СОЛЕКС - 21083-31 Система холодного пуска
HTML-код
- Опубликовано: 29 сен 2024
- Ростов на Дону . Ремонт КАРБЮРАТОРОВ Pierbyrg Keihin Weber Solex Озон !!! Диагностика и настройка СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ !!! Диагностика МОНО и РАСПРЕДЕЛЁННОГО впрыска !!! тел . 8 928 194 3446. Юрий. 111
Юрий,огромное,просто громадное спасибо за это видео.Это именно то,что я хотел услышать и увидеть про этот карбюратор.Все"мелочи",которые вы показали и рассказали,имеют большое значение для корректной работы данного карбюратора.Уважаемый мною Наиль Порошин как то обозвал этот карбюратор нехорошим словом.Я тут с ним не согласен.Езжу на таком уже 10 лети на бензине и на газу и претензий к нему не имею.Все карбюраторы-это детишки грамотного карбюраторщика,а среди детей есть разные и любить их надо одинаково.Любой отстроенный механизм работает корректно. Советую всем водителям у которых стоит 31 карбюратор изучить его и настраивать самому.Хороших карбюраторщиков немного и так дотошно Вам его делать не будет какой нибудь верхогляд,который больше работает компрессором.Тут назвали видео длинным.Не согласен.О нем можно говорить часами.Следите за руками мастера Юрия и слушайте внимательно его советы и все у Вас получиться.Ну а кто сам не хочет делать обращайтесь к Юрию. Юра еще раз спасибо большое. С уважением Сергей.
согласен мой автомобиль уже 20 лет на таком работает исправно)
Сергей Галузо согласен
Спасибо тебе мужик всё доходчиво объяснил. Однозначно лайк. Буду завтра снимать свой карб видео буду использовать как инструкцию.
Хороший дядька Автор! И грамотный!
Спасибо Вам, что делитесь своими знаниями! Очень помогает порой..
Спасибо вам большое за этот ролик. Мне очень помогло. Дай бог вам здоровья и долголетия 👍👍
спасибо большое за видео очень доступно объяснил все понял лайки подписка однозначно )))
Юра, отличный обзор!! Сколько труда!!! Это если его сутки снимать, то сколько его монтировать пришлось!!!
Привет Саша! Я думаю ты и сам проходишь весь этот геморрой , монтаж хрен с ним а на Ютюб выкладывать 12 часов .Я вебер грузил 18 часов полная жопа . А эти артисты коменты пишут а сам бля не знает как это всё достаётся зато умничить мы могём а тут надо работать , по дому что то надо делать . дочки помочь , жена мозг делает а тут тебе пишут что ты не в ту дырку посмотрел и не так молоток держишь. А как у тебя ?
Привет, Юра. У меня все то же:) Всем не угодишь.
Спасибо, очень помогли )
Юра здравствуй вопрос такой по 31-у карбюратору если убрать эти ступени что бы он сам обороты сбавлял?будет работать или нет?
То есть СТОЧИТЬ ! Сделать полукруг плавный . НЕТ ! НЕ БУДЕТ сама ни ПОВЫШАТЬ ни ПОНИЖАТЬ пока НЕ НАЖМЕШЬ педаль газа . Этот карб НЕ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ! Он ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКИЙ . С балкона )) НЕ ЗАВЕДЁШЬ ))) Надо спуститься , нажать на педаль газа и отпустить , завести , не много прогреть , замкнуть машину , подняться домой , попить КОФЕ , спуститься к машине )) А ЕЁ СУКА НЕТ !)) УЕХАЛА БЕЗ ТЕБЯ ))) Теперь у неё ДРУГОЙ ХОЗЯИН !)))
