissimo, e complimenti perché ricrei su simulazione quello che è successo in realtà, non dev'essere una cosa da poco! Un abbraccio ❤
Chapeau, Etti!! Questa storia mi ha lasciata completamente sorpresa e sconvolta😱😱non la conoscevo affatto! Complimenti, sei superlativo!!!👏👏👏
Incidente molto triste.. Grazie per la narrazione , come sempre di alto livello e precisone
Ciao Etti, in futuro sarebbe bello vedere degli incidenti causati da difetti di fabbricazione degli aerei,per esempio i famosi incidenti dei dc-10
@@giusdbgle persone intelligenti sanno che un'errore su centinaia di migliaia di voli può capitare e non intacca minimamente la reputazione della sicurezza degli aerei moderni
Ciao Etti, pur essendo completamente ingorante in merito al mondo dell'aviazione devo dire che hai una buona dialettica e sei veramente un grande. So che é un caso molto noto (forse il piú noto nella storia dell'aviazione), ma potresti fare un video sull'incidente di Tenerife che coinvolse il Pan Am e il KLM?
Hai molta passione, grande preparazione, ottima capacità di comunicazione e intelligenza vivace! Non ti ho adulato ma ho descritto la realtà.
Grazie! Anche oggi ho passato mezza giornata a vedere i tuoi video.
Sei troppo bravo a narrare, complimenti
Wow molto molto tecnico questo incidente e stati bellissimo etti tu volevi chiedere una cosa in futura potrai fare la storia delle compagnie aeree solo se vuoi mi interesserebbe un tantissimo un tuo video con scritto per esempio la storia di Alitalia o pure la storia di Ryanair Ciao ciao buon oroseguimento
Video fantastico Etti, ma un video sull’incidente del Concorde?? 😍
Sei un grande continua così ❤️
Pochi ricordano l'incidente aereo del 14 settembre 1979 avvenuto nelle montagne di Capoterra in Sardegna in avvicinamento all'aeroporto di Cagliari-Elmas. L'operatore era la compagnia ATI, il vettore un DC-9 proveniente da Alghero e morirono tutti i 31 occupanti. Il disastro peggiore in Sardegna. L'incidente fu simile a quello da te qui raccontato. Magari potresti prendere spunto e fare un video.
Complimenti come sempre per i tuoi video assolutamente impeccabili. Dunque questo equipaggio ha commesso i seguenti errori, quota minima di holding, discesa molto al di sotto del profilo ottimale, ignorato GPWS. Non male.
Ciao etti, potresti parlare del disastro aereo di tenerife? Ottimo lavoro con i video
Ma quante ne sai? È sei bravissimo a spiegare cose così complicate. Grande Etti!!!!!
1:09 mi fa sempre sorridere questa frase. a fine frase dico sempre tra me e me..."e figuriamoci se fossi esperto!"
Sei veramente competentee chiarissimo.
Bravo!!
Sei un grande ❤
Ciao Etti sono un tuo Grande fan ed amante come te dell'aeronautica, complimenti. Farai un video sul disastro di montagnalonga a Palermo? Io vivo a Cefalù e spesso vado a correre sulla croce e sul crinale dove ancora oggi si trova trovano pezzi dell'aereo
Sei proprio bravo.Grazie!
Etti ti scrivo dal Belgio seguo tutti i tuoi video, ce qomunque una cosa dici sempre non sono un pilota ne un esperto di qualsiasi genere cosa???? Ma allora cosa sei? secondo me te sei un fenomeno della natura e potresti diventare pilota davero, se io vedo come spiegi le cose come sai spiegare addiritura le carte aeronautiche madonna mia ce gente che ci deve studiare anni per capire tutte queste cose, sei semplicemente favoloso.Ti mando un saluto dal Belgio Commandante
Ciao caro Etti, ma un bel Q&A con noi? Splendide prestazioni narrative, bravo.
E' sempre un piacere ascoltarti, ke dire? Sei fantastico 😍
Complimenti come sempre. Sì anch'io vorrei un tuo parere sul disastro di Ustica 1980.
