Ну мерсы сейчас не те...у меня знакомый работал на маршрутке спринтер мерс так вот движки умирают у них часто из за идиотской системы смазки...чуть более 100 т.км пробег и колено пополам...и много проблем у них по топливной системе так же общался с механиком парка маршруток , а вобще надёжные машины кончились после 2000х года...стали выпускать один дорогостоящий хлам напичканный китайской электроникой...🔩
Спасибо за обзор, посмотрел на одном дыхании, как владельцу машины одноклассника данной Iceco Daily-Fiat Ducato в 244 было очень интересно. На стоянке со мной стоит кстати точно такая же Ивека в таком же кузове как у тебя, потому не раз их сравнивал (свою и Ивеку) между собой, и что поражает так это какая то недоработанность Ивеки по сравнению с Фиатом, притом что Ивека это один концерн с Фиатом и данная машина выпускалась в 1ни годы с моим 244м Фиатом. У меня уже например стоит в машине механизм управления КПП на панели , что позволяет спокойно передвигаться по салону,да и сам салон шире, Ивека узковата с моими 190 роста, не могу в ней лечь в полный рост, в Фиате спокойно, никаких проблем с электрикой хотя машине 10 лет и 400 тысяч пробега, никаких проблем с гниением кузова, хотя машина все 10 лет ездила по Москве, лишь лёгкие рыжики на краске, которые удаляются весной 1 движением тряпки с преобразователем ржавчины, единственный косяк по кузову что эта самая краска надо мной и по краю капота стала облетать до грунта, но это косяк даже новых Дукато в последних кузовах, весной буду отдавать в покраску. Ну и со сдвижной дверью как понимаю у тебя проблем нету, кроме того места где что-то отгнивает, на 244 Дукато это проблема, она огромная (самая большая среди одноклассников), а точек крепления мало, потому постепенно разбивает подшипники и замки, у меня уже огромный зазор в верхней части двери, закупаюсь ремкомплектами кареток и новыми замками, весной буду её реанимировать)) Ну а зазоры в дверях это мне кажется их наследственная черта, мне комфортно, а жена жалуется что на её месте у окна зимой сквозняк гуляет)) Ну рассказывать можно очень долго, был бы ты в Москве, могли бы встретиться и провести сравнительный тест машинок, тем более они сейчас примерно в 1й ценовой категории)) Пара замечаний, если можно: 1. Ты говоришь длина в чистоте 3-65, сравнивал с такой же машиной, у меня макси кузов 3-35 длиной по полу, мне кажется что у меня даже длиннее машина... 2. Насчет гидроручника и ручника вообще, если у тебя такая же конструкция тормозов как у меня то диски у тебя сзади не только для торможения, внутри дисков стоят тормозные барабаны и именно они зажимаются ручником и тормозят барабаны,чуть попала вода, дернул ручником и стоишь наутро с заблокированными тормозами)) Благо у меня передний привод, пару раз ревя мотором просто сдергивал машину с ручника метров по сто таща за собой заблокированный зад) Плюс передний короткий трос ручника без оплетки тоже не до конца убирается в морозы в салон, прижимается ручником и начинает жила за жилой перебиваться)) Потому у меня теперь железное правило- днём или ночью меньше 0 ставлю машину только на передачу. Больше 0 ручник в машине работает идеально.
Zuraniz не, задние тормоза только диски, в том и проблема. Длину кузова перемерию, но вроде не менее 3.6 , т.к. 3 поддона вдоль ставлю, а они по 120 см.
