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年内に出れば、ですがアディクションのRX01を正座待機してます。ラップアップ信者ですが、本当にあれが出せるならリアル思考の自分としては最高。ちなみに今はFR-D（V6）とトラビス２とベルトコンバYD-2を使ってますが、速さに特化しすぎてドリフトの意味が分かってない昨今のブームに嫌気が刺して３～４年くらい前からリアル思考でやってます。とはいえ手持ちの３台は数珠周回くらいならついていけますが、競技思考の車には追い付けませんｗ
RX01も気になりますよねでもあれは入門者さんシリーズではないかもしれませんねコメントありがとうございます
@@aco_edp 確かに初心者向きではないですね～LP86と同じで中級者でも難しいだろうと思うから上級者の趣味車って感じですね。今使ってるFR-Dが380モーターだから同じ感じだろうな、と予想してます。
MSTのMRX-GTが欲しいのですが取り扱ってる店が少ないので輸入でしか買えないのが悲しい😢
@@beattska 確かにＭＳＴは扱い少ないですね～結構種類出してるし性能いいんだけど入手性が・・・元祖マルチオフセットホイールとかボディも安くて品質いいからもったいない。アリエクが手軽に利用出来る様になったとはいえ、ちょっと敷居が高いですね。
@@beattska MSTは扱い店が少ないうえに扱う種類も少ないから残念ですよねコメントありがとうございました
メカが乗ってるのがLP86とMRCコンバタミヤで、早く普通のドリ車を再度用意しないと不味いと思っている勢です。切れ角が違う同士は合わせ難いですよね。LP86はどうしても最新鋭相手だと比較として浅角で追いかけてタイトコーナーはスピンしないようにリアを飛ばす感じになるのでLP同士でないとツインドリはなかなか困難。
LPはLPの世界観で走ったほうが「らしい」楽しみ方ができると思います一方でムキになって「ついていける！」という方がいらっしゃるのが、、、ですどれだけ前の車が合わせてくれているのかどれだけ浅い角度でムキになって追いかけているのかももぽそさんは俯瞰的で第三者的な視野をお持ちですねコメントありがとうございます
LP-86もサーボとジャイロを最低限ちゃんとした物さえ載せておけば、パワーソースはクイックラン1060と540Nモーターで十分軽さを武器に他の車と一緒にくっついて走れますよ〜ただそのために車をどう動かせばいいのか、考えて走ることが大事になってきますが、その点LPはドライバーを育てる車としてめちゃくちゃいいと思います。まさにハチロクですね♪
その時のラインと角度は余裕のあるものなのか？残念ながらそう言った目線で見ると、きついものがあると思います少なくとも私個人の目で見たLP86数台はそういったことは全然できない車でした残念ながらそういう事をする為の車じゃないのでそっちに無理やり食い込むよりもLP86の味を楽しむ方向に動いた方が健全に思います
元からドリフト前提で設計されたシャーシが気になってたので参考にします！人生初のドリ車(現在も)がTT02MRCコンバなんですが、初心者ゆえに腕も知識も無く他のシャーシと一緒に走れるまで随分苦労しました(笑)
今はとっても良く走る車があるので最初の一台はラクな車で存分に走っていただきたい気持ちですラジコン業界にいる者としてすぐにやめちゃうことが一番悲しいですからねハチマルさんはＴＴから始めて苦労されたと思いますがラジコン業界に残ってくれてとてもうれしいですコメントありがとうございます
RD2.0かRDXか悩んでたけど、RDXの調整がしなくて良い所が初心者に優しいかなと参考になりました。ありがとうございました。
RDXの固定でちゃんと「普通のドリフト」を知ると後々に活きてくると思います滑っている（受動的）なのかドリフトさせている（能動的）なのかRDXは明らかに後者になると思いますコメントありがとうございます
ガルム❤欲しい❤マッキーさんのガルムの拳観て、欲しいくなりました❤
オプションの沼にようこそ！コメントありがとうございます
自分は一度も触ったことないですが難しい調整が必要ないRDXが初心者にはいいと思いますGARMはあまり売っているのを見かけないのとオプションパーツが高くて最初の１台目にはハードルが高い気がしますRD2.0は必要な箇所だけオプションパーツを導入すればそこそこ走りますし、YD-2時代から沢山のユーザーが使用しているのでオークションなどを活用すれば安くオプションを入手できるので割といいんじゃないでしょうか自分もYD-2のパーツを流用してカスタムしたのでRD2.0になってからは特にパーツを購入していませんのでサーキットとかで仲良くなった人からパーツをもらえるかもしれないのでいいと思います
