那麼誠實的頻道讓其他人怎麼混 已訂閱
我的1996VT-B 2.0陪我15年30幾萬km，車身、底盤剛性一流，操控極富樂趣，剛換全新Focus mk-3時，還唸唸不忘啊！
目前開octavia 2023 年式 3缸抖動微乎其微。 原本是開日系車 發動車子的震動也是有的 開過歐洲三缸 沒跟你說 你根本不知道是三缸。 有人說三缸車開久了毛病漸漸發生 其實我當初開日系車四缸 年紀大了 也是很抖 。車子年紀大了 部分耗材更換後 其實也就頭好壯壯。 值得一提的是 歐系車在台灣濕熱環境 或走走停停 無法以國產日系車的思維直接套用 相反地駕駛習慣的改變 與勤保養 就能讓車子整體壽命長一點 三缸車因應環保 節能減碳 稅金省 油耗表現好 適合著重這些面向的人。 現今已2023年 有真的開過三缸車再來留言吧 不要網路爬文 複製貼上 散播謠言 誤人子弟。以上供參考 感謝作者詳細解說opel影片
專業分析非常棒。主持人已經說法很含蓄了，聽不懂的就自己去試囉。
這台車當時進來時 就覺得競爭力真的有點小弱 動力小 如果配備還行倒還好 結果配備也是有點小慘對於剛回到台灣市場來說多少需要一點話題性或是售價上的驚喜反倒隔壁棚的行銷就做得真的蠻成功的
這才是我想看的試車影片已訂閱
謝謝啦
就在等Dr.if專業講解Opel，身為GM時代Opel astra F和H兩代車主，也很好奇PSA Opel底盤結構和開起來如何，在F和H時代開sport都算是很有感的，F時代是拉鋼索油門開S還是能感受到更強更快的動力，H時開s是連動底盤轉向和電子避震軟硬(選配)，雖然都是前麥花臣後扭力樑開起來路感清楚Q中帶硬，而且定位時看的到定位前輪外八caster往後倒，後輪也外八和toein，而且老F帶很誠意的工字樑是大H到車頭，H是全框式工字樑，可惜空窗期台灣只有一部水貨的astra j opc 前hiper strut後瓦特連桿的底盤在psa時代目前沒了，但終於等到Opel回來了
看來哥跟我也是同期的，我對astra gtc印象深刻，那時候opel車款按下sport就瘋了，超嗨的。
@@DRIFfACTORY 我算是晚期第二代車主，我出生就坐opel astra f 1.6和omega b 2.5，astra f 1994的比我還大兩歲服役了27年，後來才有幸能體驗astra H，其實Opel找對人修很好照顧，而且歷史悠久的車廠是會照顧老車車主供應零件比較多年，我同期的沒幾人認識opel，哈。
@@黃揚-q3v 對啊舊gm車系可以找慶通 本來的原廠Astra F馬力不大 但高速的操控讚看來你跟我同年的哈哈😄 我媽也開過當時覺得 怎麼有如此平價的德國車看到閃電Z標回來台灣 有夠激動的比八系列復活還要令我感到開心 不希望它再次消失以前路上最多 corsa 1.4 /astra 1.6Omega zafira 幾乎很少碰到那個時候開golf的人還不多
期待也有408的解說!!
感覺很難 頻道peugeot影片只有508可能車商不借吧
@@stevewang-z4v 所以就是期待哈哈。有聽說連展示車好像都不夠
等Dr.if講opel很久了，果然好不好頂起來就知道
謝謝啦 我應該是最晚試到車的😂
◽️更正：4:08 平台CMP口誤為CMF
三缸引擎新車是不太會抖動但是開車久了 里程年份高就不同
既然沒有沿用OPEL原本系統的底盤 那說真的沒啥可買之處了...手排TIGRA路過
以前家裡有1.6 astra雖然是二手的 但是開高速100很穩
不過若是用psa集團的話跟柴蟒 柴佛 308 508血緣近零件或可共用 但油性皮帶問題需解決蠻矛盾的 皮帶本身就怕油 原因還是不解
引擎與底盤料件都是PSA的，基本上開起來不會差到哪去但這價格跟配備配上Opal的品牌形象...CUV的車格要買進口的比Komiq貴一階配備也沒比較好，對經濟考量的車主對比上Focus active價差更大，真的不太看好這波Opal的銷量...定價真的太高了點，如果能參考到Skoda的配備與售價的話或許會讓想入門歐系車款的人多一個選擇，現在這樣的價格很難賣...
