Ни словом не обмолвились про автопилот , точнее его отсутствие на ягуаре и то что вся электроника глючит на нем же из за одного процессора на 3 дисплея...не сравнили багажники , ни передний , ни задний , но i- pase это автомобиль , а Тесла инопланетная машина и всё таки их сложно сравнивать , они очень разные...
Англоязычные издания уже давно всё сравнили. Тесла гораздо эффективнее I-Pace, она тратит меньше энергии на 100 км пробега, при том, что Тесла гораздо больше и тяжелее. Тесла быстрее заряжается, имеет гораздо лучшую гарантию на батарею и электродвигатель (срок такой же, но без ограничения пробега).
Пример: ж/д, как было полно тепловозов так и осталось, особенно там где большие дистанции, морозы, низкая плотность населения, слабая инфраструктура и мало перевозок. И никто не торопится от них отказываться в пользу электровозов.
Евгений Козинин И только потому что в эту глухомань строить электрическую линию над рельсами дорого. А насчёт морозов, так электровоз только выигрывает, ему стартёра не надо.
А почему нужно сравнивать Jaguar I-Pace с Tesla Model S? В мире около 1% электрических автомобилей, очевидно что логичнее сравнивать с остальными 99%. Например, давайте сравнивать Jaguar I-Pace с Jaguar F-Pace. И сразу будет понятно, что Jaguar I-Pace это "убийца" F-Pace.
Помню зимы в Москве, когда электропровода для троллейбусов повсеместно обмёрзли льдом, чистка проводов не поддавалась технике, дороги замело снегом и все троллейбусы встали + холода и затраты энергии на прогрев салонов авто... На маршруты тогда вышли обычные автобусы с ДВС. Вот Вам и пример в том же городе, где всё под рукой... Лучший и самый надёжный транспорт севера РФ и Канады весь на ДВС. У нас такая низкая плотность населения, мало выбросов промышленности, что мы продаём свои квоты другим странам + огромная территория страны, большие запасы нефти, успехи в снижении расхода топлива и выбросов в ДВС + гибриды, что электромобили в ближайшие годы в принципе не нужны.
Евгений Козинин да пока не нужны, но когда проснемся то окажется,что мы далеко позади. Да и смысл в наших запасах нефти, когда цены растут как на дрожжах.
Реально лучше ДВС пока ничего нет, другой вопрос, что их можно и нужно делать экологичнее и это дешевле, чем затраты на производство электромобилей, которые большинству не по карману. Есть газ метан, пропан, спирт из органических растений, водород и т.п. горящие в ДВС виды топлива без особых выбросов. А вот розеточку для подзарядки на каждом углу не поставишь и цены ох как высоки на эти технологии... И электричество само по себе вещь не хранимая, а временно создаваемая для быстрого употребления + немалые утечки из самих АКБ при длительных простоях, чего не скажешь о традиционных и альтернативных видах жидкого и газообразного топлива: копи и храни сколько хочешь. Я не против электромобилей, с ними баловались ещё в начале 20 века, их тогда было не мало, но ничего хорошего из этого не вышло. Все последующие десятилетия создавали образцы, проходили испытания, пробные эксплуатации... СССР не отставал в этом вопросе, много видео есть на Ютубе, но в серию ни у кого ничего не пошло. Пока что это удел очень богатых нескольких стран.
@@evgenpc5368 ровно наоборот. Дальнейшее улучшение экологических характеристик приведет к удорожанию ДВС. Посмотрите, как растет цена при переходе с Евро 5 на Евро 6. Розетки именно что на каждом углу можно поставить. Любое парковочное место оборудовать. В отличие от бензоколонок. То, что не получилось в 20-м веке, было связано с отсутствием эффективных батарей. Разговоры про север не очень понятны, основная масса транспорта (и выбросов) сконцентрирована в городах, и для окологородской эксплуатации электромобили идеальны.
