@@WariusMehmeier Aber Hut ab, für die Arbeit die du und alle anderen da reingesetzt habt. Da fiebert man selbst am Handy mit wenns das erstemal los geht 😁. Ich wünsche weiterhin viel Spass beim Umbauen 😉
@@WariusMehmeier ja ist verständlich😁und es ist ja auch was ganz anderes als wenn wir hobbytuner mal nen Fahrwerk Auspuff etc tauschen...aber ist auch schön das man sieht das der den du dir entspannt sonntags auf youtube ankuckst so tickt wie jeder der an seinem Auto schraubt👌sehr sympathisch und mega geiles auto👍👍👍
Hi Jungs, ich könnte euch für eure einstellungen ein Abgasmessgerät zukommen lassen. Wir dürfen es nicht mehr verwenden. Aber für eure zwecke reicht es dicke.
Wenn das Kühlsystem das einzige Problem ist, würde ich diese erste Probefahrt als Erfolg sehen. Hätten deutlich mehr Probleme auftreten können bei so einem Neuaufbau. Das geht ja noch :)
JP: Ich hab die LaSiSe. Phil: Ich hab ein komplettes Messegelände! :D Is schön den Wagen laufen zu sehen und immer wieder eine Freude "live" beim rumprobieren dabei zu sein :)
Größten Respekt an Marius in dem Tempo so ein heftiges Auto zu bauen, ich glaube keiner kann sich wirklich vorstellen wie viel Arbeit da drin steckt. Für den ersten Test war das doch schon ziemlich gut, Hauptsache alles ist noch ganz. Kühlung und Abstimmung zieht ihr noch durch, dann ist das ein absolutes Traumfahrzeug. Weiter so!
Ich kann mit Golf's / VW's leider nicht so viel anfangen. (Respektiere trotzdem die Arbeit). Aber finde es richtig geil mal von 0 bei einer Abstimmung dabei zu sein, bitte mehr davon. Das ist richtig interessant. Lg
Coole Sache das und meeeeeeega interessant, auch das Feedback von Marius wie es sich als Fahrer anfühlt wenn du was änderst. Gerne mehr solche Videos. Man fiebert ja fast mit 😂
Ein klasse Video, vor allem die Einführung in die Steuerung. Ein super Einstieg für Jeden, der selbst sowas machen möchte. Gerne auch weitere Videos rund um die Einstellung.
Hey ihr, was ich denke, ihr müsst das Thermostat in offener Stellung fixieren. Einfach aufdrücken und mit einem aufgeschnittenes Rörchen blockieren. Ohne Thermostat wird der kleine Kühlkreislauf nicht verschlossen und die WP drückt nicht über den Kühler! mfg
Genau das wollte ich auch schreiben, daran denken viele nicht, dass das Thermostat nicht nur den großen Kreislauf auf macht sondern auch den kleinen schließt, ohne Thermostat geht daher ein Großteil des Wassers garnicht durch den Kühler.
Sehe ich auch so vielleicht mal den Wasser Kühler anfassen ob der überhaupt warm wird... Bei 6 Grad Außentemperatur darf der nicht so heiß werden ob der zu gebaut ist oder nicht
Ohne Thermostat kann auch die Fliessgeschwindigkeit vom Wasser so groß werden das der Kühler zu wenig Zeit hat zum kühlen. Auf jeden Fall ein Thermostat rein.
Absoluter Blödsinn, dass das Thermostat den kleinen Kreislauf verschließt. Passiert so NICHT! 😉 Wenn das Thermostat tatsächlich draußen ist, wird der gar icht auf Temperatur kommen. Ich wette auf falsch kalibrierten sensor. Alternativ gehe ich davon aus, dass das Kühlsystem falsch gebaut ist. Gibt es oft.... Allerdings meistebs mit einigebautem Thermostat, dann äußert sich es sehr oft genau mit solch hohen Temperaturen. Der kleine Kreislauf öffnet das Thermostat.
Freut mich für Marius! PS.: Kamera und Schnitt sehr sehr sehr Professionell! Die kleinen Details wie beim letzten Porn am Lenkrad wo die Sonne durchscheint, Weltklasse!
Das ist ja echt ne Wissenschaft für sich. Wenn ich bei meinem tuner ab und ab über die Schulter gucke dann denke ich immer : der lebt gerade in der Matrix und ich habe das Fragezeichen auf der Stirn 😄. Bitte mehr von deinen Golf, der ist so technisch genial. 😍👌
@philippkaess Statt Umbau, schaut doch mal, ob ihr Lüfter mit mehr statischem Druck bekommt. Dann schieben die auch die Luft besser durch. Zur Not was ausm 3D-DRUCKER. Wenige, aber dafür große (flächige) Lüfterblätter, statt vieler kleiner Blätter. Muss von vorn quasi aussehen wie ne geschlossene Fläche. Dann schieben die den meisten Druck.
Danke für das Video!! Mir fehlen etwas die Autogene und damit die Maximalbegeisterung, dennoch schau ich immer gern, wenn Leute mit Herz und Seele etwas zusammen schaffen! Das kenne ich noch aus dem RC Helikopterbau :) .
