El Concorde, si mal no recuerdo haber leído, tenía muchos gastos de mantenimiento, pues "se estiraba" mucho. Esa es una de las cosas que hace falta poner en la ecuación: materiales livianos y resistentes para viajar horas a velocidades supersónicas. Alguien dirá que los aviones de combate pueden hacerlo. Si, pero estos eran vuelos comerciales, y el mantenimiento sumaba mucho el costo de estos vuelos. Una velocidad más moderada permite que se mantengan los materiales en sus condiciones originales por mucho más tiempo.
El dato dado sobre el 747 que aterrizan en San Francisco es incorrecto lo que pasó básicamente es que el avión entra en perdida y el procedimiento de puesta en marcha de motores cuando un avión está en perdida 12500 m consiste en hacer un picado hasta 3000 metros de altura para poder así reencender el motor en el caso de que no se haya quemado no obstante aunque un motor hubiera fallado no hubiese pasado nada importante los 747 tienen capacidad para volar con dos de los cuatro motores de aterrizar sanos y salvos. Además llega a 3000 metros porque el procedimiento dicta que cuando hay un fallo de motor el sangrado qué es una parte del motor la cual proporciona aire a la cabina puede fallar por lo tanto puede haber una despresurizacion en cabina y el procedimiento de despresurizacion cabina consiste bajar a 3000 metros de ahí que bajarán primero a 3000 m y que luego aterrizar en San Francisco. Los pilotos únicamente siguieron los procedimientos de seguridad los cuales habían aprendido. No obstante el resto del vídeo es muy divulgativo y está muy bien explicado
además, de haber alcanzado una velocidad superior a la del sonido y haber hecho un picado, nunca podría haber recuperado su velocidad y estabilidad, porque el diseño de los planos y mandos aerodinámicos dejan de funcionar correctamente al superar cierta velocidad. Le pasaba a los bimotores P-38 al hacer picados pronunciados, los manos de profundidad dejaban de trabajar debido a la alta velocidad y el avión era incapaz de recuperar el picado.
@@arcangeldemont8114 pues es aerodinámica. El perfil alar de un avión está diseñado para volar de manera óptima a una determinada velocidad, cuando la excede por mucho, el aire se comprime delante y deja de fluir junto al trasdos e intradós alar, haciendo ineficiente la sustentación y el empuje de las superficies de mando. Un picado con excesiva velocidad no se puede recuperar porque los timones de profundidad (los que permiten subir y bajar el morro del avión) dejan de ser eficientes.
Jajaja eso es ser un subscriptor fiel viendo video de genial a estas horas de la madrugada Los que estamos conectados a estas horas los merecemos un corazón 😃😃😃
La necesidad está en la gente que es muy ocupada, por ejemplo el concorde siempre tenía sus boletos comprados debido a la necesidad de la gente de negocios de llegar rápido a sus destinos
bueno depende si pudiera estar en japon en menos de 18 horas de vuelo seria agradable reducirlo a 9 lo que toma actualmente un vuelo trasatlantico estados unidos a españa por ejemplo o llegar en 4 horas ese mismo vuelo de estados unidos a españa seria muy bueno nos ahorraria mucho tiempo el concorde hacia eso
Las veces q viaje q China mi trasero terminaba doliendo jodido por las de 19 horas de vuelo, lo que yo daría por reducir ese tremendo tramo a menor tiempo.
siempre hay limites prácticos para todo en la vida, los aviones que vuelan por encima de la velocidad del sonido enfrentan otros desafíos que no tienen los subsónicos, empezando por el manejo de la onda sónica y su efecto sobre las ciudades, y segundo, la eficiencia cae exponencialmente a medida que se aumenta la velocidad , el resultado es lo que experimentó el concorde , una maravilla tecnológica pero una impracticalidad comercial, dudo que esto se supere a corto plazo, además, para que diablos volar más rapido?
Excelente video, claro, preciso, considerando aspectos importantes como la física, economía, medio ambiente. Me gustó la obstrucción espacial al llegar a la velocidad del sonido comparándolo con la aglomeración de gentes..gracias.
Cada vez que te refieres al 747 como "setecientos cuarenta y siete", un apasionado de la aviación muere. Siete cuatro siete por favor, ayuda a salvar vidas.
Correcto, tampoco creo que el avion haya caido en picada por el fallo de un motor. Los aviones pueden volar con un motor (en el caso bimotor) y 2, los aviones pueden planear en caso de perdida de todos los motores. A lo mucho como dicen hubo una corrección a 60grados para alivianar el motor, pero no a 90, que no mame
Muy interesante video amigo, solo que el Concord no era incómodo ni inseguro, probablemente, por estadística, haya sido el más seguro del mundo, que era caro, pues si, ese tema era y sigue siendo el santo grial de la aviacion, economía. La seguridad va en segundo lugar
Diseñar una pintura a base de partículas que repelan las partículas de aire de manera que no exista la fricción en todo el fuselaje del avión como un campo magnético invertido y hacer diseños que reduzcan aún más la resistencia al aire, de la misma manera que los nadadores al ponerse el traje para tener mejor hidrodinámica al nadar. Sería como lanzar una flecha súper balanceada 😎
Esos círculos que se deben superar no es del aire, es del mismo sonido para que se produzca el boom sónico, es decir cuando se hace ruido, las ondas se propagan hacia todas las direcciones, entonces para poder vencer la velocidad del sonido tienes que ir más rápido que esas ondas.
Me encantan estos videos!! hacen los videos tan sencillos de entender, con una explicación tan sublime que cualquier niño de 6 años puede entender, qué calidad!👏🏼
Si bien hoy no se viaja tan rápido como lo hacía el Concorde hace más de 30 años, si es un hecho que los aviones de largo alcance para rutas intercontinentales son cada vez más confortables y silenciosos, además de contar con entretenimientos para los pasajeros durante esas horas de más que tardan los viajes hoy día. En algún momento se diseñará algo similar al recordado Concorde, pero con motores mucho más eficientes y económicos lo que bajaría los costos de operación y por ende volvería la era supersónica.
