Kardeş bendede var C5 hastasıyım bu arabanın 2022 model araba gibi yaptım arabayı en ful modeli 9 senedir bende kıyamıyorum satmaya sınıf bir araç harika bir araç
Citroen in bu gibi sürpriz araçlarına bayılıyorum. Geçmiş yıllarda citroen denince akla direkt komfor ve lüks geliyormuş zaten büyüklerimizden dinlediğimizde göre. Bu araç da o dönemlere güzel bir göndermeydi bence. Tasarım evet pek herkese hitab etmeyebilir ama zamanına göre süper bir teknoloji dehşet mi maliyet. Bu arada ses harika
Bu kadar temiz ve iyi bakilmis bir C6 sahibi olmayi cok isterdim. Internette ilanini gordum bu aracin ve 600 bin lira isteniyor. Hic ozelligi olmayan araclar 1 milyon olmusken su videodan sonra sahibi bu fiyata rahat satacaktir diye dusunuyorum. Hele ki boyle az sayida uretilmis ve bu kadar koleksiyonluk bir aracken... Arkada oturup on koltuga mudahale edilen bir arac... Kalbimi biraktim resmen...
Uzun süredir en keyif aldığım içerik oldu. Bence gerçek otopark ruhu bu. Kullanıcı araçları ve farklı, her köşe başında olmayan ya da internette diğer tüm kanallarla aynı anda incelemesi çekilmeyen makinalar. Acayip zevk aldım izlerken. Tamam sadece bu videolar olmasın diğerleri de olsun ama kullanıcı araçları bence hem samimi hem farklı profiller tanıyoru hem de değişik arabalar fikir ya da bilgi sahibi olmadığımız araçları öğreniyoruz. Bunlar gizli kalmış hazineler ve bunları çıkarmak da bilek reis’e yakışır.
@@sedatkayaoglu7583 arabaya alttan darbe aldir agir hasarli oluyor illa degiseni boyanani olmak sorunda degil ben nokta boyasiz degisensiz pert arac biliyorum yildirim cekmis butun elektrik tesisati yanmis 😂
@@furkan1384 yo benim araçta boya var ben boya yok diye bir şey demedim ama tüm parçaları orjinal kullanıp topladım bagaj kapağı değişen sadece o da orjinal parça alıp taktım yanlış anlaşılma olmasın
C6 Citroen'in gerçekten özenerek yaptığı F segmenti özel bir araba. Ben 2006 yılında sıfır Peugeot 307 HDİ aldım, 5 yıl bindim ama gözüm hep C4 HDİ'da kaldı. Citroen daha konforluymuş sonradan anladım. Citroen'e karşı ayrı bir sevgim var. Bir de zamanında ustadan şöyle bir söz duymuştum "Peugeot'da hata yapılır Citroen'de düzeltilir." Bilmem neden söylemişler...
Nefis araç, nefis inceleme. Elinize sağlık Sinan hocam. :) Konfor arayan adam için zamanının Mercedes S serisi ve yukarısı hariç tüm araçlarından üstündür C6. Hele ki Türkiye'de gezen "Turkey spec" premium/lüks marka araçlar falan C6'nın getir götürünü yapar. C6 yok bende ama aynı motor ve şanzımandan H3+ başka bir araç var, ufak tefek detaylardan aklıma gelen birkaçını yazayım. Motorla ilgili; değişken supap zamanlaması Porsche'den geliyor. "Taş gibi" motordur, alt devir torku ve aracın genel yapısı sayesinde hayatının çoğunu alt devirlerde geçirir. Triger değişim aralığı 240 bin km veya 10 yıl. Bujiler 100 bin km falan gider. Yumuşak karnı bazı yağ kaçakları. VVT elektrovanaları 200 bin km'ye yaklaşınca iç kaçak yüzünden yağ kaçırır, 2 tane var (arka ve ön silindir bankları için birer tane), değişim gerekir. Bu yağı triger kayışının olduğu yere kaçırdıkları için yağ kaçağıyla uzun süre kullanılırsa triger kayışının da değişimi önerilir. Bir de egzantrik kapakları yağ kaçırır. İkisi metal, ikisi plastik. Metal olanlar sıvı contayla hallolur, plastik olanlar için işi bilen birinin Loctite 598 gibi alüminyuma düzgün tutunan, yağa dirençli bir sıvı contayla müdahalesi gerekir. İşi bu kadar bileni bulmak zor olunca mecburen o plastik kapakların yenisi alınır. :D Bu motorda Ceratec dahil bir katkı veya ne kadar kaliteli marka olursa olsun standardından çok farklı yağ kullanmayı önermiyorum, ben Lukoil Genesi Premium ve Ceratec denedim, iki ay sonra haftada 1 litre yağ ekliyordum. egzantrik kapaklarından kartere her taraftan fışkırttı. Hala da VVT modülünde iç kaçak var, varyatörü bozuk Twin Spark gibi soğuk çalışmada anlık dizel sesi çıkarıyor. :D Bunda Alfanınki gibi müdahale yapana kadar büyüyen bir arıza değil ama. Şanzıman Aisin Warner TF-80SC. BMW i8 dahil çeşitli BMW modelleri, Mini, Alfa Romeo 159, bir sürü Volvo, pek çok GM modeli (Insignia vb.), Ford/Mazda, Toyota tarafından kullanılan bir şey. Hala da kullanan modeller var. 2006 galiba ilk revizyonu, 3309 ATF kullanan olması gerek. Bu revizyonda hidrolik valf bloğunda belirli bir-iki kronik sorun var. Çok yaygın bir şanzıman olduğu için çözümü normalde kolay olması gerek (ABD'de Sonnax firması çatır çatır çözüyor), ama yine Türkiye'd işi iyi bilen adam sıkıntısına geliyor mevzu. Onun dışında motor gibi bunun da mekaniği taş gibidir. C5'te 1. vites dahil tüm viteslerde tork konvertörünü kilitleyebiliyor, herhalde C6'da da öyledir. Süspansiyonun spor moduyla şanzımanın spor modu ayrı (arabada 2 tane spor modu düğmesi var, C6'da süspansiyonun spor moduna Sport yazmadıkları için gözden kaçıyor). Sport mod düğmesine basınca pek bir şey değişmez. :D Sport mod olsun olmasın, araba hızlı viraj, direksiyonun aniden kırılması, kickdown veya panik fren gibi durumlarda süspansiyon sert moda geçer. Sport mod açıksa daha erken geçer, atıyorum bir viraja 90'la girince sert konuma geçiyorsa, sport mod açıkken 80'le girince de geçer gibi. Süspansiyon 110'u geçince ön tarafı yaklaşık 2 cm, arkayı da yaklaşık 1 cm yere yaklaştırır. Tekerlek hareketlerini takip ederek bozuk yolda olduğunu anladığında yerden hatırladığım kadarıyla 2 cm'ye kadar yükseltir. C6'da bunlara ek olarak her amortisörün 16'şar ayrı sertlik ayarı var, bunlar her tekerlek için ayrı ayrı hız, yol durumu gibi etkenlere göre otomatik ayarlanır. Aynı zamanda ön tekerleklerin hareketini takip edip çukur/tümseğe gelmeden önce arka tekerleklerin amortisör ayarlarını hazırlar. Direksiyon sanırım C5 v6'dakiyle aynı; bunun özelliği tamamen hıza duyarlı olması. Başka arabaların hidrolik direksiyonunda hıza duyarlı der ama aslında motor devrine duyarlıdır o. Yani 1. vites 1500 devirle 6. vites 1500 devir arasında normal arabalarda direksiyon sertlik farkı olmaz. C6'da bu ikisinin sertliği farklıdır. Kickdown, sport modların açık-kapalı olması gibi durumlarda da direksiyon tam sert konuma geçebilir. Tasarım farklıydı, hala da farklı. O yüzden otomotiv tasarımına profesyonel gözle bakmayan "normal" kullanıcıya çirkin geliyor. Bol miktarda CX göndermesi var, fastback gibi görünüp sedan olması falan hep bundan.
