【3線同時発車】阪急神戸線に乗ってきた。

[@kfks3672]

阪急神戸線 何回か乗ったことあります🚃

[@tkmm6133]

阪急8000系8002編成のモーター音が良いですね。
GTOは僕も好きです。

[@大和西大寺行き区間準]

今は運営形態が変わりましたので、阪神電車神戸高速線という名称になっています。
阪急神戸三宮〜新開地間は阪急神戸高速線で、新開地〜湊川間は神戸電鉄神戸高速線になります。

[@Kazudon_8500]

阪急特急の表定速度
神戸三宮〜十三は78.0km/h(新快速の三ノ宮〜大阪は86km/h)
西宮北口〜十三は93km/h、遅れ回復で99.0km/h(新快速の芦屋〜尼崎は98.7km/h)
実はこれ新快速並と言っても過言ではありません

[@自在電]

今となっては懐かしい「梅田」行き。

[@こう-j6r]

高速神戸〜新開地間の通路のメトロこうべってところがとってもレトロな雰囲気で大好きです

[@みつはしのりゆき]

ラウンドワン閉店しましたね。コスプレイベントで神戸新開地行って競艇よくやります。阪神なんば線でなんば行って南海電車乗ります

[@アナキチャー]

阪急と阪神は同じ親会社の鉄道会社だから改札内でも同じでもおかしくないですよ

[@おかわり君-t8v]

阪急線民だから取り上げてくれるの嬉しい

[@巻幡哲也-t4w]

新開地から奈良方面へ向かう場合は阪神梅田行き特急に乗車して神戸三宮または阪神尼崎乗り換えですが。。新開地駅から近鉄日本橋駅より先の各駅へ向かう場合は近鉄大阪難波駅までの乗車券を購入のうえ着駅で大阪難波駅からの運賃をお支払いください。

[@axlyumi]

相変わらず阪急の車両はどれもピカピカで映り込みがすごいですね！

[@clatro00]

阪急の緑のシートはふかふかです。

[@KS-te7jj]

僕の地元の沿線ありがたいです。❤

[@AAM5]

新開地駅からJR神戸駅まで
地下で接続していて歩いて行けます

[@kitachan7847]

阪急梅田駅は本当にホームがずらずら並んでて凄い光景だったのを覚えています。

[@やんみな-t9i]

阪急夙川（しゅくがわ）住みですが関東の方には読んで頂けないですね。電話で漢字伝えるときもどう言えばいいか分からない（ ; ; ）

[@ずいかく-h8u]

最初映ってる建物が新開地駅なのかと思って「変わった色の駅舎だな〜」と思ったらラウンドワンだったw

[@数独大好き]

今は閉店しちゃいましたね

[@司麻-d7e]

高速神戸駅では大阪梅田行の阪神特急と阪急特急が同時発車していたことがありました😁

[@東幸邦]

大阪方面に用事がある時は、必ず、阪急に乗ります。昔、西宮に住んでいて懐かしいからです。マローン色から変えない阪急の伝統が好きです。東京の私鉄は、節操がない(笑)

[@0ikewaa]

愛情を持って語ってるのに…マローンちゃうｗマルーンやｗ

[@悲観太郎-q8q]

3:03神戸高速線内は距離制運賃で最長の神戸三宮～西代は150円です。新開地駅は中間なのでどの駅でも130円です。

[@nt-sx5oc]

ジュース代だけで三宮行ける

[@angus9610]

阪急電車いいですよねー
何とも言えない高級感がありますよね！あと神戸線の特急が結構早い

[@taka4212]

3線が同時発車するのは十三駅近くの踏切が閉まる時間を短くするためだったはずです。

[@Ngauge223]

その踏切はもうないんですよね…

[@nishitanabeteashop8520]

0分からの10分毎発車でわかりやすいためかなと。

[@giantnioinoba2023]

@@Ngauge223 あの辺の踏切は無くせんよ。十三駅は高架にも地下にも出来ないから(うめきた↔新大阪 の新線を作るなら、地下しかないし、尚更です)。

[@bikecology_760]