Philipp, deine Maps schauen noch wild aus😄 aber das wird schon. Du kannst die Lambdasonde ohne Drehzahl vorheizen lassen, unter Sensor setup - - > Oxygen Sensor - - > Enable when no RPM Dann einfach mit Zündumg ein warten, bis die Sonde anfängt zu messen. Dann kannst du dir deinen Lambdawert beim Starten anschauen. 😉
Für die grobe Anpassung kannst du auch mit Lambdareglung fahren und dann Autotune benutzen. Und seit ihr euch sicher, dass nicht nur der CLT-Sensor falsch kalipriert ist?
Hatte das gleiche Problem mit der Temperatur. Bei mir war es die elektrische Zusatzwasserpumpe die ist falsch herum gelaufen und hat das Wasser gegen den Hauptwasserstrom gepumpt. Einfach mal ohne fahren zum testen. Hut ab für den sauberen Umbau👍.
Hallo das Team Stellen Sie den Kühler hinter eine Wasserpumpe wie in S1. Es ist wirklich angenehm, Ihre Arbeit zu sehen, auch wenn ich ein Honda Turbo Fan bin VIEL GLÜCK FÜR DIE ZUKUNFT
ASE sollte doch After Start Enrichment sein...also Nachstart Anreicherung... Bei normalen ECUs wie zB. Bosch Motronic, kommt die Map nur zum Tragen falls der Motor schon gelaufen ist und nochmals gestartet wird... Und Lambdawerte gibts erst wenn die Sonde warm ist...
Super Video Leute echt geil dass ihr versucht das selbst abzustimmen..würde mit dem Auto mal zu Turbo Gockel fahren und ihn dranlassen der ist was EMU und VR6 angeht echt fit
Richtig geiles Ding! Freu mich auf die kommenden Videos vom Endgegner-Golf ;) auch richtig coole Aufnahmen und trotz der Lautstärke alles gut zu verstehen. Top!
Super Werbung für die EcuMaster, geiles Steuergerät! Aber so sehr wie das gehypt wird so schiesst mmn auch der Preis in die Höhe. Damals für 400€ dann 500€ jetzt nur noch die classic für 750€ die dasselbe kann wie die alte Emu. Die Black ist aber echt ne andere Hausnummer! Leckeres Teil, schmeckt für das Geld 😁
Moin, wie immer ein Informatives Video. Wegen der hohen Temperatur würde ich empfehlen wieder einen Thermostat zu verwenden weil dieser nicht nur den großen Kühlkreislauf öffnet sondern auch den klein Kühlkreislauf schließt, die meisten Thermostate ( je nach Hersteller ) haben zwei Öffnungstufen bei der ersten ( Öffnungstemperatur ) wird der große Kühlkreislauf geöffnet und der kleine bleibt offen und bei der zweiten wird der kleine Kühlkreisauf geschlossen so das alles durch den gr0ßen Kühlkreislauf ( Kühler ) läuft. Man könnte auch eien Tropenthermostat verwenden welcher schon bei etwa 70 - 75 grad öffnet in der ersten stufe und somit besser und vorallem länger runterkühlt. Dazu könnte man noch Luftführungen vor dem Kühlerpaket anbringen welchen den Fahrtwind direkt und nur durch beide kühler leitet und nicht ein teil der Kühlluft an den Kühlern vorbei drückt.
Ich schalte „normal“ bei den porns immer ab/weiter. Nicht so mein Fall. Aber der?? War echt mal Mega! Musikauswahl passt astrein. Nicht so hektisch. Top Arbeit! (Was Phil und Marius abfeiern ist so oder so von einem anderen Stern!)
WOW, eine Meisterleistung ! Ich wünsche euch viel Spaß und viel Erfolg mit dem Projekt. "Evans Power Cool 180 Kühlmittel ohne Wasser" könnte euch evtl. auch ein wenig bei dem Temp. Problem unterstützen ;-)
Hallo Jungs !! Ich habe von Schimmel Performance die verstärkte Wasserpumpe, könnt ihr ja auch verwenden !! Super Video schöner Rennwagen, macht Spaß weiter so viel Glück !!
Hi, ich kann euch sagen das es essenziell ist das der VR6 einen Nachlaufkreislauf hat besonders für den Kopf der sich sonst, gerade wegen der enormen Baugröße, schnell anfängt zu verziehen. Wenn ihr es so lasst, später mal ein Problem haben solltet und der Motor sowie das Fahrzeug stehen bleiben ist es die Worst Case Situation für diesen. Marius deine Überlegung mit der elektrischen Hauptwasserpumpe ist nicht verkehrt, allerdings wenn das Fahrzeug steht bekommt der Kühler ohne entsprechende Lüfter(die auch helfen Luft durch den "fetten LLK" zu bekommen) auch zu wenig bis keine Kühlung ;-) Sonst super Projekt und bin gespannt wie es weiter geht und ihr das "Monsterding" dahin bekommt wo ihr es hin haben wollt. Grüße aus Sachsen Anhalt ;-)
Ihr könnt die Lamdasonde auch aktivieren, wenn der Motor noch nicht läuft. Haken setzen bei activate when no engine rpm. Dann müsst ihr nur kurz warten mit eingeschalteter Zündung, bis sie euch 1,99 anzeigt. Dann den Motor starten und ihr habt euren Lambdawert ab Motorstart.
