Ich bin als junger Physikstudent noch im August 2006 nur wenige Wochen vor dem Crash mit TR08 gefahren. Eine unglaubliche Erfahrung! Die Beschleunigung wie im Auto, aber absolut gleichmäßig bis etwa 300 km/h. Mit 280 km/h durch die Steilkurve (bei 220 km/h wären Flieh- und G-Kräfte ausgeglichen gewesen). Spitze hatten wir 408 km/h auf der langen Geraden. Der Sound im Vorbeifahren unbeschreiblich, bei ca. 200 km/h eher wie leise heulender Wind, bei 360 km/h wie ein startendes Verkehrsflugzeug mit Schalldämpfer. Einzig von der Laufruhe hatte ich mir mehr erwartet, die magnetischen Felder gaben jede Unebenheit im Fahrweg mit voller Härte weiter. Es macht mich sentimental und wehmütig, das hier nun zu sehen. Wahrscheinlich werden Reste der Versuchsanlage in ein paar Jahren genauso vor sich hin rotten wie die Ruinen des legendären französischen Aérotrain. Ja, der Transrapid war ein völlig irrationales Verkehrsprojekt, inkompatibel zu bestehenden Technologien, die Kosten größenwahnsinnig und die Frontscheibe übersät mit Blutflecken zerplatzter Singvögel. Aber er war auch wie von einem anderen Stern, halb Fahren halb Fliegen, ein Zug der Träumen Flügel verleihen konnte.
Drahtzieher Du sprichst mir von der Seele. War auch kurz vorher dort. Muss Ende 2005 gewesen sein. Kann mich leider nicht mehr genau erinnern. Wir sind sogar noch schneller gefahren, 450 km/h. Auch ich hatte mir mehr Laufruhe erhofft, aber trotzdem war es einfach der Wahnsinn. Schlimm, dieses verlassene Besucherzentrum zu sehen, wo damals richtig was los war.
Archeodoku Aber jetzt gibts die Leute, die richtig Geld in die Forschung stecken. Siehe Elon Musk. Das sieht extrem vielversprechend aus und ist wirklich eine Alternative zum Flugzeug bei Verbindungen auf dem Festland.
Sternzeit4711 Elon Musk ist momentan einer der, meiner Meinung nach, besten Menschen auf unserem Planeten, Hyperloop, SpaceX und Tesla, alles drei sehr interessante Konzepte :) Ich denke übrigens nicht, dass er richtig Geld in etwas steckt, sondern Geld in das Richtige steckt ;))
Schönes, aber auch verdammt trauriges Video. Leider konnte ich nie mit dem TR fahren, ich hätte 3 Wochen nach dem tragischen Unfall die Gelegenheit gehabt... Im Sommer 2016 habe ich der Strecke auch einen Besuch abgestattet. Der Anblick macht einen richtig traurig:(
Sehr interessant wie es dort jetzt aussieht,ich wollte dort auch immer mal hin!Schade das alles so enden musste:-( Echt klasse das Du sogar Aufnahmen vom fahrenden Transrapid machen konntest!Daumen hoch!Gruss inselvideo!
Für München wäre er perfekt gewesen.. Die Zeitersparnis und die verdammt spannende Technik. Ich brauche vom HBf zum Flughafen nun immer noch fast 40 Minuten und das im 21. Jahrhundert!
Im Rahmen der EXPO 2000 wurden vermehrt Karten zur Mitfahrt im TR angeboten und ich nahm damals diese Gelegenheit wahr. Mit dem TR zu fahren war ein tolles Erlebnis, welches ich nicht missen möchte. Kaum zu spüren, dass man mit einer Geschwindigkeit von mehr als 400 km/h unterwegs war. Für mich ist es bis heute völlig unverständlich, dass eine solche Technologie verramscht wurde.
Einst bin ich da mitgefahren, .... halt, ....nein, richtig ist: Ich durfte da mitfahren! Denn es war gigantisch, einfach genial! Damals war sicher, daß Hamburg - Schwerin - Berlin gebaut wird. Zur Fußball WM 2006 in 53 min, welch eine Werbung für dieses Land. Dazu ein Kanzler, der einst vollmundig "Das Ding wird gebaut" getönt hatte. Was sollte schiefgehen? Nun, wir alle wissen, was aus dieser Hochtechnologie geworden ist: Das gleiche traurige Schicksal anderer Hochtechnologien, die dieses Land nach vorne gebracht hätten. Heute wissen wir, daß das der eigentliche Grund für das Aus der Magnetschwebebahn war.
Noel Pytlik Noch ein Wuppertaler hier... bei meiner SchwebebahnFahrt mit einem neuen Zug hat es leider erstaunlich stark gerumpelt - wie mir auch ErfahrungsBerichte im Internet bestätigen. Ich glaube, da wollte man nachbessern, sofern möglich. Soviel off topic... Was den Transrapid angeht, verstehe ich nicht, wie das so schief gehen konnte. Traurig traurig, ich hätte die Bahn wirklich gerne im deutschen AlltagsBetrieb - wo auch immer - gesehen. Auch wenn wir ja irgendwann Hyperloops als Ablöse bekommen. 😜 Ob DAS Ding allerdings wirklich funktioniert und in Betrieb geht... ich lasse mich gerne positiv überraschen.
+Noel Pytlik, heute (6.6.'17) gab's schon wieder eine schlechte Nachricht zu den neuen Schwebebahn-Zügen in W'tal: Laut Rundfunkmeldung (WDR) wurde die Inbetriebnahme weiterer Züge nun gestoppt, nachdem im Mai einer der neuen Züge das Tragegerüst (also den stählernen Fahrweg) während einer Kurvenfahrt gestreift hat und dabei ein Bauteil vom Zug abgerissen wurde !
...die Radiomeldung war recht knapp gehalten, aber vom "Testen der Höchstgeschwindigkeit" war dort keine Rede. Allerdings vermute ich ebenfalls, dass die neuen Züge bei Kurvenfahrten wohl etwas weiter ausschwenken als die alten Züge. Wenn du Details zu diesem Unfall erfahren möchtest, müsstest du das bitte googeln. Die Kinderkrankheiten der neuen Züge sind aber aus meiner Sicht nachvollziehbar, denn die Wuppertaler (Stadtwerke) können sich da nichts aus dem Katalog bestellen, für diese einmalige Schwebebahn-Strecke muss alles maßgerecht konzipiert u. konstruiert werden.
Mit dem baugleichen Exportartikel bin ich mehrfach in Shanghai gefahren. Die Fahrt war recht kurz, aber angenehm. Kein Ruckeln, keine Bremsverzögerung, keine merkliche Beschleunigung. Er glitt wirklich dahin. Und der Clou: in Shanghai brauchte es keine ewige Testphase, kein bauliches Abwägungsprozedere, keine Lamentiererei. Da wurde einmal getestet, dass es Sumpfland ist, dann wurde eine statische Bohrgröße für die Pfeiler festgelegt, aber während man rechnete, baute man bereits. Fehler in der Trasse sind da, ohne Frage. Aber es lässt sich vieles nivellieren. Das beste Verkaufsargument wäre gewesen: "steigt ein, erlebts mit". Und was das ganze Gequatsche von nicht kompatiblen Trassen soll... Ja, die Bahn schickt auch keine Güterzuge auf die Hochgeschwindigkeitstrassen.Und eine Autobahn ist auch nicht mit anderen Trassen kompatibel. Alles nicht gewollt, obwohls energetisch ein Vorteil gewesen wäre.
Es wirkt schon etwas albern, ein so visionaeres Projekt wegen eines einigen Unfalls, der auch noch auf menschliches und nicht auf technisches versagen zurueck zu fuehren ist, auf zu geben!
Wenn die richtige Person in der richtigen Position das Knöpfchen drückt, wird ein Unfall provoziert um die (dumme) Bevölkerung und / oder Polotik in die richtige Richtung zu lenken :)
Rator LP Ich komme aus dem Emsland und weiß, dass es an dem Unfall liegt. Außerdem kenne ich noch Jugendliche dessen Väter den Unfall hatten. die haben einen Betriebsausflug gemacht... traurig
Jepp, denn vor dem Unfall war die allgemeine Begeisterung für das Projekt unbestritten und jeder wollte es.... Der Transrapid ist eher ein Beispiel, wie sehr Bevölkerung, Presse und Politik eine visionäre Zukunftstechnologie aus Deutschland kaputt geredet und dämonisiert haben! Da war der Unfall willkommenes Argument, es endgültig zu beenden, aber weder Grund noch Auslöser"
In den 80ern war von "China-Joint-Venture" noch keine Rede, aber schon diskutiert, dass der Transrapid zu viel kostet und man ja schon eine Eisenbahn hätte und völlig überflüssig sei! Mit dem Geiste der Bevölkerung, der Medien und Politik hätte man früher nicht mal ein Schienennetz zustande bekommen!
es tut mir schon weh zu sehen, wie der Transrapid mal gefahren ist. Ich wohne im Dorf neben der Bahn und sehe die Strecke täglich. Ich war leider zu jung um sie jemals in echt vorbei fahren gesehen zu haben. Aber ich finde es interessant um zu sehen wie viel Leute sich für etwas für mich selbstverständliches interessiren. Ich hoffe irgendwann passiert ein Wunder, sodass die Bahn wieder erneut wird...
Zu schade, dass aus dem Transrapid nichts großes geworden ist! Das Unglück war natürlich besonders tragisch. Ich war vor dem Unfall ein oder zweimal an der Teststrecke. Allerdings habe ich keinen fahrenden Transrapid beobachten können.