阪急神戸線方面と阪神本線方面に分けて掲示してもらった方が一般人にはわかりやすいと思う。
大阪～神戸間は、阪急、ＪＲ、阪神の３路線があるのに需要があるので、そこそこどの路線も混んでいます。
阪急と阪神は神戸三宮と名乗っていて、ＪＲには三ノ宮駅と神戸駅が元町駅を挟んで別の駅としてあり、
おまけに神戸駅の隣駅に兵庫駅もあります。地方から来た人は理解できるのかなぁ～？

[@kansaiushigome2497]

この秋に阪神神戸三宮駅の上の百貨店が神戸阪急に変わってなおさらややこしくなる予定

[@赤井雷]

旧そごう三宮店ですな

[@clatro00]

もう、阪神を阪急にしてしまえよ！！親会社一緒やん。

[@giantnioinoba2023]

@@clatro00 阪神ファンが嫌がるでしょうねぇ💦

[@ささやんバックストローカー]

神戸に来ていたんですね。8002FはPMSM駆動のIGBT-VVVFに変わりましたが今や健在ですね。今は山陽電鉄線には乗り入れていませんが、唯一乗り入れていた8020Fも是非見てみてください。

[@深海魚-o1i]

三線ぴったりの同時発車が少ないのは、阪急が発車間際の駆け込み乗車に割合寛容だから。ドアを閉めるタイミングが、なかなか一致しないんですよね。

[@アザオ]

確か朝には新開地から近鉄へ行く電車も
新開地からは阪急、阪神、近鉄、山陽、神鉄方向へ行ける

[@ぐっさんぐっさん-o3o]

阪急神戸本線の最大の見せ場は西宮北口〜十三間の約14キロをノンストップ9分で走破する所かな？

[@ぽこぽこぽこた-i8y]

標準軌で乗ってて怖いんで凄いスピードですよね笑

[@ぐっさんぐっさん-o3o]

8スコ俺のブツは しかも最高時速115キロなのに新快速とほぼ同じ平均速度と言うおまけ付き。

[@ワイルドメーン]

このせいで伊丹市民は冷遇されてJRに走った

[@どしらこー]

@@ぽこぽこぽこた-i8y 怖いと感じるのは、線路際に建物が多いのと、阪急の車輌設計速度が120kmなので、ほぼ限界値で走ってるからです

[@HK-rn1pn]

9000系、1000系は130km/hが設計値です。7000系、8000系のIGBT-VVVF車はわかりませんが…

[@おしょ-z5s]

新開地以外にも同じ場所に行く他の鉄道会社が並ぶ駅はほかに近鉄竹田があります。
市営地下鉄烏丸線
近鉄京都線
どちらでも京都駅に行けます

[@スカイアクセスライナー-g2v]

同じ行き先表示って意味じゃないの？それを言ったら、東武東上線の和光市も東武東上線と東京メトロ（有楽町線、副都心線）も池袋行くし。

[@sho4236]

京都駅に行くなら竹田で近鉄から乗り換えはしないなw

[@say7096]

新開地〜高速神戸間の線路の上の地下道もディープ感漂うメトロこうべ地下街が実は通っています。

[@giantnioinoba2023]

卓球場が割りと有名☝️

[@足鷹]

阪急沿線民ですが、神戸線、宝塚線、京都線の列車がきれいに並んで出るとことか未だ見たことないような気がします…

[@かちょう-c7q]

発車放送のタイミングの問題ですかね
梅田の発車放送は神戸線→宝塚線→京都線の順に数秒ずれて鳴り、特に９号線は鳴り終わるのがかなり早いのでフライングしがちです。

[@aubwen0614]

梅田行くと10分おきに見れるよぉ

[@吉田輝雄-n6d]

阪急電鉄
大阪梅田駅の同時発車が見れない原因
①発車間際のかけ込み乗車があること！
②ポイントがあって減速しないといけない！(制限速度を守る)
③各電車の制御装置の違いで起動加速度が違うから

[@bikecology_760]

３線が綺麗に頭を揃えて同時発車している映像や写真が撮れた人っているのかなぁ～？

[@らぷらす-m3p]

bikecology _ いるめぅ

[@神鉄ぱるる]

