Que aula. Parabéns Tonela, falei pessoalmente com um "especialista" em carburadores, até famoso na internet que me passou que a minha c10 ficaria melhor com o carburador pé de ferro do que com a Weber 40 que está. E deu lá seus motivos. Depois dessa aula que você deu, percebo quem é realmente o especialista. Sensacional o vídeo, parabéns.
RONCO INSANO! Tonella, tu tá de brincadeira... O caboclo chega em casa e tem acesso gratuitamente a uma joia dessa, aliada a sua explicação detalhada sobre os conceitos contidos numa weber 40. Por qual razão no mundo eu teria uma tv a cabo? Aliás, porque eu ligaria a TV? Meus parabéns, de verdade... O conteúdo do canal me causa um fascínio que não tens ideia... Pra ser sincero eu como louco por mecânica estou preferindo os vídeos da kombi e as surpresas de terça feira do que a novela de domingo. Fiquei um inveja de poder ficar empoleirado no cofre; com minhas pernas de gafanhoto nunca vou conseguir fazer isso. Anyway, meus parabéns pelo vídeo e pela filmagem da Bruna (ficou muito boa). Abraços e agora vou ver novamente o vídeo...
Marcelo Tonella certo q sim! Tonella, acabamos de baixar o motor de uma kombi 03 na oficina... como tu havia dito, realmente é muito fácil, sobretudo com um elevador e um macaco de câmbio... abraço
Que relíquia, meu pai tinha uma D10, meu sonho era um dia poder restaurá-la, eu adorava na época mais não podia dirigir, ele foi e vendeu.. Parabéns pelo vídeo, + um inscrito!
Tonella, era exatamente o que eu precisava ver para regular as válvulas do meu Chevrolet Alvorada. Muito bom mesmo. Sei que vc não se cansa de ouvir, então aqui vai mais um PARABÉNS por mais este vídeo.
Parabens tonella por essa oportunidade, a unica vez que vi um motor semelhante a esse foi numa rural, pensei que nao o veria mais, pois assim como mtos adimiro esse tipo de motor.
Tonella, uma raridade sem dúvida e em um estado de conservação exemplar ! Esse motor é de uma linhagem que privilegia o torque e infelizmente são raros veículos em estado semelhante a este. Sou fã de GM desde muito tempo e tenho certeza de que muita gente assim como eu também gostou muito deste vídeo, sou consumidor da marca há mais de 10 anos. A regulagem das válvulas foi primordial principalmente para reestabelecer o equilíbrio e desempenho do motor, vídeo excelente e que venham outras gratas surpresas como esta, jóinha sem dúvida, abraço Tonella, Bruna e Bianca.
Parabéns. Muito boa a explicação sobre o funcionamento do carburador, importância do venturi bem dimensionado conforme o SCFM do motor, ajuste de boia, etc. Esse é um mecânico técnico,e não um fuçador.
Tonella, voltei ao passado ao te ver pilotando essa fantástica C14. Tinha 13 anos qdo aprendi a dirigir na Veraneio (C1416) do meu pai. Mesmo câmbio de 3 marchas na coluna. Infelizmente ela era toda original e não tinha essa carburação/ignição otimizada, muito menos um escape animal como o dessa pickup. Comparando-a com os carros de hj em dia, estes cada vez se parecem mais com celulares. Tornam-se obsoletos e descartáveis em pouco tempo, enquanto uma relíquia dessas pode ser eterna nas mãos certas. Parabéns pelo vídeo Tonella, Bianca, Bruna e o proprietário da C14. Grande abraço.
O som deste motor e uma verdadeira orquestra, como se os "instrumentos estivessem com o som limpo sem computador" esses motorzinhos de hoje em dia e como se fosse uma banda de um homem so apesar de serem menos poluentes.Belo carro e parabens pro dono e Parabens pra vc tambem Tonella que mais uma vez nos presenteia com seus videos.Imagina uma c14 e um fusca do ultimo video na garagem.
Nossa q sonho de máquina!!! Sinto q ainda as maravilhas não acabaram... Obrigado por compartilhar conosco!! Ela ficou até mais bela com a pequena ofendida... Mostra o quanto ela é respeitosa!!! Época de ouro!!!
Marcelo Tonella cara eu não me canso de assistir.... É mto linda... E que ronco... Vc realmente tem a "manha" cara... Deixar um chines reguladinho igual a um original e bruto não é para qualquer um... Salve Sr. Opel ... Salve Sr. Tonella!!!
meu avô tinha uma veraneio com motor da chevrolet brasil. muito boa. cambio de 3 marchas na coluna. minha paixão por veraneios vem por causa dessa veraneio do meu avô
PT no Cobalt foi muito bom. Amigo meu tem uma perua Caravan com parachoche de aço também, um golzinho foi com tudo na traseira e arrebentou-se todo. Nem chegou a ofender a nobre Caravan. Muito bom esse vídeo, sou fan dos motores com comando por vareta.
sinceramente acho que nasci na década errada... só gosto de coisas antigas musicas, carros e essa c14 poxa lindona parabéns tonella por te dirigido uma dessa. fiquei ate com inveja rsrs
Putz...eu sou fã deste ronco do GM 6CC...que coisinha sedutora...mas eu fiquei impressionado com a conservação desta pick-up...o proprietário está de parabéns.E você estava afiado nas suas ironias hein Marcelo! Eu dei muita risada...(hehehe...)