Schlechtere Wärmekapazität dafür erhöhter Siedepunkt(ca. 180°C). Macht in jedem normalen Kühlsystem keinen Sinn. Besser der Wasserschlauch fliegt irgendwann weg und das Wasser verdunstet(kühlt zusätzlich).
An für sich gibt es immer einen zweiten Wasserkühler bei einem Wassergekühlten Turbolader. Bei mir rutschte daher das gesamte Kühlerpaket nach unten (Ladeluftkühler ganz vorne), aber der zweite Wasserkühler für den Turbi oben drauf, direkt im Fahrtwind (kein getrennter Wasserkreislauf).
Schönes Video :-) Zur Fehlersuche: Bevor ihr alles unbaut, checkt nochmal die Details. 1. Hat das Wasser gekocht wenn ihr den AGB geöffnet habt nach Abstellen bei fast 120 °C? 2. War der Kühler bollenwarm, auch ganz oben und unten? 3. Wassertemperatursensor gegenchecken 4. Wasserkreislauf checken, also ob nicht wirklich irgendwo im Kreis gepumpt wird. 5. Dämlich aber evtl nötig: Hat die WaPu Duchsatz? Nicht dass die doch defekt ist, auch wenns keinen Sinn macht weil neu.
Gute Wahl getroffen,gibt 1 Video noch von meinem Corrado VR6 Umbau auf mein Kanal! Hab den allerdings Verkauft da ich dann doch lieber ein Original VR6 haben möchte und kein Umbau auch wenn mein Umbau ganz gut von mir umgesetzt wurde! Hoffe du wirst viele schöne Jahre mit deinem Corrado haben und vieleicht sieht man sich ja mal auf ein Treffen wenn die aktuelle Situaltion wieder entschärft wird. ;)
Da steckt soviel Kohle drin, man merkt es direkt dran, wie vorsichtig Marius damit fährt. Trotz begrenzer. Trotz Philip mit Notebook und live-Tracking. Ich könnte mich nicht so beherrschen. Ich tippe auf Wasserpumpe defekt 😉
Auf die Ansage von Marius an Phillip "das brauchen wir jetzt mit dem Wasser aber nicht mehr zu probieren" habe ich laaange gewartet. Mir persönlich wäre gut die Düse gegangen bei den Temperaturen quasi im Leerlauf. Zum Glück die Vernunft hat gesiegt. Auch wenns im Fuß juckt, sollte man mit Köpfchen agieren. 👌Feine Sache Marius und Phillip, ich muss den Arsch mal langsam hoch bekommen, da ich meinen neu gemachten Motor auch bald mal laufen lassen will.
Wenn das Wasser zu heiß wird könntet ihr versuchen Schwung aufzubauen und im idle laufen lassen. So bekommt evtl ihr wenigstens den einen oder anderen Grad runter
Würde es nicht etwas bringen,wenn ihr zusätzlich einen E Kühlerlüfter einbauen würdet,der innen per Schalter eingeschaltet werden kann?oder aus platztechnischen Gründen nicht machbar?
Ich bin mir zwar nicht sicher, ob man das so machen sollte und das zielführend ist, aber vielleicht könnt ihr zur Not noch ein paar Grad über das Mischungsverhältnis vom Kühlwasser rausholen, da Wasser allein die größte Wärmekapzität hat, der Wagen wahrscheinlich nicht dem Frost ausgesetzt sein wird und, in geringeren Mengen vom Kühlzusatz, der Korrosionsschutz usw. auch noch gegeben sein sollte. Dann könnte das Wasser mehr wärme im Motor aufnehmen und am Kühler abgeben.
Hey Jungs tolles Projekt. Ich habe selbst eine emu black verbaut und wollte auf elektronische Drosselklappe umbauen. Darf ich fragen welche Drosselklappe und welches Pedal ihr verwendet habt? Weiter so und lg
Ich denke das mit denn weglassen des Thermostat wird so nicht funktionieren. Ich weiß nicht wie das realisiert ist. Aber normalerweise ist es ein 4 Wege Ventil. Das heißt wenn ihr nur denn Einsatz weggelassen habt dann muss der kleine Wasser Greislauf zu gemacht werden.
Wahnsinn wie verwöhnt man von einem Serienfahrzeug ist😅 auf einer Seite wahnsinnig faszinierend, das Zusammenspiel der Technik, auf der anderen Seite wie „einfach“ und effizient das mit Elektroantrieb wäre.
