Je fais ce commentaire épinglé pour toutes les personnes qui ont des questions du genre "puis-je avoir ton schéma", "quelle section de câble faut-il" etc. Je n'ai pas de schéma électrique car j'ai principalement fait au fur et à mesure (j'avais un schéma histoire d'avoir une idée mais c'est tout). Pour les sections de câbles, faites comme moi, posez la question à Google il vous répondra encore mieux que moi 😂 D'ailleurs pour la plupart des questions il vous répondra mieux que moi ! Sinon pour les questions spécifiques envoyez-nous un message privé on vous répondra avec plaisir ❤
Qu'il est beau ce panneau electrique !! ❤❤ Avec une belle porte vitrée en plus, bravo !! Juste un truc indispensable à compléter dans ton installation : il te faut un disjoncteur différentiel pour protéger l'entrée de ta P17 et un autre en sortie de ton Multiplus. Et pour que la protection différentielle fonctionne correctement, relie le chassis de ton Multiplus à ton bus barre négatif qui lui même doit être connecté quelque part à la masse carrosserie. C'est d'ailleurs bien expliqué dans la notice du Multiplus qui crée un réseau de neutre grâce à son "relais de terre" intégré. Très bon choix ce Multiplus pour cette raison, qui assure une vraie sécurité électrique si les protections différentielles sont bien en place avec les bons câblages.
Merci pour les infos, j'ai eu beaucoup de mal à comprendre les branchements "à la terre" car pour moi si il n'y a pas un piquet direct dans le sol ça ne fonctionne pas... Et dans un fourgon avoir un piquet dans le sol c'est pas évident 🤣 Je ne comprends d'ailleurs toujours pas le fonctionnement du relais de terre du multiplus... Mais effectivement je vais voir pour rajouter un différentiel !
Le relais de terre crée un régime de neutre, c'est à dire qu'il connecte le neutre au châssis du Multiplus lorsque la P17 est déconnectée. Il te faut donc créer une terre "artificielle" qui devient donc le châssis châssis ton vehicule. C'est pour cette raison qu'il faut câbler le châssis du Multiplus à ton bus barre négatif et lui même à la carrosserie de ton véhicule . Tu peux en profiter pour créer une ligne equipotentielle en reliant les parties métalliques de ton aménagement ( tuyau cuivre, plaque cuisson, ... ) à cette "terre". Si tu ne câbles pas ainsi, ton différentiel ne servira à rien. Victron n'a rien inventé sur le sujet, ils se mettent dans la configuration d'un transfo edf pour lequel le neutre est relié à la terre.
@@remorqueorigami7850 Super les infos ! Mais dans ce cas, si fuite il y à, le différentiel va "injecter" la fuite dans le neutre du système et donc vers le - de la batterie ? Il n'y a pas de risques ?
@@matissmeetroro C'est une question que beaucoup se pose.. la peur de "mélanger" le circuit 12V et le "neutre" . En fait, c'est un potentiel en l'air. Si tu as une fuite de courant, le différentiel coupe à 30 mA.. donc aucun risque pour les organes en 12V de ton véhicule ( les diodes de ton alternateur acceptent un contre courant environ 100 fois plus élevées ). On parle bien d'un courant inférieur à 30 mA, et non d'une tension de 220 V qui viendrait se "greffer" sur ton circuit 12V, comme certains pourraient l'imaginer. En aucun cas, ce courant ne circule entre la masse et et le +12V de ta batterie principale. Prends le cas d'un bateau, ou d'un paquebot avec son réseau 220V , se gros moteurs, son alternateur, son réseau 12 V, son réseau 48 V, etc... Qui fait office de terre pour tout ça ? La carcasse du bateau qui sert de masse commune.. Et tout ceci fonctionne parfaitement avec un interrupteur différentiel.