@@Quest.61 yok hocam, doğru bilgidir. :) Limitsiz değil tabii ki. Mesela eski kasa standart C5 hidrolik direksiyonunda 1000 devrin aşağısındayken maksimum hidrolik desteğini verir. Hatta sizin için yorumu göndermeden değerleri kontrol ettim, 600 ile 1000 devir arasındayken direksiyon pompası 10 litre/dakika hidrolik sıvısı besliyor. 2600 devirde 6 l/dak değerine düşüyormuş. 2600 devirden yukarıda dakikada 6 litre seviyesinde kalıyor olması gerek. Başka bazı arabalarda da belli bir hızdan aşağıda yumuşak, sonra sert olduğunu hatırlar gibiyim ama emin olamadığımdan yazmadım. Elektrik ve elektrohidrolik direksiyonlarda olay bambaşka olmalı elbette, onların motor devrine duyarlı olmalarına gerek yok. Edit: hatta kaynak verelim tam olsun. Aşağıdaki sayfa, son paragraflar: citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5tech1.html
Citroenin tasarım anlayışı diger markalardan farklıdır.Creative technology sloganının karşılığını veriyor.Yıllardir c3 modelini kullaniyoruz son derece memnunuz.Hoş bir inceleme olmus teşekkürler👏👍
Citroën in bütün tuşlara bastığı otomobili. Citroën ve Volvo olmasa otomobiller fazla gelişmezdi herhalde. V6, LPG siz ve orijinal. Çok değerli. Sahibini tebrik etmek lazım.
Abi, çocukken dedemin XM'i vardı, sanırım 92 model ve en dolusuydu. Hayret verici bir otomobildi. O yıllarda (98-99) çok yeni sayılabilecek bir Vectra'mız olmasına rağmen XM bize uzay mekiği gibi geliyordu. Gelecekten gelmiş gibiydi! Üstelik bizim arabadan en az 6-7 yas daha yaşlı bir otomobildi. Bence bulabilirsen facelift görmemiş bir XM'i de test etmeni şiddetle tavsiye ederim. Buna bu kadar şaşırdıysan o aklını alacaktır muhtemelen :) Türkiye de var mıdır düzgünü kalmış mıdır bilmem ama onunda V6 modeli mevcut. Ellere sağlık.✌
Kuşadası Güneş Sitesi nde ilk kez görmüştüm ve hayran kalmıştım. Uzay aracı, fişek gibi araba. far tasarımları apayrı bir hava katıyor. Far tasarımlarıyla 2000 li yılların efsane A6 kasasını andırır.
Hayalimdeki araçlardan biridir imrenirim özellikle 3.0 V6 seçenekle daha da albenili çünkü Range Rover'larda da sunulan 2.7 V6 dizeli iyi bakılmazsa fazla masraflı sıkıntılı bir motor . Hem tasarım var hem konfor var hem atmosferik V6 motor keyfi var hem donanım var hem farklılık var gel de alma . Eksisi ne desem ; insan arka makam perdesini elektrikli bekler ama manuel malesef ki W124 bile o yıllarda elektrikli sundu , gösterge paneli dijital ve farklı olsa da malesef hararet göstergesi dahi sunmamış , bir de Citroen istese arka cam ile beraber bagajının açılmasını sağlar mıydı yoksa tasarımsal sebepten mi bilemem ama imkan olsaydı bagajı daha geniş ağza sahip olsun isterdim . Saab hissi veren bardaklıklar , asimetrik ön silecekler , aktif motor kaputu , kapı içi gözler , Hydractive süspansiyon vs anlat anlat bitmez spec bir efsane . Sahibi çok şanslı ufak kozmetik müdahaleler ile birlikte ve eksiksiz süspansiyon bakımları ile birlikte ömürlük bir araca sahip olacaktır ❤👍 !!!
@@AL1-53 W124 bu modelin bir alt segmentinde yer alıyor ve bu modelden eski, dönemin Alman modellerinde benzer donanımlar genellikle manuel sunuluyor, bahsedilen durum o. Cevap verdiğiniz arkadaşın W124'ün ne kadar özel bir otomobil olduğunu bildiğine emin olabilirsiniz😁
Ben bir dönem seni severek takip ediyordum instagramda ama sen paylaşım yaptıkça ve sağda solda böyle garip yazılar yazdıkça anladım ki sen otomobilden zerre anlamıyorsun sadece eski ve stock otomobil mastürbasyonu yapıyorsun
@@AL1-53 Arka makam perdesi detayını vurguladım . C6 gibi donanımsal açıdan ve teknolojik açıdan öne çıkan bir modelin bu perde detayını elektrikli olarak susmasını beklerdim yoksa düşünüp sunmaları bile güzel . W124 detayı ise şöyle ... Üretildiği yıl aralıklarını düşünürsek arka makam perdesini elektrikli açılıp kapanmasını sağlayan bir tuş barındırıyor yani alkışı hakediyor kendisini övdüm yani . Ben C6 için de o perde detayını elektrikli sunabilir diye beklerdim . Yurtdışında yapılan bir incelemesinde testi yapan kişi arka makam perdesini anlatırken manuel oluşuna şaşırmıştı beklemediğini belirtmişti ki ben de beklemezdim . Durum bundan ibaret 🙋♂️ !
M5 e60dan sonra beni o denli büyüleyen tek araç beğenmemek elde değil böyle tasarımlara detaylara ve maliyet gözetmeden üretilen şaheserleri keşke günümüzde de görebilsek. 👍🏻
İlk sahibi olduğumuz, gözümüz gibi baktığımız, cıvatasına kadar her şeyi yetkili servis faturalı 2011 model 2.0HDI Exclusive C5 aracımız var. Sinan abi eğer arzu edersen inceleyebilirsin. Aracı memnuniyetle getiririm. 315.000km de her gün İstanbul trafiğine çıkan bir dizel Fransız'ın gerçekten iyi bakıldığında ne kadar iyi bir kondisyonda olabildiğini de göstermiş oluruz.
Ben bu arabayı ilk dolmuşla eve giderken yolda gördüm. Hatta arkadaşıma verdiğim tepkiyi de hatırlıyorum “olum Citroen C6 diye bi araba geçti az önce yanımdan yemin ediyorum gemi gibi upuzun bitmek bilmedi” demiştim 🤣😂 O zamanın Avrupa otomobillerine bakın çoğu 3.0 V6 210hp dir. Yine aracı bahsettiğim arkadaşımda da Laguna V6 Initiale vardı o da dolular dolusu bir makam arabasıdır
Araç sahibi o dönem TR ye 7 adet ithal edildiğine değindi.Çok garip gelecek ama 2013 - 2015 yılları arasında güneydoğu da görev yaptığım yıllarda Mardin kızıltepe oto sanayi sitesinde kendi aracımı götürdüğüm ustanın orada 1 tane C6 hurda halde yatıyordu.
17. Dakikalardan sonra bir segment karmaşası olmuş bu arada . Araç F segmentini aratmasa da E segmentinde mücadele etmiş bir araç . Peugeot 607 ve C6 gibi E segmenti HB bir araç olan Renault Vel Satis en yakın rakipleri . Onun dışında farklı tasarım ve elegantlık açısından yanına çok yakışan Lancia Thesis de (Ona da bayılırım) C6 için güzel bir rakip 👍 ! Diğer tipik Alman rakipleri belirtmeye gerek yok ama illa ek rakipler söylemek gerekiyorsa ; Saab 9-5 , Volvo S80 , Honda Legend 3.5 V6 Toyota Camry 3.5 V6 da buna eklenebilir . Citroen C6 gibi bir tasarım formülünü yani E segmenti Hatchback formülünü BMW 5 GT modeli ile denedi sonrasında da isim değişikliği ile 6 GT ile devam ettirdi sonra da satış rakamları sebebiyle fişini çekti ...
Harika ya. Yeni araçlardan ziyade böylesi nadide araçların videolarını izlemek daha keyifli. Bu kalitede araba günümüzde parmakla gösterilecek kadar az, aşırı bir teknolojiye gerek yok, kalite bana yeter. En güzel en kaliteli arabalar da 2005 - 6 'lara kadar üretildi şahsen, bilemediniz 2010 olsun en son nesiller, sonrası için "Z KUŞAĞI OTOMOBİLLER" diyorum ben :)
Böyle evin 2. Aracı tadında uzun yolda süzülme aracı gibi. Gördüğüm en iyi bağımsız süspansiyonlardan bu araçtaki, gerçekten harikulade. Boyutları, motoru, yapısı itibariyle şehir içinde de kullanılabilir ama pek uygun değil gibi. Citroen hep süspansiyon konusunda farklılık yapıyor. Berlingo kullanıyorum, Rifter'dan farklı süspansiyon var ve daha konforlu biraz daha. Citroen süspansiyon işini yıllardır iyi yapıyor gerçekten.
