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동남아시아에서 일본 브랜드가 차 뿐만 아니라 여러 부분에서 이미 일등 맞고요 또 무슬림 국가들의 일본 호감도 높아서 재구매율도 높다는 것 알아야 합니다. 많은 화교들과 더불어 살기 때문에 중국 브랜드에 대한 거부감도 없습니다. 대한민국은 우물한 개구리가 되는 것을 매우 경계해야 할 것이고 보다 세심한 플랜이 필요할 것 같습니다
까놓고 얘기해봅시다. 중국에 거주하는 한국인만 36만명입니다. 그 사람들 중 중국에서 현기차 구매하는 비율이 몇 이나 될까요? 내연기관으로 가면 중국내 현기차 가격=폭스바겐=토요타 입니다. 그리고 돈 조금만 보태면 벤츠, bmw, 아우디 엔트리급 살 수 있구요. 우리나라와 달리 수리비나 보험료도 거의 같습니다. 뭘 사실건가요? 전기차로 가면 고퀄에 가격까지 싼 중국 전기차 널렸고, 테슬라도 한국보다 거의 2000만원 더 쌉니다. 아이오닉은 아직 안 들어왔지만 아이오닉이 테슬라보다 비싸게 잡힐텐데, 어떨까요? 아이오닉 팔릴까요? 한국인들 조차도 안 삽니다. 중국내 한국인들 핸드폰은 그나마 삼성폰 쓰시는 분들 계시더군요. 한국에서 산거, 중국에서 핸드폰 살때도 갤럭시 살까요? 저는 거의 못 봤습니다. 한국인들 조차도 중국내에서 한국제품 안 사는데, 중국인들이 사줄까요? 문제는 경쟁력입니다. 중국애들 말로나 애국거리지 돈 쓸때는 무서울 정도로 실리적입니다. 경쟁력 갖춘 물건은 불티나게 팔리고, 경쟁력 못 갖춘 물건은 쳐다보지도 않습니다. 테슬라, 애플, 다이슨, 루이비통, 에르메스, 디올, sk2, 에스티로더 이런 브랜드 들이 중국에서 괜히 불티나게 팔리는게 아닙니다.
1. 중국 자동차들의 이익율을 봐야합니다. 물론 기술개발에 투자를 한다고 하지만, 엄청 파는 데도 수익이 안나는 건 문제가 있다고 봅니다. 2. 결국 현재 저가정책으로 내수시장에 많은 물량을 판매하고 있고 여러가지 보조금도 받고 있으며, 친환경 정책의 혜택을 많이 받고 있는 것 또한 현실입니다 3. 내수 시장을 활용하여 발전 가능성은 있지만 해외시장에 진출할 경우 인프라 구축등의 많은 자금이 추후로 들어가야할 것이며, 낮은 브랜드 이미지등으로 어려윰이 많을 것으로 예상됩니다. 4. 향후 몇십개나 되는 중국 전기차 업체의 구조조정에서 누가 살아남느냐 하는 걸 잘 보고 결국 많은 파이를 누가 가져갈수 있느냐를 파악해서 투자 하면 돈이 될수도 있을 듯 하네요
중국 전기스쿠터 뿐입니다. 공산정권의 특징. 전기차도 지금 마찬가지. 우리나라 보조금 정책도 바뀌어야합니다. 국내생산배터리에만 보조금을 지급하는..또는 국내 기업의 기술이 들어간 해외생산 배터리에 보조금을 줘야합니다. 미국처럼! 중국처럼! 지금처럼 가격 수준으로 보조금 주었다간 다 중국업체 몫이 될것이 뻔합니다.
중국 내수시장은 다 떠나서 한국에서 가성비든 성능이든 최고로 만들더라도 절대 안 사는 게 현재의 중국인들 임 꼭 제품 경쟁력이 떨어져서가 다가 아님;;;;; 카피와 가성비도 이유 중 하나긴 해도 유독 중국이 심한 거라 설명이 안되죠 상품성 외에도 적반하장으로 한국을 도둑국이라고 부르는 중국시장을 이해해야함 한국에선 잘 모르지만 중국은 한한령 외에도 일본이 한국 제품 안 사는 거랑 비슷하게 다른 의미지만 중국 대중엔 혐한이 자리 잡아서 아무리 좋은 한국 제품이라도 꺼리며 소비 안 함 애초에 수년간 중국 흑자 수출 거의 부품 산업이고 소비재 상품 수출은 나락 간지 오래라 시장가치도 사리지고 있음 중국 mz 세대의 혐한과 궈차오 운동으로 화장품 판매도 반 토막 나고 이제 케이뷰티고 뭐고 중국에선 안 먹힘 물론 웃긴 건 애국 소비 불매 대상은 한국에만 해당되기 때문에 일본이나 미국 제품은 불티나게 팔리는 중이고요 그걸 한국인들도 알아야 함 이제 중국 무역도 적자일듯한데 이런 사정 모르고 우린 되려 중국브랜드 사랑은 갈수록 심해짐 초기엔 가성비로 찾던거지만 이런 추세면 결국 브랜드로 자리잡게 되는 거 은근 프리미엄으로 먹힌다고 착각해선지 최근 간보듯 삼성급으로 가격파는 품목도 나오기 시작하는 거 보니 웃기긴 함ㅋㅋ 물론 우리 제품이 애매한 위치에 아직 기술과 브랜드 입지가 떨어져서 오는 부분이 있고 별개로 당연 극복해야 하는 부분이지만 그건 어디서든 겪는 거고 중국은 이런 특수한 상황이 크게 작용하고 자동차외 핸폰가전화장품등 어떤 품목에서든 동일하게 보여지고 있슴 오히려 일본에선 요즘 티비는 엘지 쳐주던데 ㅋ 웨이보 실제로 들어가 봐도 혐한 실검들에 글에 최근에 더 심한 동북공정 앞장서는 소분홍세대는 한국의 반중정서보다 심하면 심했지 덜하지 않음 애초에 우리 경우는 그런 중국의 행태로 커진 거지만 그리고 일본을 더 싫어한다는 일부 사람들 보면 정말 중국에 대해 아무것도 모르는구나란 생각만 듬
@@raintree9872 괴롭히면 효과를 본다는 믿음이 503이 미국의 만류에도 불구 중국 전승절행사를 참가했죠. 그때 중국에서 그랬다죠? 어.. 얘네 좀 괴롭 히면 이용해먹기 좋겠는데 했다죠? 그리고 이번 페로시 방문때 의전안하 고 도망간 사람. 그후 당기관지에서 "예의바른결정"으로 평가. 한국은 갈 구면 고분고분해진다는 확신이 생기겠죠. 뭐 야당의 전과많은 그 사람도 미 상원의원에게 가쓰라태프트 운운하며 반미친중 운운하는 상황이니 ㅎㅎ 여야의 좌우적폐들이 장악한 결과를 이제 우린 경험하겠죠.
베트남에서도 보았듯, 미국, 중공에 공장 세우면 다 당할 겁니다 카피 당하고, 구 생산라인 싸게 넘겨서 사실 상 기술 이전해주고, 직원이 기술 팔아먹었다면서 미국 눈 피해 살짝 기술 이전해주고, 몇 년 뒤 기술 오히려 추월 당하는 바보짓 하고... 뜯어만 봐도 대충 보이는 기술을 이전까지 해줬으니
중국전기차의 긍정과 부정적인 점은 긍정 1. 니오, 샤오펑, 지커 등의 품질은 세계 수준임. 하드웨어는 테슬라 이상임. 2. 중국정부의 지원 3. 내수로 주행데이터가 풍부함. 4. 권기자님이 말한 예측데이터에 말한 생산량 증대를 위해 시설투자가 되고있음. 부정적인 면 완성차기업이 너무 많고, 부품업체들의 경쟁이 치열하여 구조조정이 필요함. 따라서 반도체와 같은 무역분쟁이 발생시에는 수출성장이 타격이 되고 그럼 성장이 주춤 될 수 밖에 없음. 성장이 멈추면 타격이 생김.
안녕하세요 중국 전기차 전문 슈리입니다. 몇가지 추가로 말씀드리면 1. 중국은 상위업체와 하위업체의 차이가 극심하다. 2. 현기가 중국에서 망한거는 ㅂㅅ같은 중국내 마케팅+합자사 삽질+현지화를 가장한 원가절감 이 반감을 사던중 한한령끼지 터져서 급감한것이다. 3. 중국 전기차는 메인스트림업체는 잘나온다. ev6보다 약간 떨어지는 수준이라고 봐도된다. 4. 중국 전기차 메인스트림은 지리, byd, 샤오펑, 니오, Leap정도로 볼 수 있다. 그외 Neta와 리오토 정도를 차기 주자로 볼수 있다. 그외엔 SAIC도 쓸만해 보인다. 5. 중국의 자동차계 합작제도는 21년 하반기부터 취소되었다. bmw는 100%, 기아는 77% 정도로 지분 재 조정을 했다. 정도네요.
@@kukjinhan3314 가성비를 보자면 좋다고는 할수 있음. 단지 그 가격대에서 선택지가 넓고 더 가성비 좋은애가 좀 있음. 단적임 예로 엘란트라 이번에 3만위안 정도 할인했더니 7월 판매량이 올랐답니다. 간극이 약 500만원정도인 3만위안 정도라 볼수 있다는 거죠. 즉 중국인 들이 생각하는거보다 차 값이 2-3만위안 비싼거라고 할수도 있겠네요.
