차량의 종류에 따라 배터리 플러스와 마이너스 단자가 별도로 빠져나온 차량도 있습니다 주로 매립형 배터리가 장착된 차량들이 이방식을 사용하는데요 이런 경우는 별도 단자에 동일한 순서로 하시면 됩니다 영상에 배터리 처럼 외부 노출형은 별도의 단자가 없으므로 영상의 방법으로 배터리 단자에 바로 하시면 됩니다 또한 배터리 센서는 주로 배터리 마이너스 단자에 설치 되어 있는데(없는 차량도 있습니다) 센서를 보호해야 한다는 논리로 마이너스는 차제에 대야 한다고 말하는데 배터리 마이너스와 차체는 동일 전위라 전혀 근거 없는 낭설 입니다 그런 논리면 마이너스 단자가 아닌 차체 접속시 발생되는 스파크와 접촉불량으로 크랭킹시 발생되는 스파크로 인해 차체 손상을 우려 하는거랑 동일한 기우 입니다 영상에 본질 즉 단자의 결합 순서와 왜 순서를 지켜야 하는게 영상의 본질입니다 쇼츠영상에 모든 내용을 담을 수 없다는거 감안해서 보셔요 점프시도는 시동이 안되는 급한 상황에서 방법을 빠른 시간에 검색후 사용하기위한 영상입니다 "분리 할 때 는 점프시의 반대로 하시면 됩니다" 긴 설명을 하자면 끝도 없지요
전류는 플러스에서 마이너스로 흐른다고 알고있지만, 음전기인 전자는 마이너스극에서 나와 양전기인 원자핵으로 가지요. 전자는 원자핵보다 1000배 넘게 가벼워서 도체 표면을 타고 흐를 수 있는데 이것이 전기가 힘을 내는 방법입니다. 따라서 전기가 흐를 수 있는 길을 만들어놓고 전자를 흘려주어야, 전자가 올바른 길로 흐를 수 있습니다. 수도꼭지로 생각해본다면 호스를 연결하고 수전을 여는 것과 수전을 열고 호스를 연결하려는 것의 차이로 보실 수 있을 것 같습니다. 혹시 제 설명이 틀렸더래도 너무 노하지 마시길 부탁드립니다.
제 개인적인 생각은 마이너스에는 접지가 있어서 과전류에 의한 손상을 방지하기 위한게 접지잖아요 그런데 마이너스먼저 연결후에 아직 전기가 흐르지 않는 상황이고 그상태에서 플러스를 연결하면 플러스와 의 서지 전압에서 접지의 역할이 제대로 이루어지지 않기 때문이고 반대 역시 쇼트가 나더라도 그 크기가 크지 않으며 플러스를 연결후 마이너스를 연결하게 되면 서지로 인한 전기적 충격이 접지로 어느정도 흐르기 때문에 그렇게 순서를 정한다고 생각합니다~
배터리 교체시 즉 배터리 분해시는 플러스를 먼저 분리하셔야 합니다. 플러스를 분해한 단자가 차체에 닿더라도 쇼트가 발생하지 않습니다. 반대로 마이너스를 분해하면 차체 및 기타 전선에는 모두 플러스 전기가 흐르고 있기때문에 피복이 벗겨진 전선이나 차체 엔진등 철물에 닿으면 전기가 흐릅니다. 자동차의 모든 부분 철 부분은 마이너스가 흐르고 있습니다. 배터리 부착할때는 반대로 마이너스 먼저 조립하고 플러스 조립입니다
영상처럼 점프 하다 IBS센서 있는 차량은 IBS센서 나감 몇번은 상관 없겠지만 언제 나갈지 모르는 복불복임 해당 영상 대로 하는건 마이너스 단자에 커넥터 가 없다면 IBS가 없는 것이니 그냥 배터리 단자에 다이렉트 연결해도 상관 없으나 IBS센서가 있는 차량은 차대나 쇼버 볼트에 마이너스 집게를 물리고 하는것이 안정적이고 영상을 조금더 쉽게 이해 하려면 플러스는 스파크가 플러스라 스파크가 강하게 튀고 마이너스는 마이너스라 스파크가 강하게 튀지 않기 때문에 마이너스를 나중에 연결하고 뗄때는 역순으로 하는것도 맞지만 마이너스 단자가 스파크가 약하게 튀기 때문에 나중에 연결하고 먼저 해지를 하는것임
점퍼 연결이 완성되어 전기가 흐르는 순간에 접지(-)를 잡고 있는 것이 안전해서 (-)를 마지막에 연결하거나 먼저 떼는것이 좋기도 하고, 또 (+)를 마지막에 연결하는 경우 스파크가 튀어 혹시나 차량 엔진에서 휘발유나 가스가 새어나온 경우 여기에 불이 붙어 화재로 이어지는 경우를 예방하기도 위한 이유도 있습니다. 그래서 간혹 좀 더 안전을 신경쓰는 분들은 (-)을 마지막에 연결할 때배터리에 바로 연결하지 않고 엔진에서 최대한 멀리 있는 접지에 연결하기도 합니다. 접지와 배터리 (-)는 연결되어 있기 때문에 전기적으로 같습니다.
