Все говорят о втулках, при этом на втулки приходится наименьшее сопротивление, 0,35Вт. Если сравнить с мтб покрышкой, втулки в 10 раз меньше влияют на накат. Даже самые крутые втулки не способны изменить накат. Это эффект плацебо, когда речь про втулки или керамические подшипники за много денег. Иногда накат "увеличивается", когда просто седло поменял.
Хотел бы я посмотреть, как далеко и быстро вы уедете на необслуженных втулках с плохо отрегулированными зазорами и без хорошей смазки) Втука, вообще, является основным элементом колеса и очень сильно влияет на накат. Конечно же покрышки, обода и качество сборки колеса тоже важны. Если считаете, что я не прав, изучите школьный курс физики, особенно, что касается трения и скольжения. Я точно знаю о чём пишу. Не вводите, пожалуйста, людей в заблуждение, не плодите безграмотность. Что касается того, что лучше, керамические подшипники или стальные, я соглашусь- прирост в несколько ватт на качественной и дорогой керамике не стоит таких денег...хотя, каждый сам в праве сделать свой выбор.
@@user-et8ld8pk5i Автор имел ввиду что хорошо настроенные и смазанные дешёвые втулки абсолютно также будут катить как и супер дорогие. Жаль что Вы не уловили суть
Даша 💜 Спасибо за видео)) Такой формат точно найдет свою аудиторию. Года два назад я не знала ничего из этого, находила что-то полезное то тут то там, сама разбиралась как могла, по мере погружения в тему. А тут сразу концентрат, это же прекрасно)))
«Чем больше пятно контакта, тем меньше сопротивление качению» - оговорка, я так понимаю. Влияние подшипников во втулках на накат сильно преувеличено. А вот то, какие покрышки - влияет гораздо существеннее.
спасибо, да, за пол часа замотались немного )! пособираем комментарии-охваты на оговорку))) можем себе позволить) про втулки не согласимся, а покрышки само собой. Но это вообще отдельный разговор
МИФ : От втулок зависят потери энергии Очень распространенное заблуждение. Вращение втулок практически не влияет на потери энергии (мощности) во время движения велосипеда. Неоднократно ставились различные эксперименты и проводились оценки, но результат был один: втулка с шарикоподшипниками - настолько совершенный узел, что потерями энергии можно практически пренебречь. В качестве примера приведем данные из книги Успенского «Теория велосипеда» Потери во втулках заднего и переднего колес дорожного велосипеда на скорости 25 км/ч в сумме равны 0,47%! При этом потери энергии в кареточном узле с цепью - 4,5%, в переднем колесе - 7,4%, а в заднем - 18% от общих потерь. Потери в каретке с цепью и во втулках отличается в 10 раз, как минимум. Вывод простой: от втулок ничего не зависит. Это вообще о втулках! А различия в потерях от втулок разного типа (с разными пордшипниками) вообще ничтожны. Это всё маркетинг.
Поправлю немного. БЫло сказано, что стальной барабан жестче алюминиевого. Это не совсем так. Для примера скажу что алюминиевые рамы считаются более жесткими ( по правде причина тут скорее не в типе металла, а в диаметре и форме труб). Но в данном случае это не имеет никакого значения. Тут правильнее было сказать, что сталь ТВЕРЖЕ алюминиевого сплава. ПОэтому на стальном барабане не остаются зазубрины от кассеты. Твердость и жесткость - это 2 разные характеристики металла.
Для начинающего велосипедиста-даже очень много информации,но это и хорошо.Иожно конечно было и подробнее разделить втулки на насыпи и на промах...и сказать о том,что например и в спорте используют насыпные подшипники...,просто обслуживание таких втулок требуется более регулярное,чем в "вечных"😉 промах. В любом случае-крутое и приятное видео😁👍Это естественно относится и к ведущей💐😏.
Раз крест и два крест, и каждый зритель сразу понял что такое крест в колесе👍🤣 осталось только лишь уточнить, что количество крестов это количество пересечений толкающей спицей тянущих спиц🙂
Спасибо за полезную информацию 👍🙂 Если бы вы ещё подробный ролик про карбоновые китайские рамы сделали, то цены бы вам не было, и как грамотно выбирать спицовку, сколько крестов, и какие спицы наружу, тянущие или толкающие и почему 🙂 С уважением Андрей 🙂
Если заедешь на СТО от туда уедешь счастливым так как там тебе всё хорошо и доступно объяснит очень грамотная девушка одно слово супер сервис и супер красивая девушка.
