Полетал на этом "чуде-юде" в РБ и захотелось поделится теми проблемами, которые в видео не отражены или о них упоминается вскользь: 1) Перегрев - во время маневрирования над колонной приходится интенсивно пользоваться форсажем для нормального выхода из пикирования и набора хоть какой-то скорости после разворотов, а это практически моментально приводит к перегреву (если до этого вы летали на 100% тяге) и форсажем уже не попользуешься. А без него лучше лететь исключительно по прямой, а то можно и свалиться. 2) Команда - ятребы немцев сразу климбят, и прикрывать вас никто не будет. В то же время наши противники (за СССР - в 100% случаев) очень любят ходить по нолям возле своей наземки. Так что в большинстве случаев вас ждет очень "радушный" прием. Да и встреча с каким-нибудь Б-25 или Д-217 - прямой путь в ангар. 3) Карты - попадал 3 раза подряд на Испанию. 40 км до ближайшей наземки - это круто. И, если уж ястребы в чатике проклинают эту карту, то пилоту Hs 129B-3 с его 300-340 км/ч в горизонтальном полете (и это еще спасибо тундре, в реальности испытатели говорили о 250 км/ч максимум у земли для этого варианта) можно смело идти кушать. А пролетев 20 минут, вы будете приятно удивлены кингкобре или як-9т, которые только вас и ждали, после чего с чувством полного удовлетворения пойдете в ангар. 4) Броня - если бы против нас воевали всякие И-15 с калибром 7,62, то мы бы считались "бетоном" (хотя, опять же, в реальности отмечалось, что 5 мм броня двигателей пробивалась такими пулями). В реалиях тундры можно считать, что брони у нас нет (так в одном бою от безысходности пошел в лобовую с кем-то из пулеметных амеров и получил дырку в шлеме пилота калибра 12,7 мм, хотя по проектным данным лобовая защита была рассчитана именно на такой калибр).
Я выкачал себе ме410 с 50мм дрыном еще когда у него не было 20мм пушек. И знаете, если не ваншотит, то долететь до базы самолёт после попадания уже не может, даже в аркаде. Бывает конечно бомберы держат 1-2 попадания и истребителям критуется какая нибудь "левая стойка шасси" но это редко. Поэтому с 75мм дрына я в шоке... Как раз до него стал качаться. Улитки же ратуют за ЭСТАРИЧНАСТЬ. Так может до них дойдёт, что если жахнуть по самолёту из 75мм пушки он больше никуда не полетит. А уж если выстрелить в хвост вдоль корпуса по бомберу, как было на видео, то снаряд должен был распидарасить весь самолёт внутри и вылететь из носа самолёта попутно убив весь экипаж.
угу, а вот обломки бронеперегородок, фюзеляжа и осколки от распидоренных пулемётов/костей экипажа/деревянных перекрытий ну никак не могут сделать своё подлое кинетическое дело.
ааа ору блин, "при выходе из строя одного двигателя я пытался доехать до базы по земле" логично, лол, ну это же танк) может на нем вообще взлетать не надо? едешь себе по дороге, разбиваешь вражеские колонны в пт-режиме, профит!
7 лет прошло, и сейчас я, выкачав и купив это сумрачное творение хеншеля, могу сказать, что ничего не изменилось - отличный аппарат для лютых мазохистов
Я до прокачки этого самолёта искал русскоязычный обзор по нему, но не нашёл, прокачал и ахнул....вернее обделался. Спасибо за обзор, очень оллигорично описан данный дрынолёт. А я думал фармить на нём одно удовольствие :/
Та ну на...))) HS-129 один из самых результативных самолётов в лобовой атаке. Даже в полковых. Если правильно пользоваться - тот ещё нагибатор. Докажу на практике, бросайте приглос, парни. Всем респект и уважуха! BATMAN_888
Счас качаю Хеншель В-2...Подкупил своей брутальной рубленой немецкой красотой:)неимоверно доставляет:)прям как песочный 110-й...но насчёт дрына тоже сомнения закрались,тем более что я больше аркадник...Но насчёт наземки конечно чётко работает,не то что Штука G.
1:25 На самом деле вполне здравая схема. Ещё и с проводкой маяться не нужно. (Сарказм)
9 лет назад
"Допроектировались, что многие важные приборы не влезли в кабину" (1:12). Схема и скриншот для наглядности, где располагались индикаторы топлива на советских Як'ах (на всех сериях: Як-1, 3, 7, 9 и в.т.ч. модификациях), к примеру: cs625418.vk.me/v625418733/28893/kHfE5aLZbvY.jpg cs625418.vk.me/v625418733/288a7/NSe9B5QYOYU.jpg И если в случае с Hs.129 некоторые бортовые приборы выносились за приделы кабины для улучшения эргономики кокпита (такие, например, как прицелы: Revi С12 и ZFR-3B), то в случае со всеми другими двухмоторными самолётами (Ju.88, Bf.110, и.т.д с более объёмным пространством) подобное делалось для возможности размещения на приборной доске дополнительных не менее важных индикаторов и указателей, а никак не из-за недостатка места для основных приборов: cs625418.vk.me/v625418733/28a48/MwS_0y9tMaQ.jpg cs625418.vk.me/v625418733/28a52/TLxZq3sB7K4.jpg cs625418.vk.me/v625418733/28a8e/bp808BFAuq4.jpg cs625418.vk.me/v625418733/28a85/mUGcZY0FcHI.jpg Будите знать, школьники вартундры.