배터리교체시는 땔때는 -부터 연결시는+부터 원리를 이해하시면 순서를 기억하실 필요없습니다 마이너스는 차체에 연결 하므로 차량의 차체 엔진 모든 부위가 마이너스이고 플러스는 단자부분만 플러스입니다 풀어놓은 플러스 단자가 실수로 굴러다니다 차제에 닿아 쇼트가 발생하는걸 방지하기 위함입니다
전기줄때는 전기를 주니까 + 부터
전기를 뺄때는 빼니까 - 부터
이런식으로 외우면 쉬워용
플마마플
따봉 ^~^
전자는 마이너스에서 플러스로 흐릅니다. 그러므로 전기를 준다고 +는 아닌거같습니다
@@spellzero외우기 쉽게쉽게 갑시다
와 잊고있었는데 감사합니다
기본적인 사항인데
다시금 상기시켜 주시어 감사합니다
이렇게 외우면 쉬워요 더할때 그러니깐 밧데리에 꽂을 때는 더하니깐 + 나중에 뺄때 밧데리에서 빼니깐 - 이러면 잊어버리지 않아요 밧데리에 더할때는 + 먼저 뺄때는 -먼저 빼면 됩니다
베터리 연결중에 스파크가 튀는건 많은 전류가 흐른다는 이유입니다 그 과전류로 차량에있는 전자부품이 망가질수도 있기때문에 + 연결하고 - 를 연결하라는 이유입니다
영상에 - 케이블을 연결후에 + 케이블을 차체에 접촉하는수간 서지가 발생하는걸 보면 쇼트 입니다 베터리 -단자가 차체와 같은 극성
이기때문에 쇼트가 나는거지요
어느순서로 연결해도 관계 없습니다만
-를 연결후에 +단자를 연결하려할때 실수로 차체와 접촉이되게된다면 쇼트이기때문에 순서를 지키라는거지요 그리고 베터리 연결시에 서지가발생되면 베터리내부터에 가스가발생할수있어 폭발위험이있습니다
차량의 종류에 따라 배터리 플러스와 마이너스 단자가 별도로 빠져나온 차량도 있습니다
주로 매립형 배터리가 장착된 차량들이 이방식을 사용하는데요 이런 경우는 별도 단자에 동일한 순서로 하시면 됩니다
영상에 배터리 처럼 외부 노출형은 별도의 단자가 없으므로 영상의 방법으로 배터리 단자에 바로 하시면 됩니다
또한
배터리 센서는 주로 배터리 마이너스 단자에 설치 되어 있는데(없는 차량도 있습니다) 센서를 보호해야 한다는 논리로 마이너스는 차제에 대야 한다고 말하는데
배터리 마이너스와 차체는 동일 전위라 전혀 근거 없는 낭설 입니다
그런 논리면 마이너스 단자가 아닌 차체 접속시 발생되는 스파크와 접촉불량으로 크랭킹시 발생되는 스파크로 인해 차체 손상을 우려 하는거랑 동일한 기우 입니다
영상에 본질 즉 단자의 결합 순서와 왜 순서를 지켜야 하는게 영상의 본질입니다 쇼츠영상에 모든 내용을 담을 수 없다는거 감안해서 보셔요
점프시도는 시동이 안되는 급한 상황에서 방법을 빠른 시간에 검색후 사용하기위한 영상입니다
"분리 할 때 는 점프시의 반대로 하시면 됩니다"
긴 설명을 하자면 끝도 없지요
영상 감사합니다만 자동차 메뉴얼에 보면 차체에 연결하여야한다는데 근거없는 낭설 까지는 아닌것같네요 아니면 다른 이유가 있던가요 😅
전류는 플러스에서 마이너스로 흐른다고 알고있지만,
음전기인 전자는 마이너스극에서 나와 양전기인 원자핵으로 가지요.
