Предварительно смазанный контакт будет лучше защищен. Контакт метал-метал образуется при затягивании, смазка выдавливается и останется исключительно в микропустотах, тем самым обеспечив дополнительную защиту, не закиснет. 100% контакт будет только в теории, воздух электирчество не проводит а вот коррозии способствует. Намазав сверху мы капсулируем (защищаем и изолируем) контакт, что так же хорошо. При агрессивной эксплуатации (оффроуд, аграрии) и дешевых аккумуляторах я бы указал как обязательная процедура.
В 80-е годы в автомагазинах продавались войлочный кольцевые прокладки в пласиковой обойме толщиной 5 мм, которые одевались на клемы аккумулятора и смазывались салидолом, литолом или чем-то другим и никакой коррозии не было. Я до настоящего времени вырезаю сам такие кольцевые прокладки и никаких проблем.
у меня на работе в рабочей инструкции указано смазывать соединения техническим вазелином поверху, правда инструкция разработана еще в 1970-ом году, поскольку тех. вазелина не найти так применяю аптечный, два года окислений нет
Берешь разводишь соду 2 чайные лржки на 200 грам воды. Берешь окислиную клему и суешь ее туда кода клема отшипит надо протереть сухой ветошью и будет вам счастье. И ненадо чистить наждачкой и чем либо. Сам так делаю всегда на протяжении около 20 лет. Смажте тонким слоем литолькика клемы и все.
Не согласен ,что если смазка попадёт внутрь соединения ухудшится контакт...При использовании токопроводящей с медным порошком контакт будет даже лучше..Есть такая спец для контактов..А медь как известно лучший проводник...
Ненадо ипать мозг, зачищаем клемы и ставим, после затяжки гаек пшикаем из балончика силиконовой смазки, финито... на пол года до следующего обслуживания АКБ забываем о нем вообще
Всё правильно! Грамотно объяснил, спасибо. Лично я никогда ничем не мазал и не брызгал, а просто вовремя всё обслуживал и никаких проблем с АКБ небыло никогда. А смазка нужна проблемным АКБ.
некоторые производители АКБ наносят не много смазки на клеммы . некоторые производители авто наносят на установленные клеммы краску . не кто не умер . если чуть-чуть для создания плёночки , это не плохо . одевая клеммы плотное прилегание на 100% не выйдет . %90 . а там где нет плотного контакта , лучше пусть литол будет .
Сдаем генераторы в аренду, акб постоянно снимают/подключают, естественно клиенты то не затягивают клеммы, то вообще болты выкинут. решили что в нашем случае лучше смазывать токопроводящей смазкой, как думаете, правильно или может быстросъёмные поставит?
Все отлично рассказал, забыл только сказать на тему- почему и откуда возникает окисление на токовыводах? Отвечаю: вина того, кто устанавливал акб на авто, затягивал клемму сильнее чем положено, нарушается герметичность между токовыводом и корпусом акб. Если герметичность нарушена, это не зависит от цены акб, выход один: смазка и кольцо из войлока. В остальных случаях когда все сухо и затянуто с умом, смазка не нужна!
Лайк! Сам аккамуляторщик,но из Ваших видео черпаю информацию). А как на щёт графитовой смазки,графит токопровидим сам по себе. Не практиковал,но был опыт,клиент пользуется. На ответ ,если не окисляется мазать не нужно, всю жизнь графикой мажу проблем ноль. Что об этом мыслите?)
На некоторых авто необходимо мазать с наружи клеммы обязательно. Иначе на новом авто через пару лет у вас отгниют клеммы на проводах. И вам придется менять провода полностью.
Специалист, если токовыводы на аккумуляторе сточились и свинцовым клеммам не хватает диаметра, чтобы плотно всё прилягало,твой совет? Купить новый аккумулятор при том что этот исправен, если медных пластинок для уплотнения нельзя ставить по твоим словам.Какой выход?