Vladimir Soltanov А зачем будить знать? И почему это должны делать именно школьники? И вообще, сейчас не царские времена, и я даже не представляю, кого можно причислить к так называемой "Знати". П.с. Фраза из одного источника по этой вундерфавле: "...На исключительно маленькой приборной доске не нашлось места для приборов контроля двигателей, которые пришлось разместить на внутренних сторонах мотогондол". Там же есть фотографии, где видно 9 приборов на мотогондолах (5-на левой, 4-на правой). Т.е. практически всю информацию о работе двигателей пилот мог получить только посмотрев на эти самые мотогондолы. Если вы считаете это эргономичным, то я даже не знаю что ответить. Да и прицелы были вынесены за кабину и заключены в бронекожухи (а это влияет и на аэродинамику и на удобство пользования этими приборами) отнюдь не ради "улучшения эргономики кокпита", а потому что для них в кабине тупо не нашлось места. Ну а про "палку радости" я вообще лучше промолчу, т.к. немецкие пилоты окрестили ее наиболее правильным словом. П.п.с. Пойду, разбужу всю знать, которую найду. А то она бедная спит и не ведает о великих открытиях, совершаемых на просторах ютуба.
9 лет назад
Сергей Синицын Мне что, ещё раз переписать всё вышеизложенное? Дело не в маленькой приборной панели, что касаемо индикаторов работы двигателей. Пересмотрите скриншоты и фотографии, которые я привёл в сравнение. Кабины немецких двухмоторников Ju.88 и Bf.110 намного больше Hs.129, и тем не менее, такая же компоновка присутствует и на них. Делалось это для возможности добавления дополнительных приборов, а не от исключительной компактности самой кабины. Единственное, что вынеслось за приборы кабины в данном штурмовике, это артиллерийский прицел ZFR-3B, т.к. он был слишком большим.
Vladimir Soltanov Зачем переписывать, я все прочитал и фото посмотрел. Просто не надо говорить об какой-то там эргономике. Возможно на Ю88 и БФ110 так поступали из других соображений, но источники (кроме вас конечно) указывают на то, что в кабине Hs 129 было очень тесно и панель приборов была настолько маленькой, что на ней не хватало места для всех основных приборов (индикатор запаса топлива можно и на мотогондолу поставить, но не говорите, что расположение там же указателей оборотов двигателя, давления и температуры масла - это очень удобно). Кстати, ваша фраза: "...делалось для возможности размещения на приборной доске дополнительных не менее важных индикаторов и указателей" как раз простым языком и произносится - "приборы не влезли в кабину" Вопрос ведь не в том, что такую компоновку использовали и на других самолетах, вопрос в том, какие приборы туда выносились. Посмотрите на фото кабины 129-го - там всего 5 стрелочных индикаторов, в то время, как на мотогондолах их 9 шт. (к слову в кабине И-15 я насчитал 27 стрелочных приборов на панели, у Ю-87 - 14 шт.) По поводу оптического прицела: да он был большим для такой кабины, хотя на других самолетах оптику ставили внутрь кокпита. Ну а коллиматорный Реви? Он ведь гораздо меньше по размерам. Тем не менее не хватило места даже для него. Ну просто кабина очень тесная. Ну и наконец, может скажете - из каких-таких соображений эргономики конструкторы сделали рукоять штурвала такой короткой (что увеличивало усилия на ней) и неудобно расположенной (что не позволяло пилоту приложить к ней все силы)? П.с. Я просто не понимаю, чем вам не понравилась фраза автора видео?
Vladimir Soltanov Хочу просто так, для интереса уточнить: индикаторы оборотов двигателя, давления и температуры масла вы относите к дополнительным?И еще отмечу что практически все отмечают, что 129-е были крайне неудачной конструкцией самолета, где инженеры наломали столько дров ("допроектировались"), что проще было выкинуть его на свалку, но его пришлось поставить на вооружение, т.к. вариант FW был еще хуже. Одним из существенных недостатков отмечается очень тесная кабина ("многие важные приборы не влезли в кабину"). И тем не менее вы все равно продолжаете утверждать, что все "чики-пуки" и мудрые инженеры Анненербе из каких-то своих высших побуждений рассчитали, что так будет лучше всего. И еще раз отошлю вас к моему предыдущему комментарию о количестве стрелочных приборов на приборной доске (вас все-таки не смущает цифра 5 ("ПЯТЬ!, блин") - это такой "тевтонский гений" посчитал это число достаточным?) Да и еще у вас там оговорка "по Фрейду" - установка дополнительных приборов "при выносе приоритетных" - дак тут и дополнительные было некуда поставить и "приоритетные вынесли наружу" - это верх достижений эргономики?