結果としては無難にそういう感じになりますよねコメントありがとうございます
少し遊ぶとかであればTT02のMRCコンバージョンもオススメですタイロッドの調整も設計図通り組めばアーム長も大きく狂うことが無いし、ツーリングベースでそこそこ走りますし…改造の面で関しては切った貼ったが多いですが、流用情報の多さや創意工夫があって大会向けではないですが個人で気持ちよく走るぶんにはオススメですサーキットも外もどちらも走れるのもポイント高めです
TTを持っている時点で今場を入れる時点で入門者じゃないかなって思っていますほんとの最初にTTから始めると「普通のドリフト」ができないパターンが多くて…なので今回はスタンダードに「普通のドリフト」のシャーシになりましたコメントありがとうございます
rdxが欲しいのですが、アンプやモーター、ジャイロ、サーボのおすすめ教えて下さい。プロポは10px使ってます。
コメントありがとうございます地域性と趣味趣向（コンペ、カシガリ、レーシング、ガチ、エンジョイ）があるので何とも言えませんが、ご自身が行くであろうサーキットで店主なりよく走れている方に聞いてみるのが一番だと思いますそういう部分を全く考えずに独断で言わせてもらえばアンプ RP RPX2モーター ReveD 10.5ｔor ヨコモ DX1typeR or ヨコモ D1 typeRジャイロ ヨコモ V3サーボ KO RSx3-one10 Ver.Dこちらになります
回答ありがとうございます。今は、ツーリングをメインでやってます。ドリフトは、周りでやる人が増えてきたのでやってみようかな、だけど買い替えとか嫌なんで。フタバのジャイロとかサーボはどうなんですか？10pxで設定とかできますよね？
@@のぶ2022 フルフタバもいいとは思いますが、なんでもいじれる分、セッティングを外した時の外れ方はひどいですサーキットを1周できません周りに先人がいれば安心できますが、いらっしゃらない場合はあまりお勧めできないというのが率直なところです
回答ありがとうございます。もう少しだけ勉強します。また分からない事があると、思いますので、その時は宜しくお願いします。
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
年内に出れば、ですがアディクションのRX01を正座待機してます。
ラップアップ信者ですが、本当にあれが出せるならリアル思考の自分としては最高。
ちなみに今はFR-D（V6）とトラビス２とベルトコンバYD-2を使ってますが、速さに特化しすぎてドリフトの意味が分かってない昨今のブームに嫌気が刺して３～４年くらい前からリアル思考でやってます。
とはいえ手持ちの３台は数珠周回くらいならついていけますが、競技思考の車には追い付けませんｗ
RX01も気になりますよね
でもあれは入門者さんシリーズではないかもしれませんね
コメントありがとうございます
@@aco_edp 確かに初心者向きではないですね～
LP86と同じで中級者でも難しいだろうと思うから上級者の趣味車って感じですね。
今使ってるFR-Dが380モーターだから同じ感じだろうな、と予想してます。
MSTのMRX-GTが欲しいのですが取り扱ってる店が少ないので輸入でしか買えないのが悲しい😢
@@beattska 確かにＭＳＴは扱い少ないですね～
結構種類出してるし性能いいんだけど入手性が・・・
元祖マルチオフセットホイールとかボディも安くて品質いいからもったいない。
アリエクが手軽に利用出来る様になったとはいえ、ちょっと敷居が高いですね。
@@beattska
MSTは扱い店が少ないうえに扱う種類も少ないから残念ですよね
コメントありがとうございました
メカが乗ってるのがLP86とMRCコンバタミヤで、早く普通のドリ車を再度用意しないと不味いと思っている勢です。切れ角が違う同士は合わせ難いですよね。LP86はどうしても最新鋭相手だと比較として浅角で追いかけてタイトコーナーはスピンしないようにリアを飛ばす感じになるのでLP同士でないとツインドリはなかなか困難。
LPはLPの世界観で走ったほうが「らしい」楽しみ方ができると思います
一方でムキになって「ついていける！」という方がいらっしゃるのが、、、です
どれだけ前の車が合わせてくれているのか
どれだけ浅い角度でムキになって追いかけているのか
ももぽそさんは俯瞰的で第三者的な視野をお持ちですね
コメントありがとうございます
LP-86もサーボとジャイロを最低限ちゃんとした物さえ載せておけば、パワーソースはクイックラン1060と540Nモーターで十分軽さを武器に他の車と一緒にくっついて走れますよ〜
ただそのために車をどう動かせばいいのか、考えて走ることが大事になってきますが、その点LPはドライバーを育てる車としてめちゃくちゃいいと思います。