интересно изложено, но есть ошибка. при проколе колеса свежий воздух никак не может проникнуть в колесо и взаимодействовать с герметиком, т.к. в колесе избыточное давление (давление больше атмосферного), воздух может взаимодействовать с герметиком по причине его выдавливания из камеры/ покрышки через прокол.
Я специально у себя поставил насыпные ржавые шары без смазки на сухую и затянул конуса до упора😂 что бы вел не угнали, и ноги накачать😂😂😂😂, теперь ноги шире плеч😂😂😂
Девочка, когда начала про втулку, и то как за 3 оборота остановится колесо, слезы умиления выступили на глазах :) такая лапочка, я думал она в технике разбирается, оказывается косплеет ))) кулинарный блог начинай с такой лапшой...
Девушка, вам ещё очень много нужно узнать о велосипедных колёсах, коль вы решили нести знания в массы. И очень много воды...Для большинства простых обывателей эта информация не нужна. Это субьективное мнение веломеханика и велосипедиста)
Производители решают вопрос о сопротивлении воздуха..........А лучше бы наладили производство всех комплектующих из нержавеющей стали ALSI 304 по другому А2; честно позор како то ,когда после дождя у тебя обвес весь поржавел,ужас!!!! эта сталь не такая уже и дорогая что бы с неё не наладить производство кассеит и цепей,переднего и заднего переключателя, а также всех внешних болтов/винтов/гаек
Видео слишком блинное, лучше несколько видео по 10-15 минут с более подробной информацией по каждой теме, желательно делать несколько ракурсов в видео (чтобы картинка менялась), добавить картинки (сравнение размеров колес, фото бескамерки и ТД), чтобы видео было более информативным. Ну и почти все это было уже рассказано на других каналах. Пока смысла смотреть ваш канал нет (подача плохая, информации новой нет, объяснения не так понятно как на некоторых других каналах) Прошлые ликбезы были лучше во всех аспектах
на вкус и цвет все фломастеры разные) есть много комментариев, что наконец понятно рассказано. Про длину формата и сами решили, что пол часа перебор. Про ракурсы и тп не новость, когда есть что показать, всегда показываем)) Пока смотрите другие каналы, не мучайтесь, в конце концов Паша вроде бы мужское имя, мы не обидимся!)
@@taburetca аха, тут канал для женщин. Liv - женский бренд, и подбор материала и подача создана специфически для женской аудитории. Красивые велосипеды, понятный рассказ, минимум напрягов. С одной стороны - это дъявольские жернова веломаркетинга, которые подбираются к неокученной пока что женской аудитории. А с другой стороны - теперь можно при помощи этих роликов подсаживать знакомых женщин на велики и повышать их общую грамотность в этом виде досуга.
Все говорят о втулках, при этом на втулки приходится наименьшее сопротивление, 0,35Вт. Если сравнить с мтб покрышкой, втулки в 10 раз меньше влияют на накат. Даже самые крутые втулки не способны изменить накат. Это эффект плацебо, когда речь про втулки или керамические подшипники за много денег. Иногда накат "увеличивается", когда просто седло поменял.
100% .... видно что с кухни забрали бабу, сама не понимает что несет
Хотел бы я посмотреть, как далеко и быстро вы уедете на необслуженных втулках с плохо отрегулированными зазорами и без хорошей смазки) Втука, вообще, является основным элементом колеса и очень сильно влияет на накат. Конечно же покрышки, обода и качество сборки колеса тоже важны. Если считаете, что я не прав, изучите школьный курс физики, особенно, что касается трения и скольжения. Я точно знаю о чём пишу. Не вводите, пожалуйста, людей в заблуждение, не плодите безграмотность. Что касается того, что лучше, керамические подшипники или стальные, я соглашусь- прирост в несколько ватт на качественной и дорогой керамике не стоит таких денег...хотя, каждый сам в праве сделать свой выбор.
@@user-et8ld8pk5i
Автор имел ввиду что хорошо настроенные и смазанные дешёвые втулки абсолютно также будут катить как и супер дорогие.
