A distância entre postes de catenária é de cerca de 25 metros. O ângulo da câmera é que torna a ondulação pior do que parece na realidade. Já agora, é um excelente ângulo de câmera. Isto parece estar com afrouxamento de 10km/h, o que até é pouco. Numa via não atacada com barra longa soldada, mesmo nestas condições, aguentava com 30km/h sem problemas.
Bela perspectiva (naturalmente muito comprimida pela teleobjectiva), que mostra bem a segurança intrínseca ao caminho de ferro e a importância do pessoal que faz a manutenção das vias. Bom filme!
A linha estava no processo de modernização, com substituição de travessa e de carril. Antes da via ser "atacada" para ser nivelada, fica torta como se vê neste caso. Geralmente circula-se a muito baixa velocidade nestes troços. O efeito está exagerado por causa do "zoom" do vídeo.
A circulação de comboios pode ser feita desde que estejam reunidas todas as condições de segurança. Apesar do estado aparente da via naquele momento, a restrição de velocidade imposta permitia salvaguardar a integridade de todos os equipamentos e pessoas.
"Ondulação que pode abater"? É uma forma de expressão um tanto desenquadrada. O caríssimo amigo reparou na distância entre postes? Este formato de imagem não está igual ao que foi filmado, daí essas ondulações parecerem bem mais altas que o real e os postes estarem muito próximos uns dos outros. Se olhar para uma linha de caminho de ferro, conclui que a catenária não tem os postes uns cima dos outros. Saudações ferroviárias.
+Fernando Liberato, o problema é o zoom amplificar as irregularidades e deformar outras. Se queremos homenagear e mostrar os nossos comboios, devemos mostrá-los conforme são. Saudações ferroviárias.
+Ferroviário Nacional, Pode ver esse reconhecimento neste canal nos vários vídeos relacionados com a temática ferroviária comboios/linhas/ramais. Infelizmente algumas dessas realidades já fazem parte do passado. Um pequeno excerto de alguns desses vídeos: ruclips.net/video/ph3N9tBgQ7g/видео.html
Nesse troço os postes de catenária estão assim tão próximos uns dos outros? Pode acontecer em curvas de raio muito reduzido, o que não existe na Linha do Norte. O filme mostra uma reta.... Certamente que a dimensão horizontal do filme foi comprimida/reduzida, para adaptar ao formato do RUclips, deformando a realidade. É pena..
Chama-se à a tenção do produtor deste video, para as consequências que estas imagens poderão vir a ter para os vários intervenientes nas obras em questão, devido à deturpação da realidade das condições da via férrea apresentadas em virtude da focagem da câmara de video. Estas imagens são um atentado ao bom nome de uma grande quantidade de profissionais, que poderão ser prejudicados por uma má interpretação das mesmas por pessoas que nada entendem do assunto. Penso que o autor deste video deveria efectuar a retirada do mesmo o mais rápido possível, por forma a não criar ainda mais problemas.
+Ferroviário total, O vídeo mostra uma via em manutenção para melhoria das condições de circulação, apenas se o trabalho estivesse mal feito é que colocaria em causa os profissionais ligados a essa melhoria, o que não é o caso.
+Fernando Liberato, estou plenamente de acordo com o Ferroviário total, pois o vídeo não mostra a realidade, mostra uma realidade completamente distorcida.
Caro Fernando Liberato. A questão é que o video é visualizado por centenas/milhares de pessoas que não percebem nada de obras ferroviárias e ao visualizar uma coisa dessas completamente distorcida da realidade existente no terreno, não se coíbem de comentar e partilhar o video noutros locais como o Facebook, como se o "trabalho estivesse mal feito" conforme você o diz no seu ultimo comentário. Acontece que estas imagens correm mundo e como comentei no meu último comentário, poderão efectivamente por em causa o profissionalismo dos intervenientes na referida obra. No entanto é de louvar a paixão e admiração que tem pelos comboios, esperando que continue a fazer e a colocar vídeos da nossa "realidade" ferroviária. Espero que siga o meu conselho, indicado no meu 1º comentário.
fazia mais sentido na casa das agulhas antes daquela parte existir semaforos p'ra que o maquinista possa saber se pode continuar viagem ou nao, ou seja, durante aquela parte circular na outra via...com a via da direita assim é um perigo para a circulação.
