Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
初めまして。私の車は14万キロのAZワゴンCVTフルード未交換。先日オートバックスと民間車検場にお願いしたら見事に断られ自分でやることにしました。総量か6Lのところ上抜きで2L×2回で効果抜群でした。元々調子は良かったので迷いましたが交換して正解でした。鉄粉などはまだ沢山残っていると思いますが私的にはこれで充分。オイルチェンジャー、CVTフルード、100均じょうご、計量カップ締めて8,000円弱。交換前にコンタミチェックAmazonで買うかまよいましたが3万以上するのでやめました。業者の方が断ってくれて結果的に良かったです。ww
よくやった！私のステップワゴンRK5の走行距離は290,000CVTで、まだ良好な状態です。HMMFオイルは20,000t.kmごとに交換しています。
後期のRK5乗りですが分解洗浄とストレーナー交換とCVTオイル交換を2回、自分で交換しましたがジャダーと減速時のシフト切り替わり時のショックが消えませんでした😢さらにテンショナーのカラカラ音、エアコン作動時に車内に響く異音など距離も16万キロなのでしょうがないと思っておりますがこれからも自分で整備しながら長く乗りたいと思ってます。ですので今後もユーガレージ様のRK5動画を楽しみにしております🎉
@@haruyuichannel6098 知っておられるかもしれませんが、添加剤のSODを入れてみてはいかがでしょうか？
やはり交換出来る時に交換した方が安全で気持ちいいですね。
綺麗になっていく過程が気持ちがいいですね！良くディーラーのサービスは高いと言われるんですが、CVTF交換だけは何故かディーラーの方が安い場合が多いんですよね。何か理由があるんでしょうか？
次回チャレンジします 参考になりました フラッシング3回ですねRK 5 H24年11月後期ですがオイル注意します
「違いが分かる」ので良かった🤗👍
お疲れ様でした！
交換の間隔を100キロ走行位にした方が汚れが浮く時間も取れて良かったかも？
いつも参考になります。自分も同じ前期型でそろそろディーラーでCVTF交換しようと思います。今懸念されるところはスタビリンクのブーツが経年劣化で裂けグリスが漏れ始めているのでついでに交換しようと思います。
私も前期型で、セルフで交換しようかなと思ったんですけど、診断機によるエア抜きが必須みたいなので断念しました…。あまり詳しくないのですが、シフトレンジの操作でエア抜きも可能な車種もあるみたいですが、どうなんですかね？
4:00ホンダってCVTF無交換謳ってるんですか?
うちのステップはジャダーが出てしまってオイル変えても改善しなかったので、先日乗り換えてしまいました。
ディーラーで一回交換でも壱万円以上取られるから、保証は無いけどＤＩＹで交換したい。
私の車中古で62000kmで購入して1年で約85000kmまで走行したんですけどatfって変えた方がいいですかね？
@Sirogitne車種やモデル、車輌の状態によって差はあるかもしれませんが、変えて無駄ということはないと思います。2万キロの間に少なからず汚れや劣化はあるでしょう。自分でやるなら自己責任で、整備工場等でやるにしてもリスク覚悟は必須です。フィーリングが良くなるか、逆に気に入らなくなるか、変化なしか、壊れるか、整備士任せにするとしても、やってみないと分かりませんから
長く乗るならやったほうがいいですねあとになればなるほどリスクだけ高くなると思うんでトルコン太郎やればいいって考えもありますがすげー高いので
@@spoon369k 整備士なんで自分で変えようと思えば変えれるんですが…いかんせん整備士免許取ったばっかのペーペーなもんでそう言うの判断と言いますか事例というのを見てきてないので、なんとも言えなくてですね…なのでコメントしてみました。やっぱりやってみないと分からないってのが大方の答えなんでしょうね。ありがとうございます
車の取説読んだほうが良いですよ車種により違います
すばらしいです私の車もやってほしいです。
冒頭、比較的よく見る車種だとは思っていましたが、国内に1億台もあったとはたまげたなぁ😳私の今の愛車はATですが、上抜きでの「抜いた分だけ補充交換」を自己責任で試そうと思います。
