VW Polo GTI: Zu brav für einen GTI? - Test | auto motor und sport
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- GTI - ein legendäres Label bei VW. Auch der Polo trägt das Kürzel stolz auf der Brust. Ob der heißgemachte Kleinwagen damit zur Hosentaschen-Rakete mutiert, findet Alexander Bloch bei Die Tester heraus. Ein Test von Dynamik über Verbrauch bis Komfort.
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Hatte mit 18 Jahren einen Polo gti 6n2. Das war ein tolles Auto. Xenon, Leder und 125 PS ✌🏻 vor 20 Jahren war das echt der Hammer
Ich hab ihn mir neu gekauft und bin immernoch so begeistert, wie seit der ersten Fahrt damit. Das einzige was ich wirklich noch verbessern würde, wäre ein größerer Tank aber das ist eher Luxuswunsch, denn die 40 L reichen auch für 500-600km
Wie viel hast du bezahlt
@@Aaron-dg1ir mein Preis lag irgendwo bei 36.500€ bei fast Vollausstattung (gefehlt hat das automatische Glasdach)
Mit Rabatt 35.000€
Heute bekommst du den nicht mehr dafür. Biste eher so bei 40.000€
@@Roxas_XIII_13 Uff da bin ich wohl erstmal raus . Viel Spaß mit dem geilen Ding
@@Aaron-dg1ir danke 🙏
@@Roxas_XIII_13 hi, oh überleg mir auch eins zu kaufen. Bist du immer noch so extrem begeistert oder eher nicht mehr so ?
Ich denke, beim Polo GTI hat VW die Gratwanderung zwischen Knallbüchse und alltagstauglich mit dennoch sportlichen Am bitionen gut hinbekommen.
Sehe ich auch so
Genau, schön nen bissl Power, nen bissl sportlich, aber ohne dass man sone peinliche Prollkarre fährt.
Wir haben uns einen Polo GTI zugelegt und was soll ich sagen…meine Frau liebt ihn einfach ❤ Power, Schick, Understatement und als Jahreswagen für 20k ein tolles Auto 😊
Hast du mittlerweile Mängel feststellen können? Und wo hast du ihn bei den Jahreswagen gefunden?
Ist dann aber noch der vorfacelift oder? Für 20000€ bekommt man ihn nämlich nicht mehr.
Um Deine Worte zu benutzen, GTI - ein legendäres Label bei VW.
Wer sich für einen GTI entscheidet (egal ob Golf, Polo oder Up), der weiß was er macht. Diese Leute möchten keine Knallbüchse, die wollen ein ausgewogenes Fahrzeug mit in der Klasse machbaren Komfort, das man zwischendurch auch mal ziemlich zackig bewegen kann. Das ist für mich die Definition für "GTI". Und wieso sollte er nicht kleine Fehler, die der Fahrer macht, mit seinen Helferlein ausbügeln. Noch zum Thema DSG, man kann immer noch in die manuelle Schaltgasse umschalten und da braucht man nicht mal mehr die Hände vom Lenkrad nehmen.
Ich selbst fahre einen Polo GTI (Vor Face-Lift; Vollaustattung bis auf Keyless-Go), hab ihm noch ein Chip-Tuning zukommen lassen (250 PS / 400 Nm). Ich würde in den nächsten 10 Jahren niemals gegen ein anderes Auto tauschen.
Da stimme ich dir voll und ganz zu. Fahre seit 2009 DSG und will nix anderes mehr. Handschaltung wie zu Henry Fords Zeiten? Nein, danke, die hat ihre Zeit gehabt, heute können DSG & Co. das weit besser. Und mit Fahrspaß 😁 Gerade auf kleinen, kurvigen Landstraßen. Oder in der Stadt. Mann, hat mich das ständige Rumgeschalte am Ende genervt...
Der Polo GTI hat im Vergleich der AMS mit i20N und Fiesta ST (Heft 4/23) sehr gut abgeschnitten, Platz 2. Auch im "Alpenkönig-"Vergleich der Sportwagen hat er sich wacker geschlagen. Eine Schlaftabelle ist er nicht, sondern wurde als der "wahre Nachfolger des Ur-GTI" bezeichnet. Der Mini Cooper JCW war dagegen recht schnell raus.
Mittlerweile rege ich mich über den gti Hate garnicht mehr auf, das Klischee vom GTI Fahrer ist leider durch die wenigen Achtung Kontrolle Kandidaten entstanden, Live habe ich noch nie einen gesehen der ins Klischee passt. Ich fahre nun seit 3 Jahren Golf 7.5 GTI, der Flut geschuldet bin ich dann auf den neuen M135i umgestiegen und selbst wenn er nur die Hälfte gekostet hätte wäre ich maximal enttäuscht gewesen. nach nichtmal 12 Monaten bin ich wieder zurück zum GTI gewechselt und bin jeden Tag aufs neue happy, unfassbar wie der die Kurven frisst ! Es gibt kein Auto mit so einer krassen Performance welches nur ansatzweise so günstig ist. Meinen aktuellen GTI habe ich mit 30tkm für 26.000€ gekauft. Wenn man Felgen, Federn und Stage 1 mit rein rechnet komme ich auf 29.000€ für ein Auto mit Sperrdifferenzial, einer sehr guten Bremse, 310PS, knapp 280km/h Topspeed und einem absoluten Raumwunder.
Ich hab den Vorgänger, 7 PS weniger, dafür haptische Tasten und drehregler!
Schaltegetriebe gabs vor 3 Jahren aber auch nicht mehr.
Bezahlt hab ich damals über 10 000€ weniger als der im Video angegebene Preis!
Der Polo GTI war damals günstiger als ein vergleichbar ausgestatteter Ford Fiesta ST.
Mein Beileid
Mit dem mega schlecht übersetzen 6-Gang Getriebe...
Unter den kleinen Krawallkisten ist der Polo GTI die Schlaftablette. Aufregender wird es da schon mit Fiesta ST, i20 N oder dem aktuellen King der Klasse namens GR Yaris. Dafür kann der Polo GTI ziemlich viel ziemlich gut. Was nur eben wirklich fehlt, ist der Handschalter. Das DSG darf ja gerne als Option bleiben.
Was für Krawallkisten? Der Sound ist doch eh künstlich. Wenn man auf Krawall steht soll man das Radio einschalten.
@@mob1235 Nö, der i20 N klingt schon ziemlich aufbrausend. Der macht auch Krawall, wenn man einfach nur daneben steht. Ein Anwohner fährt einen. Da klingt mein Cupra halt wirklich ziemlich armselig dagegen.
@@exoroxx Und du dann so: Boaaah, is das GEIL...🤤🙄
@@juergeli1 Aus dem Alter bin ich raus. Aber der i20 N ist auch in anderer Beziehung der sportlichere Kleinwagen. Die VAG-Modelle wirken eigentlich alle auch viel zu steril. Man ist schnell damit und das auch verdammt einfach, aber irgendwo fehlt es dann auch an der Herausforderung. So ein 208 GTi zum Beispiel (den gab es immerhin noch in der letzten Modellgeneration) hat gerne mal ein Pfötchen gehoben oder bei Gaswegnahme sein Heck frech rausgestreckt. So etwas wirst du beim Polo GTI kaum erleben.
@@exoroxx Will ich auch nicht erleben. Ich würde euch ja gerne mal live sehen, wenn die Karre plötzlich bei Gegenverkehr Pfötchen hebt, oder dich das Heck überholen will.
Nebenbei: Ich fahre nix von VAG.
Jean Pierre Kraemer hatte ihn (Vor-Facelift) ja Mal gegen den Hyundai i20n getestet. Der Polo hat ja wirklich in allen Disziplinen, gerade beim Bremstest, haushoch verloren. Traurig, weil ich drei VW's besitze und VW auch wirklich mag. Aber mein ID.4 zeigt, dass VW wirklich keine Autos mehr bauen kann. Kann garnicht auflisten, welche Fehler der VAG-Konzern da gemacht hat. Bei der Akkutechnik angefangen und hört beim beinahe Abfällen der Heckleuchte auf. Bin jetzt auf den Hyundai Ioniq5 umgestiegen und bin mehr als begeistert.