Salve, mi complimento per i video molto belli, condivido la sua stessa forte passione per l'aviazione, ho apprezzato molto i video sulla serie Dc9/Md80 e vorrei chiederle cosa ne pensa se le chiedessi di creare un video/documentario magari con immagini/video di repertorio dedicato a questo specifico aeromobile, ma includendo con un occhio di riguardo una serie molto poco trattata, parlo della serie Md90 ed Md95 quest'ultima commercializzata poi da Boeing in seguito all'acquisizione di McDonnell Douglas come 717 due macchine il 90 ed il 717 che erano volte a modernizzare la serie md80 per stare al passo con 737 ed A320, ringrazio per la cortese attenzione.
Bellissimo video come sempre. Grazie.
Complimenti sei unico
Finalmenteeeeeeeee 😜🎉🎉🎉
✈️🔝❤️
Ora ho capito perché il mio volo da Bergamo a Tanger ha iniziato a girare in tondo prima di virare nel senso opposto per l'atterraggio...grazie Etti, sei un prezioso salvadanaio del sapere aeronautico
Ciaoooo, bellissimo, riusciresti a fare un video sul disastro di tenerife?
Sempre più bravo Etti! 😊
Thanks!
Ma grazie a te!
Complimenti @ettiaviation 😉, dato che hai citato la questione del cockpit sul volo 1308 questo venerdì riusciresti a fare proprio la storia del volo aeroflot 593? Grz 😊😊😊
Quando farai in video sull'incidente del volo AZ 112 del 1972?
meglio di indagini a alta quota ❤
Grandi complimenti Etti, i tuoi video sono fantastici! Una domanda: come vengono aggiornate le ore di volo di un pilota? In maniera automatica quando è ai comandi dell'aereo? Vengono aggiornate dalla Compagnia, da una Autorità? Poi una proposta: hai pensato di parlare della vicenda del 737 cargo DHL che nel 2016 è uscito fuori pista ad Orio al Serio? Grazie!
Ogni pilota segna autonomamente le ore di volo sul proprio libretto.
Bravo come sempre
Bellissimo video! Guardandolo mi è venuta una curiosità: in ferrovia (ambito in cui lavoro) non è consentito al personale di macchina o di terra di operare su linee e impianti nei quali non abbiano ricevuto una ufficiale istruzione (di diverso tipo, ma non addentriamoci) non solo teorica ma anche in loco. In aviazione non è così? Un equipaggio può atterrare in un aeroporto nel quale non è mai stato prima colmando esclusivamente un gap formativo teorico?
Grazie in anticipo a chi mi risponde
Avrei una domanda, in un caso come questo dove c'è una corresponsabilità della torre di controllo, il controllore viene provessato a livello giudiziario?
Dopo decine di video perfetti, e' la prima volta che ti scrivo, perche' al 19:45 "il circuito d'attesa viene percorso a 150 nodi", pero' sulla carta la velocita' scritta e' VI: 210 KT, ma nel video dici che l'aereo compie una virata piu' ampia. Mi spieghi dove non ho capito? Grazie.
Etti studio cartografia e sono appassionato di procedure aeroportuali, mappe, vor, circuiti, rotte. taxi segnaletica, etc. A mio avviso ogni tanto qualche video, semplificatissimo ovviamente, sulle procedure come hai fatto oggi, sarebbe interessante, forse eh. non so se piace ai tuoi iscritti.
Però potrebbe dargli una chiave ulteriore per comprendere le dinamiche degli incidenti.
Trovo incredibile che dati importantissimi per la sicurezza del volo siano comunicati esclusivamente via radio, esponendosi così al fraintendimento. Io sono più esperto nel campo ferroviario dove ormai le comunicazioni vocali per la sicurezza sono state totalmente abbandonate e la radio (GPS-R) viene utilizzata solo per chiedere eventuali chiarimenti. E' iniziata gradatamente la fase di gestione di tutto il traffico ferroviario con un nuovo sistema satellitare a livello europeo che rileva anche la posizione di ogni singolo convoglio. Probabilmente un sistema analogo è già in uso anche in campo aeronautico, ma di questo non ho notizia.
