Имею динго 150. В прошлом году по зиме настраивал клапана, настроил так, что движок работал как часики, обороты не плавали, что в мороз, что в тёплую погоду. Но потом снежик начал плохо работать, по глупости полез опять настраивать клапана (как оказалось причина не стабильной работы была не в клапанах), выставил зазор по новой но результат был такой, нашёл настоящию причину, устранил её но работать как часики он перестал, обороты плавают, холостые не держит, с подгазовкой приходится заводить, хоть и едет хорошо. Но настройку клапанов я не смог вернуть как раньше было. Летом буду настраивать зазор. По холоду уже не буду настраивать. Надеюсь, что у меня получится снова успешно выставить и он будет работать как часики.
обороты плавают на динго 150 почти у всех,иногда не плавают а иногда плавают,это не клапана а в карбюраторе проблемка и на капитане ее устранили и он ровней работает.скорей всего это проблема там где стоит маленькая мембрана и от нее идет шланг на коллектор.там с отверстием что то не точно.на капитане ее исправили.это ускоритель насоса и там зависит многое ведь он работает за счет вакуума так бывает что при перепадах температуры и из за влажности воздуха он начинает собирать что попало,обычно феном погреешь и все налаживается.
@GREBENVORKUTA лично я делаю на стук,примерно оба 0-15.меня устраивает.а кто делает меньше это дело каждого.короче не заморачиваюсь и работает нормально проверенно годами.
тросик проверь может ослаблен,коммутатор может глючит,воздухан пора менять,отстойник в кранике почисти и в карбе слей,свечка тоже может,электро клапан может завис,если на морозе стоит то в теплый гараж на пару часов все просохнет и поедет.причин много но она не серьезная,мелочь.а масло не жрет у тебя.после чего случилось и что делал.
обычно дергается из за не качественной спайки на гусянке.она в месте спайки толще и при накате на задние катки и на передние ведущие звезды как бы натягивается а когда спайка проскачет и гусянка слабже становится.вот и дергает то легко прокрутит то туго.
🤝У меня такая проблема,ирбис сф200 накат 250,20 км едет,даёшь больше оборотов чихает и глохнет,обороты не набирает,карбюратор чистил,свечу менял, в чем проблема не пойму
первое может коммутатор, 2 в кранике почисти. 3.может сильный перегрев.чтоб не перегревался убери глушитель бочку из под двигателя и выведи трубу и глушак и не будет перегреваться.проверенно временем. топливный фильтр смотри стрелкой в перед,и может электро клапан завис и не работает.смотри здесь.ruclips.net/video/vLq4iLd22_U/видео.html
а в зажигание на лазил случайно,не позднее стоит а то на 1 зуб цепь грм ошибка и тоже так.и клапана зазор смотри не зажат ли клапан.шланги местами не попутал,с карба верхний идет на коллектор,с крышки клапанов просто должен висеть, и с карба нижний шланг тоже должен висеть для слива отстойника.и еще стреляет из за треснутого патрубка в доль хомутика где одевается карб на коллектор.
выдержит спокойно,только иногда лучше останавливаться минут 2 на месте погудеть и глушить на 5 минут и в путь.ехать не на полном газу а чуть выше средних оборотов и конечно иногда прибавить у убавить но ровно на одних оборотах долго не стоит ехать.и еще зависит обкатанный или нет,лучше км через 20 или 30 делать остановку.в зависимости от температуры воздуха,-15 нормально.главное резко при остановки не глуши,пусть поработает пару минут на холостых.
@@ЯрославТруфанов-е2к ну на сто процентов гарантии нет,если одному ехать и далеко,то не стоит рисковать,если рядом нет ни кого.бывает всякое,то амортизатор отлетит или коммутатор откажет,если собираться серьезно то нужно на всякий случай много с собой всего иметь.и проверить и подготовить все.
@@ЯрославТруфанов-е2ккоммутатор там 1 такой стоит черный с двумя штекерами.а с одним штекером это реле на свет и подогрев ручек,угловой штекер это зуммер,там динамик пищалка.
Добрый день , менял масло в редукторе , когда заливал пролил фиг знает сколько, теперь незнаю сколько там внутри , подскажите пожалуйста способы как проверить уровень не сливая его снова!??