Wir hatten erst ein VW und dann ein Škoda und der Škoda. Der hat ein besseres Interieur. Der sieht besser aus (Geschmackssache). Ist günstiger. Und sechs Jahre alt und das einzige was gemacht wurde, sind die Bremsklötze.
Das was JP usw auf RUclips machen, sind keine Tests, sondern Produktvorstellungen.
Den Test von JP war allerdings auch wenig objektiv. Nur aus seiner Sicht und seiner Zielgruppe betrachtet. Das ist ja auch ok, ein wirklich guter Test ist es dann aber eben nicht.
Es ist schon traurig, dass die Koreaner die besseren Autos bauen ❕
Deutschland ist fertig und wird in ein paar Jahren, nur noch dafür gut sein, um in der ganzen Welt belächelt zu werden 😏
Armes Deutschland ‼️
Der Polo ist ein perfektes Auto für den Alltag, aber nicht in Punkt Sportlichkeit. Das ganze Touch ist auch nicht so mein Ding. Ich würde zum Fiesta ST greifen, welcher von Preis/Leistung auch besser ist.
Mir fehlt bei solchen Knallbüchsen definitiv ein Schaltgetriebe. Ich hatte 4 schnelle Gölfe (170-300PS) und alle hatten ein Schaltgetriebe. Auch der R. Ich habe es geliebt. Mit DSG find ich es einfach langweilig, auch wenn das Getriebe ziemlich zackig arbeitet. Selber rühren macht mir persönlich mehr Spaß 😊
jo!
@@HipsterHunter2067 So kann man es auch ausdrücken. Nur scheinen heute mehr Menschen in die Komfortzone abgerutscht zu sein und lassen sich lieber bedienen, als selbst den Kochlöffel in die Hand zu nehmen.
Das heute möglichst alles mit Automatikgetriebe angeboten wird, ist vermutlich die Eingewöhnung an die Elektromobilität. Da gibt es ja nix mehr zum selber rühren.
@@HipsterHunter2067 Ich sehe das so: Ein Schaltgetriebe zu bevorzugen vergleiche ich mit der Vorliebe ein Motorrad zu fahren.
Beides macht man nicht unbedingt aus Komfortgründen, sondern weil man Lust drauf hat. Ich meine bei BMW zahlt man mittlerweile Aufpreis für ein Schaltgetriebe (bspw beim M2).
BMW bewirbt diese Option mit Attributen wie "pures Fahrvergnügen", oder "direkte, unverfälschte Verbindung zum Antrieb " bzw. "Fahren in Reinform".
Also alles Attribute die den aktiven Fahrer ansprechen, der die Vorteile eines Automatikgetriebes zweifelsfrei kennt, aber sie aus bestimmten Gründen in bestimmten Fahrzeugen ablehnt.
So jedenfalls hatte ich stets meine helle Freude am Fahren in meinen GTI und R. Und genau das fehlt mir tatsächlich in den aktuellen sportlichen VW. Meines Erachtens bietet VW den Golf 8R mit Schaltgetriebe in den USA an. Ausgerechnet im Homeland of Automatikgetriebe 🤣 Offenbar gibt es aber auch dort Kundschaft, die es genau so wünscht 😉
Ich kenne die Werte für einen Polo nicht, aber: Ein DSG wird sicherlich 20 kg mehr auf die Vorderachse packen. Das ist bei einem sowieso schon frontlastigen Auto unpassend. Geradeausfahrer wird das natürlich nicht stören.
LOL. Wie sie alle jammern. Als könnte einer von euch mit Handschaltung schneller fahren 😂😂😂
Danke für diesen ehrlichen, aufschlussreichen Test!
Fahre aktuell den Polo 6R 1.2 TSI mit 105 PS als Handschalter. Auf Landstraßen zaubert mir dieses Auto immer wieder ein Lächeln ins Gesicht. Dank niedrigem Gewicht ist das Auto sehr agil und geht erstaunlich gut vorwärts. Und das Schalten gehört für mich zur Freude am Fahren einfach dazu. Außerdem schätze ich die intuitive Bedienung mit Drehreglern und haptischen Tasten. Man kann praktisch alles verstellen, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.
Ich denke über einen "Aufstieg" auf den neuen Polo GTI nach, aber jetzt bin ich mir gar nicht mehr sicher, ob der überhaupt mehr Fahrspaß bringen würde.
Der Motor ist geil. Sind die doppelten PS. Sehr souverän in jeder Hinsicht. Am Fahrwerk gab es nochmal Feinschliff.
Dann hol dir doch nen 6r 1.8 GTI als Schalter.
Fahr ich selbst und noch immer begeistert. Mit einer anderen Abgasanlage und einem anderem fahrwerk ist das Auto einfach traumhaft zu fahren!
Ich hab damit schon einige BMW/Audis und Co. ärgern können. 🙂
Bin das Vorfacelift BJ 2019 4 Jahre jetzt gefahren, 110k km und muss ihn leider morgen abgeben. Keine Defekte, Motor ist sehr durchzugsstark und die Bremse exzellent. Die Sitze sind auch auf der Langstrecke bequem und das Soundsystem sehr zu empfehlen. Wenn man ihn nicht tritt bekommt man 6,5 L auf der AB easy hin. Nur im Grenzbereich wird das Heck etwas schwänzelnd, ESP bremst es ggfs. dann ein. Solange es den Wagen noch zu kaufen gibt, würde ich bei Interesse nicht lange überlegen.
und wieso musst ihn den leider abgeben?
@@cen121 Firmenleasing läuft leider aus
Ich hatte den 6R mit 1,4 Liter und Kompressor und Turbolader.
Hatte bis 30.000 km keine Probleme. Dann wurde mehr Öl verbrannt als Benzin. Hat eigentlich Spaß gemacht
Gerade letzte Woche Mittwoch gekauft und einem Mazda mx5 vorgezogen.
In ein paar Jahren kaufe ich mir noch einen Mazda mx5 nd als Zweitwagen hinzu. Für den Alltag bietet der Polo einfach mehr Komfort und Nutzen (ich muss halt manchmal zur Arbeit und auf Dienstreisen). Da macht Sicht der Polo deutlich besser. Habe aber das vorfaceliftfür 19.500 mit vollausstattung gekauft 1 Hd 30k gelaufen.
Bin beide ausgiebig kurz hintereinander probe gefahren. Der Polo ist ein tolles Auto was man mal ausprobieren sollte. Soundnund feeling kommen bei Videos nie so rum wie in echt.
Am 31.05 kann ich ihn abholen beim Händler. Freue mich schon.
Der MX-5 ist eben kein Komfort-, oder Alltags-Auto. Da hast du schon die richtige Entscheidung getroffen, auch wenn ich definitiv den MX-5 genommen hätte.
Komische Wahl zwischen Polo und MX-5. Kompaktsportler mit 5 Sitzen und Automatik vs 2 Sitzer Cabrio ohne jegliche Möglichkeit Gepäck zu verstauen.. 😅
Mein Beileid 😂
Ich hab mir letztens im Supermarkt Äpfel gekauft und keine Birnen
@@xzst naja beide Autos haben mich halt interessiert. Der Mazda ist auch jetzt das emotionalere Auto. Ganz klar.
Ich mag halt beide Autos und hatte mich für beide interessiert zumal beide in derselben Preisrange lagen und annhähernd gleich alt und gleich viel gelaufen waren. Daher kann man das rein damit vom Preis her schon vergleichen.