@@КарбЮра спасибо за информацию
Здравствуйте. У меня карбюратор на автомате, 4G13 двигатель, кузов СА1А. Мицубиси мираж, 95 год., купила и авто и на утро еле завелась, с раза 10 только. Теперь мучаюсь. Карбюратор почистили, заливал там бензин. На карбюраторе, не возвращается что то, обратно на холодную. Не помню, что это. Сам автополсос отключён. Вроде, как на прямую подсоединен. Мастер говорит такая запчасть отдельно не продаётся, только брать бу карбюратор. Но его ни где нет, только все на механику. Что делать. Устала заводить авто пол часа!!! На горячий движок, сразу заводится, если где-то ездила
У Вас стоит карбюратор как в этом фильме ???
Хороший весёлый юра )
Привет! советы супер, буду свой перебирать, ото что то не так , вопрос - у меня постоянно слетает этот рычажок, который со стопором, от нижней заслонки к верхнему механизму, и частенько я так передвигаюсь. Что при этом происходит? Машина жрет топливо как потерпевшая?
Нет ! Не жрёт ! Этот рычаг идёт на повышение оборотов на холодную.
@@КарбЮра Спасибо, значит причина в этой всей приблуде на холод запуск
Вечер добрый Юрий! Вопрос следующего характера:
Перебрал (почистив и настроив) карбюратор по Вашему туториалу (видео), все здорово, обороты держит (хоть и до 3 на холодную, но никак руки не дойдут открутить болт на холодную), работает хорошо, на холодную заводится с пол пика, но на горячую приходиться крутить теперь стартер и порой длительно до 5-7 секунд, что делать, куда глядеть? Озадачился неприятной проблемой...
Захар! Привет! Вариантов слишком много! Может УРОВЕНЬ , ПОЗДНЕЕ ЗАЖИГАНИЕ , СМЕСЬ БЕДНАЯ, ДАЖЕ МОЖЕТ КОНТАКТНАЯ ГРУППА ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ, СЕЧИ, ЭМР , КИПИТ БЕНЗ , РЕГУЛЕРОВКА КЛАПАНОВ , и т.д и т. п Попробуй с ТОЛКАЧА , КАК она заводится???? Сними возд фильтр и попробуй без него . Нагрей , заглуши и свети фанарком в диффузоры и смотри нет ли каплепадения на дроссельные заслонки , сухие они или мокрые становятся . ДЕРЗАЙ !!!!)))))))))))))
бензин кипел мне кажется, потому что было дело скидывал кастрюлю и из карбюратора пар шел после заглушения, может в этой стези что то смотреть надо? Я схожусь на карбюраторе из за того что появилась проблема после переборки.
свечи сменить
Приветствую! Такой впрос карбюратор 83 на ваз 21099 объем 1,5 ! По трассе плохо едит если какой подъем газ в пол а толку нет ели выходишь на подъем чтобы с пятой не переключаться на четвертую! Хочу поменять топливные жиклеры и воздушные ! Подскажите какие жиклеры лучше поставить ?что бы тяга стала лучше и бензу много не кушала!
Здравствуйте! После ремонта "мастера" случилась аналогичная проблема как у Лёхи Якимаха.
До этого в узел с биметаллической пружиной никто не лазил и он исправно работал, отлично заводился на морозе и полностью открывалась воздушная заслонка при прогреве. Сейчас при +10 на улице машина заводится с 3-4 раза, приходится газовать акселератором. Уровень тосола в расширительном бачке на 2 см. выше середины.
Можете подробней осветить эту ситуацию, особенно про две пружинки в пусковом устройстве, так как у нас в городе никто не берется за такой ремонт. А к тому "мастеру" опасно обращаться.
на холодную свечи заливает даже не схватывает
Отличное видео. Почему я просматриваю ролики, потому что в жизни был большой перерыв у меня были станки я растачивал блоки и шлифовал валы.
Пропали прогревочные утром глохнет пару раз потом стоит работает на малых а раньше заводишь сразу обороты 1,5 греется до 2 тысяч !
Пусковую проверяйте.
Карб Юра что это и где ?
@@СтаниславТерещенко-г9н В этом кино всё показано ! Пусковая , это диафрагма .