Diese Technik wurde HIER in die Welt gesetzt, ist hier geboren, und hier patentiert worden erstmals. Daraus haben sich verschiedene andere Konzepte nur hervor- oder weiterentwickelt, aber an Anfang der Maglev-Technologie stand die deutsche. Hier hob sich das allererste Mal ein Fahrzeug vom Boden und begann zu schweben - auf einem Magnetfeld. Danach setzte man ein Wanderfeld darunter (oder erstmal drauf - mit dem lokalisierten Kurzstator begann es)... Und es bewegte sich vorwärts! Die Synthese von Feldvortrieb eines magnetisch freischwebenden Fahrzeuges. Der Labormoment aller Momente, bei dem wohl der erste Sektkorken geflogen ist damals. Diese weltberühmte Teststrecke und all die Forschungsarbeit da dran und davor, angefangen vom allerersten Fahrzeug, haben sich für die Welt an sich schon gelohnt, wenn nicht unbedingt für Deutschland, es wurden hier falsche Weichen gestellt einfach im Nachhinein. Wir aber haben der Welt den Magnetzug in seinem Funktionskonzept (egal wie mans dann umsetzt in Japan oder China oder sonstwo, für Nah- oder Fernverkehr) gegeben und bewiesen daß er funktioniert. Es ist nun da und finalisierte technische Realität. Eine Realität des 21.Jahrhunderts, entwickelt aber noch im 20.Jahrhundert. Keine Fiktion, kein Traum, sondern Wirklichkeit. Die Technik ist seitdem in der Welt und wird wohl konzeptionell zumindest nie mehr sterben, weil alles andere etablierte, Áuto, Bahn, im Zweifelsfall langsamer ist und immer und stets Grenzen der Mechanik - Reibungsverluste+Verschleiss inklusive - hat. Der Magnetzug hat - mit Supraleitung als ergänzende Technologie für noch mehr Magnetpower - erstmal fast keine Grenzen nach oben. und ist als Nahverkehrskonzept superleise (und kann da billiger gebaut werden!!) und als Fernzugkonzept für Länder geeignet wo es riesige Strecken schnell zu überbrücken gilt, nur da lohnt sich das, selbst bei hohen Anlaufkosten für die Infrastruktur, neuer Fahrweg, Elektroversorgung und neue Bahnhöfe etc. Russland, China, Japan, Indien, USA, Afrika, Saudiarabien. Australien ggf. auch. Zu wissen es geht und man kann es mit politischem Willen auch realisieren.
mein opa hat da gearbeitet und ist auch einmal mitgefahren, bei dem crash ist dann einer seiner freunde gestorben😕, *aber trotzdem tolle erfindung!!!* 😊👍
währe der Transrapid ein Auto gewesen würde er heute in Deutschland fahren. tolle Politik , jahrelange Entwicklung und haufenweise Steuergelder für nichts und der Chinese freut sich Über die tolle Technik
Allzu sehr, scheinen sich die Chinesen aber nicht zu freuen. Meines Wissens gibt es nur eine einzige Strecke die tatsächlich in Betrieb ist. Der Transrapid war von Anfang an zum Scheitern verurteilt. Warum? Weil die Mehrheit der Menschen keine Schienenfahrzeuge mehr will. Das hat nichts mit Politik zu tun. Die Zukunft gehört den selbstfahrenden Autos
Ach in Japan scheint es zu funktionieren oder sind das keine Menschen ? Der springende Punkt ist der das keiner mit so einem poppeligen ICE mehr fahren will ! Aber spezialisierte Strecken wo die 400 kmh wirklich zum tragen kommen wuerden sehr wohl funktionieren , in Shanghai reisst der Transrapid die 70 ? km mit 430 kmh runter das ist schon ne Hausnummer ! Flughafen Stadt ist da auch eine strecke wo selbstfahrende Autos keine chance haben ... Muenchen haette es sich leisten koennen aber hats verpennt , heute haben sie ihr feinstaub Problem , muss man da mitleid haben ? mit den Menschen ja mit der Politik eher weniger .
Ein weiteres deutsches Industriedenkmal. Besonders beeindruckend die neben der toten Strecke angehäuften voll funktionstüchtigen mittelalterlichen Windmühlen die neue Form der technischen Innovation BRD. Danke für das hochladen eines sehr traurigen Videos. Danke an die USA für die Bereitstellung der Plattform. Wir würden auch das nicht mehr hinbekommen. Traurig.
@@guyincognito1597 Das 9€ Ticket zeigt da wohl eher das Gegenteil. Die Menschen wollen sehr wohl alternative Transportmittel und sind auch bereit diese zu nutzen, vorrausgesetzt der Preis übersteigt nicht die Fahrt mit dem eigenem PKW:
Wir haben es fast 2018 (geschrieben am 6.12.2017) und das ding steht immer noch. Meiner Meinung nach sollte man dieses Historische testgelände auch stehen lassen. War damals öfters dort, um mir alles anzusehen und was heute da steht ist echt ein krasser unterschied. Und das alles wegen eines Unfalls..
Stimmt, schon über ein Jahr her die Aufnahmen und es sollte ab Anfang des Jahres abgerissen werden. Nix passiert bisher. Nichtmal das funktioniert noch...
Eindrucksvolle und zugleich auch traurige Aufnahmen! Sehr interessante Dokumentation des heutigen Zustandes. Sind die Fahrzeuge eigentlich inzwischen über die VEBEG "erfolgreich" verkauft? Vielen Dank fürs Zeigen!
Wahnsinn, wie in so kurzer Zeit das alles verfällt. Ich wohne nicht so ganz weit davon weg. Ich bin als Jugendlicher mal mit meinem Opa damit gefahren. Ich kenne auch Leute die Betroffene von dem Unfall kennen. Tolle Technik, blöde Politik, viel Auseinandernehmen durch die Medien...
Ein sehr schönes Video. Ich finde es schade, da es mir so aussieht als wäre es gewollt gewesen, um das teure Projekt zu beenden. Wenn man jedesmal so eine Gedenkstätte errichten würde bei dem Tod eines Menschen im Bahnverkehr.!
Sehr traurig, dass das ganze Zeug woanders gelandet ist. Soviel zu unserer deutschen Politik. Allerdings auch sehr traurig um die Opfer die bei dem Unfall ihr Leben gelassen haben. Ein Dank geht an den, der das Video gemacht hat.
1. Eine wirklich sehr schöne und super gelungene Doku. 2. Tragisch und traurig, das bei einem Unfall auf einer Testanlage viele Menschen gestorben sind, mögen sie ruhen in Frieden! 3. Fehler sind irdisch und menschlich, 4. Die deutschen Technologien gehören weltweit mit zu den Besten. 5. Schade, das diese Technik hierzulande aufgegeben wurde und das nun letztlich 23 Menschen ganz umsonst Ihr Leben gelassen haben. Danke für´s Video.
Manfred Nagel in Japan sind auch keine 23 Menschen gestorben , man kann es menschlich schon nachvollziehen das man dieses Projekt eingestampft hat. Ist natürlich traurig aber naja , nachvollziehbar
Ich finde es nicht Nachvollziehbar. Weshalb ein solches Projekt wegen 23 Toten verwerfen? Selbiges macht man ja auch nicht bei allen anderen Transporttechniken.
Nach dem Motto hätte man den ICE 1998 nach dem Unfall bei Eschede auch einstampfen müssen. Zudem der Unfall hier auf menschliches Versagen zurückzuführen war, die Technik des Transrapids hatte nichts damit zu tun.
Ich bin nur wenige Stunden vor der Tragödie als Gast mitgefahren, insgesammt einige Male. Ich bedaure das diese geniale Technik wegen eines Unfalls nicht weiter entwickelt wird. Ich hoffe das die Chinesen das ganze noch aufnehmen und den Transrapid weiterentwickeln und ausbauen. Das ist echt ein Minuspunkt für Deutschland, eine so gute Technik wegzuschmeißen....
Diese Teile sollten das Zwischenstück zwischen den herkömmlichen Zügen und dem Hyperloop sein! Und jetzt wird dieses wunderbare Stück Technik einfach übersprungen.
ich finde die Anlage sollte als technisches Kulturdenkmal, weil sie so einzigartig ist, auch als Mahnmal für die Toten, in Ihrem jetzigen Zustand erhalten bleiben
Schade, ich habe das erste Mal vor 4 Jahren von der Transrapid Strecke gehörte, aber beim ersten Mal auch das letzte Mal. Ich habe seit dem nie wieder über diese Strecke nachgedacht und jetzt fällt mir auf einmal ein: Hey, ich könnt mich doch etwas über den Transrapid schlau machen!!! Hat funktioniert, denn ich dachte bisher das das eine normale Personenzugstrecke sei, also ich meine damit dass ich nicht wusste das es nur eine Teststrecke war. Es ist so traurig. Achja und das "ähnliche" in Japan das jemand in die Kommentare geschrieben hat, ist ein Transrapid. Die Deutschen haben ihn meines Wissens nach als erstes an die Japaner weiterverkauft. Was ich weis auch die einzigen Kunden. Was ist jetzt eigentlich aus der Strecke gworden? Das sieht so traurig aus wenn die Gleise da in der Landschaft herumstehen und dennoch bin ich dagegen das sie abgerissen wird 😢😢😢
Nicht in Japan, in China fährt der Transrapid. Allerdings nur auf der Strecke vom Airport Shanghai in die City, das ist die einzige Strecke die gebaut und verkauft wurde. Ansonsten eine tote Technologie, leider. Die Strecke im Emsland steht noch, aber soll abgerissen werden sobald klar ist, wer es bezahlt... Könnte also noch dauern ;-)
Schon traurig das so zu sehen...ich durfte 2005 als 11jähriger mal mitfahren/schweben. Ich weiss noch ganz genau das wir exakt 413kmh gefahren/geschwebt sind da in jedem Abteil eine Geschwindigkeitsanzeige war.....das werd ich nie vergessen.
Ich glaube ich stehe gerade vor der bisher schwersten Entscheidung meines Lebens: Daumen hoch für das tolle Video, oder Daumen runter für die gescheiterte Meisterleistung?
Dafür sind wir bald ein Buntland, und die Leute schreien "Hurra, Hurra", aber schon bald wird hier nur noch allahu akbar gebrüllt. Was solls, ich reg mich nicht mehr auf.