Спасибо за отзыв. Ищу Ивеку макси, вопрос в следующем. Двигатель 3,0 более мощный, соответственно ресурс больше и грузим тоже больше чтобы на подъем на колени не падала.При необходимости можно прицеп использовать. Минус дорогие форсунки, чуть больше расход топлива. И в третьем поколении их вроде не было. Бюджет от 500 до 750. Найдти живую машину старого года и вложиться в неё, чтобы довести до ума и работать спокойно. Или же искать 4-5 поколения(куда тоже скорее всего придётся ввалить некоторую сумму), но технически она будет дороже в обслуживании и качество будет хуже из за того что чем новее тем хреновее. Понятное дело что более свежий год продать в последствии будет легче, да и кататься на ней тоже приятнее. Двухскатная в каких случаях идёт категория В? Не хотелось бы под знаки ехать. Ну и опять-таки более устойчива в гололёд, да и тоннаж может когда-нибудь придётся превышать. Интересно ваше мнение. Может кто-то в этой теме, тоже буду признателен. Всем удачи на дороге и по шершавенькой.
Есть В категории на спарке, движки 3 л самые лучшие, но их очень мало, надо искать. Убитую лучше не покупать, очень дорого восстанавливать. Расходники не дорогие, но чуть в сторону ценник адовый 😊
@@vedroverspb Спасибо за информацию. Был у меня автопоезд Мерс в аренде, ремонт практически весь делал сам. А уж с этой малышкой одно удовольствие ремонтом заниматься. Нравится мне это дело. Буду искать то что вы посоветовали.
Сразу отмечу что короткая база, или как Вы сказали смещение моста ближе к центру, не столько плюс сколько минус! Длинный задний свес цепляет дорогу на неровностях - раз, тяжелые грузы заставляет сдвигать к перегородке - два, а если таких поддонов 2 или 3 то на жопе висит конкретный груз. В случае же когда база длинная таких проблем нет! Кстати и задом на эстакаду Вы заехать не могли из-за длинного свеса. А малый радиус разворота плюс конечно, но плата слишком большая за него))
Интересный обзор,спасибо. Вот думаю может тоже податься в эту тему,сдать Патриота в трейд инн...но что -то со старыми иномарками боюсь связываться.Из новых дукато нравится,но дороговат.Может всё же соболя для начала...думаю)
Доброго времени суток! Если был опыт, сталкивались ли вы с проблемой по спидомитру? Проверил по проводам,та там все глухо. Питание на датчик скорости не подаётся и не передается обратно импульс на спидометр. А торпеду пока не разбирал под понедельник не лазил. Может там что может???
Самая мощная версия была не на 125 лошадок а на 166 которые снимали с этого же 2,8 литрового двигателя. Передняя подвеска очень слабая на этой версии.Одно то количество салейнблоков которые в ней есть удручает.А вот 40 ковка 50 ка и уж тем более 60 и 70 серия где применены торсионы супер надежна!!! Сам двигатель 2,8-cупер надежен!!!! 1000.000 км пройти вообще без проблем,я знаю случаи когда и по 1600000км проходили при должном уходе и щадящем режиме эксплуатации. Если сравнивать со Cпринтером то смотря с каким поколением......
Про 166 коней которые снимали с 2.8 вы сударь написали полную ахинею ... Владею ивекой 35с17 3.0 hpi и вот у меня как раз 166 коней ( самая мощная версия )
Правильное примечание по компонентам рейду, если с тепловоза залить. Заправлялись на заправках, устанавливаете оригинальные фильтра и любой комонрейл до1000000км дотянет. .А на какой мусорке вы машину брали? С немцами проблем немного меньше. И за4 года 100000км. - ниочем. А обзар правда чесный и очень хороший!!! СПАСИБО!!! Никогда не куплю!!!
чем старше тем лучше 601 602 не убиваемые(2.3 не едет так что лучший 2.9) 611, 612 уже имеют болезнь з открутившимыся шатунными шейками( как результат очень часто вижу их с дыркой в блоку) 646 (первые дельфины) хуже чем 611 ходят но еще болие мение 3.0 оочень дорогой в ремонте и впринцыпе не надежный но. хуже всего 651 ( битурбо просто ужас) ети двигателя оочень редко 300 тыс ходят ( максимум что видел 400 на вито) люди их просто выкидают и ставлят 2.9 или 2.7(такого редко встречал) или 2.2 611
На 611 было масл голодание. Стружка в масл фильтре и по всему мотору.гильзовать в СПб не умеют, особенно конторе мотор расточка в кировск районе СПб. В блок ставили отеч гильзы, я покупал новые поршня и. ТД.и два раза задиры. Делал обкатку,все по правилам.поставил в итоге контракт из Англии, пока все нормально, только долго вымывал его. Вонь от жженного масла . Была сильная..