전자는 원자핵보다 1000배 넘게 가벼워서 도체 표면을 타고 흐를 수 있는데 이것이 전기가 힘을 내는 방법입니다.
따라서 전기가 흐를 수 있는 길을 만들어놓고 전자를 흘려주어야, 전자가 올바른 길로 흐를 수 있습니다.
수도꼭지로 생각해본다면 호스를 연결하고 수전을 여는 것과 수전을 열고 호스를 연결하려는 것의 차이로 보실 수 있을 것 같습니다.
혹시 제 설명이 틀렸더래도 너무 노하지 마시길 부탁드립니다.
차량전체에
마이너스전기가
어스가 돼있어요
마이너스는 같은편이니
플러스부터 연결
이게 진짜 설명이죠 👍🏻
전기기사가 있어도 모르는 저에게 정확한 설명 감사합니다
낄끼빠빠~
인간관계에서만 쓰이는 단어가 아닙니다.
배터리 에서도 쓰이는 단어 이죠.
연결할때는 + 먼저~
해제할때는 - 먼저~
팁하나더~
건전지도 마찬가지 입니다.
건전지는 마이너스쪽 스프링때문에 마이너스먼저꼽고 뺄때는 마이너스가 마지막인데요
요즘차들은 충전도 똑똑하게 가변으로 하기에 ibs 센서가 있어요 마이너스 터미널단자에 같이연결되있는데
이센서가 달린차들은 터미널에 직접물리지말고 차대나 쇼바마운트볼트에 물리시길바랍니다
아 오늘에서 정확히 알게됐습니다 감사합니다~^^👍👍👍
정확하게 하자면 전기는 마이너스에서 출발해서 플러스가 도착지점이라 그런거임, 차체는 마이너스전기가 흐르는상태라서 마이너스를 차체에 대면 서로 충돌하기때문에 스파크가 일어나는거고
잠깐 이해해도 까먹기 일수라는...어찌해야 안까먹을까요!
+ 집게가 빨간색인 것은 +가 더 위험하다는 뜻이므로,
연결할땐 위험한 +쪽을 먼저 집고,
해제할땐 위험한 +쪽을 나중에 빼야 안전하다!
제 개인적인 생각은 마이너스에는 접지가 있어서 과전류에 의한 손상을 방지하기 위한게 접지잖아요
그런데 마이너스먼저 연결후에 아직 전기가 흐르지 않는 상황이고 그상태에서 플러스를 연결하면 플러스와 의 서지 전압에서 접지의 역할이 제대로 이루어지지 않기 때문이고 반대 역시 쇼트가 나더라도 그 크기가 크지 않으며 플러스를 연결후 마이너스를 연결하게 되면 서지로 인한 전기적 충격이 접지로 어느정도 흐르기 때문에 그렇게 순서를 정한다고 생각합니다~
사장님.
뗄때 어느것부터 떼는지도 알려주셔야지요?~
하나는 차체에 물리라던데 잘못된 정보인가요
더할때 더하고(+) , 뺄때 빼고(-) 저도 이렇게 배웠습니다. 20년이 지나도 안잊혀지네요.
후드를 열어 베터리가 보이지 않는경우
베터리 점프는 해당 모델의 메뉴얼을 참조 하십시요
더 궁금한 점이 있으신 경우 차량 실내 썬바이져에 있는 고객 서비스 센터에 문의 하여 주십시요
혹시 차량 배터리 교체할때 뭐부터 풀어야 되는지 궁금하네요. 배터리 이게 +랑 - 연결하면 그 연결 쇠막대가 몇초안에 녹아버리던데 그 영상보니 엄청 위험하던데요. 배터리 자가교체 영상도 올려주시면 조회수 많이 나올듯요.
