Haha ja det har jag verkligen haft nytt av. Och folk som ratade ut att det var kina skit bara men det har hållt. Förutom att jag råkade ställa ner lyften på den så ena batteriet sprack.
Måste kolla med dig Stefan, vilken felkodsläsare använder du? har tittat på några lite dyrare men blir lite avskräckt när det står att vissa behöver någon licens för att använda, vilken har du och behöver du licens?
@@StefanBergman drygt att betala licens om man bara hobbymeckar lite då och då :D Ska kolla vidare, vil inte ha något man måste ha licens för men samtidigt är inte biltemas felkodsläsare något att hänga i granen. Funderade på en icarsoft cr max, kostar under 4000 och har de flesta funktionerna ser det ut som.
Bra video, som vanligt. Pedagogiskt, tydligt och med glimten i ögat. Skön nivå. Du har säkert fått frågan tidigare, men jag har i så fall missat svaret. Vad har hänt med samarbetet med Hjorten? Det var också mycket underhållande att se er tillsammans. Ha en superfin helg!
@@StefanBergman remmen klättrar lika mycket,det handlar bara om ingrepp för remmen,mopeden varvar ut lite mer och blir rappare. Testa,och låt henne prova. Men sätt i sladden tillbaka. Blir en helt annan moped. Vill få svar tillbaka. Stefan.
@@StefanBergman Vikterna är till för att den rörliga skivan fram genom centrifugalkraft ska kunna tryckas ut mot den fasta skivan så att remmen klättrar uppåt och då klättrar remmen neråt där bak. En smart konstruktion och remdrift enligt formulär 1a. Med lägre vikt på vikterna så klättrar inte remmen ut till maxläget fram och inte lika långt ner där bak och toppfarten blir lägre men accelerationen blir lite bättre. Med en normal toppfart på 45 med en klass 1 moped så blir det en avvägning mellan acceleration och toppfart. I uppförsbacke blir mopeden starkare med lägre vikt på vikterna men som sagt på bekostnad av toppfarten på plant underlag. Tillverkaren brukar faktiskt ha fått till det bra med denna avvägningen. Även om man inte laborerar med vikterna så bör de bytas efter ett visst antal mil då de slits och på det sättet blir lättare och toppfarten sjunker. Det enda sättet att verkligen få fart på en EU-moped är att byta cylindern till en större och då köra olagligt.
när jag var i moppeåldern fick jag en ny peugeot av far, när jag sålde den vid 18års ålder hade den gått närmare 1000mil, fick byta kolvringar vid 700mil, men remen, den var inte mkt nött, så bytte aldrig den, å kommer inte ihåg om den var torrsprucken häller
Vissa har ju haft tur. Man byter den ju i förebyggande syfte. Inte så kul att stå där med rem ras helt plötsligt. Finns ju kamremmar som gått 5000 mil över gränsen men ändå funkar fortfarande.
Ingen kvalitet på något nu för tiden, när det begav sig år 2003 köpte jag en helt ny kymco super9, avverkade 1.200mil på 3 år med den och bytte aldrig något annat än däck och bromsbelägg! Jag tog dock bra hand om den till skillnad från dagens bortskämda ungar som behandlar allt som skräp, när jag sålde den efter 1.200 mil såg den fortfarande ut som ny!
Om man behöver byta rem efter 300 mil, så har man problem i variatorn! Jag har kört över 750 mil med min moped på originalremmen och har inga problem^^
Och varför tas min kommentar bort för när jag svara tillbax lägg ner sånt att ta bort kommenterar. Man måste ju få svara tillbax i ett demokratiskt land eller måste alla tycka likadant
Visa så mycket som möjligt av det du hittar på. 👍❤️👍
Ja allt går inte, då skulle jag inte hinna med och få nått gjort
Mer moppe videos roligt att se ;) duktig du är på förklara med :)
Ja vi får väl hoppas att nått mer går sönder.
Äntligen skriver du lite moppe igen 😊😊
Fin video som alltid
Ibland händer det :)
Hej Stefan, stort tack som vanligt för en jättebra video, ha en riktigt trevlig kväll, med vänlig hälsning Christer 😄👍🌹
Kul att du gillade den! Hare bra!
@@StefanBergman Tack Stefan för svaret 😄👍🌹
Vilken jävla kung du är👍👍👍
Haha nja bara en enkel hobbymekaniker :D
Du er kongen av youtube Stefan !
Haha jaså man tackar!
Bra video Stefan 👍👍
Tack!
Klart du ska filma vajerbytet!
Älskar moppefilmerna
Ja då ska vi snida ihop en film då :)
Batteridrivna Spärrskaftet måste man ju ändå säga gör sitt jobb😁
Det har ju dragit loss några skruv nu👍👍
Haha ja det har jag verkligen haft nytt av. Och folk som ratade ut att det var kina skit bara men det har hållt. Förutom att jag råkade ställa ner lyften på den så ena batteriet sprack.
Måste kolla med dig Stefan, vilken felkodsläsare använder du? har tittat på några lite dyrare men blir lite avskräckt när det står att vissa behöver någon licens för att använda, vilken har du och behöver du licens?
Min heter Autel MK906BT. Licens ca 8500 per år.
@@StefanBergman drygt att betala licens om man bara hobbymeckar lite då och då :D
Ska kolla vidare, vil inte ha något man måste ha licens för men samtidigt är inte biltemas felkodsläsare något att hänga i granen.
Funderade på en icarsoft cr max, kostar under 4000 och har de flesta funktionerna ser det ut som.
Bra video, som vanligt. Pedagogiskt, tydligt och med glimten i ögat. Skön nivå.