9 лет назад
Сергей Синицын Речь идёт именно об индикаторах двигателей, которые были вынесены за приделы кабины и размещения дополнительных второстепенных приборов (режим взрывателей, различное управление курс.вооружением и.т.д.). Никто не обсуждал и не сравнивал общие ТТХ данного штурмовика и общую его результативность за ВМВ. Машина могла быть какой угодно, но это не даёт право судить проект Хеншеля по "допроектировались, что пришлось выносить приборы за кабину", по уже изложенным комментарием выше.
Решил попробовать этот дрынолет, качнул хс129 б2, поставил туда мк103, ололо веселье в ракаде. В целом норм - особенно в лоб ходить. там правда есть 2*20мм, потом уже подвес. В целом норм. Но вот это... это пиздец товарищи. Самый пиздец в том, что качать этот крафт дороже по опыту, чем б2. При этом БР у вот этого - ниже, что в АБ, что в РБ.
хеншель действительно мог с 1 выбитым движком вернуться на базу,но правда поздних модификаций с более мощными движками ,погуглите еще ,или хотя бы гляньте описание сего дроволета в этой же игре.А на счет того что эта этажерка для любителей бдсм это прям в десятку))))
Уважаемый Thorneyed, а что на счет як-9 П, як-9 УТ, як-9 ИН? Будет ли обзор на данные самолеты? Про них никогда не говорил ни один обзорщик. Стоит ли качать ту ветку после 3П? Пс. Обзор крутой, с юмором, с рб, класс :D
пробовал этот дрынолёт несколько раз против танков в совместных боях.. в принципе, один КВ-2 удалось заваншотить.. но на этом всё. обычно было сасай и за десяток бесплатных ремонтов больше не удалось никого грохнуть и даже что-то прокачать нормально. а то, что он якобы бронирован - всем как-то откровенно насрать
Кстати именно на этом бревнолете то с 1200м в лоб с мах прицела ушлепал ла 5 или что то подобное у человека потом долго горело в эфире оседло а ч рил был до нельзя,.в целом машина надёжная но как и описанно дрыеолет с один конец если кто то тебя увидел для фрага,пушка хороша только в топе по танкам и то если никто не мешаеться иначе привет земля очень очень быстро ..против истребителей никакой т к 4мг ничего им почти сделать не могут ну если тока и153 , или просто руки у врага кривые ..но мною был прокачен полностью.тут надо любить немца и мазохизм))
Привествую! Ты как-то упоминал что фанатично коллекционируешь прем самолёты и я надеюсь сможешь мне ответить - в релизной линейке Люфтваффе есть прем Spitfire MkI - это подарочный акционный крафт или его ёще разработчики не вставили в игру? Заранее благодарю.
да ни у же ли ..... ))))) да кстати может составишь список бесполезных самолетов, что бы игроки их зря не качали, да кстати будет ли гайд-обучение по бомбометанию с большой высоты )
***** Нет, эти двое нагибают, а иногда хочется боли и мучений. Вырывать победу у превосходящих сил противника, на том что еле-еле летит. Победив на таком (или похожем) бревне отчасти ощущаешь себя нагибатором. Всё таки есть фраза. "Настоящий пилот может летать на всём что летит. И с некоторыми затруднениями, на том, что в принципе летать не может."
***** боль и мучения есть? В огромном количестве? Отлично! И отойду от темы. Как по мне это не худший крафт в Тундре. Есть такое Бревно (заметь, с большой буквы) как "Свордвиш". На один корабль (начиная с эсминца) надо по две торпеды, то есть надо: взлететь, прилететь к цели, отправить посылочку (ну ты понял), прилететь на аэродром, сесть, взлететь, прилететь, найти тот самый корабль, сбросить торпеду, повторять эти действия для каждой надводки. И это ещё при самом удачном раскладе. + Надо учесть его скорость, хлипкость, невозможность отбиться от врага (2 пулемёта 7.62 т такая же турелька как то маловато) и желание гореть.
Ага, про пе-2 и пе-3 тоже пишут что могли на одном летать, а на практике - хер. Короче классика Тундры Но всетаки один плюс у этого хеншеля есть! если в реале у пелота совсем маленькая хм.. самооценка, то уж тут он сможет отвести душу и померяться "скилом" с любыми папками :)))
Я не понимаю кто использует этот самолет в воздушных аркадных боях. Это же настоящее летающее пт. Анигилятор всего живого на земле, будь то танк или пт! Я его использую исключительно в реалестичных танковых боях! В любом другом режиме он просто дохнет от самолетов врага.
А энциклопедия не врет. Он реально на одном движке летит. Просто подвес при этом надо нафиг сбросить, как это можно сделать, например, в Ил-2 забытые сражения. Тогда летит. Ну а в нашей игре...даже говорить нечего.
