Die Lambdasonde ist auch ein Indikator für die Benzinpumpe/Benzinfilter. Dauernd mageres Gemisch, weil nicht genug Sprit kommt, kann die Sonde zerstören.
Lambda? Mager? Das trifft doch auf einen Benziner zu aber nicht auf einen Diesel? Der Diesel läuft doch immer mit Luftüberschuss und spritzt Diesel je nach Leistungsbedarf ein
5:58 hat der OM613 keine Motorabdeckung? Soweit ich weiß muss der doch drauf? Weiß von meinem OM646, dass der Mal beim Vorbesitzer kein TÜV bekam, weil dem die Motorabdeckung fehlte.
@@niklasf9898 Die Motorabdeckung dient als Schalldämmung. Der Prüfer könnte eine erhöhte Umweltbelastung durch Lärm unterstellen, um mal einen möglichen Grund zu nennen.
@@niklasf9898 Ich kenne ja den Einzelfall nicht. Meine nur, es kann ein Grund sein. Wie sinnvoll das ist, darüber lässt sich streiten. Bestimmt drücken die meisten Prüfer ein Auge zu oder sehen es gar nicht erst.
Mal überlegt, ob beim Zombi die Klimaautomatik vom Temperatursensor Fahrerseite einfach falsche/keine Werte bekommt? Wenn du 21°C eingestellt hast und der Sensor Fahrerseite gibt z.B. 10°C an die Klimaautomatik, versucht der Wagen die Fahrerseite auf 21°C hoch zu bringen. Die Sensoren sind in der Dachbedieneinheite glaube ich. Kann aber sein, dass es noch ein zweites Sensorenpaar gibt. Werte kann man mit einer SD auslesen. Anlage wird nicht leer sein, sonst kühlt die gar nicht und nicht nur eine Seite.
Nein das ist es nicht. Weil nur eine einzige Lüftungsdüse kalte Luft bläst und drei sind warm. Es müssten sonst zwei Lüftungsdüsen kalt machen. Außerdem muss er wenn ich das LOW stelle trotz aller Sensorik volle power kalte Luft blasen, was er nicht tut. Ist kein Temperaturfühler Problem.
Normalerweise wird die Lambda Sonde wenn überhaupt nur eine Motorkontrollleuchte auf. Das sieht eher aus wie die Wegfahrsperre. Der Motor läuft ja normal, zumindestens im Leerlauf. Probiere mal deinen 2. Schlüssel vom Elch.
Die Vielfalt an Tipps, die dir die Community gibt, spricht dafür, dass 90% keine Ahnung haben. Genauso gut könnte ich behaupten, du solltest mal Wasser in den Auspuff kippen. Es wäre nicht richtiger und nicht falscher. 😅
Ist eigentlich ein uralter Trick. Ich nehme immer ATF. Auf eine Tankfüllung 200 - 300 ml. Das macht man ein paar mal, dann sind die Einspritzdüsen wieder sauber und man denkt man hat einen neuen Motor. 😎
Hum... Lambdasonde. Hab ich so auch noch nicht erlebt, dass das Auto deswegen komplett streikt. An sich ist das eher typisch für einen defekten Luftmassenmesser (keine Leistung, läuft wie ein Sack Nüsse, geht gerne aus). Ich würde durch Abstecken des Bauteils daher mal testen, ob sich etwas verändert. Streng genommen ist der LMM ja auch ein Sauerstoffsensor. Und den hätte ich jetzt ausm Bauch eher unter Verdacht, weil die eher zum Ausfall neigen. @4:42: "Warme" Luft oder warme Luft? Also motorwarm oder einfach nur umgebungswarm? Die zwei Zonen haben an sich nix mit der grundsätzlichen Funktion der Klimaanlage zu tun. Wenn irgendwo kalt kommt, funktioniert zumindest der Kühlkreislauf. Das kannst Du auch im Motorraum überprüfen. Einfach die kalte Klimaleitung suchen. Die sollte irgendwo fahrerseitig im Motorraum zu finden sein. Hier spricht alles dafür, dass mit der Regelung etwas nicht stimmt. Das kann jetzt die Klappensteuerung sein oder einfach nur der Temperatursensur, wenn es eine Klima(voll-)automatik ist. Dann wäre fahrerseitig zu überprüfen, wo der Sensor sitzt (oft sind die oben beim Licht) und ob er noch funktioniert. Beifahrerseitig scheint ja alles in Ordnung zu sein. Im Zweifel die beiden Sensoren mal vertauschen, sofern das machbar ist (ich war da noch nicht dran). Wandert der Fehler mit, Jackpot! Wenn nicht, muss man den Fehler anderswo suchen.
Ich verstehe nicht was die Leute haben. Etwas Geld umd Arbeit und der Benz läuft weiter. Innem sieht der noch top aus und außen hat er eben Kampfspuren. Und wenn ich 124er sehe, die gammeln auch derart, dass es wohl egal ist an welchem man schweißt.