На донышке карбюратора это сливной шланг отстойника карбюратора,он должен просто висеть,правее шланга там есть болтик,когда болтик ослабишь будет сливаться отстой с карбюратора,шланг вставляешь в банку или бутылку чтоб отстой не облил двигатель.вот сольешь отстой и затянешь болт и пусть себе этот шланг висит ни куда его не нужно присоединять.
шланг сапуна крышки клапанов ни куда не нужно присоединять,он должен просто висеть чтоб легко газы выходили с картера,лучше зимой его совсем снять и пусть сапун свободно сопит,а то в морозы лед в шланге замерзнет и выдавит сальники под вариатором или под генератором,сними его с крышки клапанов и езди без него.
@@РамисХабибуллин-х4с повезло тебе что сальники не выдавило,конечно сапун заглушил и газам не куда было выходить из картера газы должны свободно через сапун выходить и хорошо слышно должно как сапун сопит
@@СтасСибирь Спасибо, всё подробно и понятно. Сегодня только заметил, на фишке обогатителя был плохой контакт. Исправил, заработало. Как только игла навернётся, переделаю по вашему способу.
@@АмангелдыКусаинов-р7п главное пружинку по лучше подобрать,это немного слабоватая но работает,лучше чуть чуть по туже и не сильно широкую.и на пробку трубку или короткую или загнутую чтоб тросик на излом не загибался.я с нова выкинул электро клапана на многих снегоходах.парням делал и все довольны.
@@СтасСибирь Тогда проще pwk карбюратор поставить если клапан убирается и никаких проблем с мембранами т.к. Их там нет, ехать будет лучше но кушать по больше родного.
Купил пару дней назад с магазина у офицалов с псм, гарантии не дали по причине то что он бу. Намотано 17 км. Попробовал разогнать поехал максимум 36 км/ч , должен не менее 40 км/ч . Ехал по своему следу , не посоветуте ли что делать? За ранее спс за совет.
его нужно с начало обкатать и без нагрузки .ремень вариатора прикатывается 50 км пробега,после 100 км поменять масло на свежее и обкатывать нормально не в пухляке а по дорожкам,вот когда обкатаешь будет ехать шустрее а сейчас притираются все детали и ему тяжело.больше 30 не нужно ехать а только изредка на чистой дороге можно давать газу больше только на короткое время.
лучше сразу поменять масло и в двигателе и в редукторе,не известно что там залито,может там транспортировочное масло залито а ты обкатываешь на нем,это плохо.сливай везде масло до конца и через сливные пробки а не насосом как некоторые.залей в редуктор лучше декстрон 3 .сколько положено 750 мл.а в двигателе слей из картера и открути фильтр и промой фильтр бензином и залей свежее масло и обкатывай.масло по уровню после заводки постоять минут 5 и проверить,при открученом щупе по центру должно быть.
на сф сапун шланг не замерзает,там жарко.а на капитане льдом забивает и сальники давит.а на счет кнопок на руле ,то у многих не то что замерзают но и потом замыкают тем более если как у нас сегодня дождь идет а завтра -32.замерзнут и ломаются.
@@12RUS-MICHANY одинаковые и родной ремень ходит по разному,смотря как будешь ездить, буксовать в пухляке,то не надолго,а нормально по насту и по озеру на 3 тысячи км или даже больше хватит.
@@Alexey_Isaev лучше по чаще менять и не ждать пока масло сильно почернеет и потеряет свойства,я меняю примерно через каждые 300 км,ни кого не слушаю а просто меняю на свежее и не дорогое.покупаю канистру по 4 литра и нормально.
F синяя это скорость в перед,когда включаешь заднюю или нейтралку должна гаснуть синяя а загораться в пример задняя другого цвета.а если горти постоянно и не выключается,то там где рычаг на скоростной вал одевается,там лягушка стоит и может просто там слетел рычажек с места и не переключает,проверь все ли на месте.
пищит это значит с лева на руле красный переключатель на стоп двигатель включен или с права красная кнопка отпущена и под нее вставляется проставка аварийная чека.если пищит ни когда не заведется ведь искры не будет.пищит это зуммер не большая релюшка с левой стороны 1 разъем внутри находится динамик вот он и пищит чтоб ты понял что стоп двигатель включен.