Das ist schon lange so, die Politik wird uns das weiter schönreden und nächsten Monat wählt unser land die nächste große Koalition. Das zeigt doch das wir verarscht werden wollen, man siehe nur den Dieselgipfel gestern, keiner schreit auf, soll die Industrie doch gleich die Gesetzte machen, dann sparen wir und die Politiker! (man muss auch keine Marionetten Wählen, auch das kann man sich sparen)
Ich bin damit gefahren - war voll geil; auch wenn man daneben stand und der Zug vorbei fuhr. Das ist ein Opfer der Flug Lobby - stell dir vor - bei dieser Geschwindigkeit und Bahnhöfen von Großstadt Zentrum zu Großstadt Zentrum - Wien nach Prag unter einer Stunde und weiter nach Berlin nochmals soviel; in der Zeit bist du sonst (mit allen Check in Kontrollen) noch nicht einmal in der Luft. Und das liesse sich noch dazu unterwegs mit Wind Strom speisen - einfach genial. Das wurde eindeutig von der Flug Lobby boykottiert. Vielleicht nicht der Unfall, aber alles danach (bei der Masse an Flugzeug Unfällen dürfte es kein einziges Flugzeug mehr geben) - wer wurde heute noch fliegen innerhalb Europas und Umwelt schädliches kerosin verblasen? Rund 2 Stunden vor einem Abflug soll man am Flughafen sein - wo man in der Zeit schon gewesen wäre. 1000 km entfernt - erst bei c.a. 4 Stunden Reise Dauer wäre gleichstand = 2000 km - da wäre man schon in Oslo - allerdings mit den Zug im Zentrum und mit dem Flugzeug 50 km entfernt und beim osloer Stau kostet das noch eine Stunde bis ins Zentrum. Es gibt übrigens noch so ein Projekt das leider nicht zustande kam - der Cargo Lifter - das ist das Projekt worin sich heute das megabad “tropical Island“ befindet - ein kraftprotz luftschiff mit einer tragkraft von mehreren LKWs auf einmal. ruclips.net/video/0H_KyejR3bw/видео.html
Ich finde es schade das immer mehr Geschichte abgebrockten wird da könnte man doch noch so viel mehr forschen. Ich denke da an Flugzeuge da sind auch sehr viele Menschen gestorben bis ein gutes Flugzeug raus kam.
Wunderbare Dokumentaion! Gibt es eine Möglichkeit auch auf der Strecke entlang zu gehen? Mein Beileid an die Angehörigen der 23 Toten. Ich verstehe nicht wieso nach so einem Unglück das ganze Projekt stillgelegt wurde....... Nach dem Unglück in Eschede wurde ja auch weiter gemacht. Man sollte sich nicht von so einem Unfall runter ziehen lassen.
LSZocker2009 Das ganze war Politisch tot. Sie haben sicher schon Versucht einen Grund zu finden das Projekt zu begraben... Der Unfall kam da gerade recht.
um 1994 mit dem Bürgermeister- und Schöffenkollegium von Drachten, Smallingerland NL auf einem Ausflug nach Papenburg und Umgebung und Probefahrt erlebt...
Schon schade. Ich selbst bin ziemlich am Anfang als Teenager mit dem 06 mitgefahren. War schon Klasse. Eine innovative Idee mit innovativer Technik. Und das ganze Projekt einzustellen, nur wegen eines Unfalls - da steckt definitiv eine fettere Lobby dahinter. Der Schienenverkehr wurde ja auch nie eingestellt obwohl da weitaus mehr Unfälle mit wesentlich mehr Toten zu berichten waren. Ich glaube gut und gerne, dass die Finanzierung eines solchen Systems teurer wäre, aber ich glaube auch dass die Vorteile gegenüber den klassischen Schienenverkehr überwiegen. Egal. Wir kennen solche Diskussionen und erleben egal bei welchem Thema immer wieder das gleiche. Fettbäuchige Lobbyisten, die mit ihren weitreichenden Kontakten gute Ideen zu Scheitern bringen. Interessant fand ich in dem anderen Beitrag hierzu von "dierumpelkiste", dass in Shanghai schon sehr viele Elektro-Mobile im Einsatz sind. Oh man - Deutschland ist echt ein Entwicklungsland. Technologisch ein 3.te-Weltland. Als im Ausland lebender Deutscher kann ich das heute wesentlich besser beurteilen. Schade für die deutsche Ingenieurswissenschaft, die so einen guten Ruf weltweit hat.
Ein Jammer, dass dieses Projekt konsequent von der Politik totgeredet wurde (und von Interessensvertretern der Bahn und Fluggesellschaften). Auch die Medien haben ihr übriges getan, ich erinnere mich an "kritische" Beiträge bei Monitor und Co. Und was passiert derzeit? Elon Musk, der große Visionär, arbeitet konsequent am Hyperloop... basierend auf der Transrapidtechnik, die er weiterentwickelt hat. Vielleicht waren die ersten Generationen des Transrapids nicht besonders wirtschaftlich... doch bei einer solch genialen Technik muss man dran bleiben und weiter entwickeln. Die Gesellschaft vermarktet die Technik heute noch und entwickelt weiter.... ist zu hoffen, dass dort genug Mittel zur Verfügung gestellt werden, damit man den Faden irgendwann noch einmal aufnehmen kann.
Milliardäre wie Elon werden die Dinge, die ihnen wirtschaftlich / technologisch sinnvoll erscheinen mit aller Kraft umsetzen. Tesla startete ca. 2008 mit einem auf einem Verbrenner basierenden Fahrzeug (wie heute die "alten" Autohersteller) und fertigt heute über eine Million Elektroautos pro Jahr. Die SpaceX-Raketen landen auf den Plattformen und werden wiederverwendet und in den USA fahren die Teslas heute zum Teil schon selbstständig auf ihnen unbekannten Strecken (unter Aufsicht des menschlichen Fahrers). Wenn jedoch Unternehmen ein Projekt in die Serie bringen sollen, mit dem sie ihrem eigenen Umsatz schaden, werden sie alles daran setzen, es scheitern zu lassen - der Staat tut mit seiner Bürokratie und die Medien mit ihrer einseitigen, sensationsgeilen Berichtertattung ihr übriges.
Sehr Traurig das dieses tolle Projekt aufgegeben wurde. So eine Strecke parallel zu den Autobahnen und die über 100 Jahre alte Zugtechnik könnte man einmotten.
Ich war 2012 in Shanghai und bin noch damit gefahren. Leider fährt der Transrapid dort nur Kurzstrecken. Bevor richtig beschleunigt wurde, bremst er auch schon wieder ab. Echt schade.
Heftig so eine Technik vor so vielen Jahren zu besitzen und dann einfach alles hinzuschmeißen. Stattdessen fahren wir heute noch immer mit dem ganzen dreckigen Diesellocks :(
Hallo ja ein sehr gelungenes Video finde es sehr schade das diese Art von Fortbewegungsmittel so einfach eingestellt wurde. Es sehr traurig durch die vielen toten die ums Leben kamen, es wahr eine sehr gelunges projekt und zukunftreif und wir fahren immer noch auf schienen rum oje eine Frage an denn reinsteller währ singt dieses Lied freue mich auf einen antwort.Mfg Stefan :)
Die Strecke würde ich zu nennenswerten Teilen belassen. Sollte der Betrieb nicht wieder aufgenommen werden, so wäre es ein Kennzeichen deutscher Ingenieursforschung und als Wahrzeichen denkwürdig. Wirkt meinerseits nicht deplatziert in der Umgebung.
Und jetzt fährt man immer noch mit dem ICE mit 150Kmh von München nach Berlin. Stattdessen fahren die Chinesen mit 400Kmh von Peking nach Hongkong. Noch paar Jahre und Deutschland ist Entwicklungsland. Politik sei dank.
Das Problem ist, die meisten Leute können sich nicht vorstellen, dass das tatsächlich passieren könnte, wir also so etwas wie ein 3. Welt Land werden könnten. Doch, das geht, recht schnell sogar, 10-20 Jahre können da schon reichen, wenn man sich nur mal unsere Schlüsselindustrie anschaut, das kann extrem Böse enden. Es gibt reichlich Warner, wie immer eigentlich und hinterher stellen sich alle wieder hin und Fragen sich, wie konnte das nur passieren.
Nicht nur das, sie stellen sich hin und sagen der Moslem ist schuld. Selbst die ganzen Kürzungen Aufgrund der Aufrüstung stellt man auch dem Flüchtling in Rechnung. Vor 70 Jahren hatten wir das schon, da war es der Jude und Deutschland glaube innerhalb von 3 Jahren zum Entwicklungsland zurückentwickelt oder besser gesagt gebombt worden. Echt krass wie man immer wieder den selben Fehler machen kann gerade da es vor kurzem noch hieß: NIE WIEDER..
+NicoYoshimitsu, kotz! Mit keiner Silbe habe ich das behauptet, Sie sind aber dermaßen Indoktriniert das Sie nur bei dem Anschein es könnte diese Gruppe gemeint sein getriggert sind. Ich habe nichts gegen irgendwelche Menschen, ich habe sehr wohl etwas gegen Ideologien die aus dem tiefsten Mittelalter stammen. Und hören Sie doch bitte auf, immer und immer wieder diese unsäglichen 12 Jahre Jahre aus der Mottenkiste zu kramen, wollen wir wirklich auf diesem Niveau Diskutieren, gerne! Was ist denn mit dem Völkermord an den Armeniern, schon vergessen? Was ist mit den ganzen Gräueltaten als es das Osmanische Reich noch gab? Was mit denn mit der Türkenbelagerung 1683? Wollen wir noch weiter zurück gehen, oder lassen wir das mal lieber und endgültig, keine, absolut keine Nation die eine gewisse größe und somit Macht erlangt hat, ist ohne Schandtaten! Fakt ist, Multikulti Funktioniert einfach nicht! Was aber nicht heißt das ich alle nicht Deutschen vergasen will, nein, die sollen alle in ihren Staaten Glücklich werden, meinetwegen auch mit der Scharia, ABER NICHT IN DEUTSCHLAND! Ist das wirklich so schwer zu verstehen und vor allen zu akzeptieren, die Moslems wollen sich auch nicht vorschreiben lassen, wie sie zu Leben haben und ich will das auch nicht.
im China hat man mit Ingenieuren zusammen das Projekt weiter entwickelt und nicht nur Energie effizient gemacht sondern auch zum Alltag. hier in Deutschland nicht möglich zu viele pfuscher unterwegs.