Ich kenne den Fehler deines Zombies. Hatte das gleiche. Wenns keine der Plastikleitungen ist und auch nicht der Kraftstofffilter-Behälter dann ist es eine der Stahlleittungen vom Rail zum Injektor. Bei mir war Zylinder 2 soooo minimal undicht dass man es kaum sehen konnte, aber ich wusste dass sie inmer etwas verspannt saß. Hab sie getauscht und seither alles Top. Und ich hatte exakt das Problem wie du. Der Diesel verdampft weil der Wagen heiß ist und das System nicht 100% dicht ist.(dann kocht Kraftstoff früher als wenn es dicht ist-->siehe Autodoktoren)bein ersten Start springt er an läuft 3 Sekunden bis der Dampf kommt und geht aus. Dann braucht man einige Versuche bis der Diesel wieder die Leitungen befüllt hat. Wenn er abgekühlt ist ist kein Dampf mehr da. Soweit meine ellenlange Erklärung. VIEL ERFOLG
Habe ich einen Teil nicht mitbekommen? Ich dachte du musstest ausziehen, weil dich deine Freundin vor die Tür gesetzt hast. Oder habe ich das falsch verstanden?
Nein soweit ich das in errinnerung hab wollte er weg da weil er unzufrieden war, oder? Aber wie man ja sieht ist er wohl geblieben. Die haben sich wohl vernünftig ausgesprochen??
AVM Stellvertretender Cheff nein ich gehe immer zur selben freien werkstatt die Jungs sind richtig gut die können da nichts falsch gemacht haben. Ich habe bei keinem Auto je ein problem gehabt bis auf diese Dreckskarre vllt auch nur ein Montagsauto kann sein.
Klemm mal den stecker der lambdasonde ab! Bei älteren autos geht das! Ist dann im notlauf und nimmt nen mittelwert! Dann sollte er gas annehmen! Gruß, udo
Ich glaube , wenn du den Motor des 320 cdi für so 1500 Euro revidierst und ihn neu lackieren lässt , hast du ein perfektes Auto für 10 000 Euro ! Nur hat er 400 000 gelaufen und ist 20 jahre alt , aber egal
Es sind nie die Autos, von denen man erwartet, dass sie einen im Stich lassen. Meine alte Omega B 2.5 DTI Rostlaube war zwar ständig in irgendeiner Weise defekt, aber im Stich gelassen hat er mich nie - klar, mal hat er sich auf 5 Zylindern, ohne Ladedruck und mit einer riesigen Rußwolke nach Hause geschleppt, aber er hat es immer nach Hause geschafft. Irgendwie.
Da lobe ich doch die alten Auto's aus den 60ern mehr. Wo noch alles mechanisch, ohne Elektronik lief. Keine einzige Sensoren, Steuergeräte. 😅 Nur Elektrik mehr nicht. Da bin ich eher gespannt, ob die heutigen neuen Autos nach 30 Jahren noch funktionieren.
Nice, du leistet einen großartigen Beitrag für die zukünftigen Oldtimer 🙂 der Sechszylinder Diesel klingt einfach genial, auch wenn der Injektor abbläßt
Mein Vater hat für den Übergang eine A Klasse für 400€ geholt mit Halbautomatik. Am Ende sind wir den 60.0000km ohne Wartung durchgefahren bis irgendwann auf der Landstraße das Auto in einer Kurve nicht mehr lenken wollte. Aber es hat sich gelohnt.
Hallo Strikecar, bzgl. deinem Klima Problem. Reinige mal dein Duoventil. Ich habe auch einen alten 210 mit mittlerweile fast 600.000 km und hatte das gleiche Poblem und niemand konnte mir helfen. Bei Fragen dazu kannst du dich gerne bei mir melden.Gruß Franz
Hallo! Du,das Problem mit der Klimaanlage ist mir bekannt, habe ich bei meinem W210erE270 und hatte es auch bei meiner S-Klasse W220 bevor ich sie verkauft habe😳 Darum bin ich jetzt echt gespannt was das bei dir ist!!?? Grüße aus Österreich, LG Roland ✌️
@@andraskopf268 Junge was ist mit dir falsch? Erst kommentierst Du unter Peters Video (Projectcrosstype) irgendein Müll über Corona das dies alles nur von der Politik erfunden wurde usw und jetzt hier. Dann hau doch ab wenn Du nur Blödsinn erzählst... Deine Kommentare auf diesem Kanal kann man sich auch schenken. Würdest uns allen einen Gefallen tun...
Überprüf Deine Klimasensoren. Der 203er (egal ob nun W, S oder CL) hat die am Dach beim Licht hinter den kleinen Gittern. Außerdem sitzt ein weiterer Sensor in der Bedieneinheit (sowohl bei Thermatic als auch bei Thermotronic) ebenfalls hinterm Gitter.
Hatte ich auch Mal bei meinem W203. Linke Seite lauwarm, rechte Seite kühl. Hatte nur noch 350g drin von 700g, warens glaub ich, Kältemittel. Neu aufgefüllt und seit dem alles gut. Es _kann_ aber auch vieles anderes sein
Bitte berichte was es war wegen der klima die nur rechts kühlt. Ist bei mir genau so, es nervt. Ein tipp; prüfe deine injektoren, und wechsle dringend dein druckregelventil sensor am railrohr. Dann startet der wieder perfekt.