중국 전기차나 배터리가 한국 들어 올때, 중국 정부가 하는 제한 정책을 동일하게 적용 해야 겠지요! 예를 들면 한국에서 생산하지 않는 배터리가 아니면, 한국에서 혜택을 받지 못하게 하는 등. 특히 , 중국차는 꼭 찍어서 집행 되겠지요 ? 사실, 중국의 자동차 산업은 "얄밉다"라는 완곡한 표현 정도로 해서는 안되고, " 찢여 죽여야" 하는 정도로 표현 되어야 합니다. 왜냐면, 중국자체가 죽기 아니며, 살기로 덤비고 있기 때문에, 이걸 대응하는 방식이 동일하지 않는다면, 이러다, 다~ 죽어~. 다른 섬나라 공해상으로 미사일 쏘는 나라에요. PD 님들.
자국에서 현기차는 껍데기만 바꿔 행포에 가까운 가격 인상 하고 눈에 안보이는 하체등 부분은 극한의 원가절감으로 소비자 우롱하는 실정인데 과연 그런 기업 마인드가 안 망하면? 과거 카피 현기차가 선진국에 그랬듯 중국차 역시 더 좋은 품질과 디자인, 가성비 인정받는다면 중국 시장처럼 한국차와 비교해 시장 장악하는건 당연. 일본차 > 한국차 > 중국차..순서 아닌가?
@@jjj-kv4do ㅎㅎㅎ 그러게요 중국은 더이상 기대가 별로 없어요. 락다운에 기술유출에 여러 규제에 단속에 정신 못차리겠네요. 그리고 사회생활에서도 안될거 보면 바로 손절하는게 답이죠. ㅎㅎ끌려다니는게 답은 아니죠 ㅎㅎ그리고 소상기업이요? ㅎㅎㅎ 사대주의인가요 아님 중국분이신가용? 땅크고 인구 많으니까 돈잘벌고 좋지요. 그런데 중국에서 사람들 세계적인 브랜드 있나요? 규모에 비해서 별로 없어요. 그런데 이제는 그 교만과 안하무인으로 전세계에서 비호감으로 찍히고 조만간 반도체도 없어서 물건도 못 만들거 같네요......미국이 막으면 저희 같은데는 철수해야죠 ㅎ반도체 개발 잘해서 중국이 잘나가길 기원합니다. ㅎㅎ
중국에서 죽쓰는 회사가 현대뿐일까요? 모든 외국브랜드가 똑같은데. 결국 저가형 중국차가 지구를 지배할수도 있음. 전에 필리핀 가보니깐 일본차가 득세하긴 했지만 중국차랑 인도 타타 차들이 많이 보이더만 중국 자동차 기술이 우리보다 10년 뒷처졌다고 하지만 우리나라 10년전 그랜져hg 수준이라면 똥차라고 깔수 없는 수준임.. 지금시점에서 그랜져hg 1700만원에 판다면 나부터 사것네.. 경차값인데 4단계높은 준대형임 제발 중국 조심하고 얼릉 경쟁력 챙기자..
우리나라도 예전에 생각해보면 알수 있음 소득 수준대로 소비도 따라 가는것이지 소득이 않되는 일반 중국 사람들이 어중간한 브렌드 현기차를 살까요? 가격이 비슷해야지 사지요 우리니라 가전하고 비교해 보면 압니다 부자면 lg시그니쳐 시리즈 서민이면 중국 샤오미나 쪄리 가전제품 사는거임
한국에 사드 배치한 후에 중국 정부에서 인터넷상의 오마오족을 대거 활용하여 한국차 깍아내리기를 하기 시작했습니다. 그 이후 한국차는 중국차만 못하다라는 엄청난 댓글이 넘쳐나며 한국차가 팔리지 않게 되었지요. 그 다음으로는 삼성핸드폰을 같은 방법으로 몰아냈습니다. 애국 마케팅이라고 할까요? 한국도 예전에 사용하던 것인데 그것이 잘 먹힌 것 같아요.
Vậy tại sao xe nhật bản vẫn bán tốt mặc dù dân trung quốc vẫn ghét nhật bản?. Xe hàn chỉ tương đương với xe nội địa trung quốc giá lại đắt hơn nên dân họ không mua xe hàn nữa
방향이 맞는진 모르겠지만 속도와 시장크기가 깡패네, 한국도 그런시절이 있었지 이병철 정주영이 엄청난 속도로 세계시장을 개척해 나갔섰지, 그러다 98년 대우가 그렇게 된 후로 가드 올리고 신중해진것 같다. 세상도 세계화에서 블록화된다하고, 세상이 변했으니 빨리 적응해야 될퇸데 정치에 매몰되서 꼬라지가 이상하다. 기적같은 전투기사업이 순항하는데, 그것까고 서로싸운다. 정말 이상하다.
토사구팽.이 딱 맞는 표현이다. 단물 쫙쫙 빨리고 , 이제는 밟히겠다. 중국. 진짜 얇밉긴하다. 전세계가 당한것지..중국인데.. 이제는 정상적인 방법으로 중국을 주저앉힐수는 없다. 미국이 중국을 갈구고 있지만, 시간은 중국편이다. 시간 더 끌지 말고, 무력으로 해결해야 한다. 세계사적으로 패권국이 전쟁도 없이 1등 자리를 양보하는 경우는 없었다. 얼마 안남았다. 조만간에 큰 전쟁이 일어날것이다. 그때를 대비하자. 그리고 전후에는 고구려 ,발해땅 회복하고, 산둥반도를 취해야 한다.
중국 시장에선 현대기아 내연기관 자동차 1-2%수준….전기차는 아직 시작도 못한 것 같은데. 험한 반한 감정등 다수 젊은 친구들 불매 운동. 중국 로컬 전기차 업체 강세…중국 시장 주도 BYD등. 중경 투자 실패에 이어 로컬 자동차 업체 가성비 상승….지금은 중국산 전기차가 대세…
어떤 경영책을 보면 시장의 저가 섹터를 포기하고 고부가 가치의 고가 섹터를 노리는 전략은 역사적으로 대부분의 미국/유럽 등 선진국 회사들이 썼던 전략이다. 하지만 이런 회사들은 시간이 지나면 저가 섹터에서 시작한 브랜드나 회사에 추격당하여 고가 섹터까지 잃게 되어 경쟁력을 완전 상실하게 되는 경향이 있다고 한다. 그래서 이 저서의 저자는 저부가 가치의 저가 섹터라고 해서 쉽게 후발주자에게 넘겨 주어서는 안된다고 한다. 설사 이윤이 적더라도 저가 섹터에서도 점유율을 포기하지 말아야 한다고 한다. 그래서 현대자동차가 저가 섹터를 중국업체들에게 넘겨주고 고가 섹터로 옮겨 가는 것이 불안해 보인다. 하지만 개별 업체 입장에서는 어느 정도 알면서도 이런 전략을 쓸 수 밖에 없는 한계가 있다. 그래서 중국의 시장잠식을 막기 위해서는 개별 자동차 업체 수준에서의 전략이 아니라 국가적 또는 국제적 동맹을 통한 중국 전기차의 수입을 봉쇄하는 전략이 필요하다. 중국은 국가가 개별업체의 경쟁력을 키우기 위해 엄청난 지원을 하고 외국업체의 중국 시장 접근을 봉쇄하는 정책을 쓰고 있어 사실상 불공정경쟁을 하고 있는 셈이다. 그런데 다른 나라들은 정부의 대책없이 오직 개별회사의 전략으로만 중국 업체들과 경쟁한다면 결국은 중국의 시장지배를 초래할 수 밖에 없다. 여기서 더욱 심각한 문제는 한국 일본 등 과거 후발국과는 달리 중국의 시장지배는 경제적 측면에서만 끝나지 않고 중국에 의한 정치적 군사적 위협으로 악화되고 있다는 것이다. 그래서 우리나라를 비롯해서 중국 이외의 국가들은 자유민주주의와 국제평화를 지키기 위해서라도 중국의 약진을 봉쇄하고 제약하기 위한 국제적 경제동맹을 필요로 한다.
@@johnbillon7757 이거죠. 산업별로 차이는 있으나 종합적인 기술력이 미국>유럽, 일본>한국>중국이니까 한국이 제일 만만한게 사실이고. 스마트폰이나 LCD 같은 건 따라잡았는데 굳이 외산을 살 필요도 없죠 샤오미 하이센스 써도 불편한게 없으니까요. 소비재에서 한국산이 존재감 없어진지가 하루이틀도 아니고 현대차만의 문제도 아니죠. 삼전도 그렇고 아모레도 그렇고 한국은 이제 별 거 없다는게 큰듯
중국시장을 너무모르네요 한국자동차가 죽쓰고잇는 이유는 시장논리때문이지 다른이유가 없어요 경쟁력을 상실햇어요 초창기만해도 중국에서 현대가 도요다랑 비빌정도로 판매량도 많고 햇는데 시간이 지나면서 점점 점유율하락 일본차보다 현저히 떨어지고 그자리에 중국국산차들이 들어왓어요 시장이 발전하면서 점점 중국본토 자동차들이 성장햇는데 현대는 별다른 성과를 못보여줫던거 반면 일본차들은 여전히 엄청난 판매량을 자랑하고 잇어요 중국시장은 철저한 자본논리대로 움직여요
문제는 오히려 판로를 막으면 막을수록 해외의존도가 낮아지면서 중국내 자체개발률이 높아진다는거. 현재 반도체도 7나노까지는 성공한 상태. 문제는 제조할때 필요한 장비들이 부족하다고 대외적으로는 보도되고 있지만 실질적으로는 불법적인 유치 등을 통해서 지속적으로 장비들이 중국내로 들어가고 있는 상황임. 미국내에서도 이를 우려하는 목소리를 계속 내지만 별다른 해결방안은 없는 상황인듯. 그리고 반도체랑 전기차의 중국 투자비용이 다른나라를 압도할 정도로 많아지고 있는 상황인것도 한몫을 함. 그리고 제일 큰 문제는 2차전지 원자재부터 배터리 생산공정에서 중국이 전부 차지하고 있다는 점임. 삼성이나 lg 는 그걸 받아서 가공하는식이라 가격경쟁에서도 차이가 매우 심한 상황임.