Incredibile ma interessante la difficoltà degli atterraggi
Ciao, perché non fai un video sul disastro I-ELCE. L'intera squadra del Torino, all'epoca incontrastati dominatori dei campionati di calcio italiano e europeo, schiantata sulla collina di Superga (Torino). Per pochi metri non ha tirato giù la più importante basilica di Torino, la Cattedrale di Superga. Penso che saresti il primo a farlo su RUclips.
Grande come sempre..
Quando parlerai del volo Arrow Air 1285 mi ha sempre appassionato
Ennesimo video eccellente complimenti
Grandissimo Etti, continua così, sgancia tutte ste storie bomba che sono raccontate benissimo. Completamenti!
Ciao! Complimenti per i video, mi piace molto il modo in cui spieghi queste storie, non mi perdo una puntata! Ho una domanda: mi sarei aspettato che nel momento in cui un pilota riceve i messaggi "pull up" / "terrain" sia subito spinto a tirar su l'aereo, ma questo sembra non essere successo in questa situazione. Pensi che sia dovuto alla poca prontezza dei piloti oppure dal fatto che nel momento in cui sono comparsi questi messaggi ormai non era possibile far più nulla?
0:41 ma prima avevi detto che era un md-81 e perchè nel motore dell'aereo ce scritto dc-9?
Perché l'MD-80 all'epoca era considerato una "variante" del DC-9, qualche anno più tardi fu deciso di considerarlo un tipo diverso e quindi si iniziò a chiamarlo "MD-80" invece che DC-9-80
@@ettiaviationgrazie
Complimenti per il video e per il canale in generale, sono stato in vacanza recentemente e devo recuperare qualche video :) una domanda veloce: io ho sempre sentito il VOR pronunciato "all'inglese", con lo spelling "VI - O - AR", si usa dire anche VOR?
Etti puoi fare un video sul volo Asiana 733?
Mi piacerebbe vedere il video sul disastro del volo AZ 404 del 1990!
grazie
Ciao Etti. Io ho una domanda, forse stupida. Ma non capisco perchè quando iniziano a suonare gli allarmi che l'aereo sta toccando terra è già troppo tardi per "tirarlo su". Se magari questi allarmi fossero scattati quando l'aereo era più in alto magari i piloti sarebbero riusciti a riprenderlo? Questi allarmi suonano a una certa altezza dal suolo giusto, saranno standardizzati per suonare a una certa altezza del suolo? Grazie.
Ma i controllori come facevano senza radar ?
Ciao! Come spiegato nel video, si basavano su quanto riferito dai piloti. La procedura di avvcinamento è illustrata sulla carta e ad ogni "step" i piloti informavano la torre sulla loro posizione e le loro intenzioni
Etti sei veramente il numero uno!!! Bravissimo come sempre!!
Sei il numero uno
e anche oggi, io e Etti andiamo dritti verso il dsastro
Ciao Etti, mi piacerebbe un video su Ustica, anche se ce ne vorrebbeto una ventina. Che ne pensi?
Fai anche la storia del volo Aeroflot 593
m.ruclips.net/video/WidMpn4prw8/видео.html
Ti lascio il link del video del volo 593 di aviation curiosity
@@riccardoianesi1879 ok grazie mille, però vorrei vedere come lo racconta lui😅
Ciao etti o due cose da dirti 1 puoi parlare approfondire sul cimitero degli aerei e anche come fai ad avere tutte le livree e aerei su Microsoft flight simulatore 2020
Eccomi qua , sono a tutte orecchie.
Etti potresti fare l incidente del Garda Indonesia 152 oppure del Lion air 610 l aereo e un b737 max8
ma il gpws non dovrebbe essere più prudente? cioè dovrebbe triggerarsi quando ancora i piloti hanno lo spazio di manovra per riprendere quota e dovrebbe fornire delle manovre precise, un po' come il tcas, no?