oui c'est obligatoire de brancher la batterie en 1 er sur le regulateur pour qu'il puisse connaitre le voltage de la batterie car si c'est le panneau qui alimente en 1er il pourrait faire croire que la batterie est à une tension supérieure à la tension reeele de celle ci
vraiment sympa la documentation , faites attention au passage de câbles dans le châssis malgré l'épaisseur de liège avec les vibrations les câbles vont frotter contre le châssis prevoir des gaine la prochaine fois , bonne continuation :)
Bonjour :) super video j avais une question concernant le réseau terre .. le convertisseur a une borne de terre + orion serais tu me dire si nous devons les brancher a la masse du véhicule ? je te remercie bye
Salut, chouette montage ! Est ce que tu aurais un schéma de ton installation pour savoirs quel section de câble tu utilises ? Pour connecter tes appareils au busebar par exemple
Bonjour, Bravo pour ton tableau électrique 💪🏼👍🏼. Il est clair et super propre. Les fusibles réarmables sont super. Comment tu détermines l'ampérage de ceux-ci ? Bonne continuation
Merci beaucoup ! Comme des fusibles classique, ça dépend de la section des câbles… le but c’est que le fusible crame avant que le câble ne crame… beaucoup mettent des fusibles sans prendre en compte le câblage et c’est une erreur… si vous voulez par exemple alimenter un appareil qui consomme 5A il faudras un fusible légèrement supérieur genre 7A par exemple mais il faut surtout prendre la section de câble qui correspond à l’intensité admise par le fusible. Dans notre exemple d’un fusible de 7A si la longueur de câble entre la batterie (À/R) est de 4m par exemple, il faudras une section de câble de 2,5mm2. Section qui permet de faire passer un courant d’environ 10A sans cramer… Il suffit de marquer sur Google “tableau section câble 12v intensité” et vous trouverez les correspondances 😀
Salut à vous , d’abord merci pour cette vidéo très complète de ton installation je voulais savoir où est ce que tu as trouvé ta sonde de température, tu en as pris une classique ou exprès pour smartshunt ? je trouve ça intelligent d’avoir rajouté une sonde qui coupe en dessous de 5 degrés , comment est ce que tu l’a paramétré ? Bonne continuation
Salut ! Haha merci avec plaisir ! Alors déjà j'ai pris la sonde officielle Vitron (jsp si ça marche avec une autre 🤷♀️) j'ai réussi à la trouver sur Amazon moins chère parce que sinon elle coûte un rein. Ensuite dans le Smartshunt il faut ajouter une source auxiliaire et ajouter la sonde, et il faut que le Smartshunt et le MPPT soit mis en réseau V.E Smart pour partager la température au MPPT. Et aussi paramétrer le MPPT pour couper à basse température, voilà je pense que j'ai tout dit ☺️
Salut à tous les deux, Pouvez vous nous donner la référence de vos panneaux solaires svp ? Elle n'apparaît pas dans la description. Deuxième question, avec du recul, êtes vous contents de votre matériel ? Je pense notamment aux panneaux et aux batteries. Merci beaucoup 😀
@@thomashoko les panneaux ce sont des VICTRON polycristallin de 115W 😉 Et franchement pour l’instant oui on est plutôt content ! Les batterie RAS et pour les panneaux on a toujours envie de plus mais ça reste plus que correcte 😅
Salut, juste après ta batterie protect comment s'appelle le truc rouge qui te permet de partir sur tes consommateurs ? Bornier positif ? Dans mon schéma électrique je n'ai pas ça, tout mon matos part directement de mon tableau de distribution. D'ailleurs pourquoi ne pas avoir tout mis sur ton tableau de distribution ( chauffage, cuisine, salon...)
Salut ! Oui c'est juste un Bernier pour passer d'un cable avec une section importante à plusieurs cable de différentes sections. Et j'ai séparé certains éléments car j'ai un porte fusible sur mon panneau mais j'en ai également à 2 autres endroits dans le van. Cela permet de tirer beaucoup moins de cables au final. Et le chauffage, il n'y a pas beaucoup d'intérêt à l'avoir séparé...
Bonsoir explication claire et merci pour le partage 👍 Je vais bientôt arrivé à l’activité électricité dans mon fourgon et je vais avoir plein de question ! Tenez-vous prêt 😂😂
Bonjour, il faut mettre des Passe-cloisons en caoutchouc, afin de protéger les câbles électriques, cela évite la dégradation du fil avec la tôle au fil du temps
Ce n’est pas sensé être les même à l’entré et la sortie ? Je veux bien savoir pour les deux 🙏 Je trouve l’idée des portes fusibles cuisine/salon ingénieuse pour éviter trop de passage de câble, tu les as alimenter un 6mm2 ?
@@mathieuraynaud1450 j'ai regardé sur le site Victron c'est 60A a l'entrée et a là sortie. Mais j'ai dû mettre 60A en entrée et 40A en sortie car l'intensité max du chargeur est de 30A et que la taille du fusible dépend surtout de la section de câble utilisé. J'ai utilisé du 16mm2 pour être tranquille pour la cuisine et le salon !
Hello, a la réception des batteries ils recommandent de les charger a 100% avec un chargeur spécial vous en avez acheté un exprès ou les avez rechargé avec les panneaux solaires ? Je viens de recevoir les miennes mais le chargeur coûte cher quand même pour une seule utilisation c'est dommage je trouve
Salut ! Pour les interrupteurs ils suffit de savoir combien consomme (en A) ce que tu veux alimenter, et de prendre un interrupteur avec une intensité supérieure (si tu alimenter plusieurs choses avec un seul interrupteur, tu additionne les consommations. Pour les fusibles, ça se fait en 2 étapes. Premièrement tu choisis la puissance de ton fusible : Exemple avec une télé qui consomme 10A (c'est beaucoup mais c'est pour l'exemple). Il faut choisir un fusible très légèrement supérieur à la consommation de ta télé. Car si tu mets un fusible de 10A, il risque de sauter car ta télé tire 10A. Donc dans cet exemple, un fusible de 15A serais l'idéal (les fusibles standard vont de 5 en 5 en général...). Ensuite (et c'est sûrement le plus important et également ce que la plupart des gens ne font pas correctement) il faut dimensionner ton câblage : car si ton câblage est mal dimensionné, ton câble va brûler avant que ton fusible ne saute. Donc imaginons qu'entre tes batteries et ta télé il y est 4m (A/R) de longueur de câble. Il faut que t'as section soit a minima de 2,5mm2 (pour savoir tu as des tableaux sur internet qui te donnent la section en fct de la longueur et de l'intensité). Si tu fais tout ça correctement, ton circuit devrait être en sécurité ! ✌️
Salut beau boulot, juste une question je ne suis pas sure de ton environnement ... Ton coffret électrique su situe bien à ton passage de roue qui se trouve donc derrière c'est ça ?