底盤和2008差不多，副樑結構2008是鋁合金的，還是有些差異
同集團的底盤共用囉～ 這樣看2008用料還好
可能我雙缸檔車騎習慣了，始終感覺不到大家說的3缸抖動是什麼感覺XD (3008 1.2T)
平常就已訓練習慣 😆
我也是3008 1.2，這顆引擎開到現在55000公里抖動我覺得還好。這台車的底盤跟車體剛性讓我開的很開心
以前opel好到進口跟國產都有，福斯跟本不能比， 多年沒耕耘，現在完全相反。
這段時間太久了，福斯還歷經太古總代理、德國分公司進來的時代 ～
好？我vectra B慘痛的經驗
試駕心得聽起來跟2008有87%像，一樣 底盤剛性強 側傾後有撐 2-3檔頓挫
嘿啊 就平台共用而來 開起來也差不多
不知道現在還是用濕式正時皮帶嗎？😅
按照網友提供素材來看 … 是
CMF是日產平台，Stellantis叫做CMP(EMP1)
謝謝 已經在說明欄和留言一樓更正了
請問衣服哪裡買
myship.7-11.com.tw/general/detail/GM2206156684690?fbclid=IwAR3v2l1KE6oOdHaX-7AllD2jpALWRxNad_kNqiiB9PDK7Jy6ImFYh8NiOyQ_aem_th_AV6ufeoP64w7T3ENSnDS57EbvsBFiCmplJPTyLSvLJR9kaXQdfgorIg2VR7E_pdxA7k這裡喔～
整台車的質感蠻好的，各部位細節也做得相當細膩整體的硬實力應該是蠻不錯的
會不會跟KAIMIQ的1.0T引擎的抖動感差不多?
Kamiq再好一點
@@武藏參畚 發布攻擊網友發文1次
@@武藏參畚 又沒有要買去試駕很尷尬吧==
@@cctz09 那位小丑已經被up主封鎖了，他攻擊網友太多次嘴太臭還在沾沾自喜，結果自食惡果。
1.2三缸引擎，在寶獅時會有正時皮帶掉屑的問題，opel 有提出改善方案嗎?
有這個問題？！而且現在正時用皮帶的算稀有了誒
@@DRIFfACTORY 泡在油裡的正時皮帶，跟福特1.0 CIVIC 1.0都是由德國FEV設計，號稱玻纖材質耐油免換正時皮帶(但是會掉屑堵住機油泵)
@@洪灶駿 原廠保養稱6萬要換證時皮帶
目前新車實測，已經幾乎不會掉屑了，不過原廠還是要你6萬換一次
@@katter41 有人可以分享更換溼式正時皮帶費用嗎？
歐寶第二彈我看要賣的好也是不樂觀⋯⋯拼不過vag的
以前opel對手是vw，但現在skoda就可以對標了。
日行燈發春似的閃，原廠設計??
LED頻率對上感光晶片更新率，無解
@@kartoffeln3982 謝謝幫回
@@DRIFfACTORY 他已經發布網友攻擊三次了，可以直接封鎖了。
@@武藏參畚 你這臭嘴也沒多入流 不送啦
@@Kanazawa1997 已處理～ 👍🏻
賣這個價又沒什麼好料 買Skoda不香嘛
skoda的確戰力強大啊
但skoda 長得很奇怪啊！
要說的話，Opel外觀比較好看⋯⋯
我不信…3缸不抖是不太可能…（Ford Kuga 180車款車主
影片有說啦～ mokka比ecoboost180抖
@@DRIFfACTORY 有有…DR.IF 有說明比較不同車款。個人陳述意思是，3缸引擎運作很難不抖動！當年新改款發表KUGA ，印象看過車媒影片好幾次，幾乎沒有車媒提及這個抖動現象！引擎本質運作方式只能學著了解適應。
@@eric19861103 我是以三缸抖的標準做順序排列，ecoboost三缸真的不算抖了（可能我耐受性高吧😂
@@DRIFfACTORY 謝謝回覆說明👍👍👍
@@武藏參畚 發布攻擊網友發文2 ，再一次就送你浸水桶封鎖+檢舉囉
三腳架的烤漆應該只是為了防鏽的吧！？
maybe～ 但蠻沒必要的
@@DRIFfACTORY 只是增加成本的做法
可能烤成像鋁合金 會讓車主心情好一點?🤣🤣🤣🤣
我媽以前就是開過Corsa的。
那我跟哥應該算同年紀的😆
2008車主路過，說真的外觀配備不說，內裝整個屌甩😂😂不過還是很期待在路上遇到兄弟車！
一樣架構mokka若沒特別搶眼的設計或配備功能 無疑選擇2008
@@DRIFfACTORY 好奇M的懸吊跟2008的設定是一樣的嗎?