Если сравнивать с чистого листа то конечно тесла, а вот если по доступности диллеров, обслуживания и качества отделки, то, наверное, джагер, НО если бы я все же решил купить, то все равно взял бы теслу)))
Откровенно неинтересно смотреть на авто с заоблачными ценами и туманным будущим. Городские игрушки. Все гениальное просто, массово и доступно, оттого интересно и востребованно. Здесь нет ниодной из составляющих успеха, поэтому сомнительное будущее у этих авто. Бесполезные побрякушки. Я за гибриды, они по крайней мере при борьбе за экологию и выбросы самодостаточны, не зависят от электрозаправок, которые толком не найти как и метановые, они не подведут на межгороде, ночью в мороз на голом шоссе. Встанешь и замёрзнешь. Пока такие электроавто не для суровых российских реалий климата, сервиса и дорог ... Слишком дорого и неоправданно. А если в Вас въехали - разоритесь на восстановлении авто. На обычной авто можно с собой канистру с топливом взять на всякий случай ... а здесь ничего!
Вы чес Несете , я на Камчатке 2года катаюсь на Тесле и норм (у нас не поверите бензин замерзает и двигателя отказывают) тесла само то я заряжаюсь каждые 400км в минус 40 от трёх фазной розетки за 3 часа и еду дальше
Большой Тест Драйв посмотри. Там Вахид с Вилсой в Питер из москвы ездили. 90квт на 230км. Это дно. Три зарядки. А так как тест проплачен, то они тему пробега плавно обходили но Вахид такт вставил цифру.
Ауди Q7 тоже дороже, чем Q5. Аналогом Яги будет Модел Y. Кроме того, пока Теслы не завозят официально, у них дорогая растаможка. В этом преимущество Яги, пока Тесла не пришла в Россию.
При езде у автомобилей на двс больше выбросов. Они перегоняют при эксплуатации по выбросам электромобили. Даже если электричество будет вырабатываться на угольной или атомной электростанции в итоге у электромобилей выбросов будет меньше. Тем более если оно будет вырабатываться на ветряных и солнечных станциях.
@@ИльяКоновалов-ю8ь это спорный момент. Никто никогда не скажет откуда взято электричество. А всяких там ветряков, солнечных батарей и т.п. единицы в России, незначительное количество и стоят дорого. А содержание ДВС на протяжении всей жизни для простого смертного элементарно дешевле покупки электроавто, даже без учёта затрат потом...
Он на Тесле давно уже ездил, с S начал, а потом на X перешел... И отмечает, что Тесла более универсальна в плане зарядок и частенько ее быстрее зарядить можно... А Ягуар пытается понтами брать, но сыроват, жрет много, едет мало...
Такое чувство, что мужик с Ягуара просто выучил "брошюру" по своему автомобилю) По существу: в странах СНГ нету достойной инфраструктуры для электромобилей, в Европе, например, есть сеть СуперЧарджеров что делает Теслу для этого региона куда более приемлемой. ПЛюс, что не сказали, А ЗРЯ! У Ягуара жутко просто глючная мультимедия, чего нету в Тесле
О главном не рассказали... Ягуар может заряжаться переменным током только на одной фазе до 7кВт а это 13 часов при токе 32А в лучшем случае, от домашней розетки 16А вообще более суток. Тесла же с Dual Charger может потреблять 3-х фазный переменный ток до 22кВт, а это уже 4-5 часов до полной зарядки на общественных станциях, которые стоят в Москве, да и дома можно такую соорудить если подведено 3х фазное напряжение соответствующей мощности.
Роман Шишкин в цифре про 7кВт. Ягуар может брать и больше. Кажется до 50. За день до съемки я заряжал машину на таком чарджере на заправке Shell. Зарядка от 26% до 80% заняла примерно 1,5 часа. Полная - почти 2.
@@Purple_Dave Это быстрые DC зарядки, CCS. По ним да вопросов нет. Но в Москве их по пальцам пересчитать. Я говорил про AC зарядки переменным током, которые устанавливают по московскому региону. 22кВт Type 2. В Питере кстати более развита сеть быстрых DC зарядок, благодаря Ленэнерго.
Надо признать, что Тесла выглдяит как машина, дизайн которой рисовали дети. Ну то есть вроде и неплохо но недотянуто и простенько. Особенно это заметно, когда рядом стоит машина которую рисовали нормальные дизайнеры.