Полностью согласен. Для легкового автомобиля, АКБ которого живёт под капотом, где относительно чисто, либо вообще в багажнике, смазывание клемм чем-либо не актуально. Это больше полезно для каких-нибудь грузовиков, где батарея подвешена на полочке за кабиной... И даже в этом случае гораздо лучше не смазывать (клемма быстро превратится в кусок грязи), а нанести специальный спрей (после высыхания образует довольно толстую плёнку, которая не будет собирать пыль и песок). Касательно окиси: если клемма окислилась так, как было показано в видео, это верный признак того, что какой-то умник её набивал на штырь батареи и корпус треснул. Такие трещинки зачастую не видны, но парит из них неплохо. Вот тогда смазка может помочь (нанести на поверхность рядом с токовыводом, это «законопатит» трещинки). Однако, если клемма и окружающие элементы киснут, то важно не ограничиваться полумерами, а выяснить подробнее, что не так (осмотреть батарею - не повреждена ли, проверить напряжение заряда - не слишком ли велико, может батарея «кипит» и т.д.)
Всё было нормально, но в один прекрасный день заметил окисление на клеммах АКБ. Зачистил и смазал графиткой. Под токовыводами замазал герметиком. Забыл о проблеме. Однако некоторые контакты под капотом смазываю графиткой из за повышенной агресивной среды, соли, влажность и т.д. Конечно, контакт будет хуже, но очень не значительно. Зато окисления нет. В некоторых случаях надо идти на компромисс.
А что вы скажете по поводу токопроводящих смазок для электроконтактов? Они так же защищают от окисления плюс улучшают контакт. Хотелось бы услышать Ваше мнение.
Здравствуйте!. Купил аккумулятор Varta Standart. Дома заметил, что оба газоотводных отверстия сбоку на крышке открыты. Одну из заглушек обнаружил прикрепленной к синей крышке, закрывавшей клемму плюса . Вопросы: надо ли ее ставить,одну или две и насколько вообще реально выплескивание электролита через эти отверстия? Смутило меня то, что на аккумуляторе АКОМ стандарт, который стоял на машине при продаже в салоне оба аналогичных отверстия были закрыты.
Вы упускаете один момент. Я думаю, что смазка позволяет получить большую площадь контакта при том же усилии затяжки гайки клеммы. И когда клеммы в плохом состоянии, в раковинах, деформированы, то их можно смазать, и получить необходимую площадь контакта. Понимаю, что это не лучший вариант, но иногда по другому никак. Например, если токовыводы маленькие а клеммы большие, приходится использовать проставки, а они еще то дерьмо кривое. Их нужно сжать посильнее чтобы они нужную форму приняли, но гайку тянуть сильно нельзя. Вот тут смазка и выручает.
Я ездил к дилеру авангард, они мне так смазали все контакты "отлично " что после этого у меня аккумулятор садился просто от аварийки на час ,после этого видео все разобрал ,вышкурил , собрал ,буду смотреть что будет
Здравствуйте,подскажите силовой плюс стартера по верху смазкой ликви моли можно мазать от окисления?и массы силовые от окисления сверху можно ей мазать?
Проверить потери напряжения на соединении клеммы аккумулятора менее 1 минуты с мультиметром.. Намажьте клемму и контакт смазкой затяните соединение и будет сразу видно как влияет зашитная смазка на электрическую проводимость.
Автор, вот тебе ещё идея для видео и вопрос, давненько хотел написать, забывал, а сейчас увидел и вспомнил. Ты на 0.37 надеваешь на токовывод колечко синее, вот у меня эти колечки кочуют уже на третью АКБ)) стоит ли под них капнуть той же смазки, чтобы загерметизировать стык металл-пластик? Естественно, с последующей протиркой свинца от смазки. Или просто надеть достаточно? И стоит ли их вообще надевать, или всё это хрень?
Да, хорошая идея. Сделать так можно. И это будет полезно. Обычно клемма окисляется из-за трещины (микротрещины) между выводом и корпусом. Так как в виду механических воздействий образуется трещинка. И именно в этом месте. Сделать так можно, вреда никакого не будет. А вот польза на лицо. Ещё делают из войлока вырезают прослойку и прокладывают под клемму, что пары кислоты не окисляли свинец. Но это на плохих и некачественных АКБ.
Аккумуляторщик, во, отлично. У меня два таких комплекта колечек, уже не помню, с каких АКБ снял. Почему на новых их редко где встретишь - непонятно. Деталь копеечная, а польза налицо.
