Railjet - unikátní letecké záběry rychlovlaku ÖBB railjet
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- railjet - České dráhy ve spolupráci s rakouským národním dopravcem ÖBB a společností Siemens, výrobcem jednotek Viaggio Comfort - u nás známých pod označením „railjet", připravily prezentační jízdu této jednotky. Tato moderní a komfortní jednotka byla nasazena místo elektrické jednotky řady 680 Pendolino dne 17. dubna 2013 na vlak SC 513 z Prahy do Ostravy a dne 18. dubna 2013 na vlak SC 506 z Bohumína do Prahy.
My Vám nyní přinášíme ZCELA UNIKÁTNÍ LETECKÉ ZÁBĚRY z této zkušební jízdy railjetu v České republice.
Více informací o railjetu najdete na cs.wikipedia.or...
Komfortní soupravy Siemens Viaggio Comfort rakouského národního dopravce ÖBB a ČD railjet budou od prosince 2014 nasazeny ve dvouhodinovém intervalu na linku Praha -- Brno -- Vídeň -- Graz, na které nabídnou novou vyšší kvalitu služeb.
Jednotky railjet patří do skupiny vysokorychlostních vlaků pro rychlost do 230 km/h. Cestujícím nabízejí moderní klimatizovaný interiér, oddíly business, 1. a 2. třídy, restaurační vůz, dětské kino a celou řadu dalších služeb a výhod.
ČD tak ve spolupráci s ÖBB nabídnou na lince Praha -- Brno -- Vídeň -- Graz nejmodernější a nejkomfortnější vlaky, jaké budou moci cestující železniční dopravy v ČR využívat.
Railjet je vlaková souprava typu Viaggio Comfort, která má maximální rychlost 230 km/h, 185 metrů délky (bez lokomotivy), hmotnost 330 tun, 408 sedadel. Standardně je v soupravě spojeno sedm vozů plus elektrická lokomotiva obchodního označení ÖBB Taurus řady 1016/1116 ÖBB nebo řady 1216 ÖBB.
Vozy mají vzduchově vypružené vysokorychlostní podvozky SF400, vícesystémový centrální elektrický zdroj s technologií IGBT, tlakotěsné vozové skříně s odlehčenou ocelovou konstrukcí.[3] Mezi vozy jsou použita centrální spřáhla, přechody jsou kryty měchy a jsou v tlakotěsném provedení. Přechodové dveře jsou za jízdy trvale otevřené. Na obou koncích je jednotka vybavena standardním spřahovacím a narážecím ústrojím (šroubovka a nárazníky) a standardními vzduchovými a elektrickými propojkami podle UIC.
Rakouský railjet je rozdělen do tří tříd: ekonomické, první třídy (Business) a nejvyšší třídy Premium. Premium třída je vybavena koženými sedačkami s přípojkami do elektrické sítě. Imobilním cestujícím je k dispozici vestavěná pojízdná plošina u nástupních dveří či dotykové ovládací prvky. Celá souprava je vybavena klimatizací a podrobným informačním systémem.
Dne 17. dubna 2013 jela souprava Siemens Viaggio Comfort poprvé trasu Vídeň - Břeclav - Brno - Česká Třebová - Praha s cestujícími. Po této jízdě do Prahy, kde byla pokřtěna lokomotiva Taurus se jménem "Spirit of Praha", následovala prezentační jízda railjetu do Ostravy.
palec nahoru krása miluju rail jet
Nádhera, už se těším na pravidelný provoz.
skvělý záběry!
Vypadá to naprosto výborně, dokonce lepší než zahraniční videa. Díky za skvělý zážitek :)
Moc pekne zabery
Amazing! Railjet's are beautiful.
Super video :)
supeer jel jsem i červeným i modrým.
Já taky
Nemyslíš náhodou railjet pro ČD a railjet pro ÖBB???🐢🐢🐢
úžasný!!!!!!!! :o
Pěkné,škoda jen,že mohou 160 Km/h
9881Kamil 160 km/h iba v Česku v rakúsku idú 230 km/h
Obě barvy moc pěkné. Ale ta REDka..!!! Srdeční
Nádhera.Jenom škoda,že jim nenechali tyto nátěry.
+Striker CZ a první třídu osekali, rakouští öbb mají první třídu neskonatelně lepší
Velmi mě uráží Váš způsob vyřizování reklamací. Dne 22.4.2019, jsem si jízdenku a místenku do 1. třídy západního expresu Ex 561, očekával jsem tedy za vyšší cenu i vyšší kvalitu služeb. Polovinu trasy nefungovala klimatizace (do příhodu průvodčího, který tvrdil, že funguje, po opětovném přesvědčování kamsi odběhl a poté "zázrakem" fungovat začla). Dále jsem ve vagonu nenalezl wifi, průvodčí potvrdil, že tam skutečně není. V tom samém vlaku jsem mohl jet DRUHOU třídou s klimatizací i wifi. Skutečně Vám přijde normální, že po napsání oprávněné stížnosti a žádosti o kompenzaci za tyto neslužby takovou stížnost zamítnete? Jsem zvědavý, co mi na to odpovíte zde, veřejně.
Asi nic xd, ale neboj to se zlepší teďka railjetů a interjetů tu bude víc a postupně se to za ty staré šunky bude nahrazovat. A taky tu bude 320 kmh.
Pokud můžu, jedině railjet. ČD tady nejsou od toho, aby dělaly kšefty firmám působícím v ČR, ale zajistily co největší komfort svým cestujícím, kteří mají na komfort a la rj nárok. Siemens se myslím osvědčil.
měl jsem tu možnost z Brna do Prahy...jj jelo to slušně.
musím říct, že ty české Railjety jsou lepší, dříve se mluvilo o tom, že rakouské jsou líp vybavené, ani náhodou, české jsou zhruba nastejno, akorát jiná barva a v jídelním voze je to v českém levnější, o dost! :)
No české dráhy docela odrbali business class
taky bych se projel
Wien- Praha 80€ 2 Trieda
0:37 :-D :-D to čo tam kráča? 8-D
+KristianPM buď má cukrovku, nebo je to prase, co neumí žít zdravě :P
Fatboy Slim - Right Here Right Now 😁
80€ je spiatočna cena ale..ale aj tak je to velky rozdiel praha bratislava je za 42€ a vzdialenost je úplne rovnaka.da sa kupit railjet spezial za 69,20 ale rozdelit cestu na praha- breclav. a breclav wien TAKTO VYJDE ZA 60€
Pomale su