Parabéns Tonella. Realmente esse carro é um sonho. Você é um cara muito sortudo de ter conhecidos que tenham uma jóia dessas em tão bom estado e perto da sua casal. Na região onde moro acho que não existe mais esses veículos pois não vejo um a muito tempo. Parabéns ao dono desse clássico e obrigado por ter feito o vídeo dessa maravilha. Abraço a todos.
Boa noite tonella comecei a ver seus videos quando tava com um Chevette para regular válvulas procurei na NET e acabei te encontrando ...depois disso assisti todos os seus videos...eu sou mecânico a doze anos ..e VC ta de parabéns seu conhecimento e ótimo...eu sempre falo que nos profissionais de alto nivel temos q ser unidos pois no mundo automotivo nunca sabemos tudo ...alguns anos a traz a gente regula praticado...hoje temos que interpretar tramas da rede can...van...lin...tramas de sinais analógicos e digitais a onde vamos parar....ate mais
Maravilhosa essa caminhonete.....e o carburador então......obrigado Tonella.....fiquei até com vontade de ter carros a carburador novamente, só para ficar regulando.
Tonella, preciso de ajuda! Tenho um opala 91 6cil álcool. Com o tempo tive alguns problemas como carburação, retentores de válvulas no cabeçote e etc. Portanto, com o tempo o veículo foi recebendo itens como uma Weber 40 idf (espanhola), cabeçote retrabalhado, válvulas de blazer, comando do 250-s, tuchos mecânicos e escapamento 6x2. Funcionou muito bem por muito tempo. Era o carro do dia-a-dia do meu pai na época em que era possível bancar o combustível de um carro desse. Com o tempo, ele começou a apresentar um "buraco" na progressão. Desde então a única mudança feita no motor foi sua retífica, mantendo todos os itens que já o equipavam. Já mandei em dois especialistas em preparações próximo de casa como: Allen e Nivaldo motores. Eles participam de arrancadas em Interlagos e etc. Não questiono o conhecimento de ninguém. Porém meu problema continua, nenhuma solução foi encontrada e meu carburador foi condenado por um deles. Estou exausto e tenho saudades da boa época do opalão. Tenho um conhecimento básico de mecânica e pensei em analisar o dimensionamento desta weber para estas características de motor. Você conseguiria me ajudar dizendo por onde começar? Analisar CFM e etc? Obrigado. qualquer ajuda é bem-vinda. IGOR PELI
Tonella e Bianca, Parabéns pelo excelente e detalhado vídeo, mostrando este carbura. O proprietário esta de parabéns por preservar esta relíquia tão bem cuidada. Voce não mostrou / entrou em detalhes e nem deu para se perceber se o acidente foi anterior ao serviço ou na ocasião dos testes. Infelizmente pessoas irresponsáveis rodam por ai desta maneira impunemente. Lamentável. Valeu ! ! !
Tonella muito legal ver esse vídeo do motor Gm 261 tenho uma C10 ano 76 peguei muitas dicas de outros vídeos teus de limpeza de carburador e etc e fazia eu mesmo a limpeza e a regulagem, aqui em Alegrete interior do RS tem muito mecânico ruim só tem um que acertou esse motor ele trabalhou em uma autorizada Chevrolet nos anos 70 e entende bem, mas com teus Vídeos poupei uma boa grana fazendo eu mesmo! Parabéns pelos vídeos! Valeu.
Eu tinha uma máquina dessa durante 18 anos e já me arrependi umas 1000 vezes de ter vendido ela. Mas um dia quero comprar uma C 10 outra vez.Aprendi a dirigir com ela. Valeu pelo vídeo !! Parabéns !!
Bom dia Marcelo, Bianca e Bruna,. Tomei a liberdade de avisar sobre este vídeo no site PICAPES GM, tem muita gente por lá que tem veraneio, c-14, c-10 e A-10, muitos usam o 261, e alguns o 292(canavieiro). Vou entrar na fila dos que querem dicas sobre os motores diesel, se eu estivesse mais perto levava a D-20 para você dar umas voltas na sua pista de testes. Continue com este projeto maravilhoso de mecânica REAL. Felicidades.
Eu amo os VW a ár mas não tem como deixar de apreciar um belo exemplar do antigomobilismo brasileiro. Até me arrisco a dizer que teria fácil um modelo desses.ou nem tão fácil a$$im. Grande abraço.