@@damiendbyprotechnic6773 Pour le plan, je vous laisse lire le commentaire épinglé 😁 Et pour ce qui est des fournisseurs ça dépend… je cherche toujours au moins cher mais pour tout ce qui est victron c’est principalement moncampingcar et pour les batterie c’est Amazon ! 🙂
Super vidéo merci beaucoup,j’ai fouiné sur RUclips mais ton schéma me parle par rapport au autre,je pourrais avoir ta liste d’achat et ton schéma stp ?
Merci beaucoup 😊 La liste des éléments est en description de la vidéo, et le schéma de base ne correspond pas a 100% au montage final car j'ai fait beaucoup de modif pendant la mise en place... Mais je peux vous l'envoyer si vous voulez !
@@matissmeetroro oui , j'aimerais faire un sommier pliant 70 (140) x190 accroché au plafond que je deplie sur les passage de roues pour que une fois remis au plafond je puisse monter une moto a l'arriere .
Salut ! Effectivement le bleu Victron est plutôt agréable 😂 Très bonne question en effet ! L'idée c'est d'avoir une spare en cas de panne, si on avait qu'une seule de 400Ah et qu'elle nous lâche on a plus rien... Là si une nous lâche on peut switcher pour basculer le réseau sur une seule batterie 😁
Bonjour, Je reviens vers toi pour te demander des renseignements. Je suis débutant et j'aménage mon premier fourgon. Je suis partie de la batterie du fourgon en 35 mm2 (récupération). Sur le plus et le moins j'ai mis un fusible mega fuse 60 ampères. Le méga fusible du négatif me servant à réduire la section et passer à 16 mm2 pour aller à LORION TR smart (Input). Pour le positif c'est le coupe-circuit qui servira de réducteur de section avant d'aller à LORION Smart. Je sors de LORION smart. Le moins sur le SMARTSHUNT et le plus sur un autre coupe-circuit qui lui-même va à un porte-fusible MEGA FUSE. Je suis toujours en 16mm2. J'aimerais avoir tes conseils sur le branchement de mon convertisseur pur sinus de 3000 watts qui ne fait pas chargeur. Pour moi je le branche directement sur la batterie auxiliaire (280Ah en LiFePo de la marque ECOWORTHY) Ensuite, de la batterie auxiliaire un câble irait du plus vers le porte fusible MEGA FUSE (6 chemins) et un câble irait du moins vers le SMARTSHUNT. J'espère que tu auras tout compris de mes explications et te remercie d'avance pour la réponse. J'aime bien le peu de vidéos que j'ai vu de vous car il y a beaucoup d'humour dedans. C'est plaisant à regarder.
@@tribotteeric9220 au vu de l’explication ça me paraît assez cohérent après pour le convertisseur au vu de la puissance tu as intérêt à prendre suffisamment de mesure de sécurité… et il faut quand même que tu le branche sur ton shunt par contre (si lamperage de ton shunt le permet). Il faudrais que je regarde à tête repose en détail pour vraiment voir ton schéma et te dire exactement. Si ça t’intéresse je propose maintenant des services d’accompagnement pour aider à l’aménagement des vans 😀
Salut ! J’ai acheté les mêmes fusibles rearmables. J’ai conçu mon schéma électrique et conseil pris au prêt d’un électricien spécial fourgon, ses fusibles ne seraient pas ouf en qualité ….. Vous en pensez quoi ? Merci
C'est la première fois que je les utilise et effectivement vous n'êtes pas le premier a me dire ça... Pour l'instant je n'ai pas de soucis, je verrai avec le temps...
@@tomy6571 400ah je pense que c’est ce que tu voulais dire 🙂 et ça dépend toujours de l’utilisation et dans notre cas c’est parfaitement adapté. On a rien au gaz à part les plaques de cuissons donc frigo électrique chauffe eau électrique etc Et on fait énormément de montage vidéo donc on utilise beaucoup l’ordinateur. Tout ca explique pourquoi on a besoin de ce genre de capacité 😉
@@matissmeetroro d'accord merci pour la réponse rapide ! J'essaye de prendre quelques infos un peu partout pour un futur projet mais la partie élec j'ai vraiment du mal à assimiler 😅
Perso, j'ai trouvé ça plutôt intéressant, indolore ;-) et, globalement, assez complet. Petite question : au-delà de disjoncteurs, il sera, si ce n'est pas déjà le cas, sûrement plus prudent d'ajouter, sur la partie 230V, des interrupteurs différentiels (en 30mA pour la France) : 1 entre l'arrivée via la prise P17 et l'entrée AC du Multiplus, et 1 à la sortie AC de ce dernier. En effet, les disjoncteurs protegeront d'une surtension alors que les differentiels couperont en cas de "fuite" de courant (court-circuit, electrocution...). Sinon, j'aime bien la façon dont le tableau electrique resrte visible: je voulais faire la meme chose mais n'avais pas encore reflechi à la mose en oeuvre ; vous volerai peut-etre l'idée du panneau articulé et clipsable ! ^_^
Merci 😂 Effectivement je vais penser à les rajouter si possible. C'est pratique d'avoir le panneau fait de cette façon, comme ça tout reste accessible !
