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以前Mattさんの動画を観てトライデントを購入しました。来月で納車から1年になりますが本当に楽しくデザインも好みで大変満足しております。今年も色々な所へ走りに行きたいと思います。これからも色々な動画楽しみにしております。
ありがとうございます😭トライデントの良さを再発見しました🥺
CB650Rを所有してます。4気筒の音に惚れて選びました！大型初心者ですがとても扱いやすく良いバイクです！
四発の吹け上がりは最高ダゼ！😎
トライデント660を乗ってる人です正直に言ってcb400sf並に走りやすい大型初心者、海外メーカーが初めての方はマジでおすすめですバッテリーが弱まるとエンジン警告灯が付くのは解せぬけど
トライアンフは昔からバッテリー弱くなると付きますねｗｗびっくりするからやめてほしいｗ
ハーレー乗りの方も同じことを言っていました（笑）
トライデントとCBR650Rは乗りましたが、トライデントの方は軽くてあと一歩体を預けられない怖さはありました。以前乗ってたNinja400と近い部分です。CBRの方は重量以上に重心高めだなと感じました。今乗ってるGSX-S750と乗り味は近いです。びっくりしたのがSV650、軽いのに怖さを感じさせないのが衝撃でした。
全部並べて比較したいですけど雑誌の企画なんかじゃないとなかなか難しいですね😏
トライデント乗ってますが、自分もCBと悩みました。3気筒が乗りたくてトライデントにしました😊でもやっぱりCBにも乗りたいと思うんですよね〜
究極に迷う2台！😏
@@MATTRIDERJAPAN様😊贅沢な悩みですね！😊羨ましい！😁
トライデントが気になってます。ザラザラしたエンジンが感性に響く気がする。カワサキの空冷4発ずっと乗って来て、Thunderbird3発も長く乗って来たから重いの慣れてますが、ネックでもあった。200キロ切るってこれさ絶対ハマりそうなマシンだと思う。
自分も両方とも乗り比べてCB650Rを選びました。単体価格はトライデントが安いのですが、トライアンフは納車手数料が高いので乗り出しはドリーム店より10万円以上高いです。そしてオプションの入荷が未定という状況にやめました。乗っての違いは確かにトライデントは軽快なのですが、落ち着きがありませんでしたので、やめました。正直250に載っている感じでヒラヒラ感を意識したセッティングでした。乗り心地はCB650Rの方が安定していて良かったです。ピックアップもギア比が低いのでしょうか？ アクセルに対して過敏でレインモードの必要性を感じました。ワインディングは楽しいけどロングツーリングで疲れそうなのでやめました。CB650Rは過敏ではなく、気を遣わないで思い通り動いてくれるバイクだと思います。コーナーリング内でも自在で簡単にラインを変えられるので、複合コーナーやコーナー途中の障害物も回避がやりやすいです。
CB650rかっこよすぎます23年モデルの黒いモデルがすげぇかっこいいですよ！
いいすよねー🤤
トライデントかっこいいですよね！
丸っこくて良きです😎
Triumph TRIDENT 660のメータはおしゃれで見やすいですよね
いいですよね〜
動画拝見しました。トライデント乗りです。昨年の動画では初心者に良いのではとおっしゃっていたので多少違和感を感じてました。😄すみません。トライデントはワインディングなどではバイクへの入力操作が求められるという面白さがあり、これは他の自然に曲がってくれるバイクに比べて多少技量が要求されるのかなと思ってます。楽しく乗れればどんなバイクでも良いと思いますが、カーブの進入や交差点右左折などでどの程度バイカー側の入力が必要かなど比較インプレの中に含めていただけると検討されている方の目安になると思います。中には驚くほどバイカーの入力が不要なバランス型バイクもありますよね。乗り慣れた上手な方々にはわかりにくい違いですが、初心者には事故につながるかもしれない大きな違いかもしれません。スポンサーの関係で難しいところもあるかもしれませんがこれからも情報発信頑張ってください。応援してます。