@GENIAL un avión, por su aerodinámica como tu dices, es imposible que caiga en picado vertical... puede caer con un ángulo de -45º pero nunca -90º, antes partiría el fuselaje, justo por lo que tu estás explicando :)
Pues si es algo posible pero es muy muuuuuy raro debido a una enorme pérdida de sustentación, su aerodinámica y superficies de control no lo permitirían como tal además la respuesta de los pilotos tiene que ser más rápida para lograr controlar la aeronave y mantenerla en recto y nivelado
El Concorde la maquina mas genial que pudo crea la ingeniera aeronáutica, por un accidente que no tuvo que ver en nada con fallas humanas o del mismo avión termino perdiendo credibilidad y se fue a la quiebra y su posterior desaparición, deseaba una vez en mi vida poder viajar en esta maravillosa maquina y experimentar el vuelo a la velocidad supersonica, hoy solo se puede ver el vestigio de su existencia en un museo, un vestigio tecnológico de la era moderna relegado al recuerdo de una antigua civilización....
El teorema de la eficiencia¡¡ El timón de cola, estabiliza en los diseños comerciales pero si lo que se buscara es aumentar en ganancia aerodinámica pasiva en el angulo de ataque. Cual sería el diseño de cola?. Un apéndice a escala 1:3 con dobles Flaps invertidos y reajustando el angulo de gases de salida de las turbinas. 1º Habría que dotar de hidráulica para asistir y minimizar la torsión en X,Y y Z. 2º La ganancia en aero. de un 25% de carga en popa abre las puertas del transporte mixto tanto de carga como de pasajes. 3º El dilema y limite del techo de los 10000 pies y la ventaja del techo mínimo por inercia de los 20.000 pies. Según 2ª y 3ª de Newton y Arquimedes, todo lo que sube baja¡¡¡. 4º Subir algo es caro, verdad?. Más caro es que esté ahí arriba¡. Como sería si se repasaran las cualidades de las corrientes térmicas?. No las naturales, sino las bestiales corrientes térmicas del chorro de la salida de combustión. Quizas más efectivas en turbinas axiales de toberas convergente - divergente.
Los aviones comerciales actuales pueden volar un poquito mas rápido pero, pero la velocidad esta pensada en optimizar el consumo de combustible,. Si fueran a volar mas rápido, necesitarían elevarse más para mantener dicha velocidad con un coeficiente de lastre menor debido a que el aire a mas altitud es menos denso. Volar a mas altitud tiene otras implicaciones técnicas
Gráficos muy elaborados. Se valora muy bien el tiempo invertido. Sin embargo, la investigación no se ha completado de forma exitosa. Recomiendo la revisión de conceptos como fenómenos de compresibilidad del aire, Mach crítico de la aeronave o fenómenos aeroelásticos como el flameo "fluttering".
A pesar de que es mejor vivir el ahora que morir antes del después es verdad que cada dólar cuenta y no vale la pena tener tanta prisa para llegar a un destino. Es mejor tarde y seguro que a tiempo muerto. Muy buenos videos
Hola. Me gustan los vídeos explicativos de aviones. Me gustaría sugeriría un. Video . Ya que no consigo uno igual... Me gustaría un vídeo de cuales los las funciones en pista de cada uno de las personas al recibir, repostar y despegar un avión.. cuáles son los pasos y a qué se dedican todas esa personas alrededor de una nave. Gracias
por que el metal se doblaria si los aviones solamente estan "engrapados" no estan soldado, solo estan super engrapados con grapas superindustriales por eso a cierta velocidad ya se desprenden las laminas que componen el avion.
El vídeo debería decir, técnicamente se puede volar más rápido, las nuevas tecnologías en materiales lo hace posible. Lo que no lo hace posible son los intereses de las aerolíneas, más lento mejor ganancias...
Como estas? Podrias informar o hacer un video de por que los aviones comerciales no pueden aun despegar o aterrizar vertical como el harrier o un helicoptero en caso de mal tiempo o emergencia de no poder llegar a una pista? Muchas gracias, me gustan tus videos.
El autor del vídeo se olvida totalmente del accidente del Concorde que precipitó su final comercia. Sacado de Wikipedia: "El accidente del Vuelo 4590 de Air France de uno de los Concorde el 25 de julio de 2000, el único en 27 años de servicio, y otros factores como la escasa rentabilidad, precipitaron su retiro definitivo. Su último vuelo fue el 26 de noviembre de 2003".
Gran parte de la explicación sobre la aerodinámica está muy simplificada o simplemente errónea. Por el resto bien. Pero existe el avión supersónico en proyecto también, el Aérion AS2 como jet privado y el proyecto de la empresa Boom que está habiendo un avión de unos 50 pasajeros con unos motores y un diseño mucho más eficiente. Eso ya está en camino, de hecho el Boom debería volar en los próximos años por primera vez
Un asunto interesante, me parecía curioso sí. El concorde creo recordar también era un problema para los aeropuertos que muy pocos lo aceptaban y por lo ruidoso en los alrededores de los aeropuertos
Todo se reduce al drag, sea el parásito o inducido, existe el punto medio donde L/D es máximo, es decir no tendrás un drag parásito o inducido muy elevado, el único avión comercial que puede ir rápido bueno que podía era el BAC102 Concorde, también con el Tu-144, podían romper la velocidad del sonido y hacer de Kennedy a Charles de Gaulle (New York-Paris) en 3 horas, el concorde se vió afectado por el 9/11, subida del precio del combustible, alto precio de mantenimiento. además era tecnología antigua y los dos únicos usuarios British Airways y Air France, tuvieron que dejar de operar en el 2003 el Concorde.
Bueno, el avión Concorde, vigente en los años 80, volaba a 2.200 kms. por hora. Yo hice tres viajes Paris-New York-Mexico City en tres ocasiones en vuelos operados por Air France.
GENIAL, deberías preguntar: Por qué mis copias y plagio de vídeos ajenos no vuelan más rápido?? Si desde este año copio mucho..........Para responderle: simple, porque hay muchos vídeos incorrectos y ustedes se copian. SALUDOS.