中津駅は
京都線にはホームがない。
その理由、
実は線籍で言うと、
大阪梅田～十三に、
京都線は存在しなく、
京都線の電車が走ってるのは
宝塚線の急行線なのです。
急行線なので途中駅はない。
そういう解釈です。
私鉄に限定すると、
関東地方には、
東武や小田急等、
急行線と緩行線が
長距離続くところが
多々あるようですが、
関西では、
京阪電車の
京橋～萱島ぐらいですね。

[@baka1208]

時刻表説明のときグダグダ

[@グレートブリテン島]

地元・神戸市民なのでどれもなんの違和感も無かったです。

[@匿名-v7d8b]

読めない駅名に字幕入るのちょっと面白かった(夙川しか読めなかった)

[@さわざき-t6f]

阪急は電車の側面がきれい。点字ブロックで金の帯が入っているように見える。

[@だゎあ]

それは綺麗だからなのでは無く、車体の色が黒系だからと思います。他の黒系の色の車内であればよっぽど汚かったり、つや消しで無ければ鮮明に写ると思います。

[@村田京平]

5社います。
阪急、阪神、神戸電鉄、山陽、神戸高速ですが
神戸高速の電車は走ってません。
線路を貸してる感じです。
後山陽姫路から阪神梅田に直通もしてます。
阪急も山陽姫路から直通してます。

[@佐藤佐藤-y9f]

個人的にはクロスシートがあって、梅田での御堂筋線への乗り換えが便利な阪神派。
阪急梅田は構内を見下ろす位置にあるカフェで、コーヒーを飲みながら電車と雑踏を眺めるのが好きだったが、３月限りで閉店したのが残念。

[@1n8g]

あの喫茶店無くなったんですか!?

[@user-unionofCCCP1922]

自分はタイガースファンなので甲子園に行く時は阪神、それ以外で神戸に行きたい時は阪急かな

[@giantnioinoba2023]

タリーズコーヒーで復活してます。

[@岩佐幸子-j4h]

阪急京都線沿線に住むけど、実家に帰る時神戸線に乗ります😂三宮でJRに乗り換えます🙆阪急大好きです😅

[@PPPPP0909]

神戸高速線沿いに住むとジュース代くらいで三宮でれるしJRより安い場合もあるし、梅田行くときも梅田のどこで遊ぶかで
近い路線選べるし、はたまたいすのふかふかさで阪急に乗り換えることもできるからとてもお気に入りだったなぁ。。

[@みつ-o9w]

阪急の色合いが個人的に好き❤

[@moraimon]

阪急、別に混んでないんだから神戸線にも京都線みたいなクロスシート車両を入れてほしい。

[@サリーサリーサリ]

やめて！夕方にかけての普通三宮行きや休日の普通三宮行きは結構混むからクロスシートいらない。
その時間帯は特急と普通しか走ってないから､塚口武庫之荘で結構乗客降りる。

[@がっきー-o6t]

阪急はダイヤ改正のたびに種別が増えてわかりにくくなってる。京都線なんか8種別もあります。

[@v10honda87]

三線同時発車で十三駅までのデッドヒートを是非お楽しみください。

[@おりひも]

阪急（というか関西私鉄）は駆け込み乗車に寛容なので、閉扉を待ってくれたり再開閉してくれたりで発車のタイミングが３列車合うことは非常に稀です。
混雑時間帯は駅員・スタッフが閉まるドアを手足で抑えて駆け込み客を乗らせます。

[@みたらし御手洗]

そもそも、悪質な駆け込み乗車が少ないってのもありますね。東京圏ほど混雑していないので。

[@天下茶屋行]

阪急には色んな路線が有ります
いまがみさんが乗ってきた阪急神戸線の他にも
支線が甲陽線夙川～甲陽園とか今津線今津～西宮北口乗換で宝塚とか伊丹線塚口～伊丹とか
宝塚線支線であれば箕面線石橋～箕面とか能勢電鉄で川西能勢口～日生中央とか妙見口までとか
京都線支線では千里線から大阪メトロ堺筋線で北千里から天下茶屋までとか嵐山線桂～嵐山とか
能勢電鉄では妙見急行とか大阪メトロ堺筋線と阪急千里線京都線嵐山線と3線直通される直通特急や
平日の朝のダッシュピーク時とか土日祝の日中お時間に昔といえば堺筋急行でした現在は堺筋準急が河原町～天下茶屋まで運行がされていますがみさんも動画で人気な路線堺筋線乗りに来てはいかがですか？🌠

