Padalarang - Purwakarta|Salah Satu Jalur Extreme Dunia|Part 2 : Maswati - PLered
HTML-код
- Опубликовано: 7 сен 2024
- Di bagian 2 ini, kita kan melihat bagaimana jalur antara Maswati hingga Plered. di lintas ini jalurnya masih mayoritas tikungan tajam, terutama di petak Maswati - Rendeh - Cikadongdong, selepas Cikadongdong sudah mulai melandai dan radius tikungannya sudah mulai membesar. disini kita juga akan melewati parsial double track antara Cikadongdong-Cisomang-Plered. Parsial double Track adalah double track yang hanya ada di petak stasiun tertentu dan belum tersambung semua, entah karena kesulitan medan atau karena belum ada dananya....hahaha....
oh iya, disini kita juga akan melewati jembatan tertinggi di Indonesia, yaitu Jembatan Cisomang ( 14:31 ) yang memiliki ketinggian 100 meter dari dasar sungai (tepatnya malah 103 meter). Jembatan yang kita lalui pada saat ini merupakan jembatan baru yang selesai dibangun pada tahun 2004 silam. Lokasi jembatan ini dekat dengan stasiun Cisomang, sekitar 2 kilo ke arah Cikadongdong. Mungkin suatu saat saya akan membuat konten tentang jembatan ini secara lengkap.
di lintas ini kita akan melewati beberapa stasiun, di antaranya
1. 00:19 Stasiun Maswati
2. 05:40 Stasiun Rendeh
3. 09:55 Stasiun Cikadongdong
4. 15:51 Stasiun Cisomang ( non aktif )
Sepanjang perjalanan juga ada beberapa momen menarik seperti
1. 10.44 bertemu dengan KLB Panorama Group relasi Gambir-Bandung yang habis tertahan sinyal di stasiun Cikadongdong untuk mempersilahkan KA Serayu yang saya naiki lewat terlebih dahulu.
2. 14:48 - 15:38 selepas Jembatan Cisomang hingga ex stasiun Cisomang, jalur KA melintas jalur baru yang merupakan jalur shortcut, jalur lamanya memutar ke arah kanan dari arah kereta berjalan. Jalur shortcut ini baru diaktifkan pada bulan desember 2014 bersamaan dengan aktifnya parsial double track plered-cikadongdong.
Ngelewatin jembatan cisomang pake motor,beuh mantaaap.
Sensasinya asik ya
@@agungwicaksono2802 iya,gw sering kesitu soalnya warga situu🗿
harusnya setiap kereta ada video ny biar kita bs lihat keindahan alam indonesia
Kudunya ya, sempet ada prototypenya dengan memasang kamera CCTV di lok, tapi gak jelas kelanjutannya ni
Mantap kang... Mungkin bisa ditambah diskripsi ketinggian di masing-masing stasiun dan jembatan nya...
Bisa dilihat di pojok bawah sebelah kanan, kalo gak salah ada elevasinya
Ingat jaman dulu saya sering duduk diposisi ini, Tasik-jakk /jakk-tasik. Thn 2000-2004 dulu saya mikir ini gusuran tanah buat apaan disampingnya rel,. Eh ternyata dibikin double track..
Wah asik bisa liat proses pembangunannya.
Buat Stasiun pemberhentian persis depan Stasiun Sasaksaat 🚂🚃🚃🚃 seperti di depan Terowongan Ijo atau Terowongan Kebasen.
Wah susah... Terowongan nya pas pinggiran tebing si
Bagus gak pake musik
Enakan suara keretanya jeg jeg jeg,,,,,, bikin ngantuk
Ok... Makasi sarannya
alasan kenapa yang di dobel adalah petak2 tersebut dan terpisah2, ya faktor duit. 😁
makanya dipilih petak2 dimana pada jaman itu (pra 2005) petak yang paling sering ketemu silang susul antar kereta.
Faktor duit dan kesulitan medan.... Hehehe
Seingat ortu sy ini proyek double track dapat pinjaman dari Jepang jaman presiden Megawati kl ga salah.
Proyek ini berbarengan dengan proyek tol Purbaleunyi
Masih ingat berita tahun 2003 kl ga salah bahwa proyek double track di wilayah Purwakarta ini dapat pinjaman dari Jepang.
Mungkin utangnya skrg sdh lunas, tapi manfaat nya masih terasa
Ok... Jadi gak perlu pake musik ya
Setelah Stasiun Rendeh Ada 2 JaLur, Terus 1 JaLur Kemana Itu yaa...?🤔
Jalur badug atau jalur buntu
10:22 lembur kuring
Nama daerahnya?
@@agungwicaksono2802 cikadongdong pas perlintasan
@@agungwicaksono2802 kp sukamanah desa puteran
@@rahmathadianhadian6474 tercopy infonya
@@agungwicaksono2802 ok....siap