Ich bin beide an einem Tag probe gefahren zuerst den mx5 bei strahlendem Sonnenschein danach den Polo. Ich hatte zum Ende meiner Ausbildung vor knapp 7 Jahren einen Mazda mx 5 geliehen für ne Woche daher war er immer mein Traum gewesen. Ich hatte damals aber auch keinen Vergleich.
Ich hatte noch einen Seat Ibiza den ich in Zahlung geben wollte. Am Ende hat mir das Autohaus bei VW mehr als das doppelte für meinen Seat geboten, als es Mazda wollte.Abgesehen davon hatte mir der Polo einfach mehr gefallen. Ich fahre eigentlich mit den Öffis zur Arbeit. Aber ab und an dann auch mal auf Dienstreise mit dem PKW. Oder bei dringenden privaten Terminen wo ich früher pünktlich da sein muss.Und da fahre ich ausschließlich Autobahn. Bei 220 fuhr der Polo um Welten besser. Er ist bequemer, hat das um Welten bessere infotainment, besseres Soundsystem (hab das normale und das ist um Welten besser als der Bose Müll selbst mein Seat ist um langen besser.
Der Mazda hatte mir beim oben offen fahren weniger gefallen als ich es vorab für möglich gehalten hätte. War nicht mehr so wie früher, keine Ahnung warum. Irgendwie gab es mir nicht den Kick denn ich für 23.000€ erwartet hatte.
Trotz des großen 2.0L Motors und Sportsline Ausstattung mit Billstain Gahrwerk, sperrdifferential und Domstrebe.
Da gefielen mir die 320Nm halt irgendwie mehr im Polo. Und wenn ich will fährt der dank sportselect auch zahm und gemütlich.
Der Mazda ist trotzdem ein tolles Auto- aber eben für MICH PERSÖNLICH AKTUELL nicht die richtige Wahl.
Werde mir sobald der Polo abbezahlt ist und ich vom Gehalt nen kleines Plus von 500-600€ Netto mehr habe einen als Zweitwagen für die Landstraße gönnen. Wird in genau 3 Jahren der Fall sein.
Möchte nur nicht täglich drauf angewiesen sein.
Vllt wird es auch ein anderer Roadster aber preisleistung ist der mx5 schon top. Kollege hatte mich mal in nem Porsche Boxster S 987 mitgenommen. Gut, dass ist dann ne andere Hausnummer. Aber auch finanziell ne andere.
Die deutschen Hersteller und leider auch die Franzosen haben das Segment komplett Hyundai überlassen ..
Da kann man ja auch dankbar für sein, dass die als Einzige in diesem Segment weitermachen...
Der ist gut so wie er ist! Frech, kompakt, schnell, toll verarbeitet, trotzdem komfortabel und alltagstauglich/zuverlässig!
Herr Bloch, wie immer ein neutrales und ehrliches Video. Sachlich, kompetent und in guter Qualität. Zum Glück gibt es noch gute Journalisten wie ihn und nicht ständig auf einen Hersteller drauf rumhackt.
Vielen Dank für das gute video
Ich mag den Polo GTI ❤
Absolut Alltagstauglich, gutes sportliches Fahrwerk, flott unterwegs, perfekter Zweitwagen für die täglichen 25km zur Arbeit. Der kann nix perfekt aber alles gut! So what? Hab ihn seit April diesen Jahres und bin super zufrieden.
Für 25km Pendelweg zur Arbeit als Zweitwagen da würde ich tatsächlich elektro vorziehen.
Kurze Antwort: Dieser Polo soll so sein, wie er ist. ;)
Besser wären jedoch ein etwas größerer Tank und ein etwas schnelleres Hochfahren des Infotainment-Systems beim Start.
Bei den Touchtasten hatte ich anfänglich auch Vorbehalte, mittlerweile komme ich damit aber gut klar. Insofern ist das kein Problem (mehr).
Im Gesamtpaket ist der Polo unschlagbar, es gibt etwas(!) Schnellere, aber wer fährt schon jeden Tag auf dem Track zur Arbeit? Im Alltag und auf längeren Strecken schlägt die Stunde des Polo - ohne Konkurrenz
Der ist nicht "zu Brav", der ist einfach nur "zu Fett". 300 Kg leichter und die Emotionen wären auch direkt wieder da wo sie bei den ersten "GTI" von VW mal waren.... am oberen Limit der Glückseeligkeit!
War bei den alten Polo GTI auch schon so, immer im Schatten des Golf. Solange es den Golf GTI gibt wird das auch immer so bleiben. Zum Gewicht: Das Gewicht ist eben immer an Sicherheit und Ausstattung gekoppelt, man ist trotzdem immer flotter um die Kurve als mit den Vorgängern.
@@Prince_Vegeta_BMW Leistungsgewicht sagt dir aber schon etwas, oder?
1976 GTI 1: 7,36 Kilo pro PS. (110 PS treffen auf 810 Kg Gewicht)
2000 GTI "Golf 8": Leergewicht (Angaben schwanken je nach Quelle) zwischen 1453 und 1480 KG, Leistung 245PS = 6,04 PS
Und jetzt erklär mir mal wo bitteschön der "Mehrwert" von sicherheit in Form der rund 650 kg Mehrgewicht bei gleichzeitig nur 600gr. verbessertem Leistungsgewicht stecken soll?
- Airbags und Sensoren: 50 Kg (sehr hoch angesetzt)
- ABS: 10 Kg
- Knautschzonen und integrierter Käfig: 150 kg? Also mein Käfig damals war leichter, aber sei es drum.
Macht also knapp über 200 KG für die sicherheit und der Rest für ein Smartfone auf Rädern das mir sogar vorschreibt ob und wann ich denn meinen Vollgasbefehl wirklich so umsetzen kann wie ich will? Also wo ist da die Verbresserung?
@@_Briegel Das Mehrgewicht des Golf GTI im Vergleich zu früheren Modellen ist größtenteils auf zusätzliche Sicherheitsmerkmale zurückzuführen. Airbags, Sensoren, ABS und verbesserte Knautschzonen sind wichtige Elemente, die Unfallschutz und Insassensicherheit verbessern. Auch wenn diese zusätzlichen Komponenten Gewicht hinzufügen, sind sie entscheidend, um das Risiko von Verletzungen bei einem Unfall zu reduzieren.
Außerdem haben moderne Autos eine Vielzahl von Funktionen und Technologien, die den Komfort und die Alltagstauglichkeit verbessern. Diese fortschrittlichen Systeme können beispielsweise bei der Navigation, der Kommunikation und der Fahrzeugsteuerung helfen. Obwohl es manchmal frustrierend sein kann, wenn das Auto bestimmte Vorgaben macht, ist es wichtig zu bedenken, dass diese Funktionen auch zur Sicherheit und Effizienz des Fahrzeugs beitragen können.
Es ist verständlich, dass du die Leichtbauweise der früheren GTI-Modelle schätzt und das Streben nach maximaler Fahrzeugdynamik unterstützt. Allerdings sind die Anforderungen an moderne Fahrzeuge in Bezug auf Sicherheit, Umweltfreundlichkeit und Komfort vielfältiger geworden. Das Ziel ist es, ein Gleichgewicht zwischen diesen verschiedenen Faktoren zu finden.
Ich finds wichtig anzumerken, dass moderne Autos trotz des zusätzlichen Gewichts oft leistungsstärker sind als ihre Vorgänger. Die Fortschritte in der Motorentechnologie, der Fahrwerksabstimmung und der elektronischen Steuerung haben dazu beigetragen, dass heutige Fahrzeuge trotz ihres Gewichts schneller und agiler sind. Daher kannst du mit dem aktuellen Golf GTI immer noch flotter um die Kurven fahren als mit den früheren Modellen.
Ich verstehe, dass du deine Meinung kundtust und deine Vorliebe für leichtere und agilere Fahrzeuge ausdrückst. Dennoch wäre es schön, wenn wir respektvoll miteinander umgehen und uns auf eine sachliche Diskussion konzentrieren könnten. Jeder hat unterschiedliche Präferenzen und es ist in Ordnung, verschiedene Ansichten zu haben.
