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Y-AMTとACCのついた、新しいTracer9GT+が一番気になります。
車体の機能の変更を"購入"でしか解決できなかった時代から、ソフトウェアの変更で解決していく時代に入ったと思っています。僕はクラッチを操る楽しみより、バイクで各地を巡ることが好きなので、操作が楽になるのは嬉しいです。MT-07 Y-AMTの日本での発売が待ち遠しいです！！試乗会では試す時間が取れなかったので、カスタムモードについてもっと詳しく知りたくなりました😊
YAMT近所のお店で試乗してきましためっちゃ良かったっす！シフトアップもよいですが、シフトダウンが滅茶苦茶スムーズで良いですねATモード中でも強制的にシフトアップ＆ダウンもできるみたいなんで、自分好みにオートマ運転できるのも良いですねモード1/2でスロットルガバ開けしながらシフトアップすると、シフトショックが目立ちますが…そんな運転するのはめったにないので気にならないですね発進時のクラッチの繋ぎ方がパワーの出方に比例してる感じがあったので、モード色々切り替えると操作フィールが変わって混乱しちゃうかも？細かい所をつつけば色々ありますが、そんなのは気にならないレベルですし、出来は良いので皆さん買いですよ！
中型にも欲しい～
Y-AMTのバイクに白バイ隊員さんが乗ったらどんな感想があるかな❓️また、白バイ用にY-AMTが付いたモデルがあったとしたらメチャクチャ速いのかなぁ～❓️個人的に凄く気になる。
乗ってみたい～☺️
あれ、、、MTはギア変えるとACCが切れちゃいますけど、もしかしてY-AMTって...切れない😮！？RESボタン押したら勝手にギア変えながら加速できるん😮！？めちゃ快適ですやん...
問題点が1つあります。Uターン。上手な人はハンドル全切、寝かしてカッと回してクルッと行きますが、極々低速はクリープ現象みたいな挙動をするのか否か。
私は初心者の下手っぴですが、モトジムカーナやミニサーキットでDモードやD+モードを使ってみたいですね。10kmほどですがY-AMTを試乗してみた感想です。
ジムカーナにはびっくりするほど向いてないので、やりたいならSPのほうが良いっす通常1速しか使わないのでオートマのメリット無いですし、極低速時のパーシャル時にクラッチ切られるとかなり怖いと思いますよミニサーキットは…流すなら良いんじゃないでしょうか？ガチ目のスポーツ走行するならSPのほうがおすすめですよ
うん、乗って体感してみたいです！
Y-AMTとホンダのEクラッチのどちらがよいのか気になりますね。個人的には手で操作するよりも足で操作する方がよいような気がします。
比較するならEクラッチよりDCTだと思う。
緊急停止時(ギアが高い時)になった場合はどんな挙動するんですか？気になりますそれとY-AMTはウィリーはできるのでしょうか？
D+で引っ張るなーって時に、パドルで上げることも可能ですよ
これが電スロ化したXSR700で出ないかな～なんて思っています買うとしたらだいぶ先ですが気になって仕方ありません
パドルシフトというのは使うときにスロットルを戻さなくていいのでしょうか？
戻さなくていいです
@@one-rx6fw ありがとう！
ジムカーナではどうなんでしょう？
いわゆるバイクのオートマみたいなもんですよね～❗時代ですね～凄いですね～❗パドル付きですもんね😊😊😊😊これはいいですね～❗
試乗した感じぶっちゃけMT乗れる人ならMTでいいかな、ってのが正直なとこでした😂
自分も島田さんと同じで、いまさらMTゆえの面白さとかは無いですね。なので今はY-AMTに興味があります😂
テネレに搭載されても面白そう
他社の【未来の顔した既存のバイク】ではなく本当の【未来をカタチにしたバイク】ですね！
車にもパドル付いてますが、最初だけで今はもう全く使わないです
MT-07買うかな
今乗ってるバイクだと街中（法定速度）はほぼ2速でクラッチとアクセルで走ってる感じだからATは要らないけど、けっこう皆んなギヤを変えるのかな？
次のモデルチェンジでは左にリアブレーキレバーが付くんですね(^_^)
これはAT免許で乗れるのか？
クラッチが無いからAT免許でOKですね
乗れます
なるほどDCTの3倍くらいは良い出来上がりみたいですねぇ。コレで半クラ当てて急加速出来たら完璧カモです(2st.じゃあるまいし現代のバイクには半クラ加速なんて必要無いでしょうが)wやっぱ昔ながらのクラッチレバーの残るE-クラッチに１票。
大型免許とろう！
DCTとほとんど変わらないような・・・😅
MT車を運転する楽しさの一つに四肢を動かす点があると思います。Y-AMTでは左足の動作が無くなり、左手の動作が変わるので、MT車で得られる面白さの一部が失われていると思います。ただ、動画内でも言っているように、「新しい価値感」で考えると、失った面白さ以上に新しい面白さが得られるのであれば、純MT車の上位互換でも下位互換でもない新しい物として住み分けできると思います。クイックシフターも動力を切らずに加速できると言う、クラッチ操作が無いことで失う面白さ以上のものを提供しているので受け入れられているのだと思います。なので、まずはY-AMT搭載車に乗ってみたいです。機構的にはクイックシフターやEクラッチは上位互換ですけどね。。。
