Сам працюю на австрійській машині,все це правда,купляли і генератор за свій кошт,і підшипники...все ради того щоб відробити хочаб ще сезон((( Зарплата вже і так мізерна,люди звільняються,довели до нитки найбільшу галузь України....
И чем же лучше данная машина подбивает балласт чем та что была в СССР. А догадываюсь.Туда джойстик поставили и камеру. А в СССР кнопки были? Кнопка пускай по безналу стоит 200грв а джойстик 200евро.
@@Віталій-з8з специфіка роботи....якщо машина на базі під забором,в тебе одна гола ставка,ні премії,ні добових,ні шкідливих умов праці,ніяких зовсім доплат,тому аби прокормити сім'ю,іноді доцільно скинутися на ту деталь,і працювати,чим стояти на місці за мінімальну зарплату.
@@КиевскийЖелезнодорожник откуда ты такое взял? Даже если 15, с них выщитают 3000 на налоги. Но это в киеве. Это как москва и россия. Так и тут. По областям как раз и 6 000. Сам долго наблюдал в интернете вакансии, которые висят месяцами. Ещё слесаря требуются в депо за 7 000. С которых ты ещё и за свои купишь колодки на тепловоз и поставишь
Капец треба звільняти таке керівництво і садити. Ще ахметову олігарху треба подякувати за всі роки транспортування залізної руди в мінус УЗ, навіть не у собі вартість!
На залізниці нема кому працювати керівництво залізниці отримує мільярди а робітники які працюють під дощем на морозі отримують копійки от люди і звільняються техніка сама працювати не буде
А всюди колійовимірювач проходить , і пишуть дорога нулі . Працівники залізниці , майже пенсійного віку , люди тікають на роботу закордон , через малі з/п . В Європі , залізничники простий робітник 35 000- 40 000 а в Україні 10 000 - 15 000 . Ще рік два , і працівників мало , що залишиться , на залізниці . А спеціалістів своєї справи , взагалі мало , а то і нема . Особливо токарі , фрезеровщики , зварники , трактористи , екскаваторщики , кранівники , водії , старі працівники тікають закордон . Думаймо та діймо . 🙏🇺🇦🙏
В Укрзалізниці нічого не змінюється, як була радянщина так і залишилась у всьому. Прості працівники отримують мізер, керівники вищої ланки сотні тисяч, відношення до людей хамське.Начальство ставлять таке щоб підтримувало систему а не дбало про людей.Одним словом реальне дно👎
Постійно трендять про вагони..... А хтось задав питання :" Що приводить в рух вагони????" Правильно, локомотиви!!! (тепловози, електровози, дизельпоїзди, елетропоїзди), котрі зношені на 99%!!! Немає чим вивозити вантажі та пасажирів!!! Зато в нас є наглядова рада, в котрій зп вимірюється від 500 000 грн \ місяць.
Не тільки колія, а і технічний стан вагонів, як пасажирських, так і вантажних. Немає звиклих гальмівних колодок та колісних пар. Колісні пари перепідкочуються з несправних вагонів, які чекають на деповський плановий ремонт. Люди не хочуть працювати за ці мізерні зарплати та велику відповідальність за людскі життя, адже фактично відправляють несправні вагони в рейс
Сумська область, м. Конотоп. Місцеві пам'ятають, колись ту, масштабну територію та міць залізничної станції Конотоп. А що зараз? Це жах!!! Все зрізано під корінь.! Гектари площі, на якій розташовувались ремонтні цеха та інші споруди зараз демонтовані. Тупо лисе поле і гори будівельного (демонтажного) сміття. Залишилась на згадку тільки одна фасадна стіна біля четвертої платформи з датою будівництва- 1904 г. (((((
У людей данного типажа виновник один - рабочий. Работник отвечает за эксплуатацию подвижного состава, охрану, его ремонт и несет полную ответственность за срыв работ. Хотя казалось бы, как такие высококачественные ремчасти могут влиять на качество выполненных работ. При этом мы имеем дело с работами повышенной опасности при оплате труда в среднем 12-14 тысяч. Грузчик магазина 12к и машинист 13к. Вдумайтесь - человек который на прямую ответственен за безопасность движения вагона с пассажирами, получает зарплату на уровне с рабочим компетенция которого заканчивается доставкой ящика бананов на прилавок. Откуда берутся такие вот "доноры" вопрос я думаю риторический. Тут даже не сколько интересен Серегин, скорее те, кто его ставил на эту должность. Попил денег организовать смогли, а писать слова без ошибок так и не научились - иронично.
@@SAL0ID ні, там поліція пасеться, тому і плачуть що зп мала, а то після проведених оперативних дій за бюджетні кошти ще потрібно понаднормові провести за власний кошт
Чекаємл тепер неофіційні заяви прес-служби Укрзалізниці з виправданнями. А по факту цього серьогіна звільнити і за грати, бо видно що пиздить і гроші платників податків привласнює.