Boa tarde Tonella , Quero dizer que fico muito contente de ainda ter pessoa como vc , que dar essas dicas . Sou filho de mecênico, porem não tive muita convivência devido a morte de pai prematuramente . Parabens pelos belos videos que nos ensina um pouco a mais . Adquiri recentemente uma c10 1980 que estou restaurando, por isso gostaria de trocar informações com vc se não se importar. Forte abraço ..
meu nome é pedro sou mecanico desde 1984 e tive a sorte de ter como professores ótimos proficionais.portanto me sinto muito a vontade para dizer que gosto muito de seu modo de fazer qualquer tipo de regulagem com capricho e precisão. só gostaria de dar uma dica, ao instalar uma junta de cortiça manter as faces e a junta totalmente secas para que ao apertar os parafusos seja de um carter ou de uma tampa de valvulas a juynta não escorregue na graxa e se rompa. discobri isso da pior maneira, fica a dica.
ei tonella ......es o rei dos carburadores .......... eu adorei ......... eu quero uma ford F150 ........... tu tens um trabalho fantastico !!!! parabens abraço
Boa noite Tonella, Bianca ,abraços pocha Tonella que sonho adorei este vídeo maravilhoso , eu sou apaixonado por camionetas, ainda mais antigas, maravilha espero ver mais detalhes desta maquina, de os parabéns para o dono por min, realmente ele merece, ate mais abraços . fiquem com Deus.
adorei as dicas, pois estou adquirindo um C10 1967 com 261, e parabéns pelo nível,sou mecânico também a 30 anos com experiencia em motores de grande porte (MTU, Man/Liebeer, Detroit e etc) e fiquei muito satisfeito pelo que eu vi do seu trabalho que alem de perspicaz, e ainda bem embasado em linguagem técnica, mas de forma simples você consegue mostrar e ajudar com ótima didática
Você tem todo conhecimento necessário já e super simples...rsss me mande email.. e mndo fotos e vou precisar das suas dicas.. adorei o lance dos furinhos do ar na borboleta dos IDf
cara tenho uma c 10 linda também, motor 261, 3 marchas apaixonei com esse carburador weber , so não me atrevo a por um na minha por causa do preço da gasolina, uso o dfv 228 e ela já bebe bastante rsrsrs parabéns por mais esse vídeo maravilhoso e pela sua excelente aula de mecânica
Maravilhosa,fiquei com saudades da c14 chassis longo que apredi a a dirigir.Era do meu pai e depois de uns 14 anos com ela fomos retificar omotor e surpresa:todo standard.Saudades!
sonho de cosumo. kkkkk quero uma dessas. tenho um Fiat Premio 89 CS 1.3, 4 portas. ja fiz varias manutenções nele atravez dos seus videos. muito bom excelente canal. parabens tonella
Tonella e Bianca, ótimo vídeo mostrando a diferença entre simplesmente saber limpar um carburador e conhecer todos os seus componentes e o funcionamento de cada um, com relação C14 costumo dizer que ela é do tempo que se fabricavam carros, diferente de hole que existem coisas andando nas ruas que não sabemos o que é paralama, o que é para choque e algumas vezes não se sabe qual é a frente e qual é a traseira, um abraço a vocês!
show, possuo uma C14 1975, 6c, muito útil os vídeos sobre regulagem de válvulas, caixa de direção e principalmente do carbura DFV 228, vou colocar em prática. grande abraço e parabéns!!!!!
Tonella, primeiramente parabens pelos seus videos , e gostaria de dizer que aqui em porto alegre , todos admiradores de fuscas como eu não perde nem um dos seus videos . um abraço!
Que pena ter acontecido o acidente com vcs mais um ótimo vídeo, gostaria 1 dia de adquirir 1 Opala com este sitema de cambio acho extremamente coisa de louco parabéns
Cara show de bola tenho uma f 100 84 sou funileiro não entendia nada de mecânica po já estava desanimado pois não se acha mecanico pra Mecher nesses carros mais porém com sua dica sobre o 228 dfv resolvi o problema do carro agora tô de boa vlw pela dica amigo agora minha mulher tá brava falou que abandonei meu gol 2015 na garagem pra andar na f 100 hehe
É incrível o torque desses motores a ponto de terem apenas 3 marchas e andar tranquilamente... Meu pai conta uma história que um amigo dele tinha uma caravan 4100 que dava 90 em primeira rsrs... Os carrinhos d hj em dia tem q ter 5 marchas ou mais pra ter uma aceleração aceitável... Bons tempos eram em q motores tinham faixa de torque máximo aos 1800 RPM, não a 4000 como eh hoje... abs
Eu ainda estou procurando os 75 CV do meu Uno 1.0, mas os 9,9 Kg de torque eu já achei rs... Menos q um fusca 1600 q tem 10 CV a menos... Eu vi a ficha técnica desse motor 261, são 35 Kg de torque, imagina o coice na aceleração!