外觀2008真的帥慘了，Mokka就真的差強人意了
賣這種價位CP值很低，三缸，加上後續將成為保修孤兒，二手高折舊，光想到這些，就完全不會考慮入手
這些都是新品牌進來都要面對還有努力的
百萬好車很多，考量三缸+汽油+CUV值不值得花到百萬，且後續維修方便性跟零件價格等等，會讓人卻步
這樣價錢，可以買日製的Mazda、Toyota或同為歐洲車的Skoda甚至VW了。
就問同款車大陸賣多少？台灣應該兩倍有餘😂
抖
OPEL已經不是德國車了！正時皮帶問題...呵呵
三缸的！...
對啊 peugeot的1.2T引擎
這牌子 對我來說 太陌生了德國車 有印象的大概只有雙B VW集團蠻疑惑這牌子的妥善率跟長處
opel離開台灣有點久，要做起來還得先從拓展經銷點和後勤，要不然CUV選擇太多了。
以前掛在裕通下面，裕隆有代理權但是他不賣，好不容易他們脫離了通用汽車，才會看到他們回來台灣。
那麼誠實的頻道讓其他人怎麼混 已訂閱
我的1996VT-B 2.0陪我15年30幾萬km，車身、底盤剛性一流，操控極富樂趣，剛換全新Focus mk-3時，還唸唸不忘啊！
目前開octavia 2023 年式 3缸抖動微乎其微。 原本是開日系車 發動車子的震動也是有的 開過歐洲三缸 沒跟你說 你根本不知道是三缸。 有人說三缸車開久了毛病漸漸發生 其實我當初開日系車四缸 年紀大了 也是很抖 。車子年紀大了 部分耗材更換後 其實也就頭好壯壯。 值得一提的是 歐系車在台灣濕熱環境 或走走停停 無法以國產日系車的思維直接套用 相反地駕駛習慣的改變 與勤保養 就能讓車子整體壽命長一點 三缸車因應環保 節能減碳 稅金省 油耗表現好 適合著重這些面向的人。 現今已2023年 有真的開過三缸車再來留言吧 不要網路爬文 複製貼上 散播謠言 誤人子弟。以上供參考 感謝作者詳細解說opel影片
專業分析非常棒。主持人已經說法很含蓄了，聽不懂的就自己去試囉。
這台車當時進來時 就覺得競爭力真的有點小弱 動力小 如果配備還行倒還好 結果配備也是有點小慘
對於剛回到台灣市場來說
多少需要一點話題性或是售價上的驚喜
反倒隔壁棚的行銷就做得真的蠻成功的
這才是我想看的試車影片已訂閱
謝謝啦
就在等Dr.if專業講解Opel，身為GM時代Opel astra F和H兩代車主，也很好奇PSA Opel底盤結構和開起來如何，在F和H時代開sport都算是很有感的，F時代是拉鋼索油門開S還是能感受到更強更快的動力，H時開s是連動底盤轉向和電子避震軟硬(選配)，雖然都是前麥花臣後扭力樑開起來路感清楚Q中帶硬，而且定位時看的到定位前輪外八caster往後倒，後輪也外八和toein，而且老F帶很誠意的工字樑是大H到車頭，H是全框式工字樑，可惜空窗期台灣只有一部水貨的astra j opc 前hiper strut後瓦特連桿的底盤在psa時代目前沒了，但終於等到Opel回來了
看來哥跟我也是同期的，我對astra gtc印象深刻，那時候opel車款按下sport就瘋了，超嗨的。
@@DRIFfACTORY 我算是晚期第二代車主，我出生就坐opel astra f 1.6和omega b 2.5，astra f 1994的比我還大兩歲服役了27年，後來才有幸能體驗astra H，其實Opel找對人修很好照顧，而且歷史悠久的車廠是會照顧老車車主供應零件比較多年，我同期的沒幾人認識opel，哈。
@@黃揚-q3v 對啊
舊gm車系可以找慶通 本來的原廠
Astra F馬力不大 但高速的操控讚
看來你跟我同年的哈哈😄 我媽也開過
當時覺得 怎麼有如此平價的德國車
看到閃電Z標回來台灣 有夠激動的
比八系列復活還要令我感到開心
不希望它再次消失
以前路上最多 corsa 1.4 /astra 1.6
Omega zafira 幾乎很少碰到
那個時候開golf的人還不多
期待也有408的解說!!