Півтора тижні тому їхав потягом Талалаївка - Бахмач. Потяг їхав дуже повільно (якщо 30 км/год було- то це гарно). Думав ще: чому така швидкість?.. Тепер зрозумів. Дякую
Укрзалізниця - це мафія, недолугих керівників, які обкрадають структуру, через них, тут немає не людских умов праці, ні нормальних зарплат, середня зп (+-10000 грн) враховуючі важку та шкідливу роботу, ні навчань та тренінгів для персоналу для підвищення якості обслуговування. Це структура для України важлива, вугілля для ТЕЦ, щоб було тепло в оселях ітп., швидке перекидання бронетехніки (особлива в наш час) - це надважливо.
Немає жорсткої руки для керівників, вони дуже сильно розслабились та почувають себе недосяжними до ККУ, бо їм дають можливість так себе вести на рівні президентів вже більше 10 років. Ще вони порушуючи колективний доорів, "Закон про працю", як мінімум 4 роки підряд.
Зато серьожа лещенко став ще більше грошей хапати з Укрзалізниці, наглядовець від зеленського. Сором не низька швидкість поїздів, а що країну граблять все більше і більше. Зарплатня членів наглядової ради Укрзалізниці в тричі більше ніш зарплата тих же чиновників у Німеччині. Лещенко за грати!!!
Відповідь керівника ніби браток з 90х тупий, але ніс задирає, бо певні державні служби дають можливість задирати) Де вони таких "розумних" керівників беруть) Цікаво, там всі керівникі такі "відповідальні" та "людяні"??? )))
Будете ли вы работать по таможне, по отзывам, там сейчас воруют хуже, чем при януковоще. Молодцы, продолжайте в таком же духе. Без ваших расследований вот такие чинуши стырили бы и рельсы и шпалы и машины австрийские. Все как у Щедрина.
Я сам пропрацював на залізниці 18 років з яких 7 років бригадиром колії. Однією з причин чому залишив роботу це зарплата, а також був страх працювати дальше, бо постачання матеріалів для ремонту колії і стрілочних переводів були майже відсутні. Зараз бачу, що можливо залізниця підніметься з колін? Бажання є працювати на залізниці, але якщо би була можливість повернення вислуги років? Збареження стажу...?
Хорошее видео, но недокопали. Как насчет липовых капитальных ремонтов на миллионы долларов на своих карманных фирмах? Проверяйте тендера и посетите Синельниково, Львов и другие "ремонтные заводы", также спросите у поставщиков и реальных подрядчиков какие откаты они платят)). Директор пешка и выполняет команды других людей до которых вы никогда не доберетесь. Удачи!
Кірпа більше за всіх керівників, вкладував коштів в рорзвиток УЗ. По підняттю зарплат після Кірпи, був поляк Войцех Бальчун, а наші доморощені гниди своїх же робітників з лайном змішали вже давно.
Кірпа Георгій - це був самий найкращий керівник залізниці. На 10-річчя Незалежності України відремонтував колію лінії Одеса-Котовськ-Вапнярка-Жмеринка-Вінниця-Козятин. Відремонтував електропоїзди ер9т-725 "Одеса" і ер9т-730 "Чайка". Запустив приміський рух Одеса-Вінниця та Одеса-Кіровоград (нині Кропивницький), а зараз замість швидких дешевих поїздів курсують дорогі Інтерсіті, та час дороги майже однаковий з Вінниці до Одеси , враховуючи на кількість зупинок приміського і Інтерсіті.
Дякую працівникам, котрі власним коштом хоч якось підтримують ту галузь. Цікаво, чи бували в нас великомасштабні мітинги залізничників? Коли ми були в Афінах і не змогли добратися до центру через мітинг, проблему залізничників помітили усі
Залізничникам забороняється страйкувати згідно "ст.24 п.1 ЗАКОН УКРАЇНИ Про порядок вирішення колективних трудових спорів (конфліктів)", та і нікому, залишились або передпенсійного віку або ті яким не має альтернативи в роботі (живуть в маленьких містах, селах, або мають пагубні звички). А кто може, тих мало. Якщо цікаво почитайте про італійський страйк машиністів (якщо коротко, коли одно депо страйкувало, замість них роботу виконували інші депо, через відрядження).
Ви дивуєтесь, і не розумієте, що держава не дала ЗАЛІЗНИЦІ жодної копійки, все що є нове - придбане за кошти залізничників , а не з державних коштів. ,, Держава" тільки доїть залізницю, але нічого не вкладає в галузь !!! Немає господаря, одні лише комерсанти, які до залізниці не мають ніякого відношення !!!!!
8:45 - эта проблема существует на всех гос предприятиях. Люди, простые работяги, которые покупают запчасти за свои деньги тоже виноваты. Система настроена таким образом что, вроде бы и возмущаются но при этом ничего не прекращается. Если зарплата мизерная, и покупают запчасти, то на кой они там работают, за интерес? На самом деле всё просто. Воруют дизтопливо, част вырученных денег берут себе как прибавку к зарплате, а на часть покупают запчасти, ибо если тепловоз станет, то не будет на что списывать и воровать солярку, всё просто. Все виноваты, от руководства страны до работяги! И когда что то изменится не ясно, но пока на горизонте не видно решения....