또 차량 배터리 용량을 확인하는 방법도요
배터리 교체시 즉 배터리 분해시는 플러스를 먼저 분리하셔야 합니다. 플러스를 분해한 단자가 차체에 닿더라도 쇼트가 발생하지 않습니다. 반대로 마이너스를 분해하면 차체 및 기타 전선에는 모두 플러스 전기가 흐르고 있기때문에 피복이 벗겨진 전선이나 차체 엔진등 철물에 닿으면 전기가 흐릅니다.
자동차의 모든 부분 철 부분은 마이너스가 흐르고 있습니다. 배터리 부착할때는 반대로 마이너스 먼저 조립하고 플러스 조립입니다
그리고 방전된 차량쪽을 먼저 물리는게 안전하다
왜 그런가요?
전기가 안흐르니깐
@@유튜버-b1f이거를 설명해 줘야 이해하는게 진짜 심각하다…
마이너스부터연결하고 플러스꼽으면 재수없으면 배터리 내부폭발과함께 배터리가승천하면서 내몸은 배터리전해액샤워함.. 배터리내부전해액이 피부에닿을경우는 급히 물이나 이온음료로 샤워해야함 그만큼 피부엔치명적...
그러므로 절대하면안됩니다..
차량끼리 충전은 차량 시동은 둘다 꺼놓은 상태에서 방전차량 + - 순으로 꽂아놓고 시동걸리는 차량 + - 순으로 꽂아놓고 시동걸리는차량 시동을 걸고 방전차량 시동걸면되나요?
전자 흐름을 이해하면 끝인데..
마이너스에서 플러스로 흐름..
즉 마이너스를 먼저 꼽으면 전자가 흐르는 상태이기때문에 플러스를 꼽는 순간 스파크가 발생할수있음..
뺄때는 당연 반대겠져..
차량용 스마트배터리 점프하면어덯게대나요???
뺄때는 역순으로 하면되는거죠?
그렇죠.마이너스 먼저
뺄때는 그냥 확 잡아서 빼버려요
@@윤상현-k5r 미쳤네
점프선 집게 4개중에 마이너스만 단자에서 떨어지는게 가능하다 생각해보세요
연결할때나 분리할때나 항상 4개중에 마이너스만 떨어져 있을 수 있음
그다음은요? 한쪽 차량에 저렇게 꼽은후 다른차량은요?
합선 안 시키면 됩니다
영상 차량 연소 흡입 구멍 겨울 찬 공기 그대로 직접 유입 .....
전자 이동이 -극에서 +극으로 이동하기 때문에 -극부터 연결하면 저렇게 아크가 생길수 있어요
가장쉬운방법
점프할때는 더하고 빼고
점프가완료되면
빼고 더하고
이런식으로 순서를외우면됩니다
서지전압 때문에 +단자를 먼저 대야합니다.
기초 상식이죠
설명못한다고 안들음 서지가먼지모름요 기초가안된사람을 기본으로 설명해야죠
기초래 ㅋㅋ뇌좀
배터리 비내장 유선 연결해 사용하는 점프스타터 사용시 배터리에 + - 케이블 먼저 연결 후 전원 공급하고 난 후 뺄 때는 역으로 전원 먼저 빼도 이상 없을까요?
이런거 가르쳐주면 않됨
정비사도 가끔 실수하는것이고
점프프타트 잘못하면 차량전자회로 망가질수있음
수리비용이 후덜덜함
차키방식인데 밧데리선 연결전 차키를 뽑아야하나요?아니면 꼽혀있어도 lock에 꼽혀있어도 되나요? 밧데리선 연결전 차키뽑혀있어도되고 꼽혀있어도lock에 있으면괜찮나요?
플플마마 이렇게 외우시는것도 좋아요
연결하실때 저는 플러스 먼저 2개 연결하고
마이너스 2개 연결합니다.