Du har säkert fått frågan tidigare, men jag har i så fall missat svaret. Vad har hänt med samarbetet med Hjorten? Det var också mycket underhållande att se er tillsammans.
Ha en superfin helg!
Tackar! Antar att hjorten har andra intressen nu.
Ett tips,du ska plocka bort varannan vikt,3st.Då blir moppen mycket trevligare och rappare.
Men går ej fortare.
Gjorde så på min Lifan.
Topphastighet blir lägre med mindre vikter.
Det borde väl slita mer på remmen då iom att remmen inte kan klättra lika mycket på skivan?
@@StefanBergman remmen klättrar lika mycket,det handlar bara om ingrepp för remmen,mopeden varvar ut lite mer och blir rappare.
Testa,och låt henne prova.
Men sätt i sladden tillbaka.
Blir en helt annan moped.
Vill få svar tillbaka.
Stefan.
@@StefanBergman Du kanske har 3 vikter som är okej.
Det är ju så lätt skruvat att göra detta.
JB.
@@StefanBergman Vikterna är till för att den rörliga skivan fram genom centrifugalkraft ska kunna tryckas ut mot den fasta skivan så att remmen klättrar uppåt och då klättrar remmen neråt där bak. En smart konstruktion och remdrift enligt formulär 1a. Med lägre vikt på vikterna så klättrar inte remmen ut till maxläget fram och inte lika långt ner där bak och toppfarten blir lägre men accelerationen blir lite bättre.
Med en normal toppfart på 45 med en klass 1 moped så blir det en avvägning mellan acceleration och toppfart. I uppförsbacke blir mopeden starkare med lägre vikt på vikterna men som sagt på bekostnad av toppfarten på plant underlag. Tillverkaren brukar faktiskt ha fått till det bra med denna avvägningen. Även om man inte laborerar med vikterna så bör de bytas efter ett visst antal mil då de slits och på det sättet blir lättare och toppfarten sjunker.
Det enda sättet att verkligen få fart på en EU-moped är att byta cylindern till en större och då köra olagligt.
filma hastighetsvajerbytet de skulle vara kul och se
Ja det ska bli
när jag var i moppeåldern fick jag en ny peugeot av far, när jag sålde den vid 18års ålder hade den gått närmare 1000mil, fick byta kolvringar vid 700mil, men remen, den var inte mkt nött, så bytte aldrig den, å kommer inte ihåg om den var torrsprucken häller
Vissa har ju haft tur. Man byter den ju i förebyggande syfte. Inte så kul att stå där med rem ras helt plötsligt. Finns ju kamremmar som gått 5000 mil över gränsen men ändå funkar fortfarande.
Ingen kvalitet på något nu för tiden, när det begav sig år 2003 köpte jag en helt ny kymco super9, avverkade 1.200mil på 3 år med den och bytte aldrig något annat än däck och bromsbelägg! Jag tog dock bra hand om den till skillnad från dagens bortskämda ungar som behandlar allt som skräp, när jag sålde den efter 1.200 mil såg den fortfarande ut som ny!
Näe grejerna var ju bättre förr!
Har en Honda NSC 50 å frågade firman om intervaller. Dom sa 800 mil å inga "år" men kanske är olika på tillverkare 🤔 min är 2014...gått 270 mil 👌
Ja det är nog lite olika
Jo, visa när du fixar mätaren. 👍
Ja för fan!
ja byte av variator vikter och när du fixar hatighetsmätar vajern vill jag se :)
Får försöka ordna till det då
@@StefanBergman tackar :)
Det fixade du fint. Nu håller denna rem ytterligare 300 mil. Ha en bra vecka.
Ja det får vi hoppas!
En kamrem går måånga mil och många år, borde gå att få även dom här att ha lite vettigare livslängd tycker jag
Dessa remmar har en annan funktion dock. Det blir mycket friktion då de klättrar i kopplingarna.
Tack för bra video som vanligt. Vill gärna se dig byta variatorvikter och hastighetsvajer, tack.
Får försöka fixa till det.
Om man behöver byta rem efter 300 mil, så har man problem i variatorn! Jag har kört över 750 mil med min moped på originalremmen och har inga problem^^
Vet faktiskt inte vad intervallet är men denna var uppenbarligen slut. Finns ju de som inte bytt kamrem på 30000 mil heller, kallas väl för tur.
Ja absolut att du ska filma fast det är ett mindre ingrepp😅 du kan ju slå ihop vajern och vikterna i samma video 👍🏼
Så skulle man ju kunna göra :)
Thansen är väl Danmarks Biltema🤔
Jaha det visste jag inte
Jag tyckte de såg ut som en vanlig rem Stefan 😂😂😂
Ja de kan ju se lite olika ut. Påminner om en kilrem på formen.
Ja de vart lätt och blev skitbra.
Och så vart liksom hemma 🤣. Vi hörs Ha de
HAHA :)
Tuff moppe. Tummen upp
Ja den går framåt i alla fall :)
Du glömde en viktig detalj hjälmen även om du inte åkte så långt så kan de hända en olycka
Jag riskbedömde att det inte skulle kunna hända något. Vände 20m längre bort.
@@StefanBergman Tyvärr kan man inte förutse en olycka har man otur kan de hända på bara 20m oxå jaja.
@@StefanBergmanMan kan inte förutse en olycka har man otur kan det ske även på bara 20m så jag skulle iallfall rekomendera hjälm även då.
@@StefanBergmanDet går inte förutse en olycka det kan ske när man minst anar det tyvärr även bara om man åker 20m så hjälm är att att föredra ändå.
Och varför tas min kommentar bort för när jag svara tillbax lägg ner sånt att ta bort kommenterar. Man måste ju få svara tillbax i ett demokratiskt land eller måste alla tycka likadant