Hallo Strikecar! Mein Respekt, wie Du den Zombie wiederbelebt hast! Kennst Du die drei Klima Geheimmenüs zur Fehlersuche? Haben mir schon sehr geholfen bei meinem S210 E240 elegance von BJ 2000. Das hier könnte bisschen weiterhelfen: Taste Rest und Umluft länger als 5 Sek gedrückt halten. Linkes Auto wechselt welches Stellteil getestet werden soll. Rechtes Auto ob hi oder lo. Beide Auto resettet. Mache bitte weiter, aber pass aufs Geld auf!
Wenn du schon den gesamten Krahm am 320cdi auseinander reißt mach am besten noch die Wasserpumpe dazu. Währe echt doof wenn die 1 oder 2 Jahre später auseinander fliegt und du wieder alles ausbauen musst. Mit den Lüftungsdüsen da hängen sicher die Umschaltklappen, den die Klima arbeitet ja wenn rechts kalt raus kommt. Wird dann nur richtig scheiße weil das gesamte Armaturenbrett villeicht raus muss.
Bei der A Klasse könnte es die Benzinpumpe. Bei dem schwarzen musst. Neue Glühkerzen tauschen Am Nestern nimm Interflon Degaser EM 30 und interflon Finsuper empfehlen für die Glühkerzen kannst 34 mal verwenden. Kannst bei ihm besorgen ist echt ein super tolles Mittel muss halt einwirken lassen so je Mittel 20 min Aber sei vorsichtig. Bei den Glühkerzen. mr-doit.de/shop/
Habe bei meinem w203 c200 kompressor bj 2001 ,kardanwelle und Differential inklusive antriebswelle wechseln lassen Spender Fahrzeug war soweit ich weiß ein c320 .jetzt das Problem das beim öfteren anfahren das auto auto zittert . Könnt ihr mir helfen ? Ist nur wenn ich eine Weile gefahren bin und in stop and go war oder bin
Hahahaha ich hab nach „2cv umkippen“ gesucht und bekomme dieses a klasse Video vorgeschlagen. Legit Das Ding ist der größte Sch#%kübel den Mercedes gebaut hat. Das Teil hat mir Mercedes gebau gar nichts zu tun.
Das Klimaanlagenproblem hatte ich auch. Letzlich half es nur, den Klimakompressor zu tauschen. Ein Kühlkreislauf ist stärker, als der andere. Die Luft auf einer Seite wird zwar kalt aber nicht eiskalt, muss sie aber.
Wäre es bei der Hingabe für den Zombie nicht sinnvoll, sich Motor und Getriebe von einem Schlachtfahrzeug beiseite zu legen? Dürften momentan günstig zu bekommen sein. Gegebenfalls ein ganzes Fahrzeug als Teileträger.
Super Video auf die Probefahrt mit dem Zombie freue ich mich ich hoffe die A-Klasse kriegst du schnell wieder fit ich würde mich aber auch mal Probefahrt Videos mit deinen anderen Sternen freuen und dann noch mal aktuelle hochladen könntest beziehungsweise teilweise hast du ja noch gar keine hochgeladen ? Und ich freue mich auf die Kosten Reporte wann sollen die eigentlich kommen? Freue mich aufs nächste Vision bin gespannt ist als nächstes kommt
Ich liebe den w210... wir hatten selbst mal einen, leider hatte der das Problem was viele 210er haben... war auch der Motor den du hast. Um ehrlich zu sein vermisse ich ihn wirklich. War ein schönes zuverlässiges Auto mit großem Kofferraum. Leider ist er jetzt weg...
Also das mit der Klima kann entweder vom Duoventil, festgefahrenen Klappen oder Kühlwasser wird zu heiß sein. Vielleicht auch einfach nur ein kaputtes Steuergerät. Hatte ich beim 220er schon oft gehört, vor allem bei Fondklima, aber hatte ich zum Glück nur einmal selbst bisher.
Laut deiner Aussage ist also in den letzten 36 Jahren von den 2,5 Millionen W124 noch NIE ein EINZIGER liegen geblieben? Ich dachte schon die Rost Leugner sind extrem, aber das toppt ja wirklich alles. Danke für diesen Lacher.
Rücklaufmengenmessung bringt nix, weißt du nur das die Injektoren im Leerlauf gut sind oder schlecht, wie die bei Teil und Volllast sind kannst du damit nicht messen, daher hilft nur alle ausbauen und zu Bosch auf den Prüfstand
Ich bin wirklich sprachlos bei so einer Aussage. Wenn der Wagen ab und zu schlecht anspringt, weil er keinen Raildruck aufbauen kann, dann bringt es mir sehr wohl etwas ob Injektoren übermäßig Sprit in den Rücklauf blasen oder ich an anderer Stelle nach dem dem Problem sehen muss.
Jedes gerettet Fahrzeug ist besser für unsere Umwelt, wie ein neu produziertes.