Kann mir jemand erklären warum unbedingt Lambda 1 angestrebt wird ? Bei leicht fettem Betrieb hat man doch mehr Drehmoment und eine kleinere Verbrennungstemperatur (zusätzlich dazu niedrigere thermische Belastung der Bauteile). Eine Straßenzulassung hat der Wagen ja soweit ich weiß sowieso nicht mehr und der Spritverbrauch interessiert auf der Viertelmeilestrecke doch auch niemanden. Daher verstehe ich nicht warum unbedingt Lambda 1 angestrebt wird. Hängt das mit E85 zusammen? Respekt fürs geile Auto! Viel Erfolg weiterhin
Hatte er nicht gesagt er möchte erst auf Lambda 1 alles einstellen damit er später mit der EMU Black den Wert "einheitlicher" und einfacher erhöhen kann ?
Kann es vllt sein das es an der Evans Kühlflüssigkeit liegt? Habe hier schon öfters gehört das damit manche Probleme haben, selbst jedoch noch keine Erfahrungen damit gemacht.
Schaut euch mal die tinyCWA an. Das ist eine Steuerung für die Pierburgpumpen (bei BMW und Audi im Einsatz). Interessant auch für WLLK. Für das bisschen (Last & Drehzahl) was ihr gefahren seid, dürfte die Temperatur aber trotzdem niemals so hoch gehen. Genug Wasser? Kühlsystem richtig entlüftet?
Ich würde auch den Kühlerlüfter Manuell steuerbar machen, Also das man den zb einfach einschalten kann auch im Stand ohne Motorlauf. Vielleicht zusammen mit der dann verbauten Elektrischen Wasserpumpe.
Der angestrengte Gesichtsausdruck von Marius bei den ersten metern👌😀jeder Schrauber kennts🤣"oh bitte geh nicht direkt kaputt"
Naja wenn alles zerlegt war und fast alles anders ist als die Jahre zuvor, ist man leicht angespannt 🤣
@@WariusMehmeier Aber Hut ab, für die Arbeit die du und alle anderen da reingesetzt habt. Da fiebert man selbst am Handy mit wenns das erstemal los geht 😁.
Ich wünsche weiterhin viel Spass beim Umbauen 😉
@@WariusMehmeier ja ist verständlich😁und es ist ja auch was ganz anderes als wenn wir hobbytuner mal nen Fahrwerk Auspuff etc tauschen...aber ist auch schön das man sieht das der den du dir entspannt sonntags auf youtube ankuckst so tickt wie jeder der an seinem Auto schraubt👌sehr sympathisch und mega geiles auto👍👍👍
Und dazu noch der Abstimmer.. :-P
Der hat eher gehorcht ob irgendwelchen Geräusche da sind 😅
Die Videoqualität und der Produktionsaufwand sind in in letzter Zeit echt spürbar gestiegen. Großes Lob an euch. Weiter so.👍🏼
Hi Jungs, ich könnte euch für eure einstellungen ein Abgasmessgerät zukommen lassen. Wir dürfen es nicht mehr verwenden. Aber für eure zwecke reicht es dicke.
Es ist einfach genial was so alles in den "kleinen" Kopf von Philipp reinpasst, was er alles weis und auch alles erklären kann.
Das Ding ist echt geil ! Läuft mit Messegelände 😂
Wenn das Kühlsystem das einzige Problem ist, würde ich diese erste Probefahrt als Erfolg sehen. Hätten deutlich mehr Probleme auftreten können bei so einem Neuaufbau. Das geht ja noch :)
JP: Ich hab die LaSiSe.
Phil: Ich hab ein komplettes Messegelände! :D
Is schön den Wagen laufen zu sehen und immer wieder eine Freude "live" beim rumprobieren dabei zu sein :)
Lob an die mittlerweile geile Qualität der Videos Hammer Verbesserung seit der Limo 2.0 Reihe
Größten Respekt an Marius in dem Tempo so ein heftiges Auto zu bauen, ich glaube keiner kann sich wirklich vorstellen wie viel Arbeit da drin steckt. Für den ersten Test war das doch schon ziemlich gut, Hauptsache alles ist noch ganz. Kühlung und Abstimmung zieht ihr noch durch, dann ist das ein absolutes Traumfahrzeug. Weiter so!
Vielen Dank 😊
Ich kann mit Golf's / VW's leider nicht so viel anfangen. (Respektiere trotzdem die Arbeit).
Aber finde es richtig geil mal von 0 bei einer Abstimmung dabei zu sein, bitte mehr davon.
Das ist richtig interessant. Lg
Danke für die detaillierte Erklärung der EMU! Respekt an Alle für so ein professionelles Projekt!🙏
Geil mal das Einstellen so "live" zu sehen. Geile Karre!
Coole Sache das und meeeeeeega interessant, auch das Feedback von Marius wie es sich als Fahrer anfühlt wenn du was änderst. Gerne mehr solche Videos. Man fiebert ja fast mit 😂
ist natürlich die megalocation für solche kleinen testläufe, und sieht auch noch spitze im video aus.
grüße
Ein klasse Video, vor allem die Einführung in die Steuerung. Ein super Einstieg für Jeden, der selbst sowas machen möchte. Gerne auch weitere Videos rund um die Einstellung.