Ich habe gesehen dass da noch Leute auf dem Gelände „arbeiten". Mich würde interessieren was die da treiben bzw. ob es vielleicht doch noch ein Hoffnungsschimmer auf eine Weiterentwicklung gibt. Weiß da jemand etwas genaueres?
Schiffs Kanal Es ist schon ein Drama dass dieses Projekt einfach so mir nichts dir nichts eingestampft wird. Wenn man mal überlegt was da für eine Zeit und Arbeit investiert wurde. Naja Hauptsache an die Chinesen mitsamt dem Know-how verkauft. Es wird auf chinesischer Seite bereits an einer neuen Magnetschwebebahn geforscht. Diese soll laut einem Bericht in ein paar Jahren exportiert werden. Wäre zu lustig wenn Deutschland eine bestellt...
Transrapid und Concorde hatten beide nur einen Crash und wurden sofort eingestellt. Schade eigentlich weil beide dieser Projekte waren damals ihrer Zeit weit voraus und heute sind sie immer noch Top Aktuell...Schade eigentlich mit dem Transrapid...
Hier muss ich jetzt mal einsteigen und ein bisschen aufklären. Der Vergleich zwischen Concorde und Transrapid ist schon ganz gut, beide sind nämlich aus ähnlichen Gründen gescheitert. Fangen wir einmal mit der Concorde an: Als sie in Betrieb ging, war sie sicherlich ihrer Zeit vorraus, als sie eingestellt wurde jedoch nicht mehr. Sie war veraltet, unzuverlässig und Teuer. Vor allem der letztere Punkt kam durch mehrere Faktoren zustande. Zuerst einmal war sie ein "Nischenprodukt". Überschallflug (vor allem mit der Concorde) war nur in einem sehr limitierten Rahmen möglich, namentlich: Intercontinentale Flüge über einen Ozean von Küste zu Küste, denn der Überschnallknall hätte über Land zu massiven Problemen geführt. Also fallen viele wichtige Strecken schon mal weg. Zudem ist die Reichweite durch den immens hohen Energiebedarf sehr begrenzt undschon wieder fallen viele wichtige Strecken weg. Leider hätte sich die Concorde sowieso von Anfang an nur für diese Langstrecken wirklich gelohnt, denn nur hier wäre der Mehraufwand wirtschaftlich durch verkürzte Flugdauern zum tragen gekommen. Aber eine Strecke wie London - Sydney oder Sydney - Los Angeles (die großen, sog. Cash-Cows der Fluggesellschafen) waren eben nicht realisierbar (entweder weil über Land, oder weil zu weit). Deshalb war eben auch immer nur die Verbindung London/Paris - New York überhaupt in Betrieb. Extra für diese Strecke mussten jetzt also die beiden Fluggesellschaften extra Reserveflugzeuge zurückhalten, denn dieser Flugzeugtyp war nunmal einmalig. Das ist auch wieder teuer. Deshalb, und weil die Anzahl der Sitzplätze stark begrenzt war, waren die Flugpreise sehr hoch. Also haben sich nur die besser Gestellten und evtl. Idealisten oder Flugzeugfans überhaupt diese Art des Reisens geleistet. Nur war die Concorde leider alles andere als Luxeriös. Platz war noch stärker als in anderen Flugzeugen Mangelware. Die große Flughöhe (fast doppelt so hoch wie reguläre Passagiermaschinen) und die hohe Geschwindigkeit beanspruchten das Material überproportional, was zu hohen Wartungskosten und verkürzten Wartungsintervallen (und damit verbunden hohen Ausfallquoten) der Maschinen führte, und, und, und. Die Tage der Concorde waren gezählt, lange bevor sich der Unfall ereignete, er hat nur ein weiteres Manko der Machinen offenbart: Wenn man am Limit des technisch möglichen Arbeitet, führen selbst kleine Fehler oft zu katastrophen. Und so hat er den Tod der Concorde beschleunigt. Es war klar, dass wenn der Überschallflug wieder eingeführt werden sollte, dies nur mit einem neuen Flugzeug erfolgen kann. Aber die Entwicklung eines solchen lohnt sich einfach aus oben genannten Gründen nicht. Der Transrapid hat ein ganz ähnliches Schicksal, ja er ist ein technisches Wunderwerk, aber die Vorteile die er bietet sind nur zu einem sehr hohen Preis zu haben (und damit meine ich nicht nur finanziell). Er ist ein Nischenprodukt, der mehr Probleme kreirt, als er löst und am Ende ist man doch nicht schneller unterwegs. Auch beim Transrapid war der Unfall nich maßgeblich für die Einstellung. Die weiterentwicklung war schon lange auf Eis gelegt und auch die Teststrecke sollte auf lange Sicht eingestellt werden, der Unfall hat es nur beschleunigt. Häufig wird dann gesagt, die Innovationskraft in diesem Land wäre kaputt, oder das Lobbyisten an all dem Schuld seihen, aber dass Stimmt so nicht. Ich persönlich finde die Einstellung des Transrapid nicht besonders schade, sie macht Kapazitäten frei für realistische und wirklich Zukunftsweisende Projekte. Das Problem der Frachtbeförderung zum Beispiel oder die Lösung des Verkehrskollaps in vielen deutschen (und Europäischen) Innestädten. All das hätten nämlich weder Transrapid noch Concorde gelöst. Dabei sind diese Probleme viel wichtiger.
Ich finde es sehr schade das dieses projekt still gelegt würde weil es ein sehr elegantes Gefährt war und dazu noch sehr schnell für Deutschland genau das richtige... allerdings müsste deutschland mal wieder etwas in das Projekt investieren um eine Strecke zu bauen und dann würde der Transrapid mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit eine gute Konkurrenz für den Luftferkehr und co. Sein...
Ich bin als junger Physikstudent noch im August 2006 nur wenige Wochen vor dem Crash mit TR08 gefahren. Eine unglaubliche Erfahrung! Die Beschleunigung wie im Auto, aber absolut gleichmäßig bis etwa 300 km/h. Mit 280 km/h durch die Steilkurve (bei 220 km/h wären Flieh- und G-Kräfte ausgeglichen gewesen). Spitze hatten wir 408 km/h auf der langen Geraden. Der Sound im Vorbeifahren unbeschreiblich, bei ca. 200 km/h eher wie leise heulender Wind, bei 360 km/h wie ein startendes Verkehrsflugzeug mit Schalldämpfer. Einzig von der Laufruhe hatte ich mir mehr erwartet, die magnetischen Felder gaben jede Unebenheit im Fahrweg mit voller Härte weiter.
Es macht mich sentimental und wehmütig, das hier nun zu sehen. Wahrscheinlich werden Reste der Versuchsanlage in ein paar Jahren genauso vor sich hin rotten wie die Ruinen des legendären französischen Aérotrain. Ja, der Transrapid war ein völlig irrationales Verkehrsprojekt, inkompatibel zu bestehenden Technologien, die Kosten größenwahnsinnig und die Frontscheibe übersät mit Blutflecken zerplatzter Singvögel. Aber er war auch wie von einem anderen Stern, halb Fahren halb Fliegen, ein Zug der Träumen Flügel verleihen konnte.
Drahtzieher
Du sprichst mir von der Seele. War auch kurz vorher dort. Muss Ende 2005 gewesen sein. Kann mich leider nicht mehr genau erinnern. Wir sind sogar noch schneller gefahren, 450 km/h. Auch ich hatte mir mehr Laufruhe erhofft, aber trotzdem war es einfach der Wahnsinn. Schlimm, dieses verlassene Besucherzentrum zu sehen, wo damals richtig was los war.
Drahtzieher Das neue Konzept heißt Hyperloop, mal sehen was daraus wird... Ich finds allerdings auch extem schade zu sehen, was hiermit passiert ist
Immerhin wissen wir, dass der Transrapid woanders noch lebt und erfolgreich betrieben wird! :-)
Archeodoku Aber jetzt gibts die Leute, die richtig Geld in die Forschung stecken. Siehe Elon Musk. Das sieht extrem vielversprechend aus und ist wirklich eine Alternative zum Flugzeug bei Verbindungen auf dem Festland.
Sternzeit4711 Elon Musk ist momentan einer der, meiner Meinung nach, besten Menschen auf unserem Planeten, Hyperloop, SpaceX und Tesla, alles drei sehr interessante Konzepte :) Ich denke übrigens nicht, dass er richtig Geld in etwas steckt, sondern Geld in das Richtige steckt ;))
Schönes, aber auch verdammt trauriges Video.
Leider konnte ich nie mit dem TR fahren, ich hätte 3 Wochen nach dem tragischen Unfall die Gelegenheit gehabt...
Im Sommer 2016 habe ich der Strecke auch einen Besuch abgestattet. Der Anblick macht einen richtig traurig:(
Sehr interessant wie es dort jetzt aussieht,ich wollte dort auch immer mal hin!Schade das alles so enden musste:-( Echt klasse das Du sogar Aufnahmen vom fahrenden Transrapid machen konntest!Daumen hoch!Gruss inselvideo!
Besten Dank
Für München wäre er perfekt gewesen.. Die Zeitersparnis und die verdammt spannende Technik. Ich brauche vom HBf zum Flughafen nun immer noch fast 40 Minuten und das im 21. Jahrhundert!
Das bringt mich so zum weinen, wenn man weiß wie da früher das Leben tobte und jetzt alles wie ausgestorben ist!😣😢
Im Rahmen der EXPO 2000 wurden vermehrt Karten zur Mitfahrt im TR angeboten und ich nahm damals diese Gelegenheit wahr. Mit dem TR zu fahren war ein tolles Erlebnis, welches ich nicht missen möchte. Kaum zu spüren, dass man mit einer Geschwindigkeit von mehr als 400 km/h unterwegs war. Für mich ist es bis heute völlig unverständlich, dass eine solche Technologie verramscht wurde.
War dort im Jahr 2005, irgendwie bedrückend das alles jetzt so zu sehen.
Eine persönlich sehr Gute Note, bei der Gedenkstätte die Musik stumm zu schalten. Sehr schönes Video.
