власник бмв все правильно сказав про теслу: "якби тільки руль поміняти, а все інше впринципі можна терпіти")) В теслі тільки автопілот норм, а все інше на порядок гірше ніж в інших...
дайте вгадаю, у вас також є Модел Х і ви це кажете з власного досвіду? Тесла з кожним апдейтом отримує нові фічі, а ось інші ні. Да і до керма звикаєш і воно в решті становиться удобніге. Ось тільки великий факап з сигналом та поворотниками.
Рекуперація в ауді активується підрульовим перемикачем зліва в два режима і вимикається правим, можна їздити майже не користуючись тормозом. Омивачи на двірниках в ауді теж бувають, просто комплектація вам така попала, і без проекції. А тим хто любить поганяти є S-ка на 370 кВт
Трохи вяленький тестик вийшов. Все очікувано, нічого нового, у порівнянні із тою інформацією, що вже є про ці машини в Інтернет просторі. Треба якось більше зазначати чіткі вімінності авто. Наприклад: у Ауді і Тесла батареї більш меньш однакові у плані доступності відсоткової ємності, але з-за меньш продуктивних моторів Ауді значно сильніше витрачає заряд. У БМВ батарея більша за Теслу і в сухому порівнянні Тесла проїде як мінімум однакову дистанцію, але при цьому її мотори значно потужніші. Висновок Тесла залишається технічно більш продуктивною електромашиною! При цьому електронна екосистема Тесла значно вища за БМВ та Ауді, а враховуючи розгалуджену мережу суперчарджежів вона взагалі поза конкуренцією. Це підтверджено вибором людей у світі на прикладі Моделі Y. Але нажаль в Україні Тесла не може реалізовувати весь свій потенціал. Покищо). БМВ та Ауді можуть перевищувати Тесла тільки своєю преміальністю (матеріали салону, плавність ходу, шумоізоляцією) і все, більше ні чим (моя скромна особиста думка). У тут кожному своє. Кому їхати, а кому преміальність). У будь-якому разі дякую Олексію і учасникам тесту! Бажаю всім тільки найкращого!
Я би не сказав що нічого нового) Думаю багато хто очікував іншого результату від Tesla та BMW. І в чесному порівнянні ви бачите що вони проїжджають не однакову відстань. У кожного авто є свої сильні сторони і це класно що на ринку є з чого вибирати покупцям
@@yuriibadakhov4655 прочитайте будь-ласка трохи уважніше). Це по перше. По друге, Олексій не просто так зазначив цифри загального об'єму батарей і фактичного, тобто того, який використовує авто.
Зазвичай тесла занижує свої витрати бо не враховує наприклад використання клімату під час стоянки, тому якось очікуєш низьких витрат. А бмв здивувало що при більшій вазі витрати такі самі. Справа не в потужності адже обидві машини дуже потужні, справа в тому що тесла багато ставить на облегшення кузова (в т.ч. за рахунок шумки), покращення двигунів, аеродинаміку. А тут іХ який важчий і не має більш звичні не замилені форми, більшу і важчу батарею має ті ж витрати. Фактично це говорить про те, що інженери bmw дуже добре постаралися коли робили цю машину
Вітаю, так, вже залито на канал, відкрито для перегляду глядачам з раннім доступом до контенту (спонсорство на RUclips 200 грн/місяць) ruclips.net/channel/UCm92LjVjPzTEyAtZvUoM7oAjoin Як зарядити електромобіль в Європі в 2024? Актуальні знижки, пропозиції, роумінг. Oleksii Bodnia ruclips.net/video/Y3KueKioywA/видео.html
Я думаю.Що у Ауді є конкурент по групі ваг це шкода Еніяк 85х який може зявитися в кінці літа 24 року. Там правда шумка і батарея меші, але і витрати нижчі ніж в Теслі та БМВ, десь на рівні І4
Цікаво було б побачити порівняння витрат на обслуговування 1, 3, 5 років на БМВ і4, tesla model 3, китайця якогось. Все ж багато людей беруть електричку для економії
Якийсь треш!!! люди вперше сідають у АУДІ в якій вимкнена рекуперація та буст і кажуть котиться треба гальмувати, динаміки не має. Олексій це не професійно так проводити тест. Потрібно було нормально налаштувати авто а так це огляд не про що. І так якщо у авто весь тест була вимкнена рекупирація то розхід логічно повинен був бути більше. Для обєктивності потрібно було взяти досвідченого користувача E-tron.😮