@@Prince_Vegeta_BMW Das waren jetzt von dir 263 Wörter, nur um dasselbe auszusagen das ich mit einem Satz im Fazit erledigt habe?
Zitat:
"Macht also knapp über 200 KG für die sicherheit und der Rest für ein Smartfone auf Rädern das mir sogar vorschreibt ob und wann ich denn meinen Vollgasbefehl wirklich so umsetzen kann wie ich will? "
@@_Briegel Die heutigen Autos sind mit fortschrittlichen Systemen ausgestattet, um uns sicherer zu machen. Aber lass mich dir versichern, dass du immer noch das Gaspedal nach Belieben durchdrücken kannst. Kein "Smartphone auf Rädern" wird dir sagen, wann du Vollgas geben darfst oder nicht. Du bist immer noch der Chef am Steuer!
Oh, und übrigens, ich war nicht wirklich bemüht, die Wörter zu zählen. Aber ich schätze deine Aufmerksamkeit fürs Detail. Manchmal hilft es jedoch, verschiedene Aspekte zu betrachten und eine umfassendere Perspektive zu bieten. Aber ich werde versuchen, mich kürzer zu fassen, um dich nicht zu überrumpeln.
VW hat immer das selbe Problem, meist gute Technik kombiniert mit Null Emotionen.
Da hast du Pech
Und in letzter Zeit ist nicht mal mehr noch die Technik gut. Nur gute Preise, die haben sie definitiv 😔
Ich sage nur das Stichwort: Software 😉
...und das schreibe ich als ehemaliger Besitzer von 4 schnellen Gölfen (170-300PS). Der letzte gute VW ohne Probleme war für mich der Golf 7.
Das mit den Emotionen stimmt. Aber die Technik war das letzte Mal vor 10 Jahren halbwegs gut.
Ich würde das nicht nicht als Problem, sondern als Stärke sehen. Wenn man ein emotionales Auto will kauft man keinen VW
Was wollt ihr immer mit euren Emotionen? Das ist ein Auto man, ein toter Gegenstand. Wenn der Emotionen in einem auslöst, sollte man mal seine Prioritäten hinterfragen.
Legenden behaupten das zentrale Display lädt immer noch…
Ich war sehr zufrieden mit dem Polo GTI Bj. 2020 Vorupdate. Die satte Kraft von unten, der niedrige Verbrauch des Miller Motors, das gut federnde Fahrwerk, kompakte Maße in der Stadt. Nichts knarzte.
In Belgien bei 110 bis 120 km/h waren auf Langstrecke bei vorsichtiger Fahrt 5,2 Liter Super 95 möglich. Mein Bestwert bei extrem vorsichtiger Fahrweise war 4.4 Liter (um die 100 km/h). Selbst bei 160 km/h bleibt es im Bereich 7.5 Liter.
Nachteil: Nach oben rum wird der Motor etwas zäh. Jammern auf hohem Niveau. Oberhalb 200 km/h wird das Fahrwerk etwas "hüpfig"/unruhig. Nach über 2 Jahren Nutzung (90 kg) gab der Fahrersitz im Bereich der Lende schon etwas nach...der Schaumstoff altert und eine verstellbare Ledenstütze gibt es nicht. Das merken aber vermutlich nur Fahrer mit Rückenproblemen. Das normale Halogenlicht war etwas schwach....das geupdatete Modell hat immer LED. Es ging keine Anhängerkupplung
Ich hatte auch ein schwer lokalisierbares Schleifgeräusch unabhängig von Motordrehzahl und Bremsen, was mal da und mal nicht da war. Sicher ein Einzelfall. Der darauf angesprochene VW Service fand 2 x nichts.
Ich halte den Polo für sehr empfehlenswert. Das A Getriebe hat jetzt einen Gang mehr, das Licht ist serienmässig besser, 7 PS mehr und der Tacho ist jetzt elektronisch. Leider ist der Preis in den 3.5 Jahren ab Bestellung um irre 6000 gestiegen....2500 wären auch genug gewesen. 🤷♂️
Habe nun den Golf GTI. Der ist eine Klasse höher, was satte Strassenlage und Verarbeitung angeht. Vergleiche alleine das satte Tür und Heckklappen Geräusch beim schliessen. Sitze. Türverkleidung. Serienmässiger Start/Stop Knopf.
Spass hat man aber mit beiden Autos ähnlich. Und 0.5 bis 1 Liter Mehrverbrauch trennen den Golf vom Polo (100 kg mehr, anderer Zylinderkopf und Turbolader, 40 PS mehr). Der Polo ist eher ein flotter pieksender Mosquito, der Golf eine "stechende Bremse".
Aber nochmal 7000 Euro dazu....🤷♂️
Also hast du den Polo und jetzt den Golf finanziert oder geleased?! liest sich zumindest so raus
@@-.-7356Ja. Hatte den Polo für 3 Jahre geleast und jetzt wieder 3 Jahre den Golf. Die Rückgabe vom Leasing Polo war völlig unproblematisch...er hatte wegen Corona/Lockdowns 14000 Minderkilometer ....31000 km statt vereinbarter 45000 km... dafür bekam ich 270 Euro Erstattung. Er hatte aber auch wirklich keinen Kratzer, da er fast nie wild stand sondern immer auf gemieteten Stellplatz. Ich vermute, das als regelmäßiger Straßenparker in Großstädten das eher unmöglich ist..😢
Mein Tipp: Suzuki Swift Sport Hybrid (habe neu nur 18.700 € bezahlt, alle Extras incl.) - ist in jeder Beziehung "geiler"!
Nö..
Ein Swift ist mal richtig albern. Kasperauto sag ich dazu.
Reiskocher Asiastyle im Höchstformat.
Richtig unsexy das Auto.
Sehe ich auch so! VW ist sowieso Schmutz geworden 😞
Hab auch einen... Und alles was beim Polo Aufpreis kostet (LED, Klimaautomatik, Keyless Go, beheizte Sportsitze, Navi, Abstandstempomat, Totwinkelwarner...) ist da schon Serie! Ich weiß gar nicht was eine Aufpreisliste überhaupt ist??
...natürlich kann man sich jetzt streiten ob 129 PS sportlich sind oder nicht, aber in Kombination mit dem geringen Gewicht und der zackigen Lenkung macht das schon Spaß 😉
@@florianjeromin1760 129PS. Wow!😉
Da ziehst du sicher jede Hausfrau und Opa ab.
Spassig ist sowas nicht wirklich, höchstens auf dem Schulhof. Mit 9 sec auf hundert ist dies schon fast ein Verkehrshindernis. Aber der Polo ist ungeiler weil schneller (6,4 sec).
Sag mal lügst du dich selber an?
Hab ihn seit 09/22 einfach Hammer Auto.
War mit ihm in Spanien und auch sonst des öfteren Langstrecke gerade mit IQ Drive wirklich ein super Langstrecken Auto.
Bei normaler Fahrweise komme ich auf 6,5 Liter (Landstraße) bei Langstrecke nach Spanien auch gerne mal 5,5 Liter.
Im Sportmodus auf der Autobahn mit 180-240 gönnt er sich seine 11-12 Liter.
Toller alltagsallrounder und gefühlt wie ein leicht kleinerer Golf7 GTI (im Sinne der Qualität und Materialien die über seiner Klasse sind aber auch von den Leistungsdaten)
Der Wagen ist nur dem Namen nach ein Kleinwagen er hat Platz wie ein golf 4 und das reicht ohne Kinder erstmal aus.
Insgesamt bin ich sehr zufrieden mit den Wagen und plane ihn lange zu halten, leider ist der golf 8 Standard GTI für mich ein Rückschritt zum golf 7 gti.
Daher bin ich umso zufriedener mit den neuen kleinen „golf7 gti“ in 2022 geholt zu haben.