Pô Tonella, sensacional, valeu por mais essa matéria...eu adoro Chevrolet, tenho uma Caravan 1978 com alavanca de câmbio em cima, qualquer dia desses levo ela aí pra vc regular, abs.
meu tio tem uma Rural Willys 75 e em 2013 uma moto bateu de frente nesse mesmo lado do machucado ai , a quina do parachoque entrou igual a esse e deu uma pequena mossa no para lama , pois foi onde bateu o capacete , enquanto a moto virou fumaça ,só teve isso no carro. é impressionamte como eram feitos os carros antigamente
Parabéns Tonella pelo vídeo e pelo trabalho. Quando eu tinha um Chevette DL 1992 esse carburador era um sonho que não consegui realizar. Quem sabe futuramente eu o realize. Abraço.
![OsamaSon - ik what you did last summer [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/4DIQDnu3mr4/mqdefault.jpg)
6 cilindros acelerando é de arrepiar! Regulado corretamente assim, é um sonho! Parabéns Marcelo Tonella!
Marcos Binek esta é uma maravilha mesmo!
Tonella, Bruna e Bianca vocês estão de parabéns!
Obrigado pela oportunidade de nos mostrar esta verdadeira jóia da Chevrolet.
Ronaldo Meneghin Cesari valeu!
É a primeira vez que vejo a manutenção desse tipo de carburador, muito bom deixou gente famosa no chinelo, kkkk
elizeu paulino esse é o carburador elementar
Que aula. Parabéns Tonela, falei pessoalmente com um "especialista" em carburadores, até famoso na internet que me passou que a minha c10 ficaria melhor com o carburador pé de ferro do que com a Weber 40 que está. E deu lá seus motivos. Depois dessa aula que você deu, percebo quem é realmente o especialista. Sensacional o vídeo, parabéns.
Parabéns ao dono..
pelo lindo estado do veículo
e por ter escolhido o Tonella para a manutenção..
Alceu Martinelli obrigado!
Uma aula de mecânica e Webber. Parabéns e obrigado Tonella e Bianca.
Henrique Camillo valeu!
RONCO INSANO! Tonella, tu tá de brincadeira... O caboclo chega em casa e tem acesso gratuitamente a uma joia dessa, aliada a sua explicação detalhada sobre os conceitos contidos numa weber 40. Por qual razão no mundo eu teria uma tv a cabo? Aliás, porque eu ligaria a TV? Meus parabéns, de verdade... O conteúdo do canal me causa um fascínio que não tens ideia... Pra ser sincero eu como louco por mecânica estou preferindo os vídeos da kombi e as surpresas de terça feira do que a novela de domingo. Fiquei um inveja de poder ficar empoleirado no cofre; com minhas pernas de gafanhoto nunca vou conseguir fazer isso. Anyway, meus parabéns pelo vídeo e pela filmagem da Bruna (ficou muito boa). Abraços e agora vou ver novamente o vídeo...
Bruno G. Mezadri então vai gostar do que estamos planejando!
Marcelo Tonella certo q sim! Tonella, acabamos de baixar o motor de uma kombi 03 na oficina... como tu havia dito, realmente é muito fácil, sobretudo com um elevador e um macaco de câmbio... abraço
Bruno, legal encontrá-lo por aqui. Comprei recentemente uma C-10 1974 para restauração e estou bem no início do processo. Interessa? :)
" Quem coloca um carburador desse aqui, é porque a pessoa quer andar, com vontade, de ser feliz "
Genial como sempre Tonella.
Eduardo Mrack obrigado!
E nada esse carros não tem muita estabilidade a do meu pai e o carburador original da c 10 e da 145 pra 150
@@henriqueflogao5561 perdeu a credibilidade quando escreveu "do meu pai"
Tonella vc é um sujeito de sorte e muito especial, obrigado por mais essa joia..APAIXONANTE!!! Diferente dessas bagaças de carro que temos hoje..vlw
Phelipe Rangel valeu!
Tonella o Mago dos carburadores
Que relíquia, meu pai tinha uma D10, meu sonho era um dia poder restaurá-la, eu adorava na época mais não podia dirigir, ele foi e vendeu.. Parabéns pelo vídeo, + um inscrito!
Jean Carlo Passareli bem vindo ao canal!
Tonella, era exatamente o que eu precisava ver para regular as válvulas do meu Chevrolet Alvorada. Muito bom mesmo. Sei que vc não se cansa de ouvir, então aqui vai mais um PARABÉNS por mais este vídeo.
Nerivaldo da Silva obrigado!
Parabens tonella por essa oportunidade, a unica vez que vi um motor semelhante a esse foi numa rural, pensei que nao o veria mais, pois assim como mtos adimiro esse tipo de motor.
Ver os vídeos do Tonella e uma nostalgia, sempre aparece veículos raros e incomuns, e um sonho, adoro seu vídeos Tonella, parabéns.
Fernando Reis obrigado!
Tonella, uma raridade sem dúvida e em um estado de conservação exemplar ! Esse motor é de uma linhagem que privilegia o torque e infelizmente são raros veículos em estado semelhante a este. Sou fã de GM desde muito tempo e tenho certeza de que muita gente assim como eu também gostou muito deste vídeo, sou consumidor da marca há mais de 10 anos. A regulagem das válvulas foi primordial principalmente para reestabelecer o equilíbrio e desempenho do motor, vídeo excelente e que venham outras gratas surpresas como esta, jóinha sem dúvida, abraço Tonella, Bruna e Bianca.