Bu araçtaki süspansiyon sistemi ve bozuk yoldaki performansı tartışılmaz. Fransa'da 2 yil kullandım ve cok rahat ve konforlu. Anlatılmaz yaşanır. Cok geç gelen bir video oldu ama deger.
1990 cıtroen bx15 tge babamda vardı , ön arka inip kalkıyordu .. yaşıtlarım hatırlar , yanlış park edilen yerlerde araç çekmek yerine üçgen bir sistem tekerleğe polis takar kilitlerdi , cama da etiket yapıştırırdı ancak bizim arabayı komple indirdiğimizde o kilit girmezdi lastiğe ;)
Abi 16 yildir citroen kullanıyorum c3 3 kasasinida kullandim, c4 mk1, c4 grand picasso mk1, c5 mk1 ve mk2 ve c6 2.7 dizel kullandim. Bu araçtaki konforu rahatlığı ne vag grubunda ne merceseste ne bmw de gördüm. Arac tam bi konfor abidesi. Bu arada c5 mk1 kasayida cekersen o kasada cok keyifli, rahat ve konforlu. Sürücüyü ve yolcuyu yormuyor.
2004 C5 SXPK mız vardı ilk sahibinden almıştık 110 bin kmde.Gerek işimiz gereği çok araç değiştirdik. Daha öyle keyifli bi araç kullanmadık. Sattığımıza da çok pişman olduk. Çok güzel makinalar. Allah kaza bela vermesin.
Citroen c5 te başka bir efsanedir benim gözümde. Hemde piyasada bulunan ve bolca kullanıcısı, merkalısı olan bir model. 2.0 dizel 163 hp exlusive modeli Türkiye için tek geçerim
Yıllardır sarı sitede görüp, acaba buna kim biniyor diye düşündüğüm araçlardan biriydi, diğeri de Vel Satis. Onu da çekersen huzur içinde uyuyabilirim :D
Biz bir ara alacaktık çok masraflı dediler vazgeçtik Audi aldık ama şuan dönüp bakıyorum keşke 1 aylıkta olsa deneseydik çok merak ettiğim modeller arasındaydı
ilk defa gördüm ve bu araç citroen olamaz dedim. en son yakınlarda 2 defa c5 alıp sattık onun yol tutuşu konforu çok güzeldi. bu nedir ya sen citroen'sin kendine gel dedirten araba. ayrıca anlatımın yorumlaman bu işi yapanların çoğundan daha samimi kanalıda şimdi gördüm takibe aldım başarılarının devamını dilerim.
2:53 deki ibare oto çekici-kurtarıcılara armağan.. Ayrıca c6daki bu jantlar da günümüzün natamam halde(elmas kesim ayağına) tam donanımda itelenen abidik jantlara ders niteliğinde..
Eksik bilgi. DS modelinde tüm tekerlerde sistem mevcut. İlk çıkan, farklı bir model olan Traction avant. Dünyanın bana göre üretilmiş en güzel arabası DS. Bu c6 ondan eslinlenilmiş. Bu da güzel ama DS başka bir dünyanın arabası…
@@beratylmaz3973 🙂 bahsedilen o değil. Bugün için dediğiniz gibi. DS 1950li yıllarda Citroen’in ürettiği efsanevi araç model serisi. Şu anki DS serisi ona atfen çıkarılan modellerdi. Sonrasında ise ayrı bir markalandırma ile PSA bünyesinde konumlandırıldı
Yıllarca xantiaya binmiş biri olarak full donanımlı bir c6 nın nasıl bir lezzet sunacağını az çok tahmin ediyorum. En sert virajlara yumuşakça girişini özlüyorum halen
2.7 v6 ve 3.0 v6 240 hp hdi versiyonuda var ve fransada almanyada çok ucuz bir araba,bir ara 3.0 hdi sini almayı düşünmüştüm ama çirkin gözüktüğü için almadım, c5 in 3.0 v6 hdi si var çok dehşet bir araba,carlson versiyonu var gırtlak dolusu!
Gercekten bugune kadar sari sayfalarda gezip ama bir kere hirip ilanlarina bakmamistim suan izledikten sonra boyle bir arabanin varlığını ogrendim ama gercekten mercedes s serisi klasmaninda arac..Tipki nissan primera 1.6 tekna araci gibi oda 2.eli olmayip ama cok begendigim arac..
Bir söz vardı aslında teknoloji çok daha ileri seviyelerde ama insanlık bir anda hepsini görmeye hazır değil bu yüzden yavaş yavaş en basit örneğine bakın videoda ki araçta olan özellikleri günü üz piyasasında fulün fulü diye tabir ediyoruz ama daha 2006 yılında yollardaymış bu teknoloji
03:53 Abi motorun temizliğine derli toplu kapalı görüntü güzelliğine bak, kaç model olursa olsun kalite her yaşta kalite. Sağdan solsan fışkıran açıkta kablo hortum hiç bişi yok çiçek gibi
Bu aracı millete anlatamıyordum, kalite yıllar sonra kendini belli etmiş artık kendi kendini anlatıyor. Birde 2.0HDİ EXLUSİVE C5 var o bu kadar donanımlı değil fakat döneminin passatlarini felan tokatlar. Reklam her şey fakat örneğin c6 nın satılmasını öyle çokta istemedi. Beni ben yapan, eski çizgilerimdir dedi ve 1960 ların tasarımını yenilikle harmanlayıp sundu. İçine de döneminin s classesinde olmayan özellikler koydu. Marka kendi çizgisini son kez bu araçlarda gösterdi. Sonda PSA nın elinde oyuncak oldu artık o eski karakteristik özellikleri kayboldu örneğin en başta hidroaktif rafa kalktı. PSA nın bünyesinde olan Peugeot, Opel, Citroen,Ds içerisinde en az bütçe Citroen ve Ds e verildi. Markanın en son üretimi de DS5 oldu. 2015 e kadar Citroen adıyla üretildi sonra DS kendi marka olarak piyasaya girdi ve Citroen artık bir daha Citroen olmamak üzere Andre Citroen'i mezarında ters döndürerek kayboldu.
Bu inceleme için emeği geçen herkese çok teşekkür ederim. Aynı süspansiyon sistemine sahip C5 kullanıcısı olarak C6 hastasıyım. Uzun zamandır umut ederek beklediğim bir incelemeydi... Çok keyif aldım.
Size ne kadar Tesekkür etsem az inanın emeklerinize sağlık. Dünya üzerinde en cok Lincoln Navigatör2 ve citroen C6 yı merak ediyordum. Dahası arkadaslarıma son 1 aydır C6 ilanları coğaldı deyip ilan yolluyordum sürekli suan bu videonuzun bildiriminin gelmesi paha biçilemezdi. 👍Sinan bey sonsuz seviliyorsunuz 😘
1:40 bahsettiğiniz araç traction avant hocam, sadece arkada kendi kendine yüklenen ağırlığa göre inip kalkan bir sistemi var. cx, bx, ds diğer hepsi dört tekerden inip kalkabiliyor
Bu kanalda böyle arabalar görmek mutlu ediyor insanı. Aston martin'dir ferrari'dir iyi güzel arabalar ancak sanki gerçek değiller. O bağı kuramıyor insan, bunlar çok daha iyi hissettiriyor.
Yollarda nadir gördüğüm, nasıl bir araç olduğunu merak ettiğim bir modeldi. Zamanın Fransa cumhurbaşkanı bunu makam aracı olarak kullanıyordu. Teşekkürler Sinan reyiz 🤗
Bizde de 2006 model araç var ilk sahibiyiz ve güncel 144.xxx km orijinal, videodaki C6'yı ilk defa sizden gördüm ama aşırı hoşuma gitti araba bizim 2006 model Hyundai ile kıyasladığımda bizimki nasıl 2006 dedim bi :D Maşallah Citroen uğraşmış.
bu araca internette ilk gördüğümde çok heyecanlanmıştım, gercek hayatta görünce daha cok heyecanlandım küçük çocukken. Bana göre çok pahalı duran bir araçtı.