[@sanjohtrafficrailroads5411]

天下茶屋行 妙見急行はもうないよ

[@天下茶屋行]

@@sanjohtrafficrailroads5411 ありがとうございます前のこと考えたのかほんまに申し訳ございません

[@gogokuroyon]

去年、大阪に行った時に自分も阪急に乗りましたが、めっちゃ早いですよね。関東で言う、京急みたいな…

[@saizentoshifumi9410]

12:53　京都線だけ中津駅ホームが無い理由についても、また迫ってほしいです。

[@mrnacrossover211]

三複線建設の際に旧北野線の跡地を利用した際に、中津駅付近に駅設置のスペースが無かったからのようです。

[@ytttaesan]

新開地駅は
阪急阪神ではなく
神戸高速鉄道
阪急阪神山陽の連結のために
出来た鉄道会社

[@baka1208]

新開地の時刻表は阪神と阪急で区分けした方が分かりやすいとは思う
両方表示されないと不便なのは高速神戸で降りる人のみ

[@osamunaitou2659]

阪急利用者ですが、確かに分かりにくいですね。
他府県から来られた方は大変だと思います。昔、須磨浦公園まで乗り入れてた時は特急と言いつつ各駅に停車するし、姫路に行くには山陽電車に乗り換えないといけないし、ホント大変ですよ。

[@ぐっちー-y9h]

新開地の阪神と阪急の同時発車は良くある事ですね。新開地駅の同じ地下から三ノ宮寄りにホームを離れて直ぐに阪急は、更に下に潜り阪神とクロスパスして山側に位置し阪神は海側に位置しますね。高速神戸は同じ駅名でも阪急と阪神の位置が開きます。花隈出て地上から一気に高架の三ノ宮へ！レール配線も趣きが有りますよ！新開地から板宿(いたやど)寄りに阪急、阪神それぞれ独立した地下の引き上げ線も面白いですよ。

[@ryuhigashi1]

阪急と阪神は同じ鉄道会社です正式名称は阪急阪神ホールディングスですでも改札内乗り換えできない理由はもともと会社が違って仲良くなかったからです現在は合併しています
まぁ阪急も阪神も阪急阪神ホールディングスの子会社なんですよねだから同じ鉄道会社です知覧新開地は神戸高速鉄道車両も乗務員も保有しない会社で新開地阪急阪神ホールディングスの終点をまでを結んでいます

[@kakio87]

夙川（しゅくがわ）は桜の名所でまさにいま見頃です。
新開地で降りることってないですね…福原に行きたい人用の駅のイメージ。

[@tingemangeketsuge]

新開地は駅周辺に寄席が出来たので好きな人は行くかもしれませんね

[@軽トラックプロスピ記録用]

阪急8000系のインバーター音好き

[@巻幡哲也-t4w]

阪急で自動案内放送が行われているのは9300系で運転されている京都本線の列車だけです。

[@ランバス先生]

阪急電車のマークは昔のほうが良い。

[@しまかぜ-n3x]

阪急来てくれるのマジでうれしい！！出来れば今度京とれいん雅洛に乗ってほしい！！

[@S_-pn8hy]

4:17
↓
11:26　折り返してきた復刻バージョンの阪急　先頭の窓上に草ではない旧ロゴがある。

[@区間快速準急]

梅田駅での昼間時の同時発車は、昔の阪急の本には「パレード」と表現されてました。新開地駅で「高速そば」が映っていなかったのが少し残念です。

[@giantnioinoba2023]

高速そば、閉店しちゃいましたね。

[@ワイルドメーン]

新開地から梅田までの切符なら阪急、阪神どっちも利用できます
阪急阪神は実質同じ会社だからできたのも理由になります

[@どしらこー]

同じ会社だから、と言うのは違います。新開地は神戸高速が阪神に管理を委託しているからです。

[@スマッシュ君]

