BijSturen - 2019 Volvo XC40 T4 2.0 190PK Momentum test review

De SUV’s zijn al een tijdje een populair segment. Zo ook bij Volvo. Na de XC90 kwam er de XC60. Die zeker bij ons bijzonder populair is. En zo zal het wellicht niemand verbazen dat Volvo nu ook zijn kans waagt in het populaire segment van de compacte premium SUV’s met deze XC40.
En deze XC40 is geen gekrompen XC60. Het is een wagen met een eigen wat jonger en stoerder karakter dat op het CMA platform staat. Dat staat voor compact modular platform en zal ook voor de nieuwe V40 dienst doen. Deze XC40 is met zijn 4,42 meter 6CM langer dan de huidige V40 maar is vooral 19cm hoger en heeft een bodemvrijheid van maar liefst 21 cm. En in vergelijking met grote broer XC60 is hij even hoog maar toch wel 26 centimeter korter.
Binnenin merk je wel dat het een Volvo is maar heeft hij toch zijn eigen interieur. Voor het ontwerp ging Volvo de gemiddelde automobilist bevragen. En dat niet enkel bij Volvo rijders. De vraag was: Wat vind je belangrijk in een auto. En daar kwam ondermeer een uitneembaar vuilnisbakje als resultaat uit. Dat kan wel enkel in het geval van een automatische versnellingsbak. De armsteun is verder net groot genoeg om er een doosje tissues in kwijt te raken. Een uitklapbaar haakje in het handschoenkastje maakt het dan weer mogelijk om er een handtas aan te hangen. Er is een vak voor een tablet onder de passagiersstoel. En in de voordeuren kan je, doordat de luidsprekers verplaats zijn, een laptop kwijt. Centraal vinden we het gekende verticale Volvo infotainment systeem terug. Het ziet er uit als een tablet en werkt even intuïtief.
Als achterpassagier heb je voldoende hoofdruimte en zeker voldoende beenruimte.
Achteraan onder het kofferdeksel kan er in deze XC40 460 liter aan ruimte kwijt. Daarin zijn er concurrenten die het beter doen maar hij beschikt wel over enkele handigheden. Zo heeft hij een rekker om bepaalde bagage op zijn plaats te houden en is de bodem makkelijk openklapbaar om aan de verborgen vakken te kunnen. De achterbank is met de knoppen langs de zijkant eenvoudig neerklapbaar en laat de ruimte stijgen tot 1.336 liter.
Onder de motorkap had je tot voor kort en 2.0 4 cilinders. Maar daar is recent Volvo’s eerste 3 cilinder ooit bij gekomen. Dit is dan een 1.5 3 cilinder benzinemotor van 163 PK. Bij Volvo T3 genaamd. En dat is best wel veel PK’s voor een 3 cilinder. De overige benzinemotoren zijn zijn de T4 van 190 PK, zoals deze, en de T5 topmotorisatie van 247 PK. Langs dieselkant zijn er 2 dieselmotoren. Een D3 met enkele turbo van 150 PK en een D4 met dubbele turbo van 190 PK. Nadien volgen er vermoedelijk ook nog een plug-in hybride en een volelektrische motorisatie. De basismotorisaties zijn gekoppeld aan een manuele 6 versnellingsbak, de overige hebben standaard een Geartronic achttrapsautomaat. De T3 is er enkel als voorwielaangedreven versie, de T5 enkel als vierwielaangedreven wagen.
Een Volvo XC40 is er vanaf 31.300 euro. En om Volvo’s stokpaardje alle eer aan te doen start hij standaard met een uitgebreide lijst veiligheidsvoorzieningen. Zo het je naast de gekende airbags ook wel wat rijhulpsystemen. Zoals de automatische noodremfunctie, rijstrookassistentie, het Run-off road Protection systeem wat inzittendgen stevig op hun plaats houdt als de wagen van de weg raakt door de korderls aan te spannen en energieabsorberende kussentjes) en verkeersbordherkenning. Daarnaast heb je ook nog recht op LED verlichting en het 9 inch sensus infotainment systeem zonder navigatie. Voor 2.000 euro (33.300) extra maak je er de versie Momentum van en vervangt hij de manuele airco door automatische, geeft hij je een beter audiosysteem met 8 speakers in plaats van 3 en worden de 17inch velgen een maat groter in combinatie met parkeersensoren. Vervolgens heb je nog 2 hogere uitrustingsniveaus. Voor 3.850 euro extra (37.150)wordt hij het luxe niveau Inscription of voor 4.350 euro(37.650) extra het sportieve R-Design. Beide geven je ondermeer mistlampen vooraan, lederen zeterbekleding en geïntegreerde uitlaatsierstukken. Maar op een verschillende manier. Bij Inscription is het een kristallen bedieningshendel van de automaat waar de Re-design dan weer een sporstuurwiel heeft en aluminium pedalen. De XC40 laat zijn premium karakter ook wel zien door de uitgebreide optielijst maar het is nog niet zo uitgebreid als bij de Duitse concurrenten en vele populaire opties kunnen ook wel in interessant geprijsde pakketten aangevinkt worden.
Als conclusie kunnen we stellen dat deze XC40 een meer dan prima nieuwkomer is het segment van de compacte premium SUV’s. Hij heeft prima veiligheidsvoorzieningen, een prima afwerkingskwaliteit en een aangenaam comfortabel weggedrag. En mede door de verschillende handigheden in de wagen zou hij wel eens de nieuwe referentie is het segment kunnen zijn.

[@jacquesdruyts343]

geen chiptuning beschikbaar van 2019

[@marijkefurer5775]

Zimmerman

[@martinesegers256]

Piet piraar