TáGenial PT Pronto, acho que era o que eu estava a pensar. Agulheiro era há muitas décadas, agora chama-se manobrador. Referias-te à barraca onde o agulheiro/manobrador se resguardava quando ia virar as agulhas, certo?
Evoluídos crânios pedem contenção das despesas públicas, embora money para mulheres e vinho aqui no "Sul"como diz o bloomfeld(grande gay desassumido).para a via férrea em Portugal não há nada.ai que saudades de ser banqueiro.
Claro que a CP não faz nada em relação às linhas, a CP nem tem nada a ver com as linhas, isso é a IP (Infraestruturas de Portugal) ve lá se divides as coisas em partes corretamente.. CP- Comboios IP- Linhas
Falam tão mal do Brasil... Aqui no Brasil não temos ferrovia nessas condições... Eu trabalho na ferrovia e ja interditei uma via por muito menos do que isso...
Não leu o título ? "Passagem de comboios na Linha do Norte em Manutenção" Em Portugal nem para substituir as linhas interditam a circulação. Não quero nem pensar quanto é que a Infraestruturas de Portugal paga às companhias de comboios de indemenização por cada hora que a linha está fechada. ruclips.net/video/tIwvS7BmE_c/видео.html
@@terra7066 eu interditei por poucos minutos, para execução de serviços. Porém tinha outras linhas de alternativas. Para terminar, é trem de passageiros... Se ferir alguém no trem, é responsabilidade minha. Mas não fique irritado. Eu gosto dos vídeos. Mas tem certas coisas que eu tenho todo o direito de fazer meu comentário. Tudo respeitosamente. Abraço.
@@ocuriosotiobob8962 Nem me ofendeu nem eu sou um desses maluquinhos que agora estão na moda que acham que os outros não podem dar a sua opinião. Apenas acho que fechar uma linha em Portugal não deve sair muito barato porque as companhias de comboios de passageiros e mercadorias têm que ser indemenizadas.
@@terra7066 Sim. Mas aqui em São Paulo é muito complicado. Eu trabalho na ferrovia de São Paulo, BRASIL e se você quiser eu posso enviar um vídeo pra vc. Tudo bem?
Oh Coinense, cala o trombone, não sei se foste ferroviário, mas se foste foi de "bancada", garrote? meu Deus, sabes o que é um garrote em termos ferroviários? santa ignorância e a ser verdade este vídeo, só demonstra a perversidade da fusão "REFER/ep".Já agora que lembranças traz esta estupidez à D. Edneuza?BFS
A distância entre postes de catenária é de cerca de 25 metros. O ângulo da câmera é que torna a ondulação pior do que parece na realidade. Já agora, é um excelente ângulo de câmera. Isto parece estar com afrouxamento de 10km/h, o que até é pouco. Numa via não atacada com barra longa soldada, mesmo nestas condições, aguentava com 30km/h sem problemas.
Bela perspectiva (naturalmente muito comprimida pela teleobjectiva), que mostra bem a segurança intrínseca ao caminho de ferro e a importância do pessoal que faz a manutenção das vias. Bom filme!
portugal is amazing also in these details... lovely country...
Sub - desenvolvidex funny tiny almost african land
Muito interessante. Traz boas lembranças. :))
Excelente perspectiva!
nem fazia ideia que isso era possivel omfg que mau mesmo
Que é a causa de distorção dos carris? calor?
This was after one accident in this line, right?
Não. Manutenção da infraestrutura.
o que aconteceu para ter essa ondulação
A linha estava no processo de modernização, com substituição de travessa e de carril.
Antes da via ser "atacada" para ser nivelada, fica torta como se vê neste caso. Geralmente circula-se a muito baixa velocidade nestes troços.
O efeito está exagerado por causa do "zoom" do vídeo.
bom vídeo excelente apanhado
+bruno gonçalves Obrigado.
