У меня альфа 110, не соглашусь. Довел до идеала, а стоя в гараже сломалась. Вспомнил, благодаря ей, время юности на жигулях, которые вечером довезли тебя через две области 800 км, а утром отказались заводиться))))
Приветствую! Сам, правда, являюсь владельцем Shineray X-Trail 250 Road с 172FMM (верхневальник с балансвалом и сразу с универсальной резиной) мотором, но вижу, что это практически одинаковые мотоциклы с разными моторами. Добавлю в недостатки неразборность фары. Но и это уже "лечится". В моём мотоцикле ( за 10000км) я подрегулировал карбюратор, заменил родной (резиновый) успокоительный ролик на полиуретановый, подправил крепление моноамортизатора, два раза подтянул цепь. И всё! В остальном - штатное обслуживание(по регламенту замена масла, масляного фильтра, смазка цепи, обслуживание дисковых тормозов и воздушного фильтра). Единственное, что пока не сделал, так это не изменил максимальный угол поворота руля. Там ограничитель можно срезать, но тогда повороты будут упираться в пластик обвеса бака. Пока не решился. Добавлю: лучший мотоцикл - это тот, который ты в состоянии купить и обслужить! Конечно есть лучше. Но это другая цена и другие деньги на обслуживание.
Здоровье вам мужчины с Оренбурга. Видно нормальные парни, сам я с Челябинской области, обожаю колесить по Башкортостану, верным вектором развиваете мототуризм. Откатал на файре 250 около 14 тысяч км, подпишусь под каждым сказанным недостатком, но техника протсая и неприхотливая, в итоге довело то что на трассе тяжко, поменял. Воспоминания о мотоцикле положительные, своих денег стоит и едет в целом по грунту и бездорожью не плохо.
Отличный обзор. Сам на таком катаю. Подчеркнул для себя не много нового но как оказалось очень важное. Я за слайдер на маятнике .... Пофиксил как у тебя и могу отчитаться что цепь на не ровностях перестала бить по маятнику(позвенькивать) ,стало на много тише и комфортнее ездить.
После четвертого минуса расхотелось покупать это чудо! После 11 минуса потерял интерес смотреть дальше, ибо наврядли куплю эту хрень. Спасибо за обзор!
Относитесь к мотоциклу с любовью и все будет хорошо, каждый под себя шаманит по своему и доработки по технике , это даже плюс а не минус, это наверное главное что ты можешь сам что-то делать своими руками, если искать во всем минусы то сам превратишься в минус, всем добра и здоровья а за видео лайк
китайская техника с каждым годом все лучше и лучше, просто нужно понимать все её минусы и не ждать от таких мотоциклов чуда. У самого трансальп 650 и Fuego Tekken 250 для покатушек по городу и окрестностям
Здравствуйте 👋 Скажите пожалуйста а какой самый лучший мотор? Вы сказали что выбирали 169, а сейчас каких только нет. А 174 можете прокомментировать, или из вашего или ваших друзей, знакомых посоветовать, что лучше сейчас на рынке и простой в обслуживании и ресурса. Чтоб можно было проехать от двух тысяч и обратно чтоб привёз. Да я за Китай двс у вас интересуюсь. Спасибо!!!
У нас есть опыт на мотоленд 172fmm прошел 22 тысячи без проблем и файргард со своим движком догоняет по пробегу, и не вызывает вопросов. Про другие сказать ничего не можем
Владелец дакара, из-за работы ездит с нами редко, и намотал пока вдвое меньший пробег. Как только мот приблизится к нашим пробегам - обязательно сделаем. Пока кстати у дакара полет нормальный, но и свои нюансы и слабые места тоже есть.
Вообще круто увидеть в одном ролике все три байка которые я рассматриваю к приобретению , если есть мнение по дакару ,кого вы считаете самым хорошим байком из этих ,трёх ? Брать собираюсь новым ,либо с пробегом 1-3 тыс. км .
Посмотри обзоры дакара или группу по дакару вк. Дакар нашего друга прошел всего 3-4 тысячи км, и всего пару раз гонял с нами в горы, поэтому мне пока рано о нем судить, но он прекрасно себя чувствует, и ездит с нами на равных, так же неприхотлив в обслуживании и тяговит на бездорожье.
Мотоленд XR250 эндуро бери, мой тебе совет, я 5 лет на разных эндуро-кросс китайцах. На 172 моторе с хорошей вилкой. Я не на радуюсь на этот мот. Просто поменял аморт на регулируемый!, 88 кг 188 рост, чуток под задрал его и всё супер...
В результате ,купил себе регуль мото ТЕ 6ст ,21 ЛС , перевёртыш , высота седла 93 см , нраааавица , теперь надо багажную систему делать и слайдер цепи менять стёрся за 3 тыщ
Приветствую! Тоже взял такого китайчика, буду обкатывать как погода позволит. Вопрос, нет ссылки на переднее крыло от ШинереяБольшое) и багажную систему? И да, ждём дальняки и просто покатушки на канале.
@@perepele Хорошо когда можно пойти в магазин и подобрать запчасть, или заказать в интернете с быстрой доставкой. Мне этот способ не годится, потому как живу на окраине мира, магазинов с китайскими запчастями нет, а посылки идут по 2-3 недели.
Привет, владею мотоциклом Shineray X-Trail 250, 169 мотор, Пробег уже 25 тысяч километров, мои 15тис С двигателем пробоем не возникало. Крейсер 85км/ч при 6000 оборотах. В целом доволен. Расход в среднем 3,5л. Минусы: Задний амортизатор, и заднняя подвеска. USB штатное, плохое. Фара Несколько раз лопнула рама, под сиденьем. Для новичка мотоцикл хорош, но все же хочется больше мощности. По салендблокам задней звезды, не рекомендую ставить метал, в двигатиле нету пружин, и все рывки будут идти на вал, что могут привести к поломкам. Предыдущий владелец переварил крепление двигателя инатяжитель цепи, стал не нужен, минус один геморой)
со всем согласен кроме сайлентблоков, они в ступице совершенно не нужны (в большинстве китайцев с аналогичными и даже более слабыми двигателями звезда крепиться к ступице намертво) , и после замены на металлические втулки двигатель будет прекрасно себя чувствовать, по мне так это слабый узел, который заменил и забыл про него. Ну каждому свое как говорится.
