에어라인 조종사가 직접 알려드립니다. 왜 비행기가 최대출력으로 이륙하지 않고, 출력을 줄여서 이륙하는 Flex Takeoff에 대해 간단히 알아보는 영상입니다. 00:00 FLEX TAKEOFF의 의미 03:00 FLEX TAKEOFF의 원리 06:33 FLEX TAKEOFF의 적용
전 문과고 직업도 문과인데...초중고 때 이과 자연계 선생님이 유튜버님처럼 설명해 주셨다면, 인생이 바꼈을 수도 있다는 생각을 하네요. 왜냐면...이 나이에 이게 이해가 너무 잘 되네요. 머리에 쏙쏙 들어와요. 물론 쉽게 설명해주셔서 그렇겠지만, 그래도...너무 훌륭하게 설명해 주시네요. 동영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
@조종사 뒤에 붙는 숫자는 시내버스 노선번호 라고 생각 하시면 됩니다. 그리고 앞에 붙는 문자는 버스회사 이름 이라고 보면 됩니다. 예를 들자면... 강남에서 인천/수원가는 노선 버스가 있는데... 각각 서울여객 5000번 강남교통 7000번 이라고 한다면.. 앞의 두글자만 따서 서울 5000/ 강남 7000 하는 식이죠~ 세계 각항공사들은 각각 고유의 항공편명을 부여 받습니다. 대한항공은 KE /아시아나항공은 OZ / t-way 항공은 TW / 타이항공은 TG / 델타항공은 DL ..... 이렇게 각자 고유명이 있고요~ 뒤에 숫자는 각 항공사에서 설정한 운항 도시/공항의 노선 번호 입니다. 대한항공 인천~LA 노선의 경우 KE 001 LA~인천은 KE 002 ... 이렇게 같은 항공기로 운항하더라도 각각 편도로 노선명이 부여됩니다.!
유익한 영상 잘 봤습니다. 나중에 가스터빈 2편으로 FADEC의 trimming 주제로 A/F에 따른 안정성, 서지와 터빈 박리유동에 따른 서지에 대해서 다뤄주시면 아마 공부하는 학생분들이 많은 도움이 될 겁니다. 그러니까 중간에 밀도의 상승에 따른 압력 상승을 터진다고만 표현하셨는데 녹거나 터지는 과정을 좀 더 자세히 다뤄주시면 좋겠습니다.
안녕하세요. 가랑비님 최근에 영상 구독하고 잘보고있습니다. 다름이 아니라 이 영상과는 다른내용에 대해서 여쭤보고싶습니다. 현재 마력과 추력을 공부하는데 왕복 또는 터보프롭 엔진은 왜 마력을 속도의 단위로서 사용하고 제트기관은 왜 추력을 속도의 단위로서 사용하는지 알수있을까요? 항상 좋은 지식 감사합니다. 남은 일요일 잘보내세요^^
자동차는 1종 운전면허가 있으면 1종에 해당하는 차를 모두 운전할 수 있죠~ 비행기도 에어버스 조종면허가 있어 350, 340, 380 다 조종하면 좋겠지만 아쉽게도 그렇지는 않아요~각 항공기 형식마다 형식한정이란 것을 받아야 합니다~ 쉽게 말하자면 운전면허도 따야하고 쏘나타면 쏘나타 아반떼면 아반떼 각 차량별로 또 면허를 따야된다고 이해하시면 될거 같아요~
제 생각이라 틀릴수도 있지만 TOGA 테이크오프를 하는 경우에는 빠른 고도 상승으로 연비가 줄어들지만 그 대신 짧은 시간에 엔진 계통에 풀 로드가 들어가니까 부품 수명이 단축되는 거고 부품 권장 사용 기간이 있을 테니... FLEX 테이크오프는 엔진 출력을 MAX에서 25% 정도 낮은 상태에서 천천히 고도 상승을 하다 보니까 아마 연료 비용보다는 부품 가격을 더 중요시하는듯하네요 여러 번 부품 교체하는 것보단 이득이라 판단하는듯한것 같습니다
승객입장에서.. 파리에서 들어오는 주말 꽉꽉 찬 a380 탄적이 있는데 날개 주변에 앉았다가 toga의 불편함을 느낀적이 있네요 대부분 엔진 파워를 올릴때 점차 우우우우우웅 하고 말았는데 그때는 엔진파워 올리는 우우우우우우웅 하다가 갑자기 띠이이이잉하는 진동+소리가 추가 되더니 이륙부터 비행내내 고역이었습니다
Наука
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
이정도 영상 퀄리티면 정말 고생하셨을듯 합니다
전 문과고 직업도 문과인데...초중고 때 이과 자연계 선생님이 유튜버님처럼 설명해 주셨다면, 인생이 바꼈을 수도 있다는 생각을 하네요. 왜냐면...이 나이에 이게 이해가 너무 잘 되네요. 머리에 쏙쏙 들어와요. 물론 쉽게 설명해주셔서 그렇겠지만, 그래도...너무 훌륭하게 설명해 주시네요. 동영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.