Грамотный ты пацан -- знаеш что такое "ходовые огни"! и сапун... :) Ну ещё чего не мало... :) Лайк с маааленьким минусом.:) Шторки тупые на боковых окошках, шланга на дудку 50 метров, иконки ... Ай, лень писать. Наверно ты и Сам уже косяки свои узнал, такие как пружины например -- Это Аут. Любить надо. Уважать Надо железяки. И Они отблагодарят. (листов добавь. а не колхоз-пружин) Всё. Лень меня Свалилаааа!! :) Спасите-помогите... :)
Нормально все получилось. У меня однокашник с братом юзают ивеку и спринтер. Оба говорят что в ивеке ехать удобней,а в спринтере интересней. А а форсунки и тнвд они просто за расходные детали считают. Мотаютя с грузом с Мурманска на Питер- Москву. Работают как кони и люди и машины. Транзиты им по двиглу мозги вынесли. Продали их на х.й.
Мэрс -- трактор. Ивеко -- лучше, но, есть нюансы. Транзит -- Чудо в управлении! Всё сказанное не касается след. решений менеджеров. Каждого евро-авто-производителя, евро-иудо менагеры. В ручки свои грязные... Подмяли примерно к 2000 году. "Они" победили Авто для Человека. Превратили в Авто в средство изымания средств к существованию граждан. И законы нужные, тоже "они" пишут. (брюссель.-- для что-б вы знали: Штаб по закабалению Европы. РФ уже "их") Всё Очень Серьёзно. Мелочей в Жизни, не бывает.
Не опускайся до рос-автопрома. он не поддаётся разуму... :) и в конце-концов -- Надо Уважать Себя как Водителя! Удачи неудачникам. А мы, всё проверим в гараже.
![VEDROVER [ дневник бомбилы ]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_m_wc2UukfCQi1WrNOikJoNQ-CcnYEIrdjqcQ-SaLXQrts=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
Ну мерсы сейчас не те...у меня знакомый работал на маршрутке спринтер мерс так вот движки умирают у них часто из за идиотской системы смазки...чуть более 100 т.км пробег и колено пополам...и много проблем у них по топливной системе так же общался с механиком парка маршруток , а вобще надёжные машины кончились после 2000х года...стали выпускать один дорогостоящий хлам напичканный китайской электроникой...🔩
Спасибо за обзор, посмотрел на одном дыхании, как владельцу машины одноклассника данной Iceco Daily-Fiat Ducato в 244 было очень интересно. На стоянке со мной стоит кстати точно такая же Ивека в таком же кузове как у тебя, потому не раз их сравнивал (свою и Ивеку) между собой, и что поражает так это какая то недоработанность Ивеки по сравнению с Фиатом, притом что Ивека это один концерн с Фиатом и данная машина выпускалась в 1ни годы с моим 244м Фиатом. У меня уже например стоит в машине механизм управления КПП на панели , что позволяет спокойно передвигаться по салону,да и сам салон шире, Ивека узковата с моими 190 роста, не могу в ней лечь в полный рост, в Фиате спокойно, никаких проблем с электрикой хотя машине 10 лет и 400 тысяч пробега, никаких проблем с гниением кузова, хотя машина все 10 лет ездила по Москве, лишь лёгкие рыжики на краске, которые удаляются весной 1 движением тряпки с преобразователем ржавчины, единственный косяк по кузову что эта самая краска надо мной и по краю капота стала облетать до грунта, но это косяк даже новых Дукато в последних кузовах, весной буду отдавать в покраску. Ну и со сдвижной дверью как понимаю у тебя проблем нету, кроме того места где что-то отгнивает, на 244 Дукато это проблема, она огромная (самая большая среди одноклассников), а точек крепления мало, потому постепенно разбивает подшипники и замки, у меня уже огромный зазор в верхней части двери, закупаюсь ремкомплектами кареток и новыми замками, весной буду её реанимировать)) Ну а зазоры в дверях это мне кажется их наследственная черта, мне комфортно, а жена жалуется что на её месте у окна зимой сквозняк гуляет)) Ну рассказывать можно очень долго, был бы ты в Москве, могли бы встретиться и провести сравнительный тест машинок, тем более они сейчас примерно в 1й ценовой категории)) Пара замечаний, если можно:
1. Ты говоришь длина в чистоте 3-65, сравнивал с такой же машиной, у меня макси кузов 3-35 длиной по полу, мне кажется что у меня даже длиннее машина...