Entre Alfarelos e Pampilhosa?
+Leonel Almeida Entre Soure e Alfarelos.
Trés bon visuel
A lei permite que haja circulação com via ondulada que pode abater um comboio?
A circulação de comboios pode ser feita desde que estejam reunidas todas as condições de segurança. Apesar do estado aparente da via naquele momento, a restrição de velocidade imposta permitia salvaguardar a integridade de todos os equipamentos e pessoas.
Que condições de segurança estavam reunidas?
"Ondulação que pode abater"?
É uma forma de expressão um tanto desenquadrada.
O caríssimo amigo reparou na distância entre postes? Este formato de imagem não está igual ao que foi filmado, daí essas ondulações parecerem bem mais altas que o real e os postes estarem muito próximos uns dos outros. Se olhar para uma linha de caminho de ferro, conclui que a catenária não tem os postes uns cima dos outros.
Saudações ferroviárias.
+Fernando Liberato, o problema é o zoom amplificar as irregularidades e deformar outras.
Se queremos homenagear e mostrar os nossos comboios, devemos mostrá-los conforme são.
Saudações ferroviárias.
+Ferroviário Nacional, Pode ver esse reconhecimento neste canal nos vários vídeos relacionados com a temática ferroviária comboios/linhas/ramais. Infelizmente algumas dessas realidades já fazem parte do passado. Um pequeno excerto de alguns desses vídeos: ruclips.net/video/ph3N9tBgQ7g/видео.html
The railroad looks like poorly unmantained and very expanded.
É precisamente o contrário, a via estava em manutenção.
Que discussão só por causa de um vídeo meus senhores
Que perigo mas que estratégia
Nesse troço os postes de catenária estão assim tão próximos uns dos outros?
Pode acontecer em curvas de raio muito reduzido, o que não existe na Linha do Norte. O filme mostra uma reta.... Certamente que a dimensão horizontal do filme foi comprimida/reduzida, para adaptar ao formato do RUclips, deformando a realidade. É pena..
Bonito video
Chama-se à a tenção do produtor deste video, para as consequências que estas imagens poderão vir a ter para os vários intervenientes nas obras em questão, devido à deturpação da realidade das condições da via férrea apresentadas em virtude da focagem da câmara de video.
Estas imagens são um atentado ao bom nome de uma grande quantidade de profissionais, que poderão ser prejudicados por uma má interpretação das mesmas por pessoas que nada entendem do assunto.
Penso que o autor deste video deveria efectuar a retirada do mesmo o mais rápido possível, por forma a não criar ainda mais problemas.
+Ferroviário total, O vídeo mostra uma via em manutenção para melhoria das condições de circulação, apenas se o trabalho estivesse mal feito é que colocaria em causa os profissionais ligados a essa melhoria, o que não é o caso.
+Fernando Liberato, estou plenamente de acordo com o Ferroviário total, pois o vídeo não mostra a realidade, mostra uma realidade completamente distorcida.
Caro Fernando Liberato.
A questão é que o video é visualizado por centenas/milhares de pessoas que não percebem nada de obras ferroviárias e ao visualizar uma coisa dessas completamente distorcida da realidade existente no terreno, não se coíbem de comentar e partilhar o video noutros locais como o Facebook, como se o "trabalho estivesse mal feito" conforme você o diz no seu ultimo comentário.
Acontece que estas imagens correm mundo e como comentei no meu último comentário, poderão efectivamente por em causa o profissionalismo dos intervenientes na referida obra.
No entanto é de louvar a paixão e admiração que tem pelos comboios, esperando que continue a fazer e a colocar vídeos da nossa "realidade" ferroviária.
Espero que siga o meu conselho, indicado no meu 1º comentário.
fazia mais sentido na casa das agulhas antes daquela parte existir semaforos p'ra que o maquinista possa saber se pode continuar viagem ou nao, ou seja, durante aquela parte circular na outra via...com a via da direita assim é um perigo para a circulação.
TáGenial PT Casa das agulhas?
não sabes o que é casa das agulhas?
TáGenial PT Sinceramente nunca ouvi falar, o que é? Talvez conheça por outro nome. Agora fiquei curioso...