핫한 단어 FLEX 를 이용한 유익한 비행지식 영상! 실버버튼 가즈아!
감사합니다 숭님. 숭님 채널도 요즘 조회수가 많이 올랐더군요. 다행입니다. 같이 실버버튼 가시죠.
가랑비 라방이나 올려주시는 영상에서 좋은지식 올려주신 덕분에 늘 많이 배웁니다! :)
와 진
@조종사 뒤에 붙는 숫자는 시내버스 노선번호 라고 생각 하시면 됩니다.
그리고 앞에 붙는 문자는 버스회사 이름 이라고 보면 됩니다.
예를 들자면... 강남에서 인천/수원가는 노선 버스가 있는데... 각각 서울여객 5000번 강남교통 7000번 이라고 한다면..
앞의 두글자만 따서 서울 5000/ 강남 7000 하는 식이죠~
세계 각항공사들은 각각 고유의 항공편명을 부여 받습니다.
대한항공은 KE /아시아나항공은 OZ / t-way 항공은 TW / 타이항공은 TG / 델타항공은 DL ..... 이렇게 각자 고유명이 있고요~
뒤에 숫자는 각 항공사에서 설정한 운항 도시/공항의 노선 번호 입니다.
대한항공 인천~LA 노선의 경우 KE 001 LA~인천은 KE 002 ... 이렇게 같은 항공기로 운항하더라도 각각 편도로 노선명이 부여됩니다.!
@조종사 영상을 잘보시면 몇퍼센트까지 감소가능한지 뜨니까 100-줄일수 있는 출력으로 계산하시면 되지않을까요
쉽고 이해하기 좋게 설명해주셔서 감사합니다👨🏻✈️👍
비행의 Flex는 어제 내가 강남에서 Flex해보렸다와 정반대네요 ㅋㅋ 비용감소를 야기하니까요 ㅋㅋㅋ
보잉의 assume temperature와 같은 개념이네요😁😁
좋아하는 채널!! 이번 영상도 잘 봤습니다 처음보는 사람도 쉽게 이해할 수 있을 것 같아요 :)
그래픽 너무 귀여워요ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이해도 쏙쏙ㅎㅎ 오늘도 잘 보고 갑니당
오늘도 잘보고 갑니다! 가랑비님의 고퀄 영상은 어려운 내용을 이해하는데 항상 큰 도움이 되는듯 합니다.
엔진 부들부들 거리는거 너무 귀엽게 표현하신거 같아요. ㅎㅎ
존경스러울정도의 퀄리티네요..
처음에 FULL , FLAT RATING를 책에서 보았는데 확실히 영상으로 제작해주시니 더 좋은 것 같습니다. 항상 좋은 영상 감사합니다
내용이 너무 알차요..
계속봐왔지만 좋아서 하시는게 느껴질 정도로 영상에서 정성이 느껴집니다. 응원합니다 !
컨텐츠도 영상 퀄리티도 수준급이네요. 항상 감사히 보고있습니다
너무 재밌고 흥미로운 영상이었습니다. 잘 보고 있어요.
드디어 영상이!!! 항상 높은 퀄리티의 영상 감사합니다~~~
영상 잘 만드셨네요. 목소리도 깔끔하고 잘 들려서 내용전달이 좋아요. 많이 배우고 갑니다.
너무 고퀄이라 학습자료로도 손색이 없을것 같습니다...좋은영상 감사드립니다!! 자주자주 볼게요 알고리즘 땡큐!!