Einst bin ich da mitgefahren, .... halt, ....nein, richtig ist: Ich durfte da mitfahren! Denn es war gigantisch, einfach genial! Damals war sicher, daß Hamburg - Schwerin - Berlin gebaut wird. Zur Fußball WM 2006 in 53 min, welch eine Werbung für dieses Land. Dazu ein Kanzler, der einst vollmundig "Das Ding wird gebaut" getönt hatte. Was sollte schiefgehen? Nun, wir alle wissen, was aus dieser Hochtechnologie geworden ist: Das gleiche traurige Schicksal anderer Hochtechnologien, die dieses Land nach vorne gebracht hätten. Heute wissen wir, daß das der eigentliche Grund für das Aus der Magnetschwebebahn war.
Noel Pytlik Noch ein Wuppertaler hier... bei meiner SchwebebahnFahrt mit einem neuen Zug hat es leider erstaunlich stark gerumpelt - wie mir auch ErfahrungsBerichte im Internet bestätigen. Ich glaube, da wollte man nachbessern, sofern möglich.
Soviel off topic...
Was den Transrapid angeht, verstehe ich nicht, wie das so schief gehen konnte. Traurig traurig, ich hätte die Bahn wirklich gerne im deutschen AlltagsBetrieb - wo auch immer - gesehen. Auch wenn wir ja irgendwann Hyperloops als Ablöse bekommen. 😜
Ob DAS Ding allerdings wirklich funktioniert und in Betrieb geht... ich lasse mich gerne positiv überraschen.
Wollenschrank Nice PB ;)
+Noel Pytlik, heute (6.6.'17) gab's schon wieder eine schlechte Nachricht zu den neuen Schwebebahn-Zügen in W'tal: Laut Rundfunkmeldung (WDR) wurde die Inbetriebnahme weiterer Züge nun gestoppt, nachdem im Mai einer der neuen Züge das Tragegerüst (also den stählernen Fahrweg) während einer Kurvenfahrt gestreift hat und dabei ein Bauteil vom Zug abgerissen wurde !
...die Radiomeldung war recht knapp gehalten, aber vom "Testen der Höchstgeschwindigkeit" war dort keine Rede. Allerdings vermute ich ebenfalls, dass die neuen Züge bei Kurvenfahrten wohl etwas weiter ausschwenken als die alten Züge. Wenn du Details zu diesem Unfall erfahren möchtest, müsstest du das bitte googeln. Die Kinderkrankheiten der neuen Züge sind aber aus meiner Sicht nachvollziehbar, denn die Wuppertaler (Stadtwerke) können sich da nichts aus dem Katalog bestellen, für diese einmalige Schwebebahn-Strecke muss alles maßgerecht konzipiert u. konstruiert werden.
Mit dem baugleichen Exportartikel bin ich mehrfach in Shanghai gefahren. Die Fahrt war recht kurz, aber angenehm. Kein Ruckeln, keine Bremsverzögerung, keine merkliche Beschleunigung. Er glitt wirklich dahin. Und der Clou: in Shanghai brauchte es keine ewige Testphase, kein bauliches Abwägungsprozedere, keine Lamentiererei. Da wurde einmal getestet, dass es Sumpfland ist, dann wurde eine statische Bohrgröße für die Pfeiler festgelegt, aber während man rechnete, baute man bereits. Fehler in der Trasse sind da, ohne Frage. Aber es lässt sich vieles nivellieren.
Das beste Verkaufsargument wäre gewesen: "steigt ein, erlebts mit". Und was das ganze Gequatsche von nicht kompatiblen Trassen soll... Ja, die Bahn schickt auch keine Güterzuge auf die Hochgeschwindigkeitstrassen.Und eine Autobahn ist auch nicht mit anderen Trassen kompatibel. Alles nicht gewollt, obwohls energetisch ein Vorteil gewesen wäre.
Es wirkt schon etwas albern, ein so visionaeres Projekt wegen eines einigen Unfalls, der auch noch auf menschliches und nicht auf technisches versagen zurueck zu fuehren ist, auf zu geben!
Wenn die richtige Person in der richtigen Position das Knöpfchen drückt, wird ein Unfall provoziert um die (dumme) Bevölkerung und / oder Polotik in die richtige Richtung zu lenken :)
Meines Wissens nach wurde die Strecke nicht wegen dem Unfall geschlossen, sondern von der China-Joint-Venture Politik zerstört und aufgefressen.
Rator LP Ich komme aus dem Emsland und weiß, dass es an dem Unfall liegt. Außerdem kenne ich noch Jugendliche dessen Väter den Unfall hatten. die haben einen Betriebsausflug gemacht... traurig
Jepp, denn vor dem Unfall war die allgemeine Begeisterung für das Projekt unbestritten und jeder wollte es.... Der Transrapid ist eher ein Beispiel, wie sehr Bevölkerung, Presse und Politik eine visionäre Zukunftstechnologie aus Deutschland kaputt geredet und dämonisiert haben! Da war der Unfall willkommenes Argument, es endgültig zu beenden, aber weder Grund noch Auslöser"
In den 80ern war von "China-Joint-Venture" noch keine Rede, aber schon diskutiert, dass der Transrapid zu viel kostet und man ja schon eine Eisenbahn hätte und völlig überflüssig sei! Mit dem Geiste der Bevölkerung, der Medien und Politik hätte man früher nicht mal ein Schienennetz zustande bekommen!
Wirklich sehr schönes Video. Vielleicht das Beste was von dieser verschnarchten und zu Tode diskuttierten Chanche übrig geblieben ist ........
es tut mir schon weh zu sehen, wie der Transrapid mal gefahren ist. Ich wohne im Dorf neben der Bahn und sehe die Strecke täglich. Ich war leider zu jung um sie jemals in echt vorbei fahren gesehen zu haben. Aber ich finde es interessant um zu sehen wie viel Leute sich für etwas für mich selbstverständliches interessiren. Ich hoffe irgendwann passiert ein Wunder, sodass die Bahn wieder erneut wird...
Zu schade, dass aus dem Transrapid nichts großes geworden ist! Das Unglück war natürlich besonders tragisch. Ich war vor dem Unfall ein oder zweimal an der Teststrecke. Allerdings habe ich keinen fahrenden Transrapid beobachten können.
Diese Technik wurde HIER in die Welt gesetzt, ist hier geboren, und hier patentiert worden erstmals. Daraus haben sich verschiedene andere Konzepte nur hervor- oder weiterentwickelt, aber an Anfang der Maglev-Technologie stand die deutsche. Hier hob sich das allererste Mal ein Fahrzeug vom Boden und begann zu schweben - auf einem Magnetfeld. Danach setzte man ein Wanderfeld darunter (oder erstmal drauf - mit dem lokalisierten Kurzstator begann es)... Und es bewegte sich vorwärts! Die Synthese von Feldvortrieb eines magnetisch freischwebenden Fahrzeuges. Der Labormoment aller Momente, bei dem wohl der erste Sektkorken geflogen ist damals. Diese weltberühmte Teststrecke und all die Forschungsarbeit da dran und davor, angefangen vom allerersten Fahrzeug, haben sich für die Welt an sich schon gelohnt, wenn nicht unbedingt für Deutschland, es wurden hier falsche Weichen gestellt einfach im Nachhinein. Wir aber haben der Welt den Magnetzug in seinem Funktionskonzept (egal wie mans dann umsetzt in Japan oder China oder sonstwo, für Nah- oder Fernverkehr) gegeben und bewiesen daß er funktioniert. Es ist nun da und finalisierte technische Realität. Eine Realität des 21.Jahrhunderts, entwickelt aber noch im 20.Jahrhundert. Keine Fiktion, kein Traum, sondern Wirklichkeit. Die Technik ist seitdem in der Welt und wird wohl konzeptionell zumindest nie mehr sterben, weil alles andere etablierte, Áuto, Bahn, im Zweifelsfall langsamer ist und immer und stets Grenzen der Mechanik - Reibungsverluste+Verschleiss inklusive - hat. Der Magnetzug hat - mit Supraleitung als ergänzende Technologie für noch mehr Magnetpower - erstmal fast keine Grenzen nach oben. und ist als Nahverkehrskonzept superleise (und kann da billiger gebaut werden!!) und als Fernzugkonzept für Länder geeignet wo es riesige Strecken schnell zu überbrücken gilt, nur da lohnt sich das, selbst bei hohen Anlaufkosten für die Infrastruktur, neuer Fahrweg, Elektroversorgung und neue Bahnhöfe etc. Russland, China, Japan, Indien, USA, Afrika, Saudiarabien. Australien ggf. auch. Zu wissen es geht und man kann es mit politischem Willen auch realisieren.
mein opa hat da gearbeitet und ist auch einmal mitgefahren, bei dem crash ist dann einer seiner freunde gestorben😕, *aber trotzdem tolle erfindung!!!* 😊👍
Danke für das Video. Beklemmend, aber sehr spannend und interessant das ganze Thema
währe der Transrapid ein Auto gewesen würde er heute in Deutschland fahren. tolle Politik
, jahrelange Entwicklung und haufenweise Steuergelder für nichts
und der Chinese freut sich Über die tolle Technik
Und wäre er ein LKW gewesen, mit einer noch größeren Lobby, wären noch mehr Milliarden investiert worden :D
Allzu sehr, scheinen sich die Chinesen aber nicht zu freuen. Meines Wissens gibt es nur eine einzige Strecke die tatsächlich in Betrieb ist. Der Transrapid war von Anfang an zum Scheitern verurteilt. Warum? Weil die Mehrheit der Menschen keine Schienenfahrzeuge mehr will. Das hat nichts mit Politik zu tun. Die Zukunft gehört den selbstfahrenden Autos
Ach in Japan scheint es zu funktionieren oder sind das keine Menschen ?
Der springende Punkt ist der das keiner mit so einem poppeligen ICE mehr fahren will !
Aber spezialisierte Strecken wo die 400 kmh wirklich zum tragen kommen wuerden sehr wohl funktionieren , in Shanghai reisst der Transrapid die 70 ? km mit 430 kmh runter das ist schon ne Hausnummer !