Renato Guilherme obrigado!
Com muito orgulho eu tenho uma dessa ano 66...amo esse carro
Parabéns. Muito boa a explicação sobre o funcionamento do carburador, importância do venturi bem dimensionado conforme o SCFM do motor, ajuste de boia, etc. Esse é um mecânico técnico,e não um fuçador.
ramon eugenio obrigado!
Tonella, voltei ao passado ao te ver pilotando essa fantástica C14. Tinha 13 anos qdo aprendi a dirigir na Veraneio (C1416) do meu pai. Mesmo câmbio de 3 marchas na coluna. Infelizmente ela era toda original e não tinha essa carburação/ignição otimizada, muito menos um escape animal como o dessa pickup. Comparando-a com os carros de hj em dia, estes cada vez se parecem mais com celulares. Tornam-se obsoletos e descartáveis em pouco tempo, enquanto uma relíquia dessas pode ser eterna nas mãos certas. Parabéns pelo vídeo Tonella, Bianca, Bruna e o proprietário da C14. Grande abraço.
MoKa CWB obrigado!
O som deste motor e uma verdadeira orquestra, como se os "instrumentos estivessem com o som limpo sem computador" esses motorzinhos de hoje em dia e como se fosse uma banda de um homem so apesar de serem menos poluentes.Belo carro e parabens pro dono e Parabens pra vc tambem Tonella que mais uma vez nos presenteia com seus videos.Imagina uma c14 e um fusca do ultimo video na garagem.
paulo smith valeu!
O ronco deste monstro é sensacional !!! Parabéns Tonella !!
Paulo Leal obrigado!
Video top demais
Ter uma aula de um carburadorzão e um motorzão desse é satisfação demais
Sucesso Tonella e Bianca
Marcello Schirpa obrigado!
Nossa q sonho de máquina!!! Sinto q ainda as maravilhas não acabaram... Obrigado por compartilhar conosco!! Ela ficou até mais bela com a pequena ofendida... Mostra o quanto ela é respeitosa!!! Época de ouro!!!
Samuel Souza é verdade!
Marcelo Tonella cara eu não me canso de assistir.... É mto linda... E que ronco... Vc realmente tem a "manha" cara... Deixar um chines reguladinho igual a um original e bruto não é para qualquer um... Salve Sr. Opel ... Salve Sr. Tonella!!!
A melhor aula de todos os tempos
Quando tinha seis anos, rodamos por mais de 900 km em uma dessa com praticamente toda a casa na carroceria. carro bom.
carlos henrique moraes Januario otima lembrança!
meu avô tinha uma veraneio com motor da chevrolet brasil. muito boa. cambio de 3 marchas na coluna. minha paixão por veraneios vem por causa dessa veraneio do meu avô
tonella estou viciado nos seus vídeos aprendi muitas coisas no meu fusca graças as suas dicas obrigado pelas aulas
Edimilson Gomes valeu!
Valeu Tonella e Bianca, me ajudou muito na regulagem da minha C10 que estou restaurando, obrigado.
PT no Cobalt foi muito bom. Amigo meu tem uma perua Caravan com parachoche de aço também, um golzinho foi com tudo na traseira e arrebentou-se todo. Nem chegou a ofender a nobre Caravan.
Muito bom esse vídeo, sou fan dos motores com comando por vareta.
sinceramente acho que nasci na década errada... só gosto de coisas antigas musicas, carros e essa c14 poxa lindona parabéns tonella por te dirigido uma dessa. fiquei ate com inveja rsrs
Putz...eu sou fã deste ronco do GM 6CC...que coisinha sedutora...mas eu fiquei impressionado com a conservação desta pick-up...o proprietário está de parabéns.E você estava afiado nas suas ironias hein Marcelo! Eu dei muita risada...(hehehe...)
Fernando Rodrigues valeu!
Parabéns Tonella. Realmente esse carro é um sonho. Você é um cara muito sortudo de ter conhecidos que tenham uma jóia dessas em tão bom estado e perto da sua casal. Na região onde moro acho que não existe mais esses veículos pois não vejo um a muito tempo. Parabéns ao dono desse clássico e obrigado por ter feito o vídeo dessa maravilha. Abraço a todos.
Diego Gomes obrigado!
Tchê, que baita aula, nem na faculdade se tem essa didática. Fantástico!
Matheus Marchiori obrigado!
Boa noite tonella comecei a ver seus videos quando tava com um Chevette para regular válvulas procurei na NET e acabei te encontrando ...depois disso assisti todos os seus videos...eu sou mecânico a doze anos ..e VC ta de parabéns seu conhecimento e ótimo...eu sempre falo que nos profissionais de alto nivel temos q ser unidos pois no mundo automotivo nunca sabemos tudo ...alguns anos a traz a gente regula praticado...hoje temos que interpretar tramas da rede can...van...lin...tramas de sinais analógicos e digitais a onde vamos parar....ate mais
Opa pratinado
ba tonella;; que caminhonete inteira ///muito linda e original///parabens pelo trabalho///
Não adianta ninguem tentar copiar, só mesmo aqui tem esse tipo de coisa! Maravilha!
