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これは、便利ですねー都内から高速で出かけるとき必ず渋滞するから、これがあると助かるな〜
最近、新型オデッセイを購入したのですがちょっと怖いかな？と思いましてこの動画見て試してみようかな？と思います😊
GS4フィット納車しました。ACC使ってみたいです。
オートマならではの機能ですね。高速(片側2車線)で追随機能を使うと前車が気付く様で避ける様な動きをされました。
ヴェゼル購入したのでわかりやすい説明で助かります！使ってみたいですが、本当に止まるか怖い😱笑 前の車が急ブレーキしたらどうなるんでしょうか？
最新のＡＣＣかなり停止までのコントロールスムーズのようですが、これはｅＨＥＶ車だからなのでしょうか？純ガソリン車も同じだと良いんですが……。クルーズモードはＡＣＣが悪天候などで動作できないときにも定速走行させたいときなどに使うモードのようです。普段ＡＣＣを使い慣れていてクルーズモードにするとブレーキ踏むのを忘れそうですが、追突しそうになればＣＭＢＳは作動するので被害軽減はできそうです。でも悪条件で無理してクルコン使わない方がいいのが良識というものでしょう。
なるほど！ そういう考えもありますね。 ありがとうございます。
クルーズ使うと❗運転手は高齢ドライバーと思われるます？特に高速では？エンジンブレーキの概念ないのでブレーキランブ乱灯で下手か高齢者か❗
完全停車後、前走車が発進した後にアクセルを踏むのではなくハンドルのボタンで発進する場合ですが、［SET］(セット) ボタンを押しても発進はしますが、ACC の設定速度が 30km/h になってしまわないでしょうか？元の設定速度のままACCを再開するには、［RES］(リジューム) ボタンを押す方が良いと思います。
一度発進してからでないと速度設定は働かないのではと思いますが、どちらにしてもＲＥＳボタンで覚える方が無難だと思います。
渋滞追従機能付ACCの自動解除条件の最後、「夜間やトンネル内などの暗いところを走行したとき」は、通常の走行で当たり前にあるシチュエーションなので、場合によっては解除されることがある、という事でしょうか？
高速でホンダクルーズ使うと後続車に迷惑かかる❗クルーズ使うと頻繁にブレーキを使うのでランブが乱灯することになるので後続車に迷惑かかるかも？友人にブレーキ踏みすぎ💦と言われた❗クルーズsystemにエンジンブレーキの概念がないので！
前FIT4 RS e:HEV❗️レベル2でしたっけ？😅ZR-V e:HEVタコメーター付きなんですね😌
アコードのようなレーダー式ACCの場合、レーダーに雪がつくとACCが解除されちゃうので、あえて長押ししてクルーズモードに切り替えます。アメリカで通勤時に高速道路を30分くらい走るのでこの機能はな必須です。あ、私、S工大流体研にいた福島です。アメリカ駐在６年目です。
なるほど！ 情報ありがとうございます。私もアメリカに移住したいです。
ホンダセンシングやアイサイトはあくまで運転アシストで自動運転とは一切言わない一方でハンドルから手を離して運転する映像、しかもハンドルから手を離して運転してもいいような事を言って一般ユーザーが勘違いするようなCMを流す某メーカーって‥‥以前国交省から指導されたはずなのに。
運転支援機能で車がアシストしてくれたら、ドライバーはより周囲に気を配る様にする等をしなければならず、ハンドルから手を離して、同乗者と談笑をしてる場合ではない。あと、冬道で衝突軽減ブレーキが作動して「危なかったー」といったCMもありましたが、路面が凍結した状態であんな急ブレーキがかかったら、スリップして衝突してる。「やっちゃえ」のメーカーのCMには、私もいつも疑問を感じています。
@@tkhr0421 そうですよね。しかも数年前に自動運転を強調した広告は国民に誤解を招くので控えるようにと国交省から自動車メーカに通達されてるはずなんですが‥。
前車が速度を落としたら、車間を保つ為にブレーキをかけるとランプが点くのですか、最近走っていてブレーキランプがパカパカ点くのはその所為ですか、後ろに居ると鬱陶し此方が疲れる。