Zum Thema Touch:
Ja beim Lenkrad zickt es manchmal, das nervt leider.
Bei der Klima stört es aber nicht, die leisten sind anders als beim Golf 8 beleuchtet und ich bin nicht der Typ der während der Fahrt trotz Klimaautomatik mehrmals die Temperatur anpasst…. Die Klimaautomatik passt selber Gebläse und Kühlung an das ist ja der Sinn dahinter..
Wer Feuer will ist bei Hyundai sehr gut aufgehoben :)
Der niedrige Verbrauch des Polo GTI macht echt Spass..Hab jetzt Golf 8 GTI. 0.5 bis 1 Liter Mehrverbrauch. Wobei der Golf 8 inzwischen auch ausgereift ist. Gibt keine Software Probleme mehr. Insgesamt liegt er haptisch eine Stufe über dem Polo und das Auto liegt noch satter auf der Strasse. Und die Sitze sind mit der einstellbaren Lordosenstütze eine Klasse höher. Spass hat man jedoch mit beiden.
Ich habe nach dem Vorfacelift nun das aktuelle Modell, weil Leasing auslief. Der Listenpreisunterschied ist schon enorm, auch wenn der neue von Haus aus besser ausgestattet ist (z.B. IQ-Light) und man etwas mehr reinkonfigurieren kann. Das fieseste am Polo ist aber, wenn Du einen "normalen" 110PS-Polo konfigurierst mit einigen Komfortextras landest du am Ende kaum billiger, da steht dann auch locker eine 3 davor. Damit verglichen ist der GTI für den Mehrwert von Haus aus fast schon wieder "preiswert". Aber da es ja eh der letzte Polo und damit auch GTI sein wird... sch... drauf. Für mich ist er der beste Kompromiss zwischen Sport - sofern man mal möchte - und Alltag, in dem er die meiste Zeit bewegt wird. Das können unter den kleinen Sportlern eben nur die GTIs.
Der GTI ist der beste Kompromiss aus sportlich und komfort. Genau das, was man im Alltag braucht. Wer nur bügeln will, geht halt zur Konkurrenz.
Gibt wenige Facelifts, die ein Auto so verhunzt haben wie das aktuelle Polo Facelift.
Echt mal ❕😏
Front geht ja, aber das Heck ist eine Katastrophe.
Geschmacksache sprach der 🙊 und biss in die 🧼
Mir gefällt das Vorfacelift Modell vom AW Polo auch deutlich besser.
Der Arsch geht gar nicht 👎🏻
Haben seit 1 Mon. einen I20 N. Der macht uns so viel Spaß. So sollte er sein der Polo 😊
Das glaube ich dir. Viel Spaß damit!
Ich bin mit meinem Polo GTI sehr zufrieden. Er ist der beste Kompromiss zwischen Alltag und sportlich. Und 200 PS langen. Kann man eh kaum mal ausfahren. Alles andere in dem Bereich war entweder schlechter, dafür aber günstiger, oder für mich einfach zu krawallig.
LOL alles andere in dem Bereich ist deutlich besser! Krawalliger, okay - trotzdem besser!
@@Affenkatze77 Welchen davon fährst Du?
@@roland4507 i20n
Und weder ein Fiesta st, ein i20n oder ein gr yaris sind schlechter als ein Polo - ganz im Gegenteil… aber ich sehe, warum du nen Polo fährst (weil er der gemütlichste und unauffälligste ist) was ja auch okay ist…
@@Affenkatze77 Sorry aber der Yaris fährt in einer eigenen Liga und ist nicht zu bekommen. Der I20 ist mir zu wild und zu hart. Und in den ST passt mein Arsch nicht in die zu schmalen Sitze und das Fahrwerk ist zu hart. Vielleicht sind die objektiv sogar besser. Ich bin sie alle gefahren. Ich hatte an allen etwas auszusetzen. Alle haben mir aber auch gefallen. Als Gesamtpaket ist für mich ganz persönlich der Polo das Auto meiner Wahl gewesen. Keine Ahnung ob Du Rosa magst, mir ist Schwarz lieber. Was will ich damit sagen? Das Geschmäcker und Ansprüche verschieden sind.
Ich fahre einen Taigo, mit richtigen Tasten am Lenkrad und bin mit beidem sehr zufrieden!
Kleiner Tipp: Wer überlegt sich den Polo GTI zu holen und zwischen den Fahrwerken schwankt: NEHMT BITTE das sport select. Ich fahre seit 10.500km den Polo GTI mit dem Serienfahrwerk und er ist knüppelhart. Im Vergleich zu einem M135i auf sport individual ist der BMW eine Sänfte (ja, ich habe es ausprobiert). Insg. bin ich zufrieden, bes. mit dem Motor, aber die Eigenschaften des Fahrwerks sollten einem bewusst sein.
Sport Select weg lassen und ein gutes Fahrwerk rein. Besser für die Optik und komfortabler - bei uns war es damals ein H&R von K-Custom.
@@Hoffes85Problem ist das mit den Fahrwerken die Breite Masse einfach überfordert ist. Ich wollte mir in einen peugeot 107 ein Fahrwerk einbauen, das nicht schlechter ist, als das Serienfahrwerk 😂 aber vorallem komfortabler. Weil ich absolut keinen Plan davon habe, war ich kurz davor ein kw 3 da rein zu hämmern. Da kostet das Fahrwerk wahrscheinlich mehr als ich für die Karre bezahlt habe, aber ich liebe die Kiste. Die Sache ist halt aber auch mit dem einstellen etc. Ich kenne es noch vom Zweirad und daher lasse ich lieber die Finger davon. Eigentlich schade. Gibt es irgendwo eine Anlaufstelle wo man soetwas gut rausfinden bzw recherchieren kann? Am liebsten Dinger kaufen, rein damit und gut ist.
Hab den polo gti vor vier Jahren gekauft. War noch vor dem face-lift, also noch mit normalen Tasten. Hab als Neuwagen mit einigen der kostenpflichtigen Extras damals 23.000€ bezahlt. Bestes Preis /Leistungs Verhältnis 😄👌.
Nach 90.000km immer noch zufrieden.
Einzige Problem die mehrere Werkstätten nicht lösen konnten:
Quietschen beim rückwärts fahren und Uhrzeit setz sich oft auf 0 Uhr zurück.🤷🏼♂️
Habe im Schnitt auch einen niedrigeren Verbrauch als im Video angegeben.
Heute wieder 150km Autobahn (~140km/h) und Landstraße und ein bißchen Stadt gefahren. Verbrauch 6,3l.
Bei 200km Autobahn mit 90km/h (kollonne mit Anhänger😅) geht's sogar auf 5,6l.
runter.
Wenn man Preis Leistung ausklammert dann würde ich den Polo rein optisch dem fiesta st und i20n vorziehen. Er ist für mich einfach schlichter unterwegs und das ist ja das geile. Wie früher die RS6 Kombis. Wenn ich mich entscheiden müsste, dann würde ich mich wohl für den i20n entscheiden. Das Vertrauen und sympathie in Hyundai ist aber mittlerweile größer. Dennoch würde ich nicht sagen, dass der Polo ein schlechtes Auto ist! Jeder der ihn hat soll ihn mit Freude fahren und noch lange Spaß daran haben!
Ich denke, daß VW hier viel richtig gemacht hat.
Mal ehrlich - daß Zielpublikum von klassischen 'hot hatches' ist doch gar nicht mehr so groß. Für viele Menschen zwischen (ganz grob) 20 und 35 hat ein Auto ohnehin nicht mehr den Stellenwert wie früher - mal ganz abgesehen von den Preisen, die VW mittlerweile aufruft.
Insofern muß jetzt die Generation einspringen, die ihre Bandscheiben über Jahrzehnte in echten 'Wuthockern' verschlissen hat. Für die (und ich schließe mich da ein) sind die Polo GTIs der letzten Baureihen genau richtig abgestimmt.
ja klar die Anhängerkupplung als Extra für den Fahrradausflug ist schon extrem wichtig! Hut ab!