¿A cuanto viaja el sonido? depende de la distancia que existe entre el punto "A" (en donde empieza el sonido) y el punto "B" (distancia hasta donde llegara el sonido) la distancia entre ambos puntos, siempre sera variable, a mayor distancia menor velocidad, pero a esto debe de sumarsele algo llamado "el factor viento," si el sonido viaja en contra del viento, tardara mas en llegar del punto "A" al punto "B" que si viaja a favor del viento. Por lo tanto la velocidad del sonido no se puede determinar y mucho menos estandarizar, eso es ilógico.
Raul Perez Pompier La velocidad del sonido no esta para nada estandarizada. El viento, como usted dice hace variar la velocidad del sonido ya que este es una onda mecánica, pero la principal variación en la velocidad del sonido es debida a la temperatura. Cuanto mas alto se sube en la atmósfera la densidad del aire se reduce, y por ende, la temperatura se reduce (pv=nrt). No es lo mismo decir que un avion ha entrado en supersónico al nivel del mar que a 60.000 pies, ya que a 60.000 la velocidad terrestre (la velocidad sobre la tierra) será mucho menor debido a, como he dicho antes, la reducción de la velocidad del sonido por el descenso de la temperatura. Con esta explicación quiero decir que la velocidad del sonido no es un parámetro fijo, y que los instrumentos de medida que se usan en las aeronaves tiene en cuanta todas esas variaciones por temperatura... espero haber sido de ayuda. Un saludo.
@@MiguelHernandez-sq4jf ¿alguna vez haz escuchado que las imagenes y sonidos viajan por medio de la electricidad? y esta se encuentra en el medio ambiente en forma de calor, producida por la tierra y en forma de luz p claridad, la produce el sol, en otras palabras, las imagenes y sonidos viajan por medio de la electricidad que esta en el medio ambiente de manera invisible, directa e inalambrica, guiada y dirigida por el subconconciente de un cerebro, por mesmdio de números, o lo que es lo mismo, la BAJA FRECUENCIA #2.
Raul Perez Pompier La velocidad del sonido no es la misma todo el rato, esta varia. Las ondas del sonido no son como la luz, el sonido es una onda mecánica y la luz no, por ejemplo, tu no puedes transmitir sonido en el vacío, pero luz si. Comprobar que son dos cosas diferentes es muy facil. Simplemente escucha una explosión desde lejos, claramente se nota que el sonido tarda, pero la luz no. En cuanto a como saber la velocidad del sonido en un sitio concreto teniendo en cuenta la temperatura existen formulas matemáticas: Velocidad del sonido(en nudos) = 661 por la raiz cuadrada de ( temperatura en kelvin / 288). El conocimiento de la velocidad del sonido en un lugar concreto es muyyy importante en aviacion, ya que cuando un avion pasa dicha velocidad se empiezan a formar ondas de choque y estas producen mucha resistencia. Como curiosidad, como la velocidad del sonido cambia se le llama Mach 1 a esa velocidad, es decir, Mach 1 puede ser 1200kmh o puede ser 900kmh. Si usted tiene curiosidad de como se mide este parámetro en un avion en internet puede buscar info sobre el Mach meter. Un saludo 👋.
@@MiguelHernandez-sq4jf usa tu inteligencia, nada viaja en hondas, todo en linea recta, otra cosa, el sonido de una explosion viaja mas rapido que el sonido de un cuete, asi que el tiempo que haria el sonido de una explosion, llegaria mas rapido que el sonido que produce un cuete, a un mismo punto y a la misma distancia, por lo tanto, es la misma distancia, pero el sonido de la explosion llega mas rápido, en otras palabras, los sonidos son diferentes, por ende, no puedes estandarizar la velovidad del sonido, es lo que debes de entender.
Velocidad ideal de vuelo para el bolsillo de las aerolíneas seguro.. porque de 2003 al 2019 han pasado mas de 15 años, de seguro hay tecnología para poder volar mas rápido y con mayor eficiencia
Tengo un amigo español que está patentando un motor que consume 4 veces menos combustible que los motores sctuales. Y seria genial para un vuelo de ida y vuelta sin escala entre grandes distancias y sin volver a poner combustible. Pronto tendrá a disposición su primer motor ensamblado y probado , y del cual se pueden hacer muchas aplicaciones como: 1- para aviones 2- para portaaviones 3- para barcos petroleros 4- para vehiculos 5- para barcos pequeños 6- para autos de carreras 7- para motos 8- y hasta la patineta voladora del frances que atravesó el cansl de la msncha hace menos de un mes. Este motor, ademas de su versatilidad, no calienta, consume poco combustible, sale muy barato fabricarlo comparado con su equivalente sctual, de facil mantenimiento mecanico y de reparación, su peso es relativamente infimo. (Ej uno de 50 caballos lo puedes llevar en una mochila). Para una empresa interesada en él, seria una inversión con probabilidades de volverse millonario en cualquier aplicación en que esté interesada. El nuevo motor garantiza que eliminará el calentamiento global porque reduce de 4a5 veces el consumo de combustible focil en el mundo y eso haria que baje el costo de todo medio de transporte que lo use como motor. Para cualquier información adicional me puedes contactar: josegbirriel@g mail .com tambien leo y escribo el frances. Y esto no es una broma.
Yo viajo todos los años a España desde Argentina, el viaje es de 12 horas; una vez uno de los motores del avión se rompió, el piloto lo aviso por megáfono....luego de eso comenzó a aumentar la velocidad pasando de los 870 km/h a 1100 km/h....así fue todo el trayecto y llegamos en 9:45 horas a destino....así que nosé que tan difícil será controlar al avión a esas velocidades....