Hey ihr, was ich denke, ihr müsst das Thermostat in offener Stellung fixieren. Einfach aufdrücken und mit einem aufgeschnittenes Rörchen blockieren. Ohne Thermostat wird der kleine Kühlkreislauf nicht verschlossen und die WP drückt nicht über den Kühler! mfg
Genau das wollte ich auch schreiben, daran denken viele nicht, dass das Thermostat nicht nur den großen Kreislauf auf macht sondern auch den kleinen schließt, ohne Thermostat geht daher ein Großteil des Wassers garnicht durch den Kühler.
Sehe ich auch so vielleicht mal den Wasser Kühler anfassen ob der überhaupt warm wird... Bei 6 Grad Außentemperatur darf der nicht so heiß werden ob der zu gebaut ist oder nicht
Ohne Thermostat kann auch die Fliessgeschwindigkeit vom Wasser so groß werden das der Kühler zu wenig Zeit hat zum kühlen. Auf jeden Fall ein Thermostat rein.
@@fuel289 Philipp hat bei 24:40 gesagt, dass das Thermostat raus ist.
Absoluter Blödsinn, dass das Thermostat den kleinen Kreislauf verschließt. Passiert so NICHT! 😉
Wenn das Thermostat tatsächlich draußen ist, wird der gar icht auf Temperatur kommen.
Ich wette auf falsch kalibrierten sensor. Alternativ gehe ich davon aus, dass das Kühlsystem falsch gebaut ist. Gibt es oft.... Allerdings meistebs mit einigebautem Thermostat, dann äußert sich es sehr oft genau mit solch hohen Temperaturen. Der kleine Kreislauf öffnet das Thermostat.
Freut mich für Marius! PS.: Kamera und Schnitt sehr sehr sehr Professionell! Die kleinen Details wie beim letzten Porn am Lenkrad wo die Sonne durchscheint, Weltklasse!
Danke dir 😊
@@WariusMehmeier Natürlich Kamera und Schnitt und nicht Schnitzel lol, Drecks Autokorrektur am MAC;)
Dankeschön 🙏🏼
richtig gut mit dem einblendungen vom laptop. auch top die bilder auf dem messegelände. man merkt, dass rene verstärkung bekommen hat
cool gemacht mit den ganzen Kameraperspektiven beim abstimmen :)
Sogar noch eine GoPro in die Jacke geklemmt, Wahnsinn!
Kaltstart ist wirklich schwer überhaupt ein entzündbares Gemisch hinzukriegen... Tolle Arbeit, die du da geleistet hast... Respekt
Danke das ihr uns das alles so zeigt! Fand ich MEGA interessant! Daumen hoch! :D
Die geräusche von dem auto sind musik in mein ohren😍
Endlich! Ich habe lange auf das Video gewartet 🤣🤣
Sehr cool zu sehen, wie das Ganze so funktioniert.....👍 bitte mehr in die Richtung 👌
Bitte mehr dieser Drohnenaufnahmen!👍🏼
Das ist ja echt ne Wissenschaft für sich. Wenn ich bei meinem tuner ab und ab über die Schulter gucke dann denke ich immer : der lebt gerade in der Matrix und ich habe das Fragezeichen auf der Stirn 😄. Bitte mehr von deinen Golf, der ist so technisch genial. 😍👌
@philippkaess
Statt Umbau, schaut doch mal, ob ihr Lüfter mit mehr statischem Druck bekommt. Dann schieben die auch die Luft besser durch.
Zur Not was ausm 3D-DRUCKER.
Wenige, aber dafür große (flächige) Lüfterblätter, statt vieler kleiner Blätter.
Muss von vorn quasi aussehen wie ne geschlossene Fläche. Dann schieben die den meisten Druck.
Danke für das Video!! Mir fehlen etwas die Autogene und damit die Maximalbegeisterung, dennoch schau ich immer gern, wenn Leute mit Herz und Seele etwas zusammen schaffen! Das kenne ich noch aus dem RC Helikopterbau :) .
Philipp, deine Maps schauen noch wild aus😄 aber das wird schon.
Du kannst die Lambdasonde ohne Drehzahl vorheizen lassen, unter Sensor setup - - > Oxygen Sensor - - > Enable when no RPM
Dann einfach mit Zündumg ein warten, bis die Sonde anfängt zu messen. Dann kannst du dir deinen Lambdawert beim Starten anschauen. 😉
Für die grobe Anpassung kannst du auch mit Lambdareglung fahren und dann Autotune benutzen. Und seit ihr euch sicher, dass nicht nur der CLT-Sensor falsch kalipriert ist?
Ich schau Euch 2 Mega gern! 100% Sympathisch und selbstkritisch! Top 😊
Danke für die Einführung ins Emu System ✌🏻sehr cool
Hatte das gleiche Problem mit der Temperatur. Bei mir war es die elektrische Zusatzwasserpumpe die ist falsch herum gelaufen und hat das Wasser gegen den Hauptwasserstrom gepumpt. Einfach mal ohne fahren zum testen. Hut ab für den sauberen Umbau👍.