36.2m Bremsweg finde ich nicht zeitgemäß, unter 35m bei 1320Kg sollten definitiv möglich sein.🧐
Schau mal nen Polo von 2010 an, wie dort die Quali für die Hälfte des Preises war.
Das unterscheidet den VW-Konzern bei seinen "Top"-Modellen schon immer von Asiaten, Franzosen, Italienern....es fehlt einfach schon immer die Liebe zum Detail und
eine gewisse "Feinnervigkeit". Alles wirkt irgendwie steril, hemdsärmelig, lieblos und nur zweckorientiert!
Alleine die Motorabdeckung - da spart man sich noch die 5 Gramm Lack für ein lackiertes GTI oder so....muß ich da noch was sagen....???
Bin den mal gefahren, fährt sich wie ein normaler Polo nur etwas stärker, nach Sporwagen fühlte sich das nicht an.
Hab einen. Was auf Dauer wirklich überzeugt ist die souveräne Kraft von unten raus. Immer das Gefühl, super motorisiert zu sein. Oben rum wird er etwas zäh.
Ausserdem ist sehr sparsames Fahren möglich....bei um die 120 km/h ist 5.3 Liter möglich....bei 150 bis 180 km/h sind 7.5 bis 8 Liter. 4.4 Liter hab ich auch schon geschafft bei extrem vorsichtiger Autobahn 95 bis 105 km/h.
@@rainersta7073 Dass er obenrum zäh wird liegt halt daran, dass es ein Miller Cycle Motor ist. Der ist halt nicht auf Leistung sondern auf Effizienz ausgelegt, im Gegensatz zum "großen Bruder" im Golf.
@@Chris675R In Verbindung mit dem Mini Turbolader und dem ewig übersetzen Getriebe in den oberen Gängen.
@@Chris675R Den Golf GTI hab ich mir bestellt....soll im Dezember kommen
Also der Bremstest weicht dann aber vom Filmauto ab! Das sind definitv Bridgestone und die Felgen sind bei mir bei den Winterreifen dabei gewesen...
Fahre nen 2023er Polo GTI.
Ehrliches Feedback:
Positiv: guter Durchzug, top Bremsen und mit den Michelin auf den 17 zoll Alus perfekter Kompromiss zwischen Komfort und Kurvenperformance.
Verbrauch je nach Fahrweise zwischen 5,2 und 8,5 Liter. Super Licht.
Also GTI wenn man die Buchstaben zu übersetzen weiß erfüllt.
Negatives: 7 Gang DSG schläft im Kickdown, schalte aber eh meist manuell beim schnellen Fahren.
Soundaktuator dröhnt im Sportmodus elendig über die Lautsprecher am Dachhimmel.
Verarbeitungsmängel von den Südafrikanern.
Ich bin das Modelljahr 2022 gefahren und war begeistert.
ich liebe meinen Polo GTI. Ein alltagstaugliches Auto mit dem man auch mal sportlich fahren kann. Macht richtig Spaß die kleine Knallbüchse. 😁- naja, so klein ist er ja auch nicht mehr, der Polo ist groß geworden.
Das Beste am Polo GTI ist der 2 Liter Motor. Kein 3 Zylinder mit maximal 1.6 wie bei der Konkurrenz sondern ein dicker Hubraum der besonders auf der AB zum Vorteil kommt. Und er geht untenrum gut. Kleinwagen mit 2 Liter hat VW ja Erfahrung.
Der größte Konkurrent Mini f56 Cooper s hat sowohl einen 2 liter motor
Also sorry, ich mag Alex absolut.
Bin beruflich mit nem E Fahrzeug unterwegs und niemand testet E-Fahrzeuge so ehrlich wie Alex!
Privat habe ich aber diesen Polo GTI, und euer Test hinkt an allen Enden.
Angeblich getestet auf 18 Zoll Conti...euer Video zeigt aber eher 16 Zoll Winterräder..vielleicht Ganzjahresreifen. Aber kein reeller Vergleich zu den knackigen Faro 18 Zöllern.
Ja der Polo kann brav, er kann aber auch anders.
Ich fand den gesamten Beitrag nicht gut, wen interessiert die Motorabdeckung?
Ich will fahren, bei Show and Shine muss man nicht mitmachen.
Haubendämpfer haben auch andere höher preisige Modelle nicht.
Bei meinem Dienst-KFZ ist nichtmal die Motorhaube innen komplett lackiert (Alex, ich meine du müsstest jetzt wissen was ich dienstlich fahre?).
Alles in Allem ist der Polo mittlerweile (sau)-teuer, aber bietet einen sehr guten Kompromiss aus Familie und Sport..für einen Kleinstwagen. Klar der Golf kann mehr, ist aber Ausstattungsbereinigt auch mal eben 12k teurer.
Ich liebe meinen kleinen Flitzer...
Aber auch mein Dienst-KfZ...
Das Flugzeug im Hintergrund….
Katastrophe
Ich habe meinen Polo GTI letzte Woche bekommen. Um ehrlich zu sein, bringt er Emotionen schon hervor. Man muss allerdings auch sagen, dass ich Fahranfänger bin und die 207 PS mich wahrscheinlich in jedem Auto begeistern würden. Die Bedienungselemente lassen wirklich zu wünschen übrig, das ist total ablenkend. Wer tatsächlich nach einem Polo sucht, der noch etwas Spritzigkeit mitbringt, der ist bei diesem GTI richtig. Ich bin zufrieden. Mit einem vollen Tank fährt er fast 550km und das ist echt sportlich. Man kann sagen was man will, aber VW lässt an vielen Ecken und Kanten zu wünschen übrig. Hoffentlich stellen sie das in den nächsten Jahren mal ein. Ansonsten muss man eben viele Kleinigkeiten (Schaltwippen, Diffusor hinten, Abgasanlage (die ist echt schlecht)) selbst machen. Schade, für diesen stattlichen Preis.
Das Auto wäre schon ok, etwas zurückhaltende Sportlichkeit in der Kleinwagenklasse hat schon seinen Sinn. Jemand der ein Auto sucht, das um die 4m lang ist und dennoch souveräne Leistung und eine gute Ausstattung hat, ohne gleich mit einer Kriegsbemalung verunstaltet zu werden, fände hier sein Auto. Wenn nur VW den Sparwahn nicht übertrieben hätte. Die Bedienung im Innenraum ist nicht modern, sie ist einfach nur die billigste Methode Schaltflächen zu bauen. Bei einem Auto für 40.000Eur (aber auch in Preisklassen darüber), ist das enorm grenzwertig. Ich habe keine Ahnung, in wie vielen Segmenten VW noch nach hinten durchgereicht werden will, bis sie erkennen, dass die Leidensfähigkeit auch bei langjährigen Kunden Grenzen hat. Der ID.3 war erschreckend lieblos, der aktuelle Golf nach dem sehr guten 7er eine einzige Enttäuschung und beim Polo haben sie mit dem Facelift ebenfalls gezeigt, dass ihnen die Kunden ziemlich egal sind. Keine Strategie für eine gute Zukunft.
Ein polo für 40k bitte was? 😂
niemals sind da 18" Reifen montiert
Sind die 16 Zoll winterschluppen
...
Es ist nun schon der zweite von diesem Modell bei mir und ich finde ihn für meinen Einsatzzweck: 80 % Landstraße, 15 % Stadt und 5 % Autobahn ideal. Er ist klein und wendig und hat mehr als genug Dampf, ist aber innen groß genug, um mal ein Mountainbike einzuladen oder zu Viert zum Essen zu fahren. Mehr Auto brauche ich nicht.
Was massiv stört ist das merkwürdige Schaltverhalten vom DSG. Ich hatte schon bessere DSG-Getriebe im VW-Konzern gehabt.