2. Насчет гидроручника и ручника вообще, если у тебя такая же конструкция тормозов как у меня то диски у тебя сзади не только для торможения, внутри дисков стоят тормозные барабаны и именно они зажимаются ручником и тормозят барабаны,чуть попала вода, дернул ручником и стоишь наутро с заблокированными тормозами)) Благо у меня передний привод, пару раз ревя мотором просто сдергивал машину с ручника метров по сто таща за собой заблокированный зад) Плюс передний короткий трос ручника без оплетки тоже не до конца убирается в морозы в салон, прижимается ручником и начинает жила за жилой перебиваться)) Потому у меня теперь железное правило- днём или ночью меньше 0 ставлю машину только на передачу. Больше 0 ручник в машине работает идеально.
Zuraniz не, задние тормоза только диски, в том и проблема. Длину кузова перемерию, но вроде не менее 3.6 , т.к. 3 поддона вдоль ставлю, а они по 120 см.
Спасибо за отзыв.
Ищу Ивеку макси, вопрос в следующем. Двигатель 3,0 более мощный, соответственно ресурс больше и грузим тоже больше чтобы на подъем на колени не падала.При необходимости можно прицеп использовать. Минус дорогие форсунки, чуть больше расход топлива. И в третьем поколении их вроде не было.
Бюджет от 500 до 750.
Найдти живую машину старого года и вложиться в неё, чтобы довести до ума и работать спокойно.
Или же искать 4-5 поколения(куда тоже скорее всего придётся ввалить некоторую сумму), но технически она будет дороже в обслуживании и качество будет хуже из за того что чем новее тем хреновее. Понятное дело что более свежий год продать в последствии будет легче, да и кататься на ней тоже приятнее.
Двухскатная в каких случаях идёт категория В?
Не хотелось бы под знаки ехать.
Ну и опять-таки более устойчива в гололёд, да и тоннаж может когда-нибудь придётся превышать.
Интересно ваше мнение. Может кто-то в этой теме, тоже буду признателен.
Всем удачи на дороге и по шершавенькой.
Есть В категории на спарке, движки 3 л самые лучшие, но их очень мало, надо искать.
Убитую лучше не покупать, очень дорого восстанавливать. Расходники не дорогие, но чуть в сторону ценник адовый 😊
@@vedroverspb Спасибо за информацию.
Был у меня автопоезд Мерс в аренде, ремонт практически весь делал сам. А уж с этой малышкой одно удовольствие ремонтом заниматься. Нравится мне это дело.
Буду искать то что вы посоветовали.
В салоне как в космическом корабле))))Отличное видио!!! Спасибо
Газель гораздо надежнее кстати)
Достала эта газель,продал нахер,купил ивеко макси база на 15-16 куб. Почувствовал себя не механиком,а водителем.
@@МенКАЗАКПЫН-з1о я тоже от газели пересел. И чувствую себя водителем а не механиком
@@korasakalftih1063 Сказки не говори
Спасибо за хороший..толковый обзор.Удачи!
