Люблю на досуге смотреть ваши видео, выходили бы еще почаще. Считаю, что у нас модели должны не только внешне модернизировать, но и внутри и при чем кардинально. Урал М-67 у моего деда был, гонял на нем по деревне в юности. 09:36 норм наборчик на крокодила идет, с нынешними ценами даже конкуренция вездесущей маките, там крутящий момент в 36Нм и гарантия в 5 лет, для своей цены и габаритов пушка.
не понял есть у тебя этот шурик или нет, но у меня их импакт вообще норм, 1 акб достаточно, если конечно большие работы планируются, то можно с 2 взять
Перенесли все приборы в центр. Что за бред, не понимаю. Для чего тогда приборы, если убрали от водителя? С тем же успехом можно было и в багажник убрать :)
Ну у урала был период когда армия их мало закупала отдавая предпочтения камазам, но как пошла война так урал снова в приоритете и завод очень хорошо развивается
14:25 какой там несущий кузов? УАЗ Буханка всегда рамный был. 17:09 буханка выпущается не 59, а уже 66 лет в одном дизайне. Буханка делается с 1958 года.
если бы не санкции + сборы нашего государства, тот же утильсбор, по цене-проходимости Jimny очень неплох, джипы и прадо стоили бы не так много. А как замена Ниве - Джулион с подключаемым задом для покрытия порядка 80% потребностей нивоводов, до 22-го был Дастер, который почти не уступает в проходимости по грязи, и при этом намного комфортнее, а дороже всего на пару сотен был. Вопрос в том, что без утильсборов наш автопром ну вообще не конкурентоспособен за цены, которые на них стоят, а дешевле "якобы не выходит". Или надо Уазики и Ниву дотягивать до уровня иномарок как по качеству, так и по цене, если говорить о потребителе, и тогда заиграет конкуренция, что соответственно для рынка хорошо, или если мыслить в русле гос безопасности - оптимизировать производство, наладить качество, увеличить выпуск для понижения цены, и тогда автомобили наши будут ультимативны как для гос использования, армии, так и для потребителя, а так - и ценник вполне себе нехилый, и за этот ценник ничего особо не получаешь. Исключение лишь одно в нашем автопроме, которое очень хорошо вышло - УАЗ Патриот, он и не шибко дороже Хантера (469) и при этом просто на небоскреб лучше, слегка бы надежность и качество подкрутить и вообще шикарный автомобиль, остальное, те же Хантеры - не выдерживают конкуренции с иномарками, и востребованы только государству, за счет него и выпускаются, а чтобы привлечь народ накидывают утильсборы, чтобы просто не было возможности купить иномарку. За нынешнюю цену Хантера можно было раньше купить Туарег какой-нибудь или тот же Джимни, которые не шибко отстают на оффроаде, и при этом куда комфортнее, и Патриот им единственный конкурент, собственно, он и вышел такой хороший благодаря тому, что ему приходилось конкурировать с иномарками, и он смог
Не, ну 2 рекламы на 10-ти минутный ролик - это уже перебор... И про ИМЗ Урал и надёжность - очень хорошая шутка, я, как мотоциклист, аж всплакнул от смеха😂 67-36 изначально не имел задней передачи, а ставили в колхозах коробки от Днепров. Привод на коляску продавался отдельно и тоже не так давно начало это делаться, но ещё до появления Гир-Апов. И про рычажную вилку я что-то ни слова не услышал.
Хочется сказать, что у нас в Алма-Ате на улице Гоголя в середине 60-х годов был магазин по продаже авто- и мототехники. К моему отцу приехал брат из Омска и сильно сокрушался, что у них нет такого магазина. Ему приглянулся трёхколёсный грузовой мотороллер, а ещё больше мотоцикл с коляской Урал. Особенно ему, как сельскому труженику понравился подключаемый привод коляски, который повышал проходимость мотоцикла на царившем в их краях бездорожье. Мой дядя готов был тут же его купить, но не знал как покупку доставить в свои края (тогда такой вопрос нельзя было решить за пару дней).
Ну насчёт реклам - у меня канал , расходы на обслуживание (нужна новая задняя камера) , а смотрят и за несколько лет где то 1000 всего перевели подписчики. Так что без спонсора никуда. С уважением.
@@МайорБешенный я не спорю, что без спонсора сложно, но 2 рекламы на 10-минутный ролик, каждая из них минимум по полторы минуты... А заработать всегда возможность есть, но для этого нужно быть настоящим мужчиной
@@Старыйлис-х5ч ты наверное только в интернете технику видишь.Так вот я лично в Тульской области знаю владельцев у которых и автомобили и трактора,которым больше 50 лет и они работают,а не просто стоят.Чувствуешь разницу.
дополнение к видео на ниву навешали пластмассы и вся модернизация на этом закончилась , современный уаз хантер гниёт быстрее чем старые модели про трактора не знаю не работал на них , уаз 452 был куплен с нуля проехал 2500 км и сломался заклинил задний мост + коробка захрустела и загорелся чек вообщем полная хрень ,,организация купила новый паз 3205 ,что советский был хреновый ,что новый полная хрень весь гремит ,зимой холодно а летом жарко , на урале 4320 я не работал не знаю . А вот мотоцикл урал особенно его цена 1 850 000 р меня просто свалило на повал я такого не ожидал услышать это что-то сверх естественное.
@@СергейХомик-э4ине от хорошей жизни на деревне покупали Уралы. Просто не было возможности купить авто, не как аффтырь утверждает, что это пипец какой надёжный. Зачем мне покупать надёжный табурет, если требуется шкаф???
@@Тимутртимурычэка невидаль. Можно и за 10 минут, не проехав ни метра, агрегаты запороть. А вот ездить так, чтобы сохранить автомобиль - надо уметь. Но выпустить такое ведро, которое ломается и ржавеет через три месяца щадящей езды, тоже надо уметь
Какой нафиг несущий кузов на буханке? Они всегда на раме выпускались и выпускаются, от куда такая инфа мне интересно? А по поводу ее новым доработкам то их не много, это инжектор, обшивки дверей (которые я могу сам обшить такой же тканью), изменение приборов панели, сменили металлический бампер на пластиковый, и у головастиков кузов стал не деревянным, а металлический, если есть ещё что-то что я не сказал извините
Я перевалил за 60. За рулём с 18. Всю жизнь обслуживал свои автомобили сам. В том числе и Ниву. То что Нива проста в ремонте и обслуживании прсто миф для тех, кто никогда в руках ключа не держал. Вообще все советские автомобили страдали ржавыми болтами, шпильками и прочими мелочами. Уменя был Мерседес 15 летний, и все болты откручивались и не ломались. И несмотря, что машина сложная. По факту румонт и доступ к агрегатам довольно удобный. Нива неплохая машина, и я не в коем случае не хочу её ругать. Ноиперехваливать тоже не стоит.