sympa, je me demandais naivement s'il n'était pas préférable de gainer les fils dans la périphérie, je ne veux pas semer la zizanie, même si on cache l'ensemble par le cloisonnage, mais pour être dans la sécurité maximale, je pense que ce serait mieux... d'autre part je me demande pourquoi personne (!) ne fait passer les gaines câblées sous le plancher , du fourgon, ou même si cela présenterait un intérèt de faire passer certains cables au sol, pour gagner de la distance... puis de recouvrir par un plancher/tassaux/isolant ??
@@alexdesslin Dans la périphérie c'est à dire ? 🤔 Et pour ce qui est de passer des câbles sous le plancher on l'a fait pour le chauffage le problème c'est que pendant l'aménagement on visse beaucoup de chose au plancher et on risque donc de venir abîmer un câble ou même court-circuiter avec peu de chance...
je dévore vos vidéos, cependant est ce que vous pouvez aborder la notions de cout financier. je vais me lancer dans l'aménagement d'un camion et avoir un retour d'expérience est toujours précieux. Bye ;)
Merci ça fait super plaisir 😍 alors oui c'est prévu on va faire une vidéo détaillé sur le budget, mais pour ça il faut qu'on terminé le van 😅 sinon compliqué d'avoir les coûts précis car on rajoute toujours des choses au fur et à mesure...
Pour avoir seulement à appuyer sur un bouton pour déconnecter la charge vers le régulateur. Et en plus de ça il faut dans tous les cas un fusible entre la charge PV et le régulateur donc le disjoncteur fait office de fusible et d'interrupteur ✌️
il ni y'a pas besoin de fusible et le débranchement de la chaine de panneau ou du panneau ne sera fait que quelques fois dans la vie du systeme donc aucun interet, un fusible protege le fil contre l'echauffement, un panneau ne produira jamais plus que sa capacité ou un court circuit mais il ne peux pas y'en avoir un de ce coté du régulateur et si ça arrivait c'est le fusible coté batterie qui sauterai, ton disjoncteur est juste esthetique @@matissmeetroro
@@tomake3951 Et bien dans le schéma de montage du constructeur, il est bien indiqué qu'il faut un fusible entre les panneaux et le contrôleur... Et au vu du nombre de fois où je m'en suis servi comme interrupteur, j'étais bien content de lavoir ce petit fusible ré-armable 😅
Rhooooo... ça fait grave saigner du nez...😁😅 J'étais juste étonnée d'entendre qu'on pouvait faire entrer un omnibus dans un van 🥴🫣😉😇 Pouh! Allez! J'vais m'coucher ça vaudra mieux que raconter toutes ces bêtises ! 😋🥰
Je fais ce commentaire épinglé pour toutes les personnes qui ont des questions du genre "puis-je avoir ton schéma", "quelle section de câble faut-il" etc.
Je n'ai pas de schéma électrique car j'ai principalement fait au fur et à mesure (j'avais un schéma histoire d'avoir une idée mais c'est tout). Pour les sections de câbles, faites comme moi, posez la question à Google il vous répondra encore mieux que moi 😂
D'ailleurs pour la plupart des questions il vous répondra mieux que moi !
Sinon pour les questions spécifiques envoyez-nous un message privé on vous répondra avec plaisir ❤
Qu'il est beau ce panneau electrique !! ❤❤ Avec une belle porte vitrée en plus, bravo !! Juste un truc indispensable à compléter dans ton installation : il te faut un disjoncteur différentiel pour protéger l'entrée de ta P17 et un autre en sortie de ton Multiplus. Et pour que la protection différentielle fonctionne correctement, relie le chassis de ton Multiplus à ton bus barre négatif qui lui même doit être connecté quelque part à la masse carrosserie. C'est d'ailleurs bien expliqué dans la notice du Multiplus qui crée un réseau de neutre grâce à son "relais de terre" intégré. Très bon choix ce Multiplus pour cette raison, qui assure une vraie sécurité électrique si les protections différentielles sont bien en place avec les bons câblages.
Merci pour les infos, j'ai eu beaucoup de mal à comprendre les branchements "à la terre" car pour moi si il n'y a pas un piquet direct dans le sol ça ne fonctionne pas... Et dans un fourgon avoir un piquet dans le sol c'est pas évident 🤣
Je ne comprends d'ailleurs toujours pas le fonctionnement du relais de terre du multiplus... Mais effectivement je vais voir pour rajouter un différentiel !
Le relais de terre crée un régime de neutre, c'est à dire qu'il connecte le neutre au châssis du Multiplus lorsque la P17 est déconnectée. Il te faut donc créer une terre "artificielle" qui devient donc le châssis châssis ton vehicule. C'est pour cette raison qu'il faut câbler le châssis du Multiplus à ton bus barre négatif et lui même à la carrosserie de ton véhicule . Tu peux en profiter pour créer une ligne equipotentielle en reliant les parties métalliques de ton aménagement ( tuyau cuivre, plaque cuisson, ... ) à cette "terre". Si tu ne câbles pas ainsi, ton différentiel ne servira à rien. Victron n'a rien inventé sur le sujet, ils se mettent dans la configuration d'un transfo edf pour lequel le neutre est relié à la terre.