TheRadio772 obrigado!
Que inveja Tonella! Adorei o câmbio justinho. Tocar uma "bruta" dessa é tudo de bom.
Emanuel Amaro Pereira é otimo!
Maravilhosa essa caminhonete.....e o carburador então......obrigado Tonella.....fiquei até com vontade de ter carros a carburador novamente, só para ficar regulando.
molecke essa é a melhor parte
antes de assistir o video ja to deixando meu comentario... ISSOOOO É UMA MARAVILHAA !!!
eita motorzão gostoso esse , o ronco arrepia até parabéns Tonella e Bianca sempre fazendo a semana valer a pena ..
Rodrigo assumcao obrigado!
Esses sim são carros resistentes senhores carros ótimos parabéns a dono
Que coisa linda..
que pegada... acelerou vai.. chega a assoviar.
tive um opala 74 4 portas 3 marchas.. 4 cil..
Parabéns ! Sensacional, sou suspeito em falar em caminhonetes, show de bola, parabéns ao dono pela raridade e pelo profissionalismo Tonella.
Pneus Cia obrigado!
Mais uma muito boa explicação do funcionamento e regulagem do carburador e válvulas muito obrigado. Cumprimentos
Porfìrio Cal obrigado!
Tonella, preciso de ajuda! Tenho um opala 91 6cil álcool. Com o tempo tive alguns problemas como carburação, retentores de válvulas no cabeçote e etc. Portanto, com o tempo o veículo foi recebendo itens como uma Weber 40 idf (espanhola), cabeçote retrabalhado, válvulas de blazer, comando do 250-s, tuchos mecânicos e escapamento 6x2. Funcionou muito bem por muito tempo. Era o carro do dia-a-dia do meu pai na época em que era possível bancar o combustível de um carro desse. Com o tempo, ele começou a apresentar um "buraco" na progressão. Desde então a única mudança feita no motor foi sua retífica, mantendo todos os itens que já o equipavam. Já mandei em dois especialistas em preparações próximo de casa como: Allen e Nivaldo motores. Eles participam de arrancadas em Interlagos e etc. Não questiono o conhecimento de ninguém. Porém meu problema continua, nenhuma solução foi encontrada e meu carburador foi condenado por um deles. Estou exausto e tenho saudades da boa época do opalão. Tenho um conhecimento básico de mecânica e pensei em analisar o dimensionamento desta weber para estas características de motor. Você conseguiria me ajudar dizendo por onde começar? Analisar CFM e etc? Obrigado. qualquer ajuda é bem-vinda. IGOR PELI
Tonella e Bianca,
Parabéns pelo excelente e detalhado vídeo, mostrando este carbura.
O proprietário esta de parabéns por preservar esta relíquia tão bem cuidada.
Voce não mostrou / entrou em detalhes e nem deu para se perceber se o acidente foi anterior ao serviço ou na ocasião dos testes.
Infelizmente pessoas irresponsáveis rodam por ai desta maneira impunemente. Lamentável.
Valeu ! ! !
Fireballspc SPC foi uma semana antes!
Tonella, acho fantástico a engenharia nos carburadores, é incrivel!!!
Paulo Cavalcante tambem é algo que me fascina!
Tonella muito legal ver esse vídeo do motor Gm 261 tenho uma C10 ano 76 peguei muitas dicas de outros vídeos teus de limpeza de carburador e etc e fazia eu mesmo a limpeza e a regulagem, aqui em Alegrete interior do RS tem muito mecânico ruim só tem um que acertou esse motor ele trabalhou em uma autorizada Chevrolet nos anos 70 e entende bem, mas com teus Vídeos poupei uma boa grana fazendo eu mesmo! Parabéns pelos vídeos! Valeu.
Fábio Freitas obrigado!
Ae Tonella que vídeo hein!!!!!!!! eu gosto muito de ver essas Chevrolet das antigas se faziam carros de verdade nessa época valeu Tonella
Tiago Silva valeu!
Coisa linda de se ver e ouvir!!!!
Que legal Tonella! Tenho uma chevrolet 1950 que esta com este motor 261! Show de bola!
Wagner Peres obrigado!
Eu tinha uma máquina dessa durante 18 anos e já me arrependi umas 1000 vezes de ter vendido ela.
Mas um dia quero comprar uma C 10 outra vez.Aprendi a dirigir com ela.
Valeu pelo vídeo !! Parabéns !!
Ademir Osni Gassner obrigado!
Cara... que bakana... parabéns pelo video e os esclarecimentos... vou tirar a folga da direção da minha C10 essa semana!