Какое мнение на счёт широко рекламированной батарейки АКОМ ULTIMATUM сделанной по EFB технологии? Меня пусковой ток немного удивляет, у 60А/ч всего 550А при том что обычный кальциевый Tab Polar обещает 600А.
Покупайте ТАБ или Топлу (один и тот же аккумулятор). АКОМ какую то неадекватную цену стал ставить на свои аккумуляторы. Да еще очень часто АКОМы из-за своей цены приходят от поставщиков достаточно старыми.
На своей тойоте не мажу не чем и ей уже 27 лет , а на работе начальники мазать рекомендовали и любая комисия по проверке техники первым делом лезли клеммы на АКБ посмотреть достаточно ли намазано солидола на них остальное состояние АКБ их не интересовало может и непонимали в них ни чего .
Мне официалы погнули клеммы в авто. Хреново держатся. Менять их не охота так как замурованы с проводами хорошо. Подматываю медную проволку вокруг клеммы уже несколько лет. Вроде норм. Переодически разбираю и все вычищаю шкуркой. Плюс официалы очень любят мазать клеммы разным не понятным гавном
Народ, вы не правильно понимаете выражение смазать клеммы аккумулятора. Это рекомендовали ещё во времена СССР, как средство от борьбы с окислением вследствие попадания влаги грязи на клеммы. Поэтому их густо покрывали сверху солидолом. Но запомните, СВЕРХУ!!! Только после того, как клемма от авто накинута и затянута на клемме аккумулятора! Теперь в этом нет необходимости, так как и асфальтовых дорог стало больше, и всякие защитные колпачки имеются как на машинах, так и отдельно в продаже. Смазывать можно, но не обязательно, на любителя. И только после того, как зачистили, затянули, и потом уже на готовое соединение наносите смазку! Лично я за сорок с небольшим лет владения от жиги до иномарки НИ РАЗУ не мазал контакты аккумулятора, и ни когда за всё время не окислялись и не разрушались клеммы. Если вижу что клеммы грязные - скинуть зачистить и соеденить дело 5-10 минут. А смазка любая является диэлектриком. И не забивайте себе голову.
друг подскажи в чем проблема, грузик сеть 24в, аккумы супернова (уже вторые). аккумы всегда влажные, соответственно кипят и из за этого в грязи все. дня за два разряжаются и еще клеммы окисляются. проверял генератор все норм. сами аккумы сдавал на диагностику тоже все норм. в мыслях заменить провода + и - но уверенности что поможет нет. в каком направлении копать?
У тебя, скорее всего, идёт перезаряд - аккумулятор кипит, пары выходят, поэтому аккум всегда мокрый. Был такой случай на камазе. Думали срок батареям пришёл,новые аккумы поставили - постоянно мокрые были и через две недели им хана. Менять нужно "шоколадку" , она неисправна.
Доброго времени суток, не соглашусь смазывать нужно , можно даже простым нигролом , чистить какими либо металлическими приметами не желательно , можно просто горячей водой с хозяйственным мылом
хочу добавить из-за опыта,дождливая погода повышенная влажность, перепад температур,мультиметром плюс аккумулятора, щуп от мультиметром минусовой на корпус аккумулятора вот и покажет потери аккума
Я сначала протягиваю, потом брызгаю на палец литиевую смазку из баллончика, и сверху уже заполняю ей с помощью пальца канавку между клеммой и токовыводом, как раз типа герметизируя соединение. Свою банку не стал фоткать, она порядком сгнила уже)) Нашел в инете такую же, там есть фотка с описанием применения, как раз упоминаются клеммы АКБ: otzovik.com/review_4701626.html Она сразу после нанесения жидковатая и имеет запах клея Момент, но за несколько минут на воздухе густеет и становится в самый раз для применения на АКБ. Ещё ею же механизмы замков смазываю - она не высыхает, в отличии от ВДшки, и эффект получается куда более длительный.
самая лучшая смазка это тормазная жидкость,промываем клемы водой с содой, вытираем на сухо,одеваем клеммы и можна пальцем на нести тормозуху,она всегда рядом в бачке около аккумулятора.