Так-то классный мотоцикл!!! Только спицы лопают и их нет, поршневая изнашивается, а КПП ломается, а запчастей нет. Руль и цепь из пластилина. Ролик цепи не там, ведомая звезда, как и на всех китайцах отваливается. Ну и свет г...но. А всё остальное просто сказка!!! У меня был Китай. Всего за 1 т.км. я понял, что от него нужно избавиться. Да, Японию я не потянул. Но вот индус меня только радует.
За 12 тысяч не расстроил на столько чтоб поменять. Нормально протянул спицы. За прошлый сезон ни одной не вылетело. С КПП и поршневой проблем нет. Руль не ломал. Цепь расходник, 7 тысяч пробежала родная. Ведомую звезду исправил банкой пива (приятное с полезным). Свет поставил без проблем. Не знаю что вы так категорично к нему)
@@aabochkarev дурачок ты! Если качество говно, то ничего угандошивать и не нужно. Езда только асфальт, мот был не просто в хороших руках, он был облизан. И кстати ездит до сих пор, но также сыплется. Знаю многих китаеводов, все борются примерно с одним и тем же.
Рекомендуем присмотреться к модели с ПТС, так как покатушки недалеко от дома быстро надоедят, и захочется уехать подальше, и не париться что остановят, плюс модели без ПТС тяжелее продать, и цена на них будет значительно ниже.
Спасибо! Дакар планируется только при приближении хотя бы к 10 000 км. Объективного обзора пока не получится, там всего накатано около 2 тысяч километров
Здравствуйте, задние спицы сложно найти, нет доступных источников. На Авито последний раз ребята брали от Иж планета спорт. Размеры - 4mm толщина, 155длина, угол 90
Обзор отличный, но хотелось бы отдельного видео про выбор более дорожных шин. В магазинах китайской техники есть две крайности: зубастая грязевая резина "под Mitas", которая плохо подходит для асфальта, либо слики "сделаем мотард из вашего эндуро". А информации про промежуточную резину типа 60 бездорожье/40 дороги или 40/60 практически никакой нет. Только скудные видео и отзывы на Озоне.
Ребята, подскажите кто знает. При движении от двигателя идёт шум, когда скидываешь газ. Как будто гремит цепь или шестерни. Гремит сильно и неприятно. Кажется, что слевой стороны.
У нас не было опыта эксплуатации авантисов, хотя по большому счету китайцы не сильно друг от друга отличаются технически. Если движок, подвеска, ступицы и тормоза в мотоцикле устраивают, и по росту он подходит, можно смело брать
Здравствуйте! В огромном большинстве случаев эта проблема решается просто чисткой специальным пластиковым прибором для чистки сальников или просто вырезать из пластиковой бутылки что то похожее на этот инструмент
+ / - тоже самое, движки и скоростные характеристики похожи. У фаергарда посадка пониже, с невысоким ростом комфортнее будет. У дакара колеса 21/18 больше выбора резины и спицы проще найти, есть прогрессия кочки субъективно комфортнее отрабатываются. В стойке на дакаре удобнее ехать.
Привет , вопрос к вам как к тому у кого есть опыт , что посоветуете для поездки на Памир из Москвы , мотоленд хр 250 или шинрей едвенчер ? (От фаергарда ничего почти не отличает )
Трудно сказать. Бери тот к которому сердце лежит, все китайцы +/- одинаковые. Такие большие перегоны по асфальту мы ещё не делали, т.к. у нас цель бездорожье, но видел на ютубе что на китайцах и подальше гоняют. Касаемо файргарда и мотоленда, посмотри обзоры, у мотов есть свои особенности, хр повыше клиренсом и по седлу, и на колёсах 21/18, он чуть более эндурнее что-ли, легче найти резину, для асфальта можно поставить мотардовую увеличить крейсер, у файргарда ниже посадка да и само сиденье по комфортнее, немного посложнее с резиной, спицами и ремонтом цпг и сцепления. Ещё присмотрись к мотоленд дакару, у нас он есть в нескольких роликах. Он, по моему мнению лишён недостатков вышеуказанных байков, имеет эндурные колеса, нормальные крепления звёзды, удобную и при этом не слишком высокую посадку, шикарный ветровик, 172 двигатель, и по трассе на универсальной резине идёт более бодро чем хр и фаер, можно сотку крейсер держать на 7000 оборотах. При этом имеет свои недостатки, например много пластика. Ещё обрати внимание на Регалмото ТЕ, внешне как хр, но исправлено много китайских недочётов, подшипники, шестая передача для трассы, нормальная ступица и много чего ещё, из недостатков - отсутствие ветровики, который можно приколхозить. Короче говоря ничего однозначно не посоветую, посоветую только как следует подготовить мот к путешествию, и перед поездкой обкатать хотя бы 2000 км.
@@sturdyhelmets ну спасибо теперь прибавился третий байк ,а именно ТЕ 😂на самом деле по входным данным он лидер теперь в списке приобретения ,щас уже лечу из Актау в Москву ,там есть пара таких ,обязательно гляну ,мне он прям понравился ,спасибо 👍
@@sturdyhelmets вот 50/50 кстати. Есть опыт замены приемной трубы на китаймотах, с двухслойной на однослойную самоделку из водопроводной - прибавка вполне ощутима была, +5...7 км/ч максималка. А если еще и глушак маленько посверлить, то...?
Здравствуйте. Хорошие и подробные обзоры у вас! Подскажите пожалуйста.Если сравнить данный Shineray fireguard 250 с Motoland dacar 250 st не обращая внимания на разницу в цене или с Motoland xr 250 enduro какой выбрать или может другой какой, на сегодняшний день? Спасибо!
Сложный вопрос, они в целом очень похожи. Исходи из своего роста и цели использования. Принципиально они отличаются размером колес, высотой и шириной сидения, прогрессией в задней подвеске и внешним видом. Рекомендовать какой-то конкретный мотоцикл будет некорректно, а так если прям очень обобщенно, фаергард на универсальной резине я бы брал для города и иногда офроуда, XR250 для легкого и среднего бездорожья с гряземесом, а Дакар на дальняки 50/50 дорога бездорожье. Хотя по факту мы эти мотоциклы во всех вышеперечисленных режимах используем и получаем удовольствие
@@sturdyhelmets Спасибо! Мне для поездок в горы (Абхазия). Легкое и среднее бездорожье (камни, глина, небольшой брод). С грузом для турпохода. По трассе езжу не много. Что лучше подойдëт Dacar или XR ?