принцип советского автопрома = "Производим авто под бездорожье,потому-что дорог нет")) и хаять дорожников нет смысла - 1) огромная страна = больше 1.5 МЛН КМ дорог - казна должна какать драгметаллами что - бы заасфальтировать и поддерживать хорошее состояние этих дорог - систематический ежегодный кап-ремонт =это 2) куча климатических поясов =температурных режимов и вообще природных факторов = дороги климат убивает на ура,особенно сильные суточные температурные перепады....3) индустриализация = много тяжелой техники по этим дорогам бегает = грузовой транспорт +спец техника дороги убивает на ура и оооочень быстро....4) после ВОВ2 - Армия и оборонпром в приоритете,а это сотни тысяч как военной техники,так и снабженческой техники = грузовики - фуры - автобусы.... ИТОГО - даже сейчас не существует не убиваемого дорожного покрытия....не придумали еще,или слишком дорого выходит...поэтому авто с высоким клиренсом и простой,НО,износостойкой базой в условиях РФ это необходимость = поэтому с виду топорная работа,но,зато живее будешь))
для не постоянной эксплуатации всё показанное вполне подходит пожалуй кроме МТЗ-80,у трактора должен быть полный привод и мотоцикла Урал, цена не адекватная
Уважаемый автор, просьба, не торопись когда начитываешь текст. И если в тексте стоят знаки пунктуации, то в процессе начитки теста их тоже нужно учитывать. Делать паузы, работать с интонацией, что бы на слух информация была приятно воспринимаема. Вы же в обыденной жизни такой непрерывной скороговоркой не говорите.
@@Серафим-л8п Только работать можно хорошо. а можно так себе. Не так ли? Послушайте голос Антона Киреева с канала IGM, просто не сравнимые величины не в пользу соавторов этого канала.
не делают другое потому что пипл хавает что дают а значит зачем пыжится если иак бабло капает если в машине пепельница (пластиковый стаканчик) это опция то горите вы в аду
Почему автомобили снимают с производства? Потому что они перестают приносить прибыль производителю, например, когда конкуренты выпускают новую более совершенную модель. Ну а если существующая модель не перестает приносить прибыли, а конкурентов в этой нише нет, то и зачем вкладываться в обновление модели, если и так все хорошо для завода? Производство автомобилей - это бизнес, а не благотворительность.
@@Y4ful Буханка - это спецтранспорт, сценарий его использования сильно отличается от сценария использования обычного семейного или служебного автомобиля. В лесу или в селе те же подушки безопасности нафиг не нужны., зато там нужна максимально простая машина, ибо до любого ближайшего дилера ехать в лучшем случае сутки. В общем, кто такое пишет, явно плохо понимает, для чего Буханка нужна и как ее эксплуатируют.
@fixegg463 Вот уж кто из нас окончательно спрыгнул с ума, так это вы. Уазик не уступает нынешним или жигули? Вы в своём рассудке или никогда не видели в деле иностранные образцы техники.
@@epistemolog и какая же альтернатива буханке в жестких условиях бездорожья тайги для геолога или военного на сво? только давай что б было сопоставимо и цене производства и простоте обслуживания и его стоимости. ща посмотрим кто спрыгнул с ума
хорошее? капец характеристика....для одного хорош только мерс амг, который и 100 тыс до капиталки не проедет, потому что понтовый. а для кого то нива хороша для рыбалки и охоты. мозги хоть включай иногда.....
@@Rupert-gv6vp Параноик, ты хоть пользовался этими иномарками или только гелик издали видел, про Тойоты, Митсубиси, Дефендеры и другие похоже и мечтать не в состоянии.
Ассаламуалейкум в здравствуйте извените ну как не заметить если вы не вспомнили самый популярный и самый известный советский грузовик это конечно газ 53 всех типов
На кавказе в детстве возили меня пару раз по таким горам на буханке. Да доезжали точно до нужного места. Но у меня потом спина болела и пломбы крошились.
Урал 375. Тот, что грузовик, первые выпуски, шел с бензиновым двигателем. Это был модернизированный двигатель ЗиЛ-130,форсированый до 180 лс. за счет увеличенной степени сжатия,. За эту прибавку в 30лс, пришлось переходить на высокооктановый бензин АИ-93,вместо А-76. По нынешним меркам это как КАМАЗ на 95-ом. А расход литров 60 на сотню!!! Дизель то стали ставить гораздо позднее.
Двигатель Урала 375 форсирован за счёт увеличения рабочего объема до 7 литров против ЗИЛ 130 объемом 6 литров. Разница в диаметре цилиндров. Степень сжатия одинакова -6,5. Но на двигателе Урал 375 из за увеличения диаметра цилиндров и изменения формы камеры сгорания, не смотря на достаточно низкую степень сжатия, детонационной стойкости бензина А-76 все же недостаточно. Поэтому и использовали Аи-93. Правда не на всех машинах. Многое зависело от конкретного двигателя и режимов эксплуатации. А реальный расход в большинстве случаев составлял 100/100 (л/км).
Степень сжатия та же,что и зиловского.А добавок в 30 л.с. за счёт увеличенного диаметра цилиндров.Может быть и были какие-то форсированные двигатели,но я не встречал и не слыхал.В инструкции написано-92-й или 93-й (больше 30-и лет прошло).Может были экспериментальные,а может под планируемые.Ездили на 76-м.И откуда расход 60 л на сотню (по шоссе) ? Нормы для спецтехники-56л,а для бортовых-42л. У технически ухоженного фактический расход-меньше.У наездников-и 100 л не предел.
Честно говоря здесь хочется больше сказать не о задержке каких то моделей на ковеере а про то что качество оставляет желать лучшего взять УАЗ или Ниву современную сгниёт в труху моментом и рассыпятся вся подвеска в хлам.Если взять Урал тех времен да его не возможно убить как не ломай он поедит и довезет а современный что 100 тыс км прошёл и капиталка. А цены даже на нашу технику вообще необоснованные.
Опять виноваты все (Горбачёв, Ельцин) но только не слесарь Вася, которому ни работать, ни думать не хотелось, подавай бесплатно квартиру, ЗиЛ и премию, остальное не моë дело
Проблема в одном, если лендровер тоже выпускался 50 лет и первые модели совсем не похожи в техническом плане на последнии. А у нас только бампера меняют и фары.
Будто лендровер стал лучше. Электронный обмылок, предназначенный для поездки по окраине города, но не для серьезного бездорожья. Я не оправдываю то, что наши машины слабо модернизируются. Однако новое не всегда значит пригодное
Как делали ведра так и делают потому что в производство нужно вкладыват деньги а не только выжимать а по факту они и нахрен не нужны выгода только цена но и она уже доходит до небес.
Был у меня УАЗ -452 , непревзойденный автомобиль в своём классе! Холодный, страшный, но такой родной! Я на нём и МТЗ -82 по лесу в снег на подъем "делал", и рыбинспекторские "Нивы" с "носом" оставлял, и "белый Мерседес" завидовали когда по городу Одессе что-то объехать надо было...❤❤❤ Скучаю за своим "Титаником"😢
По большому счету, это всё очень удачные конструкции которые сделаны доя бездорожья и в своём классе им нет равных. Уважение инженерам советского союза!, они смогли создать то что до сих пор никто не может перебить.
А не лучше ли было дороги нормальные построить там, где люди ездят? А по проходимости всё равно, с вертолётом не тягаться. Нужно было тем инженерам не танчики и ракетки клепать, а о людях заботиться.
@Viktor-po8vo ну-ну, у гелика все дифы блокируются (3 штуки), а на уазе только передок можно подключить (дифа нет в раздатке). Хода подвески у более современного соболя больше чем у буханки. Что в ней удачного? То что водитель при дтп никак не защищен зонами деформации? или то, что из-за козырька светофоров не видно и страдает аэродинамика?
@@alexn1848 за какие бабки? Представь, что 1 евро равно 1 рублю и что тогда будет дороже - гелик или уаз? Уборщица в сша в маке получает такую же зп, как сидящий в окопе солдат рф. У одной неквалифицированная несложная работа, а у другого риск для жизни и возможность стать инвалидом. А бабки одни получают, если по курсу валюту переводить. Тоже ведь неправильно получается, да? Скажи еще, что уборщица должна за такие бабки одна все готовить, убирать, за кассой стоять и еще роль охранника выполнять с пистолетом за фартуком.
