Retro-Atelier - Reprise du chantier sur la Hotchkiss M201
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- Опубликовано: 26 янв 2025
- Vous vous souvenez certainement de cette jeep arrivée dans notre atelier en fin d'hiver? Après moultes péripéties, nous reprenons le chantier.
On fait le point sur les décisions prises avec le client puis on vous montre le remontage des freins et boites.
Retro-Atelier, Spécialiste Achat - Vente - Restauration Véhicules Militaires Anciens.
Plus d'infos www.retro-ateli...
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Merci. C est tres instructif de nous montrer cela. À bientôt.
Très intéressant
I love jeeps, especially la jeep m201. It is cheaper and better than original from ww2.
beau boulot !
A la bravo pour les explications au top j ai un bruit en débrayant sur la mienne j y vois un peu plus clair que sur le TM
Continue comme ça et tu vas rivaliser team g503.
Pourquoi pas de pâte sur un joint.
Quelle était la meilleur des 3 jeeps entre Willis, Ford et Hotchkiss ?
👍👍
Bravo à vous… un atelier de plus pour les Jeep…😉
C’est une caisse neuve à côté de la jeep dans la grosse boîte en bois … c’est du md juan ou sgi?
SWEET
Bonjour
Je restaure une M201 et je souhaite savoir quelle peinture utiliser car la peinture achetée olive drab mat semble bien fragile. Peut-être faut-il une peinture avec durcisseur ?
D'avance merci pour votre réponse. Cordialement Bruno
Bonjour,
Nous proposons justement sur notre boutique en ligne de la peinture de qualité, type polyuréthane, bi composants (c'est à dire peinture à laquelle il faut ajouter le durcisseur) comme celles utilisées dans nos vidéos.
Il s'agit de vraies peintures pour carrosserie, solides et durables.
Si vous souhaitez plus d'informations, contactez nous par mail ou téléphone (voir coordonnées sur notre site www.retro-atelier.com ).
A bientôt,
Nicolas.
Bonjour excellente vidéo avec plus d explications que les autres.
Est il possible d'avoir les détails du réglage des mâchoires de frein a main dans la prochaine vidéo? Et si possible réglage des freins complet
Continuer comme ça
Bonsoir,
Si le timing le permet, je vous ferai une petite vidéo qui explique cela lors d'une prochaine restauration.
Nicolas.
Excellente vidéo bien expliqué un boulot propre
J'aimerais bien en avoir une
Comme d'habitude trés constructif pour moi . J'ai quand même une question qui pourrait interésser d'autres propriétaires , que pense tu des moyeux débrayable (certains l'ont fait et trouvent ça formidable) d'autres pensent que ça ne sert a rien ! j'aimerai avoir ton avis a ce sujet . Merci .
Bonjour,
Ça peut être bien pour soulager la mécanique si il y a une utilisation soutenue du véhicule.
Si c'est pour faire 1000km par an, je n'en vois pas vraiment l'utilité.
Côté esthétique c'est pas terrible. 😉
Bonsoir, pour les serrages apparemment pas de couple préconisé, c'est le bras qui le détermine ? ? ?
Bonsoir,
Il ne s'agit pas d'un joint de culasse ni de joints lièges, ce sont des joints papiers...
Alors oui biensûr, on peut tout serrer à la clé dynamométrique jusqu'aux écrous de pare-chocs si ça peut faire plaisir, mais n'oublions pas que dans notre timing nous devons allier rentabilité avec restauration et accessoirement montage vidéos...
A moins que vous preniez à votre charge les heures supplémentaires que je devrais facturer au client?
@@Retro-Atelier
Désolé mais cela m'a interpellé pour le serrage des chapes, c'est tout !
@@magnifiquelulu3190 Aucun problème, vous avez raison de demander.
Concernant les chapes je règle la clé à choc en très basse pression. C'est d'ailleurs pour cela que j'arrive à tenir la rotation d'une seule main avec une pince multiprise, sinon ça serait impossible avec 10 bars qui poussent derrière 😉