중국에서 7년 살다왔습니다. 현지 살았던 사람으로 중국전기차에 대해 이야기해보면, 일단 한국보다 빨리 보급했습니다. 10년전부터 1~2성도시들은 이미 전기차들 곳곳에서 보이고 전기버스, 전기차대여등등 인프라 잘 깔아놨습니다. 무엇보다 그들이 중국차에 대한 이미지가 엄청 좋습니다. 사실 한국이 쫓아가는 입장이었을때는 전세계적으로 가성비좋은 제품으로 어필을 했는데, 지금 중국인들은 자국의 제품이 더 질도 좋고 가격도 합리적이라 생각합니다. 물론 공산당의 세뇌도 한몫했지만, 그들은 자국의 제품을 굉장히 신용하고 있다는 부분에서 놀랐던 기억이 있네요. 중국 차들은 내수기반이기 때문에 공산당이 함께 하는한 현대 기아가 아마 고전할듯 싶네요.
@@kukjinhan3314 어떤 해외에 사셨는데요? 자국산 자동차 사랑은 일본이 탑이죠. 한국은 비교적 자국산 자동차 사랑이 덜 합니다. 오히려 외제차 비중이 상당히 높은 편이에요. 국산차 사는 사람들은 국뽕세뇌 땜에 사는 게 아니라, 가성비나 정비 편의성을 보고 사는 겁니다. 뭘 제대로 알고 댓글 달길. 조선족이나 해외 출생자 인지?
@@wntlrrkwi 현기차 품질이 좋죠 독점이라고 보기에는 한국 서비스나 공급망이 해외자동차보다 좋으니 많이 타죠. 외국차는 수리비도 비싸자나요 이걸 독점이라고 부르는 좀 억지네요 독일차 영국차 많이 좋와해요 중국에도 외국차는 중국차보다는 유지비용이 많이 들자나요 그래서 중국차 많이 타겠죠.
이제까지 중국전기차 내수시장 판매량이야 저거들나라 국뽕으로 사겠지만... 해외판매에서.. 정확히해야 할게 있습니다. 중국브랜드전기차 와 중국내생산 미국,유럽브랜드 - 테슬라, 폭스바겐등등과는 구분해야 하지 않을까요??? 제가 보기에는 ~23년까지 해외 수출건은 순수중국브랜드 보다.. 중국공장 해외브랜드가 수량이 월등히 많구요... 그리고. 23~25년 컨센서스는 만고. 중국 저거들의 희망사항이고요... 몇천씩 줘야 사는 중국전기차를 정말 유럽인들이 많이 산다고요??? 정말 유럽이 많이 팔리는지 확인 해보셨습니까?? 중국차 많이 디자인과스펙 좋다는것 인정합니다.. 하지만 진짜 차를 많이 몰아보고. 내돈내산으로 차를 여러번 구매한 경험이 있는 분들은 정말 생각이 다릅니다. 중국차가 10~20년정도 검증을 거친후에나 팔리지.. 지금 잘 팔린다 얼척도 없는 소리입니다.. 중국내에서는 잘 팔리겠죠. 하지만 해외에서는 1. 그자동차가 잘나가는지. 진짜 좋은지는 중고시장에서 시세 좋은차 즉 비싸게 팔리는지 보면 안다.. 자동차는 스마트폰처럼 1~2년쓰다 바꾸는것이 아닙니다. 적어도 10~20년까지 타는 재산이라.. 내구성이 중요하다 .. 이제 출시 1~2년 중국차 내구성?? 2. 중국차에 내생명을 맡긴다.???? 아무리 디자인이 좋고 스펙이 좋아도 그럴리가요. ㅋㅋㅋ 내가족.어머님,자식들을....정말 괜찮습니다. 누가 내한테 공짜로 주면 좋은 가격 팔수 있으면 좋겠네요.. 1~2천만원 더주고 그냥 한국차나 테슬라.. 탈래요.... 3. 내가 만약 중국내에 근무한다면.. 그래도 조금.. 그냥 조금요 고려하겠는데요.. 그래도 사고가 걱정이 되겠지만.. 아무리 떼갈이 좋아도. 한국에서 그것타고 다니면 사람들이 당연히 물어 볼겁니다.. 우와!! 차좋네.. 수입차지1? 무슨 브랜드야?? 나......................... 대답 못하죠... 차는 특히 한국에서는 내능력과 지위를 대변하는거라. 미국 일본 유럽은 다를까요?? 돈있는 사람 독일차 탑니다. 그게 설사 스펙상으로 떨어진다 하더라도.. 뒤늦게 나오는 유럽차 미국차. 지금은 시작한지 얼마 안되어서.. 오히려 중국차보다 스펙이 떨어져 보이겠죠.. 지금은 미래차다 하면서... 당장은..스펙좋은게 눈에 더 띄이죠.. 하지만. 금방.그회사들이 따라 잡습니다... 4. 이건 실제로 한국 현대기아차가 미국에서 있었던 일인데요.. 한국에서 80년대초에 미국애 현대자동차가 진출하고요. 요즘은 미국에서 제너시스와 현대차가 판매량 3위인데요. 그게 거의 30~40년걸렸습니다. 80~90년에 현대자동차가 거의 똥차 취급받았습니다. 우리는 나름 현대차를 좋다고 했지만. 외국인 눈으로 보면 거의 아시아에 이상한 나라 똥차 취급했죠.. 그러다가 거의 30~40년 지나고.. 이제야 인정받고. 판매율을 3위까지 올라갔죠... 그기간동안 품질,내구성, 안전성.브랜드신뢰도를 쌓는데 걸린시간입니다...... 중국차?? 이제 1~2년??? 더이상 무슨 말이 필요하겠습니까?? 미국인이나 유럽인들은 자기나라.. 테슬라나 곧나오는 포드,GM 탈것이고요. 유럽은 폭스바겐 그룹차를 대부분 탈겁니다. 설사 스펙상 중국차보다 떨어져도요... 전기차는 다르다?? 진짜 그럴까요?? 차는 다릅니다.. 1~2년쓰는 폰하고 완전 다릅니다. 미국, 유럽사람들.... 더 까다롭습니다..
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중국가봐서 알죠
BYD 니 창안 자동차랑 절대로 경쟁이 안됨. 가격차이가 너무 남.
놀래지마시라. 가격이 현대차의 반값임.
현대차가 살아갈 방법..
딱한가지.
중국에서만 판매할수있는 자동차를 특별히 따로 만들어야함!
그래서 가격을 반으로 줄여야함,,
동남아시아에서 일본 브랜드가 차 뿐만 아니라 여러 부분에서 이미 일등 맞고요
또 무슬림 국가들의 일본 호감도 높아서 재구매율도 높다는 것 알아야 합니다.
많은 화교들과 더불어 살기 때문에 중국 브랜드에 대한 거부감도 없습니다.
대한민국은 우물한 개구리가 되는 것을 매우 경계해야 할 것이고 보다 세심한 플랜이 필요할 것 같습니다
중국에서 현대차만 망한게 아니구요 , 스즈키,피아트,마쯔다,르노,푸조,세트로엥,쉐보레,포드 다 망했어요, 중국에서 외국 브랜드는 거의 신앙으로 추앙받은 독삼사와 일삼사만 잘 팔리고 나머진 거의 국산차를 타요
지금 동남아에 비야드 자동차택시 많이 보이는데 동남아 사람들도 싼 맛에 사서 바로 후회합니다
20년된 일본차가 더 좋다고 하네요ᆢㅎ
아직 중국자동차는 싼마이에 사는 사람들이 있지만 아직 멀었습니다
하지만 중국산 전기차는 무섭습니다
제가 중국에서 현대가 망한 이유.
1. 너무 후진 모델만 들어감 한세대 이전 모델을 가져감
2. 중국화 디자인이라고 후진 디자인 사람들 보는 눈은 같다고 생각해요
3. 싸고 품질 좋은 물건은 사람들은 다들 원할텐데...내구성에서 뒤지니 망하죠.
그게 합자사인 베이징 자동차가 발목잡고 기술 유출해서 그래요. 그거 떼버리면 되는데ᆢ 같이 죽자고 떨이지지도 않죠.
팰 리세이드 신형도 들어가던데 아닌가요?
@@raintree9872 ㅋㅋ 기술유출하면 기술혁신안되나요?
문제점을 이야기하는데 뭔 딴생각하고 있으니. ..
현기차는 가성비가 너무 떨어짐. 님말대로라면 도요타 BMW 벤즈... 나락가겟는데... 너무잘팔려서 문제죠.