_Físicamente lo-comprendo, volar "demasiado-rápido" supone costos-adicionales (Operadores+Usuarios) y es cierto lo qué dices. Igual espero qué pronto tengamos un avión #techo-panorámico capaz de transportar a 500-600 personas entre los 1,500-1,700 Ground-Speed (Crucero) a 65,000 70,000pies Hace poco volé durante 10horas, es horrible + burocracia, trámites aeroportuarios y ni hablar de cambios-horarios. #Todo un día viajando Realmente no comprendo cómo "pueden-volar" durante 15-18-20horas Es desastroso,,,,
El Concorde acabó sus andaduras con el accidente del vuelo 4590 de Air France que al despegar pisó una chapa desprendida de otro avión en pista teniendo fatales consecuencias para 113 personas, sólo duró 118 segundos en el aire. Creo que fue el golpe de gracia al ya tocado avión de pasajeros supersónico.
Te sigo siempre , pero en esta vez no sé qué edad tengas pero yo ya tengo algunos y viví la época del Concorde y la razón de esto fue el accidente que tuvo El Concorde terminó su era de servicio después de este accidente y se comenzó un programa de retiro de las pistas.El 26 de noviembre de 2003, se produjo el último vuelo del Concorde, realizado por un avión de British Airways, registrado G-BOAF. Ver en el link ruclips.net/video/vz6t0_gpEL8/видео.html
El Concorde fue culminado más por presión de la AFA, basándose en el accidente en el Charles de Gaulle... Al decir que era extremadamente peligroso... Fue una pelea de Boeing vs la empresa aeronáutica Anglo francesa...
Los aviones comerciales viajan a velocidad crucero entre 750 kilómetros y 950 kilómetros, es por la simple razón porque están diseñados para el transporte te pasajeros y carga. Y compararlo con un avión de combate es ilógico. Solo es un tema de peso y consumo de combustible
Al Concorde le tomaba tres horas aprox. viajar de Nueva York a Londres. El avión SR-71 Blackbird, un avión espia de reconocimiento de la Fuerza Aerea de Estados Unidos y el avión mas rapido jamas construido hizo un vuelo record entre esas mismas dos ciudades realizandolo en tan solo 1hora 54 minutos a una sorprendente velocidad crucero de 1,806mph. Elon Musk dueño de la compañia Space X planea realizar vuelos comerciales suborbitales utilizando potentes cohetes reutilizables. Distancias de más de 6,000 millas entre ciudades serán recorridas en tan solo 40 min. aprox.
El Concorde no solo era poco rentable era peligroso se estrelló aterrizando varias veces x eso fue q en algún aeropuerto de estados unidos no recuerdo cuál prohibieron su arribo
El concorde era el futuro de la aviacion los gringos no lo qerian y los costos lo hicieron desaparecer despues del 11 s. El concorde es una obra de arte no solo un avion ..es porq sigue hoy muy presente
Amigos de Genial. Yo recuerdo que para el 2002 dos aviones SUPERSONICOS de estos, sufrierón accidentes en aeropuertos y esto provoco la suspención temporal de sus vuelos y su posterior Cancelación. INVESTIGUEN MEJOR
El Concorde, si mal no recuerdo haber leído, tenía muchos gastos de mantenimiento, pues "se estiraba" mucho. Esa es una de las cosas que hace falta poner en la ecuación: materiales livianos y resistentes para viajar horas a velocidades supersónicas. Alguien dirá que los aviones de combate pueden hacerlo. Si, pero estos eran vuelos comerciales, y el mantenimiento sumaba mucho el costo de estos vuelos. Una velocidad más moderada permite que se mantengan los materiales en sus condiciones originales por mucho más tiempo.
El dato dado sobre el 747 que aterrizan en San Francisco es incorrecto lo que pasó básicamente es que el avión entra en perdida y el procedimiento de puesta en marcha de motores cuando un avión está en perdida 12500 m consiste en hacer un picado hasta 3000 metros de altura para poder así reencender el motor en el caso de que no se haya quemado no obstante aunque un motor hubiera fallado no hubiese pasado nada importante los 747 tienen capacidad para volar con dos de los cuatro motores de aterrizar sanos y salvos. Además llega a 3000 metros porque el procedimiento dicta que cuando hay un fallo de motor el sangrado qué es una parte del motor la cual proporciona aire a la cabina puede fallar por lo tanto puede haber una despresurizacion en cabina y el procedimiento de despresurizacion cabina consiste bajar a 3000 metros de ahí que bajarán primero a 3000 m y que luego aterrizar en San Francisco.
Los pilotos únicamente siguieron los procedimientos de seguridad los cuales habían aprendido.
No obstante el resto del vídeo es muy divulgativo y está muy bien explicado
Correcto. Hay un vídeo sobre ese incidente en la famosa serie Mayday Catástrofes Aéreas.
además, de haber alcanzado una velocidad superior a la del sonido y haber hecho un picado, nunca podría haber recuperado su velocidad y estabilidad, porque el diseño de los planos y mandos aerodinámicos dejan de funcionar correctamente al superar cierta velocidad. Le pasaba a los bimotores P-38 al hacer picados pronunciados, los manos de profundidad dejaban de trabajar debido a la alta velocidad y el avión era incapaz de recuperar el picado.
no te entendi ni j pero te voy a dar like
@@arcangeldemont8114 pues es aerodinámica. El perfil alar de un avión está diseñado para volar de manera óptima a una determinada velocidad, cuando la excede por mucho, el aire se comprime delante y deja de fluir junto al trasdos e intradós alar, haciendo ineficiente la sustentación y el empuje de las superficies de mando. Un picado con excesiva velocidad no se puede recuperar porque los timones de profundidad (los que permiten subir y bajar el morro del avión) dejan de ser eficientes.
@@CharlyBaby-77 así es.
Ya decía que faltaba un vídeo de genial a la madrugada :v
si verdad jaja 😂 te doy un like
Pasa por mi canal
Eres de México?
@@WizArd-yc4br por?