Вітаю, пропоную ознайомитись з окремим детальним тестом Audi ruclips.net/video/m_XQX_TTnck/видео.html В цій машині є два режими рекуперації: ручний та автоматичний в ручному є можливість пелюстком зафіксувати рекуперацію на певному рівні (до 30 кВт), в автоматичному рекуперація спрацьовує тільки при наближенні до авто. Пелюсток в такому випадку тільки тимчасово включає рекуперацію до наступного натискання педалі газу. Під час заїзду була включена саме адаптивна рекуперація, але навіть якщо була б включена ручна це не зменшило б витрати до рівня Tesla чи BMW. Авто було в комфортному режимі (як і BMW наприклад) тому як на мене рівень обʼєктивності і підготовки автомобілів нормальний. В boost секцію в окремому тесті я заходив (в режимі S на селекторі передач) але динаміка в цьому режимі в порівнянні з Model X та iX значно слабша. В заїзді використовувався режим D в якому в Boost секцію зайти не так просто
я ж про це і кажу що у відео було 2 досвідчені користувачі BMW та Tesla але жодного хто вміє включити режим буст який включають дуже важко в любому режими повторним натискання на перемикач передач(тобто 2 рази на себе). Тому і виходить що які показники можуть бути на авто яке не налаштоване і з водієм який перший раз в неї сів. Не буду сперечатися що e-tron економічніше 2 інших авто але я впевнений що результат не обактивний. Є схожий тести у carwow правда в ньому велика німецька трійка, так от там BMW виявився найекономічнішим але не з таким значним відривом.
Досвідчений користувач БМВ сів вперше у житті у Теслу і нормально поїхав. Досвідчений користувач Тесли вперше у житті сів у БМВ - теж усе зайшло. І тільки до Ауді в обох виникли серйозні питання. Як на мене, це про багато говорить.
Тому що у тести рекуперацію не можливо вимкнути а тільки зробити більш слабкою, за БМВ не скажу але вона теж була з під власника і нормально налаштована, а от ауді проектна і зовсім не налаштована, подивіться попереднє відео де Олексій теж каже що дивно що не має рекуперації а я Вам як власник ауді скажу що рекуперація в ній не гірша ніж у тесла а навіть як на мене краща , можна їхати наказом можна з рекуперацією а ще коли натискаеш гальма то рекуперація ще збільшується, а стосовно динаміки якщо не вмикати BOOST то вона дійсно слабка як про це кажуть у відео. Я не маю нічого проти інших авто але ауді показано не об'єктивно, потрібно було запросити теж досвідченого користувача авто
Перше відео в цьому форматі я знімав в жовтні 2023 тому ви не праві коли кажете що я у когось шось вкрав BMW iX3 / Tesla Model Y / Volkswagen ID.4. Перевірка трасою. Про електромобілі від Oleksii Bodnia ruclips.net/video/vnpZRYC6Fe0/видео.html
@@OleksiiBodnia а те що ви так до нуля і не розрядили то на це ви вирішили не відповідати? Цей тест по факту ні про що, ви в принципі просто показали те що пишуть на бумазі!
@@alexsinelnik814 в чому сенс розряджати автомобілі до нуля? На бумазі в Tesla найбільший запас ходу, а вийшов який вийшов. Суть тесту в тому, що машини їдуть в один день, по одній дорозі, в одному темпі, а водії міняються місцями що нівелює різницю стилів їзди. Таким чином тест обʼєктивно зображає різницю в запасі ходу, швидкості заряджання та практичності багажного відділення між конкурентними авто і додатково ще несе перші враження водіїв. Якщо для вас це ні про що, то шкода.
Ну так мені цікаво скільки я можу проїхати якщо у мене залишилось 3%, 1%,0%, тому і кажу відео не про що!! А таку ситуацію власники електромобілів найбільше бояться, а ви таку інформацію не надали! Нажаль, тому і кажу відео не про що!
Гарний огляд.. це не авто...це три " космічні кораблі"витрати на всіх авто дуже приємно здивували..швидкість зарядки теж топ..гарно те що даже при поїздках з " драйвом" витрати я вважаю за 30 не вийдуть..гарні салони ..місткі багажника це теж великий плюс .. P.s. чекаємо щомісячний огляд..