남탓도 상황보면서 해야돼요.
까놓고 얘기해봅시다.
중국에 거주하는 한국인만 36만명입니다.
그 사람들 중 중국에서 현기차 구매하는 비율이 몇 이나 될까요?
내연기관으로 가면
중국내 현기차 가격=폭스바겐=토요타 입니다. 그리고 돈 조금만 보태면 벤츠, bmw, 아우디 엔트리급 살 수 있구요.
우리나라와 달리 수리비나 보험료도 거의 같습니다. 뭘 사실건가요?
전기차로 가면
고퀄에 가격까지 싼 중국 전기차 널렸고, 테슬라도 한국보다 거의 2000만원 더 쌉니다.
아이오닉은 아직 안 들어왔지만 아이오닉이 테슬라보다 비싸게 잡힐텐데, 어떨까요?
아이오닉 팔릴까요? 한국인들 조차도 안 삽니다.
중국내 한국인들 핸드폰은 그나마 삼성폰 쓰시는 분들 계시더군요. 한국에서 산거, 중국에서 핸드폰 살때도 갤럭시 살까요? 저는 거의 못 봤습니다.
한국인들 조차도 중국내에서 한국제품 안 사는데, 중국인들이 사줄까요?
문제는 경쟁력입니다.
중국애들 말로나 애국거리지 돈 쓸때는 무서울 정도로 실리적입니다.
경쟁력 갖춘 물건은 불티나게 팔리고, 경쟁력 못 갖춘 물건은 쳐다보지도 않습니다.
테슬라, 애플, 다이슨, 루이비통, 에르메스, 디올, sk2, 에스티로더
이런 브랜드 들이 중국에서 괜히 불티나게 팔리는게 아닙니다.
중국같이 내수시장 큰나라가 한국시장이 간에 기가찰까?? 한국에서 성공하려고 온다기보다, 자국에서 이것저것 규제가많으니 해외수출길을 수월히 열기위해 한국을 브로커역활로 삼으려고하는것이 아닌가 합리적의심이듬
이게 맞습니다.
한국에서 생산해서 무관세로 다른 나라에 팔아먹으려는 의도지요.
1. 중국 자동차들의 이익율을 봐야합니다. 물론 기술개발에 투자를 한다고 하지만, 엄청 파는 데도 수익이 안나는 건 문제가 있다고 봅니다.
2. 결국 현재 저가정책으로 내수시장에 많은 물량을 판매하고 있고 여러가지 보조금도 받고 있으며, 친환경 정책의 혜택을 많이 받고 있는 것 또한 현실입니다
3. 내수 시장을 활용하여 발전 가능성은 있지만 해외시장에 진출할 경우 인프라 구축등의 많은 자금이 추후로 들어가야할 것이며, 낮은 브랜드 이미지등으로 어려윰이 많을 것으로 예상됩니다.
4. 향후 몇십개나 되는 중국 전기차 업체의 구조조정에서 누가 살아남느냐 하는 걸 잘 보고 결국 많은 파이를 누가 가져갈수 있느냐를 파악해서 투자 하면 돈이 될수도 있을 듯 하네요
아직까지는 이익보다 시장점유률이 중요한 시점이라고 판단한듯.그리고 장기적인 투자는 처음부터 이익을 안 봅니다.실제로 중국차가 맹추격하고 있는건 사실이니깐요.
중국 전기스쿠터 뿐입니다. 공산정권의 특징. 전기차도 지금 마찬가지.
우리나라 보조금 정책도 바뀌어야합니다. 국내생산배터리에만 보조금을 지급하는..또는 국내 기업의 기술이 들어간 해외생산 배터리에 보조금을 줘야합니다. 미국처럼! 중국처럼!
지금처럼 가격 수준으로 보조금 주었다간 다 중국업체 몫이 될것이 뻔합니다.
전기차로 이미 많이앞서 달리고있는데 전기스쿠터 뿐이다... ㅋㅋㅋㅋ
20년간 현실부정으로 모잘라 아직도...ㅋㅋㅋ 대단하세요.
한국 뉴스매체가 대단한거지. 중국전기차가 한국전기차 따라잡는다....로 뉴스내고있으니 ㅋㅋㅋㅋ
저~~~ 앞에 달리고있는넘보고 쟤가 곧 따라잡고있다고 하는격인데
@@jjj-kv4do 중국의 뭐가 대단하다는 거냐? 중국차가 중국외에서 팔릴것 같아? 적어도 선진국에선 어림없다. 엔진도 제대로 못만드는 중국이 무슨....ㅋ
우리나라도 전기버스 중국산 버스가 점유율 50프로 입니다 가성비땜에 앞으로 중국 전기차 세계시장 점유율은 꾸준히 올라갈듯 합니다
한국차는 한국에서만
독과점으로 홀로 판매
했는데 가격도 엄청비싸고 특히 소형트럭
같은경우는 선택지가
없다보니 거의횡포라고 할수있는 수준이다
적재함같은 경우는
몇년사용하면 구멍이
나도록 철판상태가불량하고
값은 하늘높은줄모르고
오르고~~
중국 내수시장은 다 떠나서 한국에서 가성비든 성능이든 최고로 만들더라도 절대 안 사는 게 현재의 중국인들 임
꼭 제품 경쟁력이 떨어져서가 다가 아님;;;;; 카피와 가성비도 이유 중 하나긴 해도 유독 중국이 심한 거라 설명이 안되죠 상품성 외에도 적반하장으로 한국을 도둑국이라고 부르는 중국시장을 이해해야함
한국에선 잘 모르지만 중국은 한한령 외에도 일본이 한국 제품 안 사는 거랑 비슷하게 다른 의미지만 중국 대중엔 혐한이 자리 잡아서 아무리 좋은 한국 제품이라도 꺼리며 소비 안 함
애초에 수년간 중국 흑자 수출 거의 부품 산업이고 소비재 상품 수출은 나락 간지 오래라 시장가치도 사리지고 있음 중국 mz 세대의 혐한과 궈차오 운동으로 화장품 판매도 반 토막 나고 이제 케이뷰티고 뭐고 중국에선 안 먹힘 물론 웃긴 건 애국 소비 불매 대상은 한국에만 해당되기 때문에 일본이나 미국 제품은 불티나게 팔리는 중이고요 그걸 한국인들도 알아야 함 이제 중국 무역도 적자일듯한데 이런 사정 모르고 우린 되려 중국브랜드 사랑은 갈수록 심해짐 초기엔 가성비로 찾던거지만 이런 추세면 결국 브랜드로 자리잡게 되는 거 은근 프리미엄으로 먹힌다고 착각해선지 최근 간보듯 삼성급으로 가격파는 품목도 나오기 시작하는 거 보니 웃기긴 함ㅋㅋ
물론 우리 제품이 애매한 위치에 아직 기술과 브랜드 입지가 떨어져서 오는 부분이 있고 별개로 당연 극복해야 하는 부분이지만 그건 어디서든 겪는 거고 중국은 이런 특수한 상황이 크게 작용하고 자동차외 핸폰가전화장품등 어떤 품목에서든 동일하게 보여지고 있슴 오히려 일본에선 요즘 티비는 엘지 쳐주던데 ㅋ 웨이보 실제로 들어가 봐도 혐한 실검들에 글에 최근에 더 심한 동북공정 앞장서는 소분홍세대는 한국의 반중정서보다 심하면 심했지 덜하지 않음 애초에 우리 경우는 그런 중국의 행태로 커진 거지만 그리고 일본을 더 싫어한다는 일부 사람들 보면 정말 중국에 대해 아무것도 모르는구나란 생각만 듬
참 특이한 종족 같네요. 유독 한국만 미워할 이유가 있나요? 유럽이나 일본은 백년 넘게 지들 괴롭혔는데ᆢ 오히려 천년을 괴롭히더니ᆢ왜 또 우리를괴롭히려는건가요?
한국시장이 그런 상황이였죠
@@raintree9872 괴롭히면 효과를 본다는 믿음이 503이 미국의 만류에도 불구
중국 전승절행사를 참가했죠. 그때 중국에서 그랬다죠? 어.. 얘네 좀 괴롭
히면 이용해먹기 좋겠는데 했다죠? 그리고 이번 페로시 방문때 의전안하
고 도망간 사람. 그후 당기관지에서 "예의바른결정"으로 평가. 한국은 갈
구면 고분고분해진다는 확신이 생기겠죠. 뭐 야당의 전과많은 그 사람도
미 상원의원에게 가쓰라태프트 운운하며 반미친중 운운하는 상황이니
ㅎㅎ 여야의 좌우적폐들이 장악한 결과를 이제 우린 경험하겠죠.
프랑스 시트로엥 푸조도 잘 안됩니다. 현대기아와 같이 샌드위치라 그렇습니다
@@JUMALGONGBANG 그렇군요. 중국을 제외한 거의 모든 시장을 현대차나 갤럭시 한국 엔터테이먼트 화장품이 휩쓸고 있는데ᆢ 이건 그 나라들만 유별나서 그런건가 봅니다. 중국만 정상이고ᆢ
베트남에서도 보았듯, 미국, 중공에 공장 세우면 다 당할 겁니다 카피 당하고, 구 생산라인 싸게 넘겨서 사실 상 기술 이전해주고, 직원이 기술 팔아먹었다면서 미국 눈 피해 살짝 기술 이전해주고, 몇 년 뒤 기술 오히려 추월 당하는 바보짓 하고... 뜯어만 봐도 대충 보이는 기술을 이전까지 해줬으니
중국전기차의 긍정과 부정적인 점은
긍정
1. 니오, 샤오펑, 지커 등의 품질은 세계 수준임. 하드웨어는 테슬라 이상임.
