Спасибо за видео и просвещение нас далёких. Я лично не знал что у нас есть производитель электрокаров. Для меня открытие что он реально что то делает, а не собирает из Китайских деталей.
Москва Для Чертаново Южное - уборка От новоясеневской - Парковая зона зеленый бульвар - и лесопарковую зону - чертаново центраное парк 1930 года и другие парковые зоны и так по всей РФ такие конкордии пригодяться и нужны + пешеходнык трапинки и дорожки уборка 🤝🤝✍️✍️👍👍🔥🔥!!
Почему я чувствую подвох, особенно после слов, что фирма занималась импортом из Китая... Мужик с болгаркой - всё производство фирмы или это одна из линий?
Импортом из Китая? Послушайте видео подробно, а не на половину и там сказано какое кмоплектиующие и от какого производителя они начали закупать, с 3:40 посмотрите и там подробно все сказанл
@@Триумфатор-с3г Это же один из нытиков,которые всегда говорят, не читал но осуждаю.А Конкордия кстати, главное цены бы не гнула, а то покупателей отпугнут, нет там работ и запчастей на 3 500 000 рублей.Ну почему наши всегда цены гнут, для чего.
@@imperskiikulak446 а вы попробуйте организовать мелкосерийное производство с большой долей собственных компонентов, да содержать завод и конструкторское бюро, да платить все налоги и зарплату в белую. Вот тогда можно говорить о цене. Стоимость компонентов это меньше половины в себестоимости электромобиля в таких условиях. А потом это все еще надо продать, и не дай бог по госконтракту по 44му ФЗ (там еще одна отдельная песня начиная от банковских гарантий и заканчивая постоплатой через полгода после поставки). Плюс содержание сервисной службы с транспортом, сотрудниками и инструментом. Чтобы было дешевле, надо выйти на стабильную продажу хотя бы 100 шт. в мес.
Линейный производственный персонал компании (не считая КБ и административной части) 32 человека. Несколько цехов, в т.ч. мехобработки со станочным парком, сварочный со стапелями, сборочный на 4 поста, подготовки и окраски и экспериментальный. Плюс лаборатория композитных материалов. А так да, на видео только мужик с болгаркой на участке изготовления нестандартного оборудования (кузова, будки). :)))
@@ЭкомоторсОтделрегиональныхиопт С такой ценой как у их не чего даже выходить на рынок.Какие 3,5 миллиона, там деталей не больше чем в маленьком тракторе.
Константин, когда монтируете видео, обратите внимание на частоту кадров: у вас источник 30 к/с и у ролика на выходе 25, из-за чего изображение дерганное. Делайте ролики 30 к/с.
Ждем очередных нытиков и всепропальщиков в комментариях. Я лично удивляюсь с нашего народа, вместо того чтобы поддерживать наших производителей, начинают поливать дер*мом. В Китае 20 лет назад тоже делали плохие товары, однако люди брали и платили, чтобы фирма развивалась и делала своё производство и качество выпускаемой продукции выше и теперь это одна из самых развитых стран в области электроники и в целом номенкулатуры всех товаров.
у нас хватает нытиков, а вот основную массу "недовольных россиян" создают в ЦИПСО укроины! эти боты в любой сфере что связано с Россией, особенно с её достижениями и успехами ! их можно понять , работы у них нет , своего ничего придумать не могут , за тридцать лет независимости мы это всё увидили , особенно во время СВО ! так что остаётся писать гадости о нашей стране и кушать мивину!
Были пройдены тесты, достаточно суровые, по итогам который решили перенести центр тяжести ниже. Но даже во время тестов опрокинуть машину не удалось (заезд под углом на высокий бордюр)
Рама из обычного покрашенного металла. На скриншоте уже рыжики, хотя авто новый. Надо им лучше защищать раму от коррозии. Иначе пару лет проходит - и всё...