Карб Юра хорошо спасибо
Про шланги не сказали есть разница верх низ подход цеплять к этому узлу?? Если перепутаешь меняет что ?
Я дрорсельну саслонку ппервой камеры выставляю кода заведу просто кручу и выставляю 2100 оборотов по тахометру
Здравствуй! Карб солекс стоит на 2108, завожу на холодную прогреваю и еду но машина дергается и глохнет на холостом. И что я делаю останавливаюсь пару минут сижу и завожу её и машина работает как часики. Что ей надо?
Стоит ли подогрев канала холостого хода и гофра на воздух?
Стоит духовка подвёл подогрев и без изменений.
Когда это началось и какая у Вас погода , может быть плохой прогрев ХХ ,.попробуйте рукой подогрев ХХ во время появления глюка достаточно ли он горячий там может быть плохая циркуляция ОЖ . Термопереключатель на возд фильтре проверьте . Подключин ли ЭПХХ если да то попробуйте отключить отсоеденив минус на карбе очень редко но бывает глючит Алексей извините нет сил пойду спать до завтра .С уважением Юрий.
Спасибо большое за внимание. Пошёл смотреть и проверять.
Алексей! Вы только пожалуйста напишите результат Ваших телодвижений
огромное спасибо за видео!
Здравствуйте. Можно у вас прибрести крышку от такого карбюратора в сборе с пусковым устройством?
Лично у меня нет , есть у моих колег . Крышка в сборе 3000 р , карбюратор в стоке целиком в отличном состоянии с новыми диафрагмами , иглой , прокладкой , сальниками и ровной подошвой 5000 р . без учёта пересылки. Общение только по телефону , НЕ ПО ПЕРЕПИСКЕ !!! 8 928 194 3446 Юрий.
@@КарбЮра хочу 73 собрать с таким устройством. Но мне кажется еще ось первой камеры понадобится
@@methr_GARAGE_03 Обычно берут целиком карбюратор и переделывают из двух один .
@@КарбЮра вот тоже об этом думаю
добрый вечер подскажите пожалуста герметиком обязательно маз
ать или нет
Не обязательно ! Я мажу что бы исключить подсос воздуха .
Юрий здравствуйте , Я на счет карбюратора с автоматическим подсосом, вот у меня воздушная заслонка не открывается, почему? Температура дошла до 90°С. Прям Новый карбюратор , купил в магазине заводской. Патрубки все поменял сразу. Но не открывается заслонка и все.... Видео очень хорошее, понравилось.
воздух подсасывается. нужно разбирать
Если на холодный наоборот не поднимаются обороты, а верхняя воздушная заслонка работает, что тогда? Тяга слетела на нижнюю заслонку, или механизм ее не удерживает?
Если , раньше всё было нормально , то надо проверить работу всех тяг и рычагов
Спасибо за видео, очень понравилось.
Спасибо за ваш труд Давно ждал этот ролик Несколько слов о втором электроклапане его назначение и размер жиклера Прозьба снимать карбюратор более крупным планом
Привет Микола ! На этом карбе НЕТ второго клапана ! Этот карб тот же 21083 только с полуавтоматическим холодным пуском . С двумя клапанами это другой карб и их у нас НЕТ и показать не могу .Этот карб 21083-31 а вам нужен -62 twokarburators.ru/tarirovochnye-dannye-karburatora-21083-1107010-62-solex/
Добрый вечер спасибо вам огромное дядя Юра...
Привет!
спасибо за видео! но есть вопрос. как отрегулировать пусковой зазор не снимая карбюратор?
А по КОНКРЕТНЕЙ ! Какой карб ???))) 08й = 3мм 081й = 2.7мм 083й = 2.5 мм . Натягиваете ПОДСОС до конца , отвёткой надавливаету на шток ПУСКОВОЙ диафрагмы , берёте СВРЛО и замеряете между заслокой и корпусом ( в низу )twokarburators.ru/regulirovka-puskovogo-ustrojstva-solex/
Спасибо большое за видео!