@@remorqueorigami7850 Super les infos ! Mais dans ce cas, si fuite il y à, le différentiel va "injecter" la fuite dans le neutre du système et donc vers le - de la batterie ? Il n'y a pas de risques ?
@@matissmeetroro C'est une question que beaucoup se pose.. la peur de "mélanger" le circuit 12V et le "neutre" . En fait, c'est un potentiel en l'air. Si tu as une fuite de courant, le différentiel coupe à 30 mA.. donc aucun risque pour les organes en 12V de ton véhicule ( les diodes de ton alternateur acceptent un contre courant environ 100 fois plus élevées ). On parle bien d'un courant inférieur à 30 mA, et non d'une tension de 220 V qui viendrait se "greffer" sur ton circuit 12V, comme certains pourraient l'imaginer. En aucun cas, ce courant ne circule entre la masse et et le +12V de ta batterie principale.
Prends le cas d'un bateau, ou d'un paquebot avec son réseau 220V , se gros moteurs, son alternateur, son réseau 12 V, son réseau 48 V, etc... Qui fait office de terre pour tout ça ? La carcasse du bateau qui sert de masse commune.. Et tout ceci fonctionne parfaitement avec un interrupteur différentiel.
Belle installation et belle explication.
Je vais revenir dessus régulièrement durant mon aménagement qui commence dans 2 semaines 😅👍.
Merci bcp
Si vous avez des questions n'hésitez pas, et bon courage pour votre aménagement ! Il en faut 😅
Complet et captivant, au top comme toujours 😉
Merci beaucoup 🥰
J’ai réussi mon électricité !!! Et votre video m’a bien aidé sur ce chemin fastidieux, alors merciii🤩🤗
Ah yes c'est une bonne étape de passer ça ! 😁
Magnifique boulot
...mais c'est super complet et vous êtes drôle.....
Merci 😁🥰
oui c'est obligatoire de brancher la batterie en 1 er sur le regulateur pour qu'il puisse connaitre le voltage de la batterie car si c'est le panneau qui alimente en 1er il pourrait faire croire que la batterie est à une tension supérieure à la tension reeele de celle ci
Merci pour la confirmation 😁
vraiment sympa la documentation , faites attention au passage de câbles dans le châssis malgré l'épaisseur de liège avec les vibrations les câbles vont frotter contre le châssis prevoir des gaine la prochaine fois , bonne continuation :)
Malheureusement au vu de où passent les câbles, impossible d'y faire passer une gaine... J'aurais préféré aussi....
Tu a des gaines souple tressé dispo
@@matissmeetroro
@@Dear_II J'y ai pensé mais là vraiment c'était au point où j'ai mis 2h a passer un + et un - et impossible de faire passer un 3eme câble 😅
@@matissmeetroro pas toujours simple , fais gaffe que ça soit pas refusé au vasp 😅
@@Dear_II La DREAL ne vérifie même pas l'électricité... Et puis rien n'est visible 😅
Bonjour :) super video j avais une question concernant le réseau terre ..
le convertisseur a une borne de terre + orion serais tu me dire si nous devons les brancher a la masse du véhicule ?
je te remercie bye
Bravo très propre
Merci beaucoup 😊
Salut, chouette montage !
Est ce que tu aurais un schéma de ton installation pour savoirs quel section de câble tu utilises ? Pour connecter tes appareils au busebar par exemple
J'ai fait un commentaire épinglé 😉
Bonjour,
Bravo pour ton tableau électrique 💪🏼👍🏼. Il est clair et super propre.
Les fusibles réarmables sont super. Comment tu détermines l'ampérage de ceux-ci ?
Bonne continuation
Merci beaucoup !
Comme des fusibles classique, ça dépend de la section des câbles… le but c’est que le fusible crame avant que le câble ne crame… beaucoup mettent des fusibles sans prendre en compte le câblage et c’est une erreur… si vous voulez par exemple alimenter un appareil qui consomme 5A il faudras un fusible légèrement supérieur genre 7A par exemple mais il faut surtout prendre la section de câble qui correspond à l’intensité admise par le fusible. Dans notre exemple d’un fusible de 7A si la longueur de câble entre la batterie (À/R) est de 4m par exemple, il faudras une section de câble de 2,5mm2. Section qui permet de faire passer un courant d’environ 10A sans cramer…
Il suffit de marquer sur Google “tableau section câble 12v intensité” et vous trouverez les correspondances 😀
Salut à vous , d’abord merci pour cette vidéo très complète de ton installation je voulais savoir où est ce que tu as trouvé ta sonde de température, tu en as pris une classique ou exprès pour smartshunt ? je trouve ça intelligent d’avoir rajouté une sonde qui coupe en dessous de 5 degrés , comment est ce que tu l’a paramétré ? Bonne continuation
Salut ! Haha merci avec plaisir !
