С удовольствием посмотрел родные места. Про узкоколейку все знали . С ней связано много историй. Один дом в Заречье с соломенной крышей даже загорелся от искры паровоза там где был поворот в сторону моста.В детстве бегали по ней собирать землянику. А от Заречья в Знаменку по ней ходили в школу через новый мост.Есть участок хорошо просматриваемый до сих пор в лесу между Заречьем и Маньшином . По ней дети из Маньшино ходили в школу в Знаменку. Так что дорога служила долго Еще раз спасибо.
Спасибо Виктор, очень интересно. В лесу очень хорошо сохраняются следы железной дороги. Могут вырасти деревья, кусты, а насыпь или выемка сохраняется. А вот в поле другая ситуация. Интересно было бы посмотреть на участок дороги от Заречья до Маньшино. Кстати, на днях выйдет моё видео об узкоколейке в районе Заречья, до леса в сторону Маньшино. В лес дальше я не углублялся.
Добрый день, Андрей. Очень замечательный, исторически правдивый, поучительный фильм про немецкую узкоколейку на территории нашей Смоленщины, и в особенности на Родине моего детства. Хочется приехать и пройтись по тем местам. В детстве, да уже и 70-х, когда приезжал на каникулы, или выходные в село Волоста-Пятница, всегда шёл от станции по узкоколейке, по ней было удобно идти, она шла мимо пос. Мирного, у Путь Ленина, всегда поворачивал направо к речке Озерная, а узкоколейка шла в сторону дер. Якунино. Были и рельсы, и шпалы, вросшиеся в землю. Когда были маленькими, всегда ходили вдоль узкоколейки с лопатой, находили патроны от винтовок, старые немецкие противогазы, резина была в отличном состоянии, делали рогатки, а очки от противогаза служили маской нырять под воду. Ой, да всего и не расскажешь... Спасибо. Успехов и добра.
Спасибо Александр! Как всегда очень интересно. Не знал, что кроме шпал, сохранились ещё и рельсы...Видать немцы торопились отступать. В интернете, оказывается, если правильно искать, можно найти подробные немецкие карты. Мне предоставили карту узкоколейки от Знаменки до Слободки. А от Волосты- Пятницы до Знаменки, к сожалению нет. Говорят немецкие аэрофотоснимки стоят от 1500 руб. Конечно, бы хотелось точно заснять узкоколейку в районе Волосты- Пятницы, а то моё старое видео не совсем удачное. Всего Вам доброго!
@@Andrey67-15a Андрей, я Вас географически ориентироваю... Вы же шли по грунтовой дороге несколько раз, от станции, до реки Волоста. Метров 30-50 от дороги, по правую руку, и шла узкоколейка. Не доходя пос. Мирный, там в овраге лежало цементное кольцо от немецкого дзота, напротив пос. Мирный, узкоколейка уже шла рядом с дорогой, ну метров 10-15 от дороги правее, тут же начинается берёзовая роща, вдоль этой рощи была пешеходная тропинка от станции до нашего села, а левее тропинки шла узкоколейка. Как только роща заканчивалась, тропинка резко поворачивала вправо и шла к речке Озёрная, там были клади напротив кладбища через речку. Перед речкой была дорожка от дер. Путь Ленина, к школе, через ручей, в горку, там раньше была липовая аллея, посаженная ещё Храповицкими. Так вот, не доходя до этой тропинки, слева было 4-окопа, вырытые немцами, там стояли дальнобойные орудия-это мне отец рассказывал, они то должны сохраниться, а сверху тоже проходила узкоколейка. Дальше она шла мимо кладбища, оно правее будет, шла практически вдоль дороги, которая ведёт до реки Волоста. Мне местные уже в 2000-х рассказали, что рельсы, разобрали и увезли курьерские, там где за станцией песок добывают, для чего, не знаю, им понадобились рельсы. Ну пока вот такая информация. Будет время и интерес, можете пройтись по этим местам. Удачи Вам и успехов.
Да, основание свай широкое, но ближе к мосту основание сужается. Посмотрите на фото старых деревянных мостов, это не бетонные сваи, одинаковые по ширине, что вверху, что внизу.
Там была дорога . За мостом уходила левее на Знаменку. От узкоколейки за рекой отходили две ветки под разгрузку боеприпасов, тупики.. При отступлении немцы её разобрали сами и в основном вывезли.