Кирпа не застрелився а зімітував самогубство і втік. А другого такого хазяїна-українця УЗ вже не має. Одні тупі жидики. В голові гиндель і більше нічого
запчасти на локомотивы,вагоны и тд закупаются по той же схеме. И большинство деталей при этом или отсутствует или закупаются в очень маленьких количествах.
Государство "УЗ" должно владеть только дорогой-полотном, обслуживать и сдавать всем в аренду и диктовать правила игры, так же и с електросетями, государство должно быть регулятор, а не производитель-продавец
В Німеччині АТ DB закритого типу без права продажу акцій в приватні руки. І воно має фінансову свободу. В Україні теж АТ УЗ та фінансової свободи не має і не закрите АТ . Приватизація залізниці в Британії доказала помилковість передачі залізниць в приватну власність. А в США живуть тільки вантажні перевезення, бо там тільки приватні залізниці
Обосралась наша любимая Железная дорога. Правильно мужик говорит с трех тепловозов слаживаем один. Сам работаю слесарем . Все бегут с депо . В АТБ стелажникам больше платят чем слесарям . Я тоже в июне буду ращитываться . Поеду в Чехию
Офігєзний матеріал, дякую. Люблю подорожувати залізницею, часто це роблю, попри те що штани вже всі диряві від того палання, яке спричиняє стан УЗ та новини про цю грошову чорну діру українського бюджету.
Пане журналіст прошу перевірте яку премію отримав даний директор також бугалтер ,є така статя закону україни що за кожну економлену гривню мають право нарахувати собі премію бугалтир і деректор у розмірі 15 % квартальної премії і річної в розмірі 20 % в даному випадку і є причина тотальної економії грошей,Перевірте скільки повирнули назад грошей і все буде як надолоні, використаня дишевих не брендових запчастин,також відкати від постачальників,також прошу перевірте чи правильно нараховується зарплата людям які працюють на даних машинах згідно чиного законодавства ,це є державне підприємство все розписано по полочкам скільки і хто отримує зарплати в даному випадку люди мають шкідливість мінімум 12% до зарплати тоді за важкість і складність роботи ще 30% івсяка мелоч там назбирається мінімум доплат 50 % до зарплати така схема працює в любій державній установі
@@manager1567 Була спроба в Великобританії. Правда власники швидко відмовилися. Пасажирські перевезення виявилися як правило збитковими. Хоч як з цим менеджери не билися
Спасибо за раследование! К сожалению такой хаус во многих госпредприятиях. Уважаемый журналисты обратите пожалуйста внимание на госпредприятие "Смолы" в городе Каменское. Предприятие в простое второй год, задолженности по заработной плате у людей с мая месяца 2021 года.
Слов нет!Весь сюжет-чистая правда!Беспредел и коррупция на всех уровнях!!!Локомотивы изношены на 98%,на них страшно подниматься,да и без слёз на них не взглянешь!Почти 30 лет работаю на УЗ!Видел многое,но такого беспредела,как сейчас не было никогда!
Та це буде безкінечна історія доти, доки уз буде у власності держави!!!! Терміново її потрібно виставляти на приватизацію!!! Розбивати її на частини і продавати щоб не було монополії! На сьогодні ні однієї державної компанії немає щоб закінчила рік без збитків!!! Всі вони дотаційні, нічого доброго далі не буде.
Насправді поїзди їздять повільно бо витрати пального і ел. енергії прив'язані до перебування поїзда в дорозі. Отже чим повільніше - тим більшу відстань і витрати на доставку нараховують економісти УЗ. Це дозволяє красти в автоматичному режимі шалені кошти.
маленькая скорость это не всегда экономия для локомотива.Зависит от большого количества параметров: профиля пути,качества топлива( тепловоз), технические характеристики и техническое состояние ТПС и тд.Есть целый предмет в жд вузах Основы локомотивной тяги. Маленькая скорость только для уменьшения нагрузки на путь- он просто не выдержит при большей скорости.
Чому в Європі на залізниці , електрогазозварники , мають з/п 45 0000 - 50 000 на гривні : а в Україні 10 000 - 15 000 .?? . А ми дивимось , чому така У/З що розвалюється .???. Бо злодіїв багато , в міністрів : директорів : начальників : з/п досягає до 700 000 в місяць . В скільки разів перевищує з/п від зварника.???. Ви ніколи не зможете , навести лад , при такому розкладі !. Робітника поважайте , гідну плату за труд , дайте йому .
Идёт гибридная война во всех сферах,,,,вредительство, диверсии, одобряемое воровство, нечестное расследование , психическое давление на население,,,,и т.д.
Я не инженер и не слесарь, но даже я понимаю, что "наварка" электродами рабочей поверхности пар трения металл-металл - это чистой воды КОЛХОЗНЫЙ или ГАРАЖНЫЙ ремонт. Он никак не может соответствовать регламентам обслуживания и ремонта даже простых автомобилей, не говоря уже о такой технике.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Цікаво що ваш візит змусив їх проводити новий аудит. 😆 Дякую вам за вашу працю - ви справді змінюєте нашу країну на краще!