늘 어려웠던 개념인데 한방에 이해 됐네요. 정말 최고.... 감사합니다.
너무 재미있고 유익해서 가장 좋아하는 체널입니다ㅎ 영상 만드시느라 수고하셨어요
내용이 점점 어려워지는건 기분탓인가요 ㅋㅋㅋ
항상 영상 잘 보고 가요ㅎㅎ
언제나 그렇듯 선 좋아요 후 감상!!
진짜 너무 유익합니다. 감사합니다 ~
항공에 관심이 많고 정비사 준비하는 학생인데 진짜 흥미롭고 재밌게 보고있내요 늘 재밌고 좋습니다!
엄청 유익한데 너무 쉽게 설명해주시네요... 감사합니다
쉽게 풀어서 설명 감사합니다~!
보통 시뮬에서 에어버스를 접하게 되신분들이 가장 궁금해 하시는게 FLX 테이크오프 이지 않을까 생각이 듭니다
저도 처음에는 그게 뭔가 했었죠 ㅎㅎ
항상 수고 많으십니다~!
아주 흥미로운 내용입니다~👍
좋은정보 감사합니다.
와.. 항상 유익한 영상 감사합니다 ^^
새로운 정보 잘 배워갑니다
언제나 목소리가 좋으신 가랑비님~~
영상퀄리티가 점점 높아지네유
제가 좋아하는 주제 네요 감사합니다 선생님♡♡♡
항상 배워갑니다ㅎㅎ
이륙에 온도가 필요한 이유뿐만 아니라 엔진 혹은 구동계에서 필요한 내용들이 잘 요약되어 있네요!!
와 너무 유익하다. 시간 가는줄도 모르고 봤습니다.
와 설명잘하시네요. 갈수록 내용은 어려워 지지만 재밌습니다. ㅎㅎ
유익한 영상 잘 봤습니다.
나중에 가스터빈 2편으로 FADEC의 trimming 주제로 A/F에 따른 안정성, 서지와 터빈 박리유동에 따른 서지에 대해서 다뤄주시면 아마 공부하는 학생분들이 많은 도움이 될 겁니다. 그러니까 중간에 밀도의 상승에 따른 압력 상승을 터진다고만 표현하셨는데 녹거나 터지는 과정을 좀 더 자세히 다뤄주시면 좋겠습니다.
영상잘보셨읍니다.감사드립니다.
옛날에 생방에서 말씀 해주셨던내용이네요 ㅎㅎ
잘봤습니당
너무 쉽고 잘 가르치신거같습니다~
4:15 광전사:버틸 수가 없다!
스타한판 해야겠음 ㅋㅋ
버틸 수가 읎다!
너무 유용합니다!
어쩜 그래픽을 이리 잘 만드시는지요 대단합니다!
좋은 영상 감사합니다..^^
호오 추진력이 올라가군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기장님 영상 너무 재밌슴다. 영상 떡상 가즈아
기장님 영상을 봤더니 FCOM PER 를 다본거 같아요 하악....ㅎㅎ 앞으로도 좋은 영상 부탁드립니다~그리고 편집력이....대단하시네요 설명도 엄청 잘하시구요
와.. 정말 유익한거 같아요.. 문명 발달의 혜택이 뭐 이런거 아닐까 싶네요 ㅎㅎ~
잘보고가요~
항상 감사감사
어제 트위치 10시 생방 안하시더니 무슨일 있으신가 했는데 이 영상 만드신거였군요ㅎㅎ
안녕하세요. 가랑비님 최근에 영상 구독하고 잘보고있습니다. 다름이 아니라 이 영상과는 다른내용에 대해서 여쭤보고싶습니다. 현재 마력과 추력을 공부하는데 왕복 또는 터보프롭 엔진은 왜 마력을 속도의 단위로서 사용하고 제트기관은 왜 추력을 속도의 단위로서 사용하는지 알수있을까요? 항상 좋은 지식 감사합니다. 남은 일요일 잘보내세요^^
가랑비님 짱짱!! 누가 욕해도 절대 굴하지 마쎄요!