Вот когда реально будут выпускать аккумуляторы в необходимом количестве и качестве для этих автомобилей, тогда и будем хвастаться... Реально хорошим коммунальным автомобильчиком был гэдээровский мультикар. Да и тот не получил реального распространения. А эта штука не уйдет дальше экспериментальной серии. А почему компания "Конкордия"? В честь утопленного своим же капитаном лайнера? ... Ско-ко ско-ко... 8 миллионов рублей за пылесос? Маленький колесный пылесос?!!! Да полноформатная коммуналка на базе большого грузовика вроде газели или некста стоит меньше. Или около того.
По нашему, у компании АО "Энергия", которая выпускает литиевые АКБ для Аписа, вполне приемлемое качество и полностью освоенный цикл производства элементов в РФ. А по ценам, вы простите, не ориентируетесь. Это специализированное оборудование, которое нельзя сравнивать с машинами массового рынка.
По мне электромобиль все-таки игрушка, а не рабочая лошадка. Простой пример - возьмём одинаковую массу топлива, 1 тонну солярки и 1 тонну Li-on батарей. На чем вы дальше проедете? Плотность топлива очень разная и цена. Если говорить о цене, тоже вопрос. Сколько стоит МТЗ-82? 2.3 млн. он хоть из 70-х годов 20 века, но их можно взять 1,5 штуки против одного электро уборщика. Ну и на последок, дизайн, ну чтож такое, что за балкон на колесах? Я понимаю, что опытный образец, но зачем делать столько маленьких окошек? Это как минимум не технологично.
Это - рабочий автомобиль. Зачем на нем ставить рекорды дальности? Заряда на смену хватает - и прекрасно! Если переход на "электрички" личного транспорта - всё ещё под огромным вопросом(и главный тут - неготовность электро-сетей и энергетики, для их массового применения), то в таких задачах - им равных нет. Ни у про "1,5 МТЗ" - эксплуатационные расходы "электричек" - в РАЗЫ меньше чем у ДВС-ных аналогов. Через пару тройку лет, МТЗ - станет дороже.
@@ВикторГреб-ц4м 1. Я привел простой пример из физики. Сколько проедет автомобиль на 1 кг топлива? В этом и есть его топливная эффективность. Электрокары уступаю автомобилям с ДВС. Электромобили в определённых условия имеют право на жизнь, но не в коммунальной технике. 2. Я сам являют инженером-конструкторам дорожно-строительной техники. И в данном сегменте без гидравлики нечего делать. Почему? Да дело в том, что опять физику не обмануть. Гидропривод дает больше момент и усилия, чем электромотор, да можно поставить понижающий редуктор. Но это дополнительный элемент который может сломать и плюс к себестоимости. 3. МТЗ-82 уже давно устарел. Тем кто эксплуатирует данные машины - требует машина с передней навеской и максимум гидрвыходов, чтобы она была универсальной. Тут никакой универсальности нет. 4. Но почему МТЗ-82 берут если он не устраивать самих кто их эксплуатирует? Нет хорошего конкурента в коммунальном сегменте, низкая цена и обслуживание в любой деревне. Да цена МТЗ-82 вырастет, но и это чудо тоже вырастет в цене или она будет не изменой?
@@DedBredun Экономика и топливная эффективность все решат и без меня. Может когда-нибудь в конце столетия мы все будем ездить на электромобилях, но сейчас мало вероятно. А окошки это просто ужас, нет слов...
@@АртемЛомоносов-б2з 1.Ещё раз - в ДАННОМ случае, ЗАЧЕМ нужен большой(больше рабочей смены) пробег? 2. "редуктор - зло" - А гидронасос - не редуктор? Или он сломаться не может, обслуживания не требует или может - денег не стоит? 3. "клиент хочет МТЗ" - в начале видео, было пояснение, что показанный аппарат, был построен по заказу потребителей, с конкретным т.з. Похоже, не всех, и не всегда устраивает МТЗ. 4. - абсолютно не уловил, чего Вы сказать хотели.