@@Luna-ov3lq por que aquí en México son las 1 de la mañana
Jajaja eso es ser un subscriptor fiel viendo video de genial a estas horas de la madrugada
Los que estamos conectados a estas horas los merecemos un corazón 😃😃😃
Pasa por mi canal
@Josefmoralesorellana Orellana yo no encuentro nada de mentira en mi comentario ya que si e sido un subscriptor fiel
¿porque dices eso ?🤔🤔🤔
@Josefmoralesorellana Orellana no llegue tan tarde pero tienes razónen eso en lo demás NO 🙂🙂🙂
Un corazon, tiroides nueva, pelo, y algo muy importante que funcione bien cuando lo necesito....
Excelente reporte. Felicitaciones. Completo
Eres piloto, ingeniero de aviación o mecánico? Excelente videó muy bien explicado.
Gracias hacía falta uno como estos 👍🏼👍🏼
Saludos desde República Dominicana
Yo disfruto volar en avión! No veo la necesidad de ir a tan altas velocidades! Hay que disfrutar el vuelo y ya!
C f
La necesidad está en la gente que es muy ocupada, por ejemplo el concorde siempre tenía sus boletos comprados debido a la necesidad de la gente de negocios de llegar rápido a sus destinos
bueno depende si pudiera estar en japon en menos de 18 horas de vuelo seria agradable reducirlo a 9 lo que toma actualmente un vuelo trasatlantico estados unidos a españa por ejemplo o llegar en 4 horas ese mismo vuelo de estados unidos a españa seria muy bueno nos ahorraria mucho tiempo el concorde hacia eso
Las veces q viaje q China mi trasero terminaba doliendo jodido por las de 19 horas de vuelo, lo que yo daría por reducir ese tremendo tramo a menor tiempo.
Disfruto de los vuelos el despegue y aterrizaje , ya en la altura es muy aburrido , viajes de mas de dos horas los odio
Flow súper sinico magnifico te deja paralitico o en estado crítico
siempre hay limites prácticos para todo en la vida, los aviones que vuelan por encima de la velocidad del sonido enfrentan otros desafíos que no tienen los subsónicos, empezando por el manejo de la onda sónica y su efecto sobre las ciudades, y segundo, la eficiencia cae exponencialmente a medida que se aumenta la velocidad , el resultado es lo que experimentó el concorde , una maravilla tecnológica pero una impracticalidad comercial, dudo que esto se supere a corto plazo, además, para que diablos volar más rapido?
En Colombia 1:09 AM
Siempre fiel.
Me encantan sus videos
Subcribete a mi canal Díos te vendiga
El único canal que me llegan notificaciónes a la 1 o 2 de la mañana
Y faltaba un documental de genial a las 2:39 AM jjjjjj
Excelente video, claro, preciso, considerando aspectos importantes como la física, economía, medio ambiente. Me gustó la obstrucción espacial al llegar a la velocidad del sonido comparándolo con la aglomeración de gentes..gracias.
Porque dices en el minuto 2:40 que a la velocidad como a la luz le toma tiempo llegar a algún lugar??? Como es que a la velocidad le toma tiempo??
Excelente reportaje, gracias😊😙
Objetivo:dormir
Obstáculo:son las 2 de la madrugada y este Men subió video
Cada vez que te refieres al 747 como "setecientos cuarenta y siete", un apasionado de la aviación muere.
Siete cuatro siete por favor, ayuda a salvar vidas.
Correcto, tampoco creo que el avion haya caido en picada por el fallo de un motor. Los aviones pueden volar con un motor (en el caso bimotor) y 2, los aviones pueden planear en caso de perdida de todos los motores. A lo mucho como dicen hubo una corrección a 60grados para alivianar el motor, pero no a 90, que no mame
Si por fin a Madrugá un RUclipsr despiertoooo!! 😂😂🤣
Que dijo?
Excelente video. Muy buena explicación
Y ahorita que suban otro, doble premio!! 🤙
Muy interesante video amigo, solo que el Concord no era incómodo ni inseguro, probablemente, por estadística, haya sido el más seguro del mundo, que era caro, pues si, ese tema era y sigue siendo el santo grial de la aviacion, economía. La seguridad va en segundo lugar
Diseñar una pintura a base de partículas que repelan las partículas de aire de manera que no exista la fricción en todo el fuselaje del avión como un campo magnético invertido y hacer diseños que reduzcan aún más la resistencia al aire, de la misma manera que los nadadores al ponerse el traje para tener mejor hidrodinámica al nadar. Sería como lanzar una flecha súper balanceada 😎
Esos círculos que se deben superar no es del aire, es del mismo sonido para que se produzca el boom sónico, es decir cuando se hace ruido, las ondas se propagan hacia todas las direcciones, entonces para poder vencer la velocidad del sonido tienes que ir más rápido que esas ondas.
Cuántos aviones vuelan al mismo tiempo en un día al rededor del mundo?
Excelente !!!
A mi que me gusta la aviacion me despejo todas mi dudas acerca de la velocidad!!
A mih thabieh
Interesantísimo. Yo desconocía por completo todos esos detalles. Valió la pena ver este video. Gracias!
Me encantan estos videos!! hacen los videos tan sencillos de entender, con una explicación tan sublime que cualquier niño de 6 años puede entender, qué calidad!👏🏼
Si bien hoy no se viaja tan rápido como lo hacía el Concorde hace más de 30 años, si es un hecho que los aviones de largo alcance para rutas intercontinentales son cada vez más confortables y silenciosos, además de contar con entretenimientos para los pasajeros durante esas horas de más que tardan los viajes hoy día. En algún momento se diseñará algo similar al recordado Concorde, pero con motores mucho más eficientes y económicos lo que bajaría los costos de operación y por ende volvería la era supersónica.
Soy nuevo suscriptor
Son vídeos muy buenos
Saludos
Te invitó que me apoye pasa por mi canal con eso soy feliz Díos te vendiga
@@angelsime02 ok amigo ahora
Chequeo tus vídeos
Es impresionante...fascinante e increible!!!
En Lima 1:24 am.
Genial, me encanto.
Exelente video no sabía eso sobre la velocidad de los aviones..!!