Vielen Dank
Hallo das Team
Stellen Sie den Kühler hinter eine Wasserpumpe wie in S1. Es ist wirklich angenehm, Ihre Arbeit zu sehen, auch wenn ich ein Honda Turbo Fan bin
VIEL GLÜCK FÜR DIE ZUKUNFT
ASE sollte doch After Start Enrichment sein...also Nachstart Anreicherung...
Bei normalen ECUs wie zB. Bosch Motronic, kommt die Map nur zum Tragen falls der Motor schon gelaufen ist und nochmals gestartet wird...
Und Lambdawerte gibts erst wenn die Sonde warm ist...
Wenn Straßenzulassung eh nicht das Ziel ist: Gruppe B Rallyumbau mit Wasserkühlung im Heck. 😁
Ihr beide seid echt cool!! Es ist echt ein schöner zweier geworden!!! Macht weiter so
Vielen Dank 😊
Schön zu sehen dass ein Feuerlöscher im heck liegt 👍
Maga gutes Video! Auch derbe aufwendig produziert 😄👌 wirklich stark.
da sind so teure sachen drinne und das ist so gut gebaut fast zu schade zum starten :)
Mega das Teil Marius weiter so freu mich immer wieder ihn zu sehn 😍
Danke😊
wirklich richtig geiles Teil, das Ihr da gebaut habt Jungs!
Super Video Leute echt geil dass ihr versucht das selbst abzustimmen..würde mit dem Auto mal zu Turbo Gockel fahren und ihn dranlassen der ist was EMU und VR6 angeht echt fit
Mega spannend, vor allem auf dem Level und mit der Energie die in so einem Biest drin steckt!
Geiler Tacho. Schönes Projekt. Viel Erfolg weiterhin
Richtig geiles Ding! Freu mich auf die kommenden Videos vom Endgegner-Golf ;) auch richtig coole Aufnahmen und trotz der Lautstärke alles gut zu verstehen. Top!
find ich super das ihr die emu etwas eklärt! freu mich (wie immer) auf weitere videos von euch
Haha diese angespannten Sekunden direkt bei den ersten Metern, aber gleichzeitig die geilsten!
Was für ein schönes Auto!
Endlich läuft er!
Vielen Dank 😊
Dieser Wagen ist so perfekt gebaut. Mega. 👍👍👍
Die Felgenfarbe ist Geschmackssache. Muss ja dem Besitzer gefallen. 😏
Danke. Ja die Farbe ändert sich bald wieder 😀
Super Werbung für die EcuMaster, geiles Steuergerät! Aber so sehr wie das gehypt wird so schiesst mmn auch der Preis in die Höhe. Damals für 400€ dann 500€ jetzt nur noch die classic für 750€ die dasselbe kann wie die alte Emu.
Die Black ist aber echt ne andere Hausnummer! Leckeres Teil, schmeckt für das Geld 😁
Der ist echt schön geworden, Gratz Marius! Eigentlich schon fast zu schade nur für die mile.
Das Auto bei dieser Sonne, herrlich.
Moin, wie immer ein Informatives Video.
Wegen der hohen Temperatur würde ich empfehlen wieder einen Thermostat zu verwenden weil dieser nicht nur den großen Kühlkreislauf öffnet sondern auch den klein Kühlkreislauf schließt, die meisten Thermostate ( je nach Hersteller ) haben zwei Öffnungstufen bei der ersten
( Öffnungstemperatur ) wird der große Kühlkreislauf geöffnet und der kleine bleibt offen und bei der zweiten wird der kleine Kühlkreisauf geschlossen so das alles durch den gr0ßen Kühlkreislauf ( Kühler ) läuft. Man könnte auch eien Tropenthermostat verwenden welcher schon bei etwa 70 - 75 grad öffnet in der ersten stufe und somit besser und vorallem länger runterkühlt.
Dazu könnte man noch Luftführungen vor dem Kühlerpaket anbringen welchen den Fahrtwind direkt und nur durch beide kühler leitet und nicht ein teil der Kühlluft an den Kühlern vorbei drückt.
Ich schalte „normal“ bei den porns immer ab/weiter. Nicht so mein Fall. Aber der?? War echt mal Mega! Musikauswahl passt astrein. Nicht so hektisch. Top Arbeit! (Was Phil und Marius abfeiern ist so oder so von einem anderen Stern!)
Manuel Wüstner Vielen Dank! 🙏🏼
Es gibt viele die elektrische Wasserpumpen von BMW verbauen, die sollen gut Volumen haben. ^^
was nutzt dir unendlich Durchfluss ohne Kühlleistung im Wärmetauscher :D
WOW, eine Meisterleistung ! Ich wünsche euch viel Spaß und viel Erfolg mit dem Projekt.
"Evans Power Cool 180 Kühlmittel ohne Wasser" könnte euch evtl. auch ein wenig bei dem Temp. Problem unterstützen ;-)
Hallo Jungs !! Ich habe von Schimmel Performance die verstärkte Wasserpumpe, könnt ihr ja auch verwenden !! Super Video schöner Rennwagen, macht Spaß weiter so viel Glück !!