누구나 조종사가 될 수 없음을 다시한번 절감 합니다 전 가랑비님 설명도 담아두질 못하고 걍 귀에서 흘러내립니다 ㅠㅜ
그래프를 이해하기 쉽게 만드셨네요 오늘도 항공지식을 FLEX 해버렸다..★
FLEX 해버렸지 모얌...☆
랑비님 영상을 이제야 보다니 ㅜ.ㅜ
저는 문과 출신이지만, 비행기 탈 때 마다 신기합니다. a380 그 큰 덩치가 부드럽게 이륙,착륙하는 순간에는 엔지니어분들에게 감동하게 됩니다. 이런 영상은 유투브에서 상 줘야합니다. 굿 잡!
감사합니다~
항공정비사 면장 구술면접에 많은도움이 될거같습니다 항상감사합니다
2:38 ㅂㄷㅂㄷ
현직 정비사입니다, 현장에서 실무를 배우느라 이런 이론적인 부분이나 용어해석에 대해 원문 메뉴얼로 공부하다보니 이해가 모호하거나 잘 되지 않는 부분이
많았는데, 이해가 쏙쏙 되게 설명을 해주셔서 도움이 많이 되었습니다.
전에 어디 기사에서 기온이 올라가면 비행기 이륙시 활주거리가 늘어난다고 한 것을 봤는데 이 이유가 오늘 설명해주신 내용이랑도 관련이 있는 것으로 보이네요. 근데 좀 어렵다아~~
오랜만에 영상이라 더욱반갑네요👍👍활주로상태에따라 take off 방식이다르군요😀
너무 유익하게 잘보고 있습니다.계란 노른자 같은...ㅎ
편집 깔끔하고 좋네용 ㅎㅎ 잘보고 갑니당
가랑비님 어제 트위치 방송 기다리고 있었는데... 아쉽네요 ㅠㅠ
이채널 재밌넹
구독해야겟다
가랑비님 사랑해요
헛깔리던 정보를 다시 한 번 짚을 수 있어서 좋았어요! 가랑비님 혹 어디 항공사에서 근무하시는지 알 수 있을까요?
항공사 관련 질문은 노코멘트 하겠습니다.
나이스! 알뜰깔끔 설명 감사합니다! 제조사마다 용어가 조금씩 다르네요. 감사히 잘 봤습니다
오랜만입니다
5:06 아니 여기서 패대기로 들어서 현웃 터졌네요
오 매운맛이다 감사합니다
버드 스트라이크에 대해서도 영상 만들어주실수 잇나요?
오늘도 가랑비 영상 FLEX 해버렸다..⭐
신기하네요^^
와 재밌다 ㅋㅋ
비행기 이륙은 Flex 인 동시에 SWAG이 느껴지죠.활주로에서 기수를 들고 땅을 박차며 하늘로 날아오르는 웅장함과 쾌감은 이루말할 수 가 없네요.기회가 되면 직접 보시길 바랍니다.유튜브로 보는것과는 차원이 다를겁니다.
+ 3:57 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
비행이라고 하면 기체를 한계 너머로 내모는 전투기 이착륙과 전투기동만 알고있었는데 이런 비행법도 있다는걸 배우네요.
썸네일 알이탈리아 항공사군요
항덕질은 역시 가랑비 영상이 도움이 되네요
비문학 지문으로 내면 재밌을거같네요
4:14 버틸수가 없다. ㅋㅋ
이륙시 항상 풀로드 이륙인줄 알았는데 상황마다 다르군요
특히 잦은 점검을 필요로 하는 Hot-section 의 부하가 많이 줄어들게 되죠...
에어버스 뿐만이 아니라 다른 항공기들도 최대추력으로 이륙하는 경우는 드물어요~ Boeing 항공기들 에서도 reduce power T/O 마진을 두고있죠~ ^^
Flex의 뜻을 여기서 알게되다니🤣
4:13 버틸수가 없다!!
Tref 설명 고맙습니다. 항상 Flex 운영을 하면서도 개념을 몰랐고 궁금했는데 한방에 해결됐습니다. 왜 라인교관들은 이렇게 쉽게 설명을 못하는지 아쉽네요
고도가 올라가면 기압이 떨어지는데, 이것이 기온도 같이 떨어져서 그 고도에서 나는 건가요? (단순히 소음이나 대기오염 이런 문제 말구요..)