Arka camın tamamen açılması ve süspansiyonu Hydractive 2 Xantia’mı hatırlattı. 10 sene kadar kullanmıştık o aracı. Çoğu kişinin düşüneceğinin aksine triger değişimi ve periyodik bakım dışında hiçbir ek masrafı da olmamıştı. Malzemeden hiç kaçılmamış araçlardan biriydi.
Ankara da çalışırken 2011 yılında gördüm bu arabayı özel şöför ü falan vardı adamın makam aracı olarak kullanıyor du adam bunu stop lambaları falan çok değişik bi tasarımı vardı bide renault velsatis vardı o dönemde
C6 neymiş be, araç sahibi abimizde çok mülayım Allah kazasız belasın binmek nasip etsin. Sahuru beklerken keyifle izledim. Sinan abi bide Renault VELSATİS çekmek lazım ya, oda baya değişik bir makine
abi çirkin kral falan yazma ya, dolmuşuz zaten yılmaz güney'e, videonun ne olduğunu anlamadan başlığı görünce içimden "gene biri övmüş bizim sosyopatı" diye küfrettim :)
Sonunda psa araçlarının degeri bilinmeye başladı. Eskiden arabadan anlayan bilirdi şimdi çogu insan psanın konforunu dolulugunu bilecek. Citroën c5 inceleme de gelirse efsane olur Sinan abi
Çok güzel araba da ustası, yedek parçası delirten arabalardan bir diğeri işte. Çok fazla komponent var bir de. Birini yaptırırsın diğeri bozulur... Arkadaşımda olmasını isterdim arada binmek için ama kendimde asla :)
Citroen C5 2.0 HDI Exclusive paketinde de Hydractive 3+ süspansiyon sistemi kullanıldı, bilenler bilir, hatta arka sağ veya arka sol tekeri çıkarılarak slalom testi yapan bir C5 videosu da var, geçen bir video yayınlandı arka sağ tekeri çıkarılan Citroen Xantia ile 200km hız yaptılar 3 teker üzerinde ve aynı Xantia geyik testinde yeni model araçların çoğunun içinden geçti limitleri olarak.. Citroen tarihi boyunca bu süspansiyon sistemini geliştirerek zirveye çıkardı ve birçok markanın talebine rağmen paylaşmadı bu teknolojiyi ki buna kardeşi Peugeot'da dahil onunla bile paylaşmadı, gerçekten süspansiyon günümüz araçlarının fersah fersah ötesinde bir süspansiyon ama maalesef hem parça maliyeti hemde üretim maliyetleri böyle teknolojileri rafa kaldırmak zorunda kalıyor.. Bu otomobil dönemin Audi A6, BMW 5 serisi ve Mercedes E serisi gibi Almanların içinden geçmiştir ve halen bu serilerde bu konfor yoktur.. Citroen C6 markanın neler yapabileceğini gösteren bir modeldir ve gerçekten dönemin ötesinde bir otomobil, C5 ve C6'da Hydractive süspansiyon kullanma şansım oldu inanın sadece şunu diyebilirim kullanın görün..
![FORTNITE CLASSICS IS BACK! Fortnite Item Shop [November 15th, 2024] (Fortnite Chapter 5)](http://i.ytimg.com/vi/RbQURbeFwqs/mqdefault.jpg)
yeni arabaların tanıtımını izlemektense bu tür içerikleri daha izlenesi buluyorum.
Kesinlikle!
Yenileri alamıyoruz zaten 😂 böyle daha iyi bence de
Çünkü vatandaşın umudunu çaldılar
ben de
Katılıyorum
Oh be sonunda bir Türk kanalı şu aracı inceledi.Aşırı mutluyum.Bence böyle araçların devamı gelmeli.
Kardeş bendede var C5 hastasıyım bu arabanın 2022 model araba gibi yaptım arabayı en ful modeli 9 senedir bende kıyamıyorum satmaya sınıf bir araç harika bir araç
@@tunahantekin7995 bende de c5 var, harika bir araç, inanılmaz bir konfor ile sürüş keyfi:)
Sitröennn
Citroen in bu gibi sürpriz araçlarına bayılıyorum. Geçmiş yıllarda citroen denince akla direkt komfor ve lüks geliyormuş zaten büyüklerimizden dinlediğimizde göre. Bu araç da o dönemlere güzel bir göndermeydi bence. Tasarım evet pek herkese hitab etmeyebilir ama zamanına göre süper bir teknoloji dehşet mi maliyet. Bu arada ses harika
2050 model clio'dan daha dolu bir araç olacağına yemin edebilirim ama ispatlayamam
Ne saçma yorum lan bu f segmenti arabaylada b segmenti arabayı kıyaslamazsın şunu bil hiçbir b segmenti senin ömrün boyunca bu kadar dolu olamayacak
saçma salak bir yorum olmuş
kanka 2022 clio rs line yeterli yorum yaparken beynini suya mı bıraktın ajskakzkalzla
Oç o nasıl yorum 💙😂😂😂😂
D:
Bu kadar temiz ve iyi bakilmis bir C6 sahibi olmayi cok isterdim. Internette ilanini gordum bu aracin ve 600 bin lira isteniyor. Hic ozelligi olmayan araclar 1 milyon olmusken su videodan sonra sahibi bu fiyata rahat satacaktir diye dusunuyorum. Hele ki boyle az sayida uretilmis ve bu kadar koleksiyonluk bir aracken... Arkada oturup on koltuga mudahale edilen bir arac... Kalbimi biraktim resmen...
@Metin kara ulan 300 bin liraya egeayı zar zor en boş paketini alabiliyon gelmis burda c6 ya 300 bin bile etmez diyon yurü git işine
@baba yorgun 50 bine tofaş alırsın sen anca
Araç tuhaf ve zamanının ilerisinde bir teknolojiye sahip dediğiniz gibi tam bir uzun yol arabası.Video güzel.Emeğinize sağlık.
Uzun süredir en keyif aldığım içerik oldu. Bence gerçek otopark ruhu bu. Kullanıcı araçları ve farklı, her köşe başında olmayan ya da internette diğer tüm kanallarla aynı anda incelemesi çekilmeyen makinalar. Acayip zevk aldım izlerken. Tamam sadece bu videolar olmasın diğerleri de olsun ama kullanıcı araçları bence hem samimi hem farklı profiller tanıyoru hem de değişik arabalar fikir ya da bilgi sahibi olmadığımız araçları öğreniyoruz. Bunlar gizli kalmış hazineler ve bunları çıkarmak da bilek reis’e yakışır.
İkinci el serisi kesin şart abi, haşatı çıkmış, vuruntulu dsgli, yazılımlı golf 6 istersen çekelim hemen 😅
Bende de Megan var ağır kayıtlı ama tüm vidalarına kadar orjinal ndmdldl
@@ahmetkaymakci5597 o nasıl oluyo reis
@@sedatkayaoglu7583 çünkü ben böyle bir manyağım ndkdldşf
@@sedatkayaoglu7583 arabaya alttan darbe aldir agir hasarli oluyor illa degiseni boyanani olmak sorunda degil ben nokta boyasiz degisensiz pert arac biliyorum yildirim cekmis butun elektrik tesisati yanmis 😂
@@furkan1384 yo benim araçta boya var ben boya yok diye bir şey demedim ama tüm parçaları orjinal kullanıp topladım bagaj kapağı değişen sadece o da orjinal parça alıp taktım yanlış anlaşılma olmasın
C6 Citroen'in gerçekten özenerek yaptığı F segmenti özel bir araba. Ben 2006 yılında sıfır Peugeot 307 HDİ aldım, 5 yıl bindim ama gözüm hep C4 HDİ'da kaldı. Citroen daha konforluymuş sonradan anladım. Citroen'e karşı ayrı bir sevgim var. Bir de zamanında ustadan şöyle bir söz duymuştum "Peugeot'da hata yapılır Citroen'de düzeltilir." Bilmem neden söylemişler...
Nefis araç, nefis inceleme. Elinize sağlık Sinan hocam. :) Konfor arayan adam için zamanının Mercedes S serisi ve yukarısı hariç tüm araçlarından üstündür C6. Hele ki Türkiye'de gezen "Turkey spec" premium/lüks marka araçlar falan C6'nın getir götürünü yapar.
C6 yok bende ama aynı motor ve şanzımandan H3+ başka bir araç var, ufak tefek detaylardan aklıma gelen birkaçını yazayım.
