Idei pentru reducerea aglomerației din marile orașe
HTML-код
- Опубликовано: 26 янв 2025
- ✔️ Abonează-te la canalul de RUclips Europa FM: bit.ly/EuropaFM...
🎙 Ascultă toate înregistrările aici: www.europafm.r...
📱 Vrei să știi când începe emisiunea ta preferată? Descarcă aplicația gratuită Europa FM și activează notificările 👇
Terminale Apple ( apple.co/2LezmU5 )
Terminale ANDROID ( bit.ly/2G6gbrg )
In orasele mari, cat mai multe culoare exclusiv pentru transportul public.
Singura solutie realista.
Nicușor Dan nu a folosit termenul de "revolutionat" traficul. A spus că e un demers care trebuie implementat gradual si că prima condiție este să ofere o alternativă viabilă, adică transport public. Iar pentru asta a făcut cel mai mult: creșterea utilizării cu 40% a transportului public. Abia ulterior se pot introduce restricții. Toate orașele lumii au avut și au mari probleme cu traficul, oricâte măsuri raționale au aplicat. In anii 1980 în Olanda traficul era la fel ca la noi acum. Orice șofer se plânge de trafic el este parte a problemei, el face traficul. Metroul este aproape gol la orele prânzului.
Dar mai comod cu mașina
Încă o taxă care crește prețurile în magazine și diferite servicii. În zonele montane sunt curios cum aștepți autobuzul iarna la -10c și stai în stații inexistente (neacoperite). Aș folosi ca și mijloc de transport comun autobuzul, doar cǎ din satul în care stau și până ajung la locul de muncă în municipiu… o navetă de minim 1 oră, la 15-20km.
Cât timp transportul public de suprafață al capitalei e dependent de traficul feroviar și îngâtuit în tronsoane de tramvai cu 0 benzi auto e mai neatractiv decât mersul cu mașinile personale. De punctat în mod special liniile 103 și 246 care traversează CF801 și liniile 143 și 343 care traversează CF301S! Cât privește infrastructura pentru tramvaie a capitalei ce e ăla tronson de tramvai cu 0 benzi auto,concept care trebuia ucis din fașă în istoria acesteia având în vedere că în cazul unei urgențe la una din adresele aferente intervenția ambulanțierilor,a pompierilor și a polițiștilor presupune blocarea circulației tramvaielor????? Când Doamne devin bucureștenii cât mai cu simț civic și pentru zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix neacoperită în strategia de dezvoltare Metrorex,făcută de mântuială din comunism,ocolită de administrația bucureșteană de minim 50 de ani la capitolul exproprieri și lărgiri la nivel de intenție și de proiect și agravată în capitalismul anilor 2000 cu America House,Premium Plaza și First Bank pe principiul formelor fără fond spre exasperarea pietonilor care paradoxal are blocuri între 8 și 14 etaje cu peste 1000 de apartamente și mastodonți de sticlă dar infrastructură subdezvoltată pentru transport public de suprafață,intervenții de urgență și salubritate "înghețată" la anii 1970-1980 cu linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970,configurații șerpuite și îngâtuite pentru condus autospeciale pentru incendii,autogunoiere sau autobuze și fundături și cu toate astea e mediatizată extrem de puțin spre deloc în jurnalismul bucureștean s-o pozeze și s-o filmeze cu telefoanele mobile cât mai în masă s-o posteze pe facebook????? Când Doamne au de gând PMB și PS1 să atragă fonduri europene și pentru dezvoltarea infrastructurii pentru tramvaie a Șoselei Nicolae Titulescu expropriind și lărgind în zona Străzii Iacob Felix și a Străzii Veronica Micle????? Când Doamne evoluează și zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix la condiții urbanistice de secolul XXI cu infrastructură pentru tramvaie 100% separată de traficul auto,100% cu carosabil de minim 7 m lățime,cap-coadă cu trotuare pentru condus cărucioare pentru copii fără grija mașinilor și fără fundături????? Când Doamne evoluează și Strada Iacob Felix care paradoxal are blocuri de 8 și 10 etaje cu sute de apartamente dar două benzi auto cu sens unic și linie de tramvai îngâtuită de anii 1960-1970 cap-coadă la linie de tramvai cu 4 benzi auto 2+2 cu peroane modernizate separată de traficul auto????? Când Doamne evoluează și Strada Veronica Micle care paradoxal are blocuri de 10 etaje cu sute de apartamente dar două benzi auto 1+1 și fundătură cap-coadă la arteră cu 4 benzi auto 2+2 cu străpungere în Șoseaua Nicolae Titulescu în loc de fundătură????? Exproprierea blocurilor M4,A1 și B1 lipite în zigzag în vederea transformării Străzii Iacob Felix cap-coadă într-o linie de tramvai cu 4 benzi auto 2+2 cu peroane modernizate separată de traficul auto ar decongestiona zona intersecției Șoseaua Nicolae Titulescu X Strada Iacob Felix de peste 300 de apartamente și de mașinile aferente,ar anula strâmtoarea pentru condus mașini dintre blocurile 12 și B1,configurația șerpuită și îngâtuită pentru condus autospeciale pentru incendii sau autogunoiere din dosul mastodontului Premium Plaza dintre scările blocurilor A1 și B1 care face întâlnirea unei mașini cu un pieton în cadru sau cu un posesor de cărucior pentru copii sau depășirea lui imposibilă și curbele în unghi drept din lungul zigzagului,ar facilita intervențiile de urgență,salubritatea și taximetria și ar reduce haosul urbanistic moștenit din comunism. Puterea se adună din toți micii împreună.
Piste de biciclete pretutindeni, parcari supraetajate la gura de metrou la limita capitalei, parcari pretutindeni central in Bucuresti iar acolo parcarile 10 RON pe ora. Garantat, se vor face calcule daca merita sau nu sa parchezi central , automat va interveni si necesitatea de a merge cu masina (cost enorm) altfel , va veni in ajutorul oamenilor transportul in comun. Problema rezolvata
ieftinirea biletului de bus ... 4lei o călătorie e nesi