Гарний, якісний огляд, власник каналу молодець👍. Ауді виглядає як звичайне двз-шне авто, і витрати незрозумілі. Тесла специфічна, відсутні фізичні кнопки, шумка не дуже. Я їздив на модел Y, так там ще салон торохтит весь при пробігу 30 тис., та ще десь в багажнику... Всі авто заслуговують на увагу, і на мій погляд реально БМВ краща.
Якийсь треш!!! люди вперше сідають у АУДІ в якій вимкнена рекуперація та буст і кажуть котиться треба гальмувати, динаміки не має. Олексій це не професійно так проводити тест. Потрібно було нормально налаштувати авто а так це огляд не про що. І так якщо у авто весь тест була вимкнена рекупирація то розхід логічно повинен був бути більше. Для обєктивності потрібно було взяти досвідченого користувача E-tron.
Неочікувано bmw ix кращий за конкурентів. Єдине що дизайн екстерʼєру дещо дивний як на мене, але в тесла і ауді взагалі дизайн практично не змінювався за останніх 6-8 років. Цьому тест драйву не вистачало ще легкого бездоріжжя, а так взагалі супер 👍
Це кермо просто фільм жахів...маск перевершив себе у кринжі...як взагалі це можуть реєструвати в Україні, воно ж небезпечне? І все одно, навігацію потрібно запускати у смартфоні 😂...
Для объективного теста нужно начинать установки одинаковых комплектов колёс на все авто ( одинаковая модель резины и размер при одинаковом размере дисков)
@@OleksiiBodnia вы мене не зрозуміли! Ви створили однакові умови для автівок ! Однакові заправні станції однаковим струмом; однакові дороги с ямами та слідами від танків!!! А резина то різна !!! Із власного досвіду можу сказати що на свому авто за рахунок різного діаметру коліс 18-20-22 та різного виробника резини витрата пального сягає до 10% а ще і тиск треба однаковий у колесах зробити для об’єктивності експерименту !
@@яня-й3м я вас чудово зрозумів але такого рівня уніфікації дуже важко досягти та і нема сенсу оскільки не на всі машини можна фізично встановити однаковий розмір, та і покупці таких авто не будуть спеціально міняти колеса на нештатні. Тому щодо колес найбільше покращення було б це однакова модель гуми, але як ви правильно підмітили більше впливає розмір колеса ніж модель, тому всі авто були на штатній гумі
Цікаво було б побачити порівняння витрат на обслуговування 1, 3, 5 років на БМВ і4, tesla model 3, китайця якогось. Все ж багато людей беруть електричку для економії.
Да только Бмв и Тесла разработаны с нуля под электро кар а Ауди двс платформа ,еще не выпустила еще чисто электро кроссовер он только вроде будет осенью ,по поводу разгона у Ауди есть версия s на 503 лошади там чуть веселей едет ,если сравнивать двс платформу и разработанную с нуля электро то понятно что показатели будут лучше у электро и расход и дальность хода .
Чому її потрібно якось окремо вмикати? На бмв чи мерседесі вона сама працює. Я гальмую шляхом натискання педалі гальма - що їй ще потрібно, що застосувати рекуперацію? @@tesla2734
Маю Ауді Етрон S. Є 2 речі, які злять мене і моїх пасажирів. 1. Недостатній комфорт на дорозі (21 диски) 2. Надто різке прискорення, вона надто шустра. Хоча це питання залежить від водія, можливо вона провокуюча. Але бензиновий двигун значно елегантніше доставляє потужність на колеса ніж електромобіль. Можливо треба пробувати eqs , підозрюю Мерседес буде вести себе інакше.
Відео цікаве і прикольне, однак тут ТОП авто , які більшості водіям недоступні . Як на мене цікавіше б було взяти більше доступніші ( дешевші) авто і провести аналогічний тест .
Дякую за перегляд та коментар, на каналі є кілька відео в цьому форматі з різними автомобілями, більш бюджетними. VW ID4, Tesla Model Y, Model 3, Polestar 2, BMW iX3, Audi e-Tron 2019, Ford Mustang Mach E, IONIQ 5, IONIQ 6, Tesla Model S Raven
@@OleksiiBodnia трішки не згідний. В Україні етрон на всіх опціях біля 82€ (це макс комфортні сидіння з масажем і вентиляцією, затисканням+ вся активна безпека, дотяжки дверей і омивач зі щіток😜 і тд).