Ужас. Столько комментариев от автолюбителей. Господи. Эксплуатируйте автомобиль на исправном аккумуляторе. Вот и всё. Я не понимаю как можно ездить с плохим аккумулятором. Следить надо и обслуживать самому. Если у самого голова на месте. У меня вот ничего не окисляется. И без смазки.
Вместе с аккумулятором всегда меняю клеммы и смазываю их,,,, намазал, одел клеммы, слегка подтянул, пошевелил и дотянул, лишнее убрал, одел колпачки и вуаля, ни грязи ни окисла
Вчера новый аккумулятор поставил и получается не правильно смазку нанёс. :-( Обильно смазал контакты на аккумуляторе и на клеммах, после надел клеммы и затянул их. :-( P.S: смазка как в ролике ликви моил.
Какой там неконтакт через смазку))?? Не смешите, на ОРУ и прочих Эл подстанциях используются масляные выключатели на хуегу тучу киловольт, контакторы/медный стержни/ смыкаются и размыкаются в МАСЛЕ.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Предварительно смазанный контакт будет лучше защищен. Контакт метал-метал образуется при затягивании, смазка выдавливается и останется исключительно в микропустотах, тем самым обеспечив дополнительную защиту, не закиснет. 100% контакт будет только в теории, воздух электирчество не проводит а вот коррозии способствует.
Намазав сверху мы капсулируем (защищаем и изолируем) контакт, что так же хорошо. При агрессивной эксплуатации (оффроуд, аграрии) и дешевых аккумуляторах я бы указал как обязательная процедура.
В 80-е годы в автомагазинах продавались войлочный кольцевые прокладки в пласиковой обойме толщиной 5 мм, которые одевались на клемы аккумулятора и смазывались салидолом, литолом или чем-то другим и никакой коррозии не было. Я до настоящего времени вырезаю сам такие кольцевые прокладки и никаких проблем.
Приветствую. Мы так на пожарных машинах до сих пор так делаем, и никого окисления.
у меня на работе в рабочей инструкции указано смазывать соединения техническим вазелином поверху, правда инструкция разработана еще в 1970-ом году, поскольку тех. вазелина не найти так применяю аптечный, два года окислений нет
Берешь разводишь соду 2 чайные лржки на 200 грам воды. Берешь окислиную клему и суешь ее туда кода клема отшипит надо протереть сухой ветошью и будет вам счастье. И ненадо чистить наждачкой и чем либо. Сам так делаю всегда на протяжении около 20 лет. Смажте тонким слоем литолькика клемы и все.
Литол это диэлектрик☝🏻
Не согласен ,что если смазка попадёт внутрь соединения ухудшится контакт...При использовании токопроводящей с медным порошком контакт будет даже лучше..Есть такая спец для контактов..А медь как известно лучший проводник...
Все контакты в том числе и аккумуляторных смазываю контактной смазкой на основе меди, ну а вы как хотите 😊💪
Ничем не смазывал никогда клеммы чистые как у 🐈 кота яйца🤔😱🚘👍
так... теперь бы кота поймать глянуть насколько у тебя чистые контакты
@@alexx965 кот лежит дома,- лижет яйца, после гулянки🤣🤣, а клеммы я 1 раз смазывал, вернее пшикал медной смазкой,когда менял аккум, 5 лет назад👆🥱😷
Спасибо за интересную информацию
Ненадо ипать мозг, зачищаем клемы и ставим, после затяжки гаек пшикаем из балончика силиконовой смазки, финито... на пол года до следующего обслуживания АКБ забываем о нем вообще
Всё правильно! Грамотно объяснил, спасибо. Лично я никогда ничем не мазал и не брызгал, а просто вовремя всё обслуживал и никаких проблем с АКБ небыло никогда. А смазка нужна проблемным АКБ.
некоторые производители АКБ наносят не много смазки на клеммы . некоторые производители авто наносят на установленные клеммы краску . не кто не умер . если чуть-чуть для создания плёночки , это не плохо . одевая клеммы плотное прилегание на 100% не выйдет . %90 . а там где нет плотного контакта , лучше пусть литол будет .