Да для всех машин это важно. Аэродинамика тотально диктует дизайн уже лет 15-20 как. Если подумать, то LaFerrari производная от аэродинамики, например. Но тут проблема в стерильности и отсутствии акцентов. Ну то есть за тесла взглядом не зацепишься, как мыльница.
Это каким надо быть слепым, чтоб не увидеть машину (внедорожник), который мчится по дороге. Кст там есть эл.помощники отвечающие за объектами на дороге, там что тесла не может сбить человека. За все время только один инцидент случился с теслой, и то когда было тестирование на машину.
У Теслы зарядка трёхфазная, обновления по "поздуху" и самые высокие показатели безопасности, так что выбор однозначно за Теслой.
Ни словом не обмолвились про автопилот , точнее его отсутствие на ягуаре и то что вся электроника глючит на нем же из за одного процессора на 3 дисплея...не сравнили багажники , ни передний , ни задний , но i- pase это автомобиль , а Тесла инопланетная машина и всё таки их сложно сравнивать , они очень разные...
Англоязычные издания уже давно всё сравнили.
Тесла гораздо эффективнее I-Pace, она тратит меньше энергии на 100 км пробега, при том, что Тесла гораздо больше и тяжелее.
Тесла быстрее заряжается, имеет гораздо лучшую гарантию на батарею и электродвигатель (срок такой же, но без ограничения пробега).
Ak Ak все верно подмечено
Английская и американская , электрические кареты " Jaguar " и " Tesla " .
Тэсла больше)
Тесла круче, но дороже в два раза. На Ягуар гарантия официальная есть. Вот и все что надо знать)) остальное все треп
Кхм, Тесла дороже 8млн, что отдаем за Ягуар?!
Агрессивная красная куртка не хочет стоять лицом к камере!?
Не услышал, какая из этих машин произведена в" великой" раше????
Мне показалось или в тесле на заднем сиденье меньше места? И над головой тоже?
Пример: ж/д, как было полно тепловозов так и осталось, особенно там где большие дистанции, морозы, низкая плотность населения, слабая инфраструктура и мало перевозок. И никто не торопится от них отказываться в пользу электровозов.
Евгений Козинин И только потому что в эту глухомань строить электрическую линию над рельсами дорого. А насчёт морозов, так электровоз только выигрывает, ему стартёра не надо.
ЛИТИЁЁННАЯ... (литий-ионный аккумулятор). желание просматривать дальше улетучилось..
Подсоленный какой то тесловод)
чет один представитель походу на кураже, а другого отпускает все время. или это все-таки разные наркотики, сорян я не рублю.
експерта с ягуар можно увольнять за некомпетентность
Да он просто побоялся от представителя теслы
А почему нужно сравнивать Jaguar I-Pace с Tesla Model S? В мире около 1% электрических автомобилей, очевидно что логичнее сравнивать с остальными 99%. Например, давайте сравнивать Jaguar I-Pace с Jaguar F-Pace. И сразу будет понятно, что Jaguar I-Pace это "убийца" F-Pace.
Ага. Смотрел сегодня как Яга до Питера за 3 зарядки доехала. Яге до Теслы как до космоса.
Яга !
Guseyn Guseynov принято
Великовозрастный Гопник в красном тяжело воспринимается, соответственно и весь ролик
Jaguar- Dermo!
33 минуты ни о чём
Помню зимы в Москве, когда электропровода для троллейбусов повсеместно обмёрзли льдом, чистка проводов не поддавалась технике, дороги замело снегом и все троллейбусы встали + холода и затраты энергии на прогрев салонов авто... На маршруты тогда вышли обычные автобусы с ДВС. Вот Вам и пример в том же городе, где всё под рукой... Лучший и самый надёжный транспорт севера РФ и Канады весь на ДВС. У нас такая низкая плотность населения, мало выбросов промышленности, что мы продаём свои квоты другим странам + огромная территория страны, большие запасы нефти, успехи в снижении расхода топлива и выбросов в ДВС + гибриды, что электромобили в ближайшие годы в принципе не нужны.