Сразу отмечу что короткая база, или как Вы сказали смещение моста ближе к центру, не столько плюс сколько минус! Длинный задний свес цепляет дорогу на неровностях - раз, тяжелые грузы заставляет сдвигать к перегородке - два, а если таких поддонов 2 или 3 то на жопе висит конкретный груз. В случае же когда база длинная таких проблем нет! Кстати и задом на эстакаду Вы заехать не могли из-за длинного свеса. А малый радиус разворота плюс конечно, но плата слишком большая за него))
это правда, но по дворам ездить одно удовольствие, на Транзите бывало задом приходилось выезжать)
Кстати отличные подстаканники, себе сразу два поставил)) www.drive2.ru/l/491443490660548691/
Интересный обзор,спасибо. Вот думаю может тоже податься в эту тему,сдать Патриота в трейд инн...но что -то со старыми иномарками боюсь связываться.Из новых дукато нравится,но дороговат.Может всё же соболя для начала...думаю)
Всегда с удовольствием смотрю твои видео .Если можно немного о надежности почтовика 308д.УДАЧИ.
Доброго времени суток! Если был опыт, сталкивались ли вы с проблемой по спидомитру? Проверил по проводам,та там все глухо. Питание на датчик скорости не подаётся и не передается обратно импульс на спидометр. А торпеду пока не разбирал под понедельник не лазил. Может там что может???
Самая мощная версия была не на 125 лошадок а на 166 которые снимали с этого же 2,8 литрового двигателя.
Передняя подвеска очень слабая на этой версии.Одно то количество салейнблоков которые в ней есть удручает.А вот 40 ковка 50 ка и уж тем более 60 и 70 серия где применены торсионы супер надежна!!!
Сам двигатель 2,8-cупер надежен!!!! 1000.000 км пройти вообще без проблем,я знаю случаи когда и по 1600000км проходили при должном уходе и щадящем режиме эксплуатации.
Если сравнивать со Cпринтером то смотря с каким поколением......
Про 166 коней которые снимали с 2.8 вы сударь написали полную ахинею ... Владею ивекой 35с17 3.0 hpi и вот у меня как раз 166 коней ( самая мощная версия )
Лучшее Ивеко --- Это так называемое 2-е поколение! Но, его начали поганить в примерно 96-м.
Википедия говорит в 99-м. Вики -- Не Авторитет. :)
Доброго времени суток. Скажите, у Вас были проблемы с подтеканием масла из соединения трубки щупа, с блоком. Там вроде уплотнительное колечко стоит?
Пока Мама Спит пока не сталкивался. Я думаю не трудно поменять , ну или герметиком замазать.
Ничё у тя там примочек молодец!
Правильное примечание по компонентам рейду, если с тепловоза залить. Заправлялись на заправках, устанавливаете оригинальные фильтра и любой комонрейл до1000000км дотянет. .А на какой мусорке вы машину брали? С немцами проблем немного меньше. И за4 года 100000км. - ниочем. А обзар правда чесный и очень хороший!!! СПАСИБО!!! Никогда не куплю!!!
Губастый Дукато и ко как-то вместительнее внутри выглядят. По крайней мере L3H3
Спритнер с каким мотором надежнее или до какого года был надежнее? В отличие от сегодняшних маркетинговых Спритнером
ТАБУРЕТ OFF Бери 3 куба тди.
чем старше тем лучше 601 602 не убиваемые(2.3 не едет так что лучший 2.9) 611, 612 уже имеют болезнь з открутившимыся шатунными шейками( как результат очень часто вижу их с дыркой в блоку) 646 (первые дельфины) хуже чем 611 ходят но еще болие мение 3.0 оочень дорогой в ремонте и впринцыпе не надежный но. хуже всего 651 ( битурбо просто ужас) ети двигателя оочень редко 300 тыс ходят ( максимум что видел 400 на вито) люди их просто выкидают и ставлят 2.9 или 2.7(такого редко встречал) или 2.2 611
На 611 было масл голодание. Стружка в масл фильтре и по всему мотору.гильзовать в СПб не умеют, особенно конторе мотор расточка в кировск районе СПб. В блок ставили отеч гильзы, я покупал новые поршня и. ТД.и два раза задиры. Делал обкатку,все по правилам.поставил в итоге контракт из Англии, пока все нормально, только долго вымывал его. Вонь от жженного масла . Была сильная..