Hi, ich kann euch sagen das es essenziell ist das der VR6 einen Nachlaufkreislauf hat besonders für den Kopf der sich sonst, gerade wegen der enormen Baugröße, schnell anfängt zu verziehen.
Wenn ihr es so lasst, später mal ein Problem haben solltet und der Motor sowie das Fahrzeug stehen bleiben ist es die Worst Case Situation für diesen.
Marius deine Überlegung mit der elektrischen Hauptwasserpumpe ist nicht verkehrt, allerdings wenn das Fahrzeug steht bekommt der Kühler ohne entsprechende Lüfter(die auch helfen Luft durch den "fetten LLK" zu bekommen) auch zu wenig bis keine Kühlung ;-)
Sonst super Projekt und bin gespannt wie es weiter geht und ihr das "Monsterding" dahin bekommt wo ihr es hin haben wollt.
Grüße aus Sachsen Anhalt ;-)
Ihr könnt die Lamdasonde auch aktivieren, wenn der Motor noch nicht läuft. Haken setzen bei activate when no engine rpm. Dann müsst ihr nur kurz warten mit eingeschalteter Zündung, bis sie euch 1,99 anzeigt. Dann den Motor starten und ihr habt euren Lambdawert ab Motorstart.
Das "Armaturenbrett" is' ja mal voll trekki. 🖖
Fahrt ihr schon das EVANS Kühlmittel? Damit gingen bei mir auch die Kühlmitteltemperaturen um 5-10Grad nach oben.
Ne hab ich wieder raus
Sorry ich kenne mich nicht so gut aus, aber warum fährt man das Mittel, wenn es die Temperatur anhebt?
Schlechtere Wärmekapazität dafür erhöhter Siedepunkt(ca. 180°C). Macht in jedem normalen Kühlsystem keinen Sinn. Besser der Wasserschlauch fliegt irgendwann weg und das Wasser verdunstet(kühlt zusätzlich).
Sehr interessant das ganze, macht weiter so!
An für sich gibt es immer einen zweiten Wasserkühler bei einem Wassergekühlten Turbolader.
Bei mir rutschte daher das gesamte Kühlerpaket nach unten (Ladeluftkühler ganz vorne), aber der zweite Wasserkühler für den Turbi oben drauf, direkt im Fahrtwind (kein getrennter Wasserkreislauf).
Einer der Schönsten 2er Golf
Video nicht erst anschauen, sondern direkt liken!!!! Kann ja nur geil werden!
Schön zu sehen das der golf wieder lebt
Klasse Videoqualität 🤗
0:36 das wird nichts mehr dieses Jahr Leute. Leider , leider....
schön positiv bleiben :)
Schönes Video :-)
Zur Fehlersuche: Bevor ihr alles unbaut, checkt nochmal die Details.
1. Hat das Wasser gekocht wenn ihr den AGB geöffnet habt nach Abstellen bei fast 120 °C?
2. War der Kühler bollenwarm, auch ganz oben und unten?
3. Wassertemperatursensor gegenchecken
4. Wasserkreislauf checken, also ob nicht wirklich irgendwo im Kreis gepumpt wird.
5. Dämlich aber evtl nötig: Hat die WaPu Duchsatz? Nicht dass die doch defekt ist, auch wenns keinen Sinn macht weil neu.
Echt geiler Sound...
Respekt immer weiter so
Zusatzkühler am kleine Kühlkreislauf anschließen was seperat gekühlt werden kann.
Erhöht auch gleichzeitig das Wasservolumen.
Das Teil muss zum Abstimmen zum Turbo Gockel 😀
Isso
Genau das dachte ich mir auch
Messegelände Hannover....ab Mittwoch darf ich meinen VR6 wieder fahren. Allerdings im 95er Corrado und Serie.
Gute Wahl getroffen,gibt 1 Video noch von meinem Corrado VR6 Umbau auf mein Kanal! Hab den allerdings Verkauft da ich dann doch lieber ein Original VR6 haben möchte und kein Umbau auch wenn mein Umbau ganz gut von mir umgesetzt wurde! Hoffe du wirst viele schöne Jahre mit deinem Corrado haben und vieleicht sieht man sich ja mal auf ein Treffen wenn die aktuelle Situaltion wieder entschärft wird. ;)
jawoll MI für viele der Stichtag denke ich.
@@sailesryder6170 Ich besitze Ihn schon seit 18 Jahren....würde Ihn auch nicht hergeben.
Gutes tuning video! Danke euch! 👍😁
Wasserkühler ins Heck verbaun wie bei einen drift Auto😉
Golf 2 ist eigentlich nicht mein Ding aber den habt Ihr echt lecker hinbekommen.
Cool erklärt, sehr interessant! Erinnert mich sehr an PowerCommander und Bazzaz bei Motorrädern!
Echt schönes Video
Top 🤘
Da steckt soviel Kohle drin, man merkt es direkt dran, wie vorsichtig Marius damit fährt. Trotz begrenzer. Trotz Philip mit Notebook und live-Tracking.