ótimo Tonella uma camionete desta é um dos meus sonhos de consumo
Bom dia Marcelo, Bianca e Bruna,.
Tomei a liberdade de avisar sobre este vídeo no site PICAPES GM, tem muita gente por lá que tem veraneio, c-14, c-10 e A-10, muitos usam o 261, e alguns o 292(canavieiro).
Vou entrar na fila dos que querem dicas sobre os motores diesel, se eu estivesse mais perto levava a D-20 para você dar umas voltas na sua pista de testes.
Continue com este projeto maravilhoso de mecânica REAL. Felicidades.
Eu amo os VW a ár mas não tem como deixar de apreciar um belo exemplar do antigomobilismo brasileiro.
Até me arrisco a dizer que teria fácil um modelo desses.ou nem tão fácil a$$im.
Grande abraço.
***** i$$o ´e só um detalhe!
Que sonho em muito bom o barulho da weber respirando!
Boa tarde Tonella ,
Quero dizer que fico muito contente de ainda ter pessoa como vc , que dar essas dicas .
Sou filho de mecênico, porem não tive muita convivência devido a morte de pai prematuramente .
Parabens pelos belos videos que nos ensina um pouco a mais .
Adquiri recentemente uma c10 1980 que estou restaurando, por isso gostaria de trocar informações com vc se não se importar.
Forte abraço ..
meu nome é pedro sou mecanico desde 1984 e tive a sorte de ter como professores ótimos proficionais.portanto me sinto muito a vontade para dizer que gosto muito de seu modo de fazer qualquer tipo de regulagem com capricho e precisão. só gostaria de dar uma dica, ao instalar uma junta de cortiça manter as faces e a junta totalmente secas para que ao apertar os parafusos seja de um carter ou de uma tampa de valvulas a juynta não escorregue na graxa e se rompa. discobri isso da pior maneira, fica a dica.
vale a pena ver de novo kkkkkkk,Você e o cara um excelente profissional da gosto de assistir os seus videos e um prazer parabéns,
Thomaz Kemphys obrigado!
ta de parabéns, nunca vi mecânico algum falar com tanta propriedade quanto vc falou e mostrou no seu vídeo, fiquei de boca aberta aqui !
Tá linda demais essa C14!
ei tonella ......es o rei dos carburadores ..........
eu adorei .........
eu quero uma ford F150 ...........
tu tens um trabalho fantastico !!!! parabens
abraço
Pedro Colaco obrigado!
muito bom , o dono esta de parabens com essa reliquia é um carro bem raro, mais nesse estado de lindo nota 10.000
O ronco do motor dela e musica para os ouvidos !
→SUPER SENSACIONAL ... PARABÉNS PROFESSOR TONELLA...
Vanderson Nogueira obrigado!
Boa tarde tonella....uma Webber 40 isso e um sonho para qualquer motor ....muito bom o video
Julio Cezar obrigado!
parabéns tonella e bianca pelos belos videos e parabéns também para essa linda c14
caraca Tonella q ronco maravilhoso desse motor...
Obrigado pela aula professor! Nota dez!
Boa noite Tonella, Bianca ,abraços pocha Tonella que sonho adorei este vídeo maravilhoso , eu sou apaixonado por camionetas, ainda mais antigas, maravilha espero ver mais detalhes desta maquina, de os parabéns para o dono por min, realmente ele merece, ate mais abraços . fiquem com Deus.
Edson Mendonça valeu!
eu tinha uma dessa foi muito bom 4 anos sem precisar ir ao mecanico
Muito bonito o carro, tomara que o dono traga mais vezes para podemos apreciar.
Fabiano Prado Hartmann sim
adorei as dicas, pois estou adquirindo um C10 1967 com 261, e parabéns pelo nível,sou mecânico também a 30 anos com experiencia em motores de grande porte (MTU, Man/Liebeer, Detroit e etc) e fiquei muito satisfeito pelo que eu vi do seu trabalho que alem de perspicaz, e ainda bem embasado em linguagem técnica, mas de forma simples você consegue mostrar e ajudar com ótima didática
+Andre Montenegro deve ser fantastico mexer nesses motores!
Você tem todo conhecimento necessário já e super simples...rsss me mande email.. e mndo fotos e vou precisar das suas dicas.. adorei o lance dos furinhos do ar na borboleta dos IDf
cara tenho uma c 10 linda também, motor 261, 3 marchas apaixonei com esse carburador weber , so não me atrevo a por um na minha por causa do preço da gasolina, uso o dfv 228 e ela já bebe bastante rsrsrs parabéns por mais esse vídeo maravilhoso e pela sua excelente aula de mecânica
Maravilhosa,fiquei com saudades da c14 chassis longo que apredi a a dirigir.Era do meu pai e depois de uns 14 anos com ela fomos retificar omotor e surpresa:todo standard.Saudades!
Ja andei de carburado weber 40 em um gol turbinado e a pegada e animal Tonella esse carburador e maravilhoso!!!
Augusto Cirino sem duvidas!