изучи обзоры, у них свои плюсы и минусы, несмотря на то что я люблю свой XR на котором перевалила 21тысяча километров путешествий, я больше склоняюсь к дакару, с его мягкой подвеской, доработанной задней ступицей, и удобным для езды в стойке сиденьем и более турэндурным внешним видом.
Смотря для каких целей мот покупаешь. Файргард это бюджетный вариант для путешествий, широкое удобное седло и посадка и по городу прокатиться внешний вид выделяется, Кайо Т2 все таки больше по оврагам эндурить, на мой взгляд, хотя при желании и на нем можно куда-нибудь далеко сгонять
Подскажите пожалуйста, почему вы выбрали Пирелли на заднее колесо? У производителя Янсинг есть 126 шина 17 размера с тем же рисунком. Просто задумался о замене резины, а информации только у вас смог найти.
Все очень просто, искал изначально именно Пирелли мт60 на оба колеса, но в наличии нашел только на заднее, поэтому пришлось искать на Авито похожую, и по удачному стечению обстоятельств попался именно этот янсинг. Такой тандем китайской и итальянской не осознанный а именно случайный
Здравствуйте! Отличный обзор. Не могу определиться между этим и Regulmoto te 300. По высоте седла и внешнему виду выигрывает fireguard, но крейсер маловат. Возможно ли как то увеличить максимальную скорость, чтобы грузовики не обгоняли? Или порекомендуйте пожалуйста аналог (бюджет 200т.р),Планирую ездить в основном по бездарожью, но и на трассу придётся выезжать:)
к сожалению китайские эндуро мотоциклы с кубатурой 200-300сс будут ехать по трассе 90-100. Можно поиграться звездами, передачи будут подлиннее, еще +5-7 км/ч можно добиться прибавки, но мотоцикл потеряет в тяге, да и смысл из эндуро дорожник делать, кроме того на скорости выше 100 легкий мотоцикл начинает хуже управляться, на него влияет ветер, а резина с шашкой гудит и очень плохо тормозит. Если планируется внедорожная эксплуатация, то просто нужно смириться с крейсерской скоростью 90-95, и научится ей наслаждаться. по городу этого хватает за глаза, а по трассе можно привыкнуть, мне перегон 100-200 км по асфальту уже вполне комфортно, больше 500 уже тяжеловато, и нужны остановки.
@@sturdyhelmets Спасибо за ответ. Пожалуй остановлюсь на fireguard 250 trail. У вас на канале есть ролик со списком необходимых предметов и запчастей, которые следует возить с собой?
@@morgan27897 пока нет, планируем в ближайшее время. Если в двух словах, нужны ключи от 8 до 17, шестигранники основные размеры, головки 8,10,12,13, отвертка - +, монтажки, насос, запасные камеры на оба колеса. Это минимум который желательно иметь для обычной покатушки. В большие путешествия там список побольше конечно
@@Ron_99 файргард из ролика прошел уже 20 тысяч километров дальняков разного уровня сложности, о чём полно роликов на нашем канале. По техчасти все ок, не считая раскручивающихся болтов от вибрации (от этого ни один мот не застрахован). А есть смысл или нет решать только вам
это уже вам решать, посмотрите обзоры, изучите отзывы владельцев, его болячки и слабые места. Наш обзор не реклама, он создан чтобы продемонстрировать что это за мотоцикл, что он может, какие у него болячки и плюсы, а так же где и в каких условиях он может эксплуатироваться.
Жёстко! 35 тысяч откатал на YBR125, и только после этого начались вопросы. Сейчас пробег уже свыше 80 тысяч, пора опять заниматься, при этом запчасти на YBR125 на каждом углу, что очень важно мототуристу, и недороги. К сожалению, он перестал быть бюджетным аппаратом, и хотел присмотреться к китайцам, но видно не судьба. Одно и то же везде, запчастей нет, надёжности нет. Недавно у мототуриста на Fireguard 250 на 4500 км у Волгограда развалился подшипник КПП, и унёс за собой саму КПП. Пришлось КПП менять на ту, которую нашли. Передаточные числа оказались не те, конечно.
Китайцы требуют больше внимания и ухода, но при этом стоят своих небольших денег. Как на ёбрике в кругосветку на таком ехать, конечно, сомнительная затея, но внедорожные дальняки на пару тысяч км, самое то. Что касается железок, то файергард имеет отличный от подавляющего большинства китайцев двигатель "шинерей", на который действительно проблемно найти запчасти, а вот на моем стоит самый распространенный среди чекушек 172fmm на который полной запчастей и они копеечные. Кстати мой напарник на файергарде приближается к 15 тысячам и у него нет проблем ни с коробкой ни с двигателем, так что, я считаю, тут многое от хозяина зависит.
Ну это спорно. Во-первых лишний вес, который не нужен на бездорожье, во-вторых защита для ног не дает выставить ногу вперед в повороте по грунту, да и вообще ограничивает движения ногами, а это опять же не лишнее на бездоре, ну а в третьих при падении легкие эндуро не так страдают как тяжелые мотоциклы, и падают как правило на руль и на зданий пластик, который защищен багажной системой если она есть. Скоро зальем видос по ее изготовлению
@@sturdyhelmets Защита не мешает от слова совсем , наоборот защищает от воды грязи и камней(пластики ничего не весит). а дуги можно и алюминивые, спасут пластик руль и ноги при падении и тоже очень мало весят.
@@АлександрБрылёв-щ5в я ставил на подобный мотик щитки пластик от Урала, дешевые и широкие. Встали красиво, вроде на месте, а не защищали почти совсем - все летит ниже и в щель с двиглом. Щель не закроешь, ниже не сдвинешь (будут цеплять). Декорация получилась, снял. Но и не мешают, кстати.
а для чего вьl изменили оригинальное название фирмьl? или єто как и с ,,новьlм москвичём,,?... и с Renault... а что до крейсерской скорости, то она у него на оборотах 5,5к, максимум 6к, а значит не больше 80 ... про 45° смешно бьlло...
В России он называется Fireguard 250 и никак иначе, в ПТС вписан именно как shineray fireguard 250. За крейсерскую скорость принято считать комфортную для как для пилота так и не напряжную для техники, 88 км/ч именно на моем экземпляре соответствует вышеописанному
@@perepele ясно, значит всё же shineray...крейсерская скорость єто не та, что комфортная (понятие комфорта у каждого своё), а та, что достигается при оборотах в зоне максимального крутящего момента, для данного двигателя єто 5,5 к, а 6.5 к єто уже, практически, оборотьl максимальной мощности, двигателю не совсем ,,комфортно,, , о каком ,,крейсере,, тогда речь... хотя странно, у меня на таком же двигателе, но 169fmm, уже при 6 к бьlло 86 км/ч, на стоковьlх 🌟🌟 13/42т и колёсах 18/21, поставил 14т и теперь 86км/ч при 5,5к, вот єто и есть ,,крейсер,, для моего мота, но и 💯 он делает легко, а вот больше 8к уже не хочет крутиться... да оно ему и не надо...