Potresti portare il volo 1628 della compagnia japanairlines; da Parigi al Giappone con nessun passeggero ma con un carico merci.
Cioè non hanno tolto per anni i resti???😮
Cmq, ripeto, mi piacerebbe sapere la tua età e se stai pensando di diventare pilota, si vede che sei molto appassionato!
Conosci uno dei più tragici incidenti di Palermo, montagnalonga? Se studi l'aeroporto di Palermo e i suoi incidenti passati, scoprirai perché è considerato uno dei più pericolosi al mondo
Anche se all'epoca le regole erano più rilassate come accidenti ha potuto Terglav fare entrare suo figlio in cabina? E poi, essendo un bambino piccolo, poteva anche distrarre.
fai video più spesso o già visto tutti i vecchi video molteplici volte.
bellissimo video come sempre
Grazie mille ma già mi distruggo per fare un video a settimana, soprattutto ultimamente che ne sto facendo di abbastanza lunghi
Ciao Etti una mia curiosità. Sei per caso un laureando di ingegneria aeronautica ? Grazie in anticipo per la risposta e complimenti per la tua mostruosa preparazione soprattutto tecnica
Ciao! No, non ho fatto alcun percorso di studi in materia, come dico sempre, è solo una grande passione. Ti ringrazio molto per i complimenti!
Etti ma io mi ricordo che nel video dell'incidente di smarthlynx in uno dei commenti un fan ti ha chiesto perché non sei un pilota e tu hai risposto che quello di diventare pilota di linea è il tuo obbiettivo
@@luc4568 E' così, ma angelo chiedeva se sono un laureando di ingegneria aeronautica e la risposta è no, fin ora non ho affrontato alcuno specifico percorso di studio in materia, ciò non significa che non voglia farlo però ;)
@@ettiaviationok etti mi fa strano il fatto che a volte rispondi dopo un giorno dal video haha mi fa piacere ciao ciao etti buon proseguimemti
bravo... bravissimo... sei davvero super preparato... quando fai un video sul disastro di ustica?
Domanda faresti mica un video sul disastro aereo di qualche anno fa dove c'era un'intera squadra di calcio se non sbaglio brasiliana
Guarda che prima o poi dovrai dire di essere un esperto di qualche tipo😊
OTTIMO VIDEO! Non vedo l ora per il prissimo amico
Ciao Etti! Mi piace molto il tuo canale, mi affascina l’aviazione e guardo con interesse i tuoi video… per caso hai in programma una miniserie sul sistema mcas dei 737 max? Mi piacerebbe conoscere il tuo parere sui disastri di lion air 610 ed Ethiopian airlines 302!
🙏👏👏👏
A sentire queste storie mi viene il magone, povero controllore... chissà che sensi di colpa si sarà portato dietro...
Se non sbaglio c'è scritto ZP 10000 Ft.
Grazie, sei un grande! Pero mi domando come si fa ad avere un aeroporto internazionale privo di radar?
Mi permetto un suggerimento: immagino che il controllore "di Roma" sia in realtà di Ciampino. Il Centro di Controllo Radar si trova infatti in quell'aeroporto
Ciao! Mi permetto di commentare perché vedo i tuoi video da mesi ormai col mio bimbo. Giordano ha sei anni e mezzo ed è un piccolo con ADHD, si concentra pochino ma è una plusdotazione, ossia, super intelligente. Conosce tutti i tuoi video a memoria e mi fa diventare matta tra flap, fiume Hudson, virate e altezze. Puoi solamente salutarlo con un commento? Lo faresti super felice, è un tuo fan accanito! Grazie e scusa se mi sono permessa di commentare.
Ciao Giordano! Mi fa davvero un immenso piacere sapere che i miei video ti piacciano e che li guardi con tanta passione! Sono proprio questi commenti che mi spingono ad andare avanti ed a farmi capire che magari sto facendo qualcosa di buono, grazie davvero di cuore!