これは、便利ですねー
都内から高速で出かけるとき必ず渋滞するから、これがあると助かるな〜
最近、新型オデッセイを購入したのですがちょっと怖いかな？と思いましてこの動画見て試してみようかな？と思います😊
GS4フィット納車しました。ACC使ってみたいです。
オートマならではの機能ですね。高速(片側2車線)で追随機能を使うと前車が気付く様で避ける様な動きをされました。
ヴェゼル購入したのでわかりやすい説明で助かります！使ってみたいですが、本当に止まるか怖い😱笑 前の車が急ブレーキしたらどうなるんでしょうか？
最新のＡＣＣかなり停止までのコントロールスムーズのようですが、これはｅＨＥＶ車だからなのでしょうか？純ガソリン車も同じだと良いんですが……。クルーズモードはＡＣＣが悪天候などで動作できないときにも定速走行させたいときなどに使うモードのようです。普段ＡＣＣを使い慣れていてクルーズモードにするとブレーキ踏むのを忘れそうですが、追突しそうになればＣＭＢＳは作動するので被害軽減はできそうです。でも悪条件で無理してクルコン使わない方がいいのが良識というものでしょう。
なるほど！ そういう考えもありますね。 ありがとうございます。
クルーズ使うと❗運転手は高齢ドライバーと思われるます？特に高速では？エンジンブレーキの概念ないのでブレーキランブ乱灯で下手か高齢者か❗
完全停車後、前走車が発進した後にアクセルを踏むのではなくハンドルのボタンで発進する場合ですが、［SET］(セット) ボタンを押しても発進はしますが、ACC の設定速度が 30km/h になってしまわないでしょうか？
元の設定速度のままACCを再開するには、［RES］(リジューム) ボタンを押す方が良いと思います。
一度発進してからでないと速度設定は働かないのではと思いますが、どちらにしてもＲＥＳボタンで覚える方が無難だと思います。
渋滞追従機能付ACCの自動解除条件の最後、「夜間やトンネル内などの暗いところを走行したとき」は、通常の走行で当たり前にあるシチュエーションなので、場合によっては解除されることがある、という事でしょうか？
高速でホンダクルーズ使うと後続車に迷惑かかる❗クルーズ使うと頻繁にブレーキを使うのでランブが乱灯することになるので後続車に迷惑かかるかも？友人にブレーキ踏みすぎ💦と言われた❗クルーズsystemにエンジンブレーキの概念がないので！
前FIT4 RS e:HEV❗️
レベル2でしたっけ？😅
ZR-V e:HEVタコメーター付きなんですね😌
アコードのようなレーダー式ACCの場合、レーダーに雪がつくとACCが解除されちゃうので、あえて長押ししてクルーズモードに切り替えます。アメリカで通勤時に高速道路を30分くらい走るのでこの機能はな必須です。あ、私、S工大流体研にいた福島です。アメリカ駐在６年目です。
なるほど！ 情報ありがとうございます。
私もアメリカに移住したいです。
ホンダセンシングやアイサイトはあくまで運転アシストで自動運転とは一切言わない一方でハンドルから手を離して運転する映像、しかもハンドルから手を離して運転してもいいような事を言って一般ユーザーが勘違いするようなCMを流す某メーカーって‥‥以前国交省から指導されたはずなのに。
運転支援機能で車がアシストしてくれたら、ドライバーはより周囲に気を配る様にする等をしなければならず、ハンドルから手を離して、同乗者と談笑をしてる場合ではない。
あと、冬道で衝突軽減ブレーキが作動して「危なかったー」といったCMもありましたが、路面が凍結した状態であんな急ブレーキがかかったら、スリップして衝突してる。
「やっちゃえ」のメーカーのCMには、私もいつも疑問を感じています。
@@tkhr0421 そうですよね。しかも数年前に自動運転を強調した広告は国民に誤解を招くので控えるようにと国交省から自動車メーカに通達されてるはずなんですが‥。
前車が速度を落としたら、車間を保つ為にブレーキをかけるとランプが点くのですか、最近走っていてブレーキランプがパカパカ点くのはその所為ですか、後ろに居ると鬱陶し此方が疲れる。