@@OleksiiBodnia Bmw біля 115Є. Це ціни в салонах України через конфігуратор. В Німеччині(салон конф) будуть ціни вижчі. За теслу не знаю, бо офіційно в Укр їх нема. В Німеччині Тесла десь 130-140Є(на мобіле глянув без пробігу), приблизно як ціна БМВ в Нім
База Q8 55 це 2,8 млн грн cc.audi.ua/cc-ua/uk_UA_AUDI23/A/model-selection/510/GEGBVCA1/G5G5/FZ/@/@?variant=ADVANCED Впринці можливо ви й маєте рацію бо по курсу це 65€, якщо на 15€ накинути опцій то має бути непогана комплектація
Беха ,як і Україна понад усе! Дяка за ревюшку)
власник бмв все правильно сказав про теслу: "якби тільки руль поміняти, а все інше впринципі можна терпіти")) В теслі тільки автопілот норм, а все інше на порядок гірше ніж в інших...
дайте вгадаю, у вас також є Модел Х і ви це кажете з власного досвіду? Тесла з кожним апдейтом отримує нові фічі, а ось інші ні. Да і до керма звикаєш і воно в решті становиться удобніге. Ось тільки великий факап з сигналом та поворотниками.
@@Troxim tesla порівняно з ауді чи бнве як ланос в салоні. Дуже нндоробляють в тому плані
@@user-kfjtogev-kfnt поступається так, але рестайленг не дуже поступається. А ось якщо взяти технології, то бмв і ауді це шевроле лацеті.
Рекуперація в ауді активується підрульовим перемикачем зліва в два режима і вимикається правим, можна їздити майже не користуючись тормозом. Омивачи на двірниках в ауді теж бувають, просто комплектація вам така попала, і без проекції. А тим хто любить поганяти є S-ка на 370 кВт
Активується, але це не те, порівняно з Теслою та БМВ
Коли вперше побачив бмв і4 Олексія, то зрозумів, що електромобілі бмв будуть одними з кращих. Як на мене це на сьогодні так і є.
Топ огляд!
Дуже шкода що в цьому порівнянні не було Mersedes EQE SUV. Ось на що було би цікаво глянути.
Так, мерси дуже важко знайти для відео
Трохи вяленький тестик вийшов. Все очікувано, нічого нового, у порівнянні із тою інформацією, що вже є про ці машини в Інтернет просторі. Треба якось більше зазначати чіткі вімінності авто. Наприклад: у Ауді і Тесла батареї більш меньш однакові у плані доступності відсоткової ємності, але з-за меньш продуктивних моторів Ауді значно сильніше витрачає заряд. У БМВ батарея більша за Теслу і в сухому порівнянні Тесла проїде як мінімум однакову дистанцію, але при цьому її мотори значно потужніші. Висновок Тесла залишається технічно більш продуктивною електромашиною! При цьому електронна екосистема Тесла значно вища за БМВ та Ауді, а враховуючи розгалуджену мережу суперчарджежів вона взагалі поза конкуренцією. Це підтверджено вибором людей у світі на прикладі Моделі Y. Але нажаль в Україні Тесла не може реалізовувати весь свій потенціал. Покищо). БМВ та Ауді можуть перевищувати Тесла тільки своєю преміальністю (матеріали салону, плавність ходу, шумоізоляцією) і все, більше ні чим (моя скромна особиста думка). У тут кожному своє. Кому їхати, а кому преміальність). У будь-якому разі дякую Олексію і учасникам тесту! Бажаю всім тільки найкращого!
Я би не сказав що нічого нового) Думаю багато хто очікував іншого результату від Tesla та BMW. І в чесному порівнянні ви бачите що вони проїжджають не однакову відстань. У кожного авто є свої сильні сторони і це класно що на ринку є з чого вибирати покупцям
А чому Тесла проїде однакову дистанцію з БМВ, якщо у неї менша батарея і однакові витрати?
@@yuriibadakhov4655 прочитайте будь-ласка трохи уважніше). Це по перше. По друге, Олексій не просто так зазначив цифри загального об'єму батарей і фактичного, тобто того, який використовує авто.
БМВ здивував витратами ) А Так тесла біль подобається коли звичайний руль)
а ви використовували штурвал? В вас є такий досвід? Бо цікаво, коли люди не пробували а вже хаять
@@Troxim більшість тих, хто пробував каже що не зручно. Але звісно можна звикнути до всього, просто чи треба?