Flughafen Stadt ist da auch eine strecke wo selbstfahrende Autos keine chance haben ...
Muenchen haette es sich leisten koennen aber hats verpennt , heute haben sie ihr feinstaub Problem , muss man da mitleid haben ? mit den Menschen ja mit der Politik eher weniger .
Ein weiteres deutsches Industriedenkmal. Besonders beeindruckend die neben der toten Strecke angehäuften voll funktionstüchtigen mittelalterlichen Windmühlen die neue Form der technischen Innovation BRD. Danke für das hochladen eines sehr traurigen Videos. Danke an die USA für die Bereitstellung der Plattform. Wir würden auch das nicht mehr hinbekommen. Traurig.
@@guyincognito1597 Das 9€ Ticket zeigt da wohl eher das Gegenteil. Die Menschen wollen sehr wohl alternative Transportmittel und sind auch bereit diese zu nutzen, vorrausgesetzt der Preis übersteigt nicht die Fahrt mit dem eigenem PKW:
Wir haben es fast 2018 (geschrieben am 6.12.2017) und das ding steht immer noch. Meiner Meinung nach sollte man dieses Historische testgelände auch stehen lassen. War damals öfters dort, um mir alles anzusehen und was heute da steht ist echt ein krasser unterschied. Und das alles wegen eines Unfalls..
Stimmt, schon über ein Jahr her die Aufnahmen und es sollte ab Anfang des Jahres abgerissen werden. Nix passiert bisher. Nichtmal das funktioniert noch...
Eindrucksvolle und zugleich auch traurige Aufnahmen! Sehr interessante Dokumentation des heutigen Zustandes. Sind die Fahrzeuge eigentlich inzwischen über die VEBEG "erfolgreich" verkauft? Vielen Dank fürs Zeigen!
Ich meine der Zug wurde verkauft, aber bisher gab es keine Info an wen.
Schiffs Kanal Er wurde an die Firma Hermann Kemper verkauft und wird bald nach Nortrup transportiert.
q+Schiffs Kanal wurde das Projekt verworfen
Louis Romeis was macht der neue Besitzer mit den Zügen?
+Sascha F keine Ahnung verrat du es mir
Eine Schande dieses Projekt zu stoppen, wegen einem einzigen Unfall.
Very impressive video. Thanks for sharing.
Wahnsinn, wie in so kurzer Zeit das alles verfällt. Ich wohne nicht so ganz weit davon weg. Ich bin als Jugendlicher mal mit meinem Opa damit gefahren. Ich kenne auch Leute die Betroffene von dem Unfall kennen. Tolle Technik, blöde Politik, viel Auseinandernehmen durch die Medien...
Ein sehr schönes Video. Ich finde es schade, da es mir so aussieht als wäre es gewollt gewesen, um das teure Projekt zu beenden. Wenn man jedesmal so eine Gedenkstätte errichten würde bei dem Tod eines Menschen im Bahnverkehr.!
Sehr traurig, dass das ganze Zeug woanders gelandet ist.
Soviel zu unserer deutschen Politik. Allerdings auch sehr traurig um die Opfer die bei dem Unfall ihr Leben gelassen haben.
Ein Dank geht an den, der das Video gemacht hat.
Museumsland Deutschland.. einfach nur traurig!
1. Eine wirklich sehr schöne und super gelungene Doku.
2. Tragisch und traurig, das bei einem Unfall auf einer Testanlage viele Menschen gestorben sind, mögen sie ruhen in Frieden!
3. Fehler sind irdisch und menschlich,
4. Die deutschen Technologien gehören weltweit mit zu den Besten.
5. Schade, das diese Technik hierzulande aufgegeben wurde und das nun letztlich 23 Menschen ganz umsonst Ihr Leben gelassen haben.
Danke für´s Video.
Beeindruckende Bilder... die Musik sehr passend dazu.
in Japan ist was ähnliches noch in Betrieb und wird ausgebaut, hier wirds abgebaut :-D
Manfred Nagel in China auch
Manfred Nagel in Japan sind auch keine 23 Menschen gestorben , man kann es menschlich schon nachvollziehen das man dieses Projekt eingestampft hat. Ist natürlich traurig aber naja , nachvollziehbar
Ich finde es nicht Nachvollziehbar.
Weshalb ein solches Projekt wegen 23 Toten verwerfen?
Selbiges macht man ja auch nicht bei allen anderen Transporttechniken.
Nach dem Motto hätte man den ICE 1998 nach dem Unfall bei Eschede auch einstampfen müssen. Zudem der Unfall hier auf menschliches Versagen zurückzuführen war, die Technik des Transrapids hatte nichts damit zu tun.
Sylvia Rohge doch tut man im Prinzip schon , wenn es eine Alternative dazu gibt . und wir hatten eben genug Alternativen
Tolles Video, ich bin als Kind öfter in der Gegend gewesen.
Ich bin nur wenige Stunden vor der Tragödie als Gast mitgefahren, insgesammt einige Male. Ich bedaure das diese geniale Technik wegen eines Unfalls nicht weiter entwickelt wird. Ich hoffe das die Chinesen das ganze noch aufnehmen und den Transrapid weiterentwickeln und ausbauen. Das ist echt ein Minuspunkt für Deutschland, eine so gute Technik wegzuschmeißen....
Diese Teile sollten das Zwischenstück zwischen den herkömmlichen Zügen und dem Hyperloop sein! Und jetzt wird dieses wunderbare Stück Technik einfach übersprungen.
Sehr cooles und eindrucksvolles Video
ich finde die Anlage sollte als technisches Kulturdenkmal, weil sie so einzigartig ist, auch als Mahnmal für die Toten, in Ihrem jetzigen Zustand erhalten bleiben
Eine Schande.
Deutsche Entwicklung weggeschmissen
Schade, ich habe das erste Mal vor 4 Jahren von der Transrapid Strecke gehörte, aber beim ersten Mal auch das letzte Mal. Ich habe seit dem nie wieder über diese Strecke nachgedacht und jetzt fällt mir auf einmal ein: Hey, ich könnt mich doch etwas über den Transrapid schlau machen!!! Hat funktioniert, denn ich dachte bisher das das eine normale Personenzugstrecke sei, also ich meine damit dass ich nicht wusste das es nur eine Teststrecke war. Es ist so traurig. Achja und das "ähnliche" in Japan das jemand in die Kommentare geschrieben hat, ist ein Transrapid. Die Deutschen haben ihn meines Wissens nach als erstes an die Japaner weiterverkauft. Was ich weis auch die einzigen Kunden. Was ist jetzt eigentlich aus der Strecke gworden? Das sieht so traurig aus wenn die Gleise da in der Landschaft herumstehen und dennoch bin ich dagegen das sie abgerissen wird 😢😢😢
Nicht in Japan, in China fährt der Transrapid. Allerdings nur auf der Strecke vom Airport Shanghai in die City, das ist die einzige Strecke die gebaut und verkauft wurde. Ansonsten eine tote Technologie, leider. Die Strecke im Emsland steht noch, aber soll abgerissen werden sobald klar ist, wer es bezahlt... Könnte also noch dauern ;-)
Hoffentlich dauerts noch ;-)
Krass, dass ich das alle zwei Wochen sehe...Naja, mittlerweile habe ich mich an den Anblick gewöhnt :/
Interessant zu sehen. Danke fürs zeigen.
Sehr interessante Aufnahmen! So eine Fahrt hätte ich auch gerne gesehen! Daumen nach oben!
Vielen Dank!
Sehr schönes und echt gutes Video :)
freue mich schon auf die ersten free climbing Videos
Thank you so much mate
Schon traurig das so zu sehen...ich durfte 2005 als 11jähriger mal mitfahren/schweben. Ich weiss noch ganz genau das wir exakt 413kmh gefahren/geschwebt sind da in jedem Abteil eine Geschwindigkeitsanzeige war.....das werd ich nie vergessen.
Die komplette Anlage steht immer noch! Wohne sehr nahe an der Strecke und schaue oft dort vorbei..Alles noch so wie im Video...
Ja das mit dem Abriss ist dann nix geworden, keiner will es bezahlen und wenn es so bleibt stört es wohl auch keinen...
Es tut mir echt weh, zu wissen, dass sowas wertvolles wegen was auch immer abgebrochen wurde.
Eine weitere deutsche Ingenieurskunst wird derzeit zerstört! Die deutschen Autobauer.
4:19 wie kann man nur so herzlos sein und einen Zug so vergammeln lassen...
ich bin mal als kleines Kind mit meinen Eltern mit gefahren. hatte noch Fotos gehabt. war überrascht, als ich diesen video auf meiner Startseite fand.
Super Video! War im Sommer 2016 auch erst da :)
und die Chinesen lachen sich ins Fäustschen diese Technologie zum Schleuderpreis erworben zu haben...
von wen ist die Musik?
Popk1ller beyond our control von "state shirt"
sehr geile Musik aber sehr unbekannt :D
habs direkt mal bei Bandcamp gezogen: music.stateshirt.com/track/beyond-our-control
passt perfekt zur stimmung der aufnahmen...
Ich glaube ich stehe gerade vor der bisher schwersten Entscheidung meines Lebens: Daumen hoch für das tolle Video, oder Daumen runter für die gescheiterte Meisterleistung?
Für solche Videos immer Daumen hoch. Im Geiste Daumen runter was aus dem Projekt wurde...
Das Projekt ist nicht gescheitert, sondern es wurde von der Politik zertrümmert
Wenn ein Privatmensch ein Video in yt stellt, dann will er seine Arbeit bewertet sehen und sonst nichts. Daher klar Daumen hoch ~
Das Projekt zeigt etwas wie es Deutschland in vielen Bereichen geht!
Geld ist genug da und wird ohne Ende verblasen aber an den falschen Stellen.
Dafür sind wir bald ein Buntland, und die Leute schreien "Hurra, Hurra", aber schon bald wird hier nur noch allahu akbar gebrüllt.
Was solls, ich reg mich nicht mehr auf.
Das ist schon lange so, die Politik wird uns das weiter schönreden und nächsten Monat wählt unser land die nächste große Koalition.
