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購入を検討しているので助かりました！
個人的に推しです👍✨1600ccと侮るなかれです。AWDやアイサイト等、レベルの高い装備も魅力的です。
わかる！1.6のターボあれば良かったよね！アドバンスも凄い良いんやけど、ターボのあのギューんが欲しい。
まさに同じモデルを車検の代車で借りてましたよ。結構高回転を好むエンジンなので踏み込んだレスポンスもいいしＣＶＴ制御も相まっていつの間にか速度もついてきてる。パワー足りないと感じたらマニュアルモードで積極的にギア？を選びパワーを引き出す面白いさもありますね。エンジン音もなかなかいいっす。それ以上に驚いたのがアシです。タイヤはベーシックなグレード・サイズなのにどぉしてあんなに曲がるんだ？？ 回頭性の良さはお家芸ですね。てか廉価グレードなのに商品力はすごいです。
スバル車伝統の走りの素晴らしさや愉しさが詰め込まれたナイスな車ですね👍
1.6か2.0e-BOXERかで悩んでます。試乗した感じでは1.6は踏み込んだ時にタイムラグがあるし音も気になる。かと言ってe-BOXERも色んな方から指摘されているとおりやし...。普通の2.0があれば悩まなくて済むのに。
急ぎでなければ少し待った方が良いかもしれません。秋には色々とNEWモデルが発売&発表されますから。
eはこれより１２０kg重いし、ガソリンタンク４８L（！）と小さく荷室も１０％減なので、何だかマッチポンプ的でスバルらしくないな～～と思ってましたので、動画感謝します。
早く1600ターボは絶対載せて欲しいですね！！
ですよ！絶対に楽しい車になると思います。
フォレスターのFB25はC型で日本仕様から廃止になるようです フォレスターからガソリン車なくなるのはあり得ないからレヴォーグ発売前後に1.8ターボ搭載するんだと思いますフォレスターのエンブレは前車のRP3のステップよりもかなり利きますよFB16ターボは燃費FB25と比べると燃費意外と悪いそうです新型レヴォーグスペックの条件が良くて買いたいと思ったらレンタカーで借りてみたいと思います
へぇ〜もうそんな情報が出ているんですか。いずれ、1.8Lターボがメインになっていくんでしょうね。エンブレは、ミッションやATと比較するとやっぱり弱いですねぇ、山道でちょっと不満を感じる事があります。エンジンはナチュラルにトルクが分厚いFB25がお気に入りです。新型レヴォーグも楽しみですね。
ひ
c型は車線中央維持はアリではないですか？60km/h以上ですが
車線逸脱防止ですね。
遊ぼう!釣りくるまチャンネル そうなんですね。実は、車線中央維持付きのXVを探しています。スバル販売店で2017年のB型以降のXV GT3のアイサイトver3は、車線中央維持付きと聞いていたものでして。ツーリングアシスト はD型以降ですよね？1.6と2.0で違ったりするのでしょうか？
@@morix51 現行インプ/XVは初期型からちゃんと車線中央維持付いてます。A~Cでは60km/h以上且つ左右の車線を認識できるときだけ作動します。D~は車線が片側を認識できれば作動します。60km/h以下で車線が認識できない場合は先行車に追従する機能もありますね。
色々あるXV君の中で、まず軸になる車ですね🍎燃費、排気ガス基準ではスバルの車は…なのですが、カッコイイなー。ほしいなと思わせる存在。バランスが良いけど、少しタイヤが大きく思える…( ^_^)🍭ペロン
アクセル踏んで加速までのタイムラグはCVTだからじゃないですかね
エアコンＯＮ・ＯＦＦを試しましたが明らかにエアコンＯＮで抵抗感が出ますね。ただ、一瞬ちょっと重いかな？という程度で、走行でストレスを感じたり支障がでるようなレベルでは無いのでご安心を。十分に走りますよ１．６Ｌモデルは。
次のモデルチェンジではエンジンが1500ターボチャージャー付きになる。インプレッサおよびインプレッサXVにとってはベストなエンジンになるだろうね。1600CCでアイサイトついてXモードもつくなんて凄すぎると思う。
インプレッサをベースとするクロスオーバー SUVの第2世代
ターボなんかいらないだろ‼️ちんたら走る車ばかりで必要なし
![[試乗] アウトバックオーナーによるe-BOXER スバルXV Advance試乗](http://i.ytimg.com/vi/3YtZCSzN57I/mqdefault.jpg)
