Sebuah Pencerahan bagi Anda tentang Knalpot Racing Kawasaki Ninja 150 Leher L dan Leher C
HTML-код
- Опубликовано: 18 сен 2024
- Sebuah Pencerahan bagi Anda tentang Knalpot Racing Kawasaki Ninja 150 Leher L dan Leher C
Bahas Kelebihan dan Kekurangan Tipe Knalpot Racing Motor Kawasaki Ninja 150 atau Ninja 2tak .Penjelasan Kenalpot Racing Kawasaki Ninja Tipe L dan Tipe C atau Leheran L dan Leheran C.Bahas Perbedaan Tipe Knalpot Racing Kawasaki Ninja 150 Leher L dan Leher C
Semoga ada Manfaat dari menonton penjelasan tentang knalpot kawasaki ninja 150 leher L dan leheran C dalam video ini.
Terima kasih Telah menonton#twostroke#arifinsyahpratama#kawasakininja
sangat bagus banget kakak edukasi nya
Mksih mas age support nya 🙏
mantap penjelasannya, tentang knalpot racing kawasaki ninja 150 leher lL dan leheran C 9:32
Semoga ada hal positif dari isi video yang berguna dan bermanfaat
mantap@@Arifinsyahpratama
Next bahas stinger model cobra / std
Ok 💁👌 bang,, di tunggu video selanjutnya mengenai pembahasan tentang stinger cobra atau yang model standar 🙏 .. Trimakasih attensi nya
Sharing yg bermnfaat terimakasih sudah berbagi infonya kk
Semoga bermanfaat
Terimakasih info knalpotnya bang
Semoga ada hal positif yg brmanfaat . Trima kasih
Trimakasih edukasinya bang
Ok .semoga bermanfaat, klo pun ada hal yang kurang, mohon di maafkan 🙏
Bang kalo motor standar cuma ganti karbu aja pake kx100 ,itu enak nya pake ukuran chamber berapa? 39-41 ? Ini saya pake ukuran Chamber 41 suara + tenaga nya ngempos ..tp kalo putaran atas suara + tenaga keluar ..saran nya dong bang
@@agunghendrawan9175 mgkn klo sedang di pake skrg knalpot ukuran 41 itu kebesaran Mas. Coba Ber-alih ke yg ukuran 39 dulu.. Di jamin psti tenaga keluar. Setel juga karburator nya 🙏 sesuai dg kebutuhan nya.
@@Arifinsyahpratama nah justru itu saya bingung ,ada yang nyaranin pake ukuran 39 ada juga yg nyaranin pake ukuran 41 .. ini pake knalpot purba sih mungkin merk knalpot berpengaruh juga ke performa ya
@@agunghendrawan9175 merk knalpot gk begitu pengaruh besar Mas, yg penting udah sesuai karakter mesin dan settingan karbu nya yg Pas. Usahakan naik 1(step atau 2 step) pilot jet..mainjet setelah ganti knalpot dari Standar bawaan ke knalpot racing.. Lalu cek lagi dari setelan karbu nya ( Klo settingan karbu basah (bawah nya akan brebet.. Terdengar dari suara knalpot yang brebet.. Cuma atasan nya biasa nya enak.. ) klo dari settingan karbu yang kering pasti di bawa pelan motor terasa sendut-sendutan.. Kekurangan bhan bakar atau pilot jet terlalu kecil.putaran angin coba buka full trus balikan sampai mentok..lalu buka lagi 1 1/2 putaran. Oiya klo settingan karbu kering Atasannya kurang bgtu bagus klo sering kering.. Merk Knalpot mau ory mau kw klo dari settingan karbu yg Pas bisa enak kok Motor nya.
@@agunghendrawan9175 sy juga pake creampie kw purba Mas.. Enak ko. Ukuran diameter 39.
Om mau tanya kalau seher udah ganti B75 bagusnya pkai leher C/L?
Motor saya ninja rr old
Trimaksih sebelum nya bro atas pertanyaan nya.. Sebelum saya jawab, dari pengalaman saya pake dan punya Ninja 2T, seger B75 itu buat kalo seumpama Blok kita udah terkikis pada bagian liner nya.. Dengan catatan terkikis sedikit, atau baret kecil atau cuma luka pada dinding liner nya.. Tapi baret halus yaa.. Bukan baret yang tidak wajar. Baret itu tadi bisa di timbulkan dari (Efek pemakaian atau pun di makan usia, krna Blok ori Ninja brtahan kurang lebih 5thun yang sebelum nya masih Gunakan Seher Original nya atau B polos, klo kita pake seger B75 itu bisa buat Mengakali spy kita tidak harus ganti Blok ( dan ) meminimalisir bunyi atau orang sering bilang bunyi pada Blok terdengar kasar, itu kita bisa pakai seher B75, bisa sedikit meredam bunyi efek liner Blok yang terkikis oleh usia atau pemakaian yang tadi nya pake seger B polos bawaan ( atau Ori nya.. Tadi,Mgkn segitu penjelasan saya 🙋
Sebelum nya dengan catatan juga, klo mesin masih blom oprekan atau porting pake Leher C itu ngaruh kepada performa bawah lebih kena dan atas nya dapet bang, terus klo buat Leher L itu buat Top speed juga bagus.. Cuma leher L bawah nya agak sedikit lemot... Tp lebih irit dari konsumsi BBM ketimbang leher C.. Klo mesin masih standar, dan buat pake harian, 🙏 saya saranin pake yang Leheran L saja.