Motorla ilgili; değişken supap zamanlaması Porsche'den geliyor. "Taş gibi" motordur, alt devir torku ve aracın genel yapısı sayesinde hayatının çoğunu alt devirlerde geçirir. Triger değişim aralığı 240 bin km veya 10 yıl. Bujiler 100 bin km falan gider. Yumuşak karnı bazı yağ kaçakları. VVT elektrovanaları 200 bin km'ye yaklaşınca iç kaçak yüzünden yağ kaçırır, 2 tane var (arka ve ön silindir bankları için birer tane), değişim gerekir. Bu yağı triger kayışının olduğu yere kaçırdıkları için yağ kaçağıyla uzun süre kullanılırsa triger kayışının da değişimi önerilir. Bir de egzantrik kapakları yağ kaçırır. İkisi metal, ikisi plastik. Metal olanlar sıvı contayla hallolur, plastik olanlar için işi bilen birinin Loctite 598 gibi alüminyuma düzgün tutunan, yağa dirençli bir sıvı contayla müdahalesi gerekir. İşi bu kadar bileni bulmak zor olunca mecburen o plastik kapakların yenisi alınır. :D Bu motorda Ceratec dahil bir katkı veya ne kadar kaliteli marka olursa olsun standardından çok farklı yağ kullanmayı önermiyorum, ben Lukoil Genesi Premium ve Ceratec denedim, iki ay sonra haftada 1 litre yağ ekliyordum. egzantrik kapaklarından kartere her taraftan fışkırttı. Hala da VVT modülünde iç kaçak var, varyatörü bozuk Twin Spark gibi soğuk çalışmada anlık dizel sesi çıkarıyor. :D Bunda Alfanınki gibi müdahale yapana kadar büyüyen bir arıza değil ama.
Şanzıman Aisin Warner TF-80SC. BMW i8 dahil çeşitli BMW modelleri, Mini, Alfa Romeo 159, bir sürü Volvo, pek çok GM modeli (Insignia vb.), Ford/Mazda, Toyota tarafından kullanılan bir şey. Hala da kullanan modeller var. 2006 galiba ilk revizyonu, 3309 ATF kullanan olması gerek. Bu revizyonda hidrolik valf bloğunda belirli bir-iki kronik sorun var. Çok yaygın bir şanzıman olduğu için çözümü normalde kolay olması gerek (ABD'de Sonnax firması çatır çatır çözüyor), ama yine Türkiye'd işi iyi bilen adam sıkıntısına geliyor mevzu. Onun dışında motor gibi bunun da mekaniği taş gibidir. C5'te 1. vites dahil tüm viteslerde tork konvertörünü kilitleyebiliyor, herhalde C6'da da öyledir.
Süspansiyonun spor moduyla şanzımanın spor modu ayrı (arabada 2 tane spor modu düğmesi var, C6'da süspansiyonun spor moduna Sport yazmadıkları için gözden kaçıyor). Sport mod düğmesine basınca pek bir şey değişmez. :D Sport mod olsun olmasın, araba hızlı viraj, direksiyonun aniden kırılması, kickdown veya panik fren gibi durumlarda süspansiyon sert moda geçer. Sport mod açıksa daha erken geçer, atıyorum bir viraja 90'la girince sert konuma geçiyorsa, sport mod açıkken 80'le girince de geçer gibi.
Süspansiyon 110'u geçince ön tarafı yaklaşık 2 cm, arkayı da yaklaşık 1 cm yere yaklaştırır. Tekerlek hareketlerini takip ederek bozuk yolda olduğunu anladığında yerden hatırladığım kadarıyla 2 cm'ye kadar yükseltir. C6'da bunlara ek olarak her amortisörün 16'şar ayrı sertlik ayarı var, bunlar her tekerlek için ayrı ayrı hız, yol durumu gibi etkenlere göre otomatik ayarlanır. Aynı zamanda ön tekerleklerin hareketini takip edip çukur/tümseğe gelmeden önce arka tekerleklerin amortisör ayarlarını hazırlar.
Direksiyon sanırım C5 v6'dakiyle aynı; bunun özelliği tamamen hıza duyarlı olması. Başka arabaların hidrolik direksiyonunda hıza duyarlı der ama aslında motor devrine duyarlıdır o. Yani 1. vites 1500 devirle 6. vites 1500 devir arasında normal arabalarda direksiyon sertlik farkı olmaz. C6'da bu ikisinin sertliği farklıdır. Kickdown, sport modların açık-kapalı olması gibi durumlarda da direksiyon tam sert konuma geçebilir.
Tasarım farklıydı, hala da farklı. O yüzden otomotiv tasarımına profesyonel gözle bakmayan "normal" kullanıcıya çirkin geliyor. Bol miktarda CX göndermesi var, fastback gibi görünüp sedan olması falan hep bundan.
direksiyon konusunda yanliş biliyorsunuz. motor devrine göre sertleşseydi ani hizlanmalarda kütük olurdu o direksiyon
@@Quest.61 yok hocam, doğru bilgidir. :) Limitsiz değil tabii ki. Mesela eski kasa standart C5 hidrolik direksiyonunda 1000 devrin aşağısındayken maksimum hidrolik desteğini verir. Hatta sizin için yorumu göndermeden değerleri kontrol ettim, 600 ile 1000 devir arasındayken direksiyon pompası 10 litre/dakika hidrolik sıvısı besliyor. 2600 devirde 6 l/dak değerine düşüyormuş. 2600 devirden yukarıda dakikada 6 litre seviyesinde kalıyor olması gerek.
Başka bazı arabalarda da belli bir hızdan aşağıda yumuşak, sonra sert olduğunu hatırlar gibiyim ama emin olamadığımdan yazmadım. Elektrik ve elektrohidrolik direksiyonlarda olay bambaşka olmalı elbette, onların motor devrine duyarlı olmalarına gerek yok.
Edit: hatta kaynak verelim tam olsun. Aşağıdaki sayfa, son paragraflar:
citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/c5/c5tech1.html
Ne kadar bilgilisiniz, gerçekten tebrik ediyorum:)
@@benyvfifa haha ukalalık gibi görünüyor olabilir de daha çok "hasbelkader bir-iki özelliği benzeyen bir aracı kullanıyorum" diyelim. :D
@@emirhandongel eyvallah, ben de seat arona kullanıyorum:D
Citroenin tasarım anlayışı diger markalardan farklıdır.Creative technology sloganının karşılığını veriyor.Yıllardir c3 modelini kullaniyoruz son derece memnunuz.Hoş bir inceleme olmus teşekkürler👏👍
Citroën in bütün tuşlara bastığı otomobili. Citroën ve Volvo olmasa otomobiller fazla gelişmezdi herhalde. V6, LPG siz ve orijinal. Çok değerli. Sahibini tebrik etmek lazım.
Keşke bagajda ki spoylerin 100 km altı ve üstü hareketlerini de gösterseydiniz aklım onda kaldı. Emeğinize sağlık
ruclips.net/video/ZTA0pfYRFf0/видео.html Buyrun pek net değil ama idare edin.
Abi, çocukken dedemin XM'i vardı, sanırım 92 model ve en dolusuydu. Hayret verici bir otomobildi. O yıllarda (98-99) çok yeni sayılabilecek bir Vectra'mız olmasına rağmen XM bize uzay mekiği gibi geliyordu. Gelecekten gelmiş gibiydi! Üstelik bizim arabadan en az 6-7 yas daha yaşlı bir otomobildi. Bence bulabilirsen facelift görmemiş bir XM'i de test etmeni şiddetle tavsiye ederim. Buna bu kadar şaşırdıysan o aklını alacaktır muhtemelen :) Türkiye de var mıdır düzgünü kalmış mıdır bilmem ama onunda V6 modeli mevcut.
Ellere sağlık.✌
Şunu yapan tasarımcılardan biri dahi "kardeş biz ne yapıyoruz böyle" dememiş mi ya?
10:00 bilek reisin şu benzetmelerine kopuyorum 😂😂😂😂
Kuşadası Güneş Sitesi nde ilk kez görmüştüm ve hayran kalmıştım. Uzay aracı, fişek gibi araba. far tasarımları apayrı bir hava katıyor. Far tasarımlarıyla 2000 li yılların efsane A6 kasasını andırır.