@user-qy8cm3ph1e спасибо, на аэрофотоснимке станции и разгрузки, как Вы говорите. Интересно, откуда Вам это известно ? Некоторые об узкоколейке даже и не слышали.
Главный плюс узкоколеек в том, что в насыбях особых они не так уж и нуждаются. Потому и прокладывают их кто угодно, где угодно и когда угодно. На торфенниках, в горах, на лесозаготовках, в шахтах... Я это к тому, что не факт, что дорога шла именно по насыпи всегда. А так - интересно конечно))
По немецкой карте хорошо видно, что перед Угрой дорога шла по насыпи, если это не насыпь, то что. Эта насыпь подходит прямо к опорам моста. Я это в видео хорошо показал.
Знаете, узкоколейка хоть и не "полноценная железная дорога", но определённые технические требования должны соблюдать, как и на широколейной железной дороге. Поэтому, насыпи и выемки нужны.
Может было два моста через Угру? . Один запасной, если разгромят другой, а потом снова после реки дорога соединялась в одну. А насыпь хорошо просматривается, сразу видно, что это не природная гряда, а рукотворная - ровненькая даже сейчас.
Спасибо, там был и второй мост. Говорят, что в этом месте была паромная переправа. Это не удивительно, на картах времен войны на Угре в этих местах было много паромных переправ.
С удовольствием посмотрел родные места. Про узкоколейку все знали . С ней связано много историй. Один дом в Заречье с соломенной крышей даже загорелся от искры паровоза там где был поворот в сторону моста.В детстве бегали по ней собирать землянику. А от Заречья в Знаменку по ней ходили в школу через новый мост.Есть участок хорошо просматриваемый до сих пор в лесу между Заречьем и Маньшином . По ней дети из Маньшино ходили в школу в Знаменку. Так что дорога служила долго Еще раз спасибо.
Спасибо Виктор, очень интересно. В лесу очень хорошо сохраняются следы железной дороги. Могут вырасти деревья, кусты, а насыпь или выемка сохраняется. А вот в поле другая ситуация. Интересно было бы посмотреть на участок дороги от Заречья до Маньшино. Кстати, на днях выйдет моё видео об узкоколейке в районе Заречья, до леса в сторону Маньшино. В лес дальше я не углублялся.
Добрый день, Андрей. Очень замечательный, исторически правдивый, поучительный фильм про немецкую узкоколейку на территории нашей Смоленщины, и в особенности на Родине моего детства. Хочется приехать и пройтись по тем местам. В детстве, да уже и 70-х, когда приезжал на каникулы, или выходные в село Волоста-Пятница, всегда шёл от станции по узкоколейке, по ней было удобно идти, она шла мимо пос. Мирного, у Путь Ленина, всегда поворачивал направо к речке Озерная, а узкоколейка шла в сторону дер. Якунино. Были и рельсы, и шпалы, вросшиеся в землю. Когда были маленькими, всегда ходили вдоль узкоколейки с лопатой, находили патроны от винтовок, старые немецкие противогазы, резина была в отличном состоянии, делали рогатки, а очки от противогаза служили маской нырять под воду. Ой, да всего и не расскажешь... Спасибо. Успехов и добра.
Спасибо Александр! Как всегда очень интересно. Не знал, что кроме шпал, сохранились ещё и рельсы...Видать немцы торопились отступать. В интернете, оказывается, если правильно искать, можно найти подробные немецкие карты. Мне предоставили карту узкоколейки от Знаменки до Слободки. А от Волосты- Пятницы до Знаменки, к сожалению нет. Говорят немецкие аэрофотоснимки стоят от 1500 руб. Конечно, бы хотелось точно заснять узкоколейку в районе Волосты- Пятницы, а то моё старое видео не совсем удачное. Всего Вам доброго!