阪急の面白さは地下駅が各駅停車って言うのが面白い

[@suito8000]

いつ見ても阪急梅田駅は凄いですなぁ

[@masayuki-hirosawa1979]

どんなに時代が進もうとも､阪急マルーン色の伝統を頑なに守り通す阪急の心意気が大好きです！

[@のりのり-v1l]

のりばを「○号線」っていうのは阪急独特ですよね。

[@みずほさくら-g1j]

先ほど新開地で流していた、8002Fは神戸線では数少ない、転換クロスシート車両(神戸方先頭2両のみ)ですよ

[@KASU41]

しかもカーテンでなく、数少なくなった伝統のアルミ鎧戸仕様ですね。

[@user-Yoh.I]

8002～8007Fの転換クロスシートもリニューアルしたら廃止されるのでしょうか。あんまり評判がよろしくないようで…。

[@みずほさくら-g1j]

@@user-Yoh.I わからないですね。今のところ更新されて運用についているのは、8008Fだけなので、なんとも言えないです

[@guyhibiki]

新開地駅のホームの電光掲示板はこの3月に新しくなったばかり。
かなり見易くなりました。

[@heppoko6261]

阪急線の発着時の怖いブザーもなくなりましたしね(笑)

[@神鉄ぱるる]

130円一律ではないです。
阪急神戸三宮～西代 等は
150円だったかと思います。
新開地は
丁度真ん中辺りなんで、
150円は無いようですね。

[@KN9260]

時刻表がわかりにくいとのことだが阪神はオレンジ、
阪急はマルーン、山陽は銀色、近鉄はエンジ色を基調
にして、緩急は塗りつぶしや白抜き・丸や四角で表現
すればわかり易かったと思う。

[@PEOKICHI]

阪急は山手側、阪神は浜手側を走ってます。
梅田までの到着時間は阪急の方が若干早かった気がします。
昔、3000系の山陽の車両も
緑のシートでした。阪急への憧れなのでしょう…
阪急のマルーン色、緑のシートは阪急の伝統なので…
それを真似て昔の新快速117系は木目調の内装でした。
今では神戸沿線はJRの一人勝ちですが…
関西人はセッカチなので…

[@どしらこー]

関西人の性格もありますが、1番の要因は、JRのサービスレベルの向上があるでしょう。

[@鉄ちゃん223系模型チャンネル]

確か神戸高速鉄道の駅放送って阪神のものだったような。
ちなみに、朝に新開地発近鉄奈良行き快速急行が走ってます。
それと最初の方に写ってた8000系がまさかのトップナンバー…

[@TN-tc4pn]

新開地発の快速急行なんてあるんですね。阪神三宮だけだとおもってた。

[@鉄ちゃん223系模型チャンネル]

@@TN-tc4pn 平日は5時台に1本、土日に7時と8時台に3本走ってます。ちなみに車両は確か阪神車両だったと思う。

[@どしらこー]

@@鉄ちゃん223系模型チャンネル 近鉄車は神戸高速に入れない

[@鉄ちゃん223系模型チャンネル]

@@どしらこー 確か近鉄車だと1両の長さがながいので三宮駅から先は入れないんですよね？

[@どしらこー]

@@鉄ちゃん223系模型チャンネル 車両長もありますが、近鉄の規格が阪神より大きく、神戸高速のトンネルに対応していない。阪神、山陽、阪急神戸線は神戸高速線に入線出来るように大きさを調整しています。阪急でも、宝塚線が、神戸線、京都線より少し大きくなっています。

[@利弘中里]

私の会社の後輩が神戸に遊びに行った時、往路は阪神で、復路は梅田という表示の電車に乗ったようで、それが阪急の電車で気づかずにいたら地上に出た時に景色が違うので、戸惑ったらしいです。その人は千葉県出身の人で、私からしたら十分都会人だと思うのですが、そういう人でも初めて乗る時はそんな事がやはりあるんだなと思いました。

[@junichiueda6546]

NMB48の阪急電車が流れると痺れる。

[@koheihei5757]

南海難波駅もホームと発着列車が多く、なかなか壮観な眺めですよ！

[@教祖兵庫県産]

ようこそ。新開地はホームグラウンド

[@たかひろ-s8s]