![[試乗] アウトバックオーナーによるe-BOXER スバルXV Advance試乗](/img/tr.png)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
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購入を検討しているので助かりました！
個人的に推しです👍✨
1600ccと侮るなかれです。
AWDやアイサイト等、レベルの
高い装備も魅力的です。
わかる！1.6のターボあれば良かったよね！アドバンスも凄い良いんやけど、ターボのあのギューんが欲しい。
まさに同じモデルを車検の代車で借りてましたよ。結構高回転を好むエンジンなので踏み込んだレスポンスもいいしＣＶＴ制御も相まっていつの間にか速度もついてきてる。
パワー足りないと感じたらマニュアルモードで積極的にギア？を選びパワーを引き出す面白いさもありますね。エンジン音もなかなかいいっす。
それ以上に驚いたのがアシです。タイヤはベーシックなグレード・サイズなのにどぉしてあんなに曲がるんだ？？ 回頭性の良さはお家芸ですね。てか廉価グレードなのに
商品力はすごいです。
スバル車伝統の走りの素晴らしさや
愉しさが詰め込まれたナイスな車ですね👍
1.6か2.0e-BOXERかで悩んでます。試乗した感じでは1.6は踏み込んだ時にタイムラグがあるし音も気になる。かと言ってe-BOXERも色んな方から指摘されているとおりやし...。普通の2.0があれば悩まなくて済むのに。
急ぎでなければ少し待った方が良いかもしれません。秋には色々とNEWモデルが発売&発表されますから。
eはこれより１２０kg重いし、ガソリンタンク４８L（！）と小さく荷室も１０％減なので、何だかマッチポンプ的でスバルらしくないな～～と思ってましたので、動画感謝します。
早く1600ターボは絶対載せて欲しいですね！！
ですよ！絶対に楽しい車になると思います。
フォレスターのFB25はC型で日本仕様から廃止になるようです フォレスターからガソリン車なくなるのはあり得ないからレヴォーグ発売前後に1.8ターボ搭載するんだと思います
フォレスターのエンブレは前車のRP3のステップよりもかなり利きますよ
FB16ターボは燃費FB25と比べると燃費意外と悪いそうです
新型レヴォーグスペックの条件が良くて買いたいと思ったらレンタカーで借りてみたいと思います
へぇ〜もうそんな情報が出ているんですか。
いずれ、1.8Lターボがメインになって
いくんでしょうね。
エンブレは、ミッションやATと比較すると
やっぱり弱いですねぇ、山道でちょっと
不満を感じる事があります。
エンジンはナチュラルにトルクが分厚い
FB25がお気に入りです。
新型レヴォーグも楽しみですね。
ひ
c型は車線中央維持はアリではないですか？60km/h以上ですが
車線逸脱防止ですね。
遊ぼう!釣りくるまチャンネル
そうなんですね。実は、車線中央維持付きのXVを探しています。
スバル販売店で2017年のB型以降のXV GT3のアイサイトver3は、車線中央維持付きと聞いていたものでして。ツーリングアシスト はD型以降ですよね？1.6と2.0で違ったりするのでしょうか？
@@morix51 現行インプ/XVは初期型からちゃんと車線中央維持付いてます。A~Cでは60km/h以上且つ左右の車線を認識できるときだけ作動します。D~は車線が片側を認識できれば作動します。60km/h以下で車線が認識できない場合は先行車に追従する機能もありますね。
色々あるXV君の中で、まず軸になる車ですね🍎燃費、排気ガス基準ではスバルの車は…なのですが、カッコイイなー。ほしいなと思わせる存在。バランスが良いけど、少しタイヤが大きく思える…( ^_^)🍭ペロン
アクセル踏んで加速までのタイムラグはCVTだからじゃないですかね
エアコンＯＮ・ＯＦＦを試しましたが明らかにエアコンＯＮで抵抗感が出ますね。
ただ、一瞬ちょっと重いかな？という程度で、走行でストレスを感じたり支障がでるようなレベルでは無いのでご安心を。
十分に走りますよ１．６Ｌモデルは。
次のモデルチェンジではエンジンが1500ターボチャージャー付きになる。インプレッサおよびインプレッサXVにとってはベストなエンジンになるだろうね。1600CCでアイサイトついてXモードもつくなんて凄すぎると思う。
インプレッサをベースとするクロスオーバー SUVの第2世代
ターボなんかいらないだろ‼️ちんたら走る車ばかりで必要なし