@@OleksiiBodnia ну я спочатку навіть відразу хотів змінити його. Але місяць був зайняти... а потім звик і навіть зручно.
@@OleksiiBodnia а ще дав на добу своєму сусіду... теж сказав що перші декілька годин дивно, а потім добре
Кермо в теслі це жах.їздив. Чим воно прикольне? Видно як у водія руки заплітаються.
Мені сподобалась реакція на 21.1 вау радує БМВ. і в теслі ну 21.1 ну нормально) трохи звучить завзято при тому що Тесла потужніша)
Зазвичай тесла занижує свої витрати бо не враховує наприклад використання клімату під час стоянки, тому якось очікуєш низьких витрат. А бмв здивувало що при більшій вазі витрати такі самі. Справа не в потужності адже обидві машини дуже потужні, справа в тому що тесла багато ставить на облегшення кузова (в т.ч. за рахунок шумки), покращення двигунів, аеродинаміку. А тут іХ який важчий і не має більш звичні не замилені форми, більшу і важчу батарею має ті ж витрати. Фактично це говорить про те, що інженери bmw дуже добре постаралися коли робили цю машину
Корисний тест в наших умовах. Олексій, яким ви користуєтесь додатком по пошуку станій?
Дякую. В першу чергу plugshare.com
Дуже здивувала бмв - думав що X буде поза конкуренцією
Zeekr 001 рестайлінг( скоро будуть перші авто в Україні ) з дорестайлінгом порівняти , запас ходу, комфорт і Мерседес EQE!
Zeekr 001 дорестайл на днях познімав в цьому форматі, буде вкінці місяця ;)
Вітаю! Здається на вашому каналі вчора було додане відео з актуальними зарядними станціями Європи?
Вітаю, так, вже залито на канал, відкрито для перегляду глядачам з раннім доступом до контенту (спонсорство на RUclips 200 грн/місяць)
ruclips.net/channel/UCm92LjVjPzTEyAtZvUoM7oAjoin
Як зарядити електромобіль в Європі в 2024? Актуальні знижки, пропозиції, роумінг. Oleksii Bodnia
ruclips.net/video/Y3KueKioywA/видео.html
Я думаю.Що у Ауді є конкурент по групі ваг це шкода Еніяк 85х який може зявитися в кінці літа 24 року. Там правда шумка і батарея меші, але і витрати нижчі ніж в Теслі та БМВ, десь на рівні І4
У Еніяк 85х заявлена батарея 82 повних, 77 доступних. Це не конкурент цій ауді)
Цікаво було б побачити порівняння витрат на обслуговування 1, 3, 5 років на БМВ і4, tesla model 3, китайця якогось. Все ж багато людей беруть електричку для економії
BMW i4 eDrive40. Поломки, негаразди, обслуговування. Підсумки року володіння. Oleksii Bodnia
ruclips.net/video/nxzdsMxmg6k/видео.html
Тесла з цим кермом пробила дно.
🎉😊
Скажіть будь ласка, якого виробника стоять батарея на iX? Lg?
у iX стоять батареї власного виробництва BMW, не повʼязані з LG
@@OleksiiBodnia як вони себе показали? Надійні?
@@Roman-c3s так
@@OleksiiBodnia ви випадково не в курсі яка вартість ячейки батареї в ix або i4 б/у і нової?
@@Roman-c3s ні бо нікому то не треба))
погано, що q8 їхала в режимі комфорт.