2. 중국정부의 지원
3. 내수로 주행데이터가 풍부함.
4. 권기자님이 말한 예측데이터에 말한 생산량 증대를 위해 시설투자가 되고있음.
부정적인 면
완성차기업이 너무 많고, 부품업체들의 경쟁이 치열하여 구조조정이 필요함. 따라서 반도체와 같은 무역분쟁이 발생시에는 수출성장이 타격이 되고 그럼 성장이 주춤 될 수 밖에 없음. 성장이 멈추면 타격이 생김.
그거 노리고 합작하라고 하고 기술 빨아먹었지. 보조금은 너무 거대하던데
애초 공정한? 경쟁이 아니다.
절대 그렇게는 안될 겁니다! 자동차는 사고가 발생하는 물건이고 안전불감증 국민성 중국에서 만든 차가 글로벌 시장에 나가서 선전하기는 아렵죠 지금은 신강개업 효과 덕분에 좀 팔지지민 좀 두고보면 쉽지않다는 것을 알게될 겁니다 자동차는 문화상품입니다...문화상품!
전기차는 미국과 중국이 패권을 가져가고 일본과 유럽이 몰락할 듯. 현기차가 경쟁력을 잘 갖추기를
중국은 국가적으로 한한령 주도하는 것도 그렇고 또 중국인민들도 거기에 다 세뇌가 되서 이제 한국소비재는 웬만해선 잘 안팔리고 계속 수요가 줄어드는 상황임. 최대한 빨리 탈중국할 수 있는 만큼 하고 중국 이외에 시장에서 점유율을 키워야 함.
미국도 못하는걸 남조선이 어떡해 한다는건지 ~ 중국은 남조선 신경도 안쓰는데 남조선은 왜 눈치를 보고있는건지 생각을 쫌 해보세요 ~ 말처럼 쉬우면 벌써 관계를 끊었겟죠 ~
@@정광학-e6k 네 다음 조선족~
@@UragilWorld ㅎㅎ넌 무슨 족이냐 그럼..미국도 못하는걸 니가 뭘 어떠케 한다는건데 ~
너 한국족이냐 ? 너 무슨 족이냐 ~
@@정광학-e6k 선족이들은 한글 좀 쓰지마라 중국인이면서 양심도없나 ㅋㅋ
결국은 중국시장에서의 상품성이 떨어져서 그렇습니다. 중국에서 잘되려면 글로벌 제품을 가져와야 한다라는 코멘트를 본적있습니다. 빨리 성장하는 시장수준과 기술축적에 대비해 현대기아차가 그만큼 적응을 하지못하거나 유랍 북미만큼 힘을 붓지 않아서 이런후과를 보는겁입니다
한국에 중국이 점점 계륵이 되어가는듯 싶습니다. 23년째 상하이에서 무역업을 하고 있는데 팔게 없어요. 기술격차가 거의 없어요. 팔만한건 불매하고 있고
걱정입니다.
안녕하세요 중국 전기차 전문 슈리입니다.
몇가지 추가로 말씀드리면
1. 중국은 상위업체와 하위업체의 차이가 극심하다.
2. 현기가 중국에서 망한거는 ㅂㅅ같은 중국내 마케팅+합자사 삽질+현지화를 가장한 원가절감 이 반감을 사던중 한한령끼지 터져서 급감한것이다.
3. 중국 전기차는 메인스트림업체는 잘나온다.
ev6보다 약간 떨어지는 수준이라고 봐도된다.
4. 중국 전기차 메인스트림은 지리, byd, 샤오펑, 니오, Leap정도로 볼 수 있다. 그외 Neta와 리오토 정도를 차기 주자로 볼수 있다. 그외엔 SAIC도 쓸만해 보인다.
5. 중국의 자동차계 합작제도는 21년 하반기부터 취소되었다. bmw는 100%, 기아는 77% 정도로 지분 재 조정을 했다.
정도네요.
한한령이전에도 삼성 현대 목표로 잡고햇는데
타이밍 좋게 한국이 사드설치함
그때 설치하면 안됬지
중국에 좋은 구실만들어줌
일본 유럽 점유율은 크게안떨어졌는데
한국만 점유율 폭락함
맞어요 중국 도로에 서서 달리는.차를구경해보면 일본이랑 독일브랜드가 젤 많음 현지인이랑 얘기해보면 도요타차는 고장이 거의.없다고하네요
@@kukjinhan3314 품질은 좋다고 인정합니다 중국에서 다만 브랜드이미지가 똥망입니다 이건 중국현대법인이 일을 못해서 그런것도 잇고 국가 이미지도 한모한다고 생각합니다
@@kukjinhan3314 어차피 말로만 하는게
뭔 의미임
세계시장에서 평가는 충분히 잘나가고있음
@@kukjinhan3314 가성비를 보자면 좋다고는 할수 있음. 단지 그 가격대에서 선택지가 넓고 더 가성비 좋은애가 좀 있음.
단적임 예로 엘란트라 이번에 3만위안 정도 할인했더니 7월 판매량이 올랐답니다. 간극이 약 500만원정도인 3만위안 정도라 볼수 있다는 거죠. 즉 중국인 들이 생각하는거보다 차 값이 2-3만위안 비싼거라고 할수도 있겠네요.
중국 전기차나 배터리가 한국 들어 올때, 중국 정부가 하는 제한 정책을 동일하게 적용 해야 겠지요! 예를 들면 한국에서 생산하지 않는 배터리가 아니면, 한국에서 혜택을 받지 못하게 하는 등. 특히 , 중국차는 꼭 찍어서 집행 되겠지요 ? 사실, 중국의 자동차 산업은 "얄밉다"라는 완곡한 표현 정도로 해서는 안되고, " 찢여 죽여야" 하는 정도로 표현 되어야 합니다. 왜냐면, 중국자체가 죽기 아니며, 살기로 덤비고 있기 때문에, 이걸 대응하는 방식이 동일하지 않는다면, 이러다, 다~ 죽어~. 다른 섬나라 공해상으로 미사일 쏘는 나라에요. PD 님들.
현대차는 중국에서 포지션이 애매해요 프리미엄도 아니고 가성비도 아니고요 중국 내수 회사 차량 성능이 그렇게 떨어지는 것도 아니라서 잘 팔릴수가 없는 위치 입니다
대부분의 세계인이 다 좋아하고 선호하는 현대차를 중국인만 안산다니 신기하네요.
@@raintree9872 중국인은 중국차만 선호하는 편인듯 해요
중국 공산당의 내수 진작을 위해 펴는 정책과도 닿아있죠
이거는 다른거 볼필요도 없어요 중국 일반 개인은 소득이 낮은데 비싼 현대 사는니 저련한 자기네 브렌드 사는것이고 부자는 명품 찾는거에요 이걸 가지고 딴 이야기 할필요없어요 명품 좋아하는 사람 한테 빈폴이 좋아요 샤넬이 좋아요 하는거랑 같은 거임
현대차에서 현대마크를 지워봐라.. 차가 달라보인다.. 반대로 페라리에 중국브랜드 붙여봐라... 그게 차인가 ㅋㅋ
자국에서 현기차는 껍데기만 바꿔
행포에 가까운 가격 인상 하고
눈에 안보이는 하체등 부분은 극한의
원가절감으로 소비자 우롱하는 실정인데
과연 그런 기업 마인드가 안 망하면?
과거 카피 현기차가 선진국에 그랬듯
중국차 역시 더 좋은 품질과 디자인,
가성비 인정받는다면 중국 시장처럼
한국차와 비교해 시장 장악하는건 당연.
일본차 > 한국차 > 중국차..순서 아닌가?
공정한 경쟁을 할 수 없으니 점유율을 늘릴 수가 없지 중국하고 계속 거래하면 결국 시장은 잠식되고 빼앗길 수 밖에 없을 듯합니다. 칩4동맹 가입하고 중국의 기술 탈취를 막고 공정한 시장주의 경제를 지켜야 한다
중국인들 가솔린차를 구매할땐 유럽,일본차를 사고싶어하지만 전기차를 고려할때는 테슬라 vs 중국 국산차로 고민을 하더군요. ㅎㅎ
비야디가 유럽에서 현기보다 비싸게 파는 걸로 알고 있는데 2022년에 수출량5.5만대
2023년 28만
태클은 아닙니다만, 2분기에는 중국 봉쇄기간이었지요. 비교를 하려면, 전년동기판매량이 아니라 보다 전년 동기 점유율로 했으면 좀 더 신뢰성이 높아질 거 같습니다.
태클 좀 그만 🤚
국내 전기차 가격이 너무 고가이다. 가격을 다운시키는 방책을 세워야 한다.
중국 사람들이 현명한거지 중국차 화이팅
저렴하고 품질좋은차 많이 들여와 주세요
ㅋㅋㅋ 산업 전반적으로 이제 중국에서 나오려고 각보는 중입니다. 중국은 국가 리스크와 자급률 상승정책으로 더이상 메리트가 없어요 ㅋ
중국과 단교수순으로 가면서 핵무장 준비가 답
참~ 그러세요. ㅋㅋㅋ 소상기업이 대기업보고 이젠매리트가 없으니 발빼겟다고 하는격인데 ㅋㅋㅋㅋ
사회생활 해봣으면 웃기지 않나요?