感覺很難 頻道peugeot影片只有508可能車商不借吧
@@stevewang-z4v 所以就是期待哈哈。有聽說連展示車好像都不夠
等Dr.if講opel很久了，果然好不好頂起來就知道
謝謝啦 我應該是最晚試到車的😂
◽️更正：4:08 平台CMP口誤為CMF
三缸引擎新車是不太會抖動
但是開車久了 里程年份高就不同
既然沒有沿用OPEL原本系統的底盤 那說真的沒啥可買之處了...手排TIGRA路過
以前家裡有1.6 astra
雖然是二手的 但是開高速100很穩
不過若是用psa集團的話
跟柴蟒 柴佛 308 508血緣近
零件或可共用 但油性皮帶問題需解決
蠻矛盾的 皮帶本身就怕油 原因還是不解
引擎與底盤料件都是PSA的，基本上開起來不會差到哪去
但這價格跟配備配上Opal的品牌形象...CUV的車格要買進口的比Komiq貴一階配備也沒比較好，對經濟考量的車主對比上Focus active價差更大，真的不太看好這波Opal的銷量...定價真的太高了點，如果能參考到Skoda的配備與售價的話或許會讓想入門歐系車款的人多一個選擇，現在這樣的價格很難賣...
底盤和2008差不多，副樑結構2008是鋁合金的，還是有些差異
同集團的底盤共用囉～ 這樣看2008用料還好
可能我雙缸檔車騎習慣了，始終感覺不到大家說的3缸抖動是什麼感覺XD (3008 1.2T)
平常就已訓練習慣 😆
我也是3008 1.2，這顆引擎開到現在55000公里抖動我覺得還好。
這台車的底盤跟車體剛性讓我開的很開心
以前opel好到進口跟國產都有，福斯跟本不能比， 多年沒耕耘，現在完全相反。
這段時間太久了，福斯還歷經太古總代理、德國分公司進來的時代 ～
好？我vectra B慘痛的經驗
試駕心得聽起來跟2008有87%像，一樣 底盤剛性強 側傾後有撐 2-3檔頓挫
嘿啊 就平台共用而來 開起來也差不多
不知道現在還是用濕式正時皮帶嗎？😅
按照網友提供素材來看 … 是
CMF是日產平台，Stellantis叫做CMP(EMP1)
謝謝 已經在說明欄和留言一樓更正了
請問衣服哪裡買
myship.7-11.com.tw/general/detail/GM2206156684690?fbclid=IwAR3v2l1KE6oOdHaX-7AllD2jpALWRxNad_kNqiiB9PDK7Jy6ImFYh8NiOyQ_aem_th_AV6ufeoP64w7T3ENSnDS57EbvsBFiCmplJPTyLSvLJR9kaXQdfgorIg2VR7E_pdxA7k
這裡喔～
整台車的質感蠻好的，各部位細節也做得相當細膩
整體的硬實力應該是蠻不錯的
會不會跟KAIMIQ的1.0T引擎的抖動感差不多?