Siap om
Terima kasih atas penjelasanya
Bang, leher ukuran 39, tapi silencernya dari knalpot big volume dipake ke spek standar, pengaruhnya gimana? 🙏
@@drraandini3410 saya bantu jawab ya Bang 🙏itu klo pke leheran ukuran yg 39 terus silincer nya pakek yg buat knalpot big volume saya rasa sih gk masalah. Cuma abang nya harus bisa merasakan feeling atau pas tarikan RPM nya ( baik di awal stop and Go atau pada saat Torsi atas nya atau RPM atas saat di tes Mesin teriak) atas nya nanti keluar gk tenaga nya sesuai yg di harapkan. Soal nya silincer, ukuran perut, bentuk leheran yang C atau Tipe L itu sangat berpengaruh di motor 2 tak. Tambahan juga klo silincer yg pendek itu buat ngejar torsi bawah.. Nah klo silincer yg ukuran lebih panjang itu untuk RPM atau Jambakan atas nya. Semoga membantu
@@Arifinsyahpratama
Sip bang, makasih. Tapi untuk tarikan rpm atas pake leheran tipe L apa C bang?
@@drraandini3410 klo kebanyakan pake nya yg tipe C.. Klo tipe L itu karakter nya smooth ( buat stop and Go Di pakai Harian) lebih irit pula bahan bakar. Klo tipe C biasa nya buat yg udh modif kayak spek Sunmori atau spek standar porting juga bnyak yg pke leher C
@@Arifinsyahpratama
Siip. Ok bang 🙏
Bang tanya dong
Mesin std full
Cm main setting karbu
Knalpot perut 40 leher nya model press
Stinger nya 26
Selincer nya 28cm
Masih mumpuni gak bang 🙏🙏🙏🔥
Ok. Saya coba bantu jawab ya bos.. Itu klo karbu pke nya 28 alias bukan PWL bawaan nya, (clip jarum maen di tengah aj. Coba dulu tes jalan rasa in kekeringan atau basah apa gak?.. Tar bisa ketahuan klo mau nya mesin klo kekeringan apa kebasahan setting an dari krbu nya.
Klo krbu pke PWK 28 pj +mj nya bisa ketemu di pj 55 mj nya 155 catat an jarum harus JJH. Nose yg 18 hole
Klo PWL STANDAR biasa nya pke pj nya ukuran 50 mj 148 - 155..
@@Arifinsyahpratama mksud saya kalao pengalaman abang perut 40 masih mumpuni gak bang??? Mesin full standar nya,
Ohy kalau soal setting karbu aku dah lama pengalaman bang 🙏
@@Netizencerdas45 mesin 👉 masih std full yaa ❓ cuma main di settingan krbu ya? Klo dari sudut pandang saya klo mesin terutama ninja 2T , pke perut 40 itu sih klo buat harian agak kegedean bang. Minimal pke chamber yg 39 supaya tenaga nya gk ngempos. Kecuali mesin udh porting, mu pke perut di atas 39 jg gk mslah sih... Yg ada mlah justru klo mesin udah UP pasti minta nya exhaust yg diameter nya lebih besar spy aliran gas buat nya lebih plong. Dengan catatan jg klo settingan karbu nya udh dapet.
Bang nanya untuk leheran lc itu gimna ya
Mksih 🙏 atas pertanyaannya, ok saya jawab sepengetahuan dan pengalaman saya mas 😁🙏 jadi klo type knalpot leheran Lc itu biasa nya buat spek tertentu. Biasa nya kita riset sendiri sesuaikan dulu dengan kebutuhannya dan biasanya pembuatan nya sih handmade atau costum lgsung ke bengkel knalpot atau tukang knalpot yang terpercaya .
Bang itu kalo kenalpot ori nya ukuran berapa bang
Knalpot Orisinil bawaan pbrikan Ukuran nya saya blom pernah ukur kak 🙏.. Bisa liat spesifikasi nya di Google kecuali klo knalpot racing Tipe L atau Tipe C itu tergantung dari Spek Mesin juga.. Bagus nya klo spek standar ( blom porting, untuk harian Cocok pake Tipe L krna smooth, lebih irit bahan bakar juga... Buat Stop and Go. Lumayan.. Kalo Tipe C buat Spek Mesin sudah Porting, Oprekan. Biasa nya di pake buat Porting harian, Drag bike atau Sunmori
@@Arifinsyahpratama ok makasih bang atas penjelasan y. Sehat slalu buat abang y
@@regapratama7859 saya yang patutnya terimakasih 🙏 telah di kirim kan doa'.. Mksih bnyak yaa
@@regapratama7859 apa Nama chanel Mas nya ❓.. Spil nanti saya kunjung balik
@@Arifinsyahpratama ga punya chanel bang. Saya cuma suka aja nonton konten2. Sekalian tanya2 kalo apa yg saya ga tau. Sukses slalu buat abang y. Dan moga aja chanel abang makin berkembang. Amin