кузов может и алюминий , а вот рама уже со следами ржавчины . И во всём у нас так ...на патриоте к примеру крышку запаски не грунтовали перед покраской и на мойке отлетела краска . Почему такое ужасное качество производства .
На кадрах экспериментальная рама, которую несколько раз переваривали при монтаже кабины. В отверстия попала вода, поэтому ржавчина. В серийной продукции по технологии все отверстия герметизируются, после этого происходит окрашивание. Гарантия 5 лет от сплошной коррозии.
@@ЭкомоторсОтделрегиональныхиопт это вы говорите как надо делать , а я говорю как у нас делают в реале . у меня на уазе герметик с пропусками в районе задней двери ,и сварено криво ......я так понимаю и варит и герметик наносит робот ....но он похоже косорукий .
Так никто и не субсидирует. Зато будут субсидировать китайский Эволют от Моторинвеста, который локализован путем наклеивания шильдика. Это лучше по вашему?
Даже если на 30% силовая установка российская это огромный шаг.Только про аналоговнет говорить не надо и тогда всё наладится!
Спасибо за видео и просвещение нас далёких.
Я лично не знал что у нас есть производитель электрокаров. Для меня открытие что он реально что то делает, а не собирает из Китайских деталей.
Красавцы!
В хорошую нишу вписались...
Судя по видео, и классную машинку сделали!
Думаю и дальше будут делать!
Успехов!
А Вам спасибо!
👍👍👍👍👍👍👍 молодцы
Всем привет Классная машинка для жко самое оно!
Хорошая новость !!! Россия вперёд !!!
Низкий шум для коммунальной машины - опасность для пешеходов. Надо пищалку поставить.
Дай бог развиваться России и благополучия их гражданам.
Просьбы выкладывать видео еще и на Рутубе - там последнее обновление 3 месяца назад...
Дёшево, надёжно и практично. Простенько и со вкусом.
Отличная коммуналка.
Нормально!!!
Ну а что я бы для города купил бы легковую за адекватную цену
сойдёт для ЖилКомХоза 👌💯
✌️😎👍
Москва Для Чертаново Южное - уборка От новоясеневской - Парковая зона зеленый бульвар - и лесопарковую зону - чертаново центраное парк 1930 года и другие парковые зоны и так по всей РФ такие конкордии пригодяться и нужны + пешеходнык трапинки и дорожки уборка 🤝🤝✍️✍️👍👍🔥🔥!!
Почему я чувствую подвох, особенно после слов, что фирма занималась импортом из Китая... Мужик с болгаркой - всё производство фирмы или это одна из линий?
Импортом из Китая? Послушайте видео подробно, а не на половину и там сказано какое кмоплектиующие и от какого производителя они начали закупать, с 3:40 посмотрите и там подробно все сказанл
@@Триумфатор-с3г Это же один из нытиков,которые всегда говорят, не читал но осуждаю.А Конкордия кстати, главное цены бы не гнула, а то покупателей отпугнут, нет там работ и запчастей на 3 500 000 рублей.Ну почему наши всегда цены гнут, для чего.
@@imperskiikulak446 а вы попробуйте организовать мелкосерийное производство с большой долей собственных компонентов, да содержать завод и конструкторское бюро, да платить все налоги и зарплату в белую. Вот тогда можно говорить о цене. Стоимость компонентов это меньше половины в себестоимости электромобиля в таких условиях. А потом это все еще надо продать, и не дай бог по госконтракту по 44му ФЗ (там еще одна отдельная песня начиная от банковских гарантий и заканчивая постоплатой через полгода после поставки). Плюс содержание сервисной службы с транспортом, сотрудниками и инструментом. Чтобы было дешевле, надо выйти на стабильную продажу хотя бы 100 шт. в мес.