なんか7:17のモーター音、阪神5700系っぽくないですか？
ってかジェットカー乗って欲しかったですね。
西宮北口を通過する準急なんてあるんだ…知らなかった。
自分は能勢電派なんで…

[@sunrise5923]

西宮北口には配線の都合上どうしても停車できないので通過して対応するんですよ

[@onigiri2511]

同時発車は若干ずれても京都線は中津駅が存在しない関係で早く走れるので3つの並走が乗っていると見れることもあります。

[@clatro00]

しかし、京都線は十三駅のホームのカーブが一番キツくて不利なのであった。
2両分ぐらい神戸線より先に走っていても、十三到着はほぼ直線でスピード落とさず入線する神戸線の方が早かったりする。

[@京阪滋賀]

最近、阪急は改造車も含めて、PMSMがすごく増えてる気がする。

[@POWERx2_]

うれちい

[@神鉄ぱるる]

阪急神戸高速線
阪神神戸高速線
神鉄神戸高速線
これの略ですかね？
平成22年から、
神戸高速鉄道という名前が
案内上から消えました。
一見すると例えば
阪急から神鉄に乗換える際
阪急→神鉄に思えますが、
料金上は、
しっかり神戸高速の分が、
上乗せになるんですよね。

[@どしらこー]

神戸高速線は、阪急、阪神、山電、神鉄のバラバラだったターミナルを繋げる目的で計画され、神戸市、各社が資金を出し、第三セクターとして建設されたものです。神戸高速線の案内がなくなったのは、阪急阪神HD傘下になったからです。只、運賃は、神戸高速鉄道と言う会社がなくならない限り、その会社分は発生します。今、阪急阪神HDが神戸市から、株の取得を進めているので、将来的には、阪神元町から西代が阪神に、花隈、高速神戸(阪急側)が阪急に、湊川から新開地が神鉄にそれぞれ組み込まれる予定です。

[@神鉄ぱるる]

阪急ユーザーが
神鉄や山陽使うには、
阪神に料金払うんじゃ
何ほども変わらない。
新開地以西を山陽、
高速神戸以東は、
阪急と阪神、
神鉄区間は神鉄だが、
高速神戸と新開地の間を
阪急ユーザーと阪神ユーザーで
料金体系を別にするのが、
もっとも素晴らしいですが、
どうなんでしょうね。

[@どしらこー]

@@神鉄ぱるる 勘違いされているようですが、運賃は、その鉄道会社を通過するときに、払うものであって、阪急から神鉄や山電に行く場合、阪神は関係ありません。

[@神鉄ぱるる]

阪急で新開地行く時、
高速神戸→新開地だけは
阪神になるので、
阪神の運賃払ってねって、
言われたらどうですか？
高速神戸↔新開地は、
阪急神戸高速線と
阪神神戸高速線との
重複区間でもあり、
阪急電車の場合は、
運転士、車掌は
交代することなく、
新開地まで乗務されてますし
神鉄も新開地が起点ですので
山陽も新開地から西という
イメージがありますし、
新開地に境界をおくのが、
すんなりと定着しそうですが
そうなると、
高速神戸↔新開地の
阪急と阪神の重複区間で、
どう取り扱うかが問題に
なるので、
料金体系を
花隈、西元町以東からの方は
それぞれの料金体系で
新開地まで、
高速神戸↔新開地だけの方は
阪神にするのが望ましい。

[@神鉄ぱるる]

どしらこーさんの
最初のお言葉に、
阪急神戸三宮から
高速神戸までを阪急、
元町から西代までを阪神、
新開地から湊川を神鉄と
言われてる為、
阪急から神鉄への乗り継ぎは
高速神戸から新開地までの
600mについては、
阪神になる為、
阪神の料金150円がまるっと
上乗せになるので、
その区間分けなら、
阪急から神鉄の利用者は、
現状とさほど変わらないので
意見した次第です。
かく言う僕が正に、
阪急千里線沿線民
(最寄駅、北千里駅)であり、
神鉄の大ファンなので、
神鉄でイベントがある度、
神鉄沿線へ出掛けております。
鈴蘭台までの場合、
現状は
阪急+神高+神鉄で
400円+150円+350円=900円
僕の案だと
阪急+神鉄で
400円+350円=750円
どしらこーさんの案だと
阪急+阪神+神鉄で
400円+150円+750円=900円
阪急も神鉄も
どちらも新開地まで
自社路線にしても、
料金は現状と変わらない為
高速神戸↔新開地が、
阪神になってしまうと、
神高が阪神になっただけで
何も変わらないので、
不満ですね。