Hayalimdeki araçlardan biridir imrenirim özellikle 3.0 V6 seçenekle daha da albenili çünkü Range Rover'larda da sunulan 2.7 V6 dizeli iyi bakılmazsa fazla masraflı sıkıntılı bir motor . Hem tasarım var hem konfor var hem atmosferik V6 motor keyfi var hem donanım var hem farklılık var gel de alma . Eksisi ne desem ; insan arka makam perdesini elektrikli bekler ama manuel malesef ki W124 bile o yıllarda elektrikli sundu , gösterge paneli dijital ve farklı olsa da malesef hararet göstergesi dahi sunmamış , bir de Citroen istese arka cam ile beraber bagajının açılmasını sağlar mıydı yoksa tasarımsal sebepten mi bilemem ama imkan olsaydı bagajı daha geniş ağza sahip olsun isterdim . Saab hissi veren bardaklıklar , asimetrik ön silecekler , aktif motor kaputu , kapı içi gözler , Hydractive süspansiyon vs anlat anlat bitmez spec bir efsane . Sahibi çok şanslı ufak kozmetik müdahaleler ile birlikte ve eksiksiz süspansiyon bakımları ile birlikte ömürlük bir araca sahip olacaktır ❤👍 !!!
W124 bile derken?
@@AL1-53 W124 bu modelin bir alt segmentinde yer alıyor ve bu modelden eski, dönemin Alman modellerinde benzer donanımlar genellikle manuel sunuluyor, bahsedilen durum o. Cevap verdiğiniz arkadaşın W124'ün ne kadar özel bir otomobil olduğunu bildiğine emin olabilirsiniz😁
Ben bir dönem seni severek takip ediyordum instagramda ama sen paylaşım yaptıkça ve sağda solda böyle garip yazılar yazdıkça anladım ki sen otomobilden zerre anlamıyorsun sadece eski ve stock otomobil mastürbasyonu yapıyorsun
@@AL1-53 aradaki yıl farkına göre konuşmuş ikiside aynı segment ama yıl farkı yoksa bence 124ü aşağılamak için değildir
@@AL1-53 Arka makam perdesi detayını vurguladım . C6 gibi donanımsal açıdan ve teknolojik açıdan öne çıkan bir modelin bu perde detayını elektrikli olarak susmasını beklerdim yoksa düşünüp sunmaları bile güzel . W124 detayı ise şöyle ... Üretildiği yıl aralıklarını düşünürsek arka makam perdesini elektrikli açılıp kapanmasını sağlayan bir tuş barındırıyor yani alkışı hakediyor kendisini övdüm yani . Ben C6 için de o perde detayını elektrikli sunabilir diye beklerdim . Yurtdışında yapılan bir incelemesinde testi yapan kişi arka makam perdesini anlatırken manuel oluşuna şaşırmıştı beklemediğini belirtmişti ki ben de beklemezdim . Durum bundan ibaret 🙋♂️ !
M5 e60dan sonra beni o denli büyüleyen tek araç beğenmemek elde değil böyle tasarımlara detaylara ve maliyet gözetmeden üretilen şaheserleri keşke günümüzde de görebilsek. 👍🏻
İlk sahibi olduğumuz, gözümüz gibi baktığımız, cıvatasına kadar her şeyi yetkili servis faturalı 2011 model 2.0HDI Exclusive C5 aracımız var. Sinan abi eğer arzu edersen inceleyebilirsin. Aracı memnuniyetle getiririm. 315.000km de her gün İstanbul trafiğine çıkan bir dizel Fransız'ın gerçekten iyi bakıldığında ne kadar iyi bir kondisyonda olabildiğini de göstermiş oluruz.
Kalsın
Ben bu arabayı ilk dolmuşla eve giderken yolda gördüm. Hatta arkadaşıma verdiğim tepkiyi de hatırlıyorum “olum Citroen C6 diye bi araba geçti az önce yanımdan yemin ediyorum gemi gibi upuzun bitmek bilmedi” demiştim 🤣😂
O zamanın Avrupa otomobillerine bakın çoğu 3.0 V6 210hp dir. Yine aracı bahsettiğim arkadaşımda da Laguna V6 Initiale vardı o da dolular dolusu bir makam arabasıdır
20:30 abi o kumanda uzaktan ısıtma kumandası. Süresini ayarlıyorsn araç içini hazır hale getiriyor ayarladığı saatler arasi
Harika bir otomobil, harika bir test. Uzun zamandır ben de bekliyordum C6'nın test edilmesini. 👍
Böyle farklı ve de bir 'sanat' içeren otomobillerin aşığıyız.
Araç sahibi o dönem TR ye 7 adet ithal edildiğine değindi.Çok garip gelecek ama 2013 - 2015 yılları arasında güneydoğu da görev yaptığım yıllarda Mardin kızıltepe oto sanayi sitesinde kendi aracımı götürdüğüm ustanın orada 1 tane C6 hurda halde yatıyordu.
Bu tür nostalji arabaların içerikleri güzel oluyor. Sinan Abi'nin incelemeleri de gayet iyi, "Doug DeMuro" kanalına benzetiyorum zaman zaman.
citroeni c-elysse'den ibaret sananlara gelsin bu video:D cliocular c4 picassoya biniyorum diye sallıyor clio daha iyi diyor totomla gülüyorum
canını yiyim elyseenin ,öyle işimi gördü ki anlatamam.gerçi beğenmeyenler şimdi onu da alamıyolar ya...
@Arda Khz cactus değil
Sinan abinin anlatımıyla aşırı keyif alarak yeni bilgiler öğrenmek... 10/10 ramazan aktivitesi
Oruçağaz
Sahurda da iyi gidiyor
17. Dakikalardan sonra bir segment karmaşası olmuş bu arada . Araç F segmentini aratmasa da E segmentinde mücadele etmiş bir araç . Peugeot 607 ve C6 gibi E segmenti HB bir araç olan Renault Vel Satis en yakın rakipleri . Onun dışında farklı tasarım ve elegantlık açısından yanına çok yakışan Lancia Thesis de (Ona da bayılırım) C6 için güzel bir rakip 👍 ! Diğer tipik Alman rakipleri belirtmeye gerek yok ama illa ek rakipler söylemek gerekiyorsa ; Saab 9-5 , Volvo S80 , Honda Legend 3.5 V6 Toyota Camry 3.5 V6 da buna eklenebilir . Citroen C6 gibi bir tasarım formülünü yani E segmenti Hatchback formülünü BMW 5 GT modeli ile denedi sonrasında da isim değişikliği ile 6 GT ile devam ettirdi sonra da satış rakamları sebebiyle fişini çekti ...
doğruuu
R25, Safrane ve C6 aslında bence en güzel şase tipine sahip E segmentleridir.
Toyota Camry 3.5 V6 2006-2010 arası çok fena bi araba yakalamak çok zor yolda
Harika ya. Yeni araçlardan ziyade böylesi nadide araçların videolarını izlemek daha keyifli. Bu kalitede araba günümüzde parmakla gösterilecek kadar az, aşırı bir teknolojiye gerek yok, kalite bana yeter. En güzel en kaliteli arabalar da 2005 - 6 'lara kadar üretildi şahsen, bilemediniz 2010 olsun en son nesiller, sonrası için "Z KUŞAĞI OTOMOBİLLER" diyorum ben :)
Hayalet ekranı 2022 egeanınkinden iyi be en azından pixel pixel değil :)
Böyle evin 2. Aracı tadında uzun yolda süzülme aracı gibi. Gördüğüm en iyi bağımsız süspansiyonlardan bu araçtaki, gerçekten harikulade. Boyutları, motoru, yapısı itibariyle şehir içinde de kullanılabilir ama pek uygun değil gibi. Citroen hep süspansiyon konusunda farklılık yapıyor. Berlingo kullanıyorum, Rifter'dan farklı süspansiyon var ve daha konforlu biraz daha. Citroen süspansiyon işini yıllardır iyi yapıyor gerçekten.
Bu araçtaki süspansiyon sistemi ve bozuk yoldaki performansı tartışılmaz. Fransa'da 2 yil kullandım ve cok rahat ve konforlu. Anlatılmaz yaşanır. Cok geç gelen bir video oldu ama deger.
toureg ile bunun bozuk şehir içi yol performansı nasıl çok merak ediyorum
@@A_35151 bmw 5 serisi ile c6 top gearda test videosu var. Izlerken farki çok net bir şekilde göreceğine eminim. 🙂 bor fikir verebilir.