@@jjj-kv4do ㅎㅎㅎ 그러게요 중국은 더이상 기대가 별로 없어요. 락다운에 기술유출에 여러 규제에 단속에 정신 못차리겠네요. 그리고 사회생활에서도 안될거 보면 바로 손절하는게 답이죠. ㅎㅎ끌려다니는게 답은 아니죠 ㅎㅎ그리고 소상기업이요? ㅎㅎㅎ 사대주의인가요 아님 중국분이신가용? 땅크고 인구 많으니까 돈잘벌고 좋지요. 그런데 중국에서 사람들 세계적인 브랜드 있나요? 규모에 비해서 별로 없어요. 그런데 이제는 그 교만과 안하무인으로 전세계에서 비호감으로 찍히고 조만간 반도체도 없어서 물건도 못 만들거 같네요......미국이 막으면 저희 같은데는 철수해야죠 ㅎ반도체 개발 잘해서 중국이 잘나가길 기원합니다. ㅎㅎ
중국에서 죽쓰는 회사가 현대뿐일까요?
모든 외국브랜드가 똑같은데.
결국 저가형 중국차가 지구를 지배할수도 있음.
전에 필리핀 가보니깐 일본차가 득세하긴 했지만 중국차랑 인도 타타 차들이 많이 보이더만
중국 자동차 기술이 우리보다 10년 뒷처졌다고 하지만 우리나라 10년전 그랜져hg 수준이라면 똥차라고 깔수 없는 수준임..
지금시점에서 그랜져hg 1700만원에 판다면 나부터 사것네.. 경차값인데 4단계높은 준대형임
제발 중국 조심하고 얼릉 경쟁력 챙기자..
우리나라도 예전에 생각해보면 알수 있음 소득 수준대로 소비도 따라 가는것이지 소득이 않되는 일반 중국 사람들이 어중간한 브렌드 현기차를 살까요? 가격이 비슷해야지 사지요 우리니라 가전하고 비교해 보면 압니다 부자면 lg시그니쳐 시리즈 서민이면 중국 샤오미나 쪄리 가전제품 사는거임
중국자동차들이 성장하고 경쟁해줘야 위기감이 고조되어 현대.기아 자동차가 새로운혁신으로 갈것같음
만약 경쟁자가 없었으면 나태했을것임
일본이우리무시하는거나 중국이이나 비슷하네 이제는 인정하고 견제해야되네
밧데리 기술도 없어....전장부품 기술력도 없어.....자율주행 기술력도 없어....
껍대기 용접 볼트조립으로 10년후 미래가 있겠나......
테슬라 타면서도 산채로 화장당하는 판에 중국 전기차라……
소비자들 흑우가 아니지..돈 있으면 흉기차 사느니 유럽차사고…돈없으면 로컬차 사는거지
기세등등한 중국차 한국인들은 왜 안타냐" 싼게 비지떡"
천만원짜리 중국차 누가타냐 .차라리 현대 중고차타지"
한국에 사드 배치한 후에 중국 정부에서 인터넷상의 오마오족을 대거 활용하여 한국차 깍아내리기를 하기 시작했습니다. 그 이후 한국차는 중국차만 못하다라는 엄청난 댓글이 넘쳐나며 한국차가 팔리지 않게 되었지요. 그 다음으로는 삼성핸드폰을 같은 방법으로 몰아냈습니다. 애국 마케팅이라고 할까요? 한국도 예전에 사용하던 것인데 그것이 잘 먹힌 것 같아요.
중국 시장에서 쫒겨난게 오히려 전화위복이니ᆢ 중국애들 현대차 잘나가는 거보고 배아파 죽으려하죠.
@lucky _ 왜냐면 일본은 강자이기 때문임. 과거 일본의 난징 대학살로 중국에 참교육이 된 것이 지금 중국 젊은이들 마인드에 밖혀 있음. 일본 건드리면 다시 중국인들은 학살 강간 당할거라는 원초적인 본능 두려움이 각인되 있음....
20세기 들어 일본이 강대국으로 부상한 반면, 한국은 항상 다른 나라의 속국이었던 것이 사실이다.고대에는 항상 중국의 속국이었다. 일본의 식민지 지금은 미국의 속국이 된 한국의 가난한 역사입니다
뭔 개소리지?
Vậy tại sao xe nhật bản vẫn bán tốt mặc dù dân trung quốc vẫn ghét nhật bản?. Xe hàn chỉ tương đương với xe nội địa trung quốc giá lại đắt hơn nên dân họ không mua xe hàn nữa
미쓰비씨(현대), 혼다(기아)의 설계/생산기술로 한국자동차가 발전하듯이 중국자동차도 따라하는 거지...
방향이 맞는진 모르겠지만 속도와 시장크기가 깡패네, 한국도 그런시절이 있었지 이병철 정주영이 엄청난 속도로 세계시장을 개척해 나갔섰지, 그러다 98년 대우가 그렇게 된 후로 가드 올리고 신중해진것 같다. 세상도 세계화에서 블록화된다하고, 세상이 변했으니 빨리 적응해야 될퇸데 정치에 매몰되서 꼬라지가 이상하다. 기적같은 전투기사업이 순항하는데, 그것까고 서로싸운다. 정말 이상하다.
아직도 중국에서 현기차 판매부진 원인을 모르네......간단한데.... 일본차 보단 부족한데 일본차들 뼈 깎는 재료 절약을 따라하다 이꼴 난거잔아.....ㅋㅋㅋㅋㅋ
현기차가 잘 팔리면 현기차나 좋지 내가 돈을 버는것 아니니 잘팔리든 말든 나하고야 아무 상관이 없고
나는 가능성이 훨씬 큰 중국차에 투자해 덕분에 돈을 벌면 좋은것 아닙니까
중국차 잘팔
토사구팽.이 딱 맞는 표현이다. 단물 쫙쫙 빨리고 , 이제는 밟히겠다. 중국. 진짜 얇밉긴하다. 전세계가 당한것지..중국인데.. 이제는 정상적인 방법으로 중국을 주저앉힐수는 없다.
미국이 중국을 갈구고 있지만, 시간은 중국편이다. 시간 더 끌지 말고, 무력으로 해결해야 한다. 세계사적으로 패권국이 전쟁도 없이 1등 자리를 양보하는 경우는 없었다.
얼마 안남았다. 조만간에 큰 전쟁이 일어날것이다. 그때를 대비하자. 그리고 전후에는 고구려 ,발해땅 회복하고, 산둥반도를 취해야 한다.
알고보니 나하고 일행이네 죽기 전에 미국중국 전쟁하는거 보고 죽었으면 원없겠다. 기도를 많이하세요 예수가 말하기를 기도하면 이루지 못할게 없다 했으니 말이죠.
여지것 싼값에 중국산 썼지 좋아서 쓴건 없는것같네요
앞으로도 그럴것같고
중국 시장에선 현대기아 내연기관 자동차 1-2%수준….전기차는 아직 시작도 못한 것 같은데. 험한 반한 감정등 다수 젊은 친구들 불매 운동. 중국 로컬 전기차 업체 강세…중국 시장 주도 BYD등. 중경 투자 실패에 이어 로컬 자동차 업체 가성비 상승….지금은 중국산 전기차가 대세…
Volvo자동차 made in sweden 이 아닌데ㆍ2014년에 중국으로 이전 스웨덴 생산 라인은 폐쇄 되었어요 그런데 아직도 made in sweden 이라고 뒷 범퍼에 허위 광고 하고있네요 빨리교정하기를ㆍ made in china로
우리 기술과 시장이 중국에 넘어간 원인은 우리 문제로 찾아야 해결된다. 핀계를 지속적으로 찾고 중국에 불만을 통해 시장과 기술을 향상 시킬 수 없다.
디자인과 옵션에요, 중국에서 판매한 차량은 디자인 한국과 완전 다르고 보기 안좋아요 또한 옵션이 적어 비싸고 중한 관계도 안좋아서 결정적인 원인에요
설계내구성이 문제임. 현대는 수년갘이고 태슬라는 160만km라 대충 3대가 타면 됨 중국차는?
중국도지금은품질이고급스로고 엄청좋다~
현대기아은 시장 점유율 떨어지고
핵심자재 수입이 힘들어도
회사 주식은 오른다
시장조사 공부할 필요없다
중국에 판매 없어도 세계 3위 생신국. 중국은 한국차 구매 자존심 상하는 문제.
아무리 싸고 디자인도 훌륭해도 메이드인 차이나 라면 싫다
차는 안전과 직관되어 있는데 중국차는 믿을 수가 없으니깐~~
메이드인 차이나 = 품질 믿을 수 없음
당신은 믿을수없다하지만 현실은 중국차가 해외에서도 현대차보다 많이팔리는데요 인정해야지
어떤 경영책을 보면 시장의 저가 섹터를 포기하고 고부가 가치의 고가 섹터를 노리는 전략은 역사적으로 대부분의 미국/유럽 등 선진국 회사들이 썼던 전략이다. 하지만 이런 회사들은 시간이 지나면 저가 섹터에서 시작한 브랜드나 회사에 추격당하여 고가 섹터까지 잃게 되어 경쟁력을 완전 상실하게 되는 경향이 있다고 한다. 그래서 이 저서의 저자는 저부가 가치의 저가 섹터라고 해서 쉽게 후발주자에게 넘겨 주어서는 안된다고 한다. 설사 이윤이 적더라도 저가 섹터에서도 점유율을 포기하지 말아야 한다고 한다. 그래서 현대자동차가 저가 섹터를 중국업체들에게 넘겨주고 고가 섹터로 옮겨 가는 것이 불안해 보인다. 하지만 개별 업체 입장에서는 어느 정도 알면서도 이런 전략을 쓸 수 밖에 없는 한계가 있다.