제거는 역순으로
플플마마>제거는 역순
영상처럼 점프 하다 IBS센서 있는 차량은 IBS센서 나감
몇번은 상관 없겠지만 언제 나갈지 모르는 복불복임
해당 영상 대로 하는건 마이너스 단자에 커넥터 가 없다면 IBS가 없는 것이니 그냥 배터리 단자에 다이렉트 연결해도 상관 없으나 IBS센서가 있는 차량은 차대나 쇼버 볼트에 마이너스 집게를 물리고 하는것이 안정적이고
영상을 조금더 쉽게 이해 하려면 플러스는 스파크가 플러스라 스파크가 강하게 튀고 마이너스는 마이너스라 스파크가 강하게 튀지 않기 때문에 마이너스를 나중에 연결하고 뗄때는 역순으로 하는것도 맞지만 마이너스 단자가 스파크가 약하게 튀기 때문에 나중에 연결하고 먼저 해지를 하는것임
영상정보 감사합니다 👍
시동 완전 끄고 밧데리 +-각자 연결.공급 받는 차 시동 .전기 하나씩 제거
스파크 가 튈뿐 저정도 쇼트에 전자장비 안망가 집니다. 스파크가 누유된 기름때에 붙을까봐 그런지 전자장비에는 배터리.방전이여도 미세하게 전력이 계속 흐르게 셋팅 되어 있음
안좋은걸 굳이 먼저할 필요없자나??
뺄때는요 반대로빼야되지않습니까
궁금한게 있습니다 플러스 먼저하면 마이너스를 딴곳에 대도 스파크 안튀나요???
튑니다. 튀는데 전자장비에 데미지를 줄 가능성이 적어집니다. 그래서 마지막 마이너스는 배터리가 아니라 차대나 엔진같은 곳에 물려주는 게 좋습니다. 배터리 마이너스단자에 센서가 달린 차들도 많거든요
점퍼 연결이 완성되어 전기가 흐르는 순간에 접지(-)를 잡고 있는 것이 안전해서 (-)를 마지막에 연결하거나 먼저 떼는것이 좋기도 하고, 또 (+)를 마지막에 연결하는 경우 스파크가 튀어 혹시나 차량 엔진에서 휘발유나 가스가 새어나온 경우 여기에 불이 붙어 화재로 이어지는 경우를 예방하기도 위한 이유도 있습니다. 그래서 간혹 좀 더 안전을 신경쓰는 분들은 (-)을 마지막에 연결할 때배터리에 바로 연결하지 않고 엔진에서 최대한 멀리 있는 접지에 연결하기도 합니다. 접지와 배터리 (-)는 연결되어 있기 때문에 전기적으로 같습니다.
갑자기 궁금한게 거꾸로물리면 배터리 사망하나요??
더하고 빼고
충전할때 플러스 먼저
뺄때 마이너스 먼저 기본소양이지요
명심 또 명심👍👍👍
플마플마 마플마플 이렇게 외우면 되겠네요?
근데 무조건 뺄간색은 플러스연결하고 검은색은 마이너스만 연결해야되는지 궁금해요
검은색이 플러스가 될수 있는지
플러스를 빨간색으로 하는건 그냥 약속입니다 신호등이 약속인것 처럼요 헷갈리지 않기 위함인데 만약 플러스 마이너가 바뀌면 차량 전장 부품들이 타버려서 폭망할수있습니다
플플마마 마마플플 입니다
꼭 명심해야 됩니다
색을 받대로 해서 시동을 걸었는데 문제 없죠??...
배터리 교체시는 어느부분부터
해야하나요
베터리교체 시기는 보통100년에 한번이지요 아니면 2년에 한번정도고요
배터리교체시는 땔때는 -부터 연결시는+부터 원리를 이해하시면 순서를 기억하실 필요없습니다 마이너스는 차체에 연결 하므로 차량의 차체 엔진 모든 부위가 마이너스이고 플러스는 단자부분만 플러스입니다 풀어놓은 플러스 단자가 실수로 굴러다니다 차제에 닿아 쇼트가 발생하는걸 방지하기 위함입니다
밧데리 극 연결 테이핑 없네요 .극 각각 밀봉 덮게 없어 방전.
극 덮게 없어면 테이핑 밀봉
병렬 연결 안하고 직열 연걸 인가요?