іХ теж був в комфорті, не в еко
Якийсь треш!!! люди вперше сідають у АУДІ в якій вимкнена рекуперація та буст і кажуть котиться треба гальмувати, динаміки не має. Олексій це не професійно так проводити тест. Потрібно було нормально налаштувати авто а так це огляд не про що. І так якщо у авто весь тест була вимкнена рекупирація то розхід логічно повинен був бути більше. Для обєктивності потрібно було взяти досвідченого користувача E-tron.😮
Вітаю, пропоную ознайомитись з окремим детальним тестом Audi
ruclips.net/video/m_XQX_TTnck/видео.html
В цій машині є два режими рекуперації: ручний та автоматичний
в ручному є можливість пелюстком зафіксувати рекуперацію на певному рівні (до 30 кВт), в автоматичному рекуперація спрацьовує тільки при наближенні до авто. Пелюсток в такому випадку тільки тимчасово включає рекуперацію до наступного натискання педалі газу. Під час заїзду була включена саме адаптивна рекуперація, але навіть якщо була б включена ручна це не зменшило б витрати до рівня Tesla чи BMW. Авто було в комфортному режимі (як і BMW наприклад) тому як на мене рівень обʼєктивності і підготовки автомобілів нормальний. В boost секцію в окремому тесті я заходив (в режимі S на селекторі передач) але динаміка в цьому режимі в порівнянні з Model X та iX значно слабша. В заїзді використовувався режим D в якому в Boost секцію зайти не так просто
я ж про це і кажу що у відео було 2 досвідчені користувачі BMW та Tesla але жодного хто вміє включити режим буст який включають дуже важко в любому режими повторним натискання на перемикач передач(тобто 2 рази на себе). Тому і виходить що які показники можуть бути на авто яке не налаштоване і з водієм який перший раз в неї сів. Не буду сперечатися що e-tron економічніше 2 інших авто але я впевнений що результат не обактивний. Є схожий тести у carwow правда в ньому велика німецька трійка, так от там BMW виявився найекономічнішим але не з таким значним відривом.
ruclips.net/video/cv7gaPqAerc/видео.htmlsi=HJhJJNGOP7MgozY_
Досвідчений користувач БМВ сів вперше у житті у Теслу і нормально поїхав. Досвідчений користувач Тесли вперше у житті сів у БМВ - теж усе зайшло. І тільки до Ауді в обох виникли серйозні питання. Як на мене, це про багато говорить.
Тому що у тести рекуперацію не можливо вимкнути а тільки зробити більш слабкою, за БМВ не скажу але вона теж була з під власника і нормально налаштована, а от ауді проектна і зовсім не налаштована, подивіться попереднє відео де Олексій теж каже що дивно що не має рекуперації а я Вам як власник ауді скажу що рекуперація в ній не гірша ніж у тесла а навіть як на мене краща , можна їхати наказом можна з рекуперацією а ще коли натискаеш гальма то рекуперація ще збільшується, а стосовно динаміки якщо не вмикати BOOST то вона дійсно слабка як про це кажуть у відео. Я не маю нічого проти інших авто але ауді показано не об'єктивно, потрібно було запросити теж досвідченого користувача авто
У чарджів вкрали ідею, а релізувати до кінця так і не вийшо, судячи з вашего відео все у вас теоритично))))) ruclips.net/video/0L1qzh1I3is/видео.html
Перше відео в цьому форматі я знімав в жовтні 2023 тому ви не праві коли кажете що я у когось шось вкрав
BMW iX3 / Tesla Model Y / Volkswagen ID.4. Перевірка трасою. Про електромобілі від Oleksii Bodnia
ruclips.net/video/vnpZRYC6Fe0/видео.html
@@OleksiiBodnia а те що ви так до нуля і не розрядили то на це ви вирішили не відповідати? Цей тест по факту ні про що, ви в принципі просто показали те що пишуть на бумазі!
@@alexsinelnik814 в чому сенс розряджати автомобілі до нуля? На бумазі в Tesla найбільший запас ходу, а вийшов який вийшов. Суть тесту в тому, що машини їдуть в один день, по одній дорозі, в одному темпі, а водії міняються місцями що нівелює різницю стилів їзди. Таким чином тест обʼєктивно зображає різницю в запасі ходу, швидкості заряджання та практичності багажного відділення між конкурентними авто і додатково ще несе перші враження водіїв. Якщо для вас це ні про що, то шкода.
Ну так мені цікаво скільки я можу проїхати якщо у мене залишилось 3%, 1%,0%, тому і кажу відео не про що!! А таку ситуацію власники електромобілів найбільше бояться, а ви таку інформацію не надали! Нажаль, тому і кажу відео не про що!
Огляд ТОП. Дуже дякую за огляд
Красава - за табличку на початку.
Потужний лайк.
Дякую за відео. Бмв приємно здивував
Гарний огляд.. це не авто...це три " космічні кораблі"витрати на всіх авто дуже приємно здивували..швидкість зарядки теж топ..гарно те що даже при поїздках з " драйвом" витрати я вважаю за 30 не вийдуть..гарні салони ..місткі багажника це теж великий плюс ..
P.s. чекаємо щомісячний огляд..