Жаль что Вы не уловили суть
Даша 💜 Спасибо за видео)) Такой формат точно найдет свою аудиторию. Года два назад я не знала ничего из этого, находила что-то полезное то тут то там, сама разбиралась как могла, по мере погружения в тему. А тут сразу концентрат, это же прекрасно)))
спасибо!
«Чем больше пятно контакта, тем меньше сопротивление качению» - оговорка, я так понимаю.
Влияние подшипников во втулках на накат сильно преувеличено. А вот то, какие покрышки - влияет гораздо существеннее.
спасибо, да, за пол часа замотались немного )! пособираем комментарии-охваты на оговорку))) можем себе позволить) про втулки не согласимся, а покрышки само собой. Но это вообще отдельный разговор
МИФ : От втулок зависят потери энергии
Очень распространенное заблуждение. Вращение втулок практически не влияет на потери энергии (мощности) во время движения велосипеда. Неоднократно ставились различные эксперименты и проводились оценки, но результат был один: втулка с шарикоподшипниками - настолько совершенный узел, что потерями энергии можно практически пренебречь. В качестве примера приведем данные из книги Успенского «Теория велосипеда» Потери во втулках заднего и переднего колес дорожного велосипеда на скорости 25 км/ч в сумме равны 0,47%! При этом потери энергии в кареточном узле с цепью - 4,5%, в переднем колесе - 7,4%, а в заднем - 18% от общих потерь. Потери в каретке с цепью и во втулках отличается в 10 раз, как минимум.
Вывод простой: от втулок ничего не зависит. Это вообще о втулках!
А различия в потерях от втулок разного типа (с разными пордшипниками) вообще ничтожны. Это всё маркетинг.
Поправлю немного. БЫло сказано, что стальной барабан жестче алюминиевого. Это не совсем так. Для примера скажу что алюминиевые рамы считаются более жесткими ( по правде причина тут скорее не в типе металла, а в диаметре и форме труб). Но в данном случае это не имеет никакого значения. Тут правильнее было сказать, что сталь ТВЕРЖЕ алюминиевого сплава. ПОэтому на стальном барабане не остаются зазубрины от кассеты. Твердость и жесткость - это 2 разные характеристики металла.
Девочки рулят!))) очень грамотно и просто для восприятия.👍
спасибо!
Хороший контент, спасибо )
Даша, очень мило шепелявите)) до мурашек)
Хороший контент, спасибо!
самый лучший ликбез на ютубе!)
Втулки бывают не только на собачках и сами по себе бывают под разный стандарт, от чего зависит выбор кассет.
Лайк за ободья)
Для начинающего велосипедиста-даже очень много информации,но это и хорошо.Иожно конечно было и подробнее разделить втулки на насыпи и на промах...и сказать о том,что например и в спорте используют насыпные подшипники...,просто обслуживание таких втулок требуется более регулярное,чем в "вечных"😉 промах.
В любом случае-крутое и приятное видео😁👍Это естественно относится и к ведущей💐😏.
спасибо)) ролик стал бы бесконечным) подумаем как сохранить ликбезы достаточно исчерпывающими, но не растягивать по времени
Насыпь - это прошлый век. И все дорогие, хорошие втулки на промах.
@@slipperyroad4046 на моей хорошей насыпи накат лучше или так же, чем на промах. не раз эксперимент ставили )
Раз крест и два крест, и каждый зритель сразу понял что такое крест в колесе👍🤣 осталось только лишь уточнить, что количество крестов это количество пересечений толкающей спицей тянущих спиц🙂
Спасибо за полезную информацию 👍🙂
Если бы вы ещё подробный ролик про карбоновые китайские рамы сделали, то цены бы вам не было, и как грамотно выбирать спицовку, сколько крестов, и какие спицы наружу, тянущие или толкающие и почему 🙂
С уважением Андрей 🙂
Подписка, однозначно! Лайк!
По поводу колес согласен на все 100....чем лучше втулка, тем лучше она едет...это факт!
Если заедешь на СТО от туда уедешь счастливым так как там тебе всё хорошо и доступно объяснит очень грамотная девушка одно слово супер сервис и супер красивая девушка.
интересно изложено, но есть ошибка. при проколе колеса свежий воздух никак не может проникнуть в колесо и взаимодействовать с герметиком, т.к. в колесе избыточное давление (давление больше атмосферного), воздух может взаимодействовать с герметиком по причине его выдавливания из камеры/ покрышки через прокол.