오늘 영상을 보니 평소 궁금하던 그 역학관계가 진짜 궁금해 졌습니다~~ㅎㅎ
고도상승에따른 기압감소는 중력과 관계가있고 기온감소는 지구복사에너지와 관계가 있으므로 그 둘의 상관관계는 그닥 없습니다. 제생각으로는 비행기가 9~10km상공에서 난다고 알고있는데 아마 제트기류 때문이지 않을까 싶네요.
또한 최적 연비고도가 비행기마다 있는데 이를 따르는거 같구요
추진력ㅡ온도 그래프가 나오긴 전까진 재있었는데, 그래프가 나온 후부턴, 고딩때의 물리, 수학시간 트라우마가 떠올라서
멘탈이 나가버렸어요...ㅜㅜ
저도 지금 그 부분에서 일시정지하고 댓글 보고 있습니닼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@kloud4624
막연하게 중딩때 파일럿이 되고싶다고 꿈꾸다 시력이 안좋아서 위안하고 포기했었던 기억이 무쟈게 부끄럽네요ㅋ
시력이 문제가 아니었어요..ㅋ
전투기가 급상승 급회전 기동을 많이하는데 그렇게 할수록 엔진에 무리가 가는군요
Flex 를 이제 뜻을 알게되었네요. 사람들이 자꾸 flex햇다는데 뭐지 하고있엇거든요
어제 트위치 생방 기다렸는데 바쁘셨나봐요ㅠㅜㅠㅠ
공항 소음 감소 정책으로 FULL THRUST는 지양 하는 정책이 있습니다
비행기 조종이 취미이지만 궁금증이 있습니다! 조종사분들은 보잉기종과 에어버스기종을 모두 컨트롤 하실 수 있어야 하나요? 아니면 보잉조종사, 에어버스조종사가 따로 계시나요? (우리나라 항공사)
자동차는 1종 운전면허가 있으면 1종에 해당하는 차를 모두 운전할 수 있죠~ 비행기도 에어버스 조종면허가 있어 350, 340, 380 다 조종하면 좋겠지만 아쉽게도 그렇지는 않아요~각 항공기 형식마다 형식한정이란 것을 받아야 합니다~ 쉽게 말하자면 운전면허도 따야하고 쏘나타면 쏘나타 아반떼면 아반떼 각 차량별로 또 면허를 따야된다고 이해하시면 될거 같아요~
그래프 나오는 부분만 3번 다시봤네요 ㅋㅋ ㅠ 제가 바보머리라 이해가 느린가봐요. 잘 보고갑니다
제 생각이라 틀릴수도 있지만
TOGA 테이크오프를 하는 경우에는 빠른 고도 상승으로 연비가 줄어들지만 그 대신 짧은 시간에 엔진 계통에 풀 로드가 들어가니까 부품 수명이 단축되는 거고 부품 권장 사용 기간이 있을 테니...
FLEX 테이크오프는 엔진 출력을 MAX에서 25% 정도 낮은 상태에서 천천히 고도 상승을 하다 보니까 아마 연료 비용보다는 부품 가격을 더 중요시하는듯하네요 여러 번 부품 교체하는 것보단 이득이라 판단하는듯한것 같습니다
수능 비문학지문으로 나올 것 같ㅌㅌ은 내용이다ㅏㅋㅋ
형님 돌아와주십쇼
그러면 기상상태나 활주로가 개판이 아니어도 맨패즈가 날아다니는 곳이면 무조건 TOGA로 놓고 이륙을 하겠군요. 맨패즈가 날아다니는 곳은 플랙스 테이크오프로 이륙했다가 맨패즈를 맞을수 있으니까요
TOGA는 애프터버너 같은 거군여
승객입장에서.. 파리에서 들어오는 주말 꽉꽉 찬 a380 탄적이 있는데 날개 주변에 앉았다가 toga의 불편함을 느낀적이 있네요
대부분 엔진 파워를 올릴때 점차 우우우우우웅 하고 말았는데 그때는 엔진파워 올리는 우우우우우우웅 하다가 갑자기 띠이이이잉하는 진동+소리가 추가 되더니 이륙부터 비행내내 고역이었습니다
전 변태라서 TOGA TAKEOFF할때 가속붙는 느낌이 너무 좋아요
잘배웠읍니다.. 자동차보다 상당히 더 복잡하네..그냥 악셀페달을 밟는게 아닌데..
나도 내차스타트할땐 후렉스로 출발해야겠다.