Помню такие мотоциклы ещё в конце 80-х, когда жили в общаге, как раз окна выходили на паралельно стоящем здании Миллиции и на парковку, где и стояли такие жёлто-синие кажется, мотоциклы, жаль сейчас не делают для вновь преобразованной ГАИ свои мотоциклы, в лучшем случае в самых крупных городах, закупают импортную технику. Например в кортеже президента кажется мото от BMW?
По Уралу, который грузовик: Изначально это вообще был Урал 375 и комплектовался он форсированным двигателем ЗиЛ-130. Работал на "редкоземельном" по тем временам 93-м бензине. и жрал 100 литров на 100 км пути.
УАЗы разрабатывались по заказу Министерства Обороны.. рассчитаны на полчаса боевых действий... если повезёт, то на следующие полчаса и так далее... Зачем ездить по полям боёв на лэндкрузерах? то есть, зачем выпускать дорогие авто?.. Если есть хотелки и деньги- вперёд, делай те конфетку под себя! А нива- конкурент всем моделям, поэтому и клюют со всех сторон...Цена- качество... а в деревне больших денег нет...
Наше мнение конечно интересно. Но как экономист скажу просто "Если есть сбыт то они не задержались!!! а с учетом скольких на конвейере пережили то как коммерческий проект, удачней пойди найди"
Ну скажем так "Госзаказ лакомый кусочек во всех странах и экономиках" а если объективно товар отвечает заявленным заказчикам требованиям цена также. Так что ......... Экономика цинична. Хотя сама по себе является живым организмом.
@@Ден612 лакомый кусочек но не основа для развития ) а для автоваза госзаказ и дотации государства ключ к тому чтобы вообще ничего не менять ) как бы он не находится в условиях рыночной конкуренции )
Нива это отличный автомобиль для дачи и села. Выполняет свои функции на 100%. Одна из немногих машин которая пришла из прошлого века, выпускается до сих пор и при этом отлично работает.
По сути эта техника очень удачная по своим свойствам для нашей страны и мотоцикл урал для сша. По этому техника и задержалась. На неё до сих пор устойчивый спрос.
Про Уаз буханку это ужас просто, почему первые буханки не гнили так как сейчас гниют, а сборка это вообще, они для кого собирают эти телеги для слепых, какой смысл покупать новую буханку если все проблемы этой телеги остались без изменения, Буханка скажу так нравится, но переделывать все нужно полностью, это разбирать до болтиков однозначно, раму доробатывать, движок однозначно другой, салон оооо там все выкидывать и переделывать, коснется даже перегородки за водительским сидением, её однозначно отодвигать назад, место водителя увеличить, вот по этому зачем брать новую Буханку если все равно надо будет резать и переделывать под себя
А ещё 40+ лет производили Фольксваген Транспортёр Т2, Лэнд Ровер в кузове 1956-2017, Мерседес Гелендеваген с 1979-Н.В. Фольксваген Жук первого поколения 1933, 36-45-1947 - 2003.
Пока ещё не придумано ничего, что могло бы заменить эти автомобили. Ну, разве что ПАЗики теперь есть новые, но они, видимо, не так хороши, раз до сих пор делают старую модель. Да и они прекрасно справляются со своими задачами, народ ценит. Старые, но не бесполезные
Вообще-то УАЗики-469 с жесткой крышей существовали в СССР. Да-да, желто-синие, с мигалками и сиренами, с задней дверью для задержанных и надписью "Луноход" ("Милиция", простите)...
Неизвестны истории машиностроения западные модели такой же проходимости. Военные грузовики делаются с "носом"- помогает при наезде на мину уцелеть водителю.
западные обычно на порядок лучше но и дороже, хотя и экономика там почти на порядок сильнее, скажем мерседесы серии G, мерседес унимог, зетрос, только эти три модели в сотнях модификаций на много перекрывают во всех параметрах весь полноприводный автопром ссср и нынешней рф
@@viestursriters2480 не заметил у них проходимости в военной технике а все эти названия только названиями и остаются - в сложной ситуации . На базаре конечно красиво смотрятся, удобства , кондиционеры. А как станешь в тайге "пятьсот вперед .пятьсот назад" - то сразу богу молиться начинаешь, чтобы буханка подьехала.
@@viestursriters2480 у вас проблемы с определением термина проходимость . Если вашу на порядок сильнее технику поместить в условия отсутствия сервиса (на войну) - все их преимущество пропадет. Это как сравнение любителя с профессионалом , он может выиграть стометровку , но на длинной дистанции потеряет силы. пысы -В штатах началась мода на модели типа буханки ( выживают при ядерном ударе)
Не давно на новой ниве у товарища прокатился, интересно, как игрушка я искренне был рад покатушкам примерно полчаса😊. Потом встал в пробку на сорок минут мнение поменялось, нога левая устала, вой выжимного достал, мотор орет по телефону не возможно разговаривать, скрипы разного рода, вспотел весь без кондёра авто, тяжело по городу ездить. Сел в рабочий дастер как в легковушке, кондёр, электропакет, гур, шумка, сиденье нормальное, дизель. Хотя Дастер тоже не особа долюбливаю.
А в чём претензии к тому же УАЗ? НЕ НРАВИТСЯ - НЕ БЕРИ! Машины создавались для армии - простые, дешевые расходники на время боевых действий. Мотоциклы УРАЛ - тоже сугубо по заказу военных производился. Да и ПАЗ - до сих пор используется для развоза личного состава в частях.
Первый личный был ЛуАЗ. 7:04 7:05 7:06 По наболотам пёр на второй на передке. Грязь через порог плескала в салон, а машина медленно но верно ползла до цели.))) (
@@Pavel_9000 Да обычно говоря что УАЗ старьё которой больше полу века производят, подводят к тому, что А ВОТ ИНОМАРКИ.... Забывая про стоимость самой машины, стоимость и легкодоступность зап. частей, и т. д. Особенно смешно, когда сравнивают 469-й и Крузак.... или буханку и Делику. У меня самого был Фермер (УАЗ 39094), а сейчас буханку хочу купить. Так как считаю, что для дачника, рыбака, или просто любителя выбраться в лес машина оптимальная.
@@ДмитрийПолищук-б2й Да обычно говоря что в России старьё которой больше полу века производят, подводят к тому, что А ВОТ ИНОМАРКИ.... Забывая про стоимость самой машины, стоимость и легкодоступность зап. частей, и т. д. Особенно смешно, когда сравнивают 469-й и Крузак.... или буханку и Делику. У меня самого был Фермер (УАЗ 39094), а сейчас буханку хочу купить. Так как считаю, что для дачника, рыбака, или просто любителя выбраться в лес машина оптимальная.
Хороший вопрос в конце видео! Ответ простой. Если эти машины имеют потребителя и выпуск экономически целесообразен, то можно продолжать их выпускать. Это не означает отсутствие новых разработок. Это означает, что бездумная гонка за модой всем только вредит. Ну а прогресс будет идти вперёд, когда вырастит новое поколение инженеров. Менеджеры себя не показали... результатов пока нет.
![DDG & G Herbo - Nosey [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/I9Ra0Zc2NlQ/mqdefault.jpg)
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И ВК Видео: vk.com/video/@club226625506
Люблю на досуге смотреть ваши видео, выходили бы еще почаще. Считаю, что у нас модели должны не только внешне модернизировать, но и внутри и при чем кардинально. Урал М-67 у моего деда был, гонял на нем по деревне в юности. 09:36 норм наборчик на крокодила идет, с нынешними ценами даже конкуренция вездесущей маките, там крутящий момент в 36Нм и гарантия в 5 лет, для своей цены и габаритов пушка.