Путин придет , он порядок наведёт !
@@alecsalecs4502 Путлер назад
Ага, допилит то, что ещё не допилили
@@maximiliano870 іій
@@maximiliano870 ф1*,
Сам працюю на австрійській машині,все це правда,купляли і генератор за свій кошт,і підшипники...все ради того щоб відробити хочаб ще сезон(((
Зарплата вже і так мізерна,люди звільняються,довели до нитки найбільшу галузь України....
Скажіть скільки солярки списали на ліво. На якій машині працювали ? Duomatic, RM80?
@@user-boloto Ви прокурор?
И чем же лучше данная машина подбивает балласт чем та что была в СССР.
А догадываюсь.Туда джойстик поставили и камеру.
А в СССР кнопки были?
Кнопка пускай по безналу стоит 200грв а джойстик 200евро.
Хто ж вас змусив купувати запчастини власним коштом?
@@Віталій-з8з специфіка роботи....якщо машина на базі під забором,в тебе одна гола ставка,ні премії,ні добових,ні шкідливих умов праці,ніяких зовсім доплат,тому аби прокормити сім'ю,іноді доцільно скинутися на ту деталь,і працювати,чим стояти на місці за мінімальну зарплату.
Дякую за вашу роботу, та розслідування, якщо не говорити про проблеми та корупцію нічого не зміниться хіба стане тільки гірше.
Молодцы ребята что разкрываете такие схемы,а этих кто ворует в тюрьму и пожизненно с конфискацией всего что у них есть
смешно, осталось найти того кто это сделает, у нас же власти нет
Этож колхозный ремонт, наплавляют сваркой потом стачивают.
@@Yu-qy7nh может для древнего трактора в глубинке ещё сойдёт такой ремонт, но не там где будут под угрозой тысячи жизней!
Смешно:)) В место тюрьмы продвижения по карьерной лестнице.
На залізниці немає кому працювати. Всі тікають на польщу, бо ніхто не хоче працювати за 6000 грн.
А лещенко за 500 000 хочет? Ему мало
@@Mister.Zl00 він хоче
@@noname-b7x1f он хочет за 6 000грн
Не 6000 тысяч грн,а 15.000 грн,это если на Киев-пассе работать.
@@КиевскийЖелезнодорожник откуда ты такое взял? Даже если 15, с них выщитают 3000 на налоги. Но это в киеве. Это как москва и россия. Так и тут. По областям как раз и 6 000. Сам долго наблюдал в интернете вакансии, которые висят месяцами. Ещё слесаря требуются в депо за 7 000. С которых ты ещё и за свои купишь колодки на тепловоз и поставишь
Дякуємо журналістам за роботу, молодці. Ждемо реакції Укрзалізниці...💖💖💖
Капец треба звільняти таке керівництво і садити. Ще ахметову олігарху треба подякувати за всі роки транспортування залізної руди в мінус УЗ, навіть не у собі вартість!
На залізниці нема кому працювати керівництво залізниці отримує мільярди а робітники які працюють під дощем на морозі отримують копійки от люди і звільняються техніка сама працювати не буде
Все не увиляться,будут до последнее работать)
Як це нема кому працювати? У наглядову раду черга стоїть
А всюди колійовимірювач проходить , і пишуть дорога нулі . Працівники залізниці , майже пенсійного віку , люди тікають на роботу закордон , через малі з/п . В Європі , залізничники простий робітник 35 000- 40 000 а в Україні 10 000 - 15 000 . Ще рік два , і працівників мало , що залишиться , на залізниці . А спеціалістів своєї справи , взагалі мало , а то і нема . Особливо токарі , фрезеровщики , зварники , трактористи , екскаваторщики , кранівники , водії , старі працівники тікають закордон . Думаймо та діймо . 🙏🇺🇦🙏
зарплаты маленькие,а с тебя спрос по полной программе ((((
Дякую за вашу роботу !!!)
Схеми молодці!!!
Спасибо журналистам за работу, а Прозорро - за существование.
В Укрзалізниці нічого не змінюється, як була радянщина так і залишилась у всьому. Прості працівники отримують мізер, керівники вищої ланки сотні тисяч, відношення до людей хамське.Начальство ставлять таке щоб підтримувало систему а не дбало про людей.Одним словом реальне дно👎
В 1970-80 гг. работал на главном ходу Южной ж.д. безопасность движения была на высшем уровне!
@@ВасилийШпаков-т6т ну Вряд-ли высшем почему авария с поездами лоб в лоб была если все на высшем?
@@yarem4uk.r назовите лобовые столкновения на Южд за период моей работы?
@@ВасилийШпаков-т6т ну я глобально о жд на территории Украины
Постійно трендять про вагони..... А хтось задав питання :" Що приводить в рух вагони????" Правильно, локомотиви!!! (тепловози, електровози, дизельпоїзди, елетропоїзди), котрі зношені на 99%!!! Немає чим вивозити вантажі та пасажирів!!! Зато в нас є наглядова рада, в котрій зп вимірюється від 500 000 грн \ місяць.