хотя против бобров ещё можно воевать с фугасами но попробуй до них наверх ещё долететь, а крабов наземки которые спускаются вниз не каждый бой встретишь
кстати довольно приличный самолёт, и по управляемости и по огневой мощи... сам летаю на Hs 129 B-2 с МК 103, пробовал ВК 37, но не понравилось, ибо скорострельность и настил не идут ни в какое сравнение с МК 103... по поводу Hs 129 B-3 с безбожной 75 миллиметровочкой скажу только одно, это очень тяжёлый в усвоении самолёт, при желании им наземные цели в хлам можно просекать, жаль как всегда в War Thunder мощь пушки занижена раз эдак в 20... а автору я бы посоветовал приводить побольше исторических фактов, касающихся тех или иных рассматриваемых самолётов, но однозначно завязывать с юмором, ибо у вас плохой вкус на шутки, хотя даунистическая молодёжь довольна, судя по восторженным комментам...
сколько пытался на Хеншелях летать - убожества полнейшие... у дрынолёта мощи не хватает катастрофически (да, пушка крутая, но точности ей не хватает тоже) и наземку крабить что в воздушном, что в совместном РБ можно лишь в сферических условиях в вакууме. а В-2 что-то не шибко радует ни с 30, ни с 37мм пушками. пару танков удавалось закрабить чудом, выпустив весь БК в него и всё
Полетал на этом "чуде-юде" в РБ и захотелось поделится теми проблемами, которые в видео не отражены или о них упоминается вскользь:
1) Перегрев - во время маневрирования над колонной приходится интенсивно пользоваться форсажем для нормального выхода из пикирования и набора хоть какой-то скорости после разворотов, а это практически моментально приводит к перегреву (если до этого вы летали на 100% тяге) и форсажем уже не попользуешься. А без него лучше лететь исключительно по прямой, а то можно и свалиться.
2) Команда - ятребы немцев сразу климбят, и прикрывать вас никто не будет. В то же время наши противники (за СССР - в 100% случаев) очень любят ходить по нолям возле своей наземки. Так что в большинстве случаев вас ждет очень "радушный" прием. Да и встреча с каким-нибудь Б-25 или Д-217 - прямой путь в ангар.
3) Карты - попадал 3 раза подряд на Испанию. 40 км до ближайшей наземки - это круто. И, если уж ястребы в чатике проклинают эту карту, то пилоту Hs 129B-3 с его 300-340 км/ч в горизонтальном полете (и это еще спасибо тундре, в реальности испытатели говорили о 250 км/ч максимум у земли для этого варианта) можно смело идти кушать. А пролетев 20 минут, вы будете приятно удивлены кингкобре или як-9т, которые только вас и ждали, после чего с чувством полного удовлетворения пойдете в ангар.
4) Броня - если бы против нас воевали всякие И-15 с калибром 7,62, то мы бы считались "бетоном" (хотя, опять же, в реальности отмечалось, что 5 мм броня двигателей пробивалась такими пулями). В реалиях тундры можно считать, что брони у нас нет (так в одном бою от безысходности пошел в лобовую с кем-то из пулеметных амеров и получил дырку в шлеме пилота калибра 12,7 мм, хотя по проектным данным лобовая защита была рассчитана именно на такой калибр).
ахахахах, твои обзоры - это панацея от нашего жестокого мира, смотрю и улыбка не сходит на протяжении всего видео, настроение на высоте, СПАСИБО!
Denis Bezfamilny
Я думаю ему стоит пробовать и в другие игры играть. Действительно неплохо получается. Я бы так не смог(
*****
Ну хотя да, все таки общая тематика. Ну кто знает, может еще какая-то новая вйнушка выйдет в прокат?
+BoomZoom.L.L.4L. ПАПАРА ПА-ПА-ПАМ-ПАМ. Сасай шоу! хДД
Я выкачал себе ме410 с 50мм дрыном еще когда у него не было 20мм пушек. И знаете, если не ваншотит, то долететь до базы самолёт после попадания уже не может, даже в аркаде. Бывает конечно бомберы держат 1-2 попадания и истребителям критуется какая нибудь "левая стойка шасси" но это редко.
Поэтому с 75мм дрына я в шоке... Как раз до него стал качаться.
Улитки же ратуют за ЭСТАРИЧНАСТЬ. Так может до них дойдёт, что если жахнуть по самолёту из 75мм пушки он больше никуда не полетит. А уж если выстрелить в хвост вдоль корпуса по бомберу, как было на видео, то снаряд должен был распидарасить весь самолёт внутри и вылететь из носа самолёта попутно убив весь экипаж.
Это противотанковая пушка, там нет фугасов, поэтому и урон по самолётам такой низкий
угу, а вот обломки бронеперегородок, фюзеляжа и осколки от распидоренных пулемётов/костей экипажа/деревянных перекрытий ну никак не могут сделать своё подлое кинетическое дело.
есть. только до них качаться и качаться.