не понял есть у тебя этот шурик или нет, но у меня их импакт вообще норм, 1 акб достаточно, если конечно большие работы планируются, то можно с 2 взять
Перенесли все приборы в центр. Что за бред, не понимаю. Для чего тогда приборы, если убрали от водителя? С тем же успехом можно было и в багажник убрать :)
👍👍👍Цена ⚠️
По мне так удобнее, приборы сбоку прекрасно видно, а под рулём.. да их там хрен разглядеть особенно если постоянно рулём крутить в бездорожье..
Чтобы не расслаблялись
Пассажирам тоже интересно знать: скорость ,температуру, давление и прочие показания.
Приборы перенесли из-за нового руля, который перекрывал старые приборы
Инженер УАЗа в 1965 году сказал в интервью, что конструкия "буханки" опередила своё время на 40-50 лет😂😂😂😂
Идеал 💯😅😅😅😭
И не ошибся. Если у нас можно былобы его купить, взял бы.
Польша
@@Perfectobody_SPB Как и дизайн Порше
Он сильно ошибся
@@ВадимПопов-е4ж Не ошибся
Среди 7 автомобилей затесались 1 трактор и 1 мотоцикл...
Тсс, не пали контору, автор немного отсталый в развитии, не надо обижать блаженных.
@@Viktor-po8vo0:01 😊😊
@@Viktor-po8vo😊😊😊😊😊😊😊😊😊
Сюда не вошёл снегоход "Буран"))
Нужно было назвать видео 7 механических транспортных средств?
А ЧЕГО ГАЗ - 66 НЕ УПОМЯНУЛ ,ЕГО ТОЖЕ 50 ЛЕТ ВЫПУСКАЮТ!
Так ГАЗ 66 уже не выпускают. Его до 1999 выпускали.
Ваз 2121, УАЗ 452 и Урал 4320 Настолько удачные что никто не смог снять с производства
Не захотел
Ну у урала был период когда армия их мало закупала отдавая предпочтения камазам, но как пошла война так урал снова в приоритете и завод очень хорошо развивается
@@alexeysergeev9128 Камаз менее прожорливый чем Урал. Армия всегда выберит то что дешевле. А на войне экономить не станут чтобы победить
@@alexeysergeev9128то-то Минобороны сейчас мотоциклы собирает со штрафстоянок на нужды сво
@@alexeysergeev9128развитие на крови? Всем причастным сдохнуть от рака
14:25 какой там несущий кузов? УАЗ Буханка всегда рамный был.
17:09 буханка выпущается не 59, а уже 66 лет в одном дизайне. Буханка делается с 1958 года.
неа. в америке сняли с производства в 30-х выходит скоро юбилеи
@@PAAVO.MEDOED поздравляю тебя с юбилеем, а Америку с тем что таких петухов как ты с 30-х не выпускают 😉
@@PAAVO.MEDOEDс Уралом та же ситуация, скоро столетний юбилей
В 58 вышла УАЗ 450 , то бишь ранняя буханка , а уже та , которая по сей день производится с одним и тем же дизайном 452 , которая выпускалась с 1965
450 уаз не буханка
Мотоцикл BMW который забыли снять с производства в СССР )))))
Ты гений блять
@@Memus2008 он просто напомнил скрепным)
@@МаратЮсупов-д8л хороший Мот!
УАЗ и Ниву снимать с производства снимать нельзя. Иначе останемся с китайскими пластмассовыми игрушками.
если бы не санкции + сборы нашего государства, тот же утильсбор, по цене-проходимости Jimny очень неплох, джипы и прадо стоили бы не так много. А как замена Ниве - Джулион с подключаемым задом для покрытия порядка 80% потребностей нивоводов, до 22-го был Дастер, который почти не уступает в проходимости по грязи, и при этом намного комфортнее, а дороже всего на пару сотен был. Вопрос в том, что без утильсборов наш автопром ну вообще не конкурентоспособен за цены, которые на них стоят, а дешевле "якобы не выходит". Или надо Уазики и Ниву дотягивать до уровня иномарок как по качеству, так и по цене, если говорить о потребителе, и тогда заиграет конкуренция, что соответственно для рынка хорошо, или если мыслить в русле гос безопасности - оптимизировать производство, наладить качество, увеличить выпуск для понижения цены, и тогда автомобили наши будут ультимативны как для гос использования, армии, так и для потребителя, а так - и ценник вполне себе нехилый, и за этот ценник ничего особо не получаешь. Исключение лишь одно в нашем автопроме, которое очень хорошо вышло - УАЗ Патриот, он и не шибко дороже Хантера (469) и при этом просто на небоскреб лучше, слегка бы надежность и качество подкрутить и вообще шикарный автомобиль, остальное, те же Хантеры - не выдерживают конкуренции с иномарками, и востребованы только государству, за счет него и выпускаются, а чтобы привлечь народ накидывают утильсборы, чтобы просто не было возможности купить иномарку. За нынешнюю цену Хантера можно было раньше купить Туарег какой-нибудь или тот же Джимни, которые не шибко отстают на оффроаде, и при этом куда комфортнее, и Патриот им единственный конкурент, собственно, он и вышел такой хороший благодаря тому, что ему приходилось конкурировать с иномарками, и он смог
Цену 300000 и не снимай. А за ту цену что их сейчас продают гнать ссаными вениками.
Абсолютно согласен
Классная техника, с моего рождения выпускается)Классные инжинеры их сделали, с запасом на будущее...
Создатель ролика скажи где на модернизированной Ниве ДХО?
Что то Ниваводы про это даже и не слышали.🙉🙈🤔
в габаритных огнях сделаны они там сейчас двухконтактная лампа стоит
А в остальном замечательная машина (нет)
Не, ну 2 рекламы на 10-ти минутный ролик - это уже перебор...
И про ИМЗ Урал и надёжность - очень хорошая шутка, я, как мотоциклист, аж всплакнул от смеха😂 67-36 изначально не имел задней передачи, а ставили в колхозах коробки от Днепров. Привод на коляску продавался отдельно и тоже не так давно начало это делаться, но ещё до появления Гир-Апов. И про рычажную вилку я что-то ни слова не услышал.
Хочется сказать, что у нас в Алма-Ате на улице Гоголя в середине 60-х годов был магазин по продаже авто- и мототехники. К моему отцу приехал брат из Омска и сильно сокрушался, что у них нет такого магазина. Ему приглянулся трёхколёсный грузовой мотороллер, а ещё больше мотоцикл с коляской Урал. Особенно ему, как сельскому труженику понравился подключаемый привод коляски, который повышал проходимость мотоцикла на царившем в их краях бездорожье.
Мой дядя готов был тут же его купить, но не знал как покупку доставить в свои края (тогда такой вопрос нельзя было решить за пару дней).
Ну насчёт реклам - у меня канал , расходы на обслуживание (нужна новая задняя камера) , а смотрят и за несколько лет где то 1000 всего перевели подписчики. Так что без спонсора никуда. С уважением.
@@МайорБешенный я не спорю, что без спонсора сложно, но 2 рекламы на 10-минутный ролик, каждая из них минимум по полторы минуты...