Журналістика- це круто !
Не тільки колія, а і технічний стан вагонів, як пасажирських, так і вантажних. Немає звиклих гальмівних колодок та колісних пар. Колісні пари перепідкочуються з несправних вагонів, які чекають на деповський плановий ремонт. Люди не хочуть працювати за ці мізерні зарплати та велику відповідальність за людскі життя, адже фактично відправляють несправні вагони в рейс
Сумська область, м. Конотоп. Місцеві пам'ятають, колись ту, масштабну територію та міць залізничної станції Конотоп. А що зараз? Це жах!!! Все зрізано під корінь.! Гектари площі, на якій розташовувались ремонтні цеха та інші споруди зараз демонтовані. Тупо лисе поле і гори будівельного (демонтажного) сміття. Залишилась на згадку тільки одна фасадна стіна біля четвертої платформи з датою будівництва- 1904 г. (((((
Гарна робота, або що не так із залізницею (всі хочуть грошей)
У людей данного типажа виновник один - рабочий. Работник отвечает за эксплуатацию подвижного состава, охрану, его ремонт и несет полную ответственность за срыв работ. Хотя казалось бы, как такие высококачественные ремчасти могут влиять на качество выполненных работ. При этом мы имеем дело с работами повышенной опасности при оплате труда в среднем 12-14 тысяч. Грузчик магазина 12к и машинист 13к. Вдумайтесь - человек который на прямую ответственен за безопасность движения вагона с пассажирами, получает зарплату на уровне с рабочим компетенция которого заканчивается доставкой ящика бананов на прилавок. Откуда берутся такие вот "доноры" вопрос я думаю риторический. Тут даже не сколько интересен Серегин, скорее те, кто его ставил на эту должность. Попил денег организовать смогли, а писать слова без ошибок так и не научились - иронично.
Это где такие зарплаты у грузчиков? В Киеве?
@@Death_bot666 11 500 грузчик АТБ, график 4/4 по 12 часов смена с тремя перерывами 15/15/30 мин. Не Киев.
Спасибо ахметову который доит уз 10 лет
Да у вас все вокруг виноваты. Кроме самих себя!
@@yuriyyuriy4381 Ану геть звідси
@@justicenow3085 что правда не нравиться?
@@yuriyyuriy4381 Не подобається, коли ви приходите нам тут щось розповідати. Без вас розберемося. Робіть щось у себе
@@justicenow3085 так не лезьте к нам!
82 аварії, а вони і далі мутяться 💁♂️ 🤦♂️
Ремотникам 👏💪👍які "з лайна роблять цукерку "
Где СБУ?🙏это какая-то диверсия сраных воров и коррупционеров!😕?💸
моделей на онліфанс ловлять
СБУ и другие силовые, на процентах и откатах. Наверное)
Так уже исторически укоренилось((
....Все у НАС на договорняках и т.п.
Тут скорее НАБУ и ДБР нужно привлекать
@@NikolaiNN еще одни корупционеры
@@SAL0ID ні, там поліція пасеться, тому і плачуть що зп мала, а то після проведених оперативних дій за бюджетні кошти ще потрібно понаднормові провести за власний кошт
половина залізничників працює чесно, а інша половина у змові з керівництвом уз обкрадає першу половину
Що з цього приводу скаже герой-залізничник Сірожа Лєщінка?
Серьожа зеленоротий гроші хапає все більше і більше.
Він тільки жре-сре та по телеефірам шляється. Хай скаже, що він робить в Укрзалізниці!!
Ему удобно говорить, что это все тайна. Капец, ему платят столько денег, чтобы молчал...
Його насправді зовуть не Сірожа а СРУЛЬ. Бо він родич Бені та Зе
Воєнна тайна ,бездєльніков більше,чим робітників.Раніше було на одного раба два прораба ,то зараз двадцять прорабів на одного раба .Та й ще брешуть.
Чекаємл тепер неофіційні заяви прес-служби Укрзалізниці з виправданнями. А по факту цього серьогіна звільнити і за грати, бо видно що пиздить і гроші платників податків привласнює.
Півтора тижні тому їхав потягом Талалаївка - Бахмач. Потяг їхав дуже повільно (якщо 30 км/год було- то це гарно). Думав ще: чому така швидкість?.. Тепер зрозумів. Дякую
Ооох,ю тач май Талалаївка 😂😂😂
Блін, як мало переглядів! Хоча майже кожен українець стикався з проблемами при користування послугами Укрзалізниці
В УЗ крутяться великі гроші, котрі керівники, привласнюють найпростішими схемами)
Укрзалізниця - це мафія, недолугих керівників, які обкрадають структуру, через них, тут немає не людских умов праці, ні нормальних зарплат, середня зп (+-10000 грн) враховуючі важку та шкідливу роботу, ні навчань та тренінгів для персоналу для підвищення якості обслуговування. Це структура для України важлива, вугілля для ТЕЦ, щоб було тепло в оселях ітп., швидке перекидання бронетехніки (особлива в наш час) - це надважливо.
