WIE man eine Druckluftanlage an einem Expeditionsmobil selber BAUT !
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- Опубликовано: 4 окт 2024
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Heute erkläre ich euch, wie man eine Druckluftbremsanalge an einem Expeditionsmobil selber bauen kann. In diesem Falle an meinem Mercedes Vario 4x4 mit der Bezeichnung 814.
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Folge 2 - Playlist: Mercedes Vario Allrad
#Druckluftanlage #EGONdiePritsche #MercedesVario
danke, endlich mal jemand der nicht darüber berichtet wie er etwas das erste Mal macht. Mach weiter so.
Du hast in der Selbst Ausbau Community gefehlt,
ohne dich persönlich zu kennen, wirkst du auf mich absolut Kompetent.
Ruhig und sachlich erklärst du, ein Meister deines Faches
Habe mich immer gewundert warum so eine Druckluftleitung ohne Schlauchschellen hält.
Jetzt hab ich es Verstanden.
Auf alle Fälle W E I T E R M A C H E N 👍 👍 👍
Vielen Dank für Ihre Mühe, Ihr Wissen, Ihre Erfahrung und Ihr Herz...
Geballte Fachkenntnis in 14min!
Das ist der Unterschied zu Paul, falls Du den Kennst.
Du bist ne Wucht! 👍 Soviel Fachwissen sympathisch rübergebracht ist bemerkenswert und für jeden Selbst- Um- und Ausbauer die beste Empfehlung.
Ich freue mich auf weitere Erfahrungen. Der Kameramann/frau könnte etwas mehr Deinen Erklärungen folgen, daß du toll rüberkommst, wissen wir😉
Liebe Grüße aus Köln
Das Folgen war hier bei manchmal etwas schwieriger da es ja oft auf kleinen Raum gebaut ist und so musste manchmal meiner Erzählung “hinterher geklettert“ werden 😂
Schande über mich!
🤓 Die Zange kann man auch super für Wasserleitung nehmen um sie sauber abzutrennen. Freu mich aufs nächste Video 🤩
Geiles Video. Es macht so Spaß jemandem mit so viel know-how zuzuhören 👍👍👍
Sehr interessant was Du so alles rüber bringst. Vor allem wenn man selber so ein Objekt ins Haus gehohlt hat. In meinem Fall ein 815er DOKA Kipper aus 2006.
Bis auf das Führerhaus ist da so weit alles in einem recht vernünftigem Zustand gewesen. Aber ich hab das so weit "ausbraten" lassen.
Dann das "Braun" mit 85%iger Phosphorsäure entfert, mit Fertan gewandelt und mit Ovatroloel versiegelt. Ja und die Hohlräume haben Fluidfilm mit Permafilm gemischt bekommen, in ausreichender Menge. Das hat sich über die Jahre bei meinen Landys schon bewährt, weil dir rosten nicht, ;-) die oelen *grins*
Naja und wegen meiner Arbeit ist das Auto ein Zweisitzer, hinten hat er den Ausbau für Kletterzeug, Sägen und andere Kleinteile bekommen.
Alles vernünftig aus Birke Multiplex 18mm.
Aber wie Du schon sagtest, die Preise sind für die Autos leider nicht mehr schön.
Top vom Feinsten 👌🏻💯👍🏻👍🏻👍🏻
Gutes Video.
Vielleicht wäre es noch cool, wenn Du mal Dein Business und Dein Portfolio der möglichen Arbeiten vorstellst.
Was kannst Du anbieten, welche Maschinen, Hebebühnen stehen zur Verfügung.
Dann komm ich vielleicht mal mit dem Vario-Projekt vorbei:)
Ich schreib es mal etwas anders als Roland:
An die Kamerafrau:
Es ist ja schön dass Du deinen Mann so dolle liebst und nicht von seinem Gesicht lassen kannst. Wenn es um Technik geht interessiert mich jedoch wesentlich mehr was seine Hände machen, bzw worauf sie zeigen. Sonst würde ein Hörbuch reichen.
Wird schon.....
danke, dass du es geschrieben hast.
Dachte ich auch, an der 2.Hälfte wird es aber deutlicher.
ps: allerdings denke ich auch, dass WIR die Ausnahme sind.