Y-AMTとACCのついた、新しいTracer9GT+が一番気になります。
車体の機能の変更を"購入"でしか解決できなかった時代から、ソフトウェアの変更で解決していく時代に入ったと思っています。
僕はクラッチを操る楽しみより、バイクで各地を巡ることが好きなので、操作が楽になるのは嬉しいです。
MT-07 Y-AMTの日本での発売が待ち遠しいです！！
試乗会では試す時間が取れなかったので、カスタムモードについてもっと詳しく知りたくなりました😊
YAMT近所のお店で試乗してきました
めっちゃ良かったっす！
シフトアップもよいですが、シフトダウンが滅茶苦茶スムーズで良いですね
ATモード中でも強制的にシフトアップ＆ダウンもできるみたいなんで、自分好みにオートマ運転できるのも良いですね
モード1/2でスロットルガバ開けしながらシフトアップすると、シフトショックが目立ちますが…そんな運転するのはめったにないので気にならないですね
発進時のクラッチの繋ぎ方がパワーの出方に比例してる感じがあったので、モード色々切り替えると操作フィールが変わって混乱しちゃうかも？
細かい所をつつけば色々ありますが、そんなのは気にならないレベルですし、出来は良いので皆さん買いですよ！
中型にも欲しい～
Y-AMTのバイクに白バイ隊員さんが乗ったらどんな感想があるかな❓️また、白バイ用にY-AMTが付いたモデルがあったとしたらメチャクチャ速いのかなぁ～❓️
個人的に凄く気になる。
乗ってみたい～☺️
あれ、、、MTはギア変えるとACCが切れちゃいますけど、もしかしてY-AMTって...切れない😮！？RESボタン押したら勝手にギア変えながら加速できるん😮！？めちゃ快適ですやん...
問題点が1つあります。Uターン。上手な人はハンドル全切、寝かしてカッと回してクルッと行きますが、極々低速はクリープ現象みたいな挙動をするのか否か。
私は初心者の下手っぴですが、モトジムカーナやミニサーキットでDモードやD+モードを使ってみたいですね。10kmほどですがY-AMTを試乗してみた感想です。
ジムカーナにはびっくりするほど向いてないので、やりたいならSPのほうが良いっす
通常1速しか使わないのでオートマのメリット無いですし、極低速時のパーシャル時にクラッチ切られるとかなり怖いと思いますよ
ミニサーキットは…流すなら良いんじゃないでしょうか？
ガチ目のスポーツ走行するならSPのほうがおすすめですよ
うん、乗って体感してみたいです！
Y-AMTとホンダのEクラッチのどちらがよいのか気になりますね。
個人的には手で操作するよりも足で操作する方がよいような気がします。
比較するならEクラッチよりDCTだと思う。
緊急停止時(ギアが高い時)になった場合はどんな挙動するんですか？
気になります
それとY-AMTはウィリーはできるのでしょうか？
D+で引っ張るなーって時に、パドルで上げることも可能ですよ
これが電スロ化したXSR700で出ないかな～なんて思っています
買うとしたらだいぶ先ですが気になって仕方ありません
パドルシフトというのは使うときにスロットルを戻さなくていいのでしょうか？
戻さなくていいです
@@one-rx6fw ありがとう！
ジムカーナではどうなんでしょう？
いわゆるバイクのオートマみたいなもんですよね～❗時代ですね～凄いですね～❗
パドル付きですもんね😊😊😊😊これはいいですね～❗
試乗した感じぶっちゃけMT乗れる人ならMTでいいかな、ってのが正直なとこでした😂
自分も島田さんと同じで、いまさらMTゆえの面白さとかは無いですね。なので今はY-AMTに興味があります😂
テネレに搭載されても面白そう
他社の【未来の顔した既存のバイク】ではなく
本当の【未来をカタチにしたバイク】ですね！
車にもパドル付いてますが、最初だけで今はもう全く使わないです
MT-07買うかな
今乗ってるバイクだと街中（法定速度）はほぼ2速でクラッチとアクセルで走ってる感じだからATは要らないけど、けっこう皆んなギヤを変えるのかな？
次のモデルチェンジでは左にリアブレーキレバーが付くんですね(^_^)
これはAT免許で乗れるのか？
クラッチが無いからAT免許でOKですね
乗れます
なるほどDCTの3倍くらいは良い出来上がりみたいですねぇ。
コレで半クラ当てて急加速出来たら完璧カモです(2st.じゃあるまいし現代のバイクには半クラ加速なんて必要無いでしょうが)w
やっぱ昔ながらのクラッチレバーの残るE-クラッチに１票。
大型免許とろう！
DCTとほとんど変わらないような・・・😅
MT車を運転する楽しさの一つに四肢を動かす点があると思います。
Y-AMTでは左足の動作が無くなり、左手の動作が変わるので、MT車で得られる面白さの一部が失われていると思います。
ただ、動画内でも言っているように、「新しい価値感」で考えると、失った面白さ以上に新しい面白さが得られるのであれば、純MT車の上位互換でも下位互換でもない新しい物として住み分けできると思います。
クイックシフターも動力を切らずに加速できると言う、クラッチ操作が無いことで失う面白さ以上のものを提供しているので受け入れられているのだと思います。
なので、まずはY-AMT搭載車に乗ってみたいです。
機構的にはクイックシフターやEクラッチは上位互換ですけどね。。。