А заработать всегда возможность есть, но для этого нужно быть настоящим мужчиной
@@ЛеонидСмирнов-т2олегко, отправляли из Душанбе и в сибирь и на урал,
А сейчас могут что то выпустить из техники чтобы она ездила 50 лет
Эта техника не ездит 50 лет. Её ВЫПУСКАЮТ 50 лет. Чувствуешь разницу?
@@Старыйлис-х5ч ты наверное только в интернете технику видишь.Так вот я лично в Тульской области знаю владельцев у которых и автомобили и трактора,которым больше 50 лет и они работают,а не просто стоят.Чувствуешь разницу.
А сейчас техника которую выпускают, максимум 5 лет выхаживат.Чувствуешь разницу.
@@АлексейВласов-с8ш А я и не писал про срок службы современной техники. 50 лет ни один агрегат не набегает.
@@Старыйлис-х5ч ты вообще далек от техники
дополнение к видео на ниву навешали пластмассы и вся модернизация на этом закончилась , современный уаз хантер гниёт быстрее чем старые модели про трактора не знаю не работал на них , уаз 452 был куплен с нуля проехал 2500 км и сломался заклинил задний мост + коробка захрустела и загорелся чек вообщем полная хрень ,,организация купила новый паз 3205 ,что советский был хреновый ,что новый полная хрень весь гремит ,зимой холодно а летом жарко , на урале 4320 я не работал не знаю .
А вот мотоцикл урал особенно его цена 1 850 000 р меня просто свалило на повал я такого не ожидал услышать это что-то сверх естественное.
Уралы идут все на экспорт и цена для богатых стран в долларах нормальная, тем более Уралы основательно модернизированы по начинке
Как говорит мой приятель, дай мне любую машину, хоть мерс хоть уаз, через три часа я превращусь его в хлам
В СССР мотоцикл Урал стоил 1450 руб покупали в 1976г ,1980 стоил 1650 руб расход бензина 10 литров у ижака расход 7 литров
@@СергейХомик-э4ине от хорошей жизни на деревне покупали Уралы. Просто не было возможности купить авто, не как аффтырь утверждает, что это пипец какой надёжный. Зачем мне покупать надёжный табурет, если требуется шкаф???
@@Тимутртимурычэка невидаль. Можно и за 10 минут, не проехав ни метра, агрегаты запороть. А вот ездить так, чтобы сохранить автомобиль - надо уметь. Но выпустить такое ведро, которое ломается и ржавеет через три месяца щадящей езды, тоже надо уметь
высшая капиталистическая эффективность производства ! если продукция раскупается ... .
Какой нафиг несущий кузов на буханке? Они всегда на раме выпускались и выпускаются, от куда такая инфа мне интересно? А по поводу ее новым доработкам то их не много, это инжектор, обшивки дверей (которые я могу сам обшить такой же тканью), изменение приборов панели, сменили металлический бампер на пластиковый, и у головастиков кузов стал не деревянным, а металлический, если есть ещё что-то что я не сказал извините
Про ниву говорилось о несущей раме
Вот это прогресс 77 на 79 лошадиных сил за счёт 100 кубов.. это просто позор там должно быть 95 до 100 сил..
Я перевалил за 60. За рулём с 18. Всю жизнь обслуживал свои автомобили сам. В том числе и Ниву. То что Нива проста в ремонте и обслуживании прсто миф для тех, кто никогда в руках ключа не держал. Вообще все советские автомобили страдали ржавыми болтами, шпильками и прочими мелочами. Уменя был Мерседес 15 летний, и все болты откручивались и не ломались. И несмотря, что машина сложная. По факту румонт и доступ к агрегатам довольно удобный. Нива неплохая машина, и я не в коем случае не хочу её ругать. Ноиперехваливать тоже не стоит.
Забыли снять с производства 👍
100% ))
принцип советского автопрома = "Производим авто под бездорожье,потому-что дорог нет")) и хаять дорожников нет смысла - 1) огромная страна = больше 1.5 МЛН КМ дорог - казна должна какать драгметаллами что - бы заасфальтировать и поддерживать хорошее состояние этих дорог - систематический ежегодный кап-ремонт =это 2) куча климатических поясов =температурных режимов и вообще природных факторов = дороги климат убивает на ура,особенно сильные суточные температурные перепады....3) индустриализация = много тяжелой техники по этим дорогам бегает = грузовой транспорт +спец техника дороги убивает на ура и оооочень быстро....4) после ВОВ2 - Армия и оборонпром в приоритете,а это сотни тысяч как военной техники,так и снабженческой техники = грузовики - фуры - автобусы....
ИТОГО - даже сейчас не существует не убиваемого дорожного покрытия....не придумали еще,или слишком дорого выходит...поэтому авто с высоким клиренсом и простой,НО,износостойкой базой в условиях РФ это необходимость = поэтому с виду топорная работа,но,зато живее будешь))
Отличная техника для наших условий. А Буханка вечна.
Мой папа с друзьями один раз домой ехал на мотоцикле 🏍 🏍 Урал
Цене мотоциклу урал даже харлей может позавидовать😂
«Нива» - теперь автомобиль(?) пониженной проходимости )))
Я сам ни когда в сервисы не ездию сам делаю машину ,в сервисах обуют еще разденят трусы заберут 😁😁😁
Токое чувство,что этот голос озвучивает сразу несколько каналов на разные темы......😂
Если бы дали ниву бесплатно, мне? Я бы доплотил бы Вам что бы не видеть это уродство.
для не постоянной эксплуатации всё показанное вполне подходит
пожалуй кроме МТЗ-80,у трактора должен быть полный привод
и мотоцикла Урал, цена не адекватная
Уважаемый автор, просьба, не торопись когда начитываешь текст. И если в тексте стоят знаки пунктуации, то в процессе начитки теста их тоже нужно учитывать. Делать паузы, работать с интонацией, что бы на слух информация была приятно воспринимаема. Вы же в обыденной жизни такой непрерывной скороговоркой не говорите.
Это голос робота,читающего текст
@@Серафим-л8п Только работать можно хорошо. а можно так себе. Не так ли? Послушайте голос Антона Киреева с канала IGM, просто не сравнимые величины не в пользу соавторов этого канала.
*УАЗ И НИВА ДВИЖКИ ПО 75л.с. ПОЧЕМУ ДВИГАТЕЛЬ МОЩНЕЕ НЕ СДЕЛАЛИ?*
не делают другое потому что пипл хавает что дают а значит зачем пыжится если иак бабло капает если в машине пепельница (пластиковый стаканчик) это опция то горите вы в аду
Каждая из указаных марок техники все и всегда они выполняли свои рабочие обязаности кому не так на пешкарусе
Буханка с несущим кузовом... Автор, хоть на секунду включай мозг, когда читаешь текст.
Не забыли, а специально оставили, просто не время еще, чтобы снять модель с производства.
Унификация деталей это большое дело когда детали одних мащин подходя на другие.
Что это на 3 силы за столько лет ей как не хвотаела так и не хватает мощи не ужели нельзя установить более тиговитей мотор тогда да это мощь
До сих пор выпускаются потому что лучше и проще не придумаешь
Зачем реклама??
это приносит доход от видосов.
чтобы была мотивация и дальше делать видосы.
чтобы не тратить бесплатно своё время)
Афтор ты ошибся на счет урала. Изначально урал был бензиновым.
Это Россия!
Тут из всякой машины получается УАЗик, а из каждого оружия получается Калаш! 😅
А что такоеКацап?
Из фильма Кин дзя дзя
А ещё из каждого самолёта ядерный хер -еб,у,нец,для чистки свинячих рыл.ну,всё, скинул свой негатив,сразу похорошело.