В етроні омивач зі щіток - це опція, на замітку власнику бмв)
🤯
Гарний ракурс вибрали для відеокамери у салоні( у Х).
Гарний, якісний огляд, власник каналу молодець👍. Ауді виглядає як звичайне двз-шне авто, і витрати незрозумілі. Тесла специфічна, відсутні фізичні кнопки, шумка не дуже. Я їздив на модел Y, так там ще салон торохтит весь при пробігу 30 тис., та ще десь в багажнику... Всі авто заслуговують на увагу, і на мій погляд реально БМВ краща.
Якийсь треш!!! люди вперше сідають у АУДІ в якій вимкнена рекуперація та буст і кажуть котиться треба гальмувати, динаміки не має. Олексій це не професійно так проводити тест. Потрібно було нормально налаштувати авто а так це огляд не про що. І так якщо у авто весь тест була вимкнена рекупирація то розхід логічно повинен був бути більше. Для обєктивності потрібно було взяти досвідченого користувача E-tron.
Неочікувано bmw ix кращий за конкурентів. Єдине що дизайн екстерʼєру дещо дивний як на мене, але в тесла і ауді взагалі дизайн практично не змінювався за останніх 6-8 років. Цьому тест драйву не вистачало ще легкого бездоріжжя, а так взагалі супер 👍
18:52 людина говорить, що «ауді і БМВ розділяє пропасть»
Не зрозуміло на користь якої?
На користь бмв
Це говорить людина яка постійно їздить на обох авто? Чи один раз проїхала 50 км по трасі?
БНВ закупилася ботами😅
Наженіть їх під відео Богдана про IX😅
😅
По дизайну Tesla больше нравится , в салоне bmw
Щось все більше і більше мені подобаються електрички від BMW.
BMW дуже достойні електричні моделі зараз випускає, гарно постарались. Видно багаторічний досвід з BMW i3 не пройшов дарма
Це кермо просто фільм жахів...маск перевершив себе у кринжі...як взагалі це можуть реєструвати в Україні, воно ж небезпечне? І все одно, навігацію потрібно запускати у смартфоні 😂...
Катаюсь майже рік з таким кермом мені супер.,швидко звикаєш.навгіція в теслі гі..но)а в загальному Тесла 🚀(4роки ізджу на Х-ах кращого небачу)
Огляд хороший, забули порівняти роки та цінову політику😊
Всі машини 2022-2023 року випуску і в +- однаковому ціновому діапазоні
Прям идеальный ваще тест. Самых топчиков.
BMW🇩🇪🇩🇪🇩🇪🇺🇦🇺🇦🇺🇦✌️👍💪👌😎
Бмв шники как обычно😂. Руль купи круглый и поставь 250$
Для объективного теста нужно начинать установки одинаковых комплектов колёс на все авто ( одинаковая модель резины и размер при одинаковом размере дисков)
Всюди стокова резина, розміри вказані і описі. R20, R21
@@OleksiiBodnia вы мене не зрозуміли! Ви створили однакові умови для автівок ! Однакові заправні станції однаковим струмом; однакові дороги с ямами та слідами від танків!!! А резина то різна !!! Із власного досвіду можу сказати що на свому авто за рахунок різного діаметру коліс 18-20-22 та різного виробника резини витрата пального сягає до 10% а ще і тиск треба однаковий у колесах зробити для об’єктивності експерименту !
@@яня-й3м я вас чудово зрозумів але такого рівня уніфікації дуже важко досягти та і нема сенсу оскільки не на всі машини можна фізично встановити однаковий розмір, та і покупці таких авто не будуть спеціально міняти колеса на нештатні. Тому щодо колес найбільше покращення було б це однакова модель гуми, але як ви правильно підмітили більше впливає розмір колеса ніж модель, тому всі авто були на штатній гумі
Цікаво було б побачити порівняння витрат на обслуговування 1, 3, 5 років на БМВ і4, tesla model 3, китайця якогось. Все ж багато людей беруть електричку для економії.
@@OleksLysenko на каналі є відео про вартість офіційного то на і4
Смакота.
Лайк.
Хороший тест дядьку! дякую!
Скажіть будь ласка, де по відчуттях більш комфортніша пневмо підвіска і вцілому в якому комфортніше вам було: iX or Etron?