Que preciosidade Tonella..
sonho de cosumo. kkkkk quero uma dessas. tenho um Fiat Premio 89 CS 1.3, 4 portas. ja fiz varias manutenções nele atravez dos seus videos. muito bom excelente canal. parabens tonella
Tonella e Bianca, ótimo vídeo mostrando a diferença entre simplesmente saber limpar um carburador e conhecer todos os seus componentes e o funcionamento de cada um, com relação C14 costumo dizer que ela é do tempo que se fabricavam carros, diferente de hole que existem coisas andando nas ruas que não sabemos o que é paralama, o que é para choque e algumas vezes não se sabe qual é a frente e qual é a traseira, um abraço a vocês!
Marcelo Casimiro de Souza valeu!
belo vídeo,muito bacana mesmo,nunca tinha visto um weber 40 aberto,e nem uma pick up conservada assim,valeu.
Eduardo costa valeu!
Esse barulho é muito bonito mesmo. Carrão.
Show de bola, parabéns. Acabei de decidir a colocar um Weber 40 no meu Diplomata 6 caneco. Obrigado !
Belíssimo vídeo......
Mostrou o carro andando e esse ronco alucinante rs !
Soniko abreu valeu!
Por precaução e so comprar um Tonella e carregar junto ao motor kkkk Ótimo vídeo!
Cara, eu tive uma C10, era sensacional, mostro ela em detalhes no meu canal!
show, possuo uma C14 1975, 6c, muito útil os vídeos sobre regulagem de válvulas, caixa de direção e principalmente do carbura DFV 228, vou colocar em prática. grande abraço e parabéns!!!!!
João Felipe Vicente obrigado!
Obrigado pelo seu trabalho Tonella!!!
Já trabalhei com muitas C10 C14 C15, bateu uma saudade! Muito bom parabéns!
+Claudio Silva obrigado!
Tonella, primeiramente parabens pelos seus videos , e gostaria de dizer que aqui em porto alegre , todos admiradores de fuscas como eu não perde nem um dos seus videos .
um abraço!
Carlos Eduardo obrigado!
Que pena ter acontecido o acidente com vcs mais um ótimo vídeo, gostaria 1 dia de adquirir 1 Opala com este sitema de cambio acho extremamente coisa de louco parabéns
Muito bom o barulho do motor com o pé no fundo!
Gabriel Paulon o barulho é mais alto no carburador do que no escape!
Linda C14, raro estado de conservação!
Leandro Coelho obrigado!
Este Tonella eh fodao... adoro teu video... vc eh o cara... vou pratica 100% das dicas na minha c14 ...
A melhor vídeo aula que eu já vi, falou com muita prioridade, parabéns.
vim ver o video de novo so para ver o carburador e ouvir um ronco lindo que essa C14 tem
Cara show de bola tenho uma f 100 84 sou funileiro não entendia nada de mecânica po já estava desanimado pois não se acha mecanico pra Mecher nesses carros mais porém com sua dica sobre o 228 dfv resolvi o problema do carro agora tô de boa vlw pela dica amigo agora minha mulher tá brava falou que abandonei meu gol 2015 na garagem pra andar na f 100 hehe
É incrível o torque desses motores a ponto de terem apenas 3 marchas e andar tranquilamente... Meu pai conta uma história que um amigo dele tinha uma caravan 4100 que dava 90 em primeira rsrs... Os carrinhos d hj em dia tem q ter 5 marchas ou mais pra ter uma aceleração aceitável... Bons tempos eram em q motores tinham faixa de torque máximo aos 1800 RPM, não a 4000 como eh hoje...
abs
Reinaldo Mietti e isso só quem andou sabe que significa, não é uma fiucah tecnica cheia de numeros tentando te convencer que algo é forte
Eu ainda estou procurando os 75 CV do meu Uno 1.0, mas os 9,9 Kg de torque eu já achei rs... Menos q um fusca 1600 q tem 10 CV a menos... Eu vi a ficha técnica desse motor 261, são 35 Kg de torque, imagina o coice na aceleração!
Reinaldo, tenho uma c14 e sim é um coice absurdo o tipo de coisa que faz as pessoas coçarem a cabeça qdo veem....rs
Pô Tonella, sensacional, valeu por mais essa matéria...eu adoro Chevrolet, tenho uma Caravan 1978 com alavanca de câmbio em cima, qualquer dia desses levo ela aí pra vc regular, abs.
Darwin Oliveira demorou!
meu tio tem uma Rural Willys 75 e em 2013 uma moto bateu de frente nesse mesmo lado do machucado ai , a quina do parachoque entrou igual a esse e deu uma pequena mossa no para lama , pois foi onde bateu o capacete , enquanto a moto virou fumaça ,só teve isso no carro. é impressionamte como eram feitos os carros antigamente
Parabéns Tonella pelo vídeo e pelo trabalho. Quando eu tinha um Chevette DL 1992 esse carburador era um sonho que não consegui realizar. Quem sabe futuramente eu o realize.
Abraço.
Luiz Lopes é um sonho de todos!