@@Дмитрий-л4ш7э проверь с права на руле аварийная чека на месте или нет,она на красном шнуре от ключа зажигания весит,под красную кнопку на руле с права вставь и пищать перестанет.
Спасибо .
Здорово👏✊👍 спасибо🙏💕 за информацию🙏💕
Имею динго 150. В прошлом году по зиме настраивал клапана, настроил так, что движок работал как часики, обороты не плавали, что в мороз, что в тёплую погоду. Но потом снежик начал плохо работать, по глупости полез опять настраивать клапана (как оказалось причина не стабильной работы была не в клапанах), выставил зазор по новой но результат был такой, нашёл настоящию причину, устранил её но работать как часики он перестал, обороты плавают, холостые не держит, с подгазовкой приходится заводить, хоть и едет хорошо. Но настройку клапанов я не смог вернуть как раньше было. Летом буду настраивать зазор. По холоду уже не буду настраивать. Надеюсь, что у меня получится снова успешно выставить и он будет работать как часики.
обороты плавают на динго 150 почти у всех,иногда не плавают а иногда плавают,это не клапана а в карбюраторе проблемка и на капитане ее устранили и он ровней работает.скорей всего это проблема там где стоит маленькая мембрана и от нее идет шланг на коллектор.там с отверстием что то не точно.на капитане ее исправили.это ускоритель насоса и там зависит многое ведь он работает за счет вакуума так бывает что при перепадах температуры и из за влажности воздуха он начинает собирать что попало,обычно феном погреешь и все налаживается.
@GREBENVORKUTA лично я делаю на стук,примерно оба 0-15.меня устраивает.а кто делает меньше это дело каждого.короче не заморачиваюсь и работает нормально проверенно годами.
@GREBENVORKUTA по этому часто выпускной зажат оказывается, делай как знаешь а я 0-15 , с 2014 года на оба такой зазор ставлю нет проблем
Что с собой возить на случаи ремонта ?
телефон я вожу с собой больше ни чего,но пока 1 раз пришлось звонить когда новый на 300 км оторвался передний амортизатор.
@@СтасСибирь это не ответ, я по запчастям !
Что за модель
Подскажите пожалуйста , что может быть набирает на полном газу 6т оборотов и все больше не набирает , как ограничение какое то
тросик проверь может ослаблен,коммутатор может глючит,воздухан пора менять,отстойник в кранике почисти и в карбе слей,свечка тоже может,электро клапан может завис,если на морозе стоит то в теплый гараж на пару часов все просохнет и поедет.причин много но она не серьезная,мелочь.а масло не жрет у тебя.после чего случилось и что делал.
как заводится,цепь грм не трогал случайно зажигание не позднее поставил.
А сколько должен набирать?
Почему дёргается гусеница снегохот новый намотано 300 км
обычно дергается из за не качественной спайки на гусянке.она в месте спайки толще и при накате на задние катки и на передние ведущие звезды как бы натягивается а когда спайка проскачет и гусянка слабже становится.вот и дергает то легко прокрутит то туго.
Посмотри рама нелопнула цепь натянута
🤝У меня такая проблема,ирбис сф200 накат 250,20 км едет,даёшь больше оборотов чихает и глохнет,обороты не набирает,карбюратор чистил,свечу менял, в чем проблема не пойму
первое может коммутатор, 2 в кранике почисти. 3.может сильный перегрев.чтоб не перегревался убери глушитель бочку из под двигателя и выведи трубу и глушак и не будет перегреваться.проверенно временем. топливный фильтр смотри стрелкой в перед,и может электро клапан завис и не работает.смотри здесь.ruclips.net/video/vLq4iLd22_U/видео.html
а в зажигание на лазил случайно,не позднее стоит а то на 1 зуб цепь грм ошибка и тоже так.и клапана зазор смотри не зажат ли клапан.шланги местами не попутал,с карба верхний идет на коллектор,с крышки клапанов просто должен висеть, и с карба нижний шланг тоже должен висеть для слива отстойника.и еще стреляет из за треснутого патрубка в доль хомутика где одевается карб на коллектор.
@@СтасСибирь Нет больше пока никуда не лазил,зажигание тоже не трогал
@@СтасСибирь Спасибо,буду искать причину
Доброго времени суток, скажите пожалуйста как думайте выдержит нагрузку в 90 км в одну сторону по хорошей дороги?