Согласен, кста я Белорус😅
@@Дмитрий-т8г8яа какой трактор не делают беларусы, то получается Беларусь мтз-80/82
Почему автомобили снимают с производства? Потому что они перестают приносить прибыль производителю, например, когда конкуренты выпускают новую более совершенную модель. Ну а если существующая модель не перестает приносить прибыли, а конкурентов в этой нише нет, то и зачем вкладываться в обновление модели, если и так все хорошо для завода? Производство автомобилей - это бизнес, а не благотворительность.
+ 1
Всё чётко
Да, отличный бизнес, попилить народные деньги на госзаказах и муниципальных заказах
Конечно, зачем думать о клиентах, которым может быть неудобно и небезопасно ездить на буханке 50-60х годов?
@@Y4ful Буханка - это спецтранспорт, сценарий его использования сильно отличается от сценария использования обычного семейного или служебного автомобиля. В лесу или в селе те же подушки безопасности нафиг не нужны., зато там нужна максимально простая машина, ибо до любого ближайшего дилера ехать в лучшем случае сутки.
В общем, кто такое пишет, явно плохо понимает, для чего Буханка нужна и как ее эксплуатируют.
@@AKWoland клиент голосует рублём. Пока покупают в достаточном объёме - заводы будут производить и ниву и уаз.
Самое поганое, это не то что забыли снять с производства всякое старьё, а то что забыли поставить на производство что-нибудь хорошее.
@fixegg463 Вот уж кто из нас окончательно спрыгнул с ума, так это вы. Уазик не уступает нынешним или жигули? Вы в своём рассудке или никогда не видели в деле иностранные образцы техники.
@@epistemolog и какая же альтернатива буханке в жестких условиях бездорожья тайги для геолога или военного на сво? только давай что б было сопоставимо и цене производства и простоте обслуживания и его стоимости. ща посмотрим кто спрыгнул с ума
хорошее? капец характеристика....для одного хорош только мерс амг, который и 100 тыс до капиталки не проедет, потому что понтовый. а для кого то нива хороша для рыбалки и охоты. мозги хоть включай иногда.....
@@Rupert-gv6vp Параноик, ты хоть пользовался этими иномарками или только гелик издали видел, про Тойоты, Митсубиси, Дефендеры и другие похоже и мечтать не в состоянии.
@@Rupert-gv6vp Мне тебе сирому ликбез чтоли бесплатно проводить? Прыгай уже в уазик и дуй покатайся.
Ассаламуалейкум в здравствуйте извените ну как не заметить если вы не вспомнили самый популярный и самый известный советский грузовик это конечно газ 53 всех типов
Мустафа, здесь про машины, которые до сих пор выпускаются.
он не выпускается. Смотри внимательно название ролика
лом , извИИИните
На Северах сплошь Уралы у нас на зимниках были. Неубиваемая машина! А я там на 452-м рассекал иногда.
Давно уже пора что-то новое производить и производить самим а не на китайский автопром вешать свои значки как с москвичем....
Буханка просто изначально совершенна, а совершенство не требует изменений.
Все верно, это только тупые западники постоянно что-то обновляют, а для русских итак сойдет.
Ваз 2121, УАЗ 452 и Урал 4320 Настолько удачные что никто не смог снять с производства
уаз буханка был снят с производтва в сша в 1930-х годах!!!!!!! как неудачныи. потом совки слизали
На кавказе в детстве возили меня пару раз по таким горам на буханке. Да доезжали точно до нужного места. Но у меня потом спина болела и пломбы крошились.
@@alexn1848 Зато вездесущий УАЗ сделан на несколько веков вперёд без ремонта
Урал 375. Тот, что грузовик, первые выпуски, шел с бензиновым двигателем. Это был модернизированный двигатель ЗиЛ-130,форсированый до 180 лс. за счет увеличенной степени сжатия,. За эту прибавку в 30лс, пришлось переходить на высокооктановый бензин АИ-93,вместо А-76. По нынешним меркам это как КАМАЗ на 95-ом. А расход литров 60 на сотню!!! Дизель то стали ставить гораздо позднее.
Врёшь,парень, не 60л. на 100 км ,а все 90!!!
@@Черномор-в1л побоялся сказать правду(((
Двигатель Урала 375 форсирован за счёт увеличения рабочего объема до 7 литров против ЗИЛ 130 объемом 6 литров. Разница в диаметре цилиндров. Степень сжатия одинакова -6,5. Но на двигателе Урал 375 из за увеличения диаметра цилиндров и изменения формы камеры сгорания, не смотря на достаточно низкую степень сжатия, детонационной стойкости бензина А-76 все же недостаточно. Поэтому и использовали Аи-93. Правда не на всех машинах. Многое зависело от конкретного двигателя и режимов эксплуатации. А реальный расход в большинстве случаев составлял 100/100 (л/км).
Степень сжатия та же,что и зиловского.А добавок в 30 л.с. за счёт увеличенного диаметра цилиндров.Может быть и были какие-то форсированные двигатели,но я не встречал и не слыхал.В инструкции написано-92-й или 93-й (больше 30-и лет прошло).Может были экспериментальные,а может под планируемые.Ездили на 76-м.И откуда расход 60 л на сотню (по шоссе) ? Нормы для спецтехники-56л,а для бортовых-42л. У технически ухоженного фактический расход-меньше.У наездников-и 100 л не предел.
Расход на бензиновом Урале сто км сто литров
Мне старые Пазики больше нравились, чем-то похожие на Стрекозу, да и внутри мне нравилось больше на них ездить.
Зато в гробу едем))
На телеге ещё лучше
Бензом там пахло капец.
@@ispeaku759 ну что-то такого не припоминаю, они в нормальном состоянии может были, а не развалюхи.
@@erikamayer9227 пыльно, бензином пахло, угарным газом. Из-за этого тошнило
С Уралом и мтз не согласен это техника которая нужна постоянно для колхоза и для мин обороны
Честно говоря здесь хочется больше сказать не о задержке каких то моделей на ковеере а про то что качество оставляет желать лучшего взять УАЗ или Ниву современную сгниёт в труху моментом и рассыпятся вся подвеска в хлам.Если взять Урал тех времен да его не возможно убить как не ломай он поедит и довезет а современный что 100 тыс км прошёл и капиталка. А цены даже на нашу технику вообще необоснованные.
дядь ты болен? где какая нива гниет в труху, алё? водки перепил чтоли?
@@vladislavm9595 Я так понимаю у тебя Нива? Сочувствую тебе
@@voldsef2366 была когда шеви, в обычной тока сидел и не более))
@@vladislavm9595 Так почему так сильно топишь за Ниву???
@@voldsef2366 просто не гниет она в труху вот и все
Автомобиль УАЗ , разрабатывался ещё при Монгольском нашествие дашол до наших дней проктически без изменений кроме ЦЕНЫ😂😂😂😂
Проверочное слово-прОктика? Про дАшел, я промолчу. Зачем ты чучело неграмотное , комментируешь?
Если бы наши уроды во Власти не уничтожили ЗИЛ, то и ЗИЛ-131 также скорей всего выпускался, ну в какой нибудь модификации.
Был ЗИЛ-4334. Поначалу ставили дизельный двигатель ЗИЛ-645, а потом белорусский Д-245
Ни работать, ни думать не умеете, и всё чужой дядя виноват в ваших 6eдах, но не вы сами
Опять виноваты все (Горбачёв, Ельцин) но только не слесарь Вася, которому ни работать, ни думать не хотелось, подавай бесплатно квартиру, ЗиЛ и премию, остальное не моë дело
@@erikamayer9227 А что? Например Газон Некст классно выглядит!