トライアンフの車両は全体的に自らアクション起こして行くとすごく曲がる印象が強いですね😎一年経って改めて乗ると再発見できた部分も大きかったです😳
価格、デザイン、3気筒の希少性。トライデント乗りたいけど公道走れるマフラーがない…純正でもいいのかもしれないけどやっぱりマフラー変えたい…
CB650R_E-Clutch納車が全然されなくてそんな時TRIDENT660の25型が…！そんな訳で偶然欲しいバイクの比較動画を見つけて今更ながら拝見させて頂きました～650の懸念点の一点はR-Clutchで解消されるでしょうか…そして660はモードが増えてアクセルとのレスポンスも解消？そしてクルコンが…レビュー見てたら悩みすぎて頭痛くなってきた見る前はCBで固まってたのにぃ(ﾉД`)
自分はCB650R 2023ブラック11月から予約して，先日，正式に契約してきた。国産車はって人もいるけど，国産車じゃなっきゃって思ってる人なので。レブル1100売ってCB650R。NC750Xと2台体制です。軽くてヒラヒラ系のバイクは散々乗ってきたけど，最近は多少，重厚な感じがいいと思うようになってきた。ミドルは中途半端って言われて人気ないけど，自分は自分だと。
実際高速長距離多様する方でなければミドルクラスが最適解だと思ってます🙋♂️
いいな～ ブラック最初からそれ出してよって多少怒ってる😄
デザイン、トライアンフは深みがありますよね。😊
細かな所までいい感じなんですよね〜🤤
cb650rのマフラーすきすぎる
分かる🥺
3気筒バイク乗ったことないから、気になる…😄
3気筒はいいゾ〜
@@MATTRIDERJAPAN Kawasakiも昔みたいに3気筒作ってくれたらなぁ〜笑
トライデントのシート高、車重ってMT07とほぼ同じですね。でも3気筒独特のマフラー音は最高ですね。
MT07も近しいですよね😳2気筒と3気筒の好きな方という印象になりそうです🙋♂️
個人的にはトライアンフストリートトリプルとトライデントで迷うかな？
よりスポーツスポーツしてるのがよければ絶対ストトリです！
やっぱり３気筒はクランクシャフトが短くてヒラヒラ走れる。逆に言えば４気筒のどっしりした安定感とは方向性が違う。
軽さ、操舵性でTridentの方が優っているようですね。自分は両方とも踵が付かないというのもあり、Tridentかなぁ？！いやぁ〜、悩ましい。せっかく２台横に並べていたのなら始動音やアイドリング時の排気音を比べて欲しかったです。
両方のいいところを兼ね備えているのがTUONO660ですね。丸目じゃないけど。wwオプションのクイックシフターは１年以上経っても入ってこないけど。(T_T)
丸目枠じゃなければライバル車種は広がりますねw
トライデントかっこいいけど樹脂タンクなんですよねぇ〜。SSだと軽量化やカウルとの一体感があったりして良いんだけど、ネイキッドだとチープに感じてしまうのは僕だけ？
どっちもいいバイクだけどトライデントは持病あるしなぁ…という感じ
２年前そのカラーあったらそっち買ってたな
リセールでダントツCBかなぁ？
長く乗るなら間違いなく国産をお勧めします、個体差にもよりますが走行1万5000キロ超えた辺りからその差は出てきます。調子悪くて乗りたい時に乗れない本末転倒です。
デイトナ675を新車から60000キロまで乗りましたが不具合ひとつもありませんでした😎
@@MATTRIDERJAPAN 一方、某女性モトブロガーの個体は…当たり外れはありそうですよね
トライアンフは比較的壊れにくいと言いますねスピードツインですが、4年経っても絶好調です
いちこめぇ！
やったぜ！
バイクはホンダしか乗らない。