新品オイルもペットボトルに入れて欲しかったなー🐰
おっしゃる通り、サムネ作ってる時に気が付きました💦
いつも拝見してます。私のも前期型、H24年式の全く同じステップワゴンです。愛車は9万キロでATF交換したみたいなので…今は13万キロ。チャレンジしてみようと思います。20Lは買わずに4L缶を2つ買ってみようかと思います。先日、ロアアームのブッシュが切れたので交換しました。一体じゃないとダメなんですがブッシュだけ打ち替えって出来ないものですかね？💦
ホンダのCVTF連続交換は勇者です笑
正直、もう乗れなくなるのを覚悟でやりました😅💦
トルコンタイプCVTは全然OKですよ！何百台も交換してますが大丈夫です！万が一ダメでもフォワードクラッチ交換したらいいだけですし
交換してる所見るとオイルの無駄と感じるけどショップなどで交換して貰ったら料金が····自分も同じようにN-boxのオイルとエレメント交換しましたがCVTでは体感出来なかった。まぁ〜交換したから良いかって感じで。
RF-7もCVTですか？🤔
ATのようです。
@@yu-garage 良かったです🤗ATFは年1交換するですエンジンオイルは4000～5000です🤗2月にラジエーター漏れたです🤭社外品のラジエーターに交換したです🤭
４回目の横に新品のオイルを並べて欲しかったです。
サムネの画像に、比較画像載せてますよ。
確かこのステップワゴンはCVTが弱くて距離多くなると逝ってしまうのが多いの聞くのでこまめにメンテナンスしてあげたいですね😊
ですです😊✨
@@yu-garage酷い人だと3万キロ事にフルード交換してても10万キロでCVTが逝ったようなのでYUさんのは車的にも前オーナー的にも当たりだと思うので目指せ20万キロですね😆
ストレーナ交換をしないなら余り意味が
初めまして。私の車は14万キロのAZワゴンCVTフルード未交換。先日オートバックスと民間車検場にお願いしたら見事に断られ自分でやることにしました。総量か6Lのところ上抜きで2L×2回で効果抜群でした。元々調子は良かったので迷いましたが交換して正解でした。鉄粉などはまだ沢山残っていると思いますが私的にはこれで充分。オイルチェンジャー、CVTフルード、100均じょうご、計量カップ締めて8,000円弱。交換前にコンタミチェックAmazonで買うかまよいましたが3万以上するのでやめました。業者の方が断ってくれて結果的に良かったです。ww
よくやった！私のステップワゴンRK5の走行距離は290,000CVTで、まだ良好な状態です。HMMFオイルは20,000t.kmごとに交換しています。
後期のRK5乗りですが分解洗浄とストレーナー交換とCVTオイル交換を2回、
自分で交換しましたがジャダーと減速時のシフト切り替わり時のショックが消えませんでした😢
さらにテンショナーのカラカラ音、
エアコン作動時に車内に響く異音など
距離も16万キロなのでしょうがないと思っておりますがこれからも自分で整備しながら長く乗りたいと思ってます。
ですので今後もユーガレージ様のRK5動画を楽しみにしております🎉
@@haruyuichannel6098
知っておられるかもしれませんが、添加剤のSODを入れてみてはいかがでしょうか？
やはり交換出来る時に交換した方が安全で気持ちいいですね。
綺麗になっていく過程が気持ちがいいですね！
良くディーラーのサービスは高いと言われるんですが、CVTF交換だけは何故かディーラーの方が安い場合が多いんですよね。
何か理由があるんでしょうか？
次回チャレンジします 参考になりました フラッシング3回ですねRK 5 H24年11月後期ですがオイル注意します
「違いが分かる」ので良かった🤗👍
お疲れ様でした！
交換の間隔を100キロ走行位にした方が汚れが浮く時間も取れて良かったかも？
いつも参考になります。自分も同じ前期型でそろそろディーラーでCVTF交換しようと思います。今懸念されるところはスタビリンクのブーツが経年劣化で裂けグリスが漏れ始めているのでついでに交換しようと思います。
私も前期型で、セルフで交換しようかなと思ったんですけど、診断機によるエア抜きが必須みたいなので断念しました…。あまり詳しくないのですが、シフトレンジの操作でエア抜きも可能な車種もあるみたいですが、どうなんですかね？
4:00
ホンダってCVTF無交換謳ってるんですか?