Сдаем генераторы в аренду, акб постоянно снимают/подключают, естественно клиенты то не затягивают клеммы, то вообще болты выкинут. решили что в нашем случае лучше смазывать токопроводящей смазкой, как думаете, правильно или может быстросъёмные поставит?
Эпично ! 👍😀
Всё ясно. Спасибо.
Все отлично рассказал, забыл только сказать на тему- почему и откуда возникает окисление на токовыводах? Отвечаю: вина того, кто устанавливал акб на авто, затягивал клемму сильнее чем положено, нарушается герметичность между токовыводом и корпусом акб. Если герметичность нарушена, это не зависит от цены акб, выход один: смазка и кольцо из войлока. В остальных случаях когда все сухо и затянуто с умом, смазка не нужна!
что за кольцо из войлока?для чего?
Я водитель со стажем более 10 лет, ни на одном авто ни чем не мазал и ни разу не было окислов не на клеммах АКБ не на самой зажимной клемме...
Лайк! Сам аккамуляторщик,но из Ваших видео черпаю информацию). А как на щёт графитовой смазки,графит токопровидим сам по себе. Не практиковал,но был опыт,клиент пользуется. На ответ ,если не окисляется мазать не нужно, всю жизнь графикой мажу проблем ноль. Что об этом мыслите?)
У нас из покон веков на контактные выводы акб надевали промасленые суконные или фетровые шайбы.клемы всегда чистые, окислов не бывает в принципе.
На некоторых авто необходимо мазать с наружи клеммы обязательно. Иначе на новом авто через пару лет у вас отгниют клеммы на проводах. И вам придется менять провода полностью.
Специалист, если токовыводы на аккумуляторе сточились и свинцовым клеммам не хватает диаметра, чтобы плотно всё прилягало,твой совет? Купить новый аккумулятор при том что этот исправен, если медных пластинок для уплотнения нельзя ставить по твоим словам.Какой выход?
Полностью согласен. Для легкового автомобиля, АКБ которого живёт под капотом, где относительно чисто, либо вообще в багажнике, смазывание клемм чем-либо не актуально. Это больше полезно для каких-нибудь грузовиков, где батарея подвешена на полочке за кабиной... И даже в этом случае гораздо лучше не смазывать (клемма быстро превратится в кусок грязи), а нанести специальный спрей (после высыхания образует довольно толстую плёнку, которая не будет собирать пыль и песок). Касательно окиси: если клемма окислилась так, как было показано в видео, это верный признак того, что какой-то умник её набивал на штырь батареи и корпус треснул. Такие трещинки зачастую не видны, но парит из них неплохо. Вот тогда смазка может помочь (нанести на поверхность рядом с токовыводом, это «законопатит» трещинки). Однако, если клемма и окружающие элементы киснут, то важно не ограничиваться полумерами, а выяснить подробнее, что не так (осмотреть батарею - не повреждена ли, проверить напряжение заряда - не слишком ли велико, может батарея «кипит» и т.д.)
Про окислы верно говоришь. Видел неоднократно, как недоводители, насаживали клемму молотком. Трудно им отвертку взять и разжать клемму.
Всё было нормально, но в один прекрасный день заметил окисление на клеммах АКБ. Зачистил и смазал графиткой. Под токовыводами замазал герметиком. Забыл о проблеме. Однако некоторые контакты под капотом смазываю графиткой из за повышенной агресивной среды, соли, влажность и т.д. Конечно, контакт будет хуже, но очень не значительно. Зато окисления нет. В некоторых случаях надо идти на компромисс.
А что вы скажете по поводу токопроводящих смазок для электроконтактов? Они так же защищают от окисления плюс улучшают контакт. Хотелось бы услышать Ваше мнение.
Используйте)
Смазка не ухудшает контакт,не препятствует касанию метал-метал,а наоборот,контакт всегда лучше,ибо значительно меньше окисляется
Если когда всё уже прикрученно и затянуто, то сверху то нанесена смазка тогда не ухудшает
Я смазываю😀 сверху клевмы только вообще самый минимум(крупинку) потому что кашу маслом не испортишь.
Ничего не смазываю. Все хорошо. Уже много лет ,на разных машинах...