УАЗ -469 не для транспортировки людей предназначен ,а скорее жолудей 😁😁 спасибо за настроение!
дрова в деревне вожу на нем)
Зачем вообще делать дороги если выпускать вездеходы ?
@@vitalytarasov5787прокатишься в виде пациента на буханке с красным крестом, поймешь
Если даже кто-то сказал, я повторю на всякий случай. Буханка (как и любой УАЗ) на раме. Кузов несущий у нивы.
Это называется найди три отличия через 60 лет .
Зеркала, бампера, решетка радиатора! А на большее не способны.
Цена и качество метала😅
Двигатели тормоза шумоизоляция сиденья руль зарядка для телефона колеса (да пошло оно все)
Только по кузову и могут и определять
Проблема в одном, если лендровер тоже выпускался 50 лет и первые модели совсем не похожи в техническом плане на последнии. А у нас только бампера меняют и фары.
Будто лендровер стал лучше. Электронный обмылок, предназначенный для поездки по окраине города, но не для серьезного бездорожья. Я не оправдываю то, что наши машины слабо модернизируются. Однако новое не всегда значит пригодное
И решетку радиатора! Это тоже на скорость влияет. И на цену.
@@КРИПТОС-к1с Lendrover I Лучше! Набери Top gear сравнения внедорожника lendrover. Там как раз его с нашим сравнивают. На практике.
Лижбы педали местами не поменяли😅😅😅
Сейчас лендровер по цене настолько дорогой что многие предпочтут в нивасе копаться
Ахххахх, "забыли снять с производства" , скорее просто выхода не было😅
Как делали ведра так и делают потому что в производство нужно вкладыват деньги а не только выжимать а по факту они и нахрен не нужны выгода только цена но и она уже доходит до небес.
Был у меня УАЗ -452 , непревзойденный автомобиль в своём классе! Холодный, страшный, но такой родной! Я на нём и МТЗ -82 по лесу в снег на подъем "делал", и рыбинспекторские "Нивы" с "носом" оставлял, и "белый Мерседес" завидовали когда по городу Одессе что-то объехать надо было...❤❤❤ Скучаю за своим "Титаником"😢
По большому счету, это всё очень удачные конструкции которые сделаны доя бездорожья и в своём классе им нет равных. Уважение инженерам советского союза!, они смогли создать то что до сих пор никто не может перебить.
А не лучше ли было дороги нормальные построить там, где люди ездят? А по проходимости всё равно, с вертолётом не тягаться. Нужно было тем инженерам не танчики и ракетки клепать, а о людях заботиться.
@Viktor-po8vo ну-ну, у гелика все дифы блокируются (3 штуки), а на уазе только передок можно подключить (дифа нет в раздатке). Хода подвески у более современного соболя больше чем у буханки. Что в ней удачного? То что водитель при дтп никак не защищен зонами деформации? или то, что из-за козырька светофоров не видно и страдает аэродинамика?
@@Vladimirr0n за такие то бабки гелик ещё сам должен пирожки печь и подавать.
Это называется "сектантская убеждённость".
@@alexn1848 за какие бабки? Представь, что 1 евро равно 1 рублю и что тогда будет дороже - гелик или уаз? Уборщица в сша в маке получает такую же зп, как сидящий в окопе солдат рф. У одной неквалифицированная несложная работа, а у другого риск для жизни и возможность стать инвалидом. А бабки одни получают, если по курсу валюту переводить. Тоже ведь неправильно получается, да? Скажи еще, что уборщица должна за такие бабки одна все готовить, убирать, за кассой стоять и еще роль охранника выполнять с пистолетом за фартуком.
Помню такие мотоциклы ещё в конце 80-х, когда жили в общаге, как раз окна выходили на паралельно стоящем здании Миллиции и на парковку, где и стояли такие жёлто-синие кажется, мотоциклы, жаль сейчас не делают для вновь преобразованной ГАИ свои мотоциклы, в лучшем случае в самых крупных городах, закупают импортную технику. Например в кортеже президента кажется мото от BMW?
Нет. В кортеже наши Аурусы Мерлон.
@@дедМазай-н5б.... в которых ни одной Отечественной детали, даже Гровера китайские😂😂😂
@@дедМазай-н5б аурус, самое что ни наесть русское слово🤣🤣🤣 я е....сь
По Уралу, который грузовик:
Изначально это вообще был Урал 375 и комплектовался он форсированным двигателем ЗиЛ-130. Работал на "редкоземельном" по тем временам 93-м бензине. и жрал 100 литров на 100 км пути.
УАЗы разрабатывались по заказу Министерства Обороны.. рассчитаны на полчаса боевых действий... если повезёт, то на следующие полчаса и так далее... Зачем ездить по полям боёв на лэндкрузерах? то есть, зачем выпускать дорогие авто?.. Если есть хотелки и деньги- вперёд, делай те конфетку под себя! А нива- конкурент всем моделям, поэтому и клюют со всех сторон...Цена- качество... а в деревне больших денег нет...
А зачем ездить по полям боёв на автомобиле?
В деревнях больших денег нет? 😂😂Малыш, ты явно не жил в советской деревне, а лепишь расхожие штампы😂😂.
Наше мнение конечно интересно. Но как экономист скажу просто "Если есть сбыт то они не задержались!!! а с учетом скольких на конвейере пережили то как коммерческий проект, удачней пойди найди"
Ну учитывая госзаказ и прямые дотации тому же Автовазу так он может существовать бесконечно долго даже с низким спросом)
Ну скажем так "Госзаказ лакомый кусочек во всех странах и экономиках" а если объективно товар отвечает заявленным заказчикам требованиям цена также. Так что ......... Экономика цинична. Хотя сама по себе является живым организмом.
@@Ден612 лакомый кусочек но не основа для развития ) а для автоваза госзаказ и дотации государства ключ к тому чтобы вообще ничего не менять ) как бы он не находится в условиях рыночной конкуренции )
@@Ден612 только в США полиция не на кoзлax ездит, а СМП не на 6yxaнках
@@Ден612 что-то не помню, на какие машины циничная экономика США посадила бригады скорой помощи, подскажите, на уазики ли
А за чем их снимать если лучшего нет
Как нет? Телега с лошадью
20.21.😊 там Уралы понторезят...и мужик на ЗАЗике тудаже...
Нива это отличный автомобиль для дачи и села. Выполняет свои функции на 100%. Одна из немногих машин которая пришла из прошлого века, выпускается до сих пор и при этом отлично работает.
гниет без нормальной обработки
Никто ничего не забыл. Просто Буханка авто настолько высокого уровня и безупречного дизайна, что ничего лучше пока не придумали.
к сожалению это все его достоинства
к сожалению, так и не придумали
к сожалению, технологии обходят Россию стороной
к счастью, вёдра делают на том же заводе
@@vitaliktrebko6436только вëдра оцинкованные, в отличие от 6yxaнок
На.работе.сачкануть ,,любите.а.на.качество.чего.тогда.пинать
Сами.делаете
.
Паз 3205 таки сняли с производства)))
😊😊😊😂😂😂😊😊😊
Свершилось! Зачем они его столько держали, если у них уже были более современные автобусы под маршрутки?
@@Y4ful деньги
По сути эта техника очень удачная по своим свойствам для нашей страны и мотоцикл урал для сша. По этому техника и задержалась. На неё до сих пор устойчивый спрос.