Sabes o que é agulheiro? Homem que faz movimentar as agulhas dos caminhos de ferro.
TáGenial PT Pronto, acho que era o que eu estava a pensar. Agulheiro era há muitas décadas, agora chama-se manobrador. Referias-te à barraca onde o agulheiro/manobrador se resguardava quando ia virar as agulhas, certo?
5 m
que malocos
é estranho de ver o caminho com estes montes mal feitos dos ferros
No rio de janeiro. Fernando manda me o seu nomro Maria Carvalho
Nossa que pena os estado da via
Foi devido a um acidente.
uaweetro
Evoluídos crânios pedem contenção das despesas públicas, embora money para mulheres e vinho aqui no "Sul"como diz o bloomfeld(grande gay desassumido).para a via férrea em Portugal não há nada.ai que saudades de ser banqueiro.
Ainda querem que este pais ande para a frente, andamos a pagar impostos para isto?
“Em manutenção”, aliás nestes últimos anos têm investido na manutenção e modernização quer de vias quer dos próprios comboios
Sem dívida está gestão da CP feito um bom trabalho este vídeo já é bastante antigo, os alfas são pretos agora
@@alexandreesteves6537 são brancos, não pretos
@@Martimtrs preto acinzentado
@@alexandreesteves6537 é....sim, isso mesmo
Fizeste muitos cortes
Que linha mais feia que vi ate hoje fg a cp nao faz nada em relação a isto das linhas !
tiago marcelo A linha estava assim porque estava a ser arranjada...
tiago marcelo Além do mais a CP nem tem nada a ver com as linhas
A forma como filmou dá a sensação que está muito mais ondulada do que a realidade. Digamos que é uma compressão do espaço.
Claro que a CP não faz nada em relação às linhas, a CP nem tem nada a ver com as linhas, isso é a IP (Infraestruturas de Portugal) ve lá se divides as coisas em partes corretamente..
CP- Comboios
IP- Linhas
Falam tão mal do Brasil... Aqui no Brasil não temos ferrovia nessas condições... Eu trabalho na ferrovia e ja interditei uma via por muito menos do que isso...
Não leu o título ?
"Passagem de comboios na Linha do Norte em Manutenção"
Em Portugal nem para substituir as linhas interditam a circulação.
Não quero nem pensar quanto é que a Infraestruturas de Portugal paga às companhias de comboios de indemenização por cada hora que a linha está fechada.
ruclips.net/video/tIwvS7BmE_c/видео.html
@@terra7066 eu interditei por poucos minutos, para execução de serviços. Porém tinha outras linhas de alternativas. Para terminar, é trem de passageiros... Se ferir alguém no trem, é responsabilidade minha. Mas não fique irritado. Eu gosto dos vídeos. Mas tem certas coisas que eu tenho todo o direito de fazer meu comentário. Tudo respeitosamente. Abraço.
@@ocuriosotiobob8962
Nem me ofendeu nem eu sou um desses maluquinhos que agora estão na moda que acham que os outros não podem dar a sua opinião.
Apenas acho que fechar uma linha em Portugal não deve sair muito barato porque as companhias de comboios de passageiros e mercadorias têm que ser indemenizadas.
@@terra7066 Sim. Mas aqui em São Paulo é muito complicado. Eu trabalho na ferrovia de São Paulo, BRASIL e se você quiser eu posso enviar um vídeo pra vc. Tudo bem?
@@ocuriosotiobob8962 ficou assim devido a um acidente e já renovaram toda esta seção da via na íntegra, deixe de lamber a própria bota
Oh Coinense, cala o trombone, não sei se foste ferroviário, mas se foste foi de "bancada", garrote? meu Deus, sabes o que é um garrote em termos ferroviários? santa ignorância e a ser verdade este vídeo, só demonstra a perversidade da fusão "REFER/ep".Já agora que lembranças traz esta estupidez à D. Edneuza?BFS
percebo em mais disto a dormir que alguma vez hás de perceber acordado...
e aquilo de Garrote nada tem a nao ser a parecenca visual!