Посмотрел,купил катаю уже больше 500,могу добавить карбюратор гавно ,душит а потенциал у мотора есть , минимум надо выровнять центр диффузора карбюратора чтобы был овал а не трапеция и заменить главный жиклер на 112-115 и иглу поднять и совсем другой результат,но надо быть аккуратным стенки тонкие,или заменить карб на другой
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Производители мотоциклов должны доплачивать за такие кадры в обзоре)
Полностью вас поддерживаю, ждём на обзор экипировку а в идеале новые мотоциклы
Мне доплатили и не один раз
точно
Лучший мотоцикл это тот который есть и о котором вы заботитесь. Комментарий отличный.
У меня альфа 110, не соглашусь. Довел до идеала, а стоя в гараже сломалась. Вспомнил, благодаря ей, время юности на жигулях, которые вечером довезли тебя через две области 800 км, а утром отказались заводиться))))
Приветствую! Сам, правда, являюсь владельцем Shineray X-Trail 250 Road с 172FMM (верхневальник с балансвалом и сразу с универсальной резиной) мотором, но вижу, что это практически одинаковые мотоциклы с разными моторами. Добавлю в недостатки неразборность фары. Но и это уже "лечится". В моём мотоцикле ( за 10000км) я подрегулировал карбюратор, заменил родной (резиновый) успокоительный ролик на полиуретановый, подправил крепление моноамортизатора, два раза подтянул цепь. И всё! В остальном - штатное обслуживание(по регламенту замена масла, масляного фильтра, смазка цепи, обслуживание дисковых тормозов и воздушного фильтра). Единственное, что пока не сделал, так это не изменил максимальный угол поворота руля. Там ограничитель можно срезать, но тогда повороты будут упираться в пластик обвеса бака. Пока не решился. Добавлю: лучший мотоцикл - это тот, который ты в состоянии купить и обслужить! Конечно есть лучше. Но это другая цена и другие деньги на обслуживание.
приветствую! спасибо за развернутый отзыв
За КиШа вагон и тележку лайков!!!)))
Панки ХОЙ!🤟🤟🤟
Класс! Отличный обзор! Смотришь и хочется скорее запрыгнуть на своего верного железного китайского коня и умчать за новыми впечатлениями!
Здоровье вам мужчины с Оренбурга. Видно нормальные парни, сам я с Челябинской области, обожаю колесить по Башкортостану, верным вектором развиваете мототуризм. Откатал на файре 250 около 14 тысяч км, подпишусь под каждым сказанным недостатком, но техника протсая и неприхотливая, в итоге довело то что на трассе тяжко, поменял. Воспоминания о мотоцикле положительные, своих денег стоит и едет в целом по грунту и бездорожью не плохо.
На что поменяли?
Отличный обзор, красивые кадры! Всё по делу. Очень информативно👍
Отличный обзор! А, природа... просто загляденье!
Ну, мужики, видео - просто огонь. Такие пролёты у многих блоггеров-миллионников не встретишь. Кайф!
Низкий поклон) спасибо)
Спасибо за видео.
Присматривался к китайскому гусю)
Теперь вооружён информацией!)
Респект автору процветания каналу✊😎
Классные ролики, мужики! И по картинке и по информативности и по полезности. Спасибо!
Спасибо!
Отличный обзор. Сам на таком катаю. Подчеркнул для себя не много нового но как оказалось очень важное. Я за слайдер на маятнике .... Пофиксил как у тебя и могу отчитаться что цепь на не ровностях перестала бить по маятнику(позвенькивать) ,стало на много тише и комфортнее ездить.
Классный обзор, вот только не хватает видео с видом самого мотоцикла, чтобы была визуализация.
Отлично! Как и прошлый обзор!! А теперь давайте и на Мотоленд Дакар обзор)
Это само собой разумеется)
За лето добьем пробег до 12 тысяч хотябы на нем, и сделаем
Всем бы такие обзоры делать, спасибо.
Вам спасибо)
После четвертого минуса расхотелось покупать это чудо! После 11 минуса потерял интерес смотреть дальше, ибо наврядли куплю эту хрень. Спасибо за обзор!
Отличный обзор!👍
Относитесь к мотоциклу с любовью и все будет хорошо, каждый под себя шаманит по своему и доработки по технике , это даже плюс а не минус, это наверное главное что ты можешь сам что-то делать своими руками, если искать во всем минусы то сам превратишься в минус, всем добра и здоровья а за видео лайк
Спасибо за обзор все понятно и четко . Походу поеду покупать такой же 👍
Потрясный Обзор! Большое Спасибо!!!
За такие деньги- мотик приносит огромное удовольствие. Так, что, если взвесить все- аппарат огонь
За эмоции деньги и не жалко отдавать
Отличный обзор! Много извлёк информации. Спасибо!
Тут на 165-167 то запчасти приходится по всей стране искать. А так почти все проблемы общие со всеми китайцами, кроме спиц. Спасибо за видео.
Лаконично, кратко емко! Согласен со всем, что сказано.
Спасибо!
Всё по делу. Спасибо за обзор
Был такой у меня.
Очень понравился..
Автор спасибо за труды! Приятно смотреть и интересно слушать. Если у вас Башкирия рядом, сами откуда? Оренбург, Татарстан, Челябинская область?
Спасибо за приятные слова. Степной Оренбург
Я рад, что ваша тайная мечта сбылась, а для того, кто тайно купил мотоцикл...,😉👍
Молодец отлично снял обьяснил ,и крутые кадры и путешествия
Земляки привет , сам думаю о покупке этого аппарата и спасибо за подробный обзор с отличным музыкальным сопровождением)
китайская техника с каждым годом все лучше и лучше, просто нужно понимать все её минусы и не ждать от таких мотоциклов чуда. У самого трансальп 650 и Fuego Tekken 250 для покатушек по городу и окрестностям
Хороший обзор спасибо!