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
以前Mattさんの動画を観てトライデントを購入しました。
来月で納車から1年になりますが本当に楽しくデザインも好みで大変満足しております。
今年も色々な所へ走りに行きたいと思います。
これからも色々な動画楽しみにしております。
ありがとうございます😭
トライデントの良さを再発見しました🥺
CB650Rを所有してます。4気筒の音に惚れて選びました！大型初心者ですがとても扱いやすく良いバイクです！
四発の吹け上がりは最高ダゼ！😎
トライデント660を乗ってる人です
正直に言って
cb400sf並に走りやすい
大型初心者、海外メーカーが初めての方はマジでおすすめです
バッテリーが弱まるとエンジン警告灯が付くのは解せぬけど
トライアンフは昔からバッテリー弱くなると付きますねｗｗ
びっくりするからやめてほしいｗ
ハーレー乗りの方も同じことを言っていました（笑）
トライデントとCBR650Rは乗りましたが、トライデントの方は軽くてあと一歩体を預けられない怖さはありました。
以前乗ってたNinja400と近い部分です。
CBRの方は重量以上に重心高めだなと感じました。今乗ってるGSX-S750と乗り味は近いです。
びっくりしたのがSV650、軽いのに怖さを感じさせないのが衝撃でした。
全部並べて比較したいですけど雑誌の企画なんかじゃないとなかなか難しいですね😏
トライデント乗ってますが、自分もCBと悩みました。3気筒が乗りたくてトライデントにしました😊
でもやっぱりCBにも乗りたいと思うんですよね〜
究極に迷う2台！😏
@@MATTRIDERJAPAN様😊
贅沢な悩みですね！😊
羨ましい！😁
トライデントが気になってます。ザラザラしたエンジンが感性に響く気がする。カワサキの空冷4発ずっと乗って来て、Thunderbird3発も長く乗って来たから重いの慣れてますが、ネックでもあった。200キロ切るってこれさ絶対ハマりそうなマシンだと思う。
自分も両方とも乗り比べてCB650Rを選びました。
単体価格はトライデントが安いのですが、トライアンフは納車手数料が高いので乗り出しはドリーム店より10万円以上高いです。
そしてオプションの入荷が未定という状況にやめました。
乗っての違いは確かにトライデントは軽快なのですが、落ち着きがありませんでしたので、やめました。
正直250に載っている感じでヒラヒラ感を意識したセッティングでした。
乗り心地はCB650Rの方が安定していて良かったです。
ピックアップもギア比が低いのでしょうか？ アクセルに対して過敏でレインモードの必要性を感じました。
ワインディングは楽しいけどロングツーリングで疲れそうなのでやめました。
CB650Rは過敏ではなく、気を遣わないで思い通り動いてくれるバイクだと思います。
コーナーリング内でも自在で簡単にラインを変えられるので、複合コーナーやコーナー途中の障害物も回避がやりやすいです。
CB650rかっこよすぎます
23年モデルの黒いモデルがすげぇかっこいいですよ！
いいすよねー🤤
トライデントかっこいいですよね！
丸っこくて良きです😎
Triumph TRIDENT 660のメータはおしゃれで見やすいですよね
いいですよね〜
動画拝見しました。トライデント乗りです。昨年の動画では初心者に良いのではとおっしゃっていたので多少違和感を感じてました。😄すみません。
トライデントはワインディングなどではバイクへの入力操作が求められるという面白さがあり、これは他の自然に曲がってくれるバイクに比べて多少技量が要求されるのかなと思ってます。楽しく乗れればどんなバイクでも良いと思いますが、カーブの進入や交差点右左折などでどの程度バイカー側の入力が必要かなど比較インプレの中に含めていただけると検討されている方の目安になると思います。中には驚くほどバイカーの入力が不要なバランス型バイクもありますよね。乗り慣れた上手な方々にはわかりにくい違いですが、初心者には事故につながるかもしれない大きな違いかもしれません。スポンサーの関係で難しいところもあるかもしれませんがこれからも情報発信頑張ってください。応援してます。