Снаряд - стрелок - пилот - навылет.))) поржал
я чаем чуть не подавился на этом моменте, и еще несколько раз отматывал что просто про ржать
Топор-корова-кирпич-говно! Запомню :D
ааа ору блин, "при выходе из строя одного двигателя я пытался доехать до базы по земле"
логично, лол, ну это же танк)
может на нем вообще взлетать не надо?
едешь себе по дороге, разбиваешь вражеские колонны в пт-режиме, профит!
Клац-клац брат)
Да уж, чего я только не ожидал от последнего дня лета, но только не это видео в рекомендациях спустя 6 лет
Это ж штурмовик, его задача-не сбивать самолеты, а крабить наземку.
Кен Япония да но в реале если в хвост попал бы такой патрон то самалет решился бы всех рулей как минимум
@@kyloren6432 И стабилизаторов, но в игре они не отваливаются
Когда рассказал про приборы,я просто упал😂😂
Чувак, при возможности делай видосы почаще) оч нравятся )
Отличное видео. Чем хуже самолёт - тем лучше видос.
Да, По-2 был эпичен.
Но есть же кингфишер, свордфиш ;)
Даа я до него когда докачался ощутил всё море боли. В аркаде ты просто никто. а в истории(РБ) земля меня всегда встречала. ,Бревнолёт натуральный.
7 лет прошло, и сейчас я, выкачав и купив это сумрачное творение хеншеля, могу сказать, что ничего не изменилось - отличный аппарат для лютых мазохистов
Пхахахаха))) Описание и оформление просто шикарны)))
Я до прокачки этого самолёта искал русскоязычный обзор по нему, но не нашёл, прокачал и ахнул....вернее обделался. Спасибо за обзор, очень оллигорично описан данный дрынолёт. А я думал фармить на нём одно удовольствие :/
обзоры лучше чем у Алика)
Батя, спасибо за труд!
Лайк за чихающий дрынолет.
Красава-очень точно описал этот сарай с крыльями)))
Та ну на...))) HS-129 один из самых результативных самолётов в лобовой атаке. Даже в полковых. Если правильно пользоваться - тот ещё нагибатор. Докажу на практике, бросайте приглос, парни. Всем респект и уважуха! BATMAN_888
б3 или б2?
Ruwisk Который с подвесной пушкой 30 мм
Счас качаю Хеншель В-2...Подкупил своей брутальной рубленой немецкой красотой:)неимоверно доставляет:)прям как песочный 110-й...но насчёт дрына тоже сомнения закрались,тем более что я больше аркадник...Но насчёт наземки конечно чётко работает,не то что Штука G.
1:25 На самом деле вполне здравая схема. Ещё и с проводкой маяться не нужно. (Сарказм)
"Допроектировались, что многие важные приборы не влезли в кабину" (1:12).
Схема и скриншот для наглядности, где располагались индикаторы топлива на советских Як'ах (на всех сериях: Як-1, 3, 7, 9 и в.т.ч. модификациях), к примеру:
cs625418.vk.me/v625418733/28893/kHfE5aLZbvY.jpg
cs625418.vk.me/v625418733/288a7/NSe9B5QYOYU.jpg
И если в случае с Hs.129 некоторые бортовые приборы выносились за приделы кабины для улучшения эргономики кокпита (такие, например, как прицелы: Revi С12 и ZFR-3B), то в случае со всеми другими двухмоторными самолётами (Ju.88, Bf.110, и.т.д с более объёмным пространством) подобное делалось для возможности размещения на приборной доске дополнительных не менее важных индикаторов и указателей, а никак не из-за недостатка места для основных приборов:
cs625418.vk.me/v625418733/28a48/MwS_0y9tMaQ.jpg
cs625418.vk.me/v625418733/28a52/TLxZq3sB7K4.jpg
cs625418.vk.me/v625418733/28a8e/bp808BFAuq4.jpg
cs625418.vk.me/v625418733/28a85/mUGcZY0FcHI.jpg
Будите знать, школьники вартундры.
Vladimir Soltanov А зачем будить знать? И почему это должны делать именно школьники? И вообще, сейчас не царские времена, и я даже не представляю, кого можно причислить к так называемой "Знати".
П.с. Фраза из одного источника по этой вундерфавле: "...На исключительно маленькой приборной доске не нашлось места для приборов контроля двигателей, которые пришлось разместить на внутренних сторонах мотогондол". Там же есть фотографии, где видно 9 приборов на мотогондолах (5-на левой, 4-на правой). Т.е. практически всю информацию о работе двигателей пилот мог получить только посмотрев на эти самые мотогондолы. Если вы считаете это эргономичным, то я даже не знаю что ответить. Да и прицелы были вынесены за кабину и заключены в бронекожухи (а это влияет и на аэродинамику и на удобство пользования этими приборами) отнюдь не ради "улучшения эргономики кокпита", а потому что для них в кабине тупо не нашлось места. Ну а про "палку радости" я вообще лучше промолчу, т.к. немецкие пилоты окрестили ее наиболее правильным словом.