В принципе не интересуюсь мотокитаем,но ролик зашёл на ура! Лайкос и подписка с меня)
Спасибо!
Здравствуйте 👋
Скажите пожалуйста а какой самый лучший мотор?
Вы сказали что выбирали 169, а сейчас каких только нет.
А 174 можете прокомментировать, или из вашего или ваших друзей, знакомых посоветовать, что лучше сейчас на рынке и простой в обслуживании и ресурса. Чтоб можно было проехать от двух тысяч и обратно чтоб привёз.
Да я за Китай двс у вас интересуюсь.
Спасибо!!!
У нас есть опыт на мотоленд 172fmm прошел 22 тысячи без проблем и файргард со своим движком догоняет по пробегу, и не вызывает вопросов. Про другие сказать ничего не можем
@@sturdyhelmets спасибо большое за Ваш ответ!!!
Парни, обещали сделать обзор на Motoland Dakar, жду)
Владелец дакара, из-за работы ездит с нами редко, и намотал пока вдвое меньший пробег. Как только мот приблизится к нашим пробегам - обязательно сделаем. Пока кстати у дакара полет нормальный, но и свои нюансы и слабые места тоже есть.
Вообще круто увидеть в одном ролике все три байка которые я рассматриваю к приобретению , если есть мнение по дакару ,кого вы считаете самым хорошим байком из этих ,трёх ? Брать собираюсь новым ,либо с пробегом 1-3 тыс. км .
Дакар ещё мало прошел, но пока он топ по всему кроме седла для меня, хозяина фаера
Посмотри обзоры дакара или группу по дакару вк. Дакар нашего друга прошел всего 3-4 тысячи км, и всего пару раз гонял с нами в горы, поэтому мне пока рано о нем судить, но он прекрасно себя чувствует, и ездит с нами на равных, так же неприхотлив в обслуживании и тяговит на бездорожье.
Мотоленд XR250 эндуро бери, мой тебе совет, я 5 лет на разных эндуро-кросс китайцах. На 172 моторе с хорошей вилкой. Я не на радуюсь на этот мот. Просто поменял аморт на регулируемый!, 88 кг 188 рост, чуток под задрал его и всё супер...
Задавайте вопросы. С удовольствием отвечу
класс как будто сам был с вами😊
В результате ,купил себе регуль мото ТЕ 6ст ,21 ЛС , перевёртыш , высота седла 93 см , нраааавица , теперь надо багажную систему делать и слайдер цепи менять стёрся за 3 тыщ
рекомендую слайдер сделать из старого ремня грм или транспортерной ленты, они почти вечные
@@sturdyhelmets сделал из ленты ,довольный , лучше оригинала
Приветствую! Тоже взял такого китайчика, буду обкатывать как погода позволит. Вопрос, нет ссылки на переднее крыло от ШинереяБольшое) и багажную систему? И да, ждём дальняки и просто покатушки на канале.
Багажную систему только на днях сварили и подробно засняли, скоро залью небольшой ролик!
Вчера в такого файргарда влепили 172-5 двигатель. С балансиром. Только переднее крепление допилили. Тоже хозяин с поиском запчастей намучался.
Интересный обзор. Увы, отсутствие распространённости запчастей, это самый большой минус, который заставляет отказаться от покупки данного мотоцикла.
В основном китайцы имеют аналогичные запчасти, мне пока спокойно подбирали все что я искал
@@perepele Хорошо когда можно пойти в магазин и подобрать запчасть, или заказать в интернете с быстрой доставкой.
Мне этот способ не годится, потому как живу на окраине мира, магазинов с китайскими запчастями нет, а посылки идут по 2-3 недели.
Душевный рассказ, спасибо!
Очень круто
Крутяк слов нет 🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
Привет, владею мотоциклом Shineray X-Trail 250, 169 мотор,
Пробег уже 25 тысяч километров, мои 15тис
С двигателем пробоем не возникало.
Крейсер 85км/ч при 6000 оборотах.
В целом доволен.
Расход в среднем 3,5л.
Минусы:
Задний амортизатор, и заднняя подвеска.
USB штатное, плохое.
Фара
Несколько раз лопнула рама, под сиденьем.
Для новичка мотоцикл хорош, но все же хочется больше мощности.
По салендблокам задней звезды, не рекомендую ставить метал, в двигатиле нету пружин, и все рывки будут идти на вал, что могут привести к поломкам.
Предыдущий владелец переварил крепление двигателя инатяжитель цепи, стал не нужен, минус один геморой)
со всем согласен кроме сайлентблоков, они в ступице совершенно не нужны (в большинстве китайцев с аналогичными и даже более слабыми двигателями звезда крепиться к ступице намертво) , и после замены на металлические втулки двигатель будет прекрасно себя чувствовать, по мне так это слабый узел, который заменил и забыл про него. Ну каждому свое как говорится.
Так-то классный мотоцикл!!! Только спицы лопают и их нет, поршневая изнашивается, а КПП ломается, а запчастей нет. Руль и цепь из пластилина. Ролик цепи не там, ведомая звезда, как и на всех китайцах отваливается. Ну и свет г...но. А всё остальное просто сказка!!!
У меня был Китай. Всего за 1 т.км. я понял, что от него нужно избавиться. Да, Японию я не потянул. Но вот индус меня только радует.
За 12 тысяч не расстроил на столько чтоб поменять.
Нормально протянул спицы. За прошлый сезон ни одной не вылетело. С КПП и поршневой проблем нет. Руль не ломал. Цепь расходник, 7 тысяч пробежала родная. Ведомую звезду исправил банкой пива (приятное с полезным). Свет поставил без проблем. Не знаю что вы так категорично к нему)
@@perepele я просто высказал своё мнение из ваших слов и своей практики. Кто спрашивает про Китай, говорю: пока не рекомендую.
Хрена ты угандошил мотоцикл за тысячу километров. Это надо уметь!
@@aabochkarev дурачок ты! Если качество говно, то ничего угандошивать и не нужно. Езда только асфальт, мот был не просто в хороших руках, он был облизан. И кстати ездит до сих пор, но также сыплется. Знаю многих китаеводов, все борются примерно с одним и тем же.
красиво, информативно, наглядно.
Ооо Башкирляндия😊 смотрю а то собрался брать такой но 200й без ПТС тоже с РБ
Рекомендуем присмотреться к модели с ПТС, так как покатушки недалеко от дома быстро надоедят, и захочется уехать подальше, и не париться что остановят, плюс модели без ПТС тяжелее продать, и цена на них будет значительно ниже.