Есть Нива Советская. И Хантер с Dymos и Спайсерами. Офигенные машины!!!
Про Уаз буханку это ужас просто, почему первые буханки не гнили так как сейчас гниют, а сборка это вообще, они для кого собирают эти телеги для слепых, какой смысл покупать новую буханку если все проблемы этой телеги остались без изменения, Буханка скажу так нравится, но переделывать все нужно полностью, это разбирать до болтиков однозначно, раму доробатывать, движок однозначно другой, салон оооо там все выкидывать и переделывать, коснется даже перегородки за водительским сидением, её однозначно отодвигать назад, место водителя увеличить, вот по этому зачем брать новую Буханку если все равно надо будет резать и переделывать под себя
Вывод: все показанные машины для бездорожья или имеют заводские модификации для бездорожья . Даже автобус и мотоцикл
А ещё 40+ лет производили Фольксваген Транспортёр Т2, Лэнд Ровер в кузове 1956-2017, Мерседес Гелендеваген с 1979-Н.В. Фольксваген Жук первого поколения 1933, 36-45-1947 - 2003.
Это другое. Понимать надо....
Щас машины русские ужас
Пока ещё не придумано ничего, что могло бы заменить эти автомобили. Ну, разве что ПАЗики теперь есть новые, но они, видимо, не так хороши, раз до сих пор делают старую модель.
Да и они прекрасно справляются со своими задачами, народ ценит. Старые, но не бесполезные
Вообще-то УАЗики-469 с жесткой крышей существовали в СССР. Да-да, желто-синие, с мигалками и сиренами, с задней дверью для задержанных и надписью "Луноход" ("Милиция", простите)...
Неизвестны истории машиностроения западные модели такой же проходимости. Военные грузовики делаются с "носом"- помогает при наезде на мину уцелеть водителю.
западные обычно на порядок лучше но и дороже, хотя и экономика там почти на порядок сильнее, скажем мерседесы серии G, мерседес унимог, зетрос, только эти три модели в сотнях модификаций на много перекрывают во всех параметрах весь полноприводный автопром ссср и нынешней рф
@@viestursriters2480 не заметил у них проходимости в военной технике а все эти названия только названиями и остаются - в сложной ситуации . На базаре конечно красиво смотрятся, удобства , кондиционеры. А как станешь в тайге "пятьсот вперед .пятьсот назад" - то сразу богу молиться начинаешь, чтобы буханка подьехала.
@@viestursriters2480 у вас проблемы с определением термина проходимость . Если вашу на порядок сильнее технику поместить в условия отсутствия сервиса (на войну) - все их преимущество пропадет. Это как сравнение любителя с профессионалом , он может выиграть стометровку , но на длинной дистанции потеряет силы.
пысы -В штатах началась мода на модели типа буханки ( выживают при ядерном ударе)
Не давно на новой ниве у товарища прокатился, интересно, как игрушка я искренне был рад покатушкам примерно полчаса😊. Потом встал в пробку на сорок минут мнение поменялось, нога левая устала, вой выжимного достал, мотор орет по телефону не возможно разговаривать, скрипы разного рода, вспотел весь без кондёра авто, тяжело по городу ездить. Сел в рабочий дастер как в легковушке, кондёр, электропакет, гур, шумка, сиденье нормальное, дизель. Хотя Дастер тоже не особа долюбливаю.
В 2024 году мотоцикл "Урал" стоит на 500 тысяч дороже "Нивы"! КАК такое возможно?
Американцы купят. А русские пусть телевизор смотрят и гордятся😅
Иномарки всегда дороже. Почему БМВ должен быть дешевле ВАЗа?!
90% мотоциклов Уралов уходит на экспорт по оверпрайсу
Потому что тех Уралов сколько делают? Правильно. Единицы. Не удивлюсь, если каждый собирают вручную. Вот вам и цена.
Да на ниве и уазике и по городу зимой хорошо сейчас ездить , когда все дворы снегом заметает без передка тяжело проехать
Зачем требовать от муниципалитетов, чтоб дворы огребали и асфальт нормально ложили
А в чём претензии к тому же УАЗ? НЕ НРАВИТСЯ - НЕ БЕРИ! Машины создавались для армии - простые, дешевые расходники на время боевых действий. Мотоциклы УРАЛ - тоже сугубо по заказу военных производился. Да и ПАЗ - до сих пор используется для развоза личного состава в частях.
так претензий и не было.
просто рассказали про устаревшую машину)
Первый личный был ЛуАЗ. 7:04 7:05 7:06
По наболотам пёр на второй на передке.
Грязь через порог плескала в салон, а машина медленно но верно ползла до цели.))) (
@@Pavel_9000 Да обычно говоря что УАЗ старьё которой больше полу века производят, подводят к тому, что А ВОТ ИНОМАРКИ.... Забывая про стоимость самой машины, стоимость и легкодоступность зап. частей, и т. д. Особенно смешно, когда сравнивают 469-й и Крузак.... или буханку и Делику. У меня самого был Фермер (УАЗ 39094), а сейчас буханку хочу купить. Так как считаю, что для дачника, рыбака, или просто любителя выбраться в лес машина оптимальная.
@@ДмитрийПолищук-б2й Да обычно говоря что в России старьё которой больше полу века производят, подводят к тому, что А ВОТ ИНОМАРКИ.... Забывая про стоимость самой машины, стоимость и легкодоступность зап. частей, и т. д. Особенно смешно, когда сравнивают 469-й и Крузак.... или буханку и Делику. У меня самого был Фермер (УАЗ 39094), а сейчас буханку хочу купить. Так как считаю, что для дачника, рыбака, или просто любителя выбраться в лес машина оптимальная.
Могли бы за эти годы и сами доработать и слизать что было, до сих пор двигатель в салоне.................................
Двигатель над кабиной?
12:07 гарантированный гиброудар поршней
Есть пробитие😂
по поводу застоя. автопарк должен был обновиться в 80ых
половину обновили, а вторую нет как на пример приемники бобика и буханки
До VW Beetle/Käfir который выпускался с 1936 по 2003 год, всю-равно далеко.
Эти автомобили не снимают, потому что они готовы встретить надвигающейся ядерный апокалипсис. Как и паровозы.
Они +50 в туркменистане не выдерживают какую еще ядерную войну
Если они все ещё выпускаются,значит они всегда нужны... Им нет достойной замены.
Камаг и газ забыл дядь КрАЗ и МАЗ ещё
Ниву не забыли снять с производства, а просто они с самого начала сделали идеальное авто, поэтому снимать его с производства нельзя
Хороший вопрос в конце видео! Ответ простой. Если эти машины имеют потребителя и выпуск экономически целесообразен, то можно продолжать их выпускать. Это не означает отсутствие новых разработок. Это означает, что бездумная гонка за модой всем только вредит. Ну а прогресс будет идти вперёд, когда вырастит новое поколение инженеров. Менеджеры себя не показали... результатов пока нет.
И двигателем над кабиной 🤦 что ты несёшь? Видео параша.
От МТЗ только название осталось , начинка Volvo , и кабина китай с каждым годом всё хуже , и хуже качества .
12:07
Ооо Урал с водяным охлаждением. :)
1:39
давай рассказывай.. 😆😆😆😆
многие лета этим машинам , современный климат вам покажет нужны эти машины или нет 😆😆😆
МТЗ 82л и Урал 4320
Мотоцикл Минск
Автомат Калашникова смеётся над всеми, особенно над названием ролика.
ДА НЕ ZабЫли ПРОСТО проще дерьмо делать ......... !!!