Ich kann die Liebe zum Zombi nachvollziehen!
Der Zombie is scho echt cool geworden, jetzt noch bissi Kosmetik und dann steht der wieder richtig gut da, ich weiß dass du das kannst :)
Die Lambdasonde ist auch ein Indikator für die Benzinpumpe/Benzinfilter. Dauernd mageres Gemisch, weil nicht genug Sprit kommt, kann die Sonde zerstören.
Lambda? Mager? Das trifft doch auf einen Benziner zu aber nicht auf einen Diesel? Der Diesel läuft doch immer mit Luftüberschuss und spritzt Diesel je nach Leistungsbedarf ein
@@thiemokucharczyk, da es um die A-Klasse geht und die ein Benziner ist...
Zumal Diesel eher selten eine Lambdasonde haben.
Da war ich wohl zu sehr auf den Diesel fixiert, ja das erklärt es😅
5:58 hat der OM613 keine Motorabdeckung? Soweit ich weiß muss der doch drauf?
Weiß von meinem OM646, dass der Mal beim Vorbesitzer kein TÜV bekam, weil dem die Motorabdeckung fehlte.
Was hat die Motorsbdeckung mit tüv zu tun
@@niklasf9898 Die Motorabdeckung dient als Schalldämmung. Der Prüfer könnte eine erhöhte Umweltbelastung durch Lärm unterstellen, um mal einen möglichen Grund zu nennen.
alteautosfreund wenn die Beil Diesel gedämmt sind okey, beim Benziner m112 verdreckt die nur den ventildeckel
@@niklasf9898 Ich kenne ja den Einzelfall nicht. Meine nur, es kann ein Grund sein. Wie sinnvoll das ist, darüber lässt sich streiten. Bestimmt drücken die meisten Prüfer ein Auge zu oder sehen es gar nicht erst.
@@alteautosfreund was für ein Quatsch auch ohne das ding kommst du durch den tüv wird eh demontiert
Es fehlt ein E wie E-Klasse in der Überschrift...
Mal überlegt, ob beim Zombi die Klimaautomatik vom Temperatursensor Fahrerseite einfach falsche/keine Werte bekommt? Wenn du 21°C eingestellt hast und der Sensor Fahrerseite gibt z.B. 10°C an die Klimaautomatik, versucht der Wagen die Fahrerseite auf 21°C hoch zu bringen. Die Sensoren sind in der Dachbedieneinheite glaube ich. Kann aber sein, dass es noch ein zweites Sensorenpaar gibt. Werte kann man mit einer SD auslesen.
Anlage wird nicht leer sein, sonst kühlt die gar nicht und nicht nur eine Seite.
Bei mir hat die nur eine Seite gekühlt, da war am Ende der Kompressor am arsch
Bein meinem C209 hatte auch nur eine Seite gekühlt. Anlage aufgefüllt....funktioniert wieder...
Nein das ist es nicht. Weil nur eine einzige Lüftungsdüse kalte Luft bläst und drei sind warm. Es müssten sonst zwei Lüftungsdüsen kalt machen. Außerdem muss er wenn ich das LOW stelle trotz aller Sensorik volle power kalte Luft blasen, was er nicht tut. Ist kein Temperaturfühler Problem.
Normalerweise wird die Lambda Sonde wenn überhaupt nur eine Motorkontrollleuchte auf. Das sieht eher aus wie die Wegfahrsperre. Der Motor läuft ja normal, zumindestens im Leerlauf.
Probiere mal deinen 2. Schlüssel vom Elch.
Wenn es die Wegfahrsperre wäre, dann würde der doch erst gar nicht anspringen. 🤔🤷♂️
8:30 ach, das muss so! :D :D
Bitte durchhalten !!
Die Vielfalt an Tipps, die dir die Community gibt, spricht dafür, dass 90% keine Ahnung haben. Genauso gut könnte ich behaupten, du solltest mal Wasser in den Auspuff kippen. Es wäre nicht richtiger und nicht falscher. 😅
Ich hatte das gleiche Problem mal am T4 Bulli das er startete und kurz darauf wieder ausging jedoch war es bei mir die Wegfahrsperre
Kipp mal ordentliches 2 takt öl in den 210er und schau dann wie der läuft. Und agr reinigen.
@@luke8661 Probiere es selber aus, habs auch nicht geglaubt. Etz kipp ichs in mein om646 und läuft besser.
@@luke8661 hier geht es um 2 takt öl in den tank kippen, nicht in den motor.
Ist eigentlich ein uralter Trick. Ich nehme immer ATF. Auf eine Tankfüllung 200 - 300 ml. Das macht man ein paar mal, dann sind die Einspritzdüsen wieder sauber und man denkt man hat einen neuen Motor. 😎
@@FelyneHeros Ach so. Hahahahahaha, ich dachte auch.... in den Motor kippen ?? :-)
Hum... Lambdasonde. Hab ich so auch noch nicht erlebt, dass das Auto deswegen komplett streikt. An sich ist das eher typisch für einen defekten Luftmassenmesser (keine Leistung, läuft wie ein Sack Nüsse, geht gerne aus).