Das zeigt doch das wir verarscht werden wollen, man siehe nur den Dieselgipfel gestern, keiner schreit auf, soll die Industrie doch gleich die Gesetzte machen, dann sparen wir und die Politiker! (man muss auch keine Marionetten Wählen, auch das kann man sich sparen)
Ich bin damit gefahren - war voll geil; auch wenn man daneben stand und der Zug vorbei fuhr.
Das ist ein Opfer der Flug Lobby - stell dir vor - bei dieser Geschwindigkeit und Bahnhöfen von Großstadt Zentrum zu Großstadt Zentrum - Wien nach Prag unter einer Stunde und weiter nach Berlin nochmals soviel; in der Zeit bist du sonst (mit allen Check in Kontrollen) noch nicht einmal in der Luft. Und das liesse sich noch dazu unterwegs mit Wind Strom speisen - einfach genial. Das wurde eindeutig von der Flug Lobby boykottiert. Vielleicht nicht der Unfall, aber alles danach (bei der Masse an Flugzeug Unfällen dürfte es kein einziges Flugzeug mehr geben) - wer wurde heute noch fliegen innerhalb Europas und Umwelt schädliches kerosin verblasen?
Rund 2 Stunden vor einem Abflug soll man am Flughafen sein - wo man in der Zeit schon gewesen wäre. 1000 km entfernt - erst bei c.a. 4 Stunden Reise Dauer wäre gleichstand = 2000 km - da wäre man schon in Oslo - allerdings mit den Zug im Zentrum und mit dem Flugzeug 50 km entfernt und beim osloer Stau kostet das noch eine Stunde bis ins Zentrum.
Es gibt übrigens noch so ein Projekt das leider nicht zustande kam - der Cargo Lifter - das ist das Projekt worin sich heute das megabad “tropical Island“ befindet - ein kraftprotz luftschiff mit einer tragkraft von mehreren LKWs auf einmal.
ruclips.net/video/0H_KyejR3bw/видео.html
Ich finde es schade das immer mehr Geschichte abgebrockten wird da könnte man doch noch so viel mehr forschen. Ich denke da an Flugzeuge da sind auch sehr viele Menschen gestorben bis ein gutes Flugzeug raus kam.
ich bin auch mitgefahren, ich kann stolz sagen, ich bin mitglied im club 420! :)
danke für dieses bildmaterial.
Das Programm soll bitte, bitte wieder gestartet werden 😟
Schade, dass es die nicht mehr gibt
Obwohl er in Betrieb ist, erinnert mich das Video sehr an den Bahnhof Tullnerfeld in Österreich.
Eins der Probleme war doch auch das das Verhältnis zwischen Höchstgeschwindigkeit und Stromverbrauch nicht gepasst hat.
Wunderbare Dokumentaion! Gibt es eine Möglichkeit auch auf der Strecke entlang zu gehen?
Mein Beileid an die Angehörigen der 23 Toten.
Ich verstehe nicht wieso nach so einem Unglück das ganze Projekt stillgelegt wurde.......
Nach dem Unglück in Eschede wurde ja auch weiter gemacht.
Man sollte sich nicht von so einem Unfall runter ziehen lassen.
LSZocker2009 Das ganze war Politisch tot. Sie haben sicher schon Versucht einen Grund zu finden das Projekt zu begraben... Der Unfall kam da gerade recht.
hauptsächlich aber auch wegen der China-Joint-Venture Politik
um 1994 mit dem Bürgermeister- und Schöffenkollegium von Drachten, Smallingerland NL auf einem Ausflug nach Papenburg und Umgebung und Probefahrt erlebt...
Ein Meilenstein deutscher Ingenieursleistung.
What is the name of the band of the background music? SO beautiful
State shirt - the songname is beyond our control
Schon schade. Ich selbst bin ziemlich am Anfang als Teenager mit dem 06 mitgefahren. War schon Klasse. Eine innovative Idee mit innovativer Technik. Und das ganze Projekt einzustellen, nur wegen eines Unfalls - da steckt definitiv eine fettere Lobby dahinter. Der Schienenverkehr wurde ja auch nie eingestellt obwohl da weitaus mehr Unfälle mit wesentlich mehr Toten zu berichten waren. Ich glaube gut und gerne, dass die Finanzierung eines solchen Systems teurer wäre, aber ich glaube auch dass die Vorteile gegenüber den klassischen Schienenverkehr überwiegen. Egal. Wir kennen solche Diskussionen und erleben egal bei welchem Thema immer wieder das gleiche. Fettbäuchige Lobbyisten, die mit ihren weitreichenden Kontakten gute Ideen zu Scheitern bringen. Interessant fand ich in dem anderen Beitrag hierzu von "dierumpelkiste", dass in Shanghai schon sehr viele Elektro-Mobile im Einsatz sind. Oh man - Deutschland ist echt ein Entwicklungsland. Technologisch ein 3.te-Weltland. Als im Ausland lebender Deutscher kann ich das heute wesentlich besser beurteilen. Schade für die deutsche Ingenieurswissenschaft, die so einen guten Ruf weltweit hat.
Muss sowas an meinem Geburtstag geschehen :(
So schade! Das Fliegen hat man ja auch nicht aufgegeben nach ein paar Abstürzen, oder?
wirklich sehr interessant!
Ein Jammer, dass dieses Projekt konsequent von der Politik totgeredet wurde (und von Interessensvertretern der Bahn und Fluggesellschaften). Auch die Medien haben ihr übriges getan, ich erinnere mich an "kritische" Beiträge bei Monitor und Co. Und was passiert derzeit? Elon Musk, der große Visionär, arbeitet konsequent am Hyperloop... basierend auf der Transrapidtechnik, die er weiterentwickelt hat. Vielleicht waren die ersten Generationen des Transrapids nicht besonders wirtschaftlich... doch bei einer solch genialen Technik muss man dran bleiben und weiter entwickeln. Die Gesellschaft vermarktet die Technik heute noch und entwickelt weiter.... ist zu hoffen, dass dort genug Mittel zur Verfügung gestellt werden, damit man den Faden irgendwann noch einmal aufnehmen kann.
Milliardäre wie Elon werden die Dinge, die ihnen wirtschaftlich / technologisch sinnvoll erscheinen mit aller Kraft umsetzen.
Tesla startete ca. 2008 mit einem auf einem Verbrenner basierenden Fahrzeug (wie heute die "alten" Autohersteller) und fertigt heute über eine Million Elektroautos pro Jahr.
Die SpaceX-Raketen landen auf den Plattformen und werden wiederverwendet und in den USA fahren die Teslas heute zum Teil schon selbstständig auf ihnen unbekannten Strecken (unter Aufsicht des menschlichen Fahrers).
Wenn jedoch Unternehmen ein Projekt in die Serie bringen sollen, mit dem sie ihrem eigenen Umsatz schaden, werden sie alles daran setzen, es scheitern zu lassen - der Staat tut mit seiner Bürokratie und die Medien mit ihrer einseitigen, sensationsgeilen Berichtertattung ihr übriges.
Sehr Traurig das dieses tolle Projekt aufgegeben wurde. So eine Strecke parallel zu den Autobahnen und die über 100 Jahre alte Zugtechnik könnte man einmotten.
Tolle Technik, aber von der Politik nicht gewollt dank Autolobby! Hätte eine Zukunft gehabt! Aber, Aber, Aber.......Politik! Toller Film. Danke.
ich wäre so gerne damit gefahren. aber
Ich war 2012 in Shanghai und bin noch damit gefahren. Leider fährt der Transrapid dort nur Kurzstrecken. Bevor richtig beschleunigt wurde, bremst er auch schon wieder ab. Echt schade.
ab in den fliieeeeger.. nix is zu weit
Petition für die Wiederaufnahme der Forschung/Entwicklung der Transrapid-Technik: chng.it/QrH7vnpZ
Heftig so eine Technik vor so vielen Jahren zu besitzen und dann einfach alles hinzuschmeißen. Stattdessen fahren wir heute noch immer mit dem ganzen dreckigen Diesellocks :(
sehr gutes Video!
Irgendwie schön und faszinierend schade was draus geworden ist.Sollte man ein musem draus machen
Hallo ja ein sehr gelungenes Video finde es sehr schade das diese Art von Fortbewegungsmittel so einfach eingestellt wurde. Es sehr traurig durch die vielen toten die ums Leben kamen, es wahr eine sehr gelunges projekt und zukunftreif und wir fahren immer noch auf schienen rum oje eine Frage an denn reinsteller währ singt dieses Lied freue mich auf einen antwort.Mfg Stefan :)
Eigentlich schade, dass man daraus nicht wenigstens ein Museum macht. Denn ein Stück Geschichte ist es ja schon
Die erste Strecke stand im Köln Fühlingen in den 20ern oder 30er Jahren... habe in der Nähe gewohnt. Wurde auch nichts draus..
Für den Stopp dieses Projektes hat
sicher so manch Politkasper sich ein
goldenes Näschen verdient .
Ich bin mal mit dem Transrapid gefahren. (1994?) Könnte man die Schienen jetzt noch nutzten und müsste sie stark saniert werden?
Könnte man noch nutzen, aber sollten trotzdem gecheckt werden.
Wann fahren die Züge wieder? Wann geht die Bahn in Serie?
Warum wird die nichtmehr benutzt?!😣 Voll schade!
Wir wollen wieder den Transrapid - Fortschritt kostet nun einmal Geld. Der Umwelt zuliebe eine sehr saubere und gute Idee!
Tolles Video :-)
Schade das so ein Projekt eingestellt wurde.
mir kommen die tränen, das war wirkliche deutsche Ingenieurskunst, das niveau sinkt leider stetig! www.rutengaenger-und-mehr.de/
So, the Emsland Track are Demolished had been gone???
Maybe mexico pays for it?
Arman Jarrett Pachano xD
Die Strecke würde ich zu nennenswerten Teilen belassen. Sollte der Betrieb nicht wieder aufgenommen werden, so wäre es ein Kennzeichen deutscher Ingenieursforschung und als Wahrzeichen denkwürdig. Wirkt meinerseits nicht deplatziert in der Umgebung.