Alors déjà j'ai pris la sonde officielle Vitron (jsp si ça marche avec une autre 🤷♀️) j'ai réussi à la trouver sur Amazon moins chère parce que sinon elle coûte un rein. Ensuite dans le Smartshunt il faut ajouter une source auxiliaire et ajouter la sonde, et il faut que le Smartshunt et le MPPT soit mis en réseau V.E Smart pour partager la température au MPPT. Et aussi paramétrer le MPPT pour couper à basse température, voilà je pense que j'ai tout dit ☺️
@@matissmeetroro merci de ta réponse rapide 😀
Salut à tous les deux,
Pouvez vous nous donner la référence de vos panneaux solaires svp ? Elle n'apparaît pas dans la description.
Deuxième question, avec du recul, êtes vous contents de votre matériel ? Je pense notamment aux panneaux et aux batteries.
Merci beaucoup 😀
@@thomashoko les panneaux ce sont des VICTRON polycristallin de 115W 😉
Et franchement pour l’instant oui on est plutôt content ! Les batterie RAS et pour les panneaux on a toujours envie de plus mais ça reste plus que correcte 😅
Salut, juste après ta batterie protect comment s'appelle le truc rouge qui te permet de partir sur tes consommateurs ? Bornier positif ? Dans mon schéma électrique je n'ai pas ça, tout mon matos part directement de mon tableau de distribution. D'ailleurs pourquoi ne pas avoir tout mis sur ton tableau de distribution ( chauffage, cuisine, salon...)
Salut ! Oui c'est juste un Bernier pour passer d'un cable avec une section importante à plusieurs cable de différentes sections. Et j'ai séparé certains éléments car j'ai un porte fusible sur mon panneau mais j'en ai également à 2 autres endroits dans le van. Cela permet de tirer beaucoup moins de cables au final. Et le chauffage, il n'y a pas beaucoup d'intérêt à l'avoir séparé...
Bonsoir explication claire et merci pour le partage 👍
Je vais bientôt arrivé à l’activité électricité dans mon fourgon et je vais avoir plein de question !
Tenez-vous prêt 😂😂
On est prêt 😅
Hello moi aussi je suis prêt avec un petit schéma que j’aimerais vous montrer pour avis mais comment vous le passer ?
Cordialement Sergio
@@ouistifouine le mieux c'est de passer par Instagram, vous avez le lien sur notre page RUclips.
Ok j’ai envoyé un message 😉
Bonjour, il faut mettre des Passe-cloisons en caoutchouc, afin de protéger les câbles électriques, cela évite la dégradation du fil avec la tôle au fil du temps
Bonjour ✌️ on en a effectivement mis aux endroits les plus "fragiles" mais sinon les câbles ne bouges pas car pris dans l'isolation 😁
Salut, très belle installation je vais m'en inspirer. Ton fusible ré-armable sur l'orion c'est un 60A ?
Hmm il faudrait que je regarde mais ça dépend a l'entrée ou a la sortie ?
Ce n’est pas sensé être les même à l’entré et la sortie ? Je veux bien savoir pour les deux 🙏
Je trouve l’idée des portes fusibles cuisine/salon ingénieuse pour éviter trop de passage de câble, tu les as alimenter un 6mm2 ?
@@mathieuraynaud1450 j'ai regardé sur le site Victron c'est 60A a l'entrée et a là sortie. Mais j'ai dû mettre 60A en entrée et 40A en sortie car l'intensité max du chargeur est de 30A et que la taille du fusible dépend surtout de la section de câble utilisé.
J'ai utilisé du 16mm2 pour être tranquille pour la cuisine et le salon !
@@matissmeetroro Super merci beaucoup ! Et pour l'orion à la batterie moteur la distance est assez longue donc une section de 25mm² ?
@@mathieuraynaud1450 non moi j'ai mis du 16 ou 10mm2 il me semble c'est suffisant !
Hello, a la réception des batteries ils recommandent de les charger a 100% avec un chargeur spécial vous en avez acheté un exprès ou les avez rechargé avec les panneaux solaires ? Je viens de recevoir les miennes mais le chargeur coûte cher quand même pour une seule utilisation c'est dommage je trouve
@@noahlocatelli8944 Salut ! Oui on a fait ça avec les panneaux 😁
Salut peux tu expliquer comment tu as choisi l'intensité de tes disjoncteur interrupteur et fusible ??? Merci cordialement
Salut ! Pour les interrupteurs ils suffit de savoir combien consomme (en A) ce que tu veux alimenter, et de prendre un interrupteur avec une intensité supérieure (si tu alimenter plusieurs choses avec un seul interrupteur, tu additionne les consommations. Pour les fusibles, ça se fait en 2 étapes. Premièrement tu choisis la puissance de ton fusible : Exemple avec une télé qui consomme 10A (c'est beaucoup mais c'est pour l'exemple). Il faut choisir un fusible très légèrement supérieur à la consommation de ta télé. Car si tu mets un fusible de 10A, il risque de sauter car ta télé tire 10A. Donc dans cet exemple, un fusible de 15A serais l'idéal (les fusibles standard vont de 5 en 5 en général...).