Baktıkça aslında çirkin değil diyip insanı gittikçe cezbeden bi havası var😍
12:50 sinan abi artık her yere taunus ile gidiyor :DD
1990 cıtroen bx15 tge babamda vardı , ön arka inip kalkıyordu .. yaşıtlarım hatırlar , yanlış park edilen yerlerde araç çekmek yerine üçgen bir sistem tekerleğe polis takar kilitlerdi , cama da etiket yapıştırırdı ancak bizim arabayı komple indirdiğimizde o kilit girmezdi lastiğe ;)
5 yil kullandim hala konforu surusu damagimda
@@ali9791 biz sıfır almıştık milpa dan mavi renk klimalı . Asla savrulmayan devrilemeyen bir yol tutuşu vardı
Abi 16 yildir citroen kullanıyorum c3 3 kasasinida kullandim, c4 mk1, c4 grand picasso mk1, c5 mk1 ve mk2 ve c6 2.7 dizel kullandim. Bu araçtaki konforu rahatlığı ne vag grubunda ne merceseste ne bmw de gördüm. Arac tam bi konfor abidesi. Bu arada c5 mk1 kasayida cekersen o kasada cok keyifli, rahat ve konforlu. Sürücüyü ve yolcuyu yormuyor.
İzlerken büyük keyif aldığım araç videolarından birisi, teşekkürler...
2004 C5 SXPK mız vardı ilk sahibinden almıştık 110 bin kmde.Gerek işimiz gereği çok araç değiştirdik. Daha öyle keyifli bi araç kullanmadık. Sattığımıza da çok pişman olduk. Çok güzel makinalar. Allah kaza bela vermesin.
Citroen c5 te başka bir efsanedir benim gözümde. Hemde piyasada bulunan ve bolca kullanıcısı, merkalısı olan bir model. 2.0 dizel 163 hp exlusive modeli Türkiye için tek geçerim
Yıllardır sarı sitede görüp, acaba buna kim biniyor diye düşündüğüm araçlardan biriydi, diğeri de Vel Satis. Onu da çekersen huzur içinde uyuyabilirim :D
Vel satis çok tatlı araba. Reno baktı kaliteli araba tutulmuyor, dayadı bize sembolü clioyu :D halk da sembole sövüyor kötü diye
@@nurettinkaplan60 valla araç ağzına kadar dolu ama tipi çok ofsayt, çirkinlikte pontiac aztec le yarışır :D
@@oktayatl7169 aynen öyle :D
2019 da en iyi kondisyondakiler 75-80 bin bandindaydi simdi bi bakayim dedim 500 binden asagisi yok , vay be ... kadermi diyelim ne diyelim
Coğrafya diyelim bence :)
Gizli gizli sarı sitede bakıyordum C6’ya, bu videodan sonra bunun da fiyatı yükselmeye başlayacak 👍
Biz bir ara alacaktık çok masraflı dediler vazgeçtik Audi aldık ama şuan dönüp bakıyorum keşke 1 aylıkta olsa deneseydik çok merak ettiğim modeller arasındaydı
Audi almışsın daha ne istiyon reis
@@zeynelabidinemiroglu3290 öyle tabi reis ama citroen c6 hep merak ettiklerim arasındaydı citroen markasının amiral gemisi nasıl bişey diye
@@gizligardes Allah gönlüne göre versin reis daha iyilerini alırsın inşallah
@@zeynelabidinemiroglu3290 eyvallah allah razı olsun kardeşim Allah seninde gönlüne göre nasip eder inşallah 🙏🏼
Hocam normal herhangi bir piyasa arabası almaya kalksan da masraflı derler. Clio alacaktım masraflı dediler :D daha ne olsun
ilk defa gördüm ve bu araç citroen olamaz dedim. en son yakınlarda 2 defa c5 alıp sattık onun yol tutuşu konforu çok güzeldi. bu nedir ya sen citroen'sin kendine gel dedirten araba. ayrıca anlatımın yorumlaman bu işi yapanların çoğundan daha samimi kanalıda şimdi gördüm takibe aldım başarılarının devamını dilerim.
Böyle araçların videoları çok daha güzel oluyor bence. Yeni çıkan arabaları her yerde görebiliyoruz ama bu videolar daha değerli oluyor.
2:53 deki ibare oto çekici-kurtarıcılara armağan..
Ayrıca c6daki bu jantlar da günümüzün natamam halde(elmas kesim ayağına) tam donanımda itelenen abidik jantlara ders niteliğinde..
Eksik bilgi. DS modelinde tüm tekerlerde sistem mevcut. İlk çıkan, farklı bir model olan Traction avant. Dünyanın bana göre üretilmiş en güzel arabası DS. Bu c6 ondan eslinlenilmiş. Bu da güzel ama DS başka bir dünyanın arabası…
ds citroen ortak marka bmw minicooper gibi dostum :D
@@beratylmaz3973 🙂 bahsedilen o değil. Bugün için dediğiniz gibi. DS 1950li yıllarda Citroen’in ürettiği efsanevi araç model serisi. Şu anki DS serisi ona atfen çıkarılan modellerdi. Sonrasında ise ayrı bir markalandırma ile PSA bünyesinde konumlandırıldı
12:50 de Citroenin kapısından yansıyan Taunus... Şükür bu gün de Taunus dozu aldık
Yıllarca xantiaya binmiş biri olarak full donanımlı bir c6 nın nasıl bir lezzet sunacağını az çok tahmin ediyorum.
En sert virajlara yumuşakça girişini özlüyorum halen
Hastasıyım böyle araçların 👍
2.7 v6 ve 3.0 v6 240 hp hdi versiyonuda var ve fransada almanyada çok ucuz bir araba,bir ara 3.0 hdi sini almayı düşünmüştüm ama çirkin gözüktüğü için almadım, c5 in 3.0 v6 hdi si var çok dehşet bir araba,carlson versiyonu var gırtlak dolusu!
Gercekten bugune kadar sari sayfalarda gezip ama bir kere hirip ilanlarina bakmamistim suan izledikten sonra boyle bir arabanin varlığını ogrendim ama gercekten mercedes s serisi klasmaninda arac..Tipki nissan primera 1.6 tekna araci gibi oda 2.eli olmayip ama cok begendigim arac..
Bir söz vardı aslında teknoloji çok daha ileri seviyelerde ama insanlık bir anda hepsini görmeye hazır değil bu yüzden yavaş yavaş en basit örneğine bakın videoda ki araçta olan özellikleri günü üz piyasasında fulün fulü diye tabir ediyoruz ama daha 2006 yılında yollardaymış bu teknoloji
03:53 Abi motorun temizliğine derli toplu kapalı görüntü güzelliğine bak, kaç model olursa olsun kalite her yaşta kalite. Sağdan solsan fışkıran açıkta kablo hortum hiç bişi yok çiçek gibi
çekim yaparken otomobil dünyam ile karşılaşmışsınız, c6 yı orda görünce hemen geldim :)
Sıfır alacak hal kimsede yok 2.el serisine devam abi
Citröen benzer konfor ve güvenlik sistemlerini C5 2.0 dizel ve 1.6 THP benzinli EXCLUSIVE donanım olanlarda da kullandı.
Bu aracı millete anlatamıyordum, kalite yıllar sonra kendini belli etmiş artık kendi kendini anlatıyor. Birde 2.0HDİ EXLUSİVE C5 var o bu kadar donanımlı değil fakat döneminin passatlarini felan tokatlar. Reklam her şey fakat örneğin c6 nın satılmasını öyle çokta istemedi. Beni ben yapan, eski çizgilerimdir dedi ve 1960 ların tasarımını yenilikle harmanlayıp sundu. İçine de döneminin s classesinde olmayan özellikler koydu. Marka kendi çizgisini son kez bu araçlarda gösterdi. Sonda PSA nın elinde oyuncak oldu artık o eski karakteristik özellikleri kayboldu örneğin en başta hidroaktif rafa kalktı. PSA nın bünyesinde olan Peugeot, Opel, Citroen,Ds içerisinde en az bütçe Citroen ve Ds e verildi. Markanın en son üretimi de DS5 oldu. 2015 e kadar Citroen adıyla üretildi sonra DS kendi marka olarak piyasaya girdi ve Citroen artık bir daha Citroen olmamak üzere Andre Citroen'i mezarında ters döndürerek kayboldu.