П.п.с. Пойду, разбужу всю знать, которую найду. А то она бедная спит и не ведает о великих открытиях, совершаемых на просторах ютуба.
Сергей Синицын Мне что, ещё раз переписать всё вышеизложенное? Дело не в маленькой приборной панели, что касаемо индикаторов работы двигателей. Пересмотрите скриншоты и фотографии, которые я привёл в сравнение. Кабины немецких двухмоторников Ju.88 и Bf.110 намного больше Hs.129, и тем не менее, такая же компоновка присутствует и на них. Делалось это для возможности добавления дополнительных приборов, а не от исключительной компактности самой кабины.
Единственное, что вынеслось за приборы кабины в данном штурмовике, это артиллерийский прицел ZFR-3B, т.к. он был слишком большим.
Vladimir Soltanov Зачем переписывать, я все прочитал и фото посмотрел. Просто не надо говорить об какой-то там эргономике. Возможно на Ю88 и БФ110 так поступали из других соображений, но источники (кроме вас конечно) указывают на то, что в кабине Hs 129 было очень тесно и панель приборов была настолько маленькой, что на ней не хватало места для всех основных приборов (индикатор запаса топлива можно и на мотогондолу поставить, но не говорите, что расположение там же указателей оборотов двигателя, давления и температуры масла - это очень удобно).
Кстати, ваша фраза: "...делалось для возможности размещения на приборной доске дополнительных не менее важных индикаторов и указателей" как раз простым языком и произносится - "приборы не влезли в кабину"
Вопрос ведь не в том, что такую компоновку использовали и на других самолетах, вопрос в том, какие приборы туда выносились. Посмотрите на фото кабины 129-го - там всего 5 стрелочных индикаторов, в то время, как на мотогондолах их 9 шт. (к слову в кабине И-15 я насчитал 27 стрелочных приборов на панели, у Ю-87 - 14 шт.)
По поводу оптического прицела: да он был большим для такой кабины, хотя на других самолетах оптику ставили внутрь кокпита. Ну а коллиматорный Реви? Он ведь гораздо меньше по размерам. Тем не менее не хватило места даже для него. Ну просто кабина очень тесная.
Ну и наконец, может скажете - из каких-таких соображений эргономики конструкторы сделали рукоять штурвала такой короткой (что увеличивало усилия на ней) и неудобно расположенной (что не позволяло пилоту приложить к ней все силы)?
П.с. Я просто не понимаю, чем вам не понравилась фраза автора видео?
Vladimir Soltanov Хочу просто так, для интереса уточнить: индикаторы оборотов двигателя, давления и температуры масла вы относите к дополнительным?И еще отмечу что практически все отмечают, что 129-е были крайне неудачной конструкцией самолета, где инженеры наломали столько дров ("допроектировались"), что проще было выкинуть его на свалку, но его пришлось поставить на вооружение, т.к. вариант FW был еще хуже. Одним из существенных недостатков отмечается очень тесная кабина ("многие важные приборы не влезли в кабину"). И тем не менее вы все равно продолжаете утверждать, что все "чики-пуки" и мудрые инженеры Анненербе из каких-то своих высших побуждений рассчитали, что так будет лучше всего.
И еще раз отошлю вас к моему предыдущему комментарию о количестве стрелочных приборов на приборной доске (вас все-таки не смущает цифра 5 ("ПЯТЬ!, блин") - это такой "тевтонский гений" посчитал это число достаточным?)
Да и еще у вас там оговорка "по Фрейду" - установка дополнительных приборов "при выносе приоритетных" - дак тут и дополнительные было некуда поставить и "приоритетные вынесли наружу" - это верх достижений эргономики?
Сергей Синицын Речь идёт именно об индикаторах двигателей, которые были вынесены за приделы кабины и размещения дополнительных второстепенных приборов (режим взрывателей, различное управление курс.вооружением и.т.д.).
Никто не обсуждал и не сравнивал общие ТТХ данного штурмовика и общую его результативность за ВМВ. Машина могла быть какой угодно, но это не даёт право судить проект Хеншеля по "допроектировались, что пришлось выносить приборы за кабину", по уже изложенным комментарием выше.
Решил попробовать этот дрынолет, качнул хс129 б2, поставил туда мк103, ололо веселье в ракаде. В целом норм - особенно в лоб ходить. там правда есть 2*20мм, потом уже подвес. В целом норм.
Но вот это... это пиздец товарищи. Самый пиздец в том, что качать этот крафт дороже по опыту, чем б2. При этом БР у вот этого - ниже, что в АБ, что в РБ.
В реале расстреляв боекомплект можно было "отстрелить" навесную пушку. Тем самым облегчая самолет. Нужно было реализовать это.
01.01.2022...смотрю, уже в пятый раз
фанаты Крабэ, они такие... :)
Спасибо за новые ролики
я все смотрю
Пересматриваем классику значит - Хеншели и Швальбы лучшие тачки!
Красавец аффтар !!!
3:13: You spin me like a record round...