@GENIAL un avión, por su aerodinámica como tu dices, es imposible que caiga en picado vertical... puede caer con un ángulo de -45º pero nunca -90º, antes partiría el fuselaje, justo por lo que tu estás explicando :)
Pues si es algo posible pero es muy muuuuuy raro debido a una enorme pérdida de sustentación, su aerodinámica y superficies de control no lo permitirían como tal además la respuesta de los pilotos tiene que ser más rápida para lograr controlar la aeronave y mantenerla en recto y nivelado
El Concorde la maquina mas genial que pudo crea la ingeniera aeronáutica, por un accidente que no tuvo que ver en nada con fallas humanas o del mismo avión termino perdiendo credibilidad y se fue a la quiebra y su posterior desaparición, deseaba una vez en mi vida poder viajar en esta maravillosa maquina y experimentar el vuelo a la velocidad supersonica, hoy solo se puede ver el vestigio de su existencia en un museo, un vestigio tecnológico de la era moderna relegado al recuerdo de una antigua civilización....
Es el video más temprano del Mundi ahora tengo sueño
El teorema de la eficiencia¡¡
El timón de cola, estabiliza en los diseños comerciales pero si lo que se buscara es aumentar en ganancia aerodinámica pasiva en el angulo de ataque. Cual sería el diseño de cola?. Un apéndice a escala 1:3 con dobles Flaps invertidos y reajustando el angulo de gases de salida de las turbinas.
1º Habría que dotar de hidráulica para asistir y minimizar la torsión en X,Y y Z.
2º La ganancia en aero. de un 25% de carga en popa abre las puertas del transporte mixto tanto de carga como de pasajes.
3º El dilema y limite del techo de los 10000 pies y la ventaja del techo mínimo por inercia de los 20.000 pies.
Según 2ª y 3ª de Newton y Arquimedes, todo lo que sube baja¡¡¡.
4º Subir algo es caro, verdad?. Más caro es que esté ahí arriba¡. Como sería si se repasaran las cualidades de las corrientes térmicas?. No las naturales, sino las bestiales corrientes térmicas del chorro de la salida de combustión. Quizas más efectivas en turbinas axiales de toberas convergente - divergente.
Los aviones comerciales actuales pueden volar un poquito mas rápido pero, pero la velocidad esta pensada en optimizar el consumo de combustible,.
Si fueran a volar mas rápido, necesitarían elevarse más para mantener dicha velocidad con un coeficiente de lastre menor debido a que el aire a mas altitud es menos denso. Volar a mas altitud tiene otras implicaciones técnicas
Wow no sabía que genial publicaba en la madrugada
Gráficos muy elaborados. Se valora muy bien el tiempo invertido. Sin embargo, la investigación no se ha completado de forma exitosa. Recomiendo la revisión de conceptos como fenómenos de compresibilidad del aire, Mach crítico de la aeronave o fenómenos aeroelásticos como el flameo "fluttering".
A pesar de que es mejor vivir el ahora que morir antes del después es verdad que cada dólar cuenta y no vale la pena tener tanta prisa para llegar a un destino. Es mejor tarde y seguro que a tiempo muerto. Muy buenos videos
Hola. Me gustan los vídeos explicativos de aviones. Me gustaría sugeriría un. Video . Ya que no consigo uno igual... Me gustaría un vídeo de cuales los las funciones en pista de cada uno de las personas al recibir, repostar y despegar un avión.. cuáles son los pasos y a qué se dedican todas esa personas alrededor de una nave. Gracias
Muy muy muy explicado exelente😍
por que el metal se doblaria si los aviones solamente estan "engrapados" no estan soldado, solo estan super engrapados con grapas superindustriales por eso a cierta velocidad ya se desprenden las laminas que componen el avion.
Cada vez que viajo pensaba en por qué los aviones no volaban más rápidos gracias por responder a mi pregunta nuevo suscriptor😉
siempre veo a esta hora, es muy entretenido...
El vídeo debería decir, técnicamente se puede volar más rápido, las nuevas tecnologías en materiales lo hace posible. Lo que no lo hace posible son los intereses de las aerolíneas, más lento mejor ganancias...
el concord era una maravilla de la aeronáutica pero era muy costoso mantenerlo me ubiera gustado verlo volar
GENIAL GRACIAS POR LA INFORMACIÓN
Como estas? Podrias informar o hacer un video de por que los aviones comerciales no pueden aun despegar o aterrizar vertical como el harrier o un helicoptero en caso de mal tiempo o emergencia de no poder llegar a una pista? Muchas gracias, me gustan tus videos.
El autor del vídeo se olvida totalmente del accidente del Concorde que precipitó su final comercia. Sacado de Wikipedia: "El accidente del Vuelo 4590 de Air France de uno de los Concorde el 25 de julio de 2000, el único en 27 años de servicio, y otros factores como la escasa rentabilidad, precipitaron su retiro definitivo. Su último vuelo fue el 26 de noviembre de 2003".
Genial yo viajé de República Dominicana a Italia y íbamos a una velocidad de 1090 kilómetros por horas
E*
@Miguel Angel Asprilla Aljure ok
Gran parte de la explicación sobre la aerodinámica está muy simplificada o simplemente errónea. Por el resto bien. Pero existe el avión supersónico en proyecto también, el Aérion AS2 como jet privado y el proyecto de la empresa Boom que está habiendo un avión de unos 50 pasajeros con unos motores y un diseño mucho más eficiente. Eso ya está en camino, de hecho el Boom debería volar en los próximos años por primera vez
1:04 am,estoy viendo este vídeo con el fanstasma
Like si le gusto el video de GENIALy comenete que le parecio 🤯💥❤
Un asunto interesante, me parecía curioso sí. El concorde creo recordar también era un problema para los aeropuertos que muy pocos lo aceptaban y por lo ruidoso en los alrededores de los aeropuertos
2:37 “A la velocidad como a la luz, también le toma tiempo llegar a algún lugar”? Una errata?
Jaja. Si. Creo que se referia al sonido.