Евгений Козинин да пока не нужны, но когда проснемся то окажется,что мы далеко позади. Да и смысл в наших запасах нефти, когда цены растут как на дрожжах.
даже если весь мир перейдет на электродвигатели, то такие товарищи сверху будут говорить, что лучше двс ничего нет !
Реально лучше ДВС пока ничего нет, другой вопрос, что их можно и нужно делать экологичнее и это дешевле, чем затраты на производство электромобилей, которые большинству не по карману. Есть газ метан, пропан, спирт из органических растений, водород и т.п. горящие в ДВС виды топлива без особых выбросов. А вот розеточку для подзарядки на каждом углу не поставишь и цены ох как высоки на эти технологии... И электричество само по себе вещь не хранимая, а временно создаваемая для быстрого употребления + немалые утечки из самих АКБ при длительных простоях, чего не скажешь о традиционных и альтернативных видах жидкого и газообразного топлива: копи и храни сколько хочешь. Я не против электромобилей, с ними баловались ещё в начале 20 века, их тогда было не мало, но ничего хорошего из этого не вышло. Все последующие десятилетия создавали образцы, проходили испытания, пробные эксплуатации... СССР не отставал в этом вопросе, много видео есть на Ютубе, но в серию ни у кого ничего не пошло. Пока что это удел очень богатых нескольких стран.
@@evgenpc5368 ровно наоборот. Дальнейшее улучшение экологических характеристик приведет к удорожанию ДВС. Посмотрите, как растет цена при переходе с Евро 5 на Евро 6.
Розетки именно что на каждом углу можно поставить. Любое парковочное место оборудовать. В отличие от бензоколонок.
То, что не получилось в 20-м веке, было связано с отсутствием эффективных батарей.
Разговоры про север не очень понятны, основная масса транспорта (и выбросов) сконцентрирована в городах, и для окологородской эксплуатации электромобили идеальны.
Если сравнивать с чистого листа то конечно тесла, а вот если по доступности диллеров, обслуживания и качества отделки, то, наверное, джагер, НО если бы я все же решил купить, то все равно взял бы теслу)))
Я выбираю теслу
Классные тачки
В жизни не купил бы ягуар, на i-pace проводка производится в Украине) пс, работаю на этом заводе и как раз на этой линии)
Якщо Ягуар купує нашу проводку, значить вона європейської якості!
красный заряжен как конор
Сколько проплаченных коментов
Очкарик очень серьезный:)
Скучно оооооочень, ребята___артистки неё и чуточку веселее.
Откровенно неинтересно смотреть на авто с заоблачными ценами и туманным будущим. Городские игрушки. Все гениальное просто, массово и доступно, оттого интересно и востребованно. Здесь нет ниодной из составляющих успеха, поэтому сомнительное будущее у этих авто. Бесполезные побрякушки. Я за гибриды, они по крайней мере при борьбе за экологию и выбросы самодостаточны, не зависят от электрозаправок, которые толком не найти как и метановые, они не подведут на межгороде, ночью в мороз на голом шоссе. Встанешь и замёрзнешь. Пока такие электроавто не для суровых российских реалий климата, сервиса и дорог ... Слишком дорого и неоправданно. А если в Вас въехали - разоритесь на восстановлении авто. На обычной авто можно с собой канистру с топливом взять на всякий случай ... а здесь ничего!
Вы чес Несете , я на Камчатке 2года катаюсь на Тесле и норм (у нас не поверите бензин замерзает и двигателя отказывают) тесла само то я заряжаюсь каждые 400км в минус 40 от трёх фазной розетки за 3 часа и еду дальше
Ягуар однозначно, он и официально продается в нашей стране и подготовлен для зимы в отличии от конкурентов.
Вениамин Игнатьев что-то ты херню поришь , я купил Теслу и на Камчатке ездию уже 2 года и зимой правда не 500км проезжаю а 400км
Большой Тест Драйв посмотри. Там Вахид с Вилсой в Питер из москвы ездили. 90квт на 230км. Это дно. Три зарядки. А так как тест проплачен, то они тему пробега плавно обходили но Вахид такт вставил цифру.