хеншель действительно мог с 1 выбитым движком вернуться на базу,но правда поздних модификаций с более мощными движками ,погуглите еще ,или хотя бы гляньте описание сего дроволета в этой же игре.А на счет того что эта этажерка для любителей бдсм это прям в десятку))))
то чуство когда смотришь это в 18 году
Так или иначе это любимый самолёт Миши FallFire-а. Отлично уничтожает мазуту при должном скиле.
До прокачки снарядов к пухе крабим наземку в РБ на низах. С фугасами можно переходить к сбитию самолётов. Возможно даже в АБ.
в реалистичном танковом,то что доктор прописал ;)
ага вот какие нужны условия:Всем должно быть на тебя пох. У врага не должно быть зениток.
Что бы долететь до базы нужно флюгировать гвнт.
Хеншель-129 Б-3 "Флюгегенхаймен".
Thorneyed куда ты пропал, без тебя скучно и тундра не торт(((
продолжай у тебя большое будущие
О! Видос новый!
Уважаемый Thorneyed, а что на счет як-9 П, як-9 УТ, як-9 ИН? Будет ли обзор на данные самолеты? Про них никогда не говорил ни один обзорщик. Стоит ли качать ту ветку после 3П? Пс. Обзор крутой, с юмором, с рб, класс :D
Fox Hound и правда каким-то образом пропустил! Я думал видел все видосы алко!
А как попасть к вам в полк? одному трудновато летать, да и никто не прикроет в трудной ситуации
пробовал этот дрынолёт несколько раз против танков в совместных боях.. в принципе, один КВ-2 удалось заваншотить.. но на этом всё. обычно было сасай и за десяток бесплатных ремонтов больше не удалось никого грохнуть и даже что-то прокачать нормально. а то, что он якобы бронирован - всем как-то откровенно насрать
Привет из 2020 года=)))
Не испытывал ли сиё чудо в танковых РБ?
ruclips.net/video/j5r3qndkeQY/видео.html
Кстати именно на этом бревнолете то с 1200м в лоб с мах прицела ушлепал ла 5 или что то подобное у человека потом долго горело в эфире оседло а ч рил был до нельзя,.в целом машина надёжная но как и описанно дрыеолет с один конец если кто то тебя увидел для фрага,пушка хороша только в топе по танкам и то если никто не мешаеться иначе привет земля очень очень быстро ..против истребителей никакой т к 4мг ничего им почти сделать не могут ну если тока и153 , или просто руки у врага кривые ..но мною был прокачен полностью.тут надо любить немца и мазохизм))
Хвала ютубу. Второе видео за сегодня где только звук без видео
Сдаёшь ! Чисто гайд получился , а искры юмора где ?
Хер пилот-это сильно)))
Да,тот еще дрынолет :) в РБ отдача от пушки, копец!
Классно танки лопаются)))
Запили видео по немецким реактивам.
***** вот по самому главному и нет(((
Клац-клац же ))
Привествую! Ты как-то упоминал что фанатично коллекционируешь прем самолёты и я надеюсь сможешь мне ответить - в релизной линейке Люфтваффе есть прем Spitfire MkI - это подарочный акционный крафт или его ёще разработчики не вставили в игру?
Заранее благодарю.
обновить обзор в совместных боях на нем? он шикарен
Бетховен-Эгмонт
хехе стрелок после обнимки с соснарядам должен пролететь весь самолёт и вылететь в месте спилотом
да ни у же ли ..... ))))) да кстати может составишь список бесполезных самолетов, что бы игроки их зря не качали, да кстати
будет ли гайд-обучение по бомбометанию с большой высоты )
0:50 Пинк Флойд!!!!
но наземку красиво собирает!!! 4:46
А я вот его прокачал в аркаде, играл на ней два дня подряд без передышки, а когда осталось прокачать два модуля пошел в РБ,
он в симуляторных танковых ОЧЧень хорошо заходит
Но уж точно лучше чем лапотник G серии, там вообще кошмар.
как сделать чтобы такой язык в игре стал постоянным ?
пожалуйста ответьте )
Эти дрынолеты спиваются в тройку и за 5 минут уничтожают всю наземку. Этим они опасны.
Вкачаю. Понравился крафт. Самое то наземку крабить в звене с охраняющим тебя истребителем. Ил-ок с этой задачей справляется, мягко говоря не ахти.
***** Нет, эти двое нагибают, а иногда хочется боли и мучений. Вырывать победу у превосходящих сил противника, на том что еле-еле летит. Победив на таком (или похожем) бревне отчасти ощущаешь себя нагибатором. Всё таки есть фраза. "Настоящий пилот может летать на всём что летит. И с некоторыми затруднениями, на том, что в принципе летать не может."