Dieser Preis 😵💫
2019 hab ich einen bestellt mit nahezu Vollausstattung .. 28.000€.
Jetzt ist man fast 40.000€ los. Für einen Polo. Das ist einfach nur frech.
Ich bin mit meinem absolut zufrieden. Er ist brave aber durch ein St Xa oder V1 absolut spaßig. Durch Apr ist auch Legales und „Safes“ Tuning möglich.
Für mich ganz klar der Perfekte Allrounder. Aber der i20N, Ford Fiesta St und auch gute und vorfallen sportlichere Autos.
Zum Glück habe ich noch einen Handscgalter ergattert😃
Bin damit sehr zufrieden 🙂
Das Hauptproblem ist der 40l Tank. Beim 1.0 TSI mit 110 PS ausreichend, ist die Tankgrösse beim GTI mit fast 8 Liter verbrauch völlig zu klein. Ein 50l Tank wie im Golf gti wäre sinnvoller gewesen, wenn man mehr als 540 km weit kommen will.
Hauptproblem? Weil das Tanken ja auch immer Stunden dauert…
Man kann auch aus einer Mücke einen Elefanten machen
Ich fahre seit fast 4 Jahren Polo GTI (2019)... Ich schaffe immer mind. 600km und kriegen den Verbrauch je nachdem runter bis auf 4.7 Liter..
Da fühle ich mich mit meinem Renault Clio und dessen 55L ja fast ein bisschen überlegen :D Bin mal 820km mit einer Füllung gefahren
@@woodoo1660 Rechnerische 500 km Reichweite sind praktisch eben keine 500 km Reichweite, weil man bei 100 km Restreichweite schon langsam Panik kriegt und wenig später das Auto dies auch noch in aller Deutlichkeit mitteilt (spätestens so bei 70-80 km Restreichweite bei normaler Fahrweise).
Jeder tickt da sicherlich anders, aber ich will gerne meine Langstrecke (die üblicherweise so bei ~500 km liegt) an einem Stück durchfahren und auch nicht genötigt werden, irgendwo an einer Raststätte zum leicht erhöhten Preis zu tanken - dann lieber irgendwo am Zielort. An einem Autohof gehen die Preise ja, aber dafür muss man auch immer erst von der Autobahn abfahren.
Abgesehen davon tankt man sowieso lieber seltener als öfter. Sagen wir mal, du fährst 1000 km pro Monat im Schnitt. Dann klingt einmal pro Monat tanken irgendwie entspannter als dies zweimal im Monat tun zu müssen. Der reine Tankvorgang dauert natürlich zumeist nicht die Welt, aber auch das ist Zeit. Und natürlich der (Um)Weg dorthin, wenn man auch ein wenig darauf achtet, wo man tanken möchte.
@@Sputim28 Dann hast du dir das falsche Auto gekauft. Was willst du dann mit nem GTI?
Was heisst leider kein Schalter ?
Ich sehen nur in Blech gepresste Langeweile. Von hinten könnte das Design auch von einem alten Citroen sein. Viel zu groß die Heckleuchten
Ich habe einen 208 GTI by Peugeot Sport. Der hat alles was ein GTi braucht und dabei noch sehr viel Emotionen . 208 PS mit 300 NM und handgeschaltet. Genau wo der normale 208 GTI Schwächen hatte wurde hier nachgeschärft. Brembos, Schalensitze, viel sportlicheres Fahrwerk, Mattlack
Zur eigentlichen Frage. Ein GTI soll eindeutig eine Krawallbüchse sein. Polo R mit Allrad, als Zweitürer 300 PS mindestens und bretthart
Ich finde den Polo sehr gelungen und ziemlich perfekt. Die Ausgewogenheit in Verbindung mit den vielen PS machen es aus.
Ich für meinen Teil brauche kein lautes Auto und werde auch nicht driften
Oh wie süß der aussieht!
Top genau soll er sein ❤
Ist ja alles Geschmacksache: Aber für mich ist ein GTI ohne Handschaltung gar kein GTI.
Verstehe immer nicht, weshalb die Armatur weich ist und die Türtafeln aus Plastik. Das liegt mein Arm auf und da drückt das Material. Bin generell froh den Vorgänger zu haben, allein von der Optik. Die ich beim aktuell Modell sehr langweilig finde. Übrigens lag der Basispreis beim Vorgänger um die 26.000 €...
Wäre der 1.5L TSI mit 7-DSG bei gleicher Leistung nicht der bessere Polo GTI?🤔
Wieviel kostet das getestete Auto?
Von 18 Zoll reden und nur 16 Zoll im Film zeigen 😂😂😂
😂😂😂 genau, dachte schon wär der Einzige dem es ausfällt.
Gemessen wird immer auf Sommerreifen von den Print-Kollegen in Stuttgart. Kommt das Fahrzeug zum filmen auf anderen Reifen, Winterreifen beispielsweise, wird erwähnt, mit welchen Rädern gemessen wurde.
Ich kann mit den ganzen Fronkratzern nichts anfangen. Wenn ich aber gezwungen würde einen zu fahren, dann schon einen Golf GTI und z.B. keinen Fronttriebler von BMW (sagt ein M140i Fahrer). Die haben die "Marke" GTI über viele Jahrzehnte kultiviert und perfektioniert. Da können die in Wolfsburg schon stolz drauf sein.
Im Hintergrund war das "OLIVE AIR" Flugzeug zu sehen. Wo wart ihr beim Test? Sagt jetzt bloß nicht das es in Zweibrücken war.
Ich hatte schon mehrfach gelesen, dass auch der Golf GTI den EA888 Motor hat bzw., dass Polo GTI und Golf GTI den gleichen Motor haben? D.h., dass demzufolge eigentlich auch der Golf GTI keinen "besonderen" Motor, bzw. den "millionenfach verbauten" Standard-VW-Motor hat? Ich hatte mich nur gewundert, dass dies beim Polo GTI so betont wurde (Minute 1:10)..
Ich mal gespannt was das Schaltgetriebe für Elektroautos gefordert wird!
Für mich sollte ein GTI (egal ob Polo oder Golf) vor allem 3-türig sein. Aber davon hat sich VW ja leider schon vor einiger Zeit verabschiedet.
vom 2 bzw. 3 türer hat sich in der klein und kompaktklasse jeder hersteller verabschiedet. die mehrheit der kunden ist praktisch orientiert und darum gibt´s nur noch die 4 türigen modelle
@@potzblitz1044 Ja. Ist aber schade. Wenn ich nen Dreitürer möchte, kann ich bei VW nur das T-Roc Cabrio nehmen… 🤦🏻♂️
3 Türer kauft kein Mensch mehr, BMW hat sie beim 1-er auch gestrichen, da die breiten Türen in der Parklücke einfach nur Horror sind.
@@frankdatteln-westhausen3093 das mit engen parklücken ist nur ein grund. wenn oft hinten mitfahrer an board sind, ist das verständlicherweise bei einem 4 türer praktischer. der wiederverkaufswert ist auch höher. ich wohne in einer kleinstadt, da habe ich kein problem mit engen parklücken und hinten fährt selten jemand mit. so behalte ich meinen 2 türigen kompakten und freue mich einen der letzten erhalten zu haben.
@@veyron83 es gibt noch wenige jahre alte, gut erhaltene 2 türer. ich werde meinen 2 türigen kompakten weiter fahren im bewusstsein ein seltenes auto zu haben, das nicht an jeder ecke steht
Hyundai i20N kann alles was der GTI hier gerne können würde, kostet 10.000€ weniger, sieht geiler aus und auch bei der Qualität braucht sich der i20N nicht verstecken.