Тесла
Тесла в максималке стоит в 2 раза дороже чем ягуар в максималке.
А Ламборгини стоит ещё дороже.
Ауди Q7 тоже дороже, чем Q5. Аналогом Яги будет Модел Y.
Кроме того, пока Теслы не завозят официально, у них дорогая растаможка. В этом преимущество Яги, пока Тесла не пришла в Россию.
Tesla
Цены не назвали. Побоялись оттока зрителей?
Ну, ни кому не секрет что они дорогие. Цены на эти авто были объявлены давно
Мне кажется, или ты просто не из-за чего придераешься на эти авто. Если ты не заметил, за этими авто наше будущее. И просто надо это принять
Тебе кажется. Идея хороша, но цена пока отталкивает большинство людей. Поборят цену - снизят до сравнимых с авто с ДВС - появится спрос.
@@evgenpc5368 цены уже сравнимы с авто с ДВС, особенно если учесть, что сервис редкий, а затраты на зарядку в разы меньше, чем на бензин.
Самый классный, самый пиздатый электромобиль это Ягуааар блядь!!!
Я вас люблю!
Fat Pilot One да пипец , мне на 150км хватило заряда , тот ушлепок врет что батарея мошьная
А сколько выбросов в природу при производстве аккумуляторов? И чем она чище обычных авто?
А сколько выбросов при производстве ДВС?
@@Ochempoyut гораздо меньше
При езде у автомобилей на двс больше выбросов. Они перегоняют при эксплуатации по выбросам электромобили. Даже если электричество будет вырабатываться на угольной или атомной электростанции в итоге у электромобилей выбросов будет меньше. Тем более если оно будет вырабатываться на ветряных и солнечных станциях.
@@ИльяКоновалов-ю8ь это спорный момент. Никто никогда не скажет откуда взято электричество. А всяких там ветряков, солнечных батарей и т.п. единицы в России, незначительное количество и стоят дорого. А содержание ДВС на протяжении всей жизни для простого смертного элементарно дешевле покупки электроавто, даже без учёта затрат потом...
@@evgenpc5368 Есть Nissan Leaf, который в разы дешевле ягуара и теслы
Тесла говно какое-то, особенно хорошо это чувствуется, когда рядом стоит такой охуенный ягуар. Тут вообще без шансов, честно говоря
Твой комент говно какое-то
Обоснуй
А шо обосновывать. Это электрички. Больший пробег Теслы - вот и все обоснования.
Три унылых тела как бабки на лавочке. Вы про что рассказываете? Это космические передовые машины, а не картошка прошлогоднего урожая.
да ребята какие вы оперативные,бьерн с Норвегии давно протестил ягуара но все равно себе купил теслу
Интересно сколько Яга проживет с его экспериментами.
Ну Теслу он выиграл уже два года назад а ягуар тестил совсем недавно. Ну а если о конкурентах, то к Тесле в Европе никто пока ещё не приблизился.
Он на Тесле давно уже ездил, с S начал, а потом на X перешел... И отмечает, что Тесла более универсальна в плане зарядок и частенько ее быстрее зарядить можно... А Ягуар пытается понтами брать, но сыроват, жрет много, едет мало...
Ягуар выглядит как автомобиль, ну а Тесла она и в космосе Тесла 😊🖖
Как древний автомобиль...
@@ЛеонидСтепанов-и7ы да нууу
За Тэслу!
Купила красную «кошку»HSE 21 года ,этого элегантного британца не променяю ни на какую тешлу
Ягуарыч не очень хорошо знает матчасть... Ч0 с громкостью?
Такое чувство, что мужик с Ягуара просто выучил "брошюру" по своему автомобилю) По существу: в странах СНГ нету достойной инфраструктуры для электромобилей, в Европе, например, есть сеть СуперЧарджеров что делает Теслу для этого региона куда более приемлемой. ПЛюс, что не сказали, А ЗРЯ! У Ягуара жутко просто глючная мультимедия, чего нету в Тесле
Теславод с обогревом подловил Ягича. Мог бы добить вопросом про Литий на морозе)). Но сжалился походу.