Самые уважаемые люди на дороге это путейцы. Адские условия труда с недостойной зарплатой. Говорю как машинист пасс. поездов.
Давайте більше правди! Дякую за працю!!!
Немає жорсткої руки для керівників, вони дуже сильно розслабились та почувають себе недосяжними до ККУ, бо їм дають можливість так себе вести на рівні президентів вже більше 10 років. Ще вони порушуючи колективний доорів, "Закон про працю", як мінімум 4 роки підряд.
В зсу так само, ремонтують дуже часто техніку за власний кошт, або завдяки допомозі волонтерів
Всі, хто працює в Укрзалізниці знає, що це чи не найбільш корумпована організація в Україні..
В мене просто немає слів як я злий в цій ситуації що склалася 😡😡🤬
Щас уз одна из лучших
Зато серьожа лещенко став ще більше грошей хапати з Укрзалізниці, наглядовець від зеленського. Сором не низька швидкість поїздів, а що країну граблять все більше і більше. Зарплатня членів наглядової ради Укрзалізниці в тричі більше ніш зарплата тих же чиновників у Німеччині. Лещенко за грати!!!
За всі аварії когось покарали???
@@ЮРИЙЦЬОКА ну хіба що тих хто виконує ті ремонти, а не начальників.
Відповідь керівника ніби браток з 90х тупий, але ніс задирає, бо певні державні служби дають можливість задирати) Де вони таких "розумних" керівників беруть) Цікаво, там всі керівникі такі "відповідальні" та "людяні"??? )))
Будете ли вы работать по таможне, по отзывам, там сейчас воруют хуже, чем при януковоще. Молодцы, продолжайте в таком же духе. Без ваших расследований вот такие чинуши стырили бы и рельсы и шпалы и машины австрийские. Все как у Щедрина.
Не правда, зараз на таможні бороться з контрабандою, знаю 10 компаній яких оштрафували і тепер вони везуть в білу
Спасибо вам за старания! Показывайте и дальше как обворовали всю страну!!!👍
И продолжают.
Как то не патриатично , а за шо на майдане скакали..???!!
А де наглядова Рада Укрзалізниці і ії член, такий принципово чесний, Сергій Лещенко? За що він отримує чималі гроші?
У них сейчас новые схемы, они кредиты стали брать на имя государства))) Правнуки отдадут))
звіти залізниці та реальний стан колій це небо та земля
Не наворуются)) жадность фраера погубит
скорее всего людей, уоторые пользуються этими услгами, и скажеться не на жадности, а на здоровье сотни, если не тысячи людей.
Зніміть репортаж про карєри з видобутку щебеню у власності укрзалізниці, там половина продукції продається наліво за нал
Я сам пропрацював на залізниці 18 років з яких 7 років бригадиром колії. Однією з причин чому залишив роботу це зарплата, а також був страх працювати дальше, бо постачання матеріалів для ремонту колії і стрілочних переводів були майже відсутні. Зараз бачу, що можливо залізниця підніметься з колін? Бажання є працювати на залізниці, але якщо би була можливість повернення вислуги років? Збареження стажу...?
а у лещенка 500 000 зарплата
Хорошее видео, но недокопали. Как насчет липовых капитальных ремонтов на миллионы долларов на своих карманных фирмах? Проверяйте тендера и посетите Синельниково, Львов и другие "ремонтные заводы", также спросите у поставщиков и реальных подрядчиков какие откаты они платят)). Директор пешка и выполняет команды других людей до которых вы никогда не доберетесь. Удачи!
Кірпа більше за всіх керівників, вкладував коштів в рорзвиток УЗ. По підняттю зарплат після Кірпи, був поляк Войцех Бальчун, а наші доморощені гниди своїх же робітників з лайном змішали вже давно.
Кірпа Георгій - це був самий найкращий керівник залізниці. На 10-річчя Незалежності України відремонтував колію лінії Одеса-Котовськ-Вапнярка-Жмеринка-Вінниця-Козятин. Відремонтував електропоїзди ер9т-725 "Одеса" і ер9т-730 "Чайка". Запустив приміський рух Одеса-Вінниця та Одеса-Кіровоград (нині Кропивницький), а зараз замість швидких дешевих поїздів курсують дорогі Інтерсіті, та час дороги майже однаковий з Вінниці до Одеси , враховуючи на кількість зупинок приміського і Інтерсіті.
Бальчун більше по електричках з балалайкою бігав та пісеньки співав ніж керував УЗ
Дякую працівникам, котрі власним коштом хоч якось підтримують ту галузь. Цікаво, чи бували в нас великомасштабні мітинги залізничників? Коли ми були в Афінах і не змогли добратися до центру через мітинг, проблему залізничників помітили усі
Я тоді якраз до аеропорту мав їхати)))
Довелось на таксі за 800 грн
Залізничникам забороняється страйкувати згідно "ст.24 п.1 ЗАКОН УКРАЇНИ Про порядок вирішення колективних трудових спорів (конфліктів)", та і нікому, залишились або передпенсійного віку або ті яким не має альтернативи в роботі (живуть в маленьких містах, селах, або мають пагубні звички). А кто може, тих мало. Якщо цікаво почитайте про італійський страйк машиністів (якщо коротко, коли одно депо страйкувало, замість них роботу виконували інші депо, через відрядження).