***** боль и мучения есть? В огромном количестве? Отлично!
И отойду от темы. Как по мне это не худший крафт в Тундре. Есть такое Бревно (заметь, с большой буквы) как "Свордвиш". На один корабль (начиная с эсминца) надо по две торпеды, то есть надо: взлететь, прилететь к цели, отправить посылочку (ну ты понял), прилететь на аэродром, сесть, взлететь, прилететь, найти тот самый корабль, сбросить торпеду, повторять эти действия для каждой надводки. И это ещё при самом удачном раскладе. + Надо учесть его скорость, хлипкость, невозможность отбиться от врага (2 пулемёта 7.62 т такая же турелька как то маловато) и желание гореть.
***** зато он против бипланов летает , которые прикольно сбивать с лентой без трассирующих снарядов. А вот he кидает к 3 рангу.
Ну не знаю, мне Дрынолёт нравится тупо по внешнему виду, с такой большой пушкой...:D
Когда новые видосы????
смотря на выстрелы с 75 мм пушки, создается впечатление, что этот самолет чихает)
если это самолет производства Хеншеля, который делал танки, значит он летает как........ танк
Ага, про пе-2 и пе-3 тоже пишут что могли на одном летать, а на практике - хер.
Короче классика Тундры
Но всетаки один плюс у этого хеншеля есть! если в реале у пелота совсем маленькая хм.. самооценка, то уж тут он сможет отвести душу и померяться "скилом" с любыми папками :)))
Я не понимаю кто использует этот самолет в воздушных аркадных боях. Это же настоящее летающее пт. Анигилятор всего живого на земле, будь то танк или пт! Я его использую исключительно в реалестичных танковых боях! В любом другом режиме он просто дохнет от самолетов врага.
данный самолёт и не предназначался для борьбы с воздушными целями так как должен был заменить ю87
тык обращайтесь если чё кстати хардеген и в самом деле был капитаном подводной лодки
На сегодняшний день что с ним,без изменений ?
Не знал, что Фоллфайер любит БДСМ
Зато тормоз из пушки классный наверное
тоже мучаюсь на этом го***** самолете.Жду выход танков в ОБТ )
Маладис!
что за лаги?
***** не было изображения
а пушку зарядить фугасами нельзя было? бб пролетает на сквось поэтому такой результат
я его ТОЛЬКО против танков и лёгких дотов использую... отчаявшись в эффективности против самолётов...
где гайд про пушки?
ок ждемс
А энциклопедия не врет. Он реально на одном движке летит. Просто подвес при этом надо нафиг сбросить, как это можно сделать, например, в Ил-2 забытые сражения. Тогда летит. Ну а в нашей игре...даже говорить нечего.
Это ты ещё попробуй на итальянском 102мм дрынолёте полетать!
хотя против бобров ещё можно воевать с фугасами но попробуй до них наверх ещё долететь, а крабов наземки которые спускаются вниз не каждый бой встретишь
кстати довольно приличный самолёт, и по управляемости и по огневой мощи... сам летаю на Hs 129 B-2 с МК 103, пробовал ВК 37, но не понравилось, ибо скорострельность и настил не идут ни в какое сравнение с МК 103... по поводу Hs 129 B-3 с безбожной 75 миллиметровочкой скажу только одно, это очень тяжёлый в усвоении самолёт, при желании им наземные цели в хлам можно просекать, жаль как всегда в War Thunder мощь пушки занижена раз эдак в 20... а автору я бы посоветовал приводить побольше исторических фактов, касающихся тех или иных рассматриваемых самолётов, но однозначно завязывать с юмором, ибо у вас плохой вкус на шутки, хотя даунистическая молодёжь довольна, судя по восторженным комментам...
2:09 :D
Это противотанковый штурмовой самолёт
Informativ, danke.
посему у тебя в игре стоит англиский?
Ольга Рентеева Как можно английский с немецким спутать? А менять вроде в стиме на Warthunder ПКМ параметры запуска язык как без стима не знаю.
ох старая классика :)
Ты знаешь английский?
ПРивет из 2024
хахаха "в дверку")))))))))))
гениально, 75мм пушкой сбивать самолеты
***** половина ролика это не минута
Гром Небес а до конца посмотреть ? не никак?
ващемто в пво использовались пушки такого калибра. А на самолетах... Почему бы и нет?
Толян Жига с чего ты взял что я до конца не смотрел?
Видео НЕТ! Как так!?
***** Суслика? Ты о чем?)))
Павел Астахов Не не видел, надо посмотреть. Просто времяни на фильмы особо нет.
***** Жду обзора про метеоров. :D
Павел Астахов Я имел в виду не только фильмы по 120 мин и т.п., а вообще......Смотрю тока обзоры на самолеты и тактики боя.
в дверьку😂
сколько пытался на Хеншелях летать - убожества полнейшие... у дрынолёта мощи не хватает катастрофически (да, пушка крутая, но точности ей не хватает тоже) и наземку крабить что в воздушном, что в совместном РБ можно лишь в сферических условиях в вакууме. а В-2 что-то не шибко радует ни с 30, ни с 37мм пушками. пару танков удавалось закрабить чудом, выпустив весь БК в него и всё
хе хе хе
Сасай-крафт XDDD