[@NanchattekotuHiro]

4:49阪急も六甲までは山陽の車両は来てました(笑)

[@田所浩二-v8m]

ひろ。
1998年のダイヤ改正で山陽車による六甲乗り入れは廃止されました
今は三宮の少し先に折り返す為に入るだけです

[@ゆらかゆ]

ひろ。間違えてて🌿

[@快速特急-f7m]

梅田駅は、10分に一回に同時発表が見れます

[@sanjohtrafficrailroads5411]

快速特急 発表とは

[@快速特急-f7m]

@@sanjohtrafficrailroads5411 すいませんでした間違えました

[@快速特急-f7m]

@@sanjohtrafficrailroads5411 これは、同時発車でした

[@ふぁ-w6t]

結果発表ォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォォ
by浜田雅功

[@枳殻去鳴嶺上]

3:38不思議だよなぁ
阪神の改札に阪急の切符入れるなんて

[@MatsG]

神戸高速鉄道の改札ですよ

[@baka4755]

@@MatsG
神戸高速鉄道は阪神が駅を管理してますからね。

[@どしらこー]

@@baka4755 花隈、大開以外は阪神が管理しているので、改札機は阪神仕様の物です。

[@99sazaesan]

他の関西私鉄も乗って欲しいです！

[@TV-ev2gv]

こんばんは！
うぽつです！
今回もお疲れ様です！
じみに8000系のサードナンバーいますね！
がみさんは、阪神か阪急か山陽のなかでどちら派ですか？

[@田所浩二-v8m]

8002はサードナンバーですよ
8000がトプナンです

[@TV-ev2gv]

@@田所浩二-v8m さん
あっ、本当ですね。

[@sm36006920]

（自分のイメージ）上品な感じの阪急　庶民派の感じの阪神　スピード狂？のJR西日本

[@みっちー-y3o]

Syouichiro Masuda 特にJRの新快速は暴走車笑

[@WorldProjectSystem]

文化電車の阪急、待たずに乗れる阪神、
迅速快速高速を目指すJR西日本ですね‼️
いつも阪神電車を、利用しております‼️

[@hirodon_1025]

阪急も昔は京都線の山崎付近でC62牽引の特急つばめとデッドヒートを演じていたスピード狂でしたね。今は新快速に負けてますが。。。標準軌なのでその気になれば150~160km/h運転もJRより技術的なハードルは低いはずですが、複々線にはかないませんね。

[@KAI-er3tj]

新快速は西の暴走族(w)

[@どしらこー]

@@hirodon_1025 複々線以前に、阪急の線形や本数、設備面で難しく、設備投資の効果が見込めなく、また、値上げによる費用回収も反発を招き、茨木や高槻の旅客流出に繋がりかねません

[@ru5828]

阪急の上品さが半端ないね。。。

[@ユウキ-n8y]

現在では、阪神と阪急は、同じグループ会社なんですよ。

[@どしらこー]

経営上は、阪急電鉄と阪神電気鉄道は、別個のものです

[@イナイチ気になる競馬のお話し]

神戸線、宝塚線は中津駅がありますが京都線には中津駅はありません。
京都線は元々京阪電車(正式には新京阪線)だった歴史があるからです。
次回阪急に来た時は一度取り上げてみてください(^^)

[@mrnacrossover211]

京都線の厳密な終点(京都線は起点が河原町)は十三駅です。
十三-梅田間は宝塚線の複線追加扱いです。
ご指摘の通り、新京阪線に由来します。

[@イナイチ気になる競馬のお話し]

mrnacrossover211 ご指摘ありがとうございます！

[@tooyoko]

銀帯になる前の8002だ

[@-nanashi-7735]