#ТеслаНамбаВан
Отличный сравнительный обзор! Спасибо, было интересно!
Всем доброго времени. Каждая хороша для своих целей. Мне больше подходит I-Pace...
Jaguar I-Pace
Литиённая батарея))) ржу не могу))
По дизайну Ягуар выглядит лучше, но Тэсла вышла на много раньше.
На вкус и цвет...
Аааа, ну еще раз скажи, что "все слизали с Тесла", мы не услышали с n-ого раза.
А что это за слово - литиённый? Нормально выговорить слабо?
Тесла больше а ягуар красивее так что хз кто лучше. я бы взял ягуар вид у него нереально дерзкий
и ягуар заливает про емкость ,реально доступной там 80кВт/ч
Почему такой чудовищно тихий звук? Нужно выдать петлички.
Хоть я и Фанат Теслы, но ягуар хорош!
Красив)). Но не хорош
В машине нечего не слышно, поменяйте микрофоны или раздайте по два. Если в сл раз будет такое качество звука- я отпишусь(
Ну зачем снимать видео, если в машинах не разбираетесь? Кто это смотрит?
Три гопника из подворотни обсуждают двух моделей,красавицы и чудовища,,
О главном не рассказали... Ягуар может заряжаться переменным током только на одной фазе до 7кВт а это 13 часов при токе 32А в лучшем случае, от домашней розетки 16А вообще более суток. Тесла же с Dual Charger может потреблять 3-х фазный переменный ток до 22кВт, а это уже 4-5 часов до полной зарядки на общественных станциях, которые стоят в Москве, да и дома можно такую соорудить если подведено 3х фазное напряжение соответствующей мощности.
Роман Шишкин заблуждаетесь.
@@Purple_Dave в чем конкретно?
Роман Шишкин в цифре про 7кВт. Ягуар может брать и больше. Кажется до 50. За день до съемки я заряжал машину на таком чарджере на заправке Shell. Зарядка от 26% до 80% заняла примерно 1,5 часа. Полная - почти 2.
@@Purple_Dave Это быстрые DC зарядки, CCS. По ним да вопросов нет. Но в Москве их по пальцам пересчитать. Я говорил про AC зарядки переменным током, которые устанавливают по московскому региону. 22кВт Type 2. В Питере кстати более развита сеть быстрых DC зарядок, благодаря Ленэнерго.
Крутое видео,но у нас есть лучший метод.
Чувак в красной куртке зачем так дергается?
А что же P100D то не выкатили? :)))
Сижу, смотрю -жду драку:) в красной куртке товарищ - агрессивней.... машины классные, какая из них лучше покажет драка:))
p.s. Jaguar 👍
Mih Mih сейчас будет спойлер. Когда досмотрите - увидите, что мы запускаем голосование в комментариях
Спонсор этого выпуска - Драка веганов. Драка Веганов - ща будет мясо!))
- tank dyzelniy :D
Очень тихий звук!
Тесла
Из двух синих машин победит тв что дешевле, ! Товарищ в красном мог бы быть и повежливее
К конкуренция
Ягуар конечно же! он афигенно выглядит)
Надо признать, что Тесла выглдяит как машина, дизайн которой рисовали дети. Ну то есть вроде и неплохо но недотянуто и простенько. Особенно это заметно, когда рядом стоит машина которую рисовали нормальные дизайнеры.
Просто непривычно. Дизайн обусловлен аэродинамикой. Это крайне важно для EV
Да для всех машин это важно. Аэродинамика тотально диктует дизайн уже лет 15-20 как. Если подумать, то LaFerrari производная от аэродинамики, например. Но тут проблема в стерильности и отсутствии акцентов. Ну то есть за тесла взглядом не зацепишься, как мыльница.
А как на счёт пешеходов: звука от авто нет, зрение у многих слабое, могут не заметить, не услышать и попасть под колеса авто.
Это каким надо быть слепым, чтоб не увидеть машину (внедорожник), который мчится по дороге. Кст там есть эл.помощники отвечающие за объектами на дороге, там что тесла не может сбить человека. За все время только один инцидент случился с теслой, и то когда было тестирование на машину.