うちのステップはジャダーが出てしまってオイル変えても改善しなかったので、先日乗り換えてしまいました。
ディーラーで一回交換でも壱万円以上取られるから、保証は無いけどＤＩＹで交換したい。
私の車中古で62000kmで購入して1年で約85000kmまで走行したんですけどatfって変えた方がいいですかね？
@Sirogitne
車種やモデル、車輌の状態によって差はあるかもしれませんが、
変えて無駄ということはないと思います。
2万キロの間に少なからず汚れや劣化はあるでしょう。
自分でやるなら自己責任で、整備工場等でやるにしてもリスク覚悟は必須です。
フィーリングが良くなるか、逆に気に入らなくなるか、変化なしか、壊れるか、整備士任せにするとしても、やってみないと分かりませんから
長く乗るならやったほうがいいですね
あとになればなるほどリスクだけ高くなると思うんで
トルコン太郎やればいいって考えもありますがすげー高いので
@@spoon369k
整備士なんで自分で変えようと思えば変えれるんですが…いかんせん整備士免許取ったばっかのペーペーなもんでそう言うの判断と言いますか事例というのを見てきてないので、なんとも言えなくてですね…なのでコメントしてみました。
やっぱりやってみないと分からないってのが大方の答えなんでしょうね。ありがとうございます
車の取説読んだほうが良いですよ
車種により違います
すばらしいです
私の車もやってほしいです。
冒頭、比較的よく見る車種だとは思っていましたが、国内に1億台もあったとはたまげたなぁ😳
私の今の愛車はATですが、上抜きでの「抜いた分だけ補充交換」を自己責任で試そうと思います。
新品オイルもペットボトルに入れて欲しかったなー🐰
おっしゃる通り、サムネ作ってる時に気が付きました💦
いつも拝見してます。
私のも前期型、H24年式の全く同じステップワゴンです。
愛車は9万キロでATF交換したみたいなので…今は13万キロ。チャレンジしてみようと思います。
20Lは買わずに4L缶を2つ買ってみようかと思います。
先日、ロアアームのブッシュが切れたので交換しました。一体じゃないとダメなんですがブッシュだけ打ち替えって出来ないものですかね？💦
ホンダのCVTF連続交換は勇者です笑
正直、もう乗れなくなるのを覚悟でやりました😅💦
トルコンタイプCVTは全然OKですよ！何百台も交換してますが大丈夫です！万が一ダメでもフォワードクラッチ交換したらいいだけですし
交換してる所見るとオイルの無駄と感じるけどショップなどで交換して貰ったら料金が····自分も同じようにN-boxのオイルとエレメント交換しましたがCVTでは体感出来なかった。まぁ〜交換したから良いかって感じで。
RF-7もCVTですか？🤔
ATのようです。
@@yu-garage
良かったです🤗
ATFは年1交換するです
エンジンオイルは4000～5000です🤗
2月にラジエーター漏れたです🤭
社外品のラジエーターに交換したです🤭
４回目の横に新品のオイルを並べて欲しかったです。
サムネの画像に、比較画像載せてますよ。
確かこのステップワゴンはCVTが弱くて距離多くなると逝ってしまうのが多いの聞くのでこまめにメンテナンスしてあげたいですね😊
ですです😊✨
@@yu-garage酷い人だと3万キロ事にフルード交換してても10万キロでCVTが逝ったようなのでYUさんのは車的にも前オーナー的にも当たりだと思うので目指せ20万キロですね😆
ストレーナ交換をしないなら余り意味が