Спасибо за видео, очень помогло!
Длииинный видос :))
Наш начальник специальности(царство ему небесное) морской офицер при изучении звуковых сигналов обычно говорил:длинный у тебя в штанах ,а сигналы бывают короткие и продолжительные.
Сергей Галузо А про кино он, что говорил?:)
А про кино он говорил,что когда идешь через минное поле,очко так сжимается,что иголкой хрен проткнешь.
Привет Михаил! Да Я бы с удовольствием пукнул бы на 5 минут да не получается .Ролик не для спецов.С уважением Юрий.
Карб Юра Да нормуль всё! И вам уважение!
Привет шланги к этому узлу как цеплять есть разница ?
Где стоит Бионорика металическая пружина !!!
Нет ,она кольцевая (жидкость просто проходит по кругу)
Распылитель оба в первую камеру, так не правильно. Почему не меняете?
Привет! Благодарю! Поднял с утра НАСТРОЕНИЕ !!))))) Тебя только это СМУЩАЕТ ????))))) А ТО ЧТО Я ПОПЛАВОК с ИГЛОЙ НЕ ПОСТАВИЛ , НЕ ЧЕГО ????))))) ТИПА И ТАК ПОЙДЁТ ??)))))) НЕ ОБИЖАЙСЯ !!! НА БУДУЩЕЕ БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН ! И ВКЛЮЧАЙ ЛОГИКУ !! ТЫ НЕ ВИДЕЛ , КАК Я СНИМАЛ И СТАВИЛ ЕГО НА АВТО !!! ТЫ НЕ ВИДЕЛ КАК Я ДЕЛАЛ НИЖНЮЮ ЧАСТЬ !!! ВЫВОДЫ !! Я ЕГО ДОСТАЛ С КУЧКИ МЕТАЛЛОЛОМА , А ПО НАЗВАНИЮ ФИЛЬМА ВСЁ ПОНЯТНО О ЧЁМ БАЗАР !!!)))))) ЭТО БЫЛ НЕ РЕМОНТ КАРБА !!!))))) ЗАХОДИ !!! ПО ВЕСЕЛИМСЯ !!!)))))
Такой же карбюратор , всё хорошо . Но утром держит очень большие обороты
ну так и выверни тот нижний винт, как здесь показано
@@ВладимирВолнов-м8ж . Как думаете делать так же как и в видео , завести и секунд через 20 только крутить
@@БорисШаишмелашвили-п5п Без разницы. Пока не установятся необходимые обороты. Потом, по мере прогрева, все равно подкрутить прийдется
Здравствуйте! Подскажите как работает этот карбюратор? То есть нужно ли нажимать на газ при запуске двигателя и чтобы сбросить обороты при прогреве? Если он полностью автоматический хочу его поставить и поставить сигнализацию с автозапуском.
Ден! Привет! Хочу разочаровать тебя ОН ПОЛУАВТОМАТ !!!! Проешь эти деньги и забудь про эту затею.
Спасибо за ответ
@@КарбЮра так на акселератор то нужно до упора (перед тем как заводить) нажать?
@@ВладимирВолнов-м8ж Да нужно ! Автозапуск НЕ ПОДХОДИТ !
Юрий,рассказывать и учить,это тебе не карбюраторы делать( шутка).Вижу,что заморился с видосом,зато сколько добра сделал.,еще раз респект.Упустил момент о пластмассовом винте (концевике.) При установке на двигатель он в каком положении должен быть.(закручен,вывернут почти до конца или занимать какое то промежуточное положение?
Сергей привет! А Я грешным делом подумал что снимал это кино зря.Винт ХХ ты его называешь КОНЦЕВИК надо тупо выкрутить но не до конца и настраивать обороты ХХ после открытия воздушной заслонки когда нагреется авто ,когда система холодного пуска нагреется и после нажатия на педаль газа обороты упадут донельзя то это и означает что система отработала как надо и тогда крути себе на здоровье КОНЦЕВИК куда хочешь и как хочешь это уже мелочи.Спасибо за комент .С уважением Юрий.