Ensuite (et c'est sûrement le plus important et également ce que la plupart des gens ne font pas correctement) il faut dimensionner ton câblage : car si ton câblage est mal dimensionné, ton câble va brûler avant que ton fusible ne saute. Donc imaginons qu'entre tes batteries et ta télé il y est 4m (A/R) de longueur de câble. Il faut que t'as section soit a minima de 2,5mm2 (pour savoir tu as des tableaux sur internet qui te donnent la section en fct de la longueur et de l'intensité). Si tu fais tout ça correctement, ton circuit devrait être en sécurité ! ✌️
Salut beau boulot, juste une question je ne suis pas sure de ton environnement ... Ton coffret électrique su situe bien à ton passage de roue qui se trouve donc derrière c'est ça ?
Salut ! Merci beaucoup 😁 alors non le passage de roue est bien après le panneau électrique ✌️
@@matissmeetroro ok merci ☺️
Petite question avez vous des plans de branchement et chez quels fournisseurs avez-vous acheté le matériel
@@damiendbyprotechnic6773 Pour le plan, je vous laisse lire le commentaire épinglé 😁
Et pour ce qui est des fournisseurs ça dépend… je cherche toujours au moins cher mais pour tout ce qui est victron c’est principalement moncampingcar et pour les batterie c’est Amazon ! 🙂
Super vidéo merci beaucoup,j’ai fouiné sur RUclips mais ton schéma me parle par rapport au autre,je pourrais avoir ta liste d’achat et ton schéma stp ?
Merci beaucoup 😊
La liste des éléments est en description de la vidéo, et le schéma de base ne correspond pas a 100% au montage final car j'ai fait beaucoup de modif pendant la mise en place... Mais je peux vous l'envoyer si vous voulez !
salut tu m"as convaincu de prendre une ecoflow !! lol tres belle installation
🤣🤣 Je comprend 😁
@@matissmeetroro je verrais dici 2 ans si je passe mon boxer en vasp je passerais au tableau :) !
@@olivbriancon t'as le temps d'étudier tout ça d'ici là 😂
@@matissmeetroro oui , j'aimerais faire un sommier pliant 70 (140) x190 accroché au plafond que je deplie sur les passage de roues pour que une fois remis au plafond je puisse monter une moto a l'arriere .
@@olivbriancon ah oui je vois pas mal tout ça 👍
Hello
Pourquoi avoir choisi 2x200ah au lieu de 1x410 comme le propose power queen ?
Merci ! C’est beau le bleu 😅
Salut ! Effectivement le bleu Victron est plutôt agréable 😂 Très bonne question en effet ! L'idée c'est d'avoir une spare en cas de panne, si on avait qu'une seule de 400Ah et qu'elle nous lâche on a plus rien... Là si une nous lâche on peut switcher pour basculer le réseau sur une seule batterie 😁
Bonjour,
Je reviens vers toi pour te demander des renseignements. Je suis débutant et j'aménage mon premier fourgon.
Je suis partie de la batterie du fourgon en 35 mm2 (récupération). Sur le plus et le moins j'ai mis un fusible mega fuse 60 ampères. Le méga fusible du négatif me servant à réduire la section et passer à 16 mm2 pour aller à LORION TR smart (Input). Pour le positif c'est le coupe-circuit qui servira de réducteur de section avant d'aller à LORION Smart.
Je sors de LORION smart. Le moins sur le SMARTSHUNT et le plus sur un autre coupe-circuit qui lui-même va à un porte-fusible MEGA FUSE. Je suis toujours en 16mm2.
J'aimerais avoir tes conseils sur le branchement de mon convertisseur pur sinus de 3000 watts qui ne fait pas chargeur.
Pour moi je le branche directement sur la batterie auxiliaire (280Ah en LiFePo de la marque ECOWORTHY)
Ensuite, de la batterie auxiliaire un câble irait du plus vers le porte fusible MEGA FUSE (6 chemins) et un câble irait du moins vers le SMARTSHUNT.
J'espère que tu auras tout compris de mes explications et te remercie d'avance pour la réponse.
J'aime bien le peu de vidéos que j'ai vu de vous car il y a beaucoup d'humour dedans.
C'est plaisant à regarder.
@@tribotteeric9220 au vu de l’explication ça me paraît assez cohérent après pour le convertisseur au vu de la puissance tu as intérêt à prendre suffisamment de mesure de sécurité… et il faut quand même que tu le branche sur ton shunt par contre (si lamperage de ton shunt le permet).
Il faudrais que je regarde à tête repose en détail pour vraiment voir ton schéma et te dire exactement.
Si ça t’intéresse je propose maintenant des services d’accompagnement pour aider à l’aménagement des vans 😀
Salut !
J’ai acheté les mêmes fusibles rearmables. J’ai conçu mon schéma électrique et conseil pris au prêt d’un électricien spécial fourgon, ses fusibles ne seraient pas ouf en qualité …..
Vous en pensez quoi ?
Merci
C'est la première fois que je les utilise et effectivement vous n'êtes pas le premier a me dire ça... Pour l'instant je n'ai pas de soucis, je verrai avec le temps...