Hallo Robert,
auch von meiner Seite aus 1000 Dank für deine informativen Videos. Ich habe zwei Fragen zur Druckluftinstallation:
1) Du sagst, dass man mit der Überwurfmutter von den Kesseln Luft abnehmen kann. Bezieht sich diese Aussage nur auf eine temporäre Aktion? Also Überwurfmutter samt Schlauch drauf schrauben, Luftmatratze aufpusten, alles wieder demontieren und weiterfahren? Denn ich habe nun an meinen Kesseln permanente Schläuche mit Schnellkupplungen installiert, sodass ich seitlich am Vario nur einen 5m Schlauch einstecken muss, um alle Räder zu erreichen zu können
Ist davon abzuraten, da es sich um Kreis 1 und 2 handelt?
2) Weißt du wo die original Installation bei einem 815DAK Bj 2000 am Kreis 4 einen Prüfanschluss hat, den ich bspw. für eine Drucklufthupe abgreifen kann? Ich sehe zwar, dass am Ausgang 24 eine Druckluftleitung nach vorne geführt wird, kann aber keinen weiteren Prüfanschluss finden, den ich Kreis 4 zuordnen könnte.
Danke dir für eine Antwort und mach weiter so, viele Grüße
Sebastian
Perfekt 👊🏻
Hallo Robert, hast du mir einen Link für den Reparatursatz der Dichtungen?
LG Oliver
#BesterMann
T
Sehr gut erklärt. Wo gibt's denn die Reparatursätze für die Anschlüsse? Fahr zwar nen LK 811 sollte aber das gleiche sein. Wäre dankbar für Hinweise
Die Reparaturursätze bekommt eigentlich bei jedem Kfz Fahandel
Warum ist die Druckluftanlage im Staukasten? Was ist der Vorteil davon? Gruss
Alle Teile immer gut erreichbar und einsehbar so wie Wartunsfreundlicher als im Rahmen unter dem Fahrzeug,
das wichtigste vollkommen von äußerlichen Einflüssen befreit
Oh sind die roten Unterarm tätowiert oder ist das Sonnenbrand 😬😏
UV brand durchs schweißen! 😁
@@rovan.projects 😳 oh ha ... na dann PSA vervolständigen 😏 freu mich auf das nächste Video!
naja, schlauer als vorher bin ich nicht.
Zum bsp frage ich mich was wohl Kreis 4 ist oder bedeutet.
Ich habe selbst eine Luftfederung a la Lkw Luft Balg. folglich 8 bar im 15l Kessel und einen entsprechend starken kompressor.
Das Problem bei solchen Anlagen ist zu Beginn immer 1: Was sind das für Standards? Industrie ist immer Standard.
Bei Propan habe ich das schon durch und alles verbunden (Kochen, kühlen, grillen).
Aber hier bin ich leider nicht schlauer geworden. Denn irgendwo muss ich jetzt einen Verteiler zwischen setzen. Welcher Standard das jetzt ist weiß ich nicht.
Am Kessel ist ein Druck Ventil...
Ich glaube du hast das Video nicht ganz verstanden da ging es um MEINEN Umbau mit was für Material ich es gemacht habe. Wenn du Fragen hast stell sie doch einfach.
Deine Frage" was sind das für Standards" -Industrie ist immer Standard- man gut das wir hier von Fahrzeugen reden und nicht von Industrie.
Kreis 4 ist benannt von mir und erläutert.
@@rovan.projects YT ist halt bidirektional, es wird immer Leute geben, die auch Kritik äußern.
Na klar ist das dein Umbau, nur ist es nicht unterschiedlich zu meinem, da ich auch einen Luftkessel habe und ebenfalls Zusatzgeräte dort anschließen will.
Wäre für mich halt interessant zu erfahren, was für ein Standard in der Fahrzeugindustrie bei LKW Luftanlagen ist.
Ist ja kein Problem.
Was meinst du mit Standard bei mir sind Voss Verschraubungen verbaut.
Wenn du genauere Fragen hast schreib mir gerne unter rovan.projects@gmail.com ich werde dir antworten
@@rovan.projects Hi, danke für Deine Antwort.
Ich habe mich noch mal drunter gelegt und am Kessel sind 3 Anschlüsse verschraubt, Regelventil, Einmal Zugang und 1 Abgang an ein T Stück. Ein kleiner, ein dickerer Schlauch, der zu der Luftfederung geht.
Kann man dort so ein Teil einbauen oder ist das Pfusch?
www.truckstyler-shop.de/T-Stueck-6mm-mit-Schnellverbinder-inkl-1m-Luftdruckschlauch
Die Zusatzgeräte brauche ich nicht während der Fahrt, das wäre natürlich problematisch sonst.
Falls noch andere so planlos sind wie ich: Ich habe hier einiges an Zubehör gefunden, wo auch die Maßen in "deutsch" aufgelistet sind, den Zoll Maße sind 2,54 mm Derivate!
www.ebay.de/itm/193486933983