Und jetzt fährt man immer noch mit dem ICE mit 150Kmh von München nach Berlin.
Stattdessen fahren die Chinesen mit 400Kmh von Peking nach Hongkong.
Noch paar Jahre und Deutschland ist Entwicklungsland. Politik sei dank.
Das Problem ist, die meisten Leute können sich nicht vorstellen, dass das tatsächlich passieren könnte, wir also so etwas wie ein 3. Welt Land werden könnten.
Doch, das geht, recht schnell sogar, 10-20 Jahre können da schon reichen, wenn man sich nur mal unsere Schlüsselindustrie anschaut, das kann extrem Böse enden.
Es gibt reichlich Warner, wie immer eigentlich und hinterher stellen sich alle wieder hin und Fragen sich, wie konnte das nur passieren.
Nicht nur das, sie stellen sich hin und sagen der Moslem ist schuld.
Selbst die ganzen Kürzungen Aufgrund der Aufrüstung stellt man auch dem Flüchtling in Rechnung.
Vor 70 Jahren hatten wir das schon, da war es der Jude und Deutschland glaube innerhalb von 3 Jahren zum Entwicklungsland zurückentwickelt oder besser gesagt gebombt worden.
Echt krass wie man immer wieder den selben Fehler machen kann gerade da es vor kurzem noch hieß: NIE WIEDER..
+NicoYoshimitsu, kotz!
Mit keiner Silbe habe ich das behauptet, Sie sind aber dermaßen Indoktriniert das Sie nur bei dem Anschein es könnte diese Gruppe gemeint sein getriggert sind.
Ich habe nichts gegen irgendwelche Menschen, ich habe sehr wohl etwas gegen Ideologien die aus dem tiefsten Mittelalter stammen.
Und hören Sie doch bitte auf, immer und immer wieder diese unsäglichen 12 Jahre Jahre aus der Mottenkiste zu kramen, wollen wir wirklich auf diesem Niveau Diskutieren, gerne!
Was ist denn mit dem Völkermord an den Armeniern, schon vergessen?
Was ist mit den ganzen Gräueltaten als es das Osmanische Reich noch gab?
Was mit denn mit der Türkenbelagerung 1683?
Wollen wir noch weiter zurück gehen, oder lassen wir das mal lieber und endgültig, keine, absolut keine Nation die eine gewisse größe und somit Macht erlangt hat, ist ohne Schandtaten!
Fakt ist, Multikulti Funktioniert einfach nicht!
Was aber nicht heißt das ich alle nicht Deutschen vergasen will, nein, die sollen alle in ihren Staaten Glücklich werden, meinetwegen auch mit der Scharia, ABER NICHT IN DEUTSCHLAND!
Ist das wirklich so schwer zu verstehen und vor allen zu akzeptieren, die Moslems wollen sich auch nicht vorschreiben lassen, wie sie zu Leben haben und ich will das auch nicht.
Wird der betonmüll auch irgendwann wieder entfernt oder bleibt das jetzt für immer da stehen?
KASberlin es wird abgebaut
im China hat man mit Ingenieuren zusammen das Projekt weiter entwickelt und nicht nur Energie effizient gemacht sondern auch zum Alltag. hier in Deutschland nicht möglich zu viele pfuscher unterwegs.
Damals hat er bei der dort wenige Meter entfernte Firma gearbeitet und hat auch die Afrakteile dort abgefahren
Ich habe gesehen dass da noch Leute auf dem Gelände „arbeiten". Mich würde interessieren was die da treiben bzw. ob es vielleicht doch noch ein Hoffnungsschimmer auf eine Weiterentwicklung gibt.
Weiß da jemand etwas genaueres?
Da wird noch "aufgeräumt" bzw. es gibt auch kleinere Betriebe noch da, aber der Transrapid ist Geschichte.
Schiffs Kanal Es ist schon ein Drama dass dieses Projekt einfach so mir nichts dir nichts eingestampft wird. Wenn man mal überlegt was da für eine Zeit und Arbeit investiert wurde. Naja Hauptsache an die Chinesen mitsamt dem Know-how verkauft. Es wird auf chinesischer Seite bereits an einer neuen Magnetschwebebahn geforscht. Diese soll laut einem Bericht in ein paar Jahren exportiert werden.
Wäre zu lustig wenn Deutschland eine bestellt...
In jeder Hinsicht der Rad-Schienen-Technik überlegen.
Johann Blau nein, in einem der wichtigsten Punkte leider absolut unterlegen, nämlich der Kosten Nutzen Rechnung.
Nein, in einem sehr wichtigem Punkt leider absolut unterlegen, der Kosten Nutzen Rechnung.
Einmal installiert sind die Kosten im Vergleich zum ICE deutlich geringer, machen Sie sich kundig.
schade, dass sie heute nicht mehr benutzt wird.
Transrapid und Concorde hatten beide nur einen Crash und wurden sofort eingestellt. Schade eigentlich weil beide dieser Projekte waren damals ihrer Zeit weit voraus und heute sind sie immer noch Top Aktuell...Schade eigentlich mit dem Transrapid...
Hier muss ich jetzt mal einsteigen und ein bisschen aufklären. Der Vergleich zwischen Concorde und Transrapid ist schon ganz gut, beide sind nämlich aus ähnlichen Gründen gescheitert.
Fangen wir einmal mit der Concorde an: Als sie in Betrieb ging, war sie sicherlich ihrer Zeit vorraus, als sie eingestellt wurde jedoch nicht mehr. Sie war veraltet, unzuverlässig und Teuer. Vor allem der letztere Punkt kam durch mehrere Faktoren zustande. Zuerst einmal war sie ein "Nischenprodukt". Überschallflug (vor allem mit der Concorde) war nur in einem sehr limitierten Rahmen möglich, namentlich: Intercontinentale Flüge über einen Ozean von Küste zu Küste, denn der Überschnallknall hätte über Land zu massiven Problemen geführt. Also fallen viele wichtige Strecken schon mal weg. Zudem ist die Reichweite durch den immens hohen Energiebedarf sehr begrenzt undschon wieder fallen viele wichtige Strecken weg. Leider hätte sich die Concorde sowieso von Anfang an nur für diese Langstrecken wirklich gelohnt, denn nur hier wäre der Mehraufwand wirtschaftlich durch verkürzte Flugdauern zum tragen gekommen. Aber eine Strecke wie London - Sydney oder Sydney - Los Angeles (die großen, sog. Cash-Cows der Fluggesellschafen) waren eben nicht realisierbar (entweder weil über Land, oder weil zu weit). Deshalb war eben auch immer nur die Verbindung London/Paris - New York überhaupt in Betrieb. Extra für diese Strecke mussten jetzt also die beiden Fluggesellschaften extra Reserveflugzeuge zurückhalten, denn dieser Flugzeugtyp war nunmal einmalig. Das ist auch wieder teuer. Deshalb, und weil die Anzahl der Sitzplätze stark begrenzt war, waren die Flugpreise sehr hoch. Also haben sich nur die besser Gestellten und evtl. Idealisten oder Flugzeugfans überhaupt diese Art des Reisens geleistet. Nur war die Concorde leider alles andere als Luxeriös. Platz war noch stärker als in anderen Flugzeugen Mangelware. Die große Flughöhe (fast doppelt so hoch wie reguläre Passagiermaschinen) und die hohe Geschwindigkeit beanspruchten das Material überproportional, was zu hohen Wartungskosten und verkürzten Wartungsintervallen (und damit verbunden hohen Ausfallquoten) der Maschinen führte, und, und, und. Die Tage der Concorde waren gezählt, lange bevor sich der Unfall ereignete, er hat nur ein weiteres Manko der Machinen offenbart: Wenn man am Limit des technisch möglichen Arbeitet, führen selbst kleine Fehler oft zu katastrophen. Und so hat er den Tod der Concorde beschleunigt. Es war klar, dass wenn der Überschallflug wieder eingeführt werden sollte, dies nur mit einem neuen Flugzeug erfolgen kann. Aber die Entwicklung eines solchen lohnt sich einfach aus oben genannten Gründen nicht.
Der Transrapid hat ein ganz ähnliches Schicksal, ja er ist ein technisches Wunderwerk, aber die Vorteile die er bietet sind nur zu einem sehr hohen Preis zu haben (und damit meine ich nicht nur finanziell). Er ist ein Nischenprodukt, der mehr Probleme kreirt, als er löst und am Ende ist man doch nicht schneller unterwegs. Auch beim Transrapid war der Unfall nich maßgeblich für die Einstellung. Die weiterentwicklung war schon lange auf Eis gelegt und auch die Teststrecke sollte auf lange Sicht eingestellt werden, der Unfall hat es nur beschleunigt.
Häufig wird dann gesagt, die Innovationskraft in diesem Land wäre kaputt, oder das Lobbyisten an all dem Schuld seihen, aber dass Stimmt so nicht. Ich persönlich finde die Einstellung des Transrapid nicht besonders schade, sie macht Kapazitäten frei für realistische und wirklich Zukunftsweisende Projekte. Das Problem der Frachtbeförderung zum Beispiel oder die Lösung des Verkehrskollaps in vielen deutschen (und Europäischen) Innestädten. All das hätten nämlich weder Transrapid noch Concorde gelöst. Dabei sind diese Probleme viel wichtiger.
krass das sowas nur wegen einem Unfall passierte
Ich finde es sehr schade das dieses projekt still gelegt würde weil es ein sehr elegantes Gefährt war und dazu noch sehr schnell für Deutschland genau das richtige... allerdings müsste deutschland mal wieder etwas in das Projekt investieren um eine Strecke zu bauen und dann würde der Transrapid mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit eine gute Konkurrenz für den Luftferkehr und co. Sein...
Der Zug bei 5:00 sah aber ziemlich neu aus
Ja das war der letzte Testzug, der wurde letztes Jahr verkauft
Ah ok
2016 fuhr ein Transrapid nochmals auf der Strecke, ich wäre dafür wenn man die Strecke wieder in Betrieb nimmt
This is how we (in UK) should build the new "HS2" line, a project which otherwise will have no merit.