@@Andrey67-15a Андрей, я Вас географически ориентироваю... Вы же шли по грунтовой дороге несколько раз, от станции, до реки Волоста. Метров 30-50 от дороги, по правую руку, и шла узкоколейка. Не доходя пос. Мирный, там в овраге лежало цементное кольцо от немецкого дзота, напротив пос. Мирный, узкоколейка уже шла рядом с дорогой, ну метров 10-15 от дороги правее, тут же начинается берёзовая роща, вдоль этой рощи была пешеходная тропинка от станции до нашего села, а левее тропинки шла узкоколейка. Как только роща заканчивалась, тропинка резко поворачивала вправо и шла к речке Озёрная, там были клади напротив кладбища через речку. Перед речкой была дорожка от дер. Путь Ленина, к школе, через ручей, в горку, там раньше была липовая аллея, посаженная ещё Храповицкими. Так вот, не доходя до этой тропинки, слева было 4-окопа, вырытые немцами, там стояли дальнобойные орудия-это мне отец рассказывал, они то должны сохраниться, а сверху тоже проходила узкоколейка. Дальше она шла мимо кладбища, оно правее будет, шла практически вдоль дороги, которая ведёт до реки Волоста. Мне местные уже в 2000-х рассказали, что рельсы, разобрали и увезли курьерские, там где за станцией песок добывают, для чего, не знаю, им понадобились рельсы. Ну пока вот такая информация. Будет время и интерес, можете пройтись по этим местам. Удачи Вам и успехов.
Спасибо за видео и интересный сюжет
Спасибо !
Здравствуйте, спасибо за интересное и познавательное видео!
Здравствуйте Андрей, спасибо !
Интересное обнаружение с воздуха. В лесу двигался дымок 🔥
Да, а так и не заметишь, эту " детскую железную дорогу", ширина колеи 600мм, а у наших узкоколеек 750 мм.
А если в лесу то и словно её и нет .
Да, вроде в лесу лучше сохраняются насыпи, зато тяжелей её искать.
Андрей,благодарю за этот выпуск, это интересно !!
Спасибо !
Спасибо !
Спасибо !
Андрей, здравствуйте! Как всегда интересно. Я , если честно, никогда не слышала про эту узкоколейку. Поразительный факт. Спасибо Вам большое.
Спасибо Валентина, это узкоколейка просуществовала меньше года.
Хорошее видео, спасибо. Андрей, есть ли ресурс по ущкоколейкам?
Очень интересное видео:)
Вы используете стабилизатор или так ровно снимаете с руки?
Спасибо! Я так снимаю с руки.
супер выпуск! обожаю ужд
Спасибо, я их тоже люблю.
❤😊❤
Спасибо !
Интересно, что ряды свай в несколько раз шире, чем нужно для узкоколейки.
Да, основание свай широкое, но ближе к мосту основание сужается. Посмотрите на фото старых деревянных мостов, это не бетонные сваи, одинаковые по ширине, что вверху, что внизу.
Там была дорога . За мостом уходила левее на Знаменку. От узкоколейки за рекой отходили две ветки под разгрузку боеприпасов, тупики.. При отступлении немцы её разобрали сами и в основном вывезли.
@user-qy8cm3ph1e спасибо, на аэрофотоснимке станции и разгрузки, как Вы говорите. Интересно, откуда Вам это известно ? Некоторые об узкоколейке даже и не слышали.
А кто строил, военнопленные?
Информации почти нет.
Главный плюс узкоколеек в том, что в насыбях особых они не так уж и нуждаются. Потому и прокладывают их кто угодно, где угодно и когда угодно. На торфенниках, в горах, на лесозаготовках, в шахтах... Я это к тому, что не факт, что дорога шла именно по насыпи всегда. А так - интересно конечно))
По немецкой карте хорошо видно, что перед Угрой дорога шла по насыпи, если это не насыпь, то что. Эта насыпь подходит прямо к опорам моста. Я это в видео хорошо показал.
@@Andrey67-15a Есть участки где дорога шла не по насыпи а наоборот в низинке а насыпь была с двух сторон. Все определял рельеф местности.
Знаете, узкоколейка хоть и не "полноценная железная дорога", но определённые технические требования должны соблюдать, как и на широколейной железной дороге. Поэтому, насыпи и выемки нужны.
Может было два моста через Угру? . Один запасной, если разгромят другой, а потом снова после реки дорога соединялась в одну. А насыпь хорошо просматривается, сразу видно, что это не природная гряда, а рукотворная - ровненькая даже сейчас.
Спасибо, там был и второй мост. Говорят, что в этом месте была паромная переправа. Это не удивительно, на картах времен войны на Угре в этих местах было много паромных переправ.
@@Andrey67-15a Паром был не здесь. Он был между Знаменкой и Заречьем , параллельно мосту чуть выше.
Может было и два моста через Угру.
Кто что то знал, того уже нет
Точно.