Question peut être bête mais ce n'est pas trop 400Wh? Ça me paraît énorme
@@tomy6571 400ah je pense que c’est ce que tu voulais dire 🙂 et ça dépend toujours de l’utilisation et dans notre cas c’est parfaitement adapté. On a rien au gaz à part les plaques de cuissons donc frigo électrique chauffe eau électrique etc
Et on fait énormément de montage vidéo donc on utilise beaucoup l’ordinateur. Tout ca explique pourquoi on a besoin de ce genre de capacité 😉
@@matissmeetroro d'accord merci pour la réponse rapide ! J'essaye de prendre quelques infos un peu partout pour un futur projet mais la partie élec j'ai vraiment du mal à assimiler 😅
@@tomy6571 c’est pas évident au début oui 😂
Perso, j'ai trouvé ça plutôt intéressant, indolore ;-) et, globalement, assez complet. Petite question : au-delà de disjoncteurs, il sera, si ce n'est pas déjà le cas, sûrement plus prudent d'ajouter, sur la partie 230V, des interrupteurs différentiels (en 30mA pour la France) : 1 entre l'arrivée via la prise P17 et l'entrée AC du Multiplus, et 1 à la sortie AC de ce dernier. En effet, les disjoncteurs protegeront d'une surtension alors que les differentiels couperont en cas de "fuite" de courant (court-circuit, electrocution...). Sinon, j'aime bien la façon dont le tableau electrique resrte visible: je voulais faire la meme chose mais n'avais pas encore reflechi à la mose en oeuvre ; vous volerai peut-etre l'idée du panneau articulé et clipsable ! ^_^
Merci 😂
Effectivement je vais penser à les rajouter si possible.
C'est pratique d'avoir le panneau fait de cette façon, comme ça tout reste accessible !
sympa, je me demandais naivement s'il n'était pas préférable de gainer les fils dans la périphérie, je ne veux pas semer la zizanie, même si on cache l'ensemble par le cloisonnage, mais pour être dans la sécurité maximale, je pense que ce serait mieux... d'autre part je me demande pourquoi personne (!) ne fait passer les gaines câblées sous le plancher
, du fourgon, ou même si cela présenterait un intérèt de faire passer certains cables au sol, pour gagner de la distance... puis de recouvrir par un plancher/tassaux/isolant ??
@@alexdesslin Dans la périphérie c'est à dire ? 🤔
Et pour ce qui est de passer des câbles sous le plancher on l'a fait pour le chauffage le problème c'est que pendant l'aménagement on visse beaucoup de chose au plancher et on risque donc de venir abîmer un câble ou même court-circuiter avec peu de chance...
je dévore vos vidéos, cependant est ce que vous pouvez aborder la notions de cout financier. je vais me lancer dans l'aménagement d'un camion et avoir un retour d'expérience est toujours précieux. Bye ;)
Merci ça fait super plaisir 😍 alors oui c'est prévu on va faire une vidéo détaillé sur le budget, mais pour ça il faut qu'on terminé le van 😅 sinon compliqué d'avoir les coûts précis car on rajoute toujours des choses au fur et à mesure...
j'ai regardé jusqu'au bout mais très honnêtement tu m'a perdu au bout de 5 mn 😅 je vais approfondir mes connaissances en élec et je reviendrai 🤣
C'est pas évident évident au début... Mais à force de regarder des vidéos ça va le faire 😂
pourquoi mettre un disjoncteur sur l'entrée panneau sur le régulateur solaire alors qu'une simple prise mc4 ferai la meme chose ?
Pour avoir seulement à appuyer sur un bouton pour déconnecter la charge vers le régulateur. Et en plus de ça il faut dans tous les cas un fusible entre la charge PV et le régulateur donc le disjoncteur fait office de fusible et d'interrupteur ✌️
il ni y'a pas besoin de fusible et le débranchement de la chaine de panneau ou du panneau ne sera fait que quelques fois dans la vie du systeme donc aucun interet, un fusible protege le fil contre l'echauffement, un panneau ne produira jamais plus que sa capacité ou un court circuit mais il ne peux pas y'en avoir un de ce coté du régulateur et si ça arrivait c'est le fusible coté batterie qui sauterai, ton disjoncteur est juste esthetique
@@matissmeetroro
@@tomake3951 Et bien dans le schéma de montage du constructeur, il est bien indiqué qu'il faut un fusible entre les panneaux et le contrôleur... Et au vu du nombre de fois où je m'en suis servi comme interrupteur, j'étais bien content de lavoir ce petit fusible ré-armable 😅
en effet victron met un fusible dans sa notice, ce n'était pas le cas avant@@matissmeetroro
😮 tu n'as pas passé tes câbles dans des gaines ?
@@patrickanciaux5679 non aucune gaine 😄
Rhooooo... ça fait grave saigner du nez...😁😅
J'étais juste étonnée d'entendre qu'on pouvait faire entrer un omnibus dans un van 🥴🫣😉😇 Pouh! Allez! J'vais m'coucher ça vaudra mieux que raconter toutes ces bêtises ! 😋🥰
😂😂 et encore ça reste de l'électricité "basique" 😅
@@matissmeetroro☺️
ok ok ok
😂
C'est vrai que c'est chiant....😆
Clairement 😂😂
Salut,
Tu m'a perdu 😅
Oups 🫣😂