Обзоры хорошие) На мотолэнд дакар 250 будет в ближайшее время? Интересно было бы посмотреть на правдивый обзор.
Спасибо! Дакар планируется только при приближении хотя бы к 10 000 км. Объективного обзора пока не получится, там всего накатано около 2 тысяч километров
Приветствую задние спицы где покупаете заказываете ? Ответь пожалуйста и какой размер спиц
Здравствуйте, задние спицы сложно найти, нет доступных источников. На Авито последний раз ребята брали от Иж планета спорт. Размеры - 4mm толщина, 155длина, угол 90
А чем отличается высота от глубины? Это что касается рамки аккумулятора
Обзор отличный, но хотелось бы отдельного видео про выбор более дорожных шин. В магазинах китайской техники есть две крайности: зубастая грязевая резина "под Mitas", которая плохо подходит для асфальта, либо слики "сделаем мотард из вашего эндуро". А информации про промежуточную резину типа 60 бездорожье/40 дороги или 40/60 практически никакой нет. Только скудные видео и отзывы на Озоне.
А что-то из четырехсоток будет? Уже для себя решил, что меньше 400 для моих целей и параметров что-то менее объёмное будет недостаточно динамичное...
Как только пересядем на что-то более кубатурное и накатаем пару сезонов сделаем обзор!
Ребята, подскажите кто знает. При движении от двигателя идёт шум, когда скидываешь газ. Как будто гремит цепь или шестерни. Гремит сильно и неприятно. Кажется, что слевой стороны.
Тебе лучше в сервисе чтобы послушали
В ваших видео один из единомышленников ездит на motoland dakar ... По нему можно подробный разбор?
Подробный сделаем чуть позже, если интересно он сделал краткий для конкурса: vk.com/motolandrussia?w=wall-141775156_94602
Суууууупер!спасибо!
А не подскажете именно на эту модель размеры саленболков заднего амортизатора и где их купить
Это тебе в фаергард клуб в телеге: t.me/fireguard_club
Может уже спрашивали, а как вы смотрите на avantis mt250 6 кпп, не могу выбрать, между motoland 250, fireguard и авантисом
У нас не было опыта эксплуатации авантисов, хотя по большому счету китайцы не сильно друг от друга отличаются технически. Если движок, подвеска, ступицы и тормоза в мотоцикле устраивают, и по росту он подходит, можно смело брать
Приветствую)
Стали подтекать сальники на вилке fireguard 250 подскажите размеры пожалуйста.
Здравствуйте! В огромном большинстве случаев эта проблема решается просто чисткой специальным пластиковым прибором для чистки сальников или просто вырезать из пластиковой бутылки что то похожее на этот инструмент
Доброго времени суток,какой лучше посоветуете fairguard 250 или motoland dakar 250?
+ / - тоже самое, движки и скоростные характеристики похожи. У фаергарда посадка пониже, с невысоким ростом комфортнее будет. У дакара колеса 21/18 больше выбора резины и спицы проще найти, есть прогрессия кочки субъективно комфортнее отрабатываются. В стойке на дакаре удобнее ехать.
@sturdyhelmets спасибо за ответ
Привет , вопрос к вам как к тому у кого есть опыт , что посоветуете для поездки на Памир из Москвы , мотоленд хр 250 или шинрей едвенчер ? (От фаергарда ничего почти не отличает )
Трудно сказать. Бери тот к которому сердце лежит, все китайцы +/- одинаковые. Такие большие перегоны по асфальту мы ещё не делали, т.к. у нас цель бездорожье, но видел на ютубе что на китайцах и подальше гоняют. Касаемо файргарда и мотоленда, посмотри обзоры, у мотов есть свои особенности, хр повыше клиренсом и по седлу, и на колёсах 21/18, он чуть более эндурнее что-ли, легче найти резину, для асфальта можно поставить мотардовую увеличить крейсер, у файргарда ниже посадка да и само сиденье по комфортнее, немного посложнее с резиной, спицами и ремонтом цпг и сцепления. Ещё присмотрись к мотоленд дакару, у нас он есть в нескольких роликах. Он, по моему мнению лишён недостатков вышеуказанных байков, имеет эндурные колеса, нормальные крепления звёзды, удобную и при этом не слишком высокую посадку, шикарный ветровик, 172 двигатель, и по трассе на универсальной резине идёт более бодро чем хр и фаер, можно сотку крейсер держать на 7000 оборотах. При этом имеет свои недостатки, например много пластика. Ещё обрати внимание на Регалмото ТЕ, внешне как хр, но исправлено много китайских недочётов, подшипники, шестая передача для трассы, нормальная ступица и много чего ещё, из недостатков - отсутствие ветровики, который можно приколхозить. Короче говоря ничего однозначно не посоветую, посоветую только как следует подготовить мот к путешествию, и перед поездкой обкатать хотя бы 2000 км.
Для поездки на памир посоветую модель более дружелюбную к запчастям в мотомагазинах, например авантис или мотоленд
@@sturdyhelmets ну спасибо теперь прибавился третий байк ,а именно ТЕ 😂на самом деле по входным данным он лидер теперь в списке приобретения ,щас уже лечу из Актау в Москву ,там есть пара таких ,обязательно гляну ,мне он прям понравился ,спасибо 👍
Сейчас у меня мопедик на 110 см³, а уже ух как хочется что-то посильнее 🤑
Второй сезон владею таким, зимой в планах банку глушителя заменить, мне кажется он сильно задушен
мощности это не прибавит, разве что звук изменится
@@sturdyhelmets вот 50/50 кстати. Есть опыт замены приемной трубы на китаймотах, с двухслойной на однослойную самоделку из водопроводной - прибавка вполне ощутима была, +5...7 км/ч максималка. А если еще и глушак маленько посверлить, то...?
Здравствуйте. Хорошие и подробные обзоры у вас! Подскажите пожалуйста.Если сравнить данный Shineray fireguard 250 с Motoland dacar 250 st не обращая внимания на разницу в цене или с Motoland xr 250 enduro какой выбрать или может другой какой, на сегодняшний день?
Спасибо!