Ich würde durch Abstecken des Bauteils daher mal testen, ob sich etwas verändert. Streng genommen ist der LMM ja auch ein Sauerstoffsensor. Und den hätte ich jetzt ausm Bauch eher unter Verdacht, weil die eher zum Ausfall neigen.
@4:42:
"Warme" Luft oder warme Luft? Also motorwarm oder einfach nur umgebungswarm? Die zwei Zonen haben an sich nix mit der grundsätzlichen Funktion der Klimaanlage zu tun. Wenn irgendwo kalt kommt, funktioniert zumindest der Kühlkreislauf. Das kannst Du auch im Motorraum überprüfen. Einfach die kalte Klimaleitung suchen. Die sollte irgendwo fahrerseitig im Motorraum zu finden sein. Hier spricht alles dafür, dass mit der Regelung etwas nicht stimmt. Das kann jetzt die Klappensteuerung sein oder einfach nur der Temperatursensur, wenn es eine Klima(voll-)automatik ist. Dann wäre fahrerseitig zu überprüfen, wo der Sensor sitzt (oft sind die oben beim Licht) und ob er noch funktioniert. Beifahrerseitig scheint ja alles in Ordnung zu sein. Im Zweifel die beiden Sensoren mal vertauschen, sofern das machbar ist (ich war da noch nicht dran). Wandert der Fehler mit, Jackpot! Wenn nicht, muss man den Fehler anderswo suchen.
Wegen dem starten hatte ich auch das problem entweder nockenwellensensor oder kurbelwellensensor
Schönes Projekt 💯🙏👍
Das Wischwasser ist leer!!!11
Nachts um 11 bei Rewe ? 😲
Mein W169 A150 läuft hoffentlich noch ein paar Meter (40.000km im letzten Jahr) Bis auf Anlasser sehr treues KFZ :)
war definitiv gut, das Video von vorhin rauszunehmen.
Warum??
Warum
Oh ein warum zu viel
Wollte es mir grad ansehen, da ich vorhin PBB geschaut hab und keine Zeit hatte😭
Ich verstehe nicht was die Leute haben. Etwas Geld umd Arbeit und der Benz läuft weiter. Innem sieht der noch top aus und außen hat er eben Kampfspuren. Und wenn ich 124er sehe, die gammeln auch derart, dass es wohl egal ist an welchem man schweißt.
E320 Nockenwellensensor das gleiche Problem hatte ich auch jedes Mal wenn der Motor warm war
mach gleich mehrfach ne Ölschlammspülung , bei der laufleistung sehr zu empfehlen
Wie kann man nur soviel Schrott auf einen Parkplatz stehen haben...
Drosselklappe ist hin beim Elch
das sind die alu lamellen die sind raus gerissen sind ja hauch dünn und mit denn jahren zerfallen die wie staub
Schönes video.
Naja, der Elefantenschuh ist ja auch problembehaftet...
Mercedes power 💪
Den find ich A Klasse 👍🏻
Kucke mal den Turbolader nach vielleicht ist schmutzig
Etwas Fachwissen hast du ja :-)
Ich kenne den Fehler deines Zombies. Hatte das gleiche.
Wenns keine der Plastikleitungen ist und auch nicht der Kraftstofffilter-Behälter dann ist es eine der Stahlleittungen vom Rail zum Injektor.
Bei mir war Zylinder 2 soooo minimal undicht dass man es kaum sehen konnte, aber ich wusste dass sie inmer etwas verspannt saß. Hab sie getauscht und seither alles Top. Und ich hatte exakt das Problem wie du. Der Diesel verdampft weil der Wagen heiß ist und das System nicht 100% dicht ist.(dann kocht Kraftstoff früher als wenn es dicht ist-->siehe Autodoktoren)bein ersten Start springt er an läuft 3 Sekunden bis der Dampf kommt und geht aus. Dann braucht man einige Versuche bis der Diesel wieder die Leitungen befüllt hat. Wenn er abgekühlt ist ist kein Dampf mehr da. Soweit meine ellenlange Erklärung. VIEL ERFOLG
Habe ich einen Teil nicht mitbekommen? Ich dachte du musstest ausziehen, weil dich deine Freundin vor die Tür gesetzt hast. Oder habe ich das falsch verstanden?
Ich weiß nicht wer so einen Unsinn erzählt. Mich hat niemand vor die Tür gesetzt.
@@andraskopf268 Was bist du für ein Depp😂. Unbeschreiblich.
András Kopf Jap, mit nem Ford fort und mit dem Zug wieder heim..
@@andraskopf268 dein Dialekt sagt alles aus über dich.
Nein soweit ich das in errinnerung hab wollte er weg da weil er unzufrieden war, oder? Aber wie man ja sieht ist er wohl geblieben. Die haben sich wohl vernünftig ausgesprochen??
2 mal A nie mehr ...)