Здравствуйте!.
Купил аккумулятор Varta Standart. Дома заметил, что оба газоотводных отверстия сбоку на крышке открыты. Одну из заглушек обнаружил прикрепленной к синей крышке, закрывавшей клемму плюса .
Вопросы: надо ли ее ставить,одну или две и насколько вообще реально выплескивание электролита через эти отверстия?
Смутило меня то, что на аккумуляторе АКОМ стандарт, который стоял на машине при продаже в салоне оба аналогичных отверстия были закрыты.
А у меня на работе в рабочей инструкции указано что чистить наждачкой клеммы нельзя!
Вы упускаете один момент. Я думаю, что смазка позволяет получить большую площадь контакта при том же усилии затяжки гайки клеммы. И когда клеммы в плохом состоянии, в раковинах, деформированы, то их можно смазать, и получить необходимую площадь контакта. Понимаю, что это не лучший вариант, но иногда по другому никак. Например, если токовыводы маленькие а клеммы большие, приходится использовать проставки, а они еще то дерьмо кривое. Их нужно сжать посильнее чтобы они нужную форму приняли, но гайку тянуть сильно нельзя. Вот тут смазка и выручает.
Бред. Физику знаем на 2-ку
Я ездил к дилеру авангард, они мне так смазали все контакты "отлично " что после этого у меня аккумулятор садился просто от аварийки на час ,после этого видео все разобрал ,вышкурил , собрал ,буду смотреть что будет
Здравствуйте,подскажите силовой плюс стартера по верху смазкой ликви моли можно мазать от окисления?и массы силовые от окисления сверху можно ей мазать?
Проверить потери напряжения на соединении клеммы аккумулятора менее 1 минуты с мультиметром.. Намажьте клемму и контакт смазкой затяните соединение и будет сразу видно как влияет зашитная смазка на электрическую проводимость.
Спасибо так и думал.
Автор, вот тебе ещё идея для видео и вопрос, давненько хотел написать, забывал, а сейчас увидел и вспомнил. Ты на 0.37 надеваешь на токовывод колечко синее, вот у меня эти колечки кочуют уже на третью АКБ)) стоит ли под них капнуть той же смазки, чтобы загерметизировать стык металл-пластик? Естественно, с последующей протиркой свинца от смазки. Или просто надеть достаточно? И стоит ли их вообще надевать, или всё это хрень?
Да, хорошая идея. Сделать так можно. И это будет полезно.
Обычно клемма окисляется из-за трещины (микротрещины) между выводом и корпусом. Так как в виду механических воздействий образуется трещинка. И именно в этом месте.
Сделать так можно, вреда никакого не будет. А вот польза на лицо.
Ещё делают из войлока вырезают прослойку и прокладывают под клемму, что пары кислоты не окисляли свинец. Но это на плохих и некачественных АКБ.
Аккумуляторщик, во, отлично. У меня два таких комплекта колечек, уже не помню, с каких АКБ снял. Почему на новых их редко где встретишь - непонятно. Деталь копеечная, а польза налицо.
Какое мнение на счёт широко рекламированной батарейки АКОМ ULTIMATUM сделанной по EFB технологии?
Меня пусковой ток немного удивляет, у 60А/ч всего 550А при том что обычный кальциевый Tab Polar обещает 600А.
Покупайте ТАБ или Топлу (один и тот же аккумулятор). АКОМ какую то неадекватную цену стал ставить на свои аккумуляторы. Да еще очень часто АКОМы из-за своей цены приходят от поставщиков достаточно старыми.
Главная дорога их рекламит. Сам не разу не видел в "деле". Не продавал, отзывов не слышал. Буду рад, если АКОМ подарит такой аккум для тестов.
Контакты АКБ нельзя мазать на Камазы или на Курузаки они везде одинакова...
Спасибо!
На своей тойоте не мажу не чем и ей уже 27 лет , а на работе начальники мазать рекомендовали и любая комисия по проверке техники первым делом лезли клеммы на АКБ посмотреть достаточно ли намазано солидола на них остальное состояние АКБ их не интересовало может и непонимали в них ни чего .