El Concorde volaba de Londres a New York en tan solo 3 horas,es uno de mis aviones favoritos
Y el de las petroleras
Todo se reduce al drag, sea el parásito o inducido, existe el punto medio donde L/D es máximo, es decir no tendrás un drag parásito o inducido muy elevado, el único avión comercial que puede ir rápido bueno que podía era el BAC102 Concorde, también con el Tu-144, podían romper la velocidad del sonido y hacer de Kennedy a Charles de Gaulle (New York-Paris) en 3 horas, el concorde se vió afectado por el 9/11, subida del precio del combustible, alto precio de mantenimiento. además era tecnología antigua y los dos únicos usuarios British Airways y Air France, tuvieron que dejar de operar en el 2003 el Concorde.
¿Porque hay diferentes voces en tu canal?
Excelente explicación., buen estudio!
Bueno, el avión Concorde, vigente en los años 80, volaba a 2.200 kms. por hora. Yo hice tres viajes Paris-New York-Mexico City en tres ocasiones en vuelos operados por Air France.
Deberías tener un programa en natgeo o discovery 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🤓 me encantas
Muy interesante el video
GENIAL, deberías preguntar: Por qué mis copias y plagio de vídeos ajenos no vuelan más rápido?? Si desde este año copio mucho..........Para responderle: simple, porque hay muchos vídeos incorrectos y ustedes se copian. SALUDOS.
mis copias?
¿A cuanto viaja el sonido? depende de la distancia que existe entre el punto "A" (en donde empieza el sonido) y el punto "B" (distancia hasta donde llegara el sonido) la distancia entre ambos puntos, siempre sera variable, a mayor distancia menor velocidad, pero a esto debe de sumarsele algo llamado "el factor viento," si el sonido viaja en contra del viento, tardara mas en llegar del punto "A" al punto "B" que si viaja a favor del viento.
Por lo tanto la velocidad del sonido no se puede determinar y mucho menos estandarizar, eso es ilógico.
Raul Perez Pompier La velocidad del sonido no esta para nada estandarizada. El viento, como usted dice hace variar la velocidad del sonido ya que este es una onda mecánica, pero la principal variación en la velocidad del sonido es debida a la temperatura. Cuanto mas alto se sube en la atmósfera la densidad del aire se reduce, y por ende, la temperatura se reduce (pv=nrt). No es lo mismo decir que un avion ha entrado en supersónico al nivel del mar que a 60.000 pies, ya que a 60.000 la velocidad terrestre (la velocidad sobre la tierra) será mucho menor debido a, como he dicho antes, la reducción de la velocidad del sonido por el descenso de la temperatura. Con esta explicación quiero decir que la velocidad del sonido no es un parámetro fijo, y que los instrumentos de medida que se usan en las aeronaves tiene en cuanta todas esas variaciones por temperatura... espero haber sido de ayuda.
Un saludo.
@@MiguelHernandez-sq4jf ¿alguna vez haz escuchado que las imagenes y sonidos viajan por medio de la electricidad? y esta se encuentra en el medio ambiente en forma de calor, producida por la tierra y en forma de luz p claridad, la produce el sol, en otras palabras, las imagenes y sonidos viajan por medio de la electricidad que esta en el medio ambiente de manera invisible, directa e inalambrica, guiada y dirigida por el subconconciente de un cerebro, por mesmdio de números, o lo que es lo mismo, la BAJA FRECUENCIA #2.
@@MiguelHernandez-sq4jf y si no esta estandarizada, ¿entonces como saben su velocidad?
Raul Perez Pompier La velocidad del sonido no es la misma todo el rato, esta varia.
Las ondas del sonido no son como la luz, el sonido es una onda mecánica y la luz no, por ejemplo, tu no puedes transmitir sonido en el vacío, pero luz si. Comprobar que son dos cosas diferentes es muy facil. Simplemente escucha una explosión desde lejos, claramente se nota que el sonido tarda, pero la luz no.
En cuanto a como saber la velocidad del sonido en un sitio concreto teniendo en cuenta la temperatura existen formulas matemáticas: Velocidad del sonido(en nudos) = 661 por la raiz cuadrada de ( temperatura en kelvin / 288).
El conocimiento de la velocidad del sonido en un lugar concreto es muyyy importante en aviacion, ya que cuando un avion pasa dicha velocidad se empiezan a formar ondas de choque y estas producen mucha resistencia. Como curiosidad, como la velocidad del sonido cambia se le llama Mach 1 a esa velocidad, es decir, Mach 1 puede ser 1200kmh o puede ser 900kmh.
Si usted tiene curiosidad de como se mide este parámetro en un avion en internet puede buscar info sobre el Mach meter.
Un saludo 👋.
@@MiguelHernandez-sq4jf usa tu inteligencia, nada viaja en hondas, todo en linea recta, otra cosa, el sonido de una explosion viaja mas rapido que el sonido de un cuete, asi que el tiempo que haria el sonido de una explosion, llegaria mas rapido que el sonido que produce un cuete, a un mismo punto y a la misma distancia, por lo tanto, es la misma distancia, pero el sonido de la explosion llega mas rápido, en otras palabras, los sonidos son diferentes, por ende, no puedes estandarizar la velovidad del sonido, es lo que debes de entender.
Boeing 747:La buena noticia es que aterrizaremos, la mala es que caeremos en picada 😉
Ese 747 se salvo en un aterrizaje mentira seguro lo demandaron
Velocidad ideal de vuelo para el bolsillo de las aerolíneas seguro.. porque de 2003 al 2019 han pasado mas de 15 años, de seguro hay tecnología para poder volar mas rápido y con mayor eficiencia
Que increible ...genial buen video como me ayudan con sus videos😊😊😊
Tengo un amigo español que está patentando un motor que consume 4 veces menos combustible que los motores sctuales. Y seria genial para un vuelo de ida y vuelta sin escala entre grandes distancias y sin volver a poner combustible. Pronto tendrá a disposición su primer motor ensamblado y probado , y del cual se pueden hacer muchas aplicaciones como:
1- para aviones
2- para portaaviones
3- para barcos petroleros
4- para vehiculos
5- para barcos pequeños
6- para autos de carreras
7- para motos
8- y hasta la patineta voladora del frances que atravesó el cansl de la msncha hace menos de un mes.