Der zombie hat irgendwo einen riss im condensator. Deswegen das komische mit der Klimaanlage 🤙
1
Schraub mal die Diesel Pumpe Höher
Die Montage Position ist fest vorgegeben? Was soll das bitte bringen?
hol dir nen Astra, der lässt einen nie in Stich!
Aber nur den Astra H Caravan!
Doch tut er.
Hatte einen G cc schalter bei 170kkm getriebeschaden bei 210kkm zweiter getriebeschaden nie wieder
@@hamzayilmaz2369 auch von nem Opel Mechaniker repariert?
@@julian.s3 kann man nichts verkehrt machen!
AVM Stellvertretender Cheff nein ich gehe immer zur selben freien werkstatt die Jungs sind richtig gut die können da nichts falsch gemacht haben. Ich habe bei keinem Auto je ein problem gehabt bis auf diese Dreckskarre vllt auch nur ein Montagsauto kann sein.
Erster
Mit nem CDI ist Liegenbleiben eigentlich ausgeschlossen.
Klemm mal den stecker der lambdasonde ab! Bei älteren autos geht das! Ist dann im notlauf und nimmt nen mittelwert! Dann sollte er gas annehmen! Gruß, udo
Ich find's super wie du den Zombie hin bekommen hast. Die A Klasse ist wohl neidisch und will auch bisschen Zuneigung von dir 😂
Das Problem mit dem rußen, kann natürlich auch von dem defekten Injektor kommen.
Ich liebe deinen w210 ganz ehrich, ich liebe ihn.
Das ist so ein gutes Auto.
Ich kann Dir nur raten den niemals herzugeben.
Gruß Peter Lustig
Nö warum wollen wir ein Experiment machen?
Spass.
Gruß Peter Lustig
Ich glaube , wenn du den Motor des 320 cdi für so 1500 Euro revidierst und ihn neu lackieren lässt , hast du ein perfektes Auto für 10 000 Euro ! Nur hat er 400 000 gelaufen und ist 20 jahre alt , aber egal
Der hat 700 Tausend gelaufen
Bau die Injektoren aus, lass die von einem Spezialisten überprüfen und bau neue Glühkerzen ein.
Und mit welchem Auto fährt deine Freundin dann jetzt?
Hoffentlich nicht mit nem Benz😂
Frauen 🙄 der E320 CDI ist doch en geiles Auto 😀
Na im Kombi, was anderes bleibt uns aktuell nicht übrig.
@@Strikecar könnte einen schlimmer treffen :D ist doch cool
Mit dem Bobbycar
Lass den aus, nicht das der was ernstes hat und dir der Kat wegbrennt. Danach kanns dann noch schlimmer werden...
Hol dir mal einen SMG Beamer.... die sind sehr zuverlässig. :D
🤣🤣
Zum Beispiel ein E60 M5, neee?
Kleiner Spaß, bin selber absoluter BMW-Fan.
HAHA ich hasse es auch wenn z.B. n T4 oder so vor mir fährt da erstickt man instant
Haha 😂 mein Vater hat einen 2,4 Liter 5 Zylinder Saugdiesel im T4. Das Ding rußt so dermaßen beim Kaltstart 🙈
Ich finde sowas super
Die ganzen alten VAG Pumpe Düse stinken brutal
Das finde ich cool, so ein altes Auto und mit so einer Laufleistung wieder zurecht zu machen. Respekt.
Es sind nie die Autos, von denen man erwartet, dass sie einen im Stich lassen. Meine alte Omega B 2.5 DTI Rostlaube war zwar ständig in irgendeiner Weise defekt, aber im Stich gelassen hat er mich nie - klar, mal hat er sich auf 5 Zylindern, ohne Ladedruck und mit einer riesigen Rußwolke nach Hause geschleppt, aber er hat es immer nach Hause geschafft. Irgendwie.
Hab auch schon 3 Autos vorm Schrott gerettet 😇
Da lobe ich doch die alten Auto's aus den 60ern mehr. Wo noch alles mechanisch, ohne Elektronik lief. Keine einzige Sensoren, Steuergeräte. 😅 Nur Elektrik mehr nicht.
Da bin ich eher gespannt, ob die heutigen neuen Autos nach 30 Jahren noch funktionieren.
Mein 211er mit defekter Benzinpumpe hatte das selbe Fehlerbild
Nice, du leistet einen großartigen Beitrag für die zukünftigen Oldtimer 🙂 der Sechszylinder Diesel klingt einfach genial, auch wenn der Injektor abbläßt
Ich glaube eher es ist die Wegfahrsperre. Mal nen anderen Schlüssel probiert?
Das mit der klima : das Problem liegt am Wärmetauscher bin ich mir zu 99% sicher . Schau mal nach...
Warak 147 wo ist dieser wärmetauscher? Ist das das wo hinter der mittelkonsole ist? Nervt so sehr die klima die mur rechts kühlt
Perparim Shala musst du mal im Internet nachgucken ist unterschiedlich will dir nix falsches sagen
Richtig stabil, dass der Zombie jetzt läuft
Mein Vater hat für den Übergang eine A Klasse für 400€ geholt mit Halbautomatik. Am Ende sind wir den 60.0000km ohne Wartung durchgefahren bis irgendwann auf der Landstraße das Auto in einer Kurve nicht mehr lenken wollte. Aber es hat sich gelohnt.