Мне официалы погнули клеммы в авто. Хреново держатся. Менять их не охота так как замурованы с проводами хорошо. Подматываю медную проволку вокруг клеммы уже несколько лет. Вроде норм. Переодически разбираю и все вычищаю шкуркой. Плюс официалы очень любят мазать клеммы разным не понятным гавном
Можно.Селиконовой.смазкой.?.
Здравствуйте, моему аккумулятора 2 года.. я даволен.. ест один вопрос: померял напряжение после начовки и13.21 ето нормално???
это супер
надо сначала очистить окись хлебной содой с водой она нетрализует кислоту
Рено сандеро степвей- через 7 лет поменял заводской аккумулятор, ничего не смазывал!!! Просто купил такой же у дилера и забыл!!!
Народ, вы не правильно понимаете выражение смазать клеммы аккумулятора. Это рекомендовали ещё во времена СССР, как средство от борьбы с окислением вследствие попадания влаги грязи на клеммы. Поэтому их густо покрывали сверху солидолом. Но запомните, СВЕРХУ!!! Только после того, как клемма от авто накинута и затянута на клемме аккумулятора! Теперь в этом нет необходимости, так как и асфальтовых дорог стало больше, и всякие защитные колпачки имеются как на машинах, так и отдельно в продаже.
Смазывать можно, но не обязательно, на любителя. И только после того, как зачистили, затянули, и потом уже на готовое соединение наносите смазку! Лично я за сорок с небольшим лет владения от жиги до иномарки НИ РАЗУ не мазал контакты аккумулятора, и ни когда за всё время не окислялись и не разрушались клеммы. Если вижу что клеммы грязные - скинуть зачистить и соеденить дело 5-10 минут. А смазка любая является диэлектриком. И не забивайте себе голову.
друг подскажи в чем проблема, грузик сеть 24в, аккумы супернова (уже вторые). аккумы всегда влажные, соответственно кипят и из за этого в грязи все. дня за два разряжаются и еще клеммы окисляются. проверял генератор все норм. сами аккумы сдавал на диагностику тоже все норм. в мыслях заменить провода + и - но уверенности что поможет нет. в каком направлении копать?
Меряйте уровень напряжения.
У тебя, скорее всего, идёт перезаряд - аккумулятор кипит, пары выходят, поэтому аккум всегда мокрый. Был такой случай на камазе. Думали срок батареям пришёл,новые аккумы поставили - постоянно мокрые были и через две недели им хана. Менять нужно "шоколадку" , она неисправна.
А что если почистить, а потом герметиком сверху смазать?
Хуже не будет всё загерметизируется. Клемы будут как в изоляции
В Германии все дилеры наносят смазку. На хорошие аккумуляторы.
Спорить можно долго, но если ты "чайник", попроси подключить специалиста, а специалист пусть решает по конкретной ситуации.
А графитовый порошок? 🤔
Клеммы надо смазывать всегда и только графиткой. Точка. Проверено десятилетиями.
по тестам графитка хуже проводит ток, чем литол24
Медная токопроводящая смазка маж как хочешь хуже точно не будет
Сказано же, метал-метал. И это факт. Никаких смазок в зоне контакта.
Грязь будет скапливаться и пыль концентрироваться.
А есть ли смазки для лучшей электропроводимости?
Да есть чмазки для лучшей токопроводимости используется в соеденениях болтовых при устройстве заземлений ... и так далее
Доброго времени суток, не соглашусь смазывать нужно , можно даже простым нигролом , чистить какими либо металлическими приметами не желательно , можно просто горячей водой с хозяйственным мылом
где бы еще взять горячую воду)))
Покупаю аккумы по дешевой цене но, клеммы всегда чистые
Я смазываю кремниорганической пастой!
WD40 не смазывает, в ней много растворителей, хорошо разъедает ржавчину, но после нее тоже быстро окислится, лучше силиконовой!
В заднем габарите окислились контакты у лампочки, раз в три месяца, рачищал, потом брызнул вд40 и уже год не окисляется.
Это настолько же риторический вопрос ,как например-Нужно ли вытирать жопу?
Вытирать не обязательно. Конь или корова не вытирают, и ничего живут без этого.