Линейный производственный персонал компании (не считая КБ и административной части) 32 человека. Несколько цехов, в т.ч. мехобработки со станочным парком, сварочный со стапелями, сборочный на 4 поста, подготовки и окраски и экспериментальный. Плюс лаборатория композитных материалов. А так да, на видео только мужик с болгаркой на участке изготовления нестандартного оборудования (кузова, будки). :)))
@@ЭкомоторсОтделрегиональныхиопт С такой ценой как у их не чего даже выходить на рынок.Какие 3,5 миллиона, там деталей не больше чем в маленьком тракторе.
Константин, когда монтируете видео, обратите внимание на частоту кадров: у вас источник 30 к/с и у ролика на выходе 25, из-за чего изображение дерганное. Делайте ролики 30 к/с.
Постараюсь.
Ждем очередных нытиков и всепропальщиков в комментариях. Я лично удивляюсь с нашего народа, вместо того чтобы поддерживать наших производителей, начинают поливать дер*мом. В Китае 20 лет назад тоже делали плохие товары, однако люди брали и платили, чтобы фирма развивалась и делала своё производство и качество выпускаемой продукции выше и теперь это одна из самых развитых стран в области электроники и в целом номенкулатуры всех товаров.
Катай на Жигулях наслаждайся , телевизор рубин, аудио система "стерео"
Повторяю ! Все пропало !!! 😂 а так , круто , главное , что бы побольше и из своих комплектующих
у нас хватает нытиков, а вот основную массу "недовольных россиян" создают в ЦИПСО укроины! эти боты в любой сфере что связано с Россией, особенно с её достижениями и успехами ! их можно понять , работы у них нет , своего ничего придумать не могут , за тридцать лет независимости мы это всё увидили , особенно во время СВО ! так что остаётся писать гадости о нашей стране и кушать мивину!
@@Zomkin007 ого ты все винтажные штучки перечислил , видел сколько стоят эти артифакты из прошлого?
@@fudzivara просто вещи из прошлого включая приемник из 40 москвича или из 41
Класс. Но ждём Москвича...
Все мы ждем Москвича
колея узковата по-моему, при такой высоте в повороте будет легко укладываться на бок. Как вариант - спаренные колеса поставить
Были пройдены тесты, достаточно суровые, по итогам который решили перенести центр тяжести ниже. Но даже во время тестов опрокинуть машину не удалось (заезд под углом на высокий бордюр)
Рама из обычного покрашенного металла. На скриншоте уже рыжики, хотя авто новый. Надо им лучше защищать раму от коррозии. Иначе пару лет проходит - и всё...
Вот когда реально будут выпускать аккумуляторы в необходимом количестве и качестве для этих автомобилей, тогда и будем хвастаться... Реально хорошим коммунальным автомобильчиком был гэдээровский мультикар. Да и тот не получил реального распространения. А эта штука не уйдет дальше экспериментальной серии.
А почему компания "Конкордия"? В честь утопленного своим же капитаном лайнера?
... Ско-ко ско-ко... 8 миллионов рублей за пылесос? Маленький колесный пылесос?!!! Да полноформатная коммуналка на базе большого грузовика вроде газели или некста стоит меньше. Или около того.
По нашему, у компании АО "Энергия", которая выпускает литиевые АКБ для Аписа, вполне приемлемое качество и полностью освоенный цикл производства элементов в РФ. А по ценам, вы простите, не ориентируетесь. Это специализированное оборудование, которое нельзя сравнивать с машинами массового рынка.
Молодци. Давно говорил , взять в пример Китай и начать как когда то они , а далее развивать.
По мне электромобиль все-таки игрушка, а не рабочая лошадка. Простой пример - возьмём одинаковую массу топлива, 1 тонну солярки и 1 тонну Li-on батарей. На чем вы дальше проедете? Плотность топлива очень разная и цена. Если говорить о цене, тоже вопрос. Сколько стоит МТЗ-82? 2.3 млн. он хоть из 70-х годов 20 века, но их можно взять 1,5 штуки против одного электро уборщика. Ну и на последок, дизайн, ну чтож такое, что за балкон на колесах? Я понимаю, что опытный образец, но зачем делать столько маленьких окошек? Это как минимум не технологично.