네 직렬입니다
예전에 배울때 항상 배터리에 꼽아주니까 더해준다는 의미로 플러스부터~ 뺄때는 빼니까 마이너스부터 ㅎㅎ
플러스는 더하기 마이너스는 빼기 ㅇㅋ? 요거 기본입니다. 더하기 빼기... 참쉽죠잉
점프 연결할때 마이너스 나중에 나중 점프후 마이너스 먼저 이런식으로 생각하면 쉬움
지금 순서가 배터리에 플 마 하고나서 차량 플 마 로 꼽으셧는데
저는
전기 주는차 플러스 방전차 플러스
전기주는차 마이너스 방전차 마이너스
순으로 햇는데 잘못된건가요?
Ecu장치가 배터리옆이 있는 차량이 많아요 스파크 조심해야합니다
순서를 바꿔서 스파크가 일어나는것보다 먼저 한쪽을 대고 방전 차량에 대려고 선을 만지다가 연결선 단자끼리 닿아서 스파크가 일어나 놀라는 경우가...
더할땐 더하고 뺄땐 빼라!!
더할땐(물릴때) 더하고(+먼저) , 뺄땐(제거할때) 빼라(-먼저)
운전병 출신입니다
플마플마
스파크튀어서 놀랄까봐ㅋㅋ그러는거쥬ㅋㅋ 쉽게 설명해드리자구요ㅎㅎ
정확하십니다!!!❤
항상...하는게 아니라서 매번 할때마다 헷갈림 ㅋㅋ
플러스에 마이너스.
마이너스에 플러스.
대는것도 영상올려주세요.
뿌마 뿌마 점쁘 댈때
마뿌 마뿌 점쁘 끝날때.
수송부에서는 기본으로 배우죠.
웃참실패 귀여우셔 ㅎㅎ
24v 쩜프 하는방법도 알려주세요
좋은설명감사합니다
마이너스는 차대에!!
감사합니다 유용한정보네요~
네 잘알겠습니다^^
기본 사항입니다. 상식이고 모르면 하면 안됩니다.
마이너스 먼저 연결하고 플러스 연결하면
배터리 단자가 쇼트로 녹아버릴 수 있습니다...
경험자 ㅠ
아주잘봤습니다
낄때 플플마마 뺄떼 마마플플아닌가여
꺼꾸로대도 역전류차단 차량도있음
잘못대면 고치면되죠 모
유익한 정보 감사합니다 ^~^
좋은정보 감사합니다^---^
하이브리드 차량은 배터리 점프가 안먹힌다 하네요 ㅠㅠ
기본상식이지요
그냥 아무렇게 꽂아도 문제있습니다
운전병인데 군대에서 구형 5톤 점프 엄청뛰었네요. 몇개는 점프를 어떻게 뛰었는지 터미널이 타서 터미널 갈고..ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ선생님도 웃기신듯ㅋㅋㅋㅋㅋ
워메 알 찬 정보 겁나 고마워라~~~
넣을땐 + 넣고 +
뺄땐 -빼라-
이문장한번보면 평생안까먹는다
놀라서 자빠지면 보약도 없어요 ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
감사합니다
전문용어로 이거를 "병열연결"이라고 합니다
같은 극성끼리....
탈마플 이라 외웟더니 안까먹던데
요즘은 +단자가 빨강색에서 하얀색으로 변경되엇습니다
사람과의 약속. 검은색은 마이너스 선을 빨강색은 플러스 선. 글로벌 세계인과의 약속.
접속 순서에 그런 의미가 있는 줄 몰랐네요. 자빠링 방지 목적 ㅎㅎ
잼있다 놀라서 뒤로 자빠진데ㅋㅋ
생각보다 정비소에 있다보면 초짜들 저리 놀라 자빠져 병원에 실려가는 경우 진짜 생각보다 많이 봅니다
@@madass-kim5670 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
겨울철에 나가면 길 미끄러우면 진짜 자빠질수 있음 ㅋ
뺄때는요?
방전쪽 마이너스, 마이너스, 플러스, 방전쪽 플러스. 설치의 역순입니다
원칙대로 해야하는데 가끔 반대로 하는 밧데리집이있어요🤬
차량이 접지 상태라 -인 접지를 나중에 꽂는거
초심을잃지말자~~~~~~~~~~!!!
더할땐 더하기 뺄땐 빼기부터
차체가 마이너스라 저건 기본인데 아직도 모르는 사람 있나~~!
코팅장갑은 필수입니다
더할 때 더하고 뺄 때 빼자