Сложный вопрос, они в целом очень похожи. Исходи из своего роста и цели использования. Принципиально они отличаются размером колес, высотой и шириной сидения, прогрессией в задней подвеске и внешним видом. Рекомендовать какой-то конкретный мотоцикл будет некорректно, а так если прям очень обобщенно, фаергард на универсальной резине я бы брал для города и иногда офроуда, XR250 для легкого и среднего бездорожья с гряземесом, а Дакар на дальняки 50/50 дорога бездорожье. Хотя по факту мы эти мотоциклы во всех вышеперечисленных режимах используем и получаем удовольствие
@@sturdyhelmets Спасибо! Мне для поездок в горы (Абхазия). Легкое и среднее бездорожье (камни, глина, небольшой брод). С грузом для турпохода. По трассе езжу не много. Что лучше подойдëт Dacar или XR ?
изучи обзоры, у них свои плюсы и минусы, несмотря на то что я люблю свой XR на котором перевалила 21тысяча километров путешествий, я больше склоняюсь к дакару, с его мягкой подвеской, доработанной задней ступицей, и удобным для езды в стойке сиденьем и более турэндурным внешним видом.
@@sturdyhelmets Мне тоже Dacar больше нравится. Изучаю информацию пока.
Спасибо большое вам!
Приветстаую не знаете где пластик в россии купить на него. А то у меня такой же после падения надо на бак и на передние амортизаторы.
Весь пластик есть на мотомир точка РФ в свободном доступе
Так понимаю Мотоленд Вы сменили на Пожарного именно по комфорту посадки?
Пока ничего не меняли, это мот одного из нашей команды
Знакомые места👍
А можно название трека из интро. А то Шазам оригинал выдает? Обзор топ. Понял, на что надо акцентировать на своем ) а то 250 км всего проехал)
Спасибо) Трек : Король и шут - прыгну со скалы (phonk)
Приивет!.Что выбрать этот мот , или kayo t2 enduro?
Смотря для каких целей мот покупаешь. Файргард это бюджетный вариант для путешествий, широкое удобное седло и посадка и по городу прокатиться внешний вид выделяется, Кайо Т2 все таки больше по оврагам эндурить, на мой взгляд, хотя при желании и на нем можно куда-нибудь далеко сгонять
Собираюсь купить Fireguard 250, один вопрос не даёт покоя- двоих потянет?
Примерно 130 -140 кг суммарно.
Потянет, но динамика уже не та будет. По городу в принципе норм, там на речку сгонять, по лесу прокатиться. А в дальняк я бы с двойкой не решился
@@sturdyhelmets ок.понял. спасибо
Подскажите пожалуйста, почему вы выбрали Пирелли на заднее колесо? У производителя Янсинг есть 126 шина 17 размера с тем же рисунком. Просто задумался о замене резины, а информации только у вас смог найти.
Все очень просто, искал изначально именно Пирелли мт60 на оба колеса, но в наличии нашел только на заднее, поэтому пришлось искать на Авито похожую, и по удачному стечению обстоятельств попался именно этот янсинг. Такой тандем китайской и итальянской не осознанный а именно случайный
@@perepele Спасибо. Ещё вопрос если не затруднит. Как вам по опыту резина Янсинг? Я понимаю, что ждать от неё чего-то выдающегося не стоит. Но все же?
@@aabochkarev ничем не отстаёт от Пирелли, износ минимальный за сезон
@@perepele Ещё раз спасибо! Значит буду покупать.
Как у него посадка по росту? у меня 192 см пойдет мне?
Низковат будет
Что значит слабые болты??? а на фиксатор резьбы синий посадить не судьба???
Срывает головки, дури много, но даже не старался
Здравствуйте! Отличный обзор. Не могу определиться между этим и Regulmoto te 300. По высоте седла и внешнему виду выигрывает fireguard, но крейсер маловат. Возможно ли как то увеличить максимальную скорость, чтобы грузовики не обгоняли? Или порекомендуйте пожалуйста аналог (бюджет 200т.р),Планирую ездить в основном по бездарожью, но и на трассу придётся выезжать:)
к сожалению китайские эндуро мотоциклы с кубатурой 200-300сс будут ехать по трассе 90-100. Можно поиграться звездами, передачи будут подлиннее, еще +5-7 км/ч можно добиться прибавки, но мотоцикл потеряет в тяге, да и смысл из эндуро дорожник делать, кроме того на скорости выше 100 легкий мотоцикл начинает хуже управляться, на него влияет ветер, а резина с шашкой гудит и очень плохо тормозит. Если планируется внедорожная эксплуатация, то просто нужно смириться с крейсерской скоростью 90-95, и научится ей наслаждаться. по городу этого хватает за глаза, а по трассе можно привыкнуть, мне перегон 100-200 км по асфальту уже вполне комфортно, больше 500 уже тяжеловато, и нужны остановки.
@@sturdyhelmets Спасибо за ответ. Пожалуй остановлюсь на fireguard 250 trail. У вас на канале есть ролик со списком необходимых предметов и запчастей, которые следует возить с собой?
@@morgan27897 пока нет, планируем в ближайшее время. Если в двух словах, нужны ключи от 8 до 17, шестигранники основные размеры, головки 8,10,12,13, отвертка - +, монтажки, насос, запасные камеры на оба колеса. Это минимум который желательно иметь для обычной покатушки. В большие путешествия там список побольше конечно
Какой расход показал данный пепелац?
Как и у всех китайцев 250сс - от 3,5-4 литров на 100 километров по асфальту, по лесам и грязи побольше
@@sturdyhelmets отличный видео монтаж и звуковое сопровождение, спасибо за огромную работу, удачи вам и новых путешествий! 👍
Подскажите размер ролика внутренний
в группе в телеге спросите, там скорее всего есть уже все замеры
Есть возможность купить такой за 140 тысяч рублей , новый, есть смысл приобретать?)
@@Ron_99 файргард из ролика прошел уже 20 тысяч километров дальняков разного уровня сложности, о чём полно роликов на нашем канале. По техчасти все ок, не считая раскручивающихся болтов от вибрации (от этого ни один мот не застрахован). А есть смысл или нет решать только вам
@@sturdyhelmets Спасибо большое за ответ)
Подскажите размеры масляного фильтра или кто заказывал с Вайлдберриз дайте ссылку
Hiflo hf 131 подходит идеально, ну и его китайские аналоги
@@perepele спасибо огромное
Мотор в топку. Меняем на 174 6 ст. Колёса ставим стандартные зад 18 перед 21 дюйма.
Заодно ставим алюминиевую раму, подвеску с прогрессией, жидкостное охлаждение, инжектор...
Будит ли на нём ездить комфортно с ростом 1;67 или он будет большой ?