Да к стати про морскую тему я Вам придумал НИК-------------------- ГалС!!!
А что ,неплохо.Надо поменять Ник.Под впечатлением от твоего видео стал смотреть свой тестовый карбюратор и знаешь что заметил.Вот та дальняя пружинка,что спрятана в механизме автоподсоса (ну ты понял о чем я говорю) слетела..Я ее цыганской иголкой аккуратно поддел и поставил на место.Вот и реальная польза от видео. С винтом понял-спасибо.Завтра куплю трубочку-буду каналы тестировать.А на недовольных и нытиков не обращай внимание.Видео реально классное.Я безумно рад,что оно появилось на твоем канале.Слышал твои вздохи при работе-понимаю,что это напряг снимать видос больше часа,но овчинка стоит выделки. С уважением ГалС.
Про соцсети не забудь может кому полезно будет.
Я уже кинул.
Добрый день. Посмотрел ваше видео от и до. Очень познавательное помогло решить все проблемы. Но одна проблема осталась вы ее затронули в видео и так не пояснили почему заслонка не открывается полностью. Такая же проблема кулачок не спрыгивает с последней ступеньки. Не могу решить эту проблему все голову сломал. Машина прогревается до конца а с последней ступеньки не спрыгивает кулачок. Попробовал уже чуть чуть прокручивать пружину по часовой стрелке которая открывает заслонку ну не хватает у нее сил до конца открыть ее. Вот хоть ходовой бейся а заслонка не открывается до конца. Подскажите пожалуйста как решить эту проблему. Буду очень благодарен вам.
Алексей ! Привет! Очень распрастранённая болячка !!! Часто , плохая циркуляция охлаждайки ( может где то подзабит канал или шланг) . У меня вопрос ? Сама заслонка , после длительной поездки , как стоит????? И , ты пробовал уменьшить винтом обороты холодного двигателя ???? Внутри стоят маленькии пружинки , они на месте????? Ещё меняют винтик который стоит между штуцеров ( плоская головка в потай под шлицевую отвёртку ) и тогда можно попробовать порегулировать на открытие заслонки.
после длительной поездки заслонка не меняет своего положения.так и не соскакивает с последней ступеньки. пружинки на месте. циркуляция нормальная. пробовал прогревать машину полностью и снимать узел с пружиной для определения положения пружины на горячую. при полностью открытой воздушной заслонке опережение пружины по часовой стрелке примерно на 0.5 см больше чем полошение усика с которым она входит в зацеп. тем самым делаю вывод что пружина на горячую должна обеспечивать полное открытие воздушной заслонки. делаю выводы дальше. механизм приводящий в движение воздушную заслонку двигается достаточно легко. да и карб отмокал в растворителе сутки все двигается без усилий. после чего пришел к выводу что остается только пробовать проворачивать чашку на которой расположена пружина по часовой стрелке чтобы увеличить усилие на открытие воздушной заслонки. пробовал смещать точку чашки по часовой стрелке примерно на 0.5 см. точку чашки которая находится между 2 меток думаю вы поняли о какой которая ослабляется болтом сбоку для изменения положения пружины. и того на горячую опережение пружины на открытие воздушной заслонки должно было составить около 1 сантиметра. 0.5 в стандартном положении и + 0.5 после самостоятельного изменения ее положения. а итог? изменений никаких нет. такое чувство как будто пружине не хватает усилия поменять положение заслонки. да. она опережает на 1см усик в который она вступает в захват. но усилия такого на ней не возникает. в голову пришел только один и очень большой вывод. со временем пружина теряет свое свойство. да она меняет свое положение при нагреве. да она двигается и меняет свое положение при охлаждении и при нагреве. но думаю все сталкивались с тем что каждую зиму приходится самому добавлять усилие на пружину меняя ее положение чтобы заслонку закрывало до конца а ближе к потеплению крутить ее в обратную сторону чтобы она открывалась раньше. сидел ломал голову и больше ничего в голову не пришло. пружина свое положение меняет очень хорошо и я в этом убедился лично но достаточного усилия она создать не можешь. хотелось бы услышать ваше мнение по этому поводу. может быть какие то еще другие факторы влияют на открытие заслонки. способствующие дополнительному усилию для поворота механизма на открытие заслонки?