Wie wollte nicht mehr lenken? Unfall?
nur gucken nein glücklicherweise nicht. Konnte noch abbremsen und als ich langsam war ging es wieder. Aber danach haben wir uns ein neues Auto geholt.
Hallo Strikecar, bzgl. deinem Klima Problem. Reinige mal dein Duoventil. Ich habe auch einen alten 210 mit mittlerweile fast 600.000 km und hatte das gleiche Poblem und niemand konnte mir helfen. Bei Fragen dazu kannst du dich gerne bei mir melden.Gruß Franz
Nie und nimmer die Lambda Sonde
Klasse video 👍👍👌patrick wie hast du das auto vom Ruß befreit also wie bist du gefahren
Leunor V nicht unter 3000 Touren und Gänge manuell durchgeschaltet um die Drehzahl halten zu können.
@@Strikecar ok danke 👍
@@jan_kcy tiptronic
also bei zündung ein , gehen da so einige Lampen nicht an ;) Aber eine Frage wie bekommt man so TÜV`?
9:43 Minute
Mememememe
#hahahahahha
Wegfahrsperre 100%
Hallo! Du,das Problem mit der Klimaanlage ist mir bekannt, habe ich bei meinem W210erE270 und hatte es auch bei meiner S-Klasse W220 bevor ich sie verkauft habe😳 Darum bin ich jetzt echt gespannt was das bei dir ist!!??
Grüße aus Österreich, LG Roland ✌️
W210 bestes auto
Das gleiche problem
Mit der Klimaanlage habe ich auch bei meinem w203. Brauche dringend hilfe.
Grüsse aus Mannheim
András Kopf niemals
@@andraskopf268 Junge was ist mit dir falsch? Erst kommentierst Du unter Peters Video (Projectcrosstype) irgendein Müll über Corona das dies alles nur von der Politik erfunden wurde usw und jetzt hier. Dann hau doch ab wenn Du nur Blödsinn erzählst... Deine Kommentare auf diesem Kanal kann man sich auch schenken. Würdest uns allen einen Gefallen tun...
@Ertu K vielleicht hilft dir das weiter - ruclips.net/video/NNmXz5_wrM8/видео.html
Überprüf Deine Klimasensoren. Der 203er (egal ob nun W, S oder CL) hat die am Dach beim Licht hinter den kleinen Gittern. Außerdem sitzt ein weiterer Sensor in der Bedieneinheit (sowohl bei Thermatic als auch bei Thermotronic) ebenfalls hinterm Gitter.
Hatte ich auch Mal bei meinem W203. Linke Seite lauwarm, rechte Seite kühl. Hatte nur noch 350g drin von 700g, warens glaub ich, Kältemittel. Neu aufgefüllt und seit dem alles gut.
Es _kann_ aber auch vieles anderes sein
Bitte berichte was es war wegen der klima die nur rechts kühlt. Ist bei mir genau so, es nervt.
Ein tipp; prüfe deine injektoren, und wechsle dringend dein druckregelventil sensor am railrohr. Dann startet der wieder perfekt.
Hab dich heute bei rastatt gesehen
Hallo Strikecar! Mein Respekt, wie Du den Zombie wiederbelebt hast! Kennst Du die drei Klima Geheimmenüs zur Fehlersuche? Haben mir schon sehr geholfen bei meinem S210 E240 elegance von BJ 2000. Das hier könnte bisschen weiterhelfen: Taste Rest und Umluft länger als 5 Sek gedrückt halten. Linkes Auto wechselt welches Stellteil getestet werden soll. Rechtes Auto ob hi oder lo. Beide Auto resettet. Mache bitte weiter, aber pass aufs Geld auf!
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Wenn du schon den gesamten Krahm am 320cdi auseinander reißt mach am besten noch die Wasserpumpe dazu.
Währe echt doof wenn die 1 oder 2 Jahre später auseinander fliegt und du wieder alles ausbauen musst.
Mit den Lüftungsdüsen da hängen sicher die Umschaltklappen, den die Klima arbeitet ja wenn rechts kalt raus kommt.
Wird dann nur richtig scheiße weil das gesamte Armaturenbrett villeicht raus muss.
Bei der A Klasse könnte es die Benzinpumpe. Bei dem schwarzen musst. Neue Glühkerzen tauschen Am Nestern nimm Interflon Degaser EM 30 und interflon Finsuper empfehlen für die Glühkerzen kannst 34 mal verwenden.