выдержит спокойно,только иногда лучше останавливаться минут 2 на месте погудеть и глушить на 5 минут и в путь.ехать не на полном газу а чуть выше средних оборотов и конечно иногда прибавить у убавить но ровно на одних оборотах долго не стоит ехать.и еще зависит обкатанный или нет,лучше км через 20 или 30 делать остановку.в зависимости от температуры воздуха,-15 нормально.главное резко при остановки не глуши,пусть поработает пару минут на холостых.
Спасибо за ответ, обкатку он давно прошёл уже 1200 км проехал, участок далеко 90км надо капканы проверить, главное что бы не подвёл!!!
@@ЯрославТруфанов-е2к ну на сто процентов гарантии нет,если одному ехать и далеко,то не стоит рисковать,если рядом нет ни кого.бывает всякое,то амортизатор отлетит или коммутатор откажет,если собираться серьезно то нужно на всякий случай много с собой всего иметь.и проверить и подготовить все.
Там дорога зимник, машины ездят каждые пол часа! Это посёлок Ванавара, может слышали где упал тунгусский метеорит, знаете? А есть образец коммутатора?
@@ЯрославТруфанов-е2ккоммутатор там 1 такой стоит черный с двумя штекерами.а с одним штекером это реле на свет и подогрев ручек,угловой штекер это зуммер,там динамик пищалка.
Добрый вечер. Нужно ли устанавливать датчик температуры, что посоветуете. Спасибо
не стоит,все это ерунда,это мое мнение.просто иногда остывать нужно в пухляке,
Добрый день , менял масло в редукторе , когда заливал пролил фиг знает сколько, теперь незнаю сколько там внутри , подскажите пожалуйста способы как проверить уровень не сливая его снова!??
Заливается 750 мл, смотри примерно сколько пролил из этих 750,если с рюмку, то столько же добавь, по другому не наю
@@СтасСибирь а толчки при переключении с передней на заднюю и наоборот как то можно отрегулировать?
Здравствуйте,шланг сапуна на другом конце на донышко карбюратора соединён, что с ним делать?
На донышке карбюратора это сливной шланг отстойника карбюратора,он должен просто висеть,правее шланга там есть болтик,когда болтик ослабишь будет сливаться отстой с карбюратора,шланг вставляешь в банку или бутылку чтоб отстой не облил двигатель.вот сольешь отстой и затянешь болт и пусть себе этот шланг висит ни куда его не нужно присоединять.
шланг сапуна крышки клапанов ни куда не нужно присоединять,он должен просто висеть чтоб легко газы выходили с картера,лучше зимой его совсем снять и пусть сапун свободно сопит,а то в морозы лед в шланге замерзнет и выдавит сальники под вариатором или под генератором,сними его с крышки клапанов и езди без него.
Ааа понятно, у меня почему то они вместе Соединённые были.Походу по этому при откручивании масляного щупа масло выплевывало@@СтасСибирь
@@СтасСибирь Спасибо большое
@@РамисХабибуллин-х4с повезло тебе что сальники не выдавило,конечно сапун заглушил и газам не куда было выходить из картера газы должны свободно через сапун выходить и хорошо слышно должно как сапун сопит
Доброго времени, подскажите как сделали тросик на обогатитель, в карбюраторе. Электронный неделю поработал и отказал.
vk.com/video-176570249_456239726
только на пробку короткую трубку под тросик нужно ставить или лучше в бок загнутую чтоб не упирался тросик и на излом не был.
@@СтасСибирь Спасибо, всё подробно и понятно. Сегодня только заметил, на фишке обогатителя был плохой контакт. Исправил, заработало. Как только игла навернётся, переделаю по вашему способу.
Есть ли у вас ссылки где покупали более менее качественные катушка, коммутатор, ремень.
@@HappyTour70 нет я покупаю все обычно в магазине для скутеров.
Здравствуйте почему в мороз плохо заводится и как поставит тросик на электроклапан за р благодарю.
vk.com/video-176570249_456239726
у тебя впускной клапан скорей всего зажат,отрегулируй клапана в гбц.