Ich könnte mich nicht so beherrschen. Ich tippe auf Wasserpumpe defekt 😉
geiles kfz. bitte mehr solche videos. sehr informativ
Auf die Ansage von Marius an Phillip "das brauchen wir jetzt mit dem Wasser aber nicht mehr zu probieren" habe ich laaange gewartet. Mir persönlich wäre gut die Düse gegangen bei den Temperaturen quasi im Leerlauf. Zum Glück die Vernunft hat gesiegt. Auch wenns im Fuß juckt, sollte man mit Köpfchen agieren. 👌Feine Sache Marius und Phillip, ich muss den Arsch mal langsam hoch bekommen, da ich meinen neu gemachten Motor auch bald mal laufen lassen will.
Da juckt der rechte Fuss 😎😋
Wenn das Wasser zu heiß wird könntet ihr versuchen Schwung aufzubauen und im idle laufen lassen. So bekommt evtl ihr wenigstens den einen oder anderen Grad runter
Der Ton ist super, könnt ruhig die Mikros näher an Motor und Auspuff packen. :D Klingt toll und sieht echt sexy aus.
Würde es nicht etwas bringen,wenn ihr zusätzlich einen E Kühlerlüfter einbauen würdet,der innen per Schalter eingeschaltet werden kann?oder aus platztechnischen Gründen nicht machbar?
Ich bin mir zwar nicht sicher, ob man das so machen sollte und das zielführend ist, aber vielleicht könnt ihr zur Not noch ein paar Grad über das Mischungsverhältnis vom Kühlwasser rausholen, da Wasser allein die größte Wärmekapzität hat, der Wagen wahrscheinlich nicht dem Frost ausgesetzt sein wird und, in geringeren Mengen vom Kühlzusatz, der Korrosionsschutz usw. auch noch gegeben sein sollte.
Dann könnte das Wasser mehr wärme im Motor aufnehmen und am Kühler abgeben.
Hey Jungs tolles Projekt. Ich habe selbst eine emu black verbaut und wollte auf elektronische Drosselklappe umbauen. Darf ich fragen welche Drosselklappe und welches Pedal ihr verwendet habt? Weiter so und lg
Ich denke das mit denn weglassen des Thermostat wird so nicht funktionieren. Ich weiß nicht wie das realisiert ist. Aber normalerweise ist es ein 4 Wege Ventil. Das heißt wenn ihr nur denn Einsatz weggelassen habt dann muss der kleine Wasser Greislauf zu gemacht werden.
Mehr mehr mehr davon 👌🏻
sehr geil auch die Erklärung.
Für den VR6 gibts 70°C Thermostaten die sind ideal für Leistungsgesteigerte Motoren.
Tendenziell muss man abschließend sagen....das man das einstellen kann ins gesamt gesehen. Aber trotzdem gute Einstellung !
Wahnsinn wie verwöhnt man von einem Serienfahrzeug ist😅 auf einer Seite wahnsinnig faszinierend, das Zusammenspiel der Technik, auf der anderen Seite wie „einfach“ und effizient das mit Elektroantrieb wäre.
Kann mir jemand erklären warum unbedingt Lambda 1 angestrebt wird ?
Bei leicht fettem Betrieb hat man doch mehr Drehmoment und eine kleinere Verbrennungstemperatur (zusätzlich dazu niedrigere thermische Belastung der Bauteile). Eine Straßenzulassung hat der Wagen ja soweit ich weiß sowieso nicht mehr und der Spritverbrauch interessiert auf der Viertelmeilestrecke doch auch niemanden. Daher verstehe ich nicht warum unbedingt Lambda 1 angestrebt wird. Hängt das mit E85 zusammen?
Respekt fürs geile Auto! Viel Erfolg weiterhin
Hatte er nicht gesagt er möchte erst auf Lambda 1 alles einstellen damit er später mit der EMU Black den Wert "einheitlicher" und einfacher erhöhen kann ?
Stefan F sind ja nur im teillast Bereich gefahren. Da macht Lambda 1 schon Sinn. Im last Bereich sieht das dann schon anders aus
Kann es vllt sein das es an der Evans Kühlflüssigkeit liegt? Habe hier schon öfters gehört das damit manche Probleme haben, selbst jedoch noch keine Erfahrungen damit gemacht.
Ist nicht mehr drin:)
Schaut euch mal die tinyCWA an. Das ist eine Steuerung für die Pierburgpumpen (bei BMW und Audi im Einsatz). Interessant auch für WLLK. Für das bisschen (Last & Drehzahl) was ihr gefahren seid, dürfte die Temperatur aber trotzdem niemals so hoch gehen. Genug Wasser? Kühlsystem richtig entlüftet?
Ich würde auch den Kühlerlüfter Manuell steuerbar machen, Also das man den zb einfach einschalten kann auch im Stand ohne Motorlauf. Vielleicht zusammen mit der dann verbauten Elektrischen Wasserpumpe.
Erst liken dan gucken nicht vergessen 💪💪💪
Das ist einfach der dicke LLK der den Waserkühler sämtliche Luft raubt 🤣