Ви дивуєтесь, і не розумієте, що держава не дала ЗАЛІЗНИЦІ жодної копійки, все що є нове - придбане за кошти залізничників , а не з державних коштів. ,, Держава" тільки доїть залізницю, але нічого не вкладає в галузь !!! Немає господаря, одні лише комерсанти, які до залізниці не мають ніякого відношення !!!!!
Як казав один політик -" якщо я і ми то це всіх"
Сподіваюся цей репортаж змінить на краще стан Укрзалізниці.
8:45 - эта проблема существует на всех гос предприятиях. Люди, простые работяги, которые покупают запчасти за свои деньги тоже виноваты. Система настроена таким образом что, вроде бы и возмущаются но при этом ничего не прекращается. Если зарплата мизерная, и покупают запчасти, то на кой они там работают, за интерес? На самом деле всё просто. Воруют дизтопливо, част вырученных денег берут себе как прибавку к зарплате, а на часть покупают запчасти, ибо если тепловоз станет, то не будет на что списывать и воровать солярку, всё просто. Все виноваты, от руководства страны до работяги! И когда что то изменится не ясно, но пока на горизонте не видно решения....
Причина в тому, що олігархи свої вагончики ганяють практично задарма.
Думаю, треба глибше копати і згадати Кирпу . Тоді був розвиток залізниці.
ну тарифы уже подняли
Кирпа не застрелився а зімітував самогубство і втік. А другого такого хазяїна-українця УЗ вже не має. Одні тупі жидики. В голові гиндель і більше нічого
І так у всіх державних установах!
Корупціонерів до стіни!!!
Страна сплошных СХЕМ. Ничего не покупают на прямую, всё по схемам!
30 лет воровства
@@КристинаАндреева-т9д больше сильно больше
запчасти на локомотивы,вагоны и тд закупаются по той же схеме.
И большинство деталей при этом или отсутствует или закупаются в очень маленьких количествах.
О чем можно говорить если укрзализницей руководит крисса Лещенко😀
Государство "УЗ" должно владеть только дорогой-полотном, обслуживать и сдавать всем в аренду и диктовать правила игры, так же и с електросетями, государство должно быть регулятор, а не производитель-продавец
ну пассажирскую часть надо оставить ибо частникам она нафиг не упала
В Німеччині АТ DB закритого типу без права продажу акцій в приватні руки. І воно має фінансову свободу. В Україні теж АТ УЗ та фінансової свободи не має і не закрите АТ . Приватизація залізниці в Британії доказала помилковість передачі залізниць в приватну власність. А в США живуть тільки вантажні перевезення, бо там тільки приватні залізниці
@@andriymelnyk8037 а в Японии после приватизации поперли скоростные поезда
Топ 👍🏻
Спасибо за видео;)
16:30... Директора,не цікавить підприємство, яке постачає продукцію на його підприємство.....
Обосралась наша любимая Железная дорога.
Правильно мужик говорит с трех тепловозов слаживаем один.
Сам работаю слесарем . Все бегут с депо . В АТБ стелажникам больше платят чем слесарям . Я тоже в июне буду ращитываться . Поеду в Чехию
Тільки не треба тут одразу розводити зраду всесвітнього масштабу, особливо коли підписані на шарія))
И правильно
Офігєзний матеріал, дякую. Люблю подорожувати залізницею, часто це роблю, попри те що штани вже всі диряві від того палання, яке спричиняє стан УЗ та новини про цю грошову чорну діру українського бюджету.
Сирожа лещенко взялся за дело.
Этот Серегин просто хам и хапуга, по стилю общению сразу видно. Спасибо, «Схемы»!
Це ще чи не найкраще та найсучасніше підприємство на Укрзалізниці.
Одним із найкращих підприємств УЗ є ВРЗ Панютино та КВБЗ
Как хороше что есть такие журналисты как вы ❤️
УЗ ще та годівничка для корупціонерів
Top!
Що не зрозумілого? Доламують щоб приватизувати.
приватизации не планирует никто к сожалению.
Пане журналіст прошу перевірте яку премію отримав даний директор також бугалтер ,є така статя закону україни що за кожну економлену гривню мають право нарахувати собі премію бугалтир і деректор у розмірі 15 % квартальної премії і річної в розмірі 20 % в даному випадку і є причина тотальної економії грошей,Перевірте скільки повирнули назад грошей і все буде як надолоні, використаня дишевих не брендових запчастин,також відкати від постачальників,також прошу перевірте чи правильно нараховується зарплата людям які працюють на даних машинах згідно чиного законодавства ,це є державне підприємство все розписано по полочкам скільки і хто отримує зарплати в даному випадку люди мають шкідливість мінімум 12% до зарплати тоді за важкість і складність роботи ще 30% івсяка мелоч там назбирається мінімум доплат 50 % до зарплати така схема працює в любій державній установі
Неисправно все:путь,локомотивы,вагоны.Запчастей,инструмента-нет вообще.Обеспечение,максимум-5 % от необходимого.Ситуация все хуже и хуже.