Грамотный ты пацан -- знаеш что такое "ходовые огни"! и сапун... :)
Ну ещё чего не мало... :)
Лайк с маааленьким минусом.:) Шторки тупые на боковых окошках, шланга на дудку 50 метров, иконки ...
Ай, лень писать. Наверно ты и Сам уже косяки свои узнал, такие как пружины например -- Это Аут.
Любить надо. Уважать Надо железяки. И Они отблагодарят. (листов добавь. а не колхоз-пружин)
Всё. Лень меня Свалилаааа!! :) Спасите-помогите... :)
Нормально все получилось. У меня однокашник с братом юзают ивеку и спринтер. Оба говорят что в ивеке ехать удобней,а в спринтере интересней. А а форсунки и тнвд они просто за расходные детали считают. Мотаютя с грузом с Мурманска на Питер- Москву. Работают как кони и люди и машины. Транзиты им по двиглу мозги вынесли. Продали их на х.й.
Поменяй термостат,печка будет греть отлично
У меня печь огонь в мороз на 25-26 ставлю
Салам братан где свежие видосы продал машину или бросил канал?
Не, работаем по тихому))
@@vedroverspb Понятно я тоже ездию на таком тока макси база двухскат очень доволен машиной.Будет возможность снимай видео.
классный обзор
Скажи пожалуйста, сколько примерно будет стоить такая машинка для работы, что б не доставляла больших проблем.
Олег Иванов 350-400. Но их уже в хорошем состоянии очень мало.
а какие бы авто еще б посоветовали посмотреть, до 500к, на подобии дейли?
Олег Иванов Фиат Дукато с двиг.2.3 , спринтер .
Олег Иванов з
Скажите пожалуйста какой размер ГРМ
Не знаю, надо по каталогам смотреть.
офигеть чек горит нормально рулим
Схожие проблемы с рено мастер.
2 года откатался на нем.
Нормуль обзор.
Желаем купить хороший автомобиль.
В кабине супер
газель норм машина,но требует большего ухода
Печка огонь по крайне мере у меня
Ищи другого диагноста,нормальный скажет всё от и до.
Чувак ты красаачик,так ее забомбил
какой расход то?
акакий акакиевич 10 л.на 100 км.
наконец то) спасиб....без комонрейла дрыгатель?
Машина по состоянию Рванч!
В 2.8 моторе нет гидрокомпенсаторов, простые толкатели с регулировочной шайбой :)
влад влад может быть. ))
Движок ещё не разбирал. Скоро видимо придётся.
Скинули пацаны.
Хотел ивеку.чето я перехотел...
В наше время это самая надежная машина. Хоть с жвиглом 2.8 хоть 3 литра👍 с мерсами не сравнить.
Дизлайк за наклейку .......где тебе плевать на всех ......👎
На дверной глазок снимал что ли ?
Alex Alex очень старая шутка
Мэрс -- трактор. Ивеко -- лучше, но, есть нюансы. Транзит -- Чудо в управлении!
Всё сказанное не касается след. решений менеджеров. Каждого евро-авто-производителя, евро-иудо менагеры. В ручки свои грязные...
Подмяли примерно к 2000 году. "Они" победили Авто для Человека. Превратили в Авто в средство изымания средств к существованию граждан. И законы нужные, тоже "они" пишут. (брюссель.-- для что-б вы знали: Штаб по закабалению Европы. РФ уже "их")
Всё Очень Серьёзно. Мелочей в Жизни, не бывает.
Короче, газель лучше)))
Не опускайся до рос-автопрома. он не поддаётся разуму... :)
и в конце-концов -- Надо Уважать Себя как Водителя!
Удачи неудачникам. А мы, всё проверим в гараже.