Günümüzün içerik yoksunu, oyuncaklı ve birbirinin kopyası araçları yanında böyle özgün araçları tanımak ne güzel 👍😉
Reis şöyle arabalar incelemeni özlemişim. C6 efsanedir cidden, sadece arkasını sevmiyorum :)
Bu inceleme için emeği geçen herkese çok teşekkür ederim. Aynı süspansiyon sistemine sahip C5 kullanıcısı olarak C6 hastasıyım. Uzun zamandır umut ederek beklediğim bir incelemeydi... Çok keyif aldım.
Arabanın tasarım olarak arkasını kim çizip onayladıysa zevksizliklerine hayran kaldim
Araç sahibi abimiz çok beyefendi zaten araç üst düzey. Allah kaza bela vermesin inşallah 😊 🙏
HARİKA BİR VİDEO. Yeni arabalardan ziyade bu tür araba videoları daha çok ilgimi çekiyor. Elinize emeğinize sağlık.
önü de arkası da kalkıyordu en eski modellerinde bile, lastik değiştirme modu diye bir şey yok, yolun durumuna göre kendi ayarlıyor yüksekliği.
Yenilikçilerin kralı André Citroën' e selam olsun 👑👑👑
Kumandadaki fikrim çakar kumandasi olabilir makam aracı olduğu için. Güzeldi👏👏👏
Size ne kadar Tesekkür etsem az inanın emeklerinize sağlık. Dünya üzerinde en cok Lincoln Navigatör2 ve citroen C6 yı merak ediyordum. Dahası arkadaslarıma son 1 aydır C6 ilanları coğaldı deyip ilan yolluyordum sürekli suan bu videonuzun bildiriminin gelmesi paha biçilemezdi. 👍Sinan bey sonsuz seviliyorsunuz 😘
1:40 bahsettiğiniz araç traction avant hocam, sadece arkada kendi kendine yüklenen ağırlığa göre inip kalkan bir sistemi var. cx, bx, ds diğer hepsi dört tekerden inip kalkabiliyor
Bu kanalda böyle arabalar görmek mutlu ediyor insanı. Aston martin'dir ferrari'dir iyi güzel arabalar ancak sanki gerçek değiller. O bağı kuramıyor insan, bunlar çok daha iyi hissettiriyor.
Sonunda C6 çeken oldu bu konforu bizle paylaştığın için teşekkürler sinan reis😍(kolçak detayıda efsane)
Yollarda nadir gördüğüm, nasıl bir araç olduğunu merak ettiğim bir modeldi. Zamanın Fransa cumhurbaşkanı bunu makam aracı olarak kullanıyordu. Teşekkürler Sinan reyiz 🤗
Bizde de 2006 model araç var ilk sahibiyiz ve güncel 144.xxx km orijinal, videodaki C6'yı ilk defa sizden gördüm ama aşırı hoşuma gitti araba bizim 2006 model Hyundai ile kıyasladığımda bizimki nasıl 2006 dedim bi :D Maşallah Citroen uğraşmış.
Emeğinize sağlık videonun başında Ford un yansıması çok keyifli bir görsel şölendi...😉
Boşuna dememişler, ne varsa eskilerde var...
bu araca internette ilk gördüğümde çok heyecanlanmıştım, gercek hayatta görünce daha cok heyecanlandım küçük çocukken. Bana göre çok pahalı duran bir araçtı.
Güzel araç harika sunum emeğine sağlık aynı hydractive C5 lerde var 2.0 dizellerde bekliyoruz onun da tanıtımını,
Efsane araç. Gerçekte 2 sefer görmüştüm videodakinden dahaguzel duruyor
Bütün model araçların birbirinden ayırt edilemediği şu dönemde, bu tip araçlara sahip olanlar trafikte daha çok saygı görür
Arka camın tamamen açılması ve süspansiyonu Hydractive 2 Xantia’mı hatırlattı. 10 sene kadar kullanmıştık o aracı. Çoğu kişinin düşüneceğinin aksine triger değişimi ve periyodik bakım dışında hiçbir ek masrafı da olmamıştı. Malzemeden hiç kaçılmamış araçlardan biriydi.
Ankara da çalışırken 2011 yılında gördüm bu arabayı özel şöför ü falan vardı adamın makam aracı olarak kullanıyor du adam bunu stop lambaları falan çok değişik bi tasarımı vardı bide renault velsatis vardı o dönemde
Tuhaf tasarımı var ama insan baktıkça alışıyor güzel araba sevdiğim modellerden bir tane
Arabaya hangi özellikleri koyacağız?
Citroen: Evet
Araç Hüseyin BAYRAKTAR ın makam arabasıydı, full yetkili servis kayıtlı bir araçtır, güle güle kullanın
Bilgi dogrudur. Tesekkurler.
Yemin ediyorum efsane diyebileceğimiz araçlardan ya ve tabi abi bu arabayı senden dinleyip izlememiz de ayrı bir efsane 😊
C6 neymiş be, araç sahibi abimizde çok mülayım Allah kazasız belasın binmek nasip etsin. Sahuru beklerken keyifle izledim. Sinan abi bide Renault VELSATİS çekmek lazım ya, oda baya değişik bir makine
Neresi mülayim sürekli söz kesiyor 😅
3 tekerle gidebilen nadir arabalardan normal arabalardan çok farklı süspansiyon sistemi var
Bence 2.el değişik arabaları tanıtın değerlendirin daha makbule geçer 👍
Harika bir araba hocam. Bayıldım valla. Bende C4 vardı. Hala aklım onda kaldı. 3.5 sene bindim.
abi çirkin kral falan yazma ya, dolmuşuz zaten yılmaz güney'e, videonun ne olduğunu anlamadan başlığı görünce içimden "gene biri övmüş bizim sosyopatı" diye küfrettim :)
2012 yazında 15 yaşındayken amcamın aracıydı gerçekten o zamanlar muazzam bi havası vardı
Bunun 2006 c5 i vardı o keyif asla unutulmaz verdiği hava herşeyiyle ayrı c6 yı hüç düşünemiyorum
Sonunda psa araçlarının degeri bilinmeye başladı. Eskiden arabadan anlayan bilirdi şimdi çogu insan psanın konforunu dolulugunu bilecek.
Citroën c5 inceleme de gelirse efsane olur Sinan abi
Çok güzel araba da ustası, yedek parçası delirten arabalardan bir diğeri işte. Çok fazla komponent var bir de. Birini yaptırırsın diğeri bozulur...
Arkadaşımda olmasını isterdim arada binmek için ama kendimde asla :)
Bunun gibi çirkin değil ama RUclips da neredeyse doğru düzgün inceleme videosu bulunmuyor, 1998-99 Toyota Camry 3.0 v6 çekmeni çok isterim.
Var link atarim
C6, Vel Satis, Signum.. efsane arabalar
Sahip olunulması Cesaret isteyen bir araç
Citroen C5 2.0 HDI Exclusive paketinde de Hydractive 3+ süspansiyon sistemi kullanıldı, bilenler bilir, hatta arka sağ veya arka sol tekeri çıkarılarak slalom testi yapan bir C5 videosu da var, geçen bir video yayınlandı arka sağ tekeri çıkarılan Citroen Xantia ile 200km hız yaptılar 3 teker üzerinde ve aynı Xantia geyik testinde yeni model araçların çoğunun içinden geçti limitleri olarak..
Citroen tarihi boyunca bu süspansiyon sistemini geliştirerek zirveye çıkardı ve birçok markanın talebine rağmen paylaşmadı bu teknolojiyi ki buna kardeşi Peugeot'da dahil onunla bile paylaşmadı, gerçekten süspansiyon günümüz araçlarının fersah fersah ötesinde bir süspansiyon ama maalesef hem parça maliyeti hemde üretim maliyetleri böyle teknolojileri rafa kaldırmak zorunda kalıyor..
Bu otomobil dönemin Audi A6, BMW 5 serisi ve Mercedes E serisi gibi Almanların içinden geçmiştir ve halen bu serilerde bu konfor yoktur..
Citroen C6 markanın neler yapabileceğini gösteren bir modeldir ve gerçekten dönemin ötesinde bir otomobil, C5 ve C6'da Hydractive süspansiyon kullanma şansım oldu inanın sadece şunu diyebilirim kullanın görün..
Vallahi canım çekti arabayı allah kaza bela vermesin. Olsa da yesek.. :D