Kamiq再好一點
@@武藏參畚 發布攻擊網友發文1次
@@武藏參畚 又沒有要買去試駕很尷尬吧==
@@cctz09 那位小丑已經被up主封鎖了，他攻擊網友太多次嘴太臭還在沾沾自喜，結果自食惡果。
1.2三缸引擎，在寶獅時會有正時皮帶掉屑的問題，opel 有提出改善方案嗎?
有這個問題？！而且現在正時用皮帶的算稀有了誒
@@DRIFfACTORY 泡在油裡的正時皮帶，跟福特1.0 CIVIC 1.0都是由德國FEV設計，號稱玻纖材質耐油免換正時皮帶(但是會掉屑堵住機油泵)
@@洪灶駿 原廠保養稱6萬要換證時皮帶
目前新車實測，已經幾乎不會掉屑了，不過原廠還是要你6萬換一次
@@katter41 有人可以分享更換溼式正時皮帶費用嗎？
歐寶第二彈我看要賣的好也是不樂觀⋯⋯拼不過vag的
以前opel對手是vw，但現在skoda就可以對標了。
日行燈發春似的閃，原廠設計??
LED頻率對上感光晶片更新率，無解
@@kartoffeln3982 謝謝幫回
@@DRIFfACTORY 他已經發布網友攻擊三次了，可以直接封鎖了。
@@武藏參畚 你這臭嘴也沒多入流 不送啦
@@Kanazawa1997 已處理～ 👍🏻
賣這個價又沒什麼好料 買Skoda不香嘛
skoda的確戰力強大啊
但skoda 長得很奇怪啊！
要說的話，Opel外觀比較好看⋯⋯
我不信…3缸不抖是不太可能…（Ford Kuga 180車款車主
影片有說啦～ mokka比ecoboost180抖
@@DRIFfACTORY 有有…DR.IF 有說明比較不同車款。
個人陳述意思是，3缸引擎運作很難不抖動！
當年新改款發表KUGA ，印象看過車媒影片好幾次，幾乎沒有車媒提及這個抖動現象！
引擎本質運作方式只能學著了解適應。
@@eric19861103 我是以三缸抖的標準做順序排列，ecoboost三缸真的不算抖了（可能我耐受性高吧😂
@@DRIFfACTORY 謝謝回覆說明👍👍👍
@@武藏參畚 發布攻擊網友發文2 ，再一次就送你浸水桶封鎖+檢舉囉
三腳架的烤漆應該只是為了防鏽的吧！？
maybe～ 但蠻沒必要的
@@DRIFfACTORY 只是增加成本的做法
可能烤成像鋁合金 會讓車主心情好一點?🤣🤣🤣🤣
我媽以前就是開過Corsa的。
那我跟哥應該算同年紀的😆
2008車主路過，說真的外觀配備不說，內裝整個屌甩😂😂
不過還是很期待在路上遇到兄弟車！
一樣架構mokka若沒特別搶眼的設計或配備功能 無疑選擇2008
@@DRIFfACTORY 好奇M的懸吊跟2008的設定是一樣的嗎?
外觀2008真的帥慘了，Mokka就真的差強人意了
賣這種價位CP值很低，三缸，加上後續將成為保修孤兒，二手高折舊，光想到這些，就完全不會考慮入手
這些都是新品牌進來都要面對還有努力的
百萬好車很多，考量三缸+汽油+CUV值不值得花到百萬，且後續維修方便性跟零件價格等等，會讓人卻步
這樣價錢，可以買日製的Mazda、Toyota或同為歐洲車的Skoda甚至VW了。
就問同款車大陸賣多少？台灣應該兩倍有餘😂
抖
OPEL已經不是德國車了！正時皮帶問題...呵呵
三缸的！...
對啊 peugeot的1.2T引擎
這牌子 對我來說 太陌生了
德國車 有印象的大概只有雙B VW集團
蠻疑惑這牌子的妥善率跟長處
opel離開台灣有點久，要做起來還得先從拓展經銷點和後勤，要不然CUV選擇太多了。
以前掛在裕通下面，裕隆有代理權但是他不賣，好不容易他們脫離了通用汽車，才會看到他們回來台灣。