@@Roman-c3s всі машини доволі комфортну підвіску мають. Важко сказати що десь краще, десь гірше. Все на рівні
@@OleksiiBodnia дякую!!
у меня ку8 етрон и у меня омывайка с дворников идет
То виявляється опція
Да только Бмв и Тесла разработаны с нуля под электро кар а Ауди двс платформа ,еще не выпустила еще чисто электро кроссовер он только вроде будет осенью ,по поводу разгона у Ауди есть версия s на 503 лошади там чуть веселей едет ,если сравнивать двс платформу и разработанную с нуля электро то понятно что показатели будут лучше у электро и расход и дальность хода .
Платформа це далеко не все. У мене bmw i4 на гібридній платформі CLAR. І запас ходу, і динаміка на дуже високому рівні
Валик бмв регулюється через екран, виклик - кнопка поруч з регулюванням сидінь. Те що ауді не має рекуперації точно додає 10% розходу
В аудіє є рекуперація просто на відео люди які не вміють її вмикати
Чому її потрібно якось окремо вмикати? На бмв чи мерседесі вона сама працює. Я гальмую шляхом натискання педалі гальма - що їй ще потрібно, що застосувати рекуперацію? @@tesla2734
Не переключено в автоматический режим потому и не тормозит когда видит впереди идущую машину. Это в ручном режиме.
в ауді рекуперація була в адаптивному режимі
@@OleksiiBodnia Переключить в Автоматический режим. В ручном режиме не видит впереди идущей машини и нет рекуперации.
Маю Ауді Етрон S. Є 2 речі, які злять мене і моїх пасажирів. 1. Недостатній комфорт на дорозі (21 диски) 2. Надто різке прискорення, вона надто шустра. Хоча це питання залежить від водія, можливо вона провокуюча. Але бензиновий двигун значно елегантніше доставляє потужність на колеса ніж електромобіль. Можливо треба пробувати eqs , підозрюю Мерседес буде вести себе інакше.
Model Y DM vs Audi e-tron, Model Y DM vs iX40
BMW iX3 / Tesla Model Y / Volkswagen ID.4. Перевірка трасою. Про електромобілі від Oleksii Bodnia
ruclips.net/video/vnpZRYC6Fe0/видео.html
Відео цікаве і прикольне, однак тут ТОП авто , які більшості водіям недоступні . Як на мене цікавіше б було взяти більше доступніші ( дешевші) авто і провести аналогічний тест .
Дякую за перегляд та коментар, на каналі є кілька відео в цьому форматі з різними автомобілями, більш бюджетними. VW ID4, Tesla Model Y, Model 3, Polestar 2, BMW iX3, Audi e-Tron 2019, Ford Mustang Mach E, IONIQ 5, IONIQ 6, Tesla Model S Raven
Хлопці, дуже дякую за контент, але все ж російська вже муляє вухо((
Теж російська вухо ріже дещо але шо поробиш, власника потрібного авто доволі важко шукати, а розмовляє він як йому зручно
Интересно какие цены на авто, я так думаю BMW на порядок дороже
Всі машини в однаковому ціновому діапазоні. Нові на опціях 100+, вживані 60+
@@OleksiiBodnia трішки не згідний. В Україні етрон на всіх опціях біля 82€ (це макс комфортні сидіння з масажем і вентиляцією, затисканням+ вся активна безпека, дотяжки дверей і омивач зі щіток😜 і тд).
@@OleksiiBodnia Bmw біля 115Є. Це ціни в салонах України через конфігуратор. В Німеччині(салон конф) будуть ціни вижчі. За теслу не знаю, бо офіційно в Укр їх нема. В Німеччині Тесла десь 130-140Є(на мобіле глянув без пробігу), приблизно як ціна БМВ в Нім
База Q8 55 це 2,8 млн грн
cc.audi.ua/cc-ua/uk_UA_AUDI23/A/model-selection/510/GEGBVCA1/G5G5/FZ/@/@?variant=ADVANCED
Впринці можливо ви й маєте рацію бо по курсу це 65€, якщо на 15€ накинути опцій то має бути непогана комплектація
@@OleksiiBodnia там ще йде пакет бізнес, який суттєво зменшує ціну опцій. Тому за 15-18€ ви отримуєте весь перелік по максимум
І що, у всіх учасників зйомки є відсрочка з тцк?
Тцк не сидять під кожним кущем, по дорозі ніде не бачили їх
Дякую за відео