Судя по твоему коменту , пружина (спираль) работает нормально. Я завтра разберу карб и посмотрю внимательно что может давать такой эффект . Только во сколько не могу сказать. Да и ещё , у тебя есть СКАЙП ???? мой +7 928 194 3446.
скайпа к сожалению нет. сам вчера сидел мозговал как устранить эту. в голову пришла только одна мысль попробовать еще раз установить пружину самому на более сильное опережение чем ставил допустим на 1см вперед. думаю такого усилия должно хватить на открытие воздушной заслонки но боюсь столкнуться с другой проблемой( более ранним открытием в/з на холодном двигателе. тогда придется добавить немного холостых на прогреве чтобы двигатель не глох и работал устойчиво во время прогрева. сегодня или завтра попробую сделать именно так и обязательно отпишуть о результатах
Лёха!Я постараюсь сегодня снять для тебя кино на эту тему и выложить на ЮТЮБ.Может что полезного увидишь.
Юрий,добрый вечер.Помоги,если можешь решить мою проблему.Решил поставить свой тестовый карб на машину и перед установкой дай ,думаю проверю резинку на винте качества смеси.,да не тут то было.Винт прокручивается в гнезде и не выходит наружу.Видимо резьбу съело.Как его оттуда вынуть подскажи ,пожалуйста.Может есть какая нибудь приспособа или способ .Опять же если съело резьбу на винте-поменять.А если в корпусе тогда трындец.Обрисуй,по возможности ситуацию.А то в голове почти по Достоевскому.
А ты попробуй закрутить его только потихоньку до упора как упрётся не насилуй брызни в дырку ВД 40 или тормазухи и выкручивай как перестанит выкручиватся опять закрути и потом выкрути на 3 оборота и хер с ним что он не выходит значит сальник живой и напиши
Братец КРОЛИК ! А ты так весело меняешь карбы , а как же прокладка под ним она же имеет форму под один из них и не может быть что два карба имеют прогнутость флянцев одинаковую .Раскрой тайну.
У тебя карб на столе или на авто?
Сергей я сейчас уеду на пару часиков
Юра,я их не меняю. Тот который стоит на машине,так и стоит,а на втором я учусь и готовлю к установке. А сегодня решил"домашний" установить на машину,а тут такая оказия.Комплект прокладок между коллектором и карбом у меня есть новый.На "домашнем поменял шпильки,поставил на восемь,а они болтаются.Видимо резьба на шпильках прослаблена.Куплю фиксатор резьбы(опять у тебя подсмотрел)и закреплю их.Немного накосячил(отверстия чуть косо просверлил)Выровнял все по газовой камфорке,поставил метки и в таком положении посажу на фиксатор.Ну и плюс винт.Сейчас пойду крутить,как ты сказал.
Добрый день, Юрий.Ну ты как будто для меня видео снимал(ничего,что я на ты,мы вроде примерно одного возраста).Собрал карбюратор,дай думаю проверю как у меня ходит шток пусковой диафрагмы.Создаю трубкой вакуум,а шток стоит.Я со знанием дела полез в диафрагму-все нормально Дай думаю сниму верхнюю крышку.Только прикоснулся к винту крышки и все понял.У меня же карб тестовый,и я крышку плотно не затягивал.Снял ее,капнул на прокладку воду возле канала,который идет на диафрагму.Поплавок не снимал.Затянул крышку,создал в канале вакуум и шток пошел.Довольный как слон.
Так без тебя и не было бы этого ролика!
Ну я в роли просящего,основную работу ты вытянул.