그래서 중국의 시장잠식을 막기 위해서는 개별 자동차 업체 수준에서의 전략이 아니라 국가적 또는 국제적 동맹을 통한 중국 전기차의 수입을 봉쇄하는 전략이 필요하다. 중국은 국가가 개별업체의 경쟁력을 키우기 위해 엄청난 지원을 하고 외국업체의 중국 시장 접근을 봉쇄하는 정책을 쓰고 있어 사실상 불공정경쟁을 하고 있는 셈이다. 그런데 다른 나라들은 정부의 대책없이 오직 개별회사의 전략으로만 중국 업체들과 경쟁한다면 결국은 중국의 시장지배를 초래할 수 밖에 없다. 여기서 더욱 심각한 문제는 한국 일본 등 과거 후발국과는 달리 중국의 시장지배는 경제적 측면에서만 끝나지 않고 중국에 의한 정치적 군사적 위협으로 악화되고 있다는 것이다. 그래서 우리나라를 비롯해서 중국 이외의 국가들은 자유민주주의와 국제평화를 지키기 위해서라도 중국의 약진을 봉쇄하고 제약하기 위한 국제적 경제동맹을 필요로 한다.
닷글부대 화이팅
우리나라 자동차, 가전, 반도체, 식음료 등등의 산업에서 중국에 느끼는 감정이...
일본이 우리한테 느끼는 감정과 비슷할 듯요.
@@PaektuMountain 그냥 그들 입장에서는 한국이 만만하게 보이기 때문이죠. 만만한 나라의 제품을 돈 주고 사기보다는 차라리 자국산 상품을 사는 거겠죠.
동남아 국가들 제품 품질이 뛰어나다고 우리나라 사람들은 동남아 제품을 살까요?
@@johnbillon7757 이거죠. 산업별로 차이는 있으나 종합적인 기술력이 미국>유럽, 일본>한국>중국이니까 한국이 제일 만만한게 사실이고. 스마트폰이나 LCD 같은 건 따라잡았는데 굳이 외산을 살 필요도 없죠 샤오미 하이센스 써도 불편한게 없으니까요. 소비재에서 한국산이 존재감 없어진지가 하루이틀도 아니고 현대차만의 문제도 아니죠. 삼전도 그렇고 아모레도 그렇고 한국은 이제 별 거 없다는게 큰듯
중국시장을 너무모르네요 한국자동차가 죽쓰고잇는 이유는 시장논리때문이지 다른이유가 없어요 경쟁력을 상실햇어요 초창기만해도 중국에서 현대가 도요다랑 비빌정도로 판매량도 많고 햇는데 시간이 지나면서 점점 점유율하락 일본차보다 현저히 떨어지고 그자리에 중국국산차들이 들어왓어요 시장이 발전하면서 점점 중국본토 자동차들이 성장햇는데 현대는 별다른 성과를 못보여줫던거 반면 일본차들은 여전히 엄청난 판매량을 자랑하고 잇어요
중국시장은 철저한 자본논리대로 움직여요
@@kukjinhan3314 중국인들이 왜 아이폰 사는줄 알아요? 중국에서 만드니 거의들 중국거라고 생각한다고 하더군요.
@@에프돌 중국 공산당 지시로 공안들이 현대차 광고판을 뽑아 버리는 행패를 벌이는데 중국이 자본 논리대로 움직인다? 개가 웃겠다.
권기자님 설명은 귀에 쏙쏙 이해가 잘됩니다
감사해요~^^
여러번 국내외에서 중국 물건을 구매해서 사용해봤지만, 단 한번도 만족한 적은 없어서 이제는 메이드 인 차이나는 무조건 기피하네요.
그런데 왜 잘팔릴까요?
다른 사람이 당신보다 멍청해서?
아직 가성비가 최고이기 때문이다.
성능 가성비 월등히 높아졌습니다.
로보락 로봇청소기가 우리나라 시장 점유율 1위 아닌가요. 심지어 삼성꺼보다 3배 더 빗산데도.
중국에서는 해외 어떤기업도 장기적으로 안정적일 수는 없을겁니다.
독일 생각하면 우리나라 외교정치 참패임
어쩔수없는 현실인거죠...ㅠ메이커를 개발했어야 됐는데...중간재만 팔 생각들을 했으니..우리로서는 기술개발을 더 열심히 하는수밖에...
권기자님 고맙습니다.
중국이 옛날 중국이 아니네요.
지난날 일본이 우리나라에 대해 설마~~하면서 약간은 무시 했지만 결국 대한민국 자체 브랜드로 많은걸 일본에 앞서듯 중국이 점점 발전하고 있다 느껴집니다.
숫자로 비교하니 선명합니다.^^
우린 고급으로 나가야겠네요💜💛💙
차이나전기차는 오늘도 달립니다. 가즈아~~~
돈 버는 거라 꼭 뭐라 할 건 아니지만.. 차이나 전기차 투자한 돈이 다 CATL, BYD 한테 흘러가요. 개네들.. 한국 업체들 잡을려고 칼을 갈고 있는데.. 그 칼 가는 거 도와준다는 거는 아셨으면..
걱정하지 마세요. 신냉전체제이후로 반도체부터 전기차제재가 경쟁력이 떨어집니다.
문제는 오히려 판로를 막으면 막을수록 해외의존도가 낮아지면서 중국내 자체개발률이 높아진다는거.
현재 반도체도 7나노까지는 성공한 상태. 문제는 제조할때 필요한 장비들이 부족하다고 대외적으로는 보도되고 있지만 실질적으로는 불법적인 유치 등을 통해서 지속적으로 장비들이 중국내로 들어가고 있는 상황임. 미국내에서도 이를 우려하는 목소리를 계속 내지만 별다른 해결방안은 없는 상황인듯.
그리고 반도체랑 전기차의 중국 투자비용이 다른나라를 압도할 정도로 많아지고 있는 상황인것도 한몫을 함.
그리고 제일 큰 문제는 2차전지 원자재부터 배터리 생산공정에서 중국이 전부 차지하고 있다는 점임. 삼성이나 lg 는 그걸 받아서 가공하는식이라 가격경쟁에서도 차이가 매우 심한 상황임.
권순우 기자님 퀄리티 너무 좋아요 👍
부동산에 꼴아박을돈 유럽메이커사들이는데 샀으면 이꼴났을까? 중국지방도시에서도 흉기차거의보기 힘듬
우한 허페이에서 1년 출장을 갔다가 작년 5월에 한국에 들어왔는데.. 진짜 중국 전기차 다양하고 차량 성능도 괜찮았음.. 디자인도 괜찮았고… 미국할배가 BYD에 투자를 한 이유가 있었음.. 현기차 진짜 준비 잘 해야 합니다… 중국전기차 주변에서 탄다면 저도 생각은 있음
내수 시장 큰 나라는 보통 그 내수시장에 만족하는 경우가 많음.
우리는 아직 기회가 있습니다.
비야디 회장은 좀 다른듯. 엄청나게 야심이 강한 인물임. 전기차 점유율 높이려고 유럽과 해외진출에 엄청나게 적극적인 상황임.
요즘은 삼프로 빠져 살아요.늘 좋은 영상 올려주셔서 감사합니다.
현기차는 브랜드 이미지에 맞지않게 차격이 좀 비싸죠
나 주린이 귄순우기자님 족집게강의 잘 들었어요^^
우리는 살아남는다 역사가 말한다
무슨 수를 써서라도
축구는 정씨 일가 덕분에 일본에 따라 잡히고 중국이나 까는 수준이잖나. 자동차도 저딴 식이면 따라잡히리라 본다. 부모세대만큼 뛰어난 자식이 못나오는게 지금 현대가의 비극이 아닐까 싶다.
요즘 중국 전기차의 비약적인 발전에 대해서 많은 의견들이 있네요. 내연기관차 시장보다
전기차 시장을 위해 10년을 준비한 중국이 선견지명이 있었나 싶기도 하네요. 우리나라도 그럼 UAM시장 선점을 위해 방안을 강구해야 하는건지 이래저래 복잡하네요
현재는lfp가대세지만앞으로는바드륨
같은계통으로갈것입니다
대도시 전기차 살때 녹색번호판 바로 나오고 전기차 성능이 400-600킬로 3천-4천만원짜리 가성비 높고. 미국
일본 유럽차의. 일반자동차 적극적인
할인정책으로. 거기에 로컬차 성장으로
현기차 설자리가 없어졌다
이제 해외에서 까지 경쟁하면 현기차가
더 어려울것이다
압권 너무 잼나요 ~!!
중국 자동차 시장은 폷고 넗은 시장으로서 점진적으로 치열하게 경쟁하고 있습니다 현재는 중국 내수 기업들이 치열한 경쟁을 벌이고 있습니다 그래서 차즘차즘 기술 완성도가 높아지고 있습니다 아직은 기술력은 부족하지만 그래도 꾸준히 기술력은 높아지고 있습니다 사랑합니다 👻
볼보자동차 made in china 다 스웨덴은 2014년에 승용차 생산라인은 폐쇄 되었는데 메드 인 스웨덴은 사기다 당국은 적법조치 해야된다
현대차 좋지만 가격대 너무 부담스럽다 ㅠㅠ
니로 탈착문제는 용량이 작습니다. 냉각이 안되기때문에 작아요.