Это - рабочий автомобиль. Зачем на нем ставить рекорды дальности? Заряда на смену хватает - и прекрасно! Если переход на "электрички" личного транспорта - всё ещё под огромным вопросом(и главный тут - неготовность электро-сетей и энергетики, для их массового применения), то в таких задачах - им равных нет. Ни у про "1,5 МТЗ" - эксплуатационные расходы "электричек" - в РАЗЫ меньше чем у ДВС-ных аналогов. Через пару тройку лет, МТЗ - станет дороже.
Тишину и отсутствие выбросов в воздух базы отдыха как на ДВС решите?
А окошки для обзорности и экономии ..
@@ВикторГреб-ц4м 1. Я привел простой пример из физики. Сколько проедет автомобиль на 1 кг топлива? В этом и есть его топливная эффективность. Электрокары уступаю автомобилям с ДВС. Электромобили в определённых условия имеют право на жизнь, но не в коммунальной технике.
2. Я сам являют инженером-конструкторам дорожно-строительной техники. И в данном сегменте без гидравлики нечего делать. Почему? Да дело в том, что опять физику не обмануть. Гидропривод дает больше момент и усилия, чем электромотор, да можно поставить понижающий редуктор. Но это дополнительный элемент который может сломать и плюс к себестоимости.
3. МТЗ-82 уже давно устарел. Тем кто эксплуатирует данные машины - требует машина с передней навеской и максимум гидрвыходов, чтобы она была универсальной. Тут никакой универсальности нет.
4. Но почему МТЗ-82 берут если он не устраивать самих кто их эксплуатирует? Нет хорошего конкурента в коммунальном сегменте, низкая цена и обслуживание в любой деревне. Да цена МТЗ-82 вырастет, но и это чудо тоже вырастет в цене или она будет не изменой?
@@DedBredun Экономика и топливная эффективность все решат и без меня. Может когда-нибудь в конце столетия мы все будем ездить на электромобилях, но сейчас мало вероятно. А окошки это просто ужас, нет слов...
@@АртемЛомоносов-б2з 1.Ещё раз - в ДАННОМ случае, ЗАЧЕМ нужен большой(больше рабочей смены) пробег? 2. "редуктор - зло" - А гидронасос - не редуктор? Или он сломаться не может, обслуживания не требует или может - денег не стоит? 3. "клиент хочет МТЗ" - в начале видео, было пояснение, что показанный аппарат, был построен по заказу потребителей, с конкретным т.з. Похоже, не всех, и не всегда устраивает МТЗ. 4. - абсолютно не уловил, чего Вы сказать хотели.
кузов может и алюминий , а вот рама уже со следами ржавчины . И во всём у нас так ...на патриоте к примеру крышку запаски не грунтовали перед покраской и на мойке отлетела краска . Почему такое ужасное качество производства .
На кадрах экспериментальная рама, которую несколько раз переваривали при монтаже кабины. В отверстия попала вода, поэтому ржавчина. В серийной продукции по технологии все отверстия герметизируются, после этого происходит окрашивание. Гарантия 5 лет от сплошной коррозии.
@@ЭкомоторсОтделрегиональныхиопт это вы говорите как надо делать , а я говорю как у нас делают в реале . у меня на уазе герметик с пропусками в районе задней двери ,и сварено криво ......я так понимаю и варит и герметик наносит робот ....но он похоже косорукий .
Цена на кустарщину, просто охренеть. Главное, не начать субсидирование подобных драндулетов. Кому нужно, пусть покупают
Так никто и не субсидирует. Зато будут субсидировать китайский Эволют от Моторинвеста, который локализован путем наклеивания шильдика. Это лучше по вашему?
@@ЭкомоторсОтделрегиональныхиопт это ужасно