Finde den i20N auch deutlich besser. Allerdings sollte man ehrlich sein, dass der Polo deutlich Komfortabler ist als der i20N. Der Rest stimmt natürlich beim i20N
Man muss sich einfach mal vorstellen, über € 30.000 für einen Polo, das ist einfach nur mehr krank..aber sowas von krank 🙈🙈🙈🙈🙈🙈🙈
Ich persöndlich finde ihn einfach zu teuer für das was er kann und er noch sehr wenig serienmässig drin hat im gegensatz zum ford fiesta st
Man bekommt ihn ja mit ein paar Prozenten noch unter 30.000Euro und das geht in Anbetracht zu Leistung und Technik gerade noch so. Noch einige persönlich wichtige Extras dabei, landet man bei 33.000Euro. Immer noch viel, aber die Zeiten sind nun mal so, dass man dafür noch nicht mal ein Einsteiger-BEV mit Kleinstakku und Basisausstattung erhält, der angeblich neuen Fortbewegung.....
Mal ganz im Erst, ein echtes Rennstreckenauto wird aus einem Straßenauto eh nicht. Ich möchte mit einem solchen Auto, sportlicher aber gleichzeitig komfortabel (Kompromiss) zu Arbeit fahren. Dabei vernünftige Sitze, anständige Motorleistung und gute Bremsen haben. All das kann der Polo GTI und sieht dabei auch nicht wie eine Tankstellen-Prollkarre aus. Für mich ein gelungener und alltagstauglicher Kompromiss.
Kleinwagen und dann 1320 kg? Sorry, aber das ist doch kein Kleinwagen mehr. Das ist eindeutig viel zu viel Gewicht, und der Verbrauch von fast 8 Litern auf 100 km ist für meinen Geschmack auch zu viel.
Ein GTI muss Fahrer und Fahren unterstützen. Ob Krawallbüchse oder Gran Turismo: Blick von der Straße für einen Griff zum Temperaturregler ist ein NoGo - führt zum Ausschluss.
Der EA 888 wird sogar in fast allen Audis in der Leistungsklasse (A1, A4, A5, A6, Q5, Q7, und sogar im TT und S3) oder auch im Cupra Formentor verbaut. Spricht vielleicht weniger für Audi oder Cupra als Kritik am Motor zu sein...
Ist halt ein Massenmotor, den es in diversen Ausführungen von 150 bis (aktuell) 333 PS gibt. Schlecht ist der Motor nicht, man hat ein gutes Drehmoment über einen weiten Drehzahlbereich, eine ausreichende Drehfreude bei gleichzeitig noch recht geringem Turboloch sowie eine akzeptable Kraftstoffeffizienz.
Ich habe den Eindruck es wird ein einfach ein 100PS Polo genommen und lediglich ein anderer Motor verbaut und an der Software gespielt.
In ein Auto das Sportlichkeit vermittel soll, gehört nunmal ein anderes Fahrwerk, Bremsen, Auspuff und Sitze im Interieur siehe Fiesta ST und I20N
Wenn GTI drauf steht, sollte es spürbar sportlich sein.
Bei VW ist es so, sie können alles, aber nichts besonders gut. Haben keine wirklichen Stärken.
Ich sage nur I20 N.
Das ist Sportlichkeit in der Kleinwagenklasse! Oder der letzte Fiesta ST. Ebenfalls eine coole Sportbüchse.
Aber der Polo GTI ist eher, wie beim Golf 4 GTI, eine Ausstattungsvariante.
Wenn ich eine Rennsemmel wollte, wäre es kein VW. Der Toyota Yaris GR wäre meine Entscheidung. Der hat noch ein bissl was vom "alten" Feeling eines leichten Autos mit kräftigem Motor. Und auch noch 4WD. Klar, die Abgasnormen regeln die kleinen Knallbüchsen zwangsläufig runter - aber immerhin.
In dem Video sind aber die 185er 16 zoll Mareno mit Winterreifen montiert und nicht die 18er Sommerräder🤨
Den besten Polo GTI baut zur Zeit TOYOTA, die nennen den aber YARIS GR ;)
Nein das ist kein Polo. Ein Polo bzw VW war noch nie so Kompromisslos Sportlich wie der GR.
Tja
Man könnte sich ja auch den Polo R WRC gönnen
Zwar was älter aber mehr Leistung und Drehmoment und Handschalter
Oder man nimmt einen GR Yaris
@@christeddy183 Da wird es schwer einen unter 40 zu finden. Die sind gut im Wert gestiegen (oder es liegt an den Händlern). Im Vergleich aber immer noch ein besseres Angebot als das hier
@@christeddy183 Wenn man einen kriegt.
@@christeddy183
Der WRC ist aber limitiert auf 2500 Stück
@@renelambeck4678 Ja, das stimmt. Dadurch Wertsteigerung. Aber als Spaßauto für den Alltag taugt doch der Yaris GR finde ich.
Naja wenn einem der VW zu langweilig oder zu teuer oder zu nichtssagend ist für den gibt es ja zum Glück noch die Konkurrenten
Lächerlich...was für eine belanglose nichts sagende Optik,was ist daran nur im geringsten sportlich? Einheitsbrei Design wie man es von Vw gewohnt ist auch bei den sog. Sportmodelllen.... absolut Lachhaft.
I 20 N, Fiesta ST sind da absolut ändere Welten und das ist definitiv so.
was bezahlt man aktuell ?
Was verbraucht er ?
zu dem Preis gibts Kia ceed pro gt mit Vollausstattung
Genau so! So ist der Polo GTI perfekt. Wieso sollte er noch aggressiver aussehen als er eh schon ist? Und der klang ist auch perfekt abgestimmt auf so ein „kleines“ auto.
Der Klang im Innenraum ist einfach nur nervig. Er scheit dich einfach nur an ;) aber das merkt man erst, wenn man einen fährt.
Der Sound sollte mehr sportlicher klingen (wie beim i30n). Der Wagen ist viel zu hoch. Die Sitze wie beim Golf gti. Touch bitte wieder weg vom lenkrad.
Krawallbüchse? Zumindest etwas purer: Handschaltung, sportlichere Lenkung, analoger zu bedienen, das rote am Armaturenbrett gefällt mir nicht
Frage bei VW und Benz sind oder werden die Schalter eingestellt?
Bei Mercedes sind sie schon eingestellt. VW hat es auch vor.
Polo GTI heißt für mich, einen etwas größeren\standfesteren Motor als im normalen Polo zu bekommen gepaart mit einem Getriebe, dass einem nicht direkt um die Ohren fliegt wenn‘s bisschen mehr Drehmoment abkriegt(z.B. durch Upgrade Turbolader etc.). Das hat und kann er. Aber das wichtigste bei dem ganzen Spaß ist halt, dafür auch den besten Preis zu bekommen. Das kann der bei weitem leider nicht mehr. Für das Geld kriegt man woanders viel mehr Auto.
Das sportlichste an der Karre ist der Preis.
Mit einem schönen Facelift wäre der was ein bisschen mehr sportlicher Look um sich von der polo Basis zu unterscheiden wäre ganz gut haben sie ja beim Golf 8 auch gut gemacht
Wenn ich mir schon den proleten gti Stempel hole, soll es sich auch lohnen. Sonst kann ich gleich einen 115ps seat Ibiza mit 6gang handschalter und sonnendach und 17" nehmen
Korrekt ❕👍🏼 😅
GTI ist einfach nur noch traurig 😞
Frontangetriebener Verbrennungsmotor - ja, hatte ich vor 30- 40 Jahren auch mal. Vom 1er GTI über 2er 16V bis zum Passat VR6.
Sowas heute noch zu bauen ist irgendwie nett - aber in Sachen Zukunftsfähigkeit (und Fahrdynamik) ein Offenbarungseid von VW.
VW hat den Anschluss an die Realität verloren. Zumindest, so lange es keinen APP550 zu marktfähigen Preisen im ID.3 oder Born gibt.
Aktuell ist das Label GTI (auch beim ID.2 /GTI) bei VW nur noch Marketing.
Diese Rückleuchten entfernen jegliche optische sportliche Charakteristik (sofern jemals vorhanden) aus dieser Polo-Generation... 😕😏