양이 많아지면 질을 압도합니다
중국이 전기차 (베터리) 가격으로 치고 들어오면 현대/기아 앞으로 경쟁이 힘들거 같음 그렇다고 예전처럼 국민들이 애국심으로 자국 제품 사용을 가성비를 극복하며 충성 구매는 없을거고 어차피 지금 국내 자동차 회사들도 본인들 마진에만 관심이 크니까요
환경부 법 개정 : 국내에서 전기차를 팔려면 국내산 바테리를 써야 한다
인도시장보다 작은 중국시장...
그래도 세계3위면 현대차 대단...
감사히 잘 들었습니다.
한국 자동차의 약진을 기대하려면 성능좋은 배터리를 싸게 만들수 있어야겠습니다. 결국은 기술의 싸움입니다. 대한민국을 응원합니다.
압권 처음에 소개하실 때 넘 귀여워요 ㅎㅎ 압권 홧팅~~!!
중국에서 7년 살다왔습니다. 현지 살았던 사람으로 중국전기차에 대해 이야기해보면, 일단 한국보다 빨리 보급했습니다. 10년전부터 1~2성도시들은 이미 전기차들 곳곳에서 보이고 전기버스, 전기차대여등등 인프라 잘 깔아놨습니다. 무엇보다 그들이 중국차에 대한 이미지가 엄청 좋습니다. 사실 한국이 쫓아가는 입장이었을때는 전세계적으로 가성비좋은 제품으로 어필을 했는데, 지금 중국인들은 자국의 제품이 더 질도 좋고 가격도 합리적이라 생각합니다. 물론 공산당의 세뇌도 한몫했지만, 그들은 자국의 제품을 굉장히 신용하고 있다는 부분에서 놀랐던 기억이 있네요.
중국 차들은 내수기반이기 때문에 공산당이 함께 하는한 현대 기아가 아마 고전할듯 싶네요.
중국산 일렉트로룩스 청소기 3번 쓰고 고장났고 스텐 냄비는 국물이 넘치면 뚜껑과 손잡이 사이에 국물이 껴서 치솔 로 닦아내야 합니다. 매번 곤욕을 치루고 있습니다.
@@marima6116 중국 내연차는 이거 맞음. 중국 전기차도 일부 업체들 이럼. 근데 전기차 상위업체는 이런게 별로 없다는게 신기합니다. ㅎㅎ
@@kukjinhan3314 어떤 해외에 사셨는데요? 자국산 자동차 사랑은 일본이 탑이죠. 한국은 비교적 자국산 자동차 사랑이 덜 합니다. 오히려 외제차 비중이 상당히 높은 편이에요. 국산차 사는 사람들은 국뽕세뇌 땜에 사는 게 아니라, 가성비나 정비 편의성을 보고 사는 겁니다. 뭘 제대로 알고 댓글 달길. 조선족이나 해외 출생자 인지?
@lucky _ imf금모으기를 집단주의라고 말하네
재산 내놓는걸 남이 한다고 누가 따라하냐. 자율적인 참여지
홍콩민주화시위 응원하는 한국대학생들을 중국유학생들이 몰려와서 혐박 폭력행사한 사건을 중국인들 집단주의라고 해야지
공상당이라 무식한가
@@wntlrrkwi 현기차 품질이 좋죠
독점이라고 보기에는 한국 서비스나 공급망이 해외자동차보다 좋으니 많이 타죠. 외국차는 수리비도 비싸자나요
이걸 독점이라고 부르는 좀 억지네요
독일차 영국차 많이 좋와해요
중국에도 외국차는 중국차보다는 유지비용이 많이 들자나요
그래서 중국차 많이 타겠죠.
국가에서 지원하면 나도 할 수 있것다.
중국 공산당 지원하는 반만 국가 지원해도 날아다니것다.
권기자님 주말을 알차게 보낼수있는 영상 감사합니다👍👍
무섭게 발전하는 중국이네요 그래서 중국전기차ETF 투자중이에요 굿💘💘💘
배경에 자료화면을 바로바로 보여주니 좋네요^^
압권 좋아요 권팀장님 좋아요 👍
과연 중국이 시장을 섭렵할 수 있을지.... 소프트 파워라는게 무시못하는게 중국 자체의 신뢰가 없으면 사지 않음. 아무리 전기차를 중국이 많이 만든다고 하지만 해외에서 막상 보긴 힘들다. 얼마전에 겨우 1대 봄.
중국에서 파는 현대차 홈페이지 들어가면 살게 없네요. 중국 디자인 누가 하고 있나요? 일부러 안팔리게 하느거 같아요. 전기차도 없고. 스파이가 일부러 망하게 하는 전략 같아요.
이제까지 중국전기차 내수시장 판매량이야 저거들나라 국뽕으로 사겠지만... 해외판매에서.. 정확히해야 할게 있습니다.
중국브랜드전기차 와 중국내생산 미국,유럽브랜드 - 테슬라, 폭스바겐등등과는 구분해야 하지 않을까요??? 제가 보기에는 ~23년까지 해외 수출건은 순수중국브랜드 보다.. 중국공장 해외브랜드가 수량이 월등히 많구요... 그리고. 23~25년 컨센서스는 만고. 중국 저거들의 희망사항이고요... 몇천씩 줘야 사는 중국전기차를 정말 유럽인들이 많이 산다고요??? 정말 유럽이 많이 팔리는지 확인 해보셨습니까??
중국차 많이 디자인과스펙 좋다는것 인정합니다..
하지만 진짜 차를 많이 몰아보고. 내돈내산으로 차를
여러번 구매한 경험이 있는 분들은 정말 생각이 다릅니다.
중국차가 10~20년정도 검증을 거친후에나 팔리지.. 지금 잘 팔린다
얼척도 없는 소리입니다.. 중국내에서는 잘 팔리겠죠. 하지만 해외에서는
1. 그자동차가 잘나가는지. 진짜 좋은지는 중고시장에서 시세 좋은차 즉 비싸게 팔리는지
보면 안다.. 자동차는 스마트폰처럼 1~2년쓰다 바꾸는것이 아닙니다. 적어도 10~20년까지
타는 재산이라.. 내구성이 중요하다 .. 이제 출시 1~2년 중국차 내구성??
2. 중국차에 내생명을 맡긴다.???? 아무리 디자인이 좋고 스펙이 좋아도 그럴리가요. ㅋㅋㅋ
내가족.어머님,자식들을....정말 괜찮습니다. 누가 내한테 공짜로 주면 좋은 가격 팔수 있으면 좋겠네요..
1~2천만원 더주고 그냥 한국차나 테슬라.. 탈래요....
3. 내가 만약 중국내에 근무한다면.. 그래도 조금.. 그냥 조금요 고려하겠는데요.. 그래도 사고가 걱정이 되겠지만..
아무리 떼갈이 좋아도. 한국에서 그것타고 다니면 사람들이 당연히 물어 볼겁니다.. 우와!! 차좋네.. 수입차지1?
무슨 브랜드야?? 나......................... 대답 못하죠... 차는 특히 한국에서는 내능력과 지위를 대변하는거라.
미국 일본 유럽은 다를까요?? 돈있는 사람 독일차 탑니다. 그게 설사 스펙상으로 떨어진다 하더라도..
뒤늦게 나오는 유럽차 미국차. 지금은 시작한지 얼마 안되어서.. 오히려 중국차보다 스펙이 떨어져 보이겠죠..
지금은 미래차다 하면서... 당장은..스펙좋은게 눈에 더 띄이죠.. 하지만. 금방.그회사들이 따라 잡습니다...
4. 이건 실제로 한국 현대기아차가 미국에서 있었던 일인데요.. 한국에서 80년대초에 미국애 현대자동차가 진출하고요. 요즘은
미국에서 제너시스와 현대차가 판매량 3위인데요. 그게 거의 30~40년걸렸습니다. 80~90년에 현대자동차가 거의 똥차 취급받았습니다. 우리는 나름 현대차를 좋다고 했지만. 외국인 눈으로 보면 거의 아시아에 이상한 나라 똥차 취급했죠.. 그러다가 거의 30~40년 지나고.. 이제야 인정받고. 판매율을 3위까지 올라갔죠... 그기간동안 품질,내구성, 안전성.브랜드신뢰도를 쌓는데 걸린시간입니다...... 중국차?? 이제 1~2년??? 더이상 무슨 말이 필요하겠습니까?? 미국인이나 유럽인들은 자기나라.. 테슬라나 곧나오는 포드,GM 탈것이고요. 유럽은 폭스바겐 그룹차를 대부분 탈겁니다. 설사 스펙상 중국차보다 떨어져도요...
전기차는 다르다?? 진짜 그럴까요??
차는 다릅니다.. 1~2년쓰는 폰하고 완전 다릅니다. 미국, 유럽사람들.... 더 까다롭습니다..
중국차의 미래를 이야기 들을 수 있어서~
도움이 많이 되네요
안녕하세요 중국산부품 사용하지맙시다 수입다변화해야돼요
미국이 자국산 배터리를 탑재하지안은
차에 보조금을 지원하지 않은 이유가
여기에 있었군요