まさにハチロクですね♪
その時のラインと角度は余裕のあるものなのか？
残念ながらそう言った目線で見ると、きついものがあると思います
少なくとも私個人の目で見たLP86数台はそういったことは全然できない車でした
残念ながらそういう事をする為の車じゃないのでそっちに無理やり食い込むよりもLP86の味を楽しむ方向に動いた方が健全に思います
元からドリフト前提で設計されたシャーシが気になってたので参考にします！
人生初のドリ車(現在も)がTT02MRCコンバなんですが、初心者ゆえに腕も知識も無く他のシャーシと一緒に走れるまで随分苦労しました(笑)
今はとっても良く走る車があるので
最初の一台はラクな車で存分に走っていただきたい気持ちです
ラジコン業界にいる者として
すぐにやめちゃうことが一番悲しいですからね
ハチマルさんはＴＴから始めて苦労されたと思いますが
ラジコン業界に残ってくれてとてもうれしいです
コメントありがとうございます
RD2.0かRDXか悩んでたけど、
RDXの調整がしなくて良い所が初心者に優しいかなと参考になりました。ありがとうございました。
RDXの固定でちゃんと「普通のドリフト」を知ると後々に活きてくると思います
滑っている（受動的）なのかドリフトさせている（能動的）なのか
RDXは明らかに後者になると思います
コメントありがとうございます
ガルム❤欲しい❤
マッキーさんのガルムの拳観て、
欲しいくなりました❤
オプションの沼にようこそ！
コメントありがとうございます
自分は一度も触ったことないですが難しい調整が必要ないRDXが初心者にはいいと思います
GARMはあまり売っているのを見かけないのとオプションパーツが高くて最初の１台目にはハードルが高い気がします
RD2.0は必要な箇所だけオプションパーツを導入すればそこそこ走りますし、YD-2時代から沢山のユーザーが使用しているのでオークションなどを活用すれば安くオプションを入手できるので割といいんじゃないでしょうか
自分もYD-2のパーツを流用してカスタムしたのでRD2.0になってからは特にパーツを購入していませんのでサーキットとかで仲良くなった人からパーツをもらえるかもしれないのでいいと思います
結果としては無難にそういう感じになりますよね
コメントありがとうございます
少し遊ぶとかであればTT02のMRCコンバージョンもオススメです
タイロッドの調整も設計図通り組めばアーム長も大きく狂うことが無いし、
ツーリングベースでそこそこ走りますし…
改造の面で関しては切った貼ったが多いですが、
流用情報の多さや創意工夫があって大会向けではないですが個人で気持ちよく走るぶんにはオススメです
サーキットも外もどちらも走れるのもポイント高めです
TTを持っている時点で今場を入れる時点で入門者じゃないかなって思っています
ほんとの最初にTTから始めると「普通のドリフト」ができないパターンが多くて…
なので今回はスタンダードに「普通のドリフト」のシャーシになりました
コメントありがとうございます
rdxが欲しいのですが、アンプやモーター、ジャイロ、サーボのおすすめ教えて下さい。プロポは10px使ってます。
コメントありがとうございます
地域性と趣味趣向（コンペ、カシガリ、レーシング、ガチ、エンジョイ）があるので
何とも言えませんが、ご自身が行くであろうサーキットで
店主なりよく走れている方に聞いてみるのが一番だと思います
そういう部分を全く考えずに独断で言わせてもらえば
アンプ RP RPX2
モーター ReveD 10.5ｔor ヨコモ DX1typeR or ヨコモ D1 typeR
ジャイロ ヨコモ V3
サーボ KO RSx3-one10 Ver.D
こちらになります
回答ありがとうございます。今は、ツーリングをメインでやってます。ドリフトは、周りでやる人が増えてきたのでやってみようかな、だけど買い替えとか嫌なんで。フタバのジャイロとかサーボはどうなんですか？10pxで設定とかできますよね？
回答ありがとうございます。今は、ツーリングをメインでやってます。ドリフトは、周りでやる人が増えてきたのでやってみようかな、だけど買い替えとか嫌なんで。フタバのジャイロとかサーボはどうなんですか？10pxで設定とかできますよね？
@@のぶ2022
フルフタバもいいとは思いますが、なんでもいじれる分、セッティングを外した時の外れ方はひどいです
サーキットを1周できません
周りに先人がいれば安心できますが、いらっしゃらない場合はあまりお勧めできないというのが率直なところです
回答ありがとうございます。もう少しだけ勉強します。また分からない事があると、思いますので、その時は宜しくお願いします。