トライアンフの車両は全体的に自らアクション起こして行くとすごく曲がる印象が強いですね😎
一年経って改めて乗ると再発見できた部分も大きかったです😳
価格、デザイン、3気筒の希少性。トライデント乗りたいけど公道走れるマフラーがない…
純正でもいいのかもしれないけどやっぱりマフラー変えたい…
CB650R_E-Clutch納車が全然されなくて
そんな時TRIDENT660の25型が…！
そんな訳で偶然欲しいバイクの比較動画を見つけて今更ながら拝見させて頂きました～
650の懸念点の一点はR-Clutchで解消されるでしょうか…
そして660はモードが増えてアクセルとのレスポンスも解消？そしてクルコンが…
レビュー見てたら悩みすぎて頭痛くなってきた
見る前はCBで固まってたのにぃ(ﾉД`)
自分はCB650R 2023ブラック11月から予約して，先日，正式に契約してきた。国産車はって人もいるけど，国産車じゃなっきゃって思ってる人なので。レブル1100売ってCB650R。NC750Xと2台体制です。軽くてヒラヒラ系のバイクは散々乗ってきたけど，最近は多少，重厚な感じがいいと思うようになってきた。ミドルは中途半端って言われて人気ないけど，自分は自分だと。
実際高速長距離多様する方でなければミドルクラスが最適解だと思ってます🙋♂️
いいな～ ブラック
最初からそれ出してよって多少怒ってる😄
デザイン、トライアンフは深みがありますよね。😊
細かな所までいい感じなんですよね〜🤤
cb650rのマフラーすきすぎる
分かる🥺
3気筒バイク乗ったことないから、気になる…😄
3気筒はいいゾ〜
@@MATTRIDERJAPAN Kawasakiも昔みたいに3気筒作ってくれたらなぁ〜笑
トライデントのシート高、車重ってMT07とほぼ同じですね。
でも3気筒独特のマフラー音は最高ですね。
MT07も近しいですよね😳
2気筒と3気筒の好きな方という印象になりそうです🙋♂️
個人的にはトライアンフストリートトリプルとトライデントで迷うかな？
よりスポーツスポーツしてるのがよければ絶対ストトリです！
やっぱり３気筒はクランクシャフトが短くてヒラヒラ走れる。逆に言えば４気筒のどっしりした安定感とは方向性が違う。
軽さ、操舵性でTridentの方が優っているようですね。自分は両方とも踵が付かないというのもあり、Tridentかなぁ？！いやぁ〜、悩ましい。
せっかく２台横に並べていたのなら始動音やアイドリング時の排気音を比べて欲しかったです。
両方のいいところを兼ね備えているのがTUONO660ですね。
丸目じゃないけど。ww
オプションのクイックシフターは１年以上経っても入ってこないけど。(T_T)
丸目枠じゃなければライバル車種は広がりますねw
トライデントかっこいいけど樹脂タンクなんですよねぇ〜。SSだと軽量化やカウルとの一体感があったりして良いんだけど、ネイキッドだとチープに感じてしまうのは僕だけ？
どっちもいいバイクだけどトライデントは持病あるしなぁ…という感じ
２年前そのカラーあったらそっち買ってたな
リセールでダントツCBかなぁ？
長く乗るなら間違いなく国産をお勧めします、個体差にもよりますが走行1万5000キロ超えた辺りからその差は出てきます。調子悪くて乗りたい時に乗れない本末転倒です。
デイトナ675を新車から60000キロまで乗りましたが不具合ひとつもありませんでした😎
@@MATTRIDERJAPAN 一方、某女性モトブロガーの個体は…
当たり外れはありそうですよね
トライアンフは比較的壊れにくいと言いますね
スピードツインですが、4年経っても絶好調です
いちこめぇ！
やったぜ！
バイクはホンダしか乗らない。