Купил элит_вилс с Алика. Буду тестировать. Был опыт с такими колёсами?
спасибо за ролик! подскажите, бывают бескамерные обода под клещевые тормоза на шоссе?
У меня такие есть.(bontrager)шоссе
Первый раз услышал от вас про алюминиевые спицы, подозреваю, что оговорка. А так - кому-то такое видео окажется полезным, лайк.
Подозреваю, что после алюминия перейдут на пластик.
Алюминиевые есть спицы. И даже карбоновые спицы тоже есть в природе.
@@den_zxgfjjhgБывают даже карбон-кевларовые спицы.
@@Sabal242 афигеть)
Полным полно алюминиевых спиц.
а что за втулки идут для фиксиков, и что бы была возможность установки фривила!? Девушка приятная!
Я специально у себя поставил насыпные ржавые шары без смазки на сухую и затянул конуса до упора😂 что бы вел не угнали, и ноги накачать😂😂😂😂, теперь ноги шире плеч😂😂😂
😂😂😂😂😂😂😂😂😽😽😽
Втулка передаёт к ободу крутящий момент, называемый также "чтобытонибыло" 22 минута🙂
Ай дявтюшки ай-ля люшки, неплохо, неплохо. Развивайте свой канал. Спорт и экология в наше время очень актуальные!
спасибо, как раз занимаемся этим)
Все это знаю, просто слушал и не верил что такие девушки есть, жаль не у нас).
спасибо!))
Девочка, когда начала про втулку, и то как за 3 оборота остановится колесо, слезы умиления выступили на глазах :) такая лапочка, я думал она в технике разбирается, оказывается косплеет ))) кулинарный блог начинай с такой лапшой...
ну если перетянуть насыпь то будут проблемы)
Стоп. Раз вы такой специалист, что вы забыли под этим видео?)
@@Oziabloтак и картриджные подшипники можно прищемить вполне успешно.
Девушка, вам ещё очень много нужно узнать о велосипедных колёсах, коль вы решили нести знания в массы. И очень много воды...Для большинства простых обывателей эта информация не нужна. Это субьективное мнение веломеханика и велосипедиста)
Ободья!))
дэээ)) мы тоже теперь любим это слово)
спецов на кнопках много сидит...
расскажите про вилки и перекидки
договорились)
А может "мурку" попросишь Дашу, сбацать?
Производители решают вопрос о сопротивлении воздуха..........А лучше бы наладили производство всех комплектующих из нержавеющей стали ALSI 304 по другому А2; честно позор како то ,когда после дождя у тебя обвес весь поржавел,ужас!!!! эта сталь не такая уже и дорогая что бы с неё не наладить производство кассеит и цепей,переднего и заднего переключателя, а также всех внешних болтов/винтов/гаек
Ободья круче звучит
да, стилево)
Видео слишком блинное, лучше несколько видео по 10-15 минут с более подробной информацией по каждой теме, желательно делать несколько ракурсов в видео (чтобы картинка менялась), добавить картинки (сравнение размеров колес, фото бескамерки и ТД), чтобы видео было более информативным. Ну и почти все это было уже рассказано на других каналах. Пока смысла смотреть ваш канал нет (подача плохая, информации новой нет, объяснения не так понятно как на некоторых других каналах)
Прошлые ликбезы были лучше во всех аспектах
Видео данного канала, как минимум можно смотреть из-за ведущей..!
на вкус и цвет все фломастеры разные) есть много комментариев, что наконец понятно рассказано. Про длину формата и сами решили, что пол часа перебор. Про ракурсы и тп не новость, когда есть что показать, всегда показываем)) Пока смотрите другие каналы, не мучайтесь, в конце концов Паша вроде бы мужское имя, мы не обидимся!)
@@livrussia2115 просто хотел дать фитбек, ТК канал хороший, и не хотелось бы, чтобы он продолжал развиваться
@@taburetca аха, тут канал для женщин. Liv - женский бренд, и подбор материала и подача создана специфически для женской аудитории. Красивые велосипеды, понятный рассказ, минимум напрягов. С одной стороны - это дъявольские жернова веломаркетинга, которые подбираются к неокученной пока что женской аудитории. А с другой стороны - теперь можно при помощи этих роликов подсаживать знакомых женщин на велики и повышать их общую грамотность в этом виде досуга.
@@Wild999Panther почти со всем согласны!))