Este motor, ademas de su versatilidad, no calienta, consume poco combustible, sale muy barato fabricarlo comparado con su equivalente sctual, de facil mantenimiento mecanico y de reparación, su peso es relativamente infimo. (Ej uno de 50 caballos lo puedes llevar en una mochila). Para una empresa interesada en él, seria una inversión con probabilidades de volverse millonario en cualquier aplicación en que esté interesada.
El nuevo motor garantiza que eliminará el calentamiento global porque reduce de 4a5 veces el consumo de combustible focil en el mundo y eso haria que baje el costo de todo medio de transporte que lo use como motor. Para cualquier información adicional me puedes contactar: josegbirriel@g mail .com tambien leo y escribo el frances. Y esto no es una broma.
Like. Me gusta tu voz felicitaciones
Tan fácil como subir más alto y hacer más acicular el perfil aerodinámico de la nave, total los aviones lo pueden hacer con los materiales necesarios
Wow un video a la 1:03 de la madrugada (?!
Aviones micro-Sonico.... Yo vuelo en naves extraterrestres !! Bombillo mas vídeo asi 👍
2:06 por que el timon del coche esta a la derecha ?
Yo viajo todos los años a España desde Argentina, el viaje es de 12 horas; una vez uno de los motores del avión se rompió, el piloto lo aviso por megáfono....luego de eso comenzó a aumentar la velocidad pasando de los 870 km/h a 1100 km/h....así fue todo el trayecto y llegamos en 9:45 horas a destino....así que nosé que tan difícil será controlar al avión a esas velocidades....
No tienes pruebas
Excelente video!! Gracias
cuando manejo moto siempre digo....manejo lento porque quiero llegar rapido...asi de facil, no tengo porque apurar lo que el medio fisico me permite
Like un año más de vida para tu mamá
_Físicamente lo-comprendo, volar "demasiado-rápido" supone costos-adicionales
(Operadores+Usuarios) y es cierto lo qué dices. Igual espero qué pronto tengamos un avión #techo-panorámico capaz de transportar a 500-600 personas entre los 1,500-1,700 Ground-Speed
(Crucero) a 65,000 70,000pies
Hace poco volé durante 10horas, es horrible + burocracia, trámites aeroportuarios y ni hablar de cambios-horarios.
#Todo un día viajando
Realmente no comprendo cómo "pueden-volar" durante 15-18-20horas
Es desastroso,,,,
Si el avión cae, los pasajeros caen con él, no hay ninguna aceleración que les pegue contra sus asientos. Estarían como flotando en su interior.
El Concorde acabó sus andaduras con el accidente del vuelo 4590 de Air France que al despegar pisó una chapa desprendida de otro avión en pista teniendo fatales consecuencias para 113 personas, sólo duró 118 segundos en el aire. Creo que fue el golpe de gracia al ya tocado avión de pasajeros supersónico.
Te sigo siempre , pero en esta vez no sé qué edad tengas pero yo ya tengo algunos y viví la época del Concorde y la razón de esto fue el accidente que tuvo El Concorde terminó su era de servicio después de este accidente y se comenzó un programa de retiro de las pistas.El 26 de noviembre de 2003, se produjo el último vuelo del Concorde, realizado por un avión de British Airways, registrado G-BOAF.
Ver en el link
ruclips.net/video/vz6t0_gpEL8/видео.html
El Concorde fue culminado más por presión de la AFA, basándose en el accidente en el Charles de Gaulle... Al decir que era extremadamente peligroso... Fue una pelea de Boeing vs la empresa aeronáutica Anglo francesa...
el futuro es posible q se asemeje al Hyperloop o algún otro sistema de levitación por magnetismo.. quizás suboceánico. Gran video como siempre!!
Fue un "bum" cuando el CONCOEDE visitó mi país hace veinte años ( 1999)
Los aviones comerciales viajan a velocidad crucero entre 750 kilómetros y 950 kilómetros, es por la simple razón porque están diseñados para el transporte te pasajeros y carga. Y compararlo con un avión de combate es ilógico.
Solo es un tema de peso y consumo de combustible
Ya se me hacia raro que no hubiera vídeos en la madrugada y like si te da miedo los aviones
Ya puedo dormir 😴 en paz
:'v
Me gusto mucho el video es muy interesante
Excelente video
Yo creí que era curioso, pero usted si que se pregunta cosas jajaja
Al Concorde le tomaba tres horas aprox. viajar de Nueva York a Londres. El avión SR-71 Blackbird, un avión espia de reconocimiento de la Fuerza Aerea de Estados Unidos y el avión mas rapido jamas construido hizo un vuelo record entre esas mismas dos ciudades realizandolo en tan solo 1hora 54 minutos a una sorprendente velocidad crucero de 1,806mph. Elon Musk dueño de la compañia Space X planea realizar vuelos comerciales suborbitales utilizando potentes cohetes reutilizables. Distancias de más de 6,000 millas entre ciudades serán recorridas en tan solo 40 min. aprox.
Solo Los Verdaderos Cracks Estan Viendo A Esta Hora..!?
12:02 HONDURAS 🤘❤️
Son las 1:03
Pasa por mi canal
@@gradientherra5528 son la 2 11
Acá es la 1: 30
Son las 1:22
Saludo de Argentina
El Concorde no solo era poco rentable era peligroso se estrelló aterrizando varias veces x eso fue q en algún aeropuerto de estados unidos no recuerdo cuál prohibieron su arribo
Excelente 🛬
El concorde era el futuro de la aviacion los gringos no lo qerian y los costos lo hicieron desaparecer despues del 11 s. El concorde es una obra de arte no solo un avion ..es porq sigue hoy muy presente
Amigos de Genial. Yo recuerdo que para el 2002 dos aviones SUPERSONICOS de estos, sufrierón accidentes en aeropuertos y esto provoco la suspención temporal de sus vuelos y su posterior Cancelación.
INVESTIGUEN MEJOR
Solo fue un accidente y no fue culpa del avión supersónico sino de uno regular.