@@СтасСибирь Спасибо большое брат у нас в Казахстане морозы конкретные стоят сейчас как раз переделаю
@@АмангелдыКусаинов-р7п главное пружинку по лучше подобрать,это немного слабоватая но работает,лучше чуть чуть по туже и не сильно широкую.и на пробку трубку или короткую или загнутую чтоб тросик на излом не загибался.я с нова выкинул электро клапана на многих снегоходах.парням делал и все довольны.
@@СтасСибирь Тогда проще pwk карбюратор поставить если клапан убирается и никаких проблем с мембранами т.к. Их там нет, ехать будет лучше но кушать по больше родного.
Купил пару дней назад с магазина у офицалов с псм, гарантии не дали по причине то что он бу. Намотано 17 км. Попробовал разогнать поехал максимум 36 км/ч , должен не менее 40 км/ч . Ехал по своему следу , не посоветуте ли что делать? За ранее спс за совет.
его нужно с начало обкатать и без нагрузки .ремень вариатора прикатывается 50 км пробега,после 100 км поменять масло на свежее и обкатывать нормально не в пухляке а по дорожкам,вот когда обкатаешь будет ехать шустрее а сейчас притираются все детали и ему тяжело.больше 30 не нужно ехать а только изредка на чистой дороге можно давать газу больше только на короткое время.
лучше сразу поменять масло и в двигателе и в редукторе,не известно что там залито,может там транспортировочное масло залито а ты обкатываешь на нем,это плохо.сливай везде масло до конца и через сливные пробки а не насосом как некоторые.залей в редуктор лучше декстрон 3 .сколько положено 750 мл.а в двигателе слей из картера и открути фильтр и промой фильтр бензином и залей свежее масло и обкатывай.масло по уровню после заводки постоять минут 5 и проверить,при открученом щупе по центру должно быть.
у меня снегоход сф150 3 сезон и ни разу ни чего не замерзло стоит на улице
на сф сапун шланг не замерзает,там жарко.а на капитане льдом забивает и сальники давит.а на счет кнопок на руле ,то у многих не то что замерзают но и потом замыкают тем более если как у нас сегодня дождь идет а завтра -32.замерзнут и ломаются.
У меня сф 200 там ремни вариатора и масляный фильтр одинаковы? Не давно купил...На долго хватает ремня?
@@12RUS-MICHANY одинаковые и родной ремень ходит по разному,смотря как будешь ездить, буксовать в пухляке,то не надолго,а нормально по насту и по озеру на 3 тысячи км или даже больше хватит.
🤝 Стас как дела?
нормально.
Приветствую!
5w30, 5W40 синтетику можно в мотор? У меня его большие запасы.
можно и то и другое,главное во время менять.
@@СтасСибирьпривет, Стас! А какой интервал между заменой масла в двигателе?
@@Alexey_Isaev лучше по чаще менять и не ждать пока масло сильно почернеет и потеряет свойства,я меняю примерно через каждые 300 км,ни кого не слушаю а просто меняю на свежее и не дорогое.покупаю канистру по 4 литра и нормально.
Привет Стас подскажи пожалуйста почему на приборе горит буква ф синяя
F синяя это скорость в перед,когда включаешь заднюю или нейтралку должна гаснуть синяя а загораться в пример задняя другого цвета.а если горти постоянно и не выключается,то там где рычаг на скоростной вал одевается,там лягушка стоит и может просто там слетел рычажек с места и не переключает,проверь все ли на месте.
Пищит не заводится можно узнать проблему
пищит это значит с лева на руле красный переключатель на стоп двигатель включен или с права красная кнопка отпущена и под нее вставляется проставка аварийная чека.если пищит ни когда не заведется ведь искры не будет.пищит это зуммер не большая релюшка с левой стороны 1 разъем внутри находится динамик вот он и пищит чтоб ты понял что стоп двигатель включен.
@@СтасСибирь что мнеиделать
@@Дмитрий-л4ш7э переключи на руле с лева красный стоп двигатель чтоб не пищало,выжми с лева тормоз на руле потом на стартер нажми.
@@Дмитрий-л4ш7э проверь с права на руле аварийная чека на месте или нет,она на красном шнуре от ключа зажигания весит,под красную кнопку на руле с права вставь и пищать перестанет.
@@СтасСибирь всё на месте всё равно пищит
🤗