0:39 阪神と阪急って同じグループ会社なので、関東でいうと京成と新京成の直通や並びみたいなものですかね。

[@どしらこー]

それと、直通に関してですが、阪急と阪神の直通ではなく、神戸高速鉄道と言う会社に、阪急と阪神が乗り入れている形です。関東だと近いのは、北総鉄道です。

[@-nanashi-7735]

どしらこー なるほど！
私の完全な知識不足でした…すいません。

[@どしらこー]

@@-nanashi-7735 訂正です。北総鉄道ではなく、千葉ニュータウン鉄道です。(小室～印旛日本医大間の施設保有のみ)

[@どしらこー]

京成と新京成とは根本的に違います。元々新京成は京成が作った京成の子会社で、阪急阪神は経営統合し、阪急阪神HDの下に両社があります。また、阪急と阪神が直通しているわけではなく、神戸高速鉄道に両社が乗り入れています。現在神戸高速鉄道は、阪急阪神ホールディングスに入っています。

[@どしらこー]

あまり知られていませんが、関鉄、小湊も京成グループの一員です

[@Lark4212]

地元の動画ありがとう。
阪急沿線で生まれ育った自分は阪急派ですな。
あと、神戸電鉄の粟生線やポートライナーでも乗ってみてはいかがでしょうか？

[@通りすがりの人-k3q]

粟生駅マジド田舎
しかも1時間1本はツライ

[@xyz0221]

阪急8000系8002Fリバティと同じ加速音ですね。やっぱり阪急の車輌はレトロで高級かんがすごい。

[@ラムちゃん-r1j]

モロ地元で恥ずかしい^_^
ありがとうございます😊

[@hankyu.railway41th]

今日新大阪で遅延があり、本来新快速先に出て、後から快速や普通が行くのに同時進行でした

[@チーズ天丼]

今思ったのだけどもメトロ銀座線の1000系の内装ってもしかして阪急を参考にしたのかな？

[@ryuichi1053]

ここ（新開地）から近鉄連絡乗車券が購入出来ないのが難点ではあります・・・そして、地味に阪急8000系トップナンバーに遭遇する事案

[@中須かすみ-t3i]

アイコンのキャラの名前を教えてください(〃▽〃)

[@ryuichi1053]

美少女ゲームブランド「Lump of Sugar」より発売された
人気シリーズ「タユタマ」のメインキャラクター「泉戸（みと）ましろ」です・・・
なお初代シリーズと２シリーズの顔のグラデーションが違いますのでご注意下さい。
なお、アイコンは２シリーズVersionです

[@kusunokichannel2067]

梅田駅のホーム、9つもあるのかぁ～　首都圏の私鉄よりも多い　これまたビックリ

[@稲岡敬二]

がみ氏の最寄り駅を走る東急田園都市線に喩えると~
新開地↔三宮🆚渋谷↔二子玉川
三宮↔西宮北口🆚溝ノ口↔中央林間
西宮北口↔梅田🆚二子玉川↔溝ノ口

[@sanjohtrafficrailroads5411]

・3:03〜 他の方も仰っていますが一律ではなく、新開地が神戸高速線内で中心にあるためどこへも運賃が同じになるだけです。¥150の設定もあります。
・3:54〜,11:26〜 阪急8000系8000F、現在復刻塗装中。期間限定。
・4:48〜 かつては阪急方面へ六甲まで、また阪急からも須磨浦公園まで相互乗り入れがありました。
・5:41〜,7:12〜 これまた他の方も仰っていますが神戸線では珍しい一部転クロ編成ですね(ちなみに床下機器も更新済)
・8:22〜 同じ7000系でも未設置の編成もあります。
・14:27 揃わないのが普通です。個人的には宝塚線が出遅れやすいイメージ。
長文失礼しました。

[@岡田和浩-r1d]

関西の鉄道で車内が木目調だったらその会社は阪急の系列会社。
（北大阪急行（大阪METORO御堂筋線乗り入れ）、能勢電鉄など）
（阪神電鉄を除く）

[@花渕貴司-t5e]

阪急系列は、神戸電鉄もです。

[@岡田和浩-r1d]

@@花渕貴司-t5e はい、神戸電鉄の車内も木目調です。