будет комфортно
Добрый день,стоит ли такой брать ? Или лучше адвенчер250
это уже вам решать, посмотрите обзоры, изучите отзывы владельцев, его болячки и слабые места. Наш обзор не реклама, он создан чтобы продемонстрировать что это за мотоцикл, что он может, какие у него болячки и плюсы, а так же где и в каких условиях он может эксплуатироваться.
У вас стоковые звезды ? Какой расход по трассе если ехать ?
Сток, 3.5-4л
@@sturdyhelmets спасибо )
Что про цепочку скажите на данном аппарате?
Обычная китайская цепь, живёт один сезон в режиме софт-эндуро, в километрах 5-7 тысяч
Лукойл масло подходит ему?
Любое масло подходит, главное интервал замены небольшой делать
Как решили проблему с спицами ?
Нормально протянул и забыл о них уже второй сезон
Жёстко! 35 тысяч откатал на YBR125, и только после этого начались вопросы. Сейчас пробег уже свыше 80 тысяч, пора опять заниматься, при этом запчасти на YBR125 на каждом углу, что очень важно мототуристу, и недороги. К сожалению, он перестал быть бюджетным аппаратом, и хотел присмотреться к китайцам, но видно не судьба. Одно и то же везде, запчастей нет, надёжности нет. Недавно у мототуриста на Fireguard 250 на 4500 км у Волгограда развалился подшипник КПП, и унёс за собой саму КПП. Пришлось КПП менять на ту, которую нашли. Передаточные числа оказались не те, конечно.
Китайцы требуют больше внимания и ухода, но при этом стоят своих небольших денег. Как на ёбрике в кругосветку на таком ехать, конечно, сомнительная затея, но внедорожные дальняки на пару тысяч км, самое то. Что касается железок, то файергард имеет отличный от подавляющего большинства китайцев двигатель "шинерей", на который действительно проблемно найти запчасти, а вот на моем стоит самый распространенный среди чекушек 172fmm на который полной запчастей и они копеечные. Кстати мой напарник на файергарде приближается к 15 тысячам и у него нет проблем ни с коробкой ни с двигателем, так что, я считаю, тут многое от хозяина зависит.
@@sturdyhelmets , спасибо за ответ. Значит для мототуриста лучше смотреть аппарат с двигателем 172fmm ?
@@AA-lm7bq если выбирать из китайцев 250сс, то я бы рассматривал только на 172fmm с балансировочным валом
@@sturdyhelmets , а 177MM (NC250) ?
@@AA-lm7bq не было опыта использования, поэтому ничего не могу сказать
В итоге как проблемму со спицами решаете?
следить за состоянием и вовремя протягивать
Прошлый сезон ни одна не вылетела после нормальной протяжки
На мотоцикл просятся защитные щетки ног, как на старых минсках , и дуги.
Ну это спорно. Во-первых лишний вес, который не нужен на бездорожье, во-вторых защита для ног не дает выставить ногу вперед в повороте по грунту, да и вообще ограничивает движения ногами, а это опять же не лишнее на бездоре, ну а в третьих при падении легкие эндуро не так страдают как тяжелые мотоциклы, и падают как правило на руль и на зданий пластик, который защищен багажной системой если она есть. Скоро зальем видос по ее изготовлению
@@sturdyhelmets Защита не мешает от слова совсем , наоборот защищает от воды грязи и камней(пластики ничего не весит). а дуги можно и алюминивые, спасут пластик руль и ноги при падении и тоже очень мало весят.
@@АлександрБрылёв-щ5в я ставил на подобный мотик щитки пластик от Урала, дешевые и широкие. Встали красиво, вроде на месте, а не защищали почти совсем - все летит ниже и в щель с двиглом. Щель не закроешь, ниже не сдвинешь (будут цеплять). Декорация получилась, снял. Но и не мешают, кстати.
Карб родной стоит? У меня на 200 км потек(((!
карб родной, даже не крутил уже как 15 к пробега
@@perepele значит я такой визучий🙂
с какого вы города?
Оренбург
Для росту 166-168 подойдет?
Да, но лучше примериться
Идеально будет
Спасибо, закончил смотреть на 11м недостатке. Зачем мне этот конструктор и убийца свободного времени?
а для чего вьl изменили оригинальное название фирмьl? или єто как и с ,,новьlм москвичём,,?... и с Renault... а что до крейсерской скорости, то она у него на оборотах 5,5к, максимум 6к, а значит не больше 80 ... про 45° смешно бьlло...
В России он называется Fireguard 250 и никак иначе, в ПТС вписан именно как shineray fireguard 250.
За крейсерскую скорость принято считать комфортную для как для пилота так и не напряжную для техники, 88 км/ч именно на моем экземпляре соответствует вышеописанному
@@perepele ясно, значит всё же shineray...крейсерская скорость єто не та, что комфортная (понятие комфорта у каждого своё), а та, что достигается при оборотах в зоне максимального крутящего момента, для данного двигателя єто 5,5 к, а 6.5 к єто уже, практически, оборотьl максимальной мощности, двигателю не совсем ,,комфортно,, , о каком ,,крейсере,, тогда речь... хотя странно, у меня на таком же двигателе, но 169fmm, уже при 6 к бьlло 86 км/ч, на стоковьlх 🌟🌟 13/42т и колёсах 18/21, поставил 14т и теперь 86км/ч при 5,5к, вот єто и есть ,,крейсер,, для моего мота, но и 💯 он делает легко, а вот больше 8к уже не хочет крутиться... да оно ему и не надо...
ееее роцк одной громкости что и голос, каеф
О плюсах и минусах в этом видео вы не узнаете, зато послушаете музыку, вместо текста.
Ну музыка то понравилась?
@@perepele Музыка неплоха, но я для другого включал видос)
Кавасаки.. Бери 250 таварняк..
Этот футт 45-79/2(-а мбляд364-😅)
Посмотрел,купил катаю уже больше 500,могу добавить карбюратор гавно ,душит а потенциал у мотора есть , минимум надо выровнять центр диффузора карбюратора чтобы был овал а не трапеция и заменить главный жиклер на 112-115 и иглу поднять и совсем другой результат,но надо быть аккуратным стенки тонкие,или заменить карб на другой
Хотел такой брать, но показался двиг слабоват
Отличный обзор! Всё по делу. Авторам - манящих горизонтов, новых идей и интересных фильмов.
Спокойно едет на равне с моим XR250 на 172 двигателе, мы еще не встречали мест где бы я проехал, а файргард нет
Путем!