Моторное масло - если им смазать клеммы, какой результат будет?
Можно хоть говном намазать лижбы не окислялась.
А говном и надо, чтоб не спиздили....
у меня по ходу "глазок - индикатор заряда" парит на мутлу :(
хочу добавить из-за опыта,дождливая погода повышенная влажность, перепад температур,мультиметром плюс аккумулятора, щуп от мультиметром минусовой на корпус аккумулятора вот и покажет потери аккума
полезно
Клеммы нужно смазывать стойкой к кислоте смазкой. На любом авто. особенно отечественном. окисляются клеммы от конденсата в особенности.
Я сначала протягиваю, потом брызгаю на палец литиевую смазку из баллончика, и сверху уже заполняю ей с помощью пальца канавку между клеммой и токовыводом, как раз типа герметизируя соединение. Свою банку не стал фоткать, она порядком сгнила уже)) Нашел в инете такую же, там есть фотка с описанием применения, как раз упоминаются клеммы АКБ: otzovik.com/review_4701626.html Она сразу после нанесения жидковатая и имеет запах клея Момент, но за несколько минут на воздухе густеет и становится в самый раз для применения на АКБ. Ещё ею же механизмы замков смазываю - она не высыхает, в отличии от ВДшки, и эффект получается куда более длительный.
Аэрозоль спец. сухой надо и всё. 3 сек. И порядок.
самая лучшая смазка это тормазная жидкость,промываем клемы водой с содой, вытираем на сухо,одеваем клеммы и можна пальцем на нести тормозуху,она всегда рядом в бачке около аккумулятора.
Тормозные жидкости отличаются чрезвычайной гигроскопичностью.
в любой не понятной ситуации все мажу тормозухой))
Тормозная жидкость - гигроскопична, ядовита, а ещё она очень хорошо разрушает лакокрасочное покрытие. Так что аккуратнее с этой жидкостью.
Всегда мажу жидким мовилем.
Ужас. Столько комментариев от автолюбителей. Господи. Эксплуатируйте автомобиль на исправном аккумуляторе. Вот и всё. Я не понимаю как можно ездить с плохим аккумулятором. Следить надо и обслуживать самому. Если у самого голова на месте. У меня вот ничего не окисляется. И без смазки.
За пенить клемы ни кто не пробовал?
Вместе с аккумулятором всегда меняю клеммы и смазываю их,,,, намазал, одел клеммы, слегка подтянул, пошевелил и дотянул, лишнее убрал, одел колпачки и вуаля, ни грязи ни окисла
Вот это по технологии
Один в один как я делаешь!
Значит зря я покупал жир для клемм ЛМ, думал его под контакты наносят, для лучшего контакта. Ну ничего.
для лучше го контакта народ гарфитку и медянку использует))
Вчера новый аккумулятор поставил и получается не правильно смазку нанёс. :-(
Обильно смазал контакты на аккумуляторе и на клеммах, после надел клеммы и затянул их. :-(
P.S: смазка как в ролике ликви моил.
Что вижу--- о том пою ( чукча)
У меня форс 70Ач, 7 лет отстоял. Отличный аккум! Продал челу на бензинку, чел продолжает ездить.
новые форсы херня старые 8 лет работает еще!
новые форсы херня старые 8 лет работает еще!
новые форсы херня старые 8 лет работает еще!
Александр макаров старые делались в Украине, новые в РФ...
Какой там неконтакт через смазку))??
Не смешите, на ОРУ и прочих Эл подстанциях используются масляные выключатели на хуегу тучу киловольт, контакторы/медный стержни/ смыкаются и размыкаются в МАСЛЕ.
Смазка нужна, т.к. препятствует окислению контактов.
мажу графиткой не много
Блятский вопрос! Солмдол враг сульфату.
Для меня всегда было дикостью смазывать клеммы.
Vlad, для многих тугодумов полиролить панель это почти вандализм, а за смазку клем и порешить могут.
@@valeriytolstoy3230 😀
Не в коем случае не используйте WD-40, автор ты думай что советуешь, wd-40 горючая смазка, при замыкание может возгареть.
WD-40 не смазка, это КЕРОСИН!!!