Жесть и так во всем
Покажите это видео сереже лещенко ….!!!
Да все пытаются развалить железку, чтобы потом за копейки купить такая схема работает во всех случаях!!!
там ще є що розвалювати?
Интересно есть где-то случаи в истории чтобы железку приватизировали? Походу Украину ждёт очередное ноу-хау
@@manager1567 Була спроба в Великобританії. Правда власники швидко відмовилися. Пасажирські перевезення виявилися як правило збитковими. Хоч як з цим менеджери не билися
Купувати самим деталі???? Така ситуація виходить... робітники більш зацікавленні в ремонті ніж керівник). Питання : "Чи на своєму місті керівник??? ".
За халатность на ЖД нужно карать жёстко.
супер
Спасибо за раследование! К сожалению такой хаус во многих госпредприятиях. Уважаемый журналисты обратите пожалуйста внимание на госпредприятие "Смолы" в городе Каменское. Предприятие в простое второй год, задолженности по заработной плате у людей с мая месяца 2021 года.
От этого директора до министров все в доле. Кто меньше кто больше. Меня не просто директоров нужно а замов и всех в министерствах. Вот именно всех....
Слов нет!Весь сюжет-чистая правда!Беспредел и коррупция на всех уровнях!!!Локомотивы изношены на 98%,на них страшно подниматься,да и без слёз на них не взглянешь!Почти 30 лет работаю на УЗ!Видел многое,но такого беспредела,как сейчас не было никогда!
ПМС передали в ч.руки для того щоб постійно заробляти на ремонті, це не корупція а злочин в особливо великому розмірі.
Корупція сер
Та це буде безкінечна історія доти, доки уз буде у власності держави!!!! Терміново її потрібно виставляти на приватизацію!!! Розбивати її на частини і продавати щоб не було монополії! На сьогодні ні однієї державної компанії немає щоб закінчила рік без збитків!!! Всі вони дотаційні, нічого доброго далі не буде.
Чи є світло в кінці... колії?
Там все повязаны и омелян и все кто имеет должности выше сварщика и механика !
Прокинся, ти всрався , Омелян давно вже не міністр інфраструктури
Да госпредприятия в условиях рыночной экономики это источник коррупции и воровства.
Насправді поїзди їздять повільно бо витрати пального і ел. енергії прив'язані до перебування поїзда в дорозі. Отже чим повільніше - тим більшу відстань і витрати на доставку нараховують економісти УЗ. Це дозволяє красти в автоматичному режимі шалені кошти.
маленькая скорость это не всегда экономия для локомотива.Зависит от большого количества параметров: профиля пути,качества топлива( тепловоз), технические характеристики и техническое состояние ТПС и тд.Есть целый предмет в жд вузах Основы локомотивной тяги.
Маленькая скорость только для уменьшения нагрузки на путь- он просто не выдержит при большей скорости.
Знаю участок где есть ограничение скорости в 160км/час это два участки Киев-Полтава-Харьков
Тільки на Південній нарахував 36 таких перегонів
Просто журналістам треба драматизму додати. Є ділянки з обмеженнями 160 км/год, але їх не так багато як повинно бути.
Колеса вантажних вагонів квадратні - послухайте, який гуркіт йде від потягу. Цим розбиваються колії, а звідси і схід вагонів і обмеження швидкості
Цей Сергій Сєрьогін такій смішний, що аж сумно. Надіюсь його звільнять
Чому в Європі на залізниці , електрогазозварники , мають з/п 45 0000 - 50 000 на гривні : а в Україні 10 000 - 15 000 .?? . А ми дивимось , чому така У/З що розвалюється .???. Бо злодіїв багато , в міністрів : директорів : начальників : з/п досягає до 700 000 в місяць . В скільки разів перевищує з/п від зварника.???. Ви ніколи не зможете , навести лад , при такому розкладі !. Робітника поважайте , гідну плату за труд , дайте йому .
Корупція це Рак держави Україна. 👊
це дуже сумно
Идёт гибридная война во всех сферах,,,,вредительство, диверсии, одобряемое воровство, нечестное расследование , психическое давление на население,,,,и т.д.
Путин,астанавись!
Цмкр станція Київ-Волинський
Або КМС121.
@@user-boloto я з 122 коростень
"ви мабуть бувший мент" ,сука ору :D
Шо там бородатая женщина скажет нам?
- Это всё проделки Порошенко
@@Nikkali526 не только Порошенко. Виноваты Омелян,Кравцов,Гончаренко, Лещенко и главный латифундист Камышин.
Зніміть відео про кмс
даааа ужжж.....це ми до такого, дожились...ЖАРА!!!!
Я не инженер и не слесарь, но даже я понимаю, что "наварка" электродами рабочей поверхности пар трения металл-металл - это чистой воды КОЛХОЗНЫЙ или ГАРАЖНЫЙ ремонт. Он никак не может соответствовать регламентам обслуживания и ремонта даже простых автомобилей, не говоря уже о такой технике.