Anf. mit dem Liebherr LTM 1800 der Fa. Schmidbauer zum Funkturm Inselberg . Von und mit Oliver Thum.
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- Опубликовано: 1 апр 2022
- Dieses Historische Amateurvideo vom Juni 1996 zeigt die Anfahrt mit dem Liebherr LTM 1800 der Fa. Schmidbauer München und seinen Begleitfahrzeugen zum 916 meter hochgelegenen Funkturm Inselberg im Thüringer Wald. Die letzten meter der aus Kopfsteinpflaster bestehenden sehr steilen und kurvenreichen Straße wurden aber vom Bergerfahrenen Schmidbauer Team ohne Probleme bewältigt.
Da es sich um ein Amateurvideo handelt ist die Qualität und die teilweise längeren Sequenzen bitte zu entschuldigen.
![550 TON lattice boom crane Liebherr LG 1550 [2] heavy giant arriving & assembly of lattice boom 4K](http://i.ytimg.com/vi/TpOG3wWWBlc/mqdefault.jpg)
Richtig klasse Video
we have this model in malaysia, only one in country.Using for beam launching and heavy lifting.
Nach einer Urlaubs Fahrt sieht das nicht aus !! Mein Krankollege hat immer gesagt, ich möchte den Kran da nicht hoch schieben !! Lohn der harten Arbeit,
ist meist die herrliche Aussicht, wenn auch nur kurz !! Viele Grüße aus Hamburg, Michael ( ehem.Gustav Seeland und 300 t Grove )
LG
Hallo Oliver, das ist ja echt toll anzusehen. Vielen Dank dafür 👍
Schön zu sehen daß ihr das damals auf dem großen Inselsberg ausgeführt habt.
Interessant ist auch deine Erwähnung von Mühlhausen, meiner Heimatstadt. Weißt du noch um was es da ging? LG aus Thüringen Andreas
Hallo Andreas! Wir haben damals die obersten Teile des Funkmastes ausgetauscht.
@@oliverthum5350 und die habt ihr nach Mühlhausen gebracht?
@@andyk260 Die Antennenteile hat eine Spedition gebracht, man sieht es am Anfang des Videos! Wir haben nur die Kranarbeiten gemacht.
Gott sei Dank hatte die F90 502 mit dem Telemast WSK 😉
Sonst hätte der auch Rauchzeichen gegeben… trotzdem war das Materialmord 🙄
@@danielgottsacker6860 Hallo Daniel! Warum Materialmord? Die Autos haben das ausgehalten und ohne Schaden überstanden. Wenn gar nichts mehr ging haben wir Vorspann gemacht.
Eine angetriebene Achse mehr hätte dem Liebherr wahrscheinlich gutgetan bei der Steigung.
Warum hat man bei dem Arm keinen Zugverbund mit dem 3achsigen Pritschen- MAN nach dessen Auffahrt gemacht? Ein Zusammenschluss mit 2 ziehenden Einheiten wäre wahrscheinlich besser gewesen.
Es ging auch so! Natürlich haben wir bei anderen Einsätzen oftmals Vorspann gemacht.