Kannst bei ihm besorgen ist echt ein super tolles Mittel muss halt einwirken lassen so je Mittel 20 min Aber sei vorsichtig. Bei den Glühkerzen.
mr-doit.de/shop/
Habe bei meinem w203 c200 kompressor bj 2001 ,kardanwelle und Differential inklusive antriebswelle wechseln lassen Spender Fahrzeug war soweit ich weiß ein c320 .jetzt das Problem das beim öfteren anfahren das auto auto zittert . Könnt ihr mir helfen ? Ist nur wenn ich eine Weile gefahren bin und in stop and go war oder bin
Hahahaha ich hab nach „2cv umkippen“ gesucht und bekomme dieses a klasse Video vorgeschlagen. Legit
Das Ding ist der größte Sch#%kübel den Mercedes gebaut hat. Das Teil hat mir Mercedes gebau gar nichts zu tun.
Das Klimaanlagenproblem hatte ich auch. Letzlich half es nur, den Klimakompressor zu tauschen. Ein Kühlkreislauf ist stärker, als der andere. Die Luft auf einer Seite wird zwar kalt aber nicht eiskalt, muss sie aber.
Wäre es bei der Hingabe für den Zombie nicht sinnvoll, sich Motor und Getriebe von einem Schlachtfahrzeug beiseite zu legen? Dürften momentan günstig zu bekommen sein. Gegebenfalls ein ganzes Fahrzeug als Teileträger.
Das Problem was auch in deiner Story zu sehen war? Hoffe der Kollege wird dir keine Probleme mehr machen.
Das Problem mit der Klimaanlage hab ich bei meinem Audi A6 auch 😅 Fahrerseite kommt heiß raus Rest kalt aber auch nur ab und zu nicht durchgängig
Super Video auf die Probefahrt mit dem Zombie freue ich mich ich hoffe die A-Klasse kriegst du schnell wieder fit ich würde mich aber auch mal Probefahrt Videos mit deinen anderen Sternen freuen und dann noch mal aktuelle hochladen könntest beziehungsweise teilweise hast du ja noch gar keine hochgeladen ? Und ich freue mich auf die Kosten Reporte wann sollen die eigentlich kommen? Freue mich aufs nächste Vision bin gespannt ist als nächstes kommt
Das mit der Klima am 320 haben wir auch.
Wir nutzen ihn aber auch wie der Vorbesitzer von deinem 320.
Na sieht schon ganz anders aus nun mit den nice Originalfelgen (Elegance) ..........
Ich liebe den w210... wir hatten selbst mal einen, leider hatte der das Problem was viele 210er haben... war auch der Motor den du hast. Um ehrlich zu sein vermisse ich ihn wirklich. War ein schönes zuverlässiges Auto mit großem Kofferraum. Leider ist er jetzt weg...
Also das mit der Klima kann entweder vom Duoventil, festgefahrenen Klappen oder Kühlwasser wird zu heiß sein. Vielleicht auch einfach nur ein kaputtes Steuergerät. Hatte ich beim 220er schon oft gehört, vor allem bei Fondklima, aber hatte ich zum Glück nur einmal selbst bisher.
Das mit dem w210 war bei meinem w211 auch. Alle Mechaniker waren ratlos. Wurde auch mit der Zeit schlimmer. Habe es dann verkaufen müssen :(
Bei mir war den Kondensator defekt..🤔
Neue Kondensator und neue flüssigkeit und dann war alles wieder gut 😊
Das mit der Lambda hatte ich bei nem 5er golf auch Mal der is nciht ausgegangen aber nahm null Gas an
Also mein Polo 9n hat bei 180kkm lambdasonde defekt geschmissen hab den so bis 300kkm weitergefahren ohne probleme und dan verkauft
Also ich glaube nicht das es die Lambdasonde ist, der müsste im Notprogramm trotzdem laufen.
Mein 210er läuft auch ohne Lambdasonden.
Lambda kann er auch als Fehler bei defekter Nockenwellenverstellung hinterlegen. Wenn die A-Klasse dies schon hat.
Hatten das selbe Problem Wechsel mal die Zündkerzen
hol dir ein W124 die sind viel besser und die haben noch nie jemanden stehen lassen ......
Laut deiner Aussage ist also in den letzten 36 Jahren von den 2,5 Millionen W124 noch NIE ein EINZIGER liegen geblieben? Ich dachte schon die Rost Leugner sind extrem, aber das toppt ja wirklich alles. Danke für diesen Lacher.
@@Strikecarvllt meinte ich das anders ?
Das einzige, was bei denen besser ist, ist die Optik.
@@Strikecar w210 ist noch schlimmer für rost 🤥
Karma 🤷🏼♂️
Müllcedes von Eimer Benz😏
Rücklaufmengenmessung bringt nix, weißt du nur das die Injektoren im Leerlauf gut sind oder schlecht, wie die bei Teil und Volllast sind kannst du damit nicht messen, daher hilft nur alle ausbauen und zu Bosch auf den Prüfstand
Ich bin wirklich sprachlos bei so einer Aussage. Wenn der Wagen ab und zu schlecht anspringt, weil er keinen Raildruck aufbauen kann, dann bringt es mir sehr wohl etwas ob Injektoren übermäßig Sprit in den Rücklauf blasen oder ich an anderer Stelle nach dem dem Problem sehen muss.
Klimakühler war ein